【スズキ】スイフト RS　Part7　【ZC72S】

1 ：2013/08/18 〜 最終レス ：2013/10/08

2011年11月17日に発売されたスイフトRSのスレです
特別仕様車「RS」発売ニュースリリース
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2011/1117/index.html
「RS」公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swift_rs/
関連スレ
【スズキ】 3代目スイフト Swift Part37 【ZC72S】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1365268800/
【スズキ】3代目スイフトスポーツ Part29【ZC32S】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1363774960/
※前スレ
【スズキ】スイフト RS　Part6　【ZC72S】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1371190530/

2 ：

>>1
乙

3 ：

3ならフィットRSの圧勝

4 ：

2スレに渡ってID:y88yfTrL0は何をそんなに恐れているの？

5 ：

2011年11月17日
3代目スズキ・スイフト（ZC72S・ZD72S）1型の特別仕様車として発売
XGグレードをベースにダンパー・タイヤ・パワステコントローラーを欧州向けスイフトに準じた設定に変更
他に各種スポイラー、フォグランプ、16インチアルミホイール、専用内装等を装備
専用色プレミアムシルバーメタリックを含む5色を設定

6 ：

2012年11月5日
2型XGをベースとして一部改良
クルーズコントロールシステム、7速パドルシフト（CVT車）追加。後輪ディスクブレーキ化（2WD車）
リアコンビランプ及びディスチャージヘッドランプをスイフトスポーツ（ZC32S）と共通デザインのものに変更
シートのデザインを変更

7 ：

2013年7月17日
マイナーチェンジ。ベースは3型XG
フルエアロ化に伴い全長25mm拡大、シートデザイン変更、リアRSエンブレム追加。4WD車はK12B改良型「デュアルジェットエンジン」を搭載
他、ESP（横滑り防止装置）標準装備など（3型に準じる）

8 ：

なおミッション関係の論争はスレ違いにつき、他所でお願いします

9 ：

RSかスポーツで悩む

10 ：

やっぱ回転数2500くらいで走らすと調子いい気がするー
気持ち良い

11 ：

>>9
スポーツは実用性もある趣味グルマ、RSは趣味的な実用グルマ

12 ：

スポーツは嫁を騙して買う
スポーティーなクルマ
RSはお値打ち価格の
お買い得なクルマ

13 ：

>>9
スポーティーか？ってことなら
RSの方が気持ち良く走るのが難しいのでしょう、RSはマニア向け。
スポーツはトルク厚いし、6速あるから、スイートスポットが広い。

14 ：

>>13
MTでの話ね

15 ：

冬道の下りでフルカスタムのスイスポをさらっと抜き去る俺のRS4WD（妄想）

16 ：

>>9
13さんの言うとおりスイスポの6MTは乗りやすいと思うよ
お盆休みに93歳のばあちゃん乗せて山奥の温泉に日帰りして
ばあちゃん曰く
「普段乗せてくれてる長女婿の車より楽だわ〜」と、お世辞をもらったｗ
ま、「ばあちゃん、それは俺や車より長女婿の運転が荒すぎるからだぜ・・・」と素直に思ったけど、
自分としては普段以上に気を遣う運転したつもりだけど今までの5MTより特に苦にはならなかったよ
が、スタイルはRSのが好きです。

17 ：

>>9だけどみんな優しいw参考になりました
MTとプレミアムシルバーメタリックってのは決めててあとはスポかRSか決めるのみ
初マイカー購入で舞い上がってるけどそれぞれ違った良さがあって魅力的
非力なRSMTで腕を磨くってのも楽しそうだ...

18 ：

スポに少しでも未練があるならスポにした方があとあと良さげだけどね

19 ：

MTなら絶対スポだなー。後で欲しくなるよ。

20 ：

まぁ、スポ買っても慣れたら結局
もうちょっとパワーとレスポンスどうにかならんの？
って不満が出てくるんだけどね

21 ：

ガソリン入れに行くたびにRSにしときゃよかったと思ったりするかもな

22 ：

迷った時は一番いいものを買えばいい
そういうわけでスイスポをすすめる
ただし税金が5000円高くなる
燃料費が多めに見積もって年間5万円くらい高くなる
ちなみに俺は初マイカー購入でMT車に乗りたくてスポかRSかで悩んだ結果RSにした
運転下手なのにスポの6MTに乗る度胸がなかったこと、とにかく維持費を安く抑えて貯金したかったことからこの結論出した

23 ：

結局走るの公道だしな、法的規制の中で楽しむとしたら、無駄にオーバースペックな車より、公道の中で適正な車で遊んだ方が楽しい気がする
営業車のアルトのマニュアルは結構燃えたw
それにガソリンの心配しながら長距離走りたくないし、かといってハイブリッドはつまらなそうだし、総合的なバランスはやっぱりスイフトＲＳになっちゃう
勿論人それぞれの趣味趣向、生活があるからね、今の俺にはこの子がピッタリ

24 ：

RSのMTで発注した
スポーツが出たときは狙ってたが普段のんびり走ってるんで止めた
CVT試乗したが特に不満は無かった

25 ：

今独身だったなら間違いなくMTのスイスポ買うな
でも現実は家族も運転するし雪道も走るし家計も考えないとw
そう考えていくと、RSの4WDが俺のベストだった

26 ：

俺はCVTのRS考えてる
MTとか教習車以来のってないしｗ

27 ：

>>26
ATならフィットオヌヌメ

28 ：

ハイブリッドのDCTはなかなかおもしろそう

29 ：

>>24
オメ
しかし実際のところRSでもMTはかなり希少だよな
ぶっちゃけ駐車場なんかでは自分以外でMTは見たことないんだよね。スイフトもRSも
スイスポは何台か見たことあるというかむしろMTの方が多かったりするけど

30 ：

営業マンと話すとＲＳ購入者は見た目装備で買う人が多いらしいから
ＣＶＴが多いんじゃないかな？

31 ：

>>30
RSはチューニングパーツが少ないという欠点がある。スポーツはエンジン、駆動系ももれなく揃うのでお金次第でかなり弄れる。
それだけだなぁ、RS買ってスポーツが羨ましいと思った点は。

32 ：

>>30
そんなことは無い。エアロ無くてもいいから欧州仕様のままのスイフト欲しかった
もしくは4WDのスプラッシュ

33 ：

>>31
パーツが無いから色々やりたくならない
これは利点でも有る

34 ：

>>30
エアロは嫌じゃなかったが、やはりダンパーやステアリングのセッティングに対する
興味の方が強かったけどなぁ…。

35 ：

>>34
そうだね。
ノーマルのXSとXL(ともにCVT)に試乗したけど、この脚はちょっと柔らか過ぎ…と思って購入を断念。その後、RSが出て、ついに来た！って思い即決

36 ：

>>30
俺もそう聞いたわ。
メーカーの目論みに反して見た目重視の若い人がCVTってパターンが多いとｗ

37 ：

6月に、前モデルでESPとスパッツ擦りが気になってXSにしたけど見た目の良さは断然RSだわ。
ちょっと後悔してる。

38 ：

今後RS(4WD以外でも)にデュアルジェットが載る可能性について
エネチャも含めて

39 ：

見た目だけでなく普通に装備も得だからね

40 ：

RSのFFのDJEはほぼ間違いなく出るよ。メーカーの人が実名出してそう言ってるんだから。
時期は知らん。年内か年明け早々か、まあ消費税上がる前だな。

41 ：

>>40
どうせCVTだけだろ
MTにも載せてくれ
つーかMTの4WD出せ

42 ：

ガラスルーフが欲しい

43 ：

>>42
田嶋の付ければいいじゃん。
http://www.suzukiarena.com/service/sunroof/index.html

44 ：

RS　FFにDJEが付かなかった理由って何？

45 ：

例年11月だった予定が早まった からとかかな

46 ：

スズキのこだわり。
欧州タイプに車高1�pダウンの2WD用スプリングがなかった、など。
ポンと付けりゃ良いってもんじゃねえんだってな理由らしい。

47 ：

FF(CVT・MT)のジェットオンリーは小出し商法だな

48 ：

>>47
慈善事業じゃないんだし、販売戦略として当然だろ。

49 ：

>>43　値段が安いのは魅力だが、断熱ガラスじゃない点がマイナスだな
ドイツあたりじゃ真夏でも日本のように暑くならないからそれでもＯＫなんだろうけど

50 ：

FFのMTはジェットのみだろうけど、CVTはアイスト付いてたらイヤだな

51 ：

RSのFF/CVTにDJEが載ってアイストがついてなければ即ハンコです
この秋くらいに出ないかな〜

52 ：

まだ納車半年なのに、不注意でアルミをガリッた。orz
とりあえず、平らには修整したが、あのアルミに近い色は何色だろう。

53 ：

逆に考えろ
全部ガリッてしまえば分からない

54 ：

>>47
来年にはデミオのフルチェンが控えてるし、あと３年は今のモデルで
それらと戦わなくてはいけないのでカードは温存しておきたいところかと。

55 ：

ＲＳでＦＦ（5ＭＴ）と4ＷＤ（ＣＶＴ）どっちにするか悩み中。。。

56 ：

4ＷＤが必要ならば4ＷＤ
ＭＴに乗りたいのならＭＴ

57 ：

MJDエンジンマダー？

58 ：

>>57
マジデエンジン？

59 ：

赤色MT納車ｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!
今日は一日慣らしや_|＼○_ﾋｬｯ ε=＼＿○ﾉ ﾎｰｳ!!

60 ：

>>59
オメ！

61 ：

>>59
ｵﾒ━(　´∀｀)━!!!!

62 ：

納車日に事故　納車３時間後
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1343084271/
待ってるぞ

63 ：

こーゆーのを貼る人って、注意喚起？
まさか事故れば的なつもりじゃねぇよな
納車オメ！スイフト楽しんでくれ
>>59

64 ：

RSのMTを購入検討してるんだけどシフトストロークはどの位？
例えば1速→2速に入れた時シフトノブは何センチ位動くのか
今乗ってるKeiは13〜14cm位で結構長く感じるからこれより短いといいんだが
地元にMTの試乗車はおろか展示車も無いので誰か教えてくれ

65 ：

>>64
スズキの製品に関するお問合せ
スズキの製品に関するお問合せは、お客様相談室でも承ります。
スズキ(株)お客様相談室
お電話の場合
電話番号
フリーダイヤル　0120-402-253
オープン時間
9:00〜12:00、13:00〜17:00

66 ：

↑上手いレス付けてやったｗｗとか思ってんのかなこういう奴

67 ：

次期型ではデュアルジェットも積んでほしいけど、パドルシフトの感触の気持ち悪さ･安っぽさを改善してほしいな

68 ：

初めて展示車でスイフトのシフト弄った時は感心したな。いつの間にかシフトもこんなに進化したのかと
ＭＴにしようか結構迷ったけど、シフトのストレスないしキュンキュン走ってくれるし、いい買い物したわ

69 ：

燃費対決を燃費メーターでするのってどうなん

70 ：

>>68
シフトというのはＣＶＴのパドルシフトのことですよね
ＣＶＴ車でもストレスなくキュンキュン走ってくれるってことですか？

71 ：

>>70
んなわけねぇだろう！
キュンキュン走るとかは、ATってとこで気付けよ。
諦めて、クルーズでのハンドリングだけを楽しめよ。
キビキビ走りたいなら、MT買って腕磨け。
小排気量だから、MT乗れる免許だけじゃ楽しめないよ。

72 ：

パドルじゃないよＭＴだよ、分かりにくくてごめんね

73 ：

>>71
なんかキモい

74 ：

>>73
AT限定か？

75 ：

確かに分かりにくい
http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/newmodel/scoop584.jpg

76 ：

またまたMT厨どもがほざいております(笑)

77 ：

>>41
MTの4WD出てもどうせ買わないんだから関係ないじゃん

78 ：

まぁ、MTが好きなのは良いが、CVTをむやみに否定するのは、
クラスに三人しかいない外人が日本人がキライと言ったの同じ状況と思ってくれ、
まぁ、賢い外人なら日本の否定ではなく単に自国の良さや特徴をアピールするけどな。

79 ：

MTとCVTで迷ったけど、結局CVTにして納車待ち状態なんだけど
だけどここ読んでたらやっぱMTにしとけば良かったのかなぁ？と不安になり始めた
誰か、CVTにして良かったって話しをしてくれないかな？
CVTにしたら渋滞でも運転が楽しくなったとか、会社での人間関係がCVTのようにスムーズにいくようになったとか、
CVTにしたらストレスから開放されてちょっと痩せたとか、なんでもいいから良い話しを聞かせて欲しいです

80 ：

>>79
逆にマニュアルにして後悔してる。渋滞と坂道発進のプレッシャー
それならCVTで鼻くそほじりながら運転してたほうが良かった。下手糞にはそう思えます

81 ：

渋滞と普通の坂道発進はまだいいけど傾斜のきつい坂と坂道渋滞だけは嫌だ
スイスイ走る分にはMTにしてよかったと思うけどね

82 ：

ありていですが、お盆の渋滞にハマった時はCVTで良かったと。
山道でも楽しめないことは無いかと。コンマ何秒を争う車じゃないし。
あとはダイレクト感が無いとかフィーリングの問題だね。気になる人は気になるんでしょ。
まぁ、MTにしてもCVTにしても人生までは変わらんわな。

83 ：

>>80
>>81
>>82
マジレスサンクス！！
自分も運転下手だからやっぱCVTで良かったんだと思うわ、そうに決まってる間違いないな。
CVTはモッサリってキーワードが気になるけど、おれにはCVTで良かったんだな、うん。
逆に今の車はMTなんだけど、坂道はいつもサイド引いて発進してるし、もうそんなことしなくていいんだ
CVTを選んで良かった、良かったんだ

84 ：

悩んだらCVT
悩んだらFit
どちらも大正解！

85 ：

なんか、RSの試乗車がたまたまあって、乗ったら足が凄いシッカリしてて、
こりゃ良いだろとフィットとも一度も比べずに買ってしまったんだが、
もしフィット乗ってたら悩んでそっち買ってたのかな？

86 ：

ボケ予防にMT
ボケ茄子にFit
どちらも大正解！

87 ：

限定解除してMTにした自分が通りますよ。所有して1年経つけどMTにしてよかった！

88 ：

たぶん、スイフトみたいな足回りの良いコンパクトなクルマはMTで乗ると最高に面白いし、MT自体が非常に扱い易く出来の良いモノだから、CVTで乗るなんて勿体ないって言いたいんじゃないかな・・MT、MT言ってる人達は。

89 ：

坂道発進ってそんなにむずかしいか？

90 ：

>>77
出れば即買うけど？

91 ：

最初はＭＴにこだわってなかったけどＸＬのＣＶＴ試乗した瞬間、こいつぁＭＴじゃないと勿体無いと思った
他の車だったらそうは思わなかったかもね、ただの足のつもりだったし
今度日本一標高の高い道路にドライブするつもりﾌﾋﾋ

92 ：

>>89
サイド使うような坂道だと、ATなら下がるよ。ヒルホールド付いてれば良いけど。普通の坂ならサイドは使わないね。

93 ：

左足ブレーキ使わんの？

94 ：

左ブレーキダメゼッタイ！

95 ：

>>90
Fitオススメ

96 ：

CVTにして良かったって話し
CVTにしたら渋滞でも運転が楽しくなった
会社での人間関係がCVTのようにスムーズにいくようになった
CVTにしたらストレスから開放されてちょっと痩せた

97 ：

レーダーブレーキ要らんから、レーダークルコンこい

98 ：

ターボーチャージャー要らんから、ツインチャージャーこい
みたいな発想だなw

99 ：

狭いラゲッジの使用法についてです
ボードの下に幅19×奥行38×高さ12cmのボックス（399円）を4個ぶっこんでます
荷物が転がらないので重宝してますが、他には何かいい方法がないでしょうか

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