【AC】エア・カナダ　Air Canada その２【YVR/YYZ】

1 ：2009/06/15 〜 最終レス ：2013/10/17

公式ＨＰ
http://www.aircanada.jp/
http://www.aircanada.com/en/home.html
地球の歩き方「エアライン・プロフィール」
http://airline.arukikata.co.jp/AC1.html
Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%BB%E3%82%AB%E3%83%8A%E3%83%80

アエロプラン公式（カナダ・英語版）
https://www.aeroplan.com/en/home/index.jsp
スターアライアンス（日本）
http://www.staralliance.jp/
アエロプラン非公式（暇な人はどうぞ）
http://www.errorplan.com

2 ：

燃油が下がったから１０万ぐらいでトロント往復できるかと思ったけど、８月末はさすがに高いね。
１４万ぐらいだった。

3 ：

1さん乙です

4 ：

今ビジネスクラスのキャンペーンやってて往復３０万円台ですと。
マイルでのビジネスクラス利用もそのせいか低くなってる気がする。
115000マイルでトロント往復ビジネスだって。

5 ：

プレステージになって、うｐ券貰ったんだけど、使うにはエコノミーの３０万円ぐらいのシートを買わないといけないらしい。
ちなみに一番安いエコノミー席は１４万円位。
使えるかどうかわからないアップグレード券のために１６万ははらえないわなあ。
エアカナダ何考えてるんだか・・・。
前は一番安い席の料金＋３万位だったのに。

6 ：

age

7 ：

カスタマーリレーションズの武藤京一部長はまだ健在？

8 ：

１乙。

9 ：

しかしこの冬場のAC001便はみにくかった
トロント〜東京直行便とうたいつつもバンクーバーで経由
定時発着できたのはほとんど無かったんじゃないかな
俺の場合２往復して２往復とも3時間以上の遅延

10 ：

いやきちんと定時だったぞ

11 ：

と、某ラウンジから言ってみる
この時期は７７７だからいいよな
しかしシステムワイドのアップグレードは
ＹＭＵクラスだけというのはやめてほしいものだが

12 ：

>11
思いっきり意味無いよねアレ。
使わないで捨てることになりそうだ。

13 ：

YMUの料金だと、ビジネスとかわらん。

14 ：

今時コンシェルジュサービスがあるのも珍しいよね。
カナダ国内のサービスはかなり質もレベルも高かった。
だけど日本のコンシェルジュ、全然ダメ。
ビジネスクラスの正規料金のルート変更を相談すると、1時間近く待たされた。自分でできないのか、しきりに携帯で電話ばかりしていたし。うんざり。
ラウンジで仕事がしたかったからもういいと取りやめたら、
自分はコンシェルジュの最高責任者です、と、名刺をくれた。
一体何年働いて最高責任者になれるんだ？
その場でぱぱっと発券までしてくれるカナダ側とのレベルが違いすぎる。
次回からは、日本発は、JALだな。

15 ：

道理で…
上の方がそんなんだから、東京のコールセンターなんて高が知れてるわ。

16 ：

21日にトロント行くんだがトリプルでぉk？

17 ：

ok

18 ：

>>14
最高責任者？って、実際にいるのかなぁ。
あそこは、派遣ばっかりなはず。
まぁ、その程度なんでしょうなぁ。wwwww

19 ：

アエロプランの特典航空券について質問です。
発券時に燃油サーチャージが０円だったとしても、往路出発時、または、復路出発時に燃油サーチャージが上がっていた場合追加徴収されますか？

20 ：

昨年アエロプランでＡＮＡで成田フランクフルト間での特約航空券を予約
（発券）した時に聞いたので多少古新聞かもしれませんが、基本的には
とられません。
ただし、後から予約を変更すると予約変更時のサーチャージが適用されます。

21 ：

>>14
トロントの対応は確かに柔軟で
モーガン・フリーマンに似てる人は優しかったが
他社と比較してサービスのレベルが高いとまでは思わない
＞ 次回からは、日本発は、JALだな。
ACは☆組なのに、JAL乗っちゃうの？

22 ：

>20
有難う御座います。燃サーが上がる前に、早めに予約します。

23 ：

トロントベースのCAには、ずいぶんと
不快な思いをさせられたことがある

24 ：

>>23
なにがや！わしらちゃんとしとるで！

25 ：

午後7時のバンクーバー行きの機内食って何時ごろですかね？

26 ：

２６

27 ：

>>23
ACのクルーは普通だけど、日本のコールセンターのいい加減さをなんとかしろ！
カナダ側で買ったチケットは、カナダ側で対処してもらえとか言われた。
こんな態度の悪い航空会社は、スター系で一番最悪や。

28 ：

>>18
成田のユニフォームスタッフは皆派遣社員だと思うよ。
全く責任感なし。ACの成田のマネージャー誰？

29 ：

>>28武藤京一

30 ：

>>27
カナダ側で対処せえや！

31 ：

>>24
してねえだろｗｗｗｗｗ
CAの態度が横柄
「日本語を話す乗務員」の質の悪さはひどすぎる

32 ：

あれだけの借金どうやって返すんだろうね
どうせまた破産だろう

33 ：

>>彼は辞めたはずだが。成田のマネージャーが彼だったらもう駄目だ

34 ：

こないだのトロント便は飲料水罪積み忘れ？かなんかでお茶もコーヒーもなかった。
唯一の楽しみである夜中のカップヌードルも。

35 ：

成田からカナダ行き、安くなったね？　トロントまで税込み６万弱だった。
これでSWUでUGしてもらったら最高だな。

36 ：

シンガポールケロシン　１バレル　＄７０〜８０の時の日本−カナダ間の燃油サーチャージ
いくらだったか分かる方いらっしゃいますか？教えてください。

37 ：

＞21
同感。
☆組を選ぶのも嫌になっちゃったんだよ、きっと。
遅延のときに柔軟でスマートな対応をしてくれた
トロント、モントリオール、オタワのコンシェルジュには、僕もとてもお世話になった。
でも、成田はね。カウンターのANAの子にお願いするほうが話は早いよ。

38 ：

購入したトロント往復のチケットでブッキングクラスがLとSでした。
スターアライアンスでマイル加算されるクラスなのでしょうか？

39 ：

>>38
航空会社による。ANAなら５０％くらいだろうが、UAやACは100%加算だと思う。
俺はAC*GだからAC加算だとボーナス５０％頂けるし、Special SWUでUGしてもらうつもり。

40 ：

ＡＮＡならSクラス１００％　Ｌクラス５０％
https://www.ana.co.jp/amc/reference/tameru/travel/flight/tk/ac.html
おまけ
http://www.aircanada.jp/pdfs/aeroplan-info-jpja-2.pdf
http://www.aeroplan.com/static/pdf/renom09/2009_Benefits_All_EN.pdf

41 ：

>>39 40
おお！ありがとうございます。この情報大変助かります！お世話様でした！

42 ：

日本のACのコールセンターのスタッフは何故いつもいい加減な答えばかり言うの？
派遣社員だから仕方ないとは思うが、話している間にイライラしてくる！！！
予約して画面が固まって前に進めなくなったので、問い合わせてみると
「最後の一席だったので、他の客が予約してしまったので、１クラス上の料金な案内できる」と。
どんな商売の仕方してるんだろうね？　問い合わせている途中に確約できた旨を伝えると、
黙ってしまった。いい加減なことばかりいうエアカナダの東京コールセンター。
スーパーバイザーが出るも、きっと彼も派遣社員なんだろうね？

43 ：

>>40
ACのウェブも正しくないことがよくあるから、気をつけな！
文句言っても「アエロプランのデスクが東京にないから」と投げやりな対応をしてくる
オバハン社員がいるよ。

44 ：

Aeroplanに関しては無知なんてものじゃない。
ありもしないルールを押し付けるから始末が悪い。

45 ：

>>34
8月23日の成田発トロント行き？　それ、俺も乗っていた。
成田到着が遅れて、飲料水を補給する時間なかったのかな？

46 ：

>>44
だよね？　私もそう思う。UAやNWと比べるとレベルの低いスタッフの集まりだよ！ACは。
けしからん対応は、マジでムカつく。変な年寄りスタッフも客のことを考えない応対。
>>43
アエロプランデスクはないと俺も言われた。ないんだろうけど、それだけで解決しようと
するところが、無責任。呆れてもの言えません。

47 ：

そもそも、２年ほど前からYMUでしかＵＧ出来なくなった段階で
アエロプランには用がない

48 ：

日本のサイト落ちてない？

49 ：

>>42　
スーパーバイザーが派遣社員なんてことは、ありえない。

50 ：

>>47
スーパーエリートだと、SSWUなので、SかAまでUG対象の証書だけど。

51 ：

>>49
スーパーバイザーが派遣社員なのは、アリタリアも、管理職で派遣社員だよ。

52 ：

>>51
いや、エアーカナダは単なる派遣にスーパーバイザーを任せていたことは
ないはず。わかりにくいけど多分、スカーフの色か何かが違ったはず。
スーパーバイザーどころか社員でもないのに
「最高責任者だ」とハッタリかますような人間を平気で雇っている事態、まぁ異常っていえば異常だけどね。
そうとう人員不足になるほど何かあるわけ？？

53 ：

>>52
ごめんよ！　俺のいいたいのはコールセンターのスーパーバイザーよ。男性のSVていたっけ？
航空業界の予約ルールを全く知らない奴らで超ムカつくよ！　素人集団の集まりで、
「できません」を連発。たとえエリートメンバーであっても、解決策を導きだす前に、
ノーというところがたまらんわ。ACの東京コールセンターの対応よりも、UAの沖縄だったけか？
の非正規労働者の方が、日本語も丁寧だしいい感じ。

54 ：

>>53
こちらこそ、ｽﾏｿ。
男性のスーパーバイザーには当たったことはないけど・・・そうなんだ。
できないことなのかもしれないけど、代替え案とか解決を提示してくれるのが
役目なんじゃ？と思うね。
昔、アエロプラン・エリートだったけど、コールセンターでも普通の対応だし
特典やサービスに魅力感じられなくなって、UAにしちゃった。
予約はもちろんだけど、空港でのプレミアサービスも格段に快適。

55 ：

今更気づいたが、エアカナダの1便は東京線なんだな(成田→トロント)
別にそんな意味じゃないんだろうけど、
1便ってだけで東京線がエアカナダの看板路線なんだって
ちょっと嬉しくなってしまうｗ

56 ：

エアカナダの搭乗員態度よくないから嫌い。

57 ：

>>55
カナディアンの便名を引き継いだのだろう。

58 ：

>>55
日本人が大嫌いで仕方ない倒産間近の日本航空001便は創業開始路線の
サンフランシスコ→成田線だし。

59 ：

>>56
そうだね 日本人で感じ悪い人がいた
外国人は優しいのに

60 ：

10/8は、AC全便欠航しそうかも。UAは既にWaiver情報を発表してるからね。
http://www.united.com/page/article/0,6867,52939,00.html

61 ：

ANAメンバーの客が、トロント空港のゲートで、自分の名前とは別のアップグレード証書を、
手渡し、搭乗券を受け取って搭乗したものの、出発前に客と別人であることに気付いた
ACのスタッフによってダウングレードされてた。UG証書は同じ名前でないとマズいのかな。
UAと違って譲渡できないのかな？　その客は見知らぬ人から証書を購入したのかな？
どちらにしろマズそうな雰囲気だった。

62 ：

>>59
反対だな。外国人のデブのFAは不機嫌な態度。
トロント発の日本人FAはおばさんばかりですが、好感もてます。
バンクーバー発は若い日本人FAがいますね。

63 ：

>>61
受付のスタッフが間違ったんじゃない？ACってアップグレードの証書は、譲渡はダメ
予約のクラスは正規に近い料金じゃないとだめって設定なはずだし、結構厳しい。
儂は、資格も満たしているし、成田もトロントも古株のコンシェルジュの子と仲がいいから、
優先してアップしてもらえる。
ラッキーだね。

64 ：

>>63
そうかな？　本当に資格を満たしてんの？　ACのUG証書は２種類あるんだけど。
一つは正規料金に近いY, M, Uクラスはブルーの証書
もう一つは格安チケットのB,H,V,Q,L,A,Sはレッドの証書
その成田のコンシェは辞めたはず。トロントのコンシェは日本人？なら間違ってる。
トロントには日本人コンシェはいません。

65 ：

》64
ずいぶんお詳しいことですねえ(笑)
お客さんや無関係な人がここまで書きますか〜？って感じ
まあ、これだけ書いちゃったゃらどこの誰かは…わかる人にはわかっちゃうでしょうけど。

66 ：

>64
元CAで、おさわりタッチしてくれる長身美人、辞めたの！
ちょっとごねればすごくよくしてくれたのにさ。
ざんねん！

67 ：

１年前利用したエアカナダの内田恭○似の搭乗員の態度がよくなくて腹が立った。
水ください。といったら「はぁ？」みないな顔をして
ったくめんどくせぇなあぁ〜見たいな感じで顔も合わさないで水を手渡す。
最低この女。

68 ：

>>67の容姿、態度、言葉などに相当な問題があったからであろう。
水出すだけならマニュアル通りの作り笑顔で応対したほうが楽に済むわけだから。

69 ：

age

70 ：

どなたかエアカナダのビジネスを使った方いませんか
１２月に成田−トロントで利用する予定なのですがどんな感じでしたか？

71 ：

>>70
YVR-ICNのCに先月乗った。
日本語話せるCAいたし、サービスもそんなに悪くない。
しかし、RTWで計16区間乗ったけど、その中でも下位の方だったなと思う。
装備が安っぽいし、食事もイマイチだし、CAも今一つ・・・かな。
個人的には、SQ・SA・NZ・OSなどの方が、色々な面で良かったと思う。
しかし、UAやNWなどよりはいいんじゃないかなと思うが、搭乗経験ないから比較ができん。
まあ米系よりはマシだが、日系や欧州系には及ばないぐらいと考えておけばいいんじゃないかな。

72 ：

>>71
メープル（リーフ）ラウンジと唄う割に何も特徴がないし
トロント空港自体も退屈すぎる
実質最上位クラスなのにカナダらしい楽しさを感じられない
シャワールームのタイルの色彩は好きだが。
ヘッドレストが三角なのはあれか？
カナダ人は異様に座高が高いとかｗ

73 ：

>>71
スタアラに加盟してからCAのクオリティも上がってきたように思うけど。
でもSQやOZと比べたらまだまだだね。

74 ：

UAにも劣ってるよ

75 ：

ttp://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=43006&PHPSESSID=b6a294508cb38db5c2ecbad9dd92a02e
エア・カナダ（AC）は2010年3月27日、成田／カルガリー線の直行便を就航する。
これは、2009年4月に開催した日本・カナダ航空当局間協議で成田の発着枠増枠後の増便で
合意したことを受けたもの。まずは週3便で運航し将来的にデイリー運航をめざす。
ttp://www.aircanada.jp/news/20091119-jpjp.pdf

76 ：

70です
>>71-74の方回答ありがとうございます
トロントに行く場合直行便では他の選択肢が無いもので
ある程度払う金額に見合った満足が得られればと思っているしだいです
成田ではどのラウンジが使用可能なのでしょうか？
教えてチャンですみません

77 ：

>>76
ANAラウンジと整理回収機構両方使える。

78 ：

ACのマイレージ会員になろうかなと検討してますが、いまだに日本支社の電話応対は最悪ですか？

79 ：

>>78
前回スタアラ各社に６回乗ったが加算漏れ３回
なんだここって感じ

80 ：

整理回収機構＝RCCか。
上手いな。

81 ：

空港の某所、えあかなだの制服のねえさんたちのランチトークで拾ったネタだが

来年の夏、成田ーカルガリー直行就航するらしいよ

82 ：

>>81
既出。>>75
ちなみに羽田のことも聞いてくれた？　就航する気ないみたいだから。

83 ：

その昔カナディアンがDC10か何かでカルガリー直行便出してたなぁ。
あの頃と比べたら、ACに吸収されてこんなに酷くなるとは思わなかった…
いろんな意味で。

84 ：

>>82
すまそ。気がつかなかったyo。
羽田の話は今のところはしておらず、
口うるさい先輩が退職して、その上もやりやすい人に交代になったらしいから。
良い会社になると期待大。（（藁

85 ：

羽田に就航してもアメリカ主要都市みたくビジネス利用少なそうな感じ

86 ：

年末初めて使うけど、あまり期待しないほうがいいのかな

NRT→YYZ→HAVなんだけど。スレ見る感じだとアジア系みたく食事にボリュームなさそう。


同じルートで年末飛ぶ人いるかな？

87 ：

YYZ→NRT

88 ：

ACって最近は定時運行してますか？
去年くらいまでは、ほとんど毎日のように２〜３時間の遅れで、何だこのエアは？と思ったことがあります。

89 ：

初めて乗りますがあまり期待しないほうがよさそうですね

ａｍｃでＬクラスで７０％貯まるみたいですね。前ＨＰで確認したときは５０％だったから少しうれしい！

90 ：

欠陥だらけのボンバルジア機はいずれ売れなくなると思う

91 ：

欠陥だらけって（笑

92 ：

AC002/001乗ったけど、ビジネスクラスでも最悪だった。
機内エンターテイメントのチャンネル数の少なさ、AIR SHOW
も機能してなくて暇でしょうがなかった。仕方なしに雑誌ありますか？
てCREWに尋ねると、廃止したと言われた。こんな楽しくない
フライト久しぶりかも。日本人CREWの態度は最悪だった。UA/NWよりも
印象が悪かった。ACの機内サービスはスターアライアンスで最悪度No1

93 ：

ほう。

94 ：

>>92
いつ乗りました？
爆破未遂のあとですか？

95 ：

シー・シェパードのパトロン 海賊柄にペイントしろよ

96 ：

雑誌も新聞もずっと前からなかったような気がする。
エンターテイメントもレベル低い。
従業員も最低。

97 ：

日本のコールセンターの対応も最低という噂だよね。

98 ：

噂って、かけたことない？

99 ：

自分はACは使ったことないしコールセンターにもかけたこと無いけど、旅行掲示板でACの悪い評判は何度も見たことがあるよ。

100 ：

ウソばっかりの信頼性のない旅行掲示板が多いですからね

101 ：

日本のコールセンター、融通は利かない印象だけど、一生懸命対応してくれたよ
トロントから電話でいろいろとやった。
ところで俺はANAのプラチナだけど、ACでトロント行きに乗るとき（あるいはその逆）
インボラされる可能性ってあるんだろうか？
トロント行くときANAでワシントンまでアップグレードしてもらったほうが良いような
気がするんだよなぁ．．．

102 ：

自社スーパーエリートにも渋いから、期待しない方がいいんじゃない？

103 ：

TGでタイ行き20000で行けると思ったら飛行機乗る以外マイレージ加算出来ないのか・・・・

104 ：

成田のAC担当者（ANA社員）はなぜあんなに偉そうな態度なんだろう？

105 ：

Cクラスの機内サービスも米系以下。機内食もおいしくなかった。
maple leaf loungeの軽食も質素で参った。機内でしっかり食べておくべきだった。
機内のエンターテインメントのチャンネル数少なすぎ。暇で暇でとても退屈だった。
Cクラスのモニターはタッチ式なんだけど、寝転んだらチャンネル変える為に、
一旦起き上がらないと駄目だし、面倒臭い！　NZも同じようなCクラス席だけど、
ACのは最悪だった。NZのは横幅広いし、ゆったりしてる。NZの座席以上に故障する
し、サービス、設備どれをとってもCクラスの価値なし。
日本のカスタマーリレーションズには封書しか受け付けてないし、その返事すらないし、
こんな事やってたら、客逃げてゆくよ。

106 ：

>>101
全員派遣社員だからやる気なさそう！　何尋ねてもすぐに保留される。
電話の対応がなれてないのではなく、知識がない人多いよ！日本のコールセンターは。
「エアロプランのオフィスが東京にないんです！」と言うのに、なぜエアロプランの
日本語訳がPDFで載せてあるんだ？問い合わせ番号も03番だし。

107 ：

コールセンターを社員が担当している企業なんて、いまやあるのか？

108 ：

>>107
UA/DL/TG/SQ/NZ/EK/QR/EY/QF/CX/CO

109 ：

まちがいがいくつかある

110 ：

>>104
成田のACカウンターでチェックイン業務しているANAの態度はヒドすぎ
特に丸顔の女の人。むっつりしてて、挙句の果てに端末（チェックイン作業をするPC）
がフリーズしたらしくて　キレ気味に『座席は端末が落ちたので搭乗口にすぐ行ってください』
とか言われた。　普通再起動するだろうが。　今はJALでYVR行ってます　経営破綻だけど
まだサービスクオリティはACやANA社員よりマシ

111 ：

ACカウンター業務してるのは、ANAの社員じゃなくてASTYOの社員だよ。

112 ：

>>110
チェックインが遅すぎるんだろｗ

113 ：

特典で成田バンコク探してるのだけど、いつもエラーじゃん。エラープランと呼ばれるのも無理ないわ。

114 ：

今日（１６日）の成田空港到着便にある
21:44到着　AC10R　カルガリー経由　出発地成田　とは、
どういう事なのでしょうか？

115 ：

>>114
これかと
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100416-00000139-mai-soci

116 ：

７６７で太平洋横断はキツいね

117 ：

>>116DLみたいに1日だけとはいえ、太平洋に752を飛ばすよりはまし。

118 ：

>>106
日本語訳載せたり、問い合わせ窓口日本においたりしないとクレームくるんでしょ。
英語で現地と直接やりとりできない馬鹿が多いからねｗ

119 ：

オフィスはないだろ
電話を転送してるだけなんだからさ

120 ：

アエロプランの有効期限って、日本在住者は現在のところ、3年でOK？
公式にログインすると、Account Expiry Dateが最終利用日の3日後になってるんだけど、
AC日本語サイトのPDF見ると、ドキドキさせるような記述でこわひ

121 ：

UAと違って、特典旅行でも、手数料払えば帰路を変更してくれるね？　これはありがたいこと。

122 ：

Wikipediaみたらここって大手では珍しくB737持ってないんだな

123 ：

大手では珍しくエンターテイメントシステムの故障が７０％の割合で起きています

124 ：

カナダ人って　基本的に有色人種には冷たい　差別ありあり
だからエアカナダに乗って　すげえいやな目にあった
嫌がらせもひどい
こんな会社は日本にきてほしくない

125 ：

差別はきっとあるんだろう、戦前は人種差別がアメリカと比べても激しかったというし。
でもいま旅行者としてBCとABの州内をうろうろする限り差別は感じないなぁ。
つーか日本人だからと（英語で）話しかけてくる人多いし、店入っても愛想いいし
YVR-YYC往復とかYVR-YYJとか乗った時も別にいやな思いなんて何もしなかったぞ？


いやまあ、本当は出身国によって扱いには差があって、日本人はお客様、中国人＆インド人はたくさん住んでるから慣れてる、韓国人？(°Д°)ﾊｧ?、って扱いなんだろうとは思うが。
日本人のヘタクソ英語は「オモロい」、韓国人の英語は「キモい」とも言ってたし。。。

126 ：

先日アテネ線の763のビジネスに乗ったらフルフラットからボロシートに変わっていた。まだボロシート機材があったとは。

127 ：

差別なあｗ
英語フランス語ができないと馬鹿にされてるだけなんだけど

128 ：

英語できなくても日本人なら大丈夫だよ
>>124がなぜ差別されたのかの理由が知りたいｗ

129 ：

>>128
なんか、勘違いしてるな

130 ：

ま　だいたいいいやつがほとんどだけど
根は差別が強い

131 ：

7/27のAC009（YYC-NRT）が機材の不具合でYVRに引き返したらしい。
前にもNRT発が引き返したことあったけど、
なんかこの路線（NRT-YYC）トラブル多いな。
あんまり運用知らないんだけど、ここって機材固定？

132 ：

>>126
公式サイトの機材リストに注意書きがあったような。

133 ：

新規開設、増便、減便スレより転載
http://airlineroute.net/2010/08/17/ac-yvrhnd/
Air Canada today (17AUG10) announced it’ll launch Daily Vancouver ？ Tokyo Haneda service
effective 29JAN11 with Boeing 767-300ER aircraft.
Schedule below:
AC005 YVR1900 - 2230+1HND 763 247
AC005 YVR1930 - 2300+1HND 763 x247
AC006 HND0030 - 1625-1YVR 763 D 31JAN11-
やっぱ羽田発は西海岸に向いてるな

134 ：

HND-YVR延期記念あげ。

135 ：

この路線はそんなに需要がないってことよ、観光路線だ罠。
☆組の全日空がしっかり営業しないからあかんのだよ。

136 ：

2月5日のエコノミー復活したと思ったら11日帰国でなんで56万なの？
3日出発の11日帰国なら7万8千なのに意味わからん

137 ：

>>135
ヴァンクーヴァー自体は日本人多いのに。
まぁ街自体が中国系、韓国系に牛耳られてるけど。

138 ：

>>135
穴に営業を期待するのは間違え。
JLから穴に鞍替えした途端に席が捌ききれなくなった
RGやTGの前例があるからな。

139 ：

>>135
時期によっては日本人の里帰り需要があるんじゃない？

140 ：

特典航空券予約は日本のエアカナダオフィスに電話して可能ですか？
そのあと、カナダオフィスから電話があるんでしたっけ？（以前そうだった）
かなり前で記憶があやしいので、現状どういうフローなのか教えてください！

141 ：

今年、成田〜トロント便と成田〜バンクーバー便の両方Yに乗ったけど、
トロント便で2度の食事の間に全員にカップヌードルが出てきたのには
驚いた。機内食も日系と比べて悪くはなかったが、カップヌードルは
うまかった。バンクーバー便でも期待したが、でなかった。

142 ：

古い話ですまんが、20年前だとジントニックを頼んでライムをつけてくるのは
ACだけだった。JLもCPもレモンだった。
今でもここはライムつけてくるんだろうか？

143 ：

> 特典航空券予約は日本のエアカナダオフィスに電話して可能ですか？
可能です。
> そのあと、カナダオフィスから電話があるんでしたっけ？（以前そうだった）
現在はないです。

144 ：

>>143
レスありがとうございます！
ということは日本のオフィスへの電話だけで手続きが済む、ということですね？
楽になってよかったです。
思い出したのですが、以前手続きしたときは
まずエアカナダ本社サイト上で予約申し込みをして、
そのあとエアカナダから（もちろん英語で）電話があって
確認されて予約が完了したのだと思います。
電話音声が悪いこともあり、英語の単語が通じず、綴りもなかなか通じず、大変でした。

145 ：

ん、でもまた思い出した。
なぜ前回サイトからやったかというと、サイトからやれば手数料などが
かからず無料で、オフィスを通したら手数料がかかるから、という
理由だったと思います。
オフィスに電話してそう聞いて、サイトからやったのでした。
このあたりはいまはどうでしょうか？？

146 ：

2年前にHNL-YVRのCに乗ったけど、あまりのショボさにびっくりした。
シートが大きくなっただけのYって感じ。
機内食やワインもひどかったし、CAのサービスもただの配膳係だった。

147 ：

> 日本のオフィスへの電話だけで手続きが済む、ということですね？
はい。そうです。

> なぜ前回サイトからやったかというと、サイトからやれば手数料などが
> かからず無料で、オフィスを通したら手数料がかかるから、という
> 理由だったと思います。
現在も同じです。オフィスを通すと３０カナダドルがかかります。
サイトから予約＝発券が可能です。手数料は無料です。

148 ：

今度カナダ国内を移動する際にAir Canada を使いたいのですが、
On My Way Travel Assistance
に加入する意味はありますか？またチケット購入後でも追加できますでしょうか？

149 ：

>>147
ありがとうございます。
やはりオフィスを通すと有料なんですね。
もうひとつ思い出したのですが、確か
サイトの予約画面における行き先とかを選ぶ選択肢のなかに
ANAの日本国内の空港が全部は含まれていなかったような気が・・・
その確認もあって電話が来た気が・・・
このあたりは改善されてますか？？
（ちなみにANAの東京・宮崎を選びたいのですが）

150 ：

トロントベースの日本人CAは最悪だった。
他のお客から預かった手荷物を「私、身長低くて届かないし重たいので、上にのせて
下さるゥ？」と、白人男性客に上目遣いにお願いしてた。
日本人に対するサービスも見てて不快だった。
おばちゃんだったけど、もっと身長高くて健康な子はいないのかな？

151 ：

エアカナダでのいい思い出なし
男のＣＡが　本当のクソ
いま思い出しても虫ずがはしる
はやく倒産しろ　ボケ

152 ：

カナダは雄大な自然以外は何もない国だからね。
こんなショボい国がG7なんて。
メシも米国や英国、オーストラリアと同じで、
信じられないほどマズい。

153 ：

まあ20年前まではG7一の貧乏国だったわけで

154 ：

>>152
結局東南アジア系の移民の店行くしかないのな

155 ：

エア・カナダ、2月1日発券分からの日本発燃油サーチャージ額を設定
http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=47371&cid=2
エア・カナダ（AC）は2月1日から3月31日の発券分を対象とする日本発の
国際線燃油サーチャージ額を設定し、国土交通省の認可を得た。
金額は1片道につき1万4500円で、1月31日までの現行額より3000円の値上げ。
区間は日本／カナダ、メキシコ、中米、カリブ、南米で、途中寄降、経由にかか
わらず、目的地まで一律同額だ。4月から5月の発券分については2月初旬に確
認し、設定する。

156 ：

HND-YVR運行そのものがキャンセルらしい・・・。
すでにHPで予約不能になってるし羽田発の広告ないし

157 ：

一応カナダサイトだと予約できるみたいだけど、予約さしといてCXLくらわすのかなあ

158 ：

1月5日、成田発バンクーバー行きが欠航。チェックインの係員は
「バンクーバーが雪で、JAL便も欠航したみたいですので振替できません」
と言い、友人がその日JAL便でバンクーバーに行くので、そっちも欠航かと思い
電話したけど繋がらず、
翌日、友人とバンクーバーの空港で再開する約束をしてたのですが、いくら探してもいなかったらしく
私の日本の携帯に電話、「えーJAL便普通に飛んでて、今日雨だよ〜」
そしてチェックインの時に原因を聞いたら
「昨日は機材故障でバンクーバーから機材が到着していなかった」
臨時便も1時間遅れて出発…　
なんだよこの会社

159 ：

雪が夜更け過ぎに雨へと変わったんだろ

160 ：

Silent night. holy night

161 ：

羽田就航は無期延期だってよｗ　
思ったより羽田国際化は黒星多いんだな

162 ：

アジア以外の外資で羽田便が軌道に乗るのはハワイアンだけなような気がしてきた。

163 ：

そもそも日本深夜発では
ベスト　　ハワイ（寝て起きたら現地朝）
及第　　　西海岸（深夜発夕方着）
論外　　　東海岸、グアム（深夜発深夜着）
だからな。バンクーバーは漏れもイケると思ったんだけど、ハワイにはかなわんよ

164 ：

べストのところに東南アジアと日航のパリ線もありじゃない？？？
ただBAのロンドン線は論外。

165 ：

夕方にケータイに着信があり、留守電でHND-YVR線の運休を知りました。。
4/29の深夜(30日の00:30)HND発・5/7YVR発のチケットを、
連休価格なのを奮発して買ってたのに、今頃運休を決めるなんて酷いよ！！
>>156を見ると、日曜日の時点で分ってたんですね…。
メール1通くらい送れないのかと思いますが・・・窓口は後手後手なんですかね。。
（頼んでないメールマガジンは、勝手に届くようになったのに）

166 ：

>>165
成田便に振替なんだよね？
まさかの振替なしとかじゃないよね？

167 ：

日本の公式サイトでPEX運賃で買って、エアカナダからの入電でした。
HND-YVR線がキャンセルになったので振替便について、
9:00〜18:00の間で折り返し連絡するよう、伝言が入っていました。
明日連絡してみます。
ちなみに、既に連絡がとれた方は、どういった話をされたのでしょうか？
この場合だと、4/29夕方のNRT-YVRに振り替えられるんですかね？
でも満席な悪寒がするんですが・・・、他社経由便？翌日便？
連休初日のボッタ○リ価格で買ったのに、それだと納得いかんですよ！

168 ：

私にはまだ連絡なし。
成田便は機材大型化で対応するので、大丈夫かなと。
カルガリー経由バンクーバー(笑)とかもあるし。

169 ：

日本人を差別するカナダエアには乗りたくない

170 ：

金田エア

171 ：

こんなマーケティングして、誰得だよｗ

172 ：

バンクーバーの日本語新聞に一面、羽田就航の広告を2週間前見たんだが
ついに運休とか…　とんでもないマーケティング作成だな
JAL便、8万で往復できるチケット買えてよかったけど

173 ：

167の続きです。
> 明日連絡してみます。
金曜日のお昼休みに電話してみました。


0120-04*-**8 ←ケータイからも、都内の職場からも拒否られる！！
ホームページから03-54**-****の番号を調べて電話するも
混みあってるというアナウンスで繋がらず。
今日も10:00ごろ電話したけど、混みあってる。。。
就航見合わせを決めた直後くらい、電話サポートもフルシフト組めよ！

174 ：

昼過ぎに連絡とりました。7−4のほうが空いてるみたい、ソースは俺。
「7:日本語」−「1：新規航空券の購入、航空券の変更」
「7:日本語」−「4:その他の問合せ」
そんで、往復とも成田−バンクーバーで代替便を振替られました。
>>168 大型化するからか、ＧＷ初日・最終日で振替が可能でした。
（逆に成田−カルガリー、成田−トロントは満席だった模様）

羽田発だからエアカナダを選んだのに…、成田まで行くのダルい。
羽田⇔成田の往復電車代くらい弁償しろよ！と思ったけど、
電話待たされて、周りもフル稼働な話声で、戦意喪失した。。
んで、再発券されたｅチケット届いたら、通路側指定が無くなってるし。。
（元から同便だった人の座席指定も、機材変更で影響する訳だけど）
最悪だ！

175 ：

予約受けてた期間くらい責任持って飛ばせやヴォケ

176 ：

スタアラ会議で問題になるなｗ

177 ：

羽田深夜発だから価値があったのにねえ。
成田に振替じゃあ意味ないですね。
羽田深夜発のＹＶＲって、需要あると思うからＡＣじゃなくても
どっかが飛ばすようにはなるんじゃないかな。

178 ：

>>177
そうしたらエアカナダが飛ばしてたんじゃないかな？

179 ：

>>174
会社都合の運行取止めなのに、何も保障されなかったの？！
普通だと、満席で別便に振り返るとフレックストラベラー・マイル貰えるのに、
往復で空港を変更しても交通費すら出さないって酷いなｗ
天変地異や機体トラブルで振替ても、ホテルや食事が提供されるのに。
>>177-178
ＳＦＯやＬＡＸなら十分な需要があるだろうけどなｗ

180 ：

ＧＷ羽田便取り止めは１月４週(１６〜２２)にＡＣに電話したときに確定ですと言われた。
接続不可な振替だらけに陥り､交渉するも｢カナダにて振り分け作業に入る｣一辺倒だったのでキャンセル。
ちなみにＮＲＴ発着への変更にともなう旅程内での接続不可便(ＡＣ)を空港変更によりカバーするには､
予約していた元の空港から２００マイル以内ならば可能だそうです。
あわててＵＡとった。
クレカ返金に８週間かかるそうです。
アメリカ行き安いからとつられた自分がバカだった…｡
最初からＵＡでとってればよかったと学びました。

181 ：

一旦は羽田・深夜発で発売しておいて２ヶ月前になって一方的に成田便へ振替…。
公取は行政指導しなくて良いんすかね？
>>180
ＧＷの北米線を今頃になって取り直すんじゃ…
他社でも安めのPEXは売れちゃってるでしょ。ﾃﾗｶﾜｲｿｽ

182 ：

ACのパイロット、●,Jさんによると
本当は羽田就航なんか考えていなかった
日本の報道とかで話題にさせて、JAL客をガッポリいただく＆広告費が安上がり
という作戦だったんだよ

183 ：

逆宣伝でJAL客ががっぽり増えそうだなｗ

184 ：

>>183
しかし、JALは763でビジネスは不快リクライナーだ。簡単には流れないだろう。

185 ：

>>184
JALは機材縮小したまま？

186 ：

744→772→763に機材縮小するらしいね
787導入後、シェルシート搭載の773か772が余ったら
みんなが忘れた頃にバンクーバーに回ってくるね。

187 ：

>>183-184
JALの客離れは、唯一無二の日系だからANAが漁夫の利を得たんだと思うけど、
バンクーバはアメリカ各地への経由地でしかないから、安い米系に分散流出じゃね。
★組のマイル目当ての旅客たちは、（JALよりか）UAやCOなのかもしれないし。
>>182
チャ○ナ・エアラインのように安くても、事故が多いからと避ける人は多いっしょ。
カナダのフラッグキャリアが、大規模な欠航・運休のイメージが定着させてまで・・・
やる意義は無いと思うよｗ
炎上マーケティングは、全く無名なところが売名するためにやるものであってだな

188 ：

でもKEの仁川〜バンクーバー線も通年デイリー化じゃないんだよね。
あんだけ韓国人多いし、留学需要も里帰り需要も日本より大きいのに。

189 ：

今日AC8が香港から6:00に成田に着いてるのはなんで？？

190 ：

>>189
駐機場にいたのがそうか

191 ：

ストップオーバー

192 ：

>>189
急患で夜中１時すぎに緊急着陸。
客は朝まで機内待機だったらしい。

193 ：

千島列島付近まで行って引き返したのかな？
成田から先はキャンセルになってるね。乗ってた人はお気の毒に

194 ：

ああ、2008便として夕方飛んでったのか。お疲れ様です

195 ：

だって千島列島はソ連の領空だから

196 ：

漏れの母上がフライトキャンセルで現地に足止め食ってるんだが、ホント欠航多いな。

197 ：

15分以内の定時到着率 http://www.flightstats.com/go/Home/newsItem.do?newsItemId=111
JL 86.14%
NH 85.69%
UA 82.61%
AA 80.47%
CO 72.82%
DL 72.12%

AC 55.29%

198 ：

公式ホームページで7/30発のアメリカ行きを検索してたんですが、
なんか猛烈に高い。もしかして、格安運賃はまだ発表されていない？

199 ：

猛烈に高いと言うのは、100万円以上を言う。
ってか、その時期$2000なら普通。

200 ：

そうですね。
いや、伊丹ｰ成田ーバンクーバーーアメリカを検索してたら
伊丹ｰ成田でエアカナダの便名が振ってあるコードシェア便を選択したところ
総額100万円と出てびっくりして書き込んだのだけれども、同じ便を
ANAの便面で選べば20万円ぐらいの値段が出て一安心。
お騒がせしました。
ただ、メイプルUSAのSクラスが2月下旬に運賃発表とかホームページに書いてあったので
それを待ったらもっと値段が安い買ったりするのかなと思った次第。

201 ：

星組のANA・UA/コンチとで北米行き共同運賃を発表したね
ちょっと、不憫に思えてきた

202 ：

>>200
100万円ってのは、どこかがビジネスになってるとかかねぇ。
バンクーバーに寄りたいならいいけど、ロスあたりに入って
あとは格安航空とかエアパスとか使った方が安いかも。

203 ：

特典航空券予約って2ヶ月前から可能でしたっけ？

204 ：

特典航空券予約、サイトから行っていますが
最後のステップで結局カナダオフィスに電話しないといけないらしい
空港税などを計算するため、とか書いてあるんだけど
空港税とかは別途クレカで払う必要あるんですね・・・？
いま自分はANA国内線だから関係ないと思うんだけど、、、

205 ：

東京のオフィスに質問したときには
サイト上で申請すればサイト上だけですむ（電話はこないし、することもない）
っていってたのになー

206 ：

AC特典他社利用の場合、出発後に日程変更ってできるの？

207 ：

エアカナダってJALとコードシェアしてたの？↓
http://www.aircanada.com/en/travelinfo/airport/codeshare.html

208 ：

>>207
エアカナダの国内線だとコードシェアって出るよ、おじゃるのHP。

209 ：

カナディアンの頃からの流れだろね

210 ：

>>208
エアカナダって成田便はANAとコードシェアしてんのに
カナダ国内線はJALなの!?

211 ：

カナダ国内じゃAC以外に提携する相手もないし

212 ：

アメリカ国内線だとデルタとユナイテッドのコードシェアとか普通にあるしな。

213 ：

デルタとユナイテッドのコードシェアってどの路線？
機会があれば、乗りに行ってみたいんだが。

214 ：

>>212
まだ残ってんの？

215 ：

モントリオールによく行く人いる？
ACのトロント経由と、JLや米系のシカゴやデトロイト経由、
どっちが楽かな？
エコなんだけど。
バンクーバー経由だと激高になるんだな…
飛行時間的にはバンクーバーで降りられたら楽なんだけどな…

216 ：

>>215
入国審査の精神的ストレスを考慮なら、DLのデトロイト経由はおすすめしない。
デトロイトの審査官がしつこいのが多いから。
トロントの入国審査はデトロイトとの比較は雲泥の差。ただ航空券価格では立場間逆になる。

217 ：

HAから767x2個ゲット

218 ：

>>216
サンクス。シカゴの方がマシかな？
価格的にはDLが最安みたいだね。

219 ：

JALでYVR経由は高い？（YVR+30000円）

220 ：

>>219
JLのHPでYVR経由出てくる？

221 ：

シートセール狙いならHISとかの旅行会社で頼んだほうが安くなる
それか別々に、JALでYVRまで買って、ACのサイトで格安運賃を手配。

222 ：

>>220
カナダ国内の都市によっては経由便出る、モントリオールはある。ビクトリアも出るハズ。
トロントはシカゴ経由しか出ない。

223 ：

>>220
いま、5/18日本発5/22現地発で検索したら、バンクーバー経由、シカゴ経由、JFK経由の３通り出てきたよ。
ちなみにYVR経由で燃込141010円だそうだ。
カナダ国内は当然？AC便乗り継ぎだが、たぶんバンクーバーモントリオールを単独で買うと往復30000円じゃ収まらないと思うし
カナダ入国まではJLもあり（個人的にはJLを推したいがここはACスレなので）だと思う。
カナダ入国は昔と比べれば面倒になったけど、それでも滞在先（都市名レベルで）と滞在理由くらいしか聞かれないよ
昔の「かなだはじめて？」「なんにち？」「（５日と聞いて）OH! Too short!」よりは確かにめんどいｗｗｗ

224 ：

>>223
カナダ入国は本当に厳しくなったので注意
「食べ物持ってる？」と聞かれたら「持ってない」が安全。
もし時差ぼけで頭がポーンで「もってます」と言ってしまったら
「キャンディ、ガム」と答えるのが安全。
入国審査で税関申告書出すじゃん？審査終わったら裏側に赤いペンで大きくコードが書かれるわけよ
そのコードが他の人と違ったら、税関で申告書渡したときに別室に連行されるのでその時は…覚悟を

225 ：

昨日知ったのだが、今年からステータス獲得条件でAC運航便（他社便名AC運航は可）で1万マイル飛ばないといけないんだね。

226 ：

>>219-224
サンクスです。冬にJLで調べた時は、ORDかJFK＋AAとのコードシェア便の
組み合わせしか無かったので、てっきりYVR乗り換えの割引運賃設定が
無いのかと思ってました。ACで調べてもYYZ経由しか出てこなかったんで・・・
マイルのこだわりは無いんで、JLのYVR経由も良さげですね。
自分は１回の飛行時間が長いのが苦手なんで、YVRで一度降りれると
いいかなと単純に思ってるんですが、YYZ直行よりもA320でYVR-YULの方が
シンドかったりしますかね。。。

227 ：

>>226
国内線機材のシートピッチで4時間半とかしんどくない？

228 ：

>>227
日本の国内線に慣れてると、E70のYVR-YYC（約1時間半）がすっげー快適だったりするｗ

229 ：

>>226
エアカナダの機材はシートピッチJLより大きいよｗ
E70でもB744のY席より大きいし、非常口座席ならもっと快適ですｗ

230 ：

>>224
やっぱり厳しくなったんだ。俺何回も別室送りになってる。でも明らかに黄色ばっかり。。。
去年くらいから突然送られるようになったから、おかしいなとは思ったけど。なんか嫌な国だね。
来週もまた乗らなきゃなのでかなり鬱。

231 ：

この国の人種差別は異常な域。黄色は完全にゴミ扱いされるよ。

232 ：

>231
>この国の人種差別は異常な域。黄色は完全にゴミ扱いされるよ。
一度、イチャモンつけられると続けて「別室送り」になるね。
ちなみに、2003年3月なんだけど、JAP呼ばわりされたことがある。

233 ：

というか入国審査官がアジア人で、質問の仕方が丁寧じゃなかったのが腹たった。
日本の外国人用の入国審査ってカナダと一緒なのかな？　
>>232
JAPは差別用語なので在バンクーバー大使館に連絡いれておいたほうがいいよ。

234 ：

233
カナダなんぞアジア系移民だらけなんだから気楽に行けばいいのに
香港系らしい若い審査官にねちこい質問されたが律儀に答えていたら
最後に笑ってアリガトウと言われたよ

235 ：

>>233
成田の出国審査で出国カードの漢字姓名欄を空白で提出した韓国人に、
「漢字よ！カ・ン・ジ！貴女、漢字わからないの？」とヒステリックに
怒鳴りつけているオバハン入国審査官を見たことがある。

236 ：

イエローナイフへの旅行を計画しています。
AC010で、NRT〜YYC、AC8221で、YYC〜YZFが効率的だと思いますが、
乗り継ぎが1時間5分しかありません。
ここをみていると、遅延が多そうなので
この便での乗り継ぎは厳しいでしょうか。
遅延の確率が高いようなら、別の便にしようと思います。
運次第とは思いますが、アドバイスをお願いします。

237 ：

定時でもCIQの時間ないんじゃね？

238 ：

>>236
入国審査で引っかかる。せめて２時間余裕をもったほうがいい！

239 ：

>235
成田イミグレの女審査官、あれが関東の女の典型かね？
他にもラウンジの係員やロイホで昼飯食ってる女性スタッフ達。
性格悪いの丸出しでドン引きしたんだが
あんな女、関西にはまずおらん

240 ：

関東関西は知らないが、成田の出国んとこのババアは必要以上に無愛想だとは思うな

241 ：

エア・カナダは新機材導入の話はないのですか？
行くなら上級エコノミーで行きたいなぁ、なんて思っているのですが・・

242 ：

238さん、ありがとうございました。
時間ギリギリな上に、入国審査で別室送りとかも多そうですね。
旅慣れてるわけでもないので、別の便にします。
お礼が遅くなり、失礼しました。

243 ：

特典マイル数変更後ってどこで確認できる？
公式いっても見当たらない。

244 ：

>>241
上級エコノミーって何？
NHのプレエコの事かしら。
ACって2クラスだよね？

245 ：

くっさい女はMU,CI,BR,KEあたりで飛んでってくれ、頼むわ。

246 ：

特典のチケットをWEPで予約発券したんですが確認のために
ANAのHPでは確認できたのですがTGでは確認できません
行きがANAで帰りがTGでバンコク行きです。
電話して確認したほうがいいのでしょうか？

247 ：

思うようにしたまえ

248 ：

2万マイルで北朝鮮へ行けるんだね。

249 ：

>>248
高麗航空がスターアライアンスに加盟するまで待ってねｗ

250 ：

>>249
国航は？

251 ：

トロントの空港で感じたこと：インド系の人がたくさん。

252 ：

エアカナダ（アメリカ−カナダ間）に乗って感じたこと：機内アナウンスが英語とフランス語。カナダ人がアメリカ人よりも賢くみえた。

253 ：

>>252
そうしないとケベックの住民がふてくされるから。

254 ：

国際会議の分厚い資料が一冊に英語と仏語の両方で書かれてたのには閉口した。
英語版と仏語版に分けられてたら、仏語版を捨てて半分の重さで済むのに。
機内誌ぐらいだったらまあ許せるけど。

255 ：

カナダ、ここ数年でインド人すごく増えたよね。
AC便でアフリカ出身と思われる兄ちゃんが「きれいな」フランス語でアナウンスをしているのを見たとき
ああ、この兄ちゃんフランス語圏出身ですげえ賢いんだな、と思ったけど
（カナダにフランス語の需要があることを理解しているし、ガテン系の風体なのに言葉がきれい）
何年かしたらインド人の人たちも定着していくんだろうな。

256 ：

アフリカはほとんどフランス語圏じゃね？

257 ：

チェンバル語圏

258 ：

成田行でカナダのおばちゃんが、英語、フランス語、日本語の３ヶ国語アナウンス
してたときは驚いた。
「エアカナダでは、資源のリサイクル運動をしています。要らなくなったコップは…」とか
言ってて驚いた。

259 ：

「震災後にACのCM放送2万回」ってニュースあったけど、オレ一度も見てないぞ。

260 ：

そうだカナダ行こう
みないな宣伝かな？

261 ：

>>236
亀レスですが、YVRのMCTは2時間です。
予約の時に、MCTを切っていると端末上で弾かれてしまいますよ。

262 ：

トロントの空港内にCliniqueを扱っている免税店はありますか？ご存知の方よろしく。

263 ：

クリニークありますよ。しかも安い。

264 ：

どのターミナルかご存知でしょうか？３月にD.C.<->トロントを利用した際にどうしても見つけることができなかったので…

265 ：

T1の成田行きゲートのすぐ近くで見つけました。
アメリカ行きの場合、アメリカ入国審査の前にあるのかも。

266 ：

シドニー上空で機内のギャリーエリアが炎上中
燃料ダンピング中

267 ：

機体（ボーイング777）は無事にシドニーに戻りました
中の状態はまだ不明

268 ：

怪我人なし
第一報では「火災が起き消火不可能」と報告ありましたが
火災はなく煙が出ただけだということです

269 ：

アエロプランの無料チケットでSQのCクラスに乗る予定ですが
ホームページから予約した時、サーチャージの請求がなかったのですが
サーチャージって空港で支払うのでしょうか？

270 ：

エアカナダに言いたいことは一つ
KIX〜YVR復活キボン

271 ：

カップヌードルの味薄くね？
トロント空港のスタバの店員の態度ムカつく

272 ：

なんでカナダの空港ってYYZとかYULとかYで始まるんだろう。

273 ：

カナダに来てるけど、行きの飛行機は女だらけだった。
オマ○コ臭が強烈で耐えられなかったよ。

274 ：

>>272
Yで始まるコードがいちばん余ってて、統一感を出すためにY始まりにしたという説が有力だけど、
本当のところはワカラン。
日本は３文字目が「Ｊ」ってのが多いよね。

275 ：

>日本は３文字目が「Ｊ」ってのが多いよね。
NRT
KIX
HND

????????????

276 ：

3レターついてる91空港中、末尾Jは26あるから29%。少なくはないぞ

277 ：

すぐ思いつくのはAOJ、SDJ、OKJ、KOJあたりか。
地名から2文字取ってきて、区別のために「日本の」って意味でJをつける感じかな。
OKJはOKAと、KOJはKCZと紛らわしいから嫌いだ。

278 ：

今月末に成田からAC010便でカルガリーに行くんですが、
機材の情報はどこを見ればいいでしょうか？

279 ：

>>278
767-300ER
http://services.aircanada.com/portal/rest/timetable/pdf/ac-timetable-en.pdf

280 ：

>>279
ありがとうございました。

281 ：

KCNって3レターコードの空港はないの？

282 ：

ある。アリューシャン列島・ウナラスカ島の水上機発着場。
ttp://www.airnav.com/airport/KCN

283 ：

ACのB767って世界主要キャリアの中で一番豪華な機内設備でしょうね。

284 ：

何がそんなにすごいの？
SQ全Cフライトよりも良いのかねえ。

285 ：

来月767-300に乗る予定だけど、日によっては機材が旧型
ttp://www.aircanada.com/en/about/fleet/b767-300erxm.html?src=o
ビジネス→コンフォート・エコノミーにダウングレードされるとかで、不安。

286 ：

AC001便 トロントで足止め中。
フランクフルトからの便が遅延し，当該機材使用のため，
この便も遅延。
加えて，上空に雷雲があると
地上係員が作業できないので，
荷物の搭載や給油がストップ中。
雷雲が去ってから最低でも30分はかかるんだと。
日本人CA，片手をポケットに入れながら
仕事をするのがルールなのか，
複数の日本人CAがそうしてる。

287 ：

>>286
報告　おつ
AC1便って欠航ディレイあるけれど天候の理由もあるんだね。
一旦遅れると2〜3日遅延しているケースも散見。

288 ：

>>287
件のAC001
ただ今成田でタクシー中。
雷雲っていっても，雨も降ってなければ，
稲妻も見えなかったよ…。
とりあえず，早く家路につきたいよ。

289 ：

エアカナダ遅延ばっかり。
ANAのプラチナだけどエアカナダに乗ったって何の得にもならないよ。
UAだったらＡＮＡマイルがダブるし、チェックインカウンターもＳＴＡＲ Ｇで並ばずに済む。
エアカナダはそもそも米国だとユナイテッドにカウンター業務委託してるので、
優先チェックインという概念がない。
ヒラの客と一緒に並んでチェックインするまで30分もかかった上に、
ゲートに着てみたら2時間以上の遅延。しかも2時間後のフライトより後回しになる。
し　か　も　シアトルからバンクーバーまでのフライト。
車でも2時間くらいで行ける距離なのに。
もう絶対エアカナダには乗らないよ。
機内は女だらけでオマ○コ臭強烈だし。

290 ：

ＳＥＡ→ＹＶＲ　4時間のディレイ。
マジふざけんな。
エアカナダもう絶対に乗らない。

291 ：

>>289-290
あんた勘違いしてるあるよ
しょせんANAはスタアラ乞食なのよ、白人からしてみれば極東のフラッグシップでもない航空会社の客を大事に扱うわけないでしょ。
プラチナだかなんだか知らないけれど振りかざしたければ東南アジア行けばいいだけでしょ(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
おまいみたいなのは星組もいらねえ貧客だわさwwとっとと空組へでも宗旨替えしな。

292 ：

ANAの上客ってこんな下品なヤツ本当にいるん?　
勝手に車に乗ってRばいいんだよ、タ○ケ丸出し、育ちがわかるよ。
プラチナって日本人じゃないと取れないの?

293 ：

エアカナダって...

294 ：

>>289
なんかこの人痛い人だなぁ。
ANAごときのプラチナ振りかざすとかなんか勘違いしてるよね。
きっと社会的地位も大したことないのに、マイルをせこせこ集めてニヤニヤとか気持ち悪い。
社会的地位の高い人ならそんなこと思っても絶対こんな所に書き込まないもんなぁ。
これで会社役員とか言ったらよっぽどひどい会社なんだろうねｗ

295 ：

エアカナダが遅延酷いのは周知の事実だけどな

296 ：

遅れるだけならいいよ。事故らなきゃ。

297 ：

エアカナダ最悪です。
ＡＮＡのプラチナなのにインボラしてくれなかったし、
ＳＴＡＲ Ｇ なのに、ビーフとチキンどちらにしますか？
隣のヤツでビーフなくなりました。チキン置いときます。
ＳＴＡＲ Ｇへの扱いが全然なってないよ。ここは。

298 ：

>>292
こういう奴ばっかだよ
我儘で下品だから日系に拘る訳で

299 ：

HND-PEK-SINのスレはここでいいですか?

300 ：

>>298
HNDITMの優先搭乗で行列してる連中の顔みると分かるよね

301 ：

先日ＡＣ３でＹＶＲ→ＮＲＴのフライト
日本人ＣＡでいかにもスケベそうな人が居たな。
年の頃は４０〜４５歳くらいで、ほんとスキそうな顔してて
スタイルもまあいいし、見てるだけで○ッキした。
誘えば誰とでもヤラしてくれるよ。絶対。
○ェラ時もほおずりして口にくわえたら絶対にはなさないタイプの顔だった。
機内でお願いすればよかったかな。

302 ：

そのＣＡの名前教えて！

（多分あの人か？）

303 ：

>>285
旧型仕様機材はカナダ国内線に運用してる
国際線は新型仕様になったよ。

304 ：

LAS/YVRの北米便のプリペイドミールオンライン購入したんですが
クーポンはチェックイン時にもらえるんでしょうか。7C＄で9C＄分
のサンドイッチとスナック菓子買えるらしいんですが。どう引き換
えるかどこにも書いてないしメールではITINERARYしか送ってきてませんし、、。ご存知の方おられませんか？？

305 ：

>>297日本線はAC*Gが多いから、他社会員のインボラは不可能に等しい。

306 ：

>>304
搭乗券に印刷されるよ。

307 ：

>>297
つ Cチケット
UA1Kだが、ANA乗って何も良い事あった事無いよw スレ違いだが。

308 ：

>>306　ありがとうございます。
　　　JAL派なんでスタアラはめったに乗らないので。
　　　助かりました。

309 ：

UA*Gだけど他社便でいい思いしたのはTGくらいだな。
ACもNHもSQもSKも明文化されている特典以外の恩恵は受けたことがない。
たまたまTGの利用時だけ路線、便、混雑度などの条件が
インボラになりやすかっただけなのかもしれないけど。
しかしインボラが権利だと思っている人間の多いこと多いこと。
自社の最上級会員でさえインボラは決して権利ではないというのに。

310 ：

ACのヒラだった時にANAのLAX-NRTでビジネス席をもらった事があった。
その後エリート(=AC*G)になってからは、
一度だけトロント発のAC便リゾート路線で往復アップしてくれたのみ。
まぁ無理な期待しない方がアップしてくれた時の喜びはあるわな。

311 ：

特典航空券、サーチャージとられるようになったな。
ttps://www1.aeroplan.com/whats_new/news_articles.do?dl=WhatsNew_webup2670_2011_11_10

312 ：

アエロプランの修行でAC便5区間をクリアーするために一番コストが安いおすすめの路線、ルートはありますか？

313 ：

冬場にトロントまで行ってそこからオタワとかモントリオールあたりを
うろうろするのが一番コスパがいいんじゃないですか。
国内区間は別切りのほうが安いっすかねー。どうですかねー。

314 ：

エアカナダ、関空発で検索しても絶対最後に「エラーが発生しました」
ってなるから乗れないんだけど…

315 ：

日系以外の日本国内分は実質利用不可の航空会社は多い。
関空発ならおとなしくユナイテッド使うべし。

316 ：

うーむ　カナダの田舎町に年に数回行くことがあって…
電話してみたら取れるのは取れるけど、発券手数料がねぇー

317 ：

>>316
エクスペディアの英語サイトとかで取れば？
発券手数料みたいなのはあったかも知んないけど、微々たるもの。

318 ：

ユナイテッドの方が良いよ

319 ：

エクスペディアで8月11日発のNRT-YVR Cクラス54.6万だが、ICN-YVRなら25.6万。
Yだと20.8万と16万であまり違わないのに、日本発ビジネスは高すぎ。
ちなみにYVR発だとNRT行きは34.5万、ICN行き32.1万と大差ない。
地方だとHNDからNRTよりICN乗り継ぎの方が便利だし、ICNまで別で買ってもかなり得。
NRTからインボラや特典じゃなうて、54.6万出して乗る人いるんだろうか。

320 ：

>>319
ルフトハンザでも類似投稿をみたけど、
同じ内容を書いた人？

321 ：

319だけど違うよ。ビジネスでバンクーバー行きたいけどKEが嫌で、たまたまエクスペディアで見つけた。
実はもう予約してしまったよ。残念ながら席の指定ができなかった。

322 ：

>>321
趣味にケチをつけて申し訳ないが、
エア・カナダのひどさは、米系も裸足で逃げ出すほどだよ。
機内食は犬のえさみたいだし、Cのキャビンも80年代かと思うぐらいレトロ。

323 ：

Cのキャビンってソウル線も斜めベッドじゃないの？

324 ：

31だけど、機内食がひどいのは覚悟してる。Cなのに、デザートにケーキもないらしいし。
むしろ、英米系のひどさをネタとして楽しむつもり。席は斜め配置のフルフラットで楽そう。
エアタリフのなかこーさんがソウル発Cクラス利用してカタール航空でヨーロッパ、
エアカナダでバンクーバーに行ってる。写真見ると、確かに機内食はまずそうだが、
日本発価格と比較して、ソウル発券のうまみが大きいのはこのふたつだと思う。
家族連れだとカタールは

325 ：

>>31
>>してねえだろｗｗｗｗｗ
>>CAの態度が横柄
>>324
日本発価格と比較して、ソウル発券のうまみが大きいのはこのふたつだと思う。
家族連れだとカタールは

なんとなく文章がおかしいね。

326 ：

>>325　申し訳ないです。
「家族連れだと、カタールは深夜発着で早朝のドーハ乗り継ぎもあるから向いてなさそう」、
と書くつもりが途中で送信してしまってたよ。

327 ：

イヤホンが有料って初めてだ。
それなら日本線で先に言ってくれたらいいのに。

328 ：

豚こー乗り遅れやらかしてビジネスからエコノミーにダウングレードされたらしい
豚だから貨物室で良かったのにな

329 ：

エアカナダで成田発トロント経由でモントリオールに行くんですけど、
モントリオールまで荷物ってそのまま行かないんですかね？トロントで一度
ピックアップしなくちゃいけないのでしょうか？

330 ：

だってトロントで入国するんじゃないの？

331 ：

トロントで入国するから荷物は一旦ピックアップする。
で、入国したら再度預ける。　場所わからんかったら、職員に聞け。
教えてくれる。　

332 ：

【カナダ】金星を米軍輸送機と勘違い　機長、起きがけに急降下　カナダ旅客機、16人けが［12/04/17］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1334643520/l50
カナダ航空当局は１６日、昨年１月にトロント発チューリヒ行きエア・カナダの
ボーイング７６７が大西洋上を飛行中、機体を急降下させ、乗客乗員計１６人が
けがを負う事故が起きていたとの報告書を発表した。
機長が疲労回復のための短時間の睡眠から起きた直後、金星を米軍輸送機と
勘違いし、衝突しそうだと思い込んだのが原因という。
エア・カナダは当時、乱気流が原因と発表していた。
カナダ放送協会（ＣＢＣ）が報じた。
ＣＢＣによると、カナダの航空規則では、パイロットは疲労時にコックピット内で
最長４０分間の「休憩」を取ることが許されている。
しかし、エア・カナダのパイロット労組は、パイロットは最長で１７時間まで
勤務可能とするカナダの規則に根本的な原因があるとして、改善を求めている。
（共同）

333 ：

http://abcnews.go.com/US/wireStory/air-canada-plane-makes-emergency-landing-16445852
http://live2.ch/jlab-fat/s/fat1338245092362.jpg
日本行きエア·カナダのジェット機は、ピアソン国際空港から離陸後にシャットダウンした後にエンジント
ロントで安全に上陸した。エア·カナダ広報担当ピーター·フィッツパトリックは、ボーイング777に乗って
318人の乗客と乗組員16人の間には怪我がなかったと発表した。フィッツパトリックは、乗組員が月曜日の
午後に離陸した後に緊急着陸を要求し、飛行機は1エンジンで正常に着陸したと言います。フィッツパトリ
ックは、エンジン停止の原因は知られていないと言います。東京の成田空港へのフライトAC001た。
ソース元：NHK-BS(アメリカABC)

334 ：

NRT⇔YYZのB-777はよくトラブルね。
この前もYYZに着陸後、タキシングできなくなって牽引車に引っ張ってもらってスポットインしたし。

335 ：

【カナダ】空からの落下物で車が破損、成田行き旅客機の破片か［12/05/29］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1338269162/l50
カナダ東部オンタリオ州の南部で２８日、上空からの落下物で
駐車中の車など数台が破損した。
トロント出発後にエンジン故障で引き返した旅客機の破片とみられ、
当局が調査に乗り出している。
問題の旅客機はボーイング７７７型、成田行きの全日空6813便。
乗員１６人、乗客３１８人を乗せ、午後２時すぎに
トロント・ピアソン国際空港を出発した。
エア・カナダの報道担当者によると、エンジン２基のうち１基が
停止したため、「通常の手順」に従って同空港に引き返し、
午後４時前に緊急着陸した。

336 ：

エアカナダって当日ビジネスにあきがあった場合、追加料金払ってアップグレード
とかはできないでしょうか？

337 ：

できる時ある。ただ、マイルはトーゼンYのまま。

338 ：

>>337
�d
できることもあるんだ。
今度試してみます。ありがとう。

339 ：

トロント経由でキューバに行ってきた。
キューバの空港は日本人ツアー客でいっぱいだった。
日本国内の空港かと思うぐらい。
機内食のカップヌードルが微妙に硬かった。

340 ：

エアカナダはあんまり評判良くないけど、
吸収合併したカナディアン（ＣＰエア）はどんなもんだったの？

341 ：

個人的には好きだった。YVR線だと、ミールはJLよりはるかに良かったし。
なぜかよく見かけるCAがいて、何回目かにそう言ったらえらく喜んでたっけ。
DC10の頃はいつも混んでたけど、744になって余裕出たような。
でもそれが命取りだった？

342 ：

カナディアン、懐かしい
どういう訳か力士の一行と同じ便に乗り合わせた時があった

343 ：

オークションで見つけたこの人、エア・カナダのマイルを使っているんだろうけど、
アジアビジネスクラスの航空券で10件以上の落札があるということは、
少なくとも30万マイルは持っていたということになるんだろうけど、
どこで手に入れたんだろうね？
http://rating4.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=uubose

344 ：

AirCanada Jazz ←かっこいい

345 ：

エアカナダからカード払いで航空券を買う場合、JCBはどうあっても使えない？

346 ：

逆立ちしても使えない。
カナダ入国すると、基本的にJCBは使えない、ということを実感できる。ステッカーあっても油断出来ない。

347 ：

数年前にWebで地方空港出発のJAL/ANA国内線のアドオン込みで買えたんだけど、
今やったらできないなー。今も国内線アドオンはできるの？　電話対応？

348 ：

>>347
NHならできる場合あるよ。福岡出発なのに成田経由とか。

349 ：

アエロプランの日本語の説明した文書（PDFファイル）
はどこに行ったら見られるんでしたっけ？
ご存知の方、よろしくお願いします。

350 ：

創価R
創価R
創価R
創価R
創価R
創価R
創価R
創価R
創価R
創価R
創価R
創価R
創価R
創価R
創価R　
創価R
創価R　
創価R
創価R
創価R
創価R
創価R
創価R

351 ：

１３日YVR発１４日NRT到着のAC3が欠航した理由を知りたいです。
ご存じの方いらっしゃったら教えていただけませんでしょうか。
（基本的なサイトとかもわかってないので、もしまとめられているサイトとかあれば少しでも情報お願いします。）

352 ：

クルーレスト

353 ：

15日の成田発トロント行AC2がトラブルだらけでついに欠航。
乗るはずだった人から、空港内のどこかor機内で一泊だと連絡がきた。
定刻1720発予定
→搭乗が遅れて1815発に変更
→「故障があり離陸できず、これから部品交換含め修理。＋２時間です」
→「直せませんでした」21時。
→別便発が2235です。もう一度手荷物検査おね
→結局滑走路に入れたのが2305
→管制塔から「もうフライト時間アウト。戻って」
→0時に機内食だけ食べる→130飛行機を降りて空港へ（←今ここ）
こんなに判断が甘くて杜撰なものかね。
前日の便も欠航があったようだし、恐ろしいわ。

354 ：

てかAC4も欠航してるじゃん。
つまり、昨日のNRT発は、AC2/AC4/AC2002(AC4の代替)の
3便が欠航して、飛んだのAC10だけ。
ひどす。

355 ：

ボロボロだなｗ

356 ：

353だけども、今ツアーキャンセルした人を迎えに行って帰ってきた。
ACから謝罪もなければ補償もないと…。
まあ逆にそんな整備不良な飛行機を騙し騙し飛ばされて落ちるよりましか。
本当にひどい。

357 ：

ACへの補償はムリっしょ

358 ：

エーシィ！

359 ：

ＢＳで一生懸命ＣＭ流しても無駄だね

360 ：

バンクーバー行くときは、ＪＡＬで行くか、ＤＬでシアトルまで行ってトランジットだな。
キューバやブラジルに行くときＡＣでトロント・トランジットも検討してみようと思ったが、やめた。

361 ：

今日のNRT発は
AC2024　昨日のAC4の代替, YVR止まり
AC10　YYC経由でYYZまで臨時延伸
AC4　YVR止まりに変更
AC2
AC2102　昨日のAC2/AC2002の代替
の5便が飛んだのか。天候不良があった訳でもないのにw
しかも、代替便のAC2102よりAC2の方が先に飛んでるし…昨日のAC2を
選んだ客は、踏んだり蹴ったりだなw

362 ：

>>353
悲しいｗ

363 ：

>>361
しかもAC2024はscheduled14:30のところ15:34。早朝に着いても仕方ないってか

364 ：

＞３０１
kwsk

365 ：

ACで渡航予定立てるとか、なんてムリゲー？
昨年来、北米内路線も含め、何度となくやられた為、
もはやダイレクト便があってもSEAやSFO経由で他社
使う俺がいる。アラスカ航空、マジでいい。

366 ：

ACで旅行予定とか・・・
昔からACは殆ど毎日のように、遅延や欠航を繰り返してるエアだよ
下手したら、UAやDLより酷いかもしれない
カスタマーサービスの対応の悪さも有名
アエロプランの紙の上の話だけに釣られないように注意

367 ：

flitstats.comで7/15-9/15の実績を比較してみた
NRT-YVR
　定時到着率 AC:19% / JL:78%
　平均遅延 AC:38分 / JL:12分
　最大遅延 AC:152分 / JL:68分
　欠航率 AC:1% / JL:0%
YVR-NRT
　定時到着率 AC:56% / JL:95%
　平均遅延 AC:36分 / JL:15分
　最大遅延 AC:165分 / JL:43分
　欠航率 AC:0% / JL:0%

368 ：

アエロプランからメールが来た。
10,000マイルプレゼントしてくれらしい。
でも、私は今まで一度もフライトマイルで加算したことがありません。
ただ、ポイント移行のマイルで今年35万マイル分を発券しました。

Hello XXXX,
I am delighted to let you know that as one of our most valued members,
you will be receiving a gift for your recent accumulation and
flight redemption activities. Please enjoy this gift of 10,000 miles* which
will be added to your account shortly. I hope these miles, together with others,
will be redeemed to bring you more wonderful experiences and lasting memories.
I would like to take this opportunity to thank you for your ongoing participation
in the Aeroplan program and wish you the best in your future reward plans.
Sincerely,

369 ：

10/16-12-31
でEQM50％ボーナスのプロモ実施中
http://www3.aeroplan.com/promotions/promotion_details.do?promotion=promo_webup3161_AC_TJ73¤tLanguage=en

370 ：

今、カナダに留学中だけど
入国してバンクーバー→カルガリーに飛んだ時にスーツケース一個紛失された。
国内線なのに…（´・ω・｀）
職員も慣れてるのかすぐ対応してくれたけどさ。
迎えてくれたカナダ人がいなかったら英語全然わからなくて大変だったと思う。
そのカナダ人に聞いたら荷物の紛失は比較的多いようだね。
2日後くらいに無事に届いたけど。

371 ：

プロモやっています。各種ポイントからのトランスファーボーナスで12/17まで。
http://www3.aeroplan.com/promotions/promotion_details.do?promotion=promo_webup3176_AE&currentLanguage=en&supportCookie=true
Maximum 40,000 Bonus Aeroplan Miles can be earned per Aeroplan Member.
Bonus Aeroplan Miles will be issued by Aeroplan as follows
: 1,000 Bonus Aeroplan Miles will be deposited into the member's account
when the total Aeroplan Miles earned by converting points from any combination of eligible partner programs
during the promotion is between 5,000 and 9,999 Aeroplan Miles; OR 2,000 Bonus Aeroplan Miles
will be deposited into the member's account when the total Aeroplan Miles earned by converting points
from any combination of eligible partner programs during the promotion is
between 10,000 and 19,999 Aeroplan Miles; OR 4,000 Bonus Aeroplan Miles will be deposited into
the member's account when the total Aeroplan Miles earned by converting points from any combination
of eligible partner programs during the promotion is between 20,000 and 49,999 Aeroplan Miles;
OR 10,000 Bonus Aeroplan Miles will be deposited into the member's account
when the total Aeroplan Miles earned by converting points from any combination of eligible partner programs
during the promotion is between 50,000 and 99,999 Aeroplan Miles; OR 25,000 Bonus Aeroplan Miles
will be deposited into the member's account when the total Aeroplan Miles earned by converting points
from any combination of eligible partner programs during the promotion is
between 100,000 and 149,999 Aeroplan Miles; OR 40,000 Bonus Aeroplan Miles
will be deposited into the member's account when the total Aeroplan Miles earned by converting points
from any combination of eligible partner programs during the promotion is 150,000 or more Aeroplan Miles.
Bonus offer valid only on conversions made between November 19 and December 17, 2012 (11:59 EST).
POINTS.com: Aeroplan Miles procured via a Trade transaction with another member at Points.com
are not eligible towards the conversion bonus threshold. BONUS MILE CREDITING:
Bonus miles are credited 7?10 days following successful receipt by Aeroplan of a conversion transaction
from the partner. Note that some partners may take up to two weeks to submit point-to-mile conversions to
Aeroplan.

372 ：

エア・カナダ、カルガリー線デイリー化へ、国際線拡充で[2012年12月1日（土）]
ttp://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=55845
　エア・カナダ（AC）は2013年夏スケジュールで、成田／カルガリー線を増便しデイリー化する。
ACのカルガリー線は2010年3月に週3便で就航し、当初は夏スケジュールのみの季節便として運航していたが、
2012年は週5便に増便するとともに冬スケジュールでも週3便を設定して通年化するなど、着実に座席供給量を
拡大してきていた。
使用機材はボーイングB767-300ER型機。
　なお、カルガリー線のデイリー化は、ACが「創立から75年間の歴史の中で最も後半な国際線の拡大を計画」する一環。
カルガリー以外では、ソウル／トロント線の開設や北京／トロント線と北京／バンクーバー線の増便、トロント／イスタンブール線
の就航を計画している。

373 ：

>>372
トロントにも慰安婦が増えるんか…
ヤレヤレ

374 ：

12/15と12/16のマイルトランスファーを12/20に確認

375 ：

>>374
ボーナス分加算は12/30に確認

376 ：

特典キャンセルしたら11日後にマイル返却されていた。

377 ：

>>>351
機内で急患
バンクーバーに引き返し

378 ：

>>371
そういえば2012年5月21日-6月22日にもやっていたよ。

379 ：

>>378
追加　2012年8月14日頃-9月9日にもやっていた。

380 ：

アエロプランのホテルポイント・トランスファーボーナスの近年の状況をまとめました。
2010年　11/22-12/5
2011年　3/21-4/30、8/22-9/18、11/22-12/12
2012年　5/21-6/22、8/14-9/9、11/19-12/17

381 ：

プレミアムエコノミー導入age

382 ：

ACの改修された77WってYは3-4-3なのね。長距離路線でこれはないわ。

383 ：

北米系エアラインのエコノミーは座席間隔は激狭だけど、777は横9列だったが、AAに続いてACも10列配置にしたか・・・
足元にモニターなんかが置いてある席なんかだと、もう身動きもできない
これで10時間超はきつすぎる
DLやUAもそのうち追随するな

384 ：

特典フライト、東南アジアで狙ってるけど
WEBででて来ない旅程でも電話すれば取れるもんなん？

385 ：

とれるよ。ACのシステムは直行便でも表示されないことが多い。UAやNHで検索してでてきたら電話してとっている。

386 ：

>>385
あ、なるほど
参考になりましたありがとー

387 ：

>>385
SQのA380乗りたくてNRT-SINのCでアワード空席調べてるんだけど
ブロックされてて？全く出てこないのは諦めろのガイシュツなの？

388 ：

>>387
エコノミークラスでお待ちしております、ってこと。

389 ：

>>387
SQのA380のCは解放されていないから。

390 ：

SPGからACにポインヨ移すのって
おまいらどの位時間かかったか教えろ下さい
速攻で特典予約に使いたいのに〜
ググったら二週間とか一ヶ月とかイロイロ有り過ぎワロリンヌ

391 ：

プロモ無いときに移行するなんてカッコいい

392 ：

まーねー
いつくるかわかんないしプロモ
ワイは20000が25000になるだけで十分でつ

393 ：

>>390
最短3日、普通6-7日ぐらいかな。

394 ：

387：388、77W、345、772J のビジネスは他社には開放されてない。772Jは388のビジネスを搭載したもので、長距離仕様の 772Eは全て772Jに置き換えられ、SQの長距離便は他社からは完全にとれなくなる。

395 ：

>>393
サンキューでつ
いま確認したら中一日でポインヨ付与されてますた！

396 ：

アジア線特典空席、結構間際でも取れるもんだね
流石にお盆GW年末年始と中華連休は厳しいが
アエロプラン万歳
SPGのポインヨ購入は年間上限があるのだけ残念ニダ

397 ：

>>396
家族名義だったらポイント合算できるし、ポイントを売っている人もいるよ。

398 ：

ポイント売ってるとこってヤフオクとか？
見つからなかったからもう少し探して見ます
アジア線のUA便まったく特典で空席ヒットしないんだけど…

399 ：

ヤフオクではSPGは売っていないけれどエアカナダのマイルなら売っているよ。
アジア線なのDならSQが最も供給数が多いと思われ。

400 ：

>>392
プロモ始まったよ

401 ：

期間はApril 15 to May 13, 2013まで。

402 ：

>>400
はは、こんなに早く始まるなんて(涙目)

403 ：

スレの上に近年のプロモ実施状況が記載されていたのに。

404 ：

ポイントを移行したのに今回はなかなかボーナス分が加算されないorz

405 ：

なあ、もしかして、SQ選択しても、追加料金かかるようになってない？
前選んだら+CAD30だったのに、今同じ便選択すると+200って出るんだが…

406 ：

ごめ、間違えた
単に、足りないマイルの分の追加料金が計上されてただけだったわ

407 ：

TG便の加算には結構時間がかかるもんでつか？

408 ：

夏にバンクーバーのイベントに行くためにエアカナダを取ってしまったのですが
食事は持ち込んだほうがいいのでしょうか
また上の方でカップヌードル云々あったのですが、バンクーバー線はないと考えてよいのですか？

409 ：

>>408
ここのエサは量が少ないから育ち盛りの人は持ち込みが吉とおもわれ

410 ：

SQのSINまでアワード発券したんですが
今はもう発券時に選択できた窓側通路側以外に、後からSQサイトで座席指定とかって出来ないんでつか？
ログイン出来ないので…
ブックザクックもむりぽ？

411 ：

コルセンに電話してSQの予約番号教えてもらったらできるはず。

412 ：

>>411
CAのコルセンでつね、了解です
感謝

413 ：

>>411
できたー！ありがとー
ブックザクックで懐石なんてないけど深夜便には無いのかな

414 ：

>>413
懐石風だからやめとけ
冷蔵して加温するから風味がとんで不味いぞ
あんなクソ不味いものを監修wするとは
下衆な料理人がいるもんだ

415 ：

外航ミールで和食はないわ

416 ：

>>414
人柱乙です！

417 ：

>>409
食べ盛りの癖に偏食な子どもがいるので持ち込みます。ありがとうございました。

418 ：

ボーナス加算されたね。

419 ：

やっと特典航空券発行できた
Book the Cook楽しみ！

420 ：

ワイもSQで特典旅行だ今度
ブックザクックはSQ番号もらえばできたが
あんまりたしたことなさうだなぁ

421 ：

>>420
Book the Cookはさておき、予約番号もらったほうが捗らない？席予約とか。

422 ：

>>421
席予約もSQの番号もらえばできた

423 ：

日本語って難しいな

424 ：

国内線をタンゴで予約すると、座席指定に15ドルかかるみたいなんですが、
指定しないと2人で予約してもバラバラの席になったりするんでしょうか？
スタアラゴールドでもタンゴ運賃の座席指定に関してはメリットなしでしょうか？

425 ：

プロモ1000付いてた(*´∀｀)
来年ぴったり30000だなw

426 ：

アエロプラン改悪？になったのか？

427 ：

CAのマイルってそんなに貯まるもんなの？
ANAだと東海岸まで4000くらいだけど
CAだと同じ値段で倍くらい貯まるって聞いて

428 ：

予約クラス次第だろハゲ

429 ：

>>426
改悪みたいだね

430 ：

エアカナダのマイル買おうかなーと考えてる。
大量に買ったほうが安いが、制度改悪されたら泣くなw
お得なAsia1内で使い切るのに4、5年はかかるし。

431 ：

改悪kwsk
来週旅行なんだけど、メインのUAに貯まらないクラスなんで
ANA30％かアエロプラン50％かで悩み中！

432 ：

マイル古事記たちも消えたか…

433 ：

マイル古事記は永久に不滅でしょう。

434 ：

CAって中国国際航空？
それはそうと、懐かしい映像を発見
http://www.youtube.com/watch?v=0Cwi6y7UKMM
まだCPとAC合併前、ACが日本に来てなかった頃に
CDG-YUL（今は亡きミラベル）に乗ったらこのビデオだった。

435 ：

来年は羽田〜バンクーバー路線は間違いなく就航だろう

436 ：

成田＆羽田〜バンクーバーで東京ダブルデイリー化で香港、上海に並ぶ

437 ：

さて、HND昼間枠がAC1,NH1に決まったけど
どういう路線展開するんだろうね。

438 ：

>>437
トロント、バンクーバー辺りか？
使用機材が気になるけど、ANAは787、エアカナダはB777-200LRかB767-300ERすっかねぇ？
(B777-300ERだと、東京国際空港の滑走路長で長距離便だと離陸に問題があるので使用できない)

439 ：

JR東日本が行った男性客に対する悪質な乗車拒否作戦
JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。
男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=RJDXzoXs490&feature=channel&list=UL
http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&feature=channel&list=UL

440 ：

HNDでもNRTでもいいから、YYZからの南米線に合う時間帯の便を設定して欲しい。

441 ：2013/10/17

HND-YYZ開設へ
NRT-YYZ維持は検討中
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=59225