セダンならインプレッサのG4がコスパ最強なんだろ？

1 ：2013/06/19 〜 最終レス ：2013/10/08

スバル

2 ：

スバルはどうあがいてもクソ
三菱の方が真っ当

3 ：

キモヲタ御用達FHI vs. オワコン惰性スリーダイヤ

4 ：

俺らの価値観ならインプレッサだけど
ヨボヨボが運転するならラティオとかプレミオとかのほうがいいかも

5 ：

中古のドマーニ最強

6 ：

最近G4乗りがスバルのネガキャンやってるな。

7 ：

板違いだKs

8 ：

セダンって何？　もしかしてサルーンの事？

9 ：

アスペ丸出し

10 ：

ＢＭＷ３以外ありえねー

11 ：

現行でコスパ最強セダンはマークXだろ
BMW3の半分の価格だからな

12 ：

子作り

13 ：

g4はセダンである意味がわからない。てか、形はセダンだけど、所謂日本的な快適で静かなドライブからはちょっと遠いな。

14 ：

風が強い日のセダンの安定感・安心感は異常。
一昨日の強風の日に高速道路を走っていて改めてそう感じた。
箱バンやトラックは後ろから見ていると、ふらふら揺れていて、見ていて怖かった。
一番びっくりしたのは、強風の中を高速道路で仮設トイレを３台立てて運んでいた小型トラックだわ。
何の罰ゲームだよ(^_^;)

15 ：

ちなみに俺は史上最強ランエボ乗りだが
高速だろうが山だろうがバックミラーにインプが写ったら100%道を譲る
それが最も頭のいいやり方

16 ：

知り合いの女の子がこれを買ってた
変わった女だと思った

17 ：

俺、インプレッサG4に乗ってるよ。
大満足。

18 ：

他のセダンと比べてどう？

19 ：

>>18
見た目とかは、いわゆるセダンとは違うかな。
クーペっぽい印象。
でも走りは格別だよ(^^)

20 ：

あ

21 ：

アテンザの最低グレード250万円というのは、あの風体からしたらコスパ最強
CVTじゃなくてふつうのATだというのも良い

22 ：

レガシィの2500がお買い得だぞ
2500AWDが250万で買える
普通に乗るならつけるオプションもない

23 ：

コスパは高いんだろうけど、そのスペックが普段の生活で必要ない人にとっては微妙だなあ。税金とガス代がすごいでしょ。

24 ：

んなこと言ったら普通の人はクルマなんて買わないで使うときだけ
レンタカーの方が圧倒的に維持費が安いのだが。

25 ：

レンタカー屋すら近くにない人とか、足腰弱い人もいるんだから。まあ原付使えばいいんだけどね。

26 ：

200万前後でいろいろ探して、Ｇ４にした。
正解だったよ。
コストパフォーマンスは最強だね。

27 ：

でたコスパ厨ｗ
ケチケチしたスバヲタは女じゃなくて車見てRーしとけ
その方がコスパいいだろ？ｗｗｗｗｗ

28 ：

>>27
頭の悪いウジ虫は失せろよ（＾ν＾）

29 ：

コスパｗ最強ｗ
厨二クルクルパーの常套句

30 ：

そもそも何をもってパフォーマンスとするのか
>>15
じゃあ次は新井さんに勝つことだな

31 ：

1.6FFにアイサイトつけばコスパさらにアップなんだけどなあ

32 ：

>>26
ffのスバルってピント来ないけど、awdと比べて運転性能はどうなの？
あとなんでセダンになっちまったんだ。
デザインは以前の方が良かった気がする。

33 ：

B4アイサイトなら停止保持機能、電動P、FB25、全席オーットアップダウンのドア窓
G4アイサイトにHIDとキーレス＋で値段が殆ど同じだからB4アイサイトを選べよ

34 ：

だから愛妻とアイサイトついてる車で
ラブホの暖簾の前で立ち往生したくないっぺ

35 ：

ミドルサイズセダンを手を抜かずに造り続けているスバルは本当に素晴らしい。

36 ：

>>34
それマジか(^_^;)

37 ：

Ｇ４ぐらいのセダンが、車体の大きさ的にもちょうどいい。

38 ：

G4って痔の薬？

39 ：

for 爺 の意

40 ：

つまんねえよ（笑）

41 ：

B4でこのサイズ出せよ

42 ：

G4はフォレスタNAより速いです？

43 ：

、

44 ：

Ｃセグセダンの最高峰だな

45 ：

販売店にG4見に行ったらXVが欲しくなったでござる

46 ：

STIグレード以外はどの車選んでも変わらない気がする。

47 ：

トヨタだとプレミオクラス日産だとシルフィ、マツダはアクセラ、三菱フォルティス
ホンダは作ってないスズキSX4は1500、1本になったし
安いって言えば1.6FFが安全ボディ使ってお買い得だよね
でもそれ買う人って1.5枠に拘るし1ｔ以下重量も拘るじゃないかな？
1.6ℓで1ｔ以上って不利だよ〜
2ℓモデルもFFならパッと見、安いね

48 ：

ワタミは汚鮮キムチ<丶｀∀´> 推薦だった件
http://www.hoshusokuhou.com/archives/29797327.html

49 ：

インプレッサかアクセラが最強だろうな。
スバルとマツダは素晴らしい。

50 ：

インプレッサとアクセラなら、インプレッサの勝ちらしい
http://autoc-one.jp/word/1375415/

51 ：

インプレッサってセダンのジャンルでは違和感がある

52 ：

>>50
この人なんにも分かっていないよ。
アクセラの20Sと20Cで走行面で違いがあるのはホイールだけなのに、
２０Sは感動的な素晴しい車で、２０Cはただのゲタ車だって(笑)
この人によるとギア比も違うんだってｗｗｗ

53 ：

このクラスでしっかりした走りを求めるならアクセラ・インプ・ギャランフォルティス
ちょっと上の高級感が欲しけりゃプレミオ・シルフィ

54 ：

1.6は確かに安いけど、リアにスタビが無いとかなんとか。そうすると必然的に2.0になるんだけど、そうなると１つ上のランクの車とあまり値段変わらないよね。

55 ：

インプレッサG4 テンロクの走り、なかなかだよ。
というか、これで満足できないのはスポーツ走行している人たちであって、
俺のような一般ドライバーにとっては、この走りで十分だ。

56 ：

テンロクの最安グレードにもにもアイサイトの設定ほぴい

57 ：

まあこのサイズの軽めのセダンで日本の道路事情で普通に運転するだけなら
NA1.6〜2.0ぐらいで十分なんだよねえ
ターボだの300馬力だのちょっと踏むだけで100km/h超えちゃうしｗ

58 ：

ターボは高速道路で車間詰めて運転する時ラクだぞ

59 ：

車間空けろや。

60 ：

追突事故でサンドイッチになる場合って、前後にクラッシャブルゾーンがたっぷりあるセダンが最強ってことでオッケー？

61 ：

>>60
オッケー

62 ：

今の時代安全性なんてどれも大差ないし
結局は車体の重さとクラッシャブルゾーンの長さだな
なんだかんだで2t近くてやたら長いLSやシーマは安全
高いんだから当たり前だけど

63 ：

ビルドインフレームのセダンなんてものが有れば良いんだけどね
確か１４クラウンが最後だったっけ？

64 ：

俺の初心者マークの、カンガルーバー付きのサファリと正面衝突で勝負すっか？

65 ：

カンガルーバーなんて付けたら衝撃を吸収できないからサファリのキャビンが潰れちゃうね。

66 ：

ランクルに勝るもの無し！

67 ：

話題逸れ過ぎ

68 ：

G4、いいクルマだよ。

69 ：

サンルーフが付いたらレガから乗り換えてもいいなあ
相変わらずサンルーフ付かないのか？
個人的には4WD要らないからFFでテンロクターボでDSGでアイサイトが付いたらボルボなんか蹴散らせるんだが
やっぱりボルボにしようか・・・・

70 ：

>>69
ぜひG4を！仲間になりましょう！（笑）

71 ：

今乗ってる車が日産のとある車種なんだが
先日愛知の高速でエンジンストールしたらしいから
就職内定来たから入社したらインプＧ４かアクセラに乗り換えたい・・・
だけど背丈１６２センチの男が乗ってたら見栄っ張りと思われない？

72 ：

>>71
そんなこと関係ないし（笑）
もしG4になったら、同じスバリスト同士、よろしく！
マツダとかアクセラも好きだけどね！

73 ：

見栄っ張りとは思わないが、セダンで頭上空間が大きいと、クスッとなる

74 ：

>>73
それはない。

75 ：

今の若い人たちの感性はよくわからんねえ
それよか車になんかに乗らない生活選んだ方がかっこいいぞ
田舎者に見られなくて済むじゃないか

76 ：

つまり買い物難民になってRと？

77 ：

今時その辺のスーパーでも小銭で配達してくれるぞ。あとアマゾンありゃ離島ぐらしでもなけりゃなんとかなる。

78 ：

自分で実物を見ないと気が済まないんですが

79 ：

>>77
ならねーよ。

80 ：

>>77は真の田舎を知らないヒョッコ。

81 ：

生活におけるカッコよさって一体誰に見せるんだ？
そんな虚像よりも、生活の豊かさを追求した方が良いでしょ
車はそれを実現させるための手段であり、あるいは目的だと思うけど

82 ：

>>80
なんとかならない理由をどうぞ^^

83 ：

G4とアクセラが最強だな。

84 ：

ちと車格が上がるけどアテンザもいいよ。
比較すべきはレガシィになりそうだけど。

85 ：

アテンザは最近試乗した中では嫌なところが少ない車だった
街で見かけて運転席見るとジジイばかりなのが難点か

86 ：

>嫌なところ
185もある全幅

87 ：

狭い道に入らなければ大丈夫じゃない？横幅の広さは乗り心地に繋がるから、いいとこでもある。

88 ：

Ｇ４やアクセラぐらいがちょうどいいよ

89 ：

>>1
わかってるね〜（笑）！

90 ：

インプレッサＧ４
レガシィＢ４
アクセラセダン
アテンザセダン
マークＸ
カムリ
ギャランフォルティス
この辺がいいね！

91 ：

大学生活板からの輸入スレという現実
セダンを買おうと思うインプレッサのG4がコスパ最強なんだろ？大学生
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/campus/1371647323/

92 ：

>>90
G4だけクソ遅いけどな。
先代乗ってたけどやばかったわ。遅すぎて。

93 ：

>>92
別にサーキット走るわけじゃないんで。

94 ：

ふんわりアクセルで常に時速40キロの鈍亀君になるわけか

95 ：

>>94
俺、G4乗ってるよ！
仲間になろうぜ

96 ：

CVTだから遅く感じるんだろ
あんなの他人にちんこ握られてるようなもん

97 ：

ちょっと気持ち良さそう

98 ：

スバル・リニアトロニックは素晴らしい。

99 ：

スタートダッシュ加速する時に、１速3000回転まで引っ張っり、２速へシフトアップて引っ張っり過ぎですか？
２速2300回転で40キロに達します。
@インプレッサ1500NA

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