【CI】チャイナエアライン9便【中華航空】

1 ：2013/09/06 〜 最終レス ：2013/10/23

チャイナ　エアライン　公式サイト
http://www.china-airlines.co.jp/
http://www.china-airlines.com/
チャイナ　エアライン＠大阪支店
http://www.ci-osaka.com/
ダイナスティ　ホリデー
http://www.dynasty-holidays.com/
台湾桃園国際空港(TPE)
http://www.taoyuanairport.gov.tw/japanese/index.jsp
前スレ 【CI】チャイナエアライン8便【中華航空】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1344950569/

2 ：

>>1
乙

3 ：

>>1
謝謝

4 ：

いちおつ

5 ：

台湾以遠乗継の10月以降はまだ発売されないのか

6 ：

今月中旬だからもう少し待て

7 ：

ＡＮＡＬもＣＩを見習って容姿重視のＣＡ採用をしてほしいよね。

8 ：

>>7
CIは、昔に比べて容姿にバラツキが多いぞ。特に年齢が増すにつれそう思う。今の制服だと尚更体型が目立ち易い。
個人的には短髪空姐はハズレが少ないと思う。

9 ：

あの性格の悪い日本人乗務員はすごいな。あいつ以外はいい人ばかりなのに

10 ：

発売よりも料金表をだしてくれ

11 ：

>>9
Iさんのことかな？
それともMさん？
台北ベースだよね？

12 ：

俺もショー卜ボブで前髪をオカッパ調に揃えてるCAに
カワイイの多いと思う・・
昔ながらのおだんご後ろでマトメはオババになりかけだねww
でも顔の偏差値は60以上だな、やっぱり・・きれいどころ多いね。

13 ：

ここのＣＡ採用試験では、歩行審査があるらしいよ。線の上を歩くだけ。

14 ：

>>9
そう云わんといてや
元々良い客層じゃないが
勘違いしてるトンデモナイ糞客が
結構いるからな

15 ：

東京オリンピックまでに女性専用車の廃止させよう

＜女性専用車両にはこんな女が生息しています＞
　東急東横線沿線に生息、女性専用車両を利用する男性客に暴挙謀略しまくりのおばさん
　http://www.youtube.com/watch?v=Jf0qxSGr7fs&list=PL1k4xaNSVVuMH4s3w1YOTynHcO6CM1cgp
　　オリンピックで来日した海外の男性にまでも及ぶ男性への侮辱
　　女のわがままを許容してしまった日本の恥
　
男性を差別した悪質な女のわがままである女性専用車両をを廃止させよう

16 ：

>>15
コピペ乙！
華航スレを荒らすな！穢らわしい(`ヘ´#)

17 ：

台湾社会で華航ＣＡのステータスってやっぱり高いの？。ＡＮＡＬスッチーみたいに合コン三昧とか？

18 ：

>>17
よく落ちるらしいです

19 ：

今度BKK行きを考えていて
CI約46000円
DL約52000円
なんだけどどっちがいいかな？
CIはTPEで往路5時間、復路1時間半の乗り継ぎ時間
ちなみにDLのゴールドメダリオンです
CIのA340って良い？

20 ：

DLなら直行だが深夜着早朝発だしなー
どっちもどっち

21 ：

CL

22 ：

>>19
JL一択。

23 ：

デルタだろ・・・その程度の差なら

24 ：

旅行会社の台北フリープランで、NRT�甬PEでJLとCIのニ択なんだけど、どっちにすべきかな。ちなみに料金は同じ。

25 ：

>>19
ゴールドメダリオンでも最近はKEやCIのマイレージは付かなくなったのかな？
340はビジネスは改装進んでいなくて、シートは旧式、モニターは小さくて
良くない印象がある。(VIEやKUL行きで乗ったことある)
>>24
日本語サービスが良いという人はJLでしょ。CIは時々日本語出来ない人もいる

26 ：

>>19
ゴールドメダリオンでも最近はKEやCIのマイレージは付かなくなったのかな？
340はビジネスは改装進んでいなくて、シートは旧式、モニターは小さくて
良くない印象がある。(VIEやKUL行きで乗ったことある)
>>24
日本語サービスが良いという人はJLでしょ。CIは時々日本語出来ない人もいる

27 ：

TPEからの就航都市一覧はどこにありますか？

28 ：

19だけど改めて検索したら
CI43560円、DL52960円だったのでCIで行く事にした
復路は1時間半の乗り継ぎ時間なんだけどTPEのターミナル間移動って簡単？
>>20
特にこの時期の復路はBKK発5:10なんだよね。キツイ
>>26
確認したらCIでも一応50％貯まるみたいなのでボーナスと合わせて100％かな？
DLなら200％なんだけど安さに負けてCIです
747はYでも大きなシートTVみたいね

29 ：

>>28
ラウンジで牛肉麺食えるくらい余裕w
自分もDLに貯めてるけど成田台北間はマイルすぐ付いたけど台北バンコク間が全然つかなかったので問い合わせて
Eチケットと搭乗券を送ったらちゃんとつきました。

30 ：

>>28
>TPEのターミナル間移動
表示等、あまり親切とはいえないが、すごく分かりにくいとも言えない。
コンコース自体はT1/T2がそれぞれ独立しているわけではなく繋がっているので
エアサイドならずんずん歩いていけばいずれ違うターミナルになる。
というか、CIの成田行きの便ってT2でチェックインなのにゲートがT1寄り
だったりすることがよくあって、当たるとあまりに遠いのでちょっと腹立つ。

31 ：

待合室で待っていると変更になる事もあった。
ターミナルも

32 ：

桃園と成田ってターミナルの規模はどっちが大きいの？

33 ：

>>27
http://www.china-airlines.co.jp/company/company.html#11
それにしても中国本土にこれだけ就航してて尚且つHKG行きには600万人
利用者いてるとはすごいね。（まあCXやBR全部合わしてだけど）
まだ4〜5年前に上海にCIが直行便チャーター出しましたて大ニュースで
言ってたのがウソみたいだな。世間の流れは早いもんだ

34 ：

【世界の機内食】成田空港〜桃園国際空港（中華航空 CAL）
http://rocketnews24.com/2013/09/11/366805/

35 ：

>>34
ハンバーグライスね。先々週、まったく同じもの食ったわ。
なんだかパッとしない味だったな。まだケチャップかけた方が無難に食えると思う。

36 ：

>>29>>30
ありがとう。大丈夫そうだね
往路の乗り継ぎ時間は65分になったけどそれでも余裕だね？

37 ：

>>36
自分先月復路55分乗り換えだったから余裕(´∀｀)９ ﾋﾞｼｯ!
日本人の乗り換え客も多いのでみんなについていけば大丈夫。
なんちゃってGMだけど帰りのバンコク発の便は開放C席アサインしてくれたし
プレミアムレーンのチケットもくれたし他社上級会員にもやさしいよ( ´∀｀)

38 ：

あと、復路の台北、バンコクからの到着した便の隣に成田行きがスタンバってたが
降機してトランジットの案内に従って歩いてたら
シャトル乗り場にたどり着いてシャトル乗ってトランジットのセキュリティをくぐって、とえらい遠回りで搭乗口まで来させられたが
自分も台北トランジット初めてだったがあれはなんだったんだw？

39 ：

>>37
参考になります。どうも

40 ：

キター！
2013年10月1日から2014年3月31日までの日本−台湾以遠線の
エコノミー及びビジネスクラス各タイプ新運賃につきましては、
2013年9月24日の13時より販売を開始いたします。

41 ：

Nクラスだと事前座席指定できないの？
発券してから教えられたんだけどマイレージ番号の登録は電話で受けてくれる？

42 ：

>>36
急げば15分位で移動完了。稀にCゲートに着くが、案内係員がいるか、
トランジット客を、集めて誘導してくれる。
>>38
先ずは、到着ゲートと成田行きの出発ゲートがわからないと何とも言えない。
BKK→TPEの機材がそのまま成田便になる時もある。

43 ：

なんでダイナスティにしたんだろう。台湾に王朝なんてなかったのに。

44 ：

蒋親子で世襲してたけどな。

45 ：

a

46 ：

KIXーJFKの７４４、
シートどない？
乗るのが一週間後に迫ってきたが、１３時間が苦痛
おれの尻はどうも尾てい骨の形が和式仕様なのか
長時間椅子に座るともう痛いのなんの

47 ：

シートの座面に低反発素材を使えんもんか
丸い尻を平面で支えるから痛くなる
丸い座面で支えれば楽なのに
エコノミー症候群もそれで防げるやろうに
航空業界はアホばかりか

48 ：

>>36
昔情報得ていたらなあと間一髪台湾で置いていかそうになった俺だったよ
成田→台湾→バンコク→台湾→成田すべて遅れた（台湾は滑走路工事で１本しか使えない）
どの路線も離陸近くになると到着ゲートと乗り換えゲートの案内がモニターに出るから見ておくといいよ
あと第２と第１はなんか端っこ同士つながっているとの情報もあった。
俺はHPなどの案内通りターミナル間シャトル電車で行ったら２０分近くかかったかも
復路なんか遅れに遅れて３０分切って全速力で行ったら多くの人間がすでに飛行機にいたね…え！お前らワープしたのってくらい驚いた
飛行機に降りたときにいる職員に聞くのが一番だね
CIはバンコクだけでなく香港やシンガポールからの乗り換えもいるらしい

49 ：

そりゃそんなメジャーな就航地からならCIで乗継なんて
いっぱいいるだろう。なんでわざわざ書いてるの？

50 ：

>>48
A9の隣はD1だったかな。
出発・到着両方のフロアで繋がっているから、ラウンジのハシゴもできる。

51 ：

台北→成田→ホノルル線って台風で遅れる率たかい？？
明日出発なんですが…
台風でも頑張って欲しい

52 ：

ホノルル発って夜だよね。台風は通り過ぎてるでしょ。

53 ：

台北からの便が着陸出来ない可能性あり

54 ：

53の続き
って聞いて心配したが考え過ぎか…

55 ：

チャイナのバンコク便はトラブルがあると台北で乗継できないよなぁ
朝乗ろうと思ったら、タイ航空で帰れって言われた事がある。
ラウンジで焼き芋の一本ぐらい落ち着いて食べたいと
思う。

56 ：

TPE→NRT→HNLって成田で乗務員入れ替わるのな。成田で夕方降りた乗務員はどこへ行くのか。

57 ：

>>56
乗務員は入れ替わり、インターナショナルガーデン？に宿泊し、翌朝、近くのコンビニで
CXのクルーと商品の取り合いをしているよ。

58 ：

>>57
周りにほとんど何もないしね。
DLが使ってるラディソンよりは便利だけど。

59 ：

晩飯どうすんだろうね。国際線クルーがコンビニ弁当というのも。。

60 ：

>>59
イオンモールと成田駅までフリーのシャトルバスがある。

61 ：

ホテルで晩飯だろ。弁当とか

62 ：

今朝、民放の台風のリポートでセントレアの駐機場の様子がいたんだけど、
駐機されていた飛行機がチャイナエアラインの飛行機１機だけ。
この飛行機は定刻通りに台北に向けて出発したのかな？

63 ：

前台北に台風が来た時も、平気で離着陸してたよ。
恐るべしチャイナエアライン。

64 ：

怖いもの知らずだな。
今回もそう願う。
他の便の遅れもあるから問題はそこか。なんとか今夜のうちに飛び立って欲しい

65 ：

今回の様に、日本に台風接近した時、14時のBR/NHは飛んでCI18/106は深夜発成田朝着になった事がある。
Yは何も無し、Cはゴルフ場ホテルとトランジットホテルに分散宿泊だった。

66 ：

ニュースでも国内線は、欠航だけど、国際線は？

67 ：

さすがCI

68 ：

他の便は定刻やら遅延やらの運航状況が着々とUPされる中、CLだけ空欄…
いつ決まるんだ…

69 ：

今ごろ、たぶん快晴の桃園で搭乗案内してるよ。

70 ：

どうやら定刻のようだ。
やれやれ。お騒がせしました

71 ：

航空券が激安の時CIにのってDLにマイルためてるが、気休めに過ぎない。
DLのマイルってつかえない。

72 ：

インターナショナルガーデンはSQも常宿にしてる。SQ、CＩ、CXの見下し、見下され関係ってどうなんだろうなw

73 ：

>>56
>>59-60
ホテルからのイオンモール行きは夕〜夜到着の便だと
利用はきついような。18便1855着、106便2040着　乗客全員降ろして
ホテル着は、到着後2時間以上先じゃないかな。

74 ：

空港内に乗員用の食事スペースがあるのか。

TPE855発→NRT1310着→NRT1430発→TPE1710着の日帰り乗務もキツいよな。昼飯は機内か。

75 ：

>>73
18便、106便機内のギャレイで食事しているよ。
空港〜ホテルは専用のバスで移動。2時間は掛からない。
コンビニでの争いを見ていると面白いよ。商品の奪い合いに一般人が加わると両者いなくなる。
>>74
普通の会社なら、8時出社で残業1時間。そんなに大変か？
ANAや桃は香港日帰りだぞ。

76 ：

コンビニで何を取り合いしてるの？

77 ：

CIは代理店で買ったほうが安いという話を聞くんですが
クラスにもよるでしょうが、事前の席指定が可能ですかね？

78 ：

発券されたらCIのサイトで事前指定できるよ
Yはクラスによるらしいけど

79 ：

>>77
代理店で買ったけど座席指定出来たよ。
ただし、システムトラブルに巻き込まれて
最終的に電話してオペにやってもらった

80 ：

代理店のチケットは指定できるときと出来ない時があるね

81 ：

代理店ってか、FFP50%のブッキングクラスは、事前指定はCIゴールド以上でないと厳しいと思う。

82 ：

>>81
他社スカイチームエリートプラスでもダメ？

83 ：

年末高いなー。

84 ：

>>77-81
Eチケ発行ならCIのサイトで６けたの予約番号と
氏名をローマ字で入力すれば座席予約出来る。
安いチケならEチケはないのかな？

85 ：

>>84
安い代理店チケットでもEチケもらえるよ。
（つーか今はEチケしかないのでは？）
HPで予約検索はできるけど座席指定は弾かれて
搭乗前日のオンラインチェックインで指定できました(；´Д｀)

86 ：

ダイナスティホリデーでも座席指定できるの？

87 ：

事前座席指定は予約クラスによって出来る出来ないが決まっている。
サイト直でも一番安い予約クラスは出来ないかったと思った。
たしかDLに加算不可の予約クラスだったかな？
DLに50%加算の予約クラスは可能。
マイルより座席指定出来るかで選んでいる。
予約時に条件見れば書いてある。

88 ：

>>82
CIが他社のエリート会員まで、FFP番号だけで把握しているとは思えない。実際他社のFFP番号は、予約時に他人のFFP番号でも登録できる。搭乗後に提携先の航空会社にデータが飛んで、初めて弾かれる。

89 ：

関係ないけど、「チャイナエアラインからこんにちは」って良コラムだよね。
日本支社の人が書いているのだろうか。

90 ：

華航の旧塗装って本当に地味だね。

91 ：

復興の成田就航記念は18000円か。
1日1便しかないから単純比較できないが、CIの最安値より安いね。

92 ：

エミレーツも欧州線に参入するらしいし。大国のフラッグキャリアのように、保護された国内線が無いので大変だね。

93 ：

華航空服員　通過率３％
http://www.youtube.com/watch?v=iWWxQ_AqHWo
華航　Sky Team加入式典（総統までご出席で、ここまで派手にやるかww）
http://www.youtube.com/watch?v=maK4g_rNtpo

94 ：

CA選考は身長、語学力重視みたいです
http://www.youtube.com/watch?v=Mxb_NxcUAyw

95 ：

華航も結局、親方青天白日旗もしくは親方中國國民黨だからな。これが國民黨以外の総統なら出席したか不明だな。
ICAOの一件にしても、ハッキリ「台湾」て名乗りゃエエのに、「中華台北」だってよ。都合良く台湾と中華使ってるよ。

96 ：

さておまいら明日の昼から10月移行販売開始ですよ！

97 ：

華航空服員、５万て書いてるけど、初任給だとしたらえらい安いなあ。

98 ：

前の短くてスリット深いのを復活せえや

99 ：

いまのユニフォームはダサイからね。

100 ：

NRT-BKK往復53000円！
九月までは四万ポッキリだったのに値上げしやがったー！

101 ：

ゴールド会員は
ネットで座席指定するより、電話して座席指定する方が
条件よい席が指定できたりしますか？

102 ：

5万NT$?　だとしたら、同世代よりは貰ってるぞ。
20代は3-3.5万NT$が平均。事務職は約2万塊らしい。
ttp://japan.cna.com.tw/news/asoc/201209030004.aspx
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1219968727

103 ：

>>88
航空券はNクラスのもので本来は指定不可らしいけど
｢○○様はスカイチームエリートプラスメンバーなので可能です｣と
オペレーターに言われてその場でやってくれたよ
キャリアと番号打ち込めば上級会員かどうかは分かるはず
だってどこのアライアンスだって他社エリートに対する優先予約があるんだから

104 ：

そんなに機内食悪くないけど、まれに全く受け付けないのがあるね

105 ：

台北−高松線、就航から半年。３〜７月は７５％の搭乗率で、
８月は８５％を越えましたが増便はしてくれないのでしょうか？
それとも来年春まで我慢？

106 ：

成田�癈拷�の搭乗率はどれくらいなんだろう。

107 ：

華航ｽﾁｰは台湾女子の憧れの的だから、一般の倍はもらってるのかと思った。円ベースだと額面15万は日本の大卒平均より少ない。。

他に危険手当とかあるのかも試練が。

108 ：

日本と比較したらダメ

109 ：

台北以遠の発売を歓迎光臨
でも料金表もお願いしまうま

110 ：

webで検索してご覧
IE推奨らすぃ
東南アジアC往復16万、エコ5.3万が最安
暫くしたら、またC10万以下Y4万とか出るのかな？

111 ：

>>97 >>107
日本と台湾の物価や給与水準相当違うだろ。
>>102　>>108　の言ってることが正しい。
>>107
制服はCIが受けそうだが、顔やスタイルはBRの方が良いように見えるんだが
隣の芝生は、てやつかな。CIは十数回往復してるが、BRは未体験なもんで。

112 ：

でも普段ANALで初めて華航に乗ると容姿と若さに驚かされるよね。

彼女たちの男友はやっぱりCＩ地勤とかかね。

113 ：

>>103
有難うございます。間違った認識してました。後は他社FFPによる積算漏れが少なくなれば…

114 ：

KIX-JFKの７４４、B18205　やっぱりボロでしたｗ
KIX離陸滑走の振動で荷物だなの蓋がパカっと開きｗ
JFKの天気が悪く、かなりの横風クラブで着地し
デクラブしたときの横Gでまたしてもパカっと開き
おれの荷物が落ちそうになりました。
ナイスな飛行機ありがとうございました。
荷物だなのラッチをちゃんと修理しといてねｗ

115 ：

ちゅうか、荷物だなの蓋がデクラブの横Gでパカっと開いたものの
逆噴射して滑走中なので立ち上がって閉めなおすわけにもいかず
落ちるか落ないかギリギリの荷物を見てヒヤヒヤ、スリルでしたｗ
ま、それはおいといて、
街の走り屋がよくつけてるRECAROのシート、
やっぱり座面が固く、１３時間でおれの尻の痛さが限界に
おまけにヘッドホンは片方が接触不良で片側しか聞こえず
力を込めて押さえればなんとかステレオになるが
ずっと押さえてるわけにもいかず
ま、これは他のエアラインでもおなじで
たいていそういう片側状態
二本棒のステレオジャックが問題
なんで普通の一本棒で３回路になった普通のステレオジャックを使わないのか？
二本あるからどうしても片側が接触不良しやすい

116 ：

無事到着ｵﾒ
機内は台湾人が多かったのかな

117 ：

>>115
二本にするとパクられる率が減るからじゃね？

118 ：

CIで到着するJFKというのも新鮮だなw

TPE→NPT→JFKは開設されるのだろうか

119 ：

今まで大体エバーの方が価格高かったのに、正規は最近ではそうでもないのね。
でも、格安ではまだチャイナの方が安売りしてるのかな？

120 ：

後発より格安なフラッグキャリアって珍しいよねw

121 ：

>>119
両方のったが接続時間の問題さえなければ
長距離ならエバー乗るな。
チャイナは椅子がボロすぎるのと飯が酷い。

122 ：

>>121
CIの飯が酷い？　お前味覚障害だろ？
CIには自社名を冠したシーズン別の冷やし中華（夏）と中華まん（冬）があるんだぞ。

123 ：

華航ｽﾁｰ100人が待遇改善を要求して座り込み？
http://www.youtube.com/watch?v=ajB5PVsoz50

124 ：

KIX-JFK乗ったけど、俺は逆にレカロのシートが体にあってたのか
痛みがあまり出なくて快適だったな。
人によって感じ方違うね。

125 ：

まぁ、昔は明らかにサービスはCI＜BRだったもんな。
でも最近は、座席のリニューアルもしてるし、空組にも入ったし、
努力してると思うよ。あとは華航四年大限の払拭だな。

126 ：

>>122
ほんまにそんなのがあるのか(笑)
ちょっとAirlineMealのページ見てくる。
http://www.airlinemeals.net/index.php

127 ：

80年代もいろいろやらかしてたみたいね。花蓮で737が飛び上がる方角を勘違いして山に激突とか。。。

128 ：

向田邦子さんの事故はＣＩじゃ無かったね

129 ：

126だけど、ほんまにあるんやな。他にも色々あったわ。
コリアンエアー=コリアンダーソース
アメリカン航空=アメリカンブレックファスト
ガーナ航空＝ガーナチョコ
デルタ航空＝デルタコ
アエロフロート＝フロートドリンク各種

130 ：

おいおい中華まんや中華めんはあるが、冷やし中華はない。
中華まんは原則ラウンジでどうぞ。

131 ：

ハゲ復活か。プ。

132 ：

>>131
なぜ私がハゲだということをご存じなのですか？

133 ：

チャイナでもエバーでも、
離陸後や着陸前にキャプテンが機内アナウンスで「テンサウザンド」っていうけど、
あれって台湾の法律で決められているの？
あと、どういう意味？　高度10,000ｍ？

134 ：

>>133
高度1万フィート。着陸体制に入る合図。

135 ：

離陸時には逆に巡航高度に達したので機内サービス開始しておｋの合図。

136 ：

昔、華航が羽田から乗客専用の無料シャトルバスを走らせてたのは本当？

137 ：

>>134
10000フィート＝高度約3000メートルということか。
教えてくれてありがとん。

138 ：

>>130
遅レスだけど、夏期限定でラウンジのヌードルバーで涼麺が提供されている。

139 ：

代理店向けの安い運賃出ないねえ
しょうがないからCIのサイトで買ったわ
日程によってはYの方がCより高い運賃出ててワラタ

140 ：

KIXから東南アジアは20000円ほどであるけど、燃油代入れるとTPE単純往復より高くなるんだよね
S/Oできるから重宝するんだけども

141 ：

ちなみにITね

142 ：

>>139
羽田・成田⇔台北1泊2日で探したらC>Yだったもんな。台北弾丸YならGEやBRが安いね。

143 ：

>>136
羽田発着が終了になった時の成田行の無料バスのほう？

144 ：

そういえば鍛冶橋から出てたね、バス

145 ：

CIのサイトで座席指定したら、3クラス仕様の744でF席指定できた。
超ラッキーです。アッパーデッキは指定できなくなってた。

146 ：

>>136
YCAT？横浜？からも出ていたと思う。確か日の丸自動車の観光バス。
空席があれば、当日乗れたと思った。

147 ：

｢キャビンクルー10サウザン｣

148 ：

>>142
C>Yなら普通じゃね？

149 ：

東京オリンピックまでに女性専用車の廃止させよう

＜女のわがままを満たすために、男性が混雑や改札/階段から遠くなる不便さを押し付けられています＞
　この映像で混雑差の具合が分かりますよ
http://www.youtube.com/watch?v=hk8qWng3_0Q&list=ULgaULo3mGxtk
　　オリンピックで来日した海外の男性にまでも及ぶ男性への侮辱
　　女のわがままを許容してしまった日本の恥
　
男性を差別した悪質な女のわがままである女性専用車両をを廃止させよう

150 ：

>>149こそ廃止汁！
スレ汚しのウザイコピペ！
失せろ(-_-#)

151 ：

関空みたいに19:50発を中部でもやってもらいたいナモ。そうしや〜2連休でも、前日仕事が早く終わりゃ〜
いけるでヨ〜。頼むて。

152 ：

3月のC、KIX-TPE-SGN予約してきた
往復6万也

153 ：

Cでそんなに安いのか
かなり先ではあるけど
代理店教えてくれよ

154 ：

お盆に初めてＣＩ（Ｃクラス）に乗りました。その時にスカイマイルに貯めるようにたのみました。
往復ともチェックイン時に番号を入力してくれていたようなのですが未だにマイル反映されません
ＣＩは他社マイルの反映までこれほど遅いものなのでしょうか？

155 ：

>>154
スカイチームの他社マイル会員ですが、違う会社利用でも、遅くとも１０日以内には反映されてる事が多いと思う。
ＣＩ（同じくＣクラス利用）では、何度か使ったうち１回だけ２週間以上マイルがつかなっかったので、電話して手続きしてもらった。

156 ：

>>154
お盆の搭乗で、未だにDLに問い合わせてないってのもどうかと思うが
常識的には2週間たって反映されてなかったら再度申請すればよいと思う。
DL便ならwebから申請できるが他社便なので、航空券控えまたは領収書、
更に搭乗券の送付（コピー可、あるいはFAXでも良い）が必要。
Delta Air Lines, Inc.
SkyMiles Account Support
Dept. 654
P.O. Box 20532
Atlanta, GA 30320-2532
または Fax ：404-773-1945

157 ：

>>153
やふートラベルとかでググってもCの東南アジア線5万代からもあるよ

158 ：

税込9万くらいならあるが6マンは諸費用はいってないだろ

159 ：

>>133
あれは高度10000ft達成ってこと
航空法で10000ｆｔ以下は250ノットの速度制限がされてるが
それが解除され、順調に上昇するのでたいていそこでベルト着用サインが消える
744の場合、Autoに設定してれば10000ｆｔで自動的にベルト着用サインがON/OFFになるが
チャイナの場合、あえて乗務員に放送で伝えて今から動き回って仕事しろよということと思われ。

160 ：

250ノットで上昇するとそれだけ上昇角が大きい。
なので乗務員が機内を動き回るのは辛い。
10000ｆｔを超えると速度制限解除で310ノットぐらいで緩い上昇率であまり頭を上げずに上昇するんで
動き回っても大丈夫ということでシートベルトサインが解除。
逆の着陸時は10000ｆｔで速度を２５０ノットに落とす。
着陸時は速度を落とすだけで降下角度はそれほど変化がないので
最終着陸体制・・・3000ｆｔぐらいでILSローカライザーに引っかかって旋回するぐらいまでは動き回ってる。
ま、KIXーJFKなんかの長距離路線の離陸時で
燃料満タンで重たくて２５０ノット飛行ができない場合があるときは
できる速度まで認められてる・・・・２７０ノットぐらいかな。

161 ：

CI使って初めてNRT-BKK往復した。凄く良かったわ
乗り継ぎも楽だし、食事も美味いし
CAは台湾人も日本人もタイ人も皆かわいくて愛想がいいね
男性CAも気さくな笑顔で気持ち良かったな
復路BKK発の機内で自分のエリア担当のスタイル抜群のタイ人CA居たんだけど
彼女がやけに自分に良くしてくれたんだ
まずは離陸前に頼んでもいないのにお茶を持ってきてくれ、
飛行中には俺だけにお菓子やお土産くれたり、横を通る時には目を合わせて一声かけてくれる
それで人生初のCAナンパに挑戦！
着陸直前に彼女のアドレスとFBアカウントとLINEのIDを教えて貰った

162 ：

>>157　普通コミコミで書くだろ　まさかとは思ったけど念のため検索しちまったじゃないか。手間かけさせやがって
ヤフートラベルなんかでチケット見てるって時点でビギナーだと薄々気づいてたんだが　
ややこしいから、もう少し色んなことわかるまでカキコまないでくれよ　　

163 ：

離陸時にジャンピングシートに座った可愛い台湾人ＣＡが
何度もスカートの裾を引っ張ってたよ

164 ：

しかしこの台風に中でも桃園の離発着は問題ないんだね。
ちと驚き。

165 ：

>>164
今回の台北の雨、風は全然ひどくなかったよ。
台風のコースが台湾より北側に離れていたので。

166 ：

女性専用車両を利用する男性を追い出そうとする駅員を私人逮捕しよう！
女性専用車両の問題を議論する番組！
http://www.youtube.com/watch?v=OXo_bY07TS0&feature=channel&list=UL

男性の皆さんもあんまり混雑していない女性専用車両に乗って
通勤ラッシュからの負担を少しでも軽減して仕事に行ってください。
女性専用でもないのに女性専用と称している表示に騙される必要ありません。
もし言いがかりをつけてくる女がいたらはもちろんですが、
安心を脅かして男性を降ろそうとする駅員がいたら、勤務中であっても警察に通報しましょう。

167 ：

>>166
鉄道スレへ池！

168 ：

来年夏とかＧＷの予約はどうしたらできるのでしょうか。

169 ：

10月27日〜11月24日までの間、関西〜高雄間の週5便のうち週3便が333へ大型化。
台湾て需要あるんだな

170 ：

>>169
今、台湾では空前の日本旅行ブーム。
日本線は日本各地へ就航しまくる方向になるだろ
数年後にはKEやOZの代わりにここが飛んでくる可能性だってある

171 ：

台湾人の華航に対する安心感が回復したんだろうね

172 ：

高雄は意外に面白い街。日本人にもオススメだお。

173 ：

ついにJALこと日本航空がエアバス機を自社発注する件
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1381153164/

174 ：

ドル箱だった台北�瘢ｗYを失ったのが痛いね。

175 ：

基幹路線のTPE�甎RTくらいフラッグキャリアらしく強気な運賃にしたいんだろうけど、
ANAL、CX、BR、復興と激戦区でLCCレベルの運賃に
せざるをえないのは大変だね

176 ：

印象に残った高雄案内
ttp://barbare.cocolog-nifty.com/blog/2013/08/2013812-23fa.html

177 ：

>>118
台北〜ニューヨーク便は、以前はアンカレッジ経由だった
いわば、ポーラールートの生き残り
だが2011年4月29日からアンカレッジ経由が関空経由に替わって、あぼーん
最後の最後の最後まで残ったアジア発の旅客便でアンカレッジを経由したのは
エバー航空のニューヨーク→台北（台北発は直行）だったが、これも2012年6月18日からあぼーん。

これにより、アジア発の旅客便でアンカレッジを経由する路線は全廃した。

178 ：

高雄で旗津に渡ってまた海鮮食べたいけども、台北以上の暑さで嫌になった

179 ：

旗津はそれほど広くないし、雰囲気がなんだかのんびりしてていいところだったな
また行きたいけど確かに暑かった

180 ：

>>177
JFKーKIXは北極上空⇒マガダン（シベリア・日本軍捕虜拘留地）
⇒ハバロフスク⇒米子⇒小豆島⇒関空（６Rだったか５Rだったか）

181 ：

CIにA350の初号機が納入されるのはいつの予定?

182 ：

>>180
この前CI19に乗った時は太平洋→仙台→新潟→潮岬→小豆島→関空だった

183 ：

>>169
台北・静岡便ですら、この夏のA330に加え、この秋はA340で運航する日がある。

184 ：

華航の路線別売上高は、日本４、香港２、本土２、東南ア１、欧米１くらい？

185 ：

本土って大陸のほうか？

186 ：

こんにちは　久々に台湾に行くことになり予約はしてあるのですが、
変更を希望しています。
お正月近辺はすでに満席ばかりですが、今後団体の席が空いたり、機種変更する可能性って有るのでしょうか？

187 ：

変更可能なチケットですか？

188 ：

あ、ごめんなさい
まだ発券してないんですね

189 ：

公式から購入で安いチケットですが、一度は変更できるようです。帰国日は同じですが、
もっと遅い便にしたいんですよね

190 ：

>>189
そんなクラスのチケットがあるの？
公式の安いチケットで

191 ：

>>190　公式から出てくる三種の値段の一番安いのですよ。変更については電話で問い合わせ済みです。

192 ：

久しぶりにチャイナエアのウェブサイトにアクセスしてみたら、
以前よりもだいぶ改善して、ＷＥＢ購入がスマートにできるようになっていたな。
エコノミー席が売り切れていない限り、台北往復が直前購入でも３万円台前半はありがたいな。
韓国行くより安い。

193 ：

ダイナスティパッケージで予約した場合、座席指定はできる？

194 ：

無理ポ

195 ：

CIの座席指定は狭き門なんですね

196 ：

CIの公式サイトから購入だと、事前指定は90日前からおk。但し、直前迄に機種変の可能性も有る(CXよりはこの点マシだが)ので時々チェックするとよい。330･340→744だと最初からアッパーY開放の可能性大。

197 ：

>>196 189です。744変更あり得ますか？９０日前で、その日の４つの便が
完全に満席なんですが、変更有るとしたらどういうタイミングでしょうか。

198 ：

格安にし過ぎてることが、乗員の離職率の高さ、特にPのKEなどへの移籍(台湾人CAの離職は寿退社が多いらしいが)、
経年機の増加に結び付いてると思うんだよなあ。

199 ：

>>198
CIの経年機と言えば、340も該当するかもしれないが、初期導入の738と744。数年前に最終導入4機除いた744の改装発表された時は半分ガッカリしたわ。77W入れろと。しかも改装744は確かに良いけど、離着陸映像ナシでアッパーのヘッドビン未換装はアウト！

200 ：

>>196
y開放するくらいならcをもっと売れと思う
CIはCが慢性的に売り切れ状態なのを改善して欲しい

201 ：

>>198
んっ、CIのパイロットがKEに流出してるってどこからのニュースソース?
エミレーツなど中東の航空会社に引き抜かれているというのは報道されていたけど
KEにというのは初めて聞いた。

202 ：

>>201
どうせ馬鹿の脳内ニュースだろ

203 ：

CIの日本人機長の話題はあったな。
http://www.china-airlines.co.jp/news/1310/131011.html

204 ：

>>203
日本人キャプテンは正直、744のM田氏しか存じてなかったわ。738にも日本人キャップ在籍だったとは不覚だったわ。

205 ：

>>202
だよな、KEなんてCIよりも労働条件悪いしw

206 ：

流出してるみたいね
http://www.ys-consulting.com.tw/news/3102.html
http://blogs.yahoo.co.jp/aikoischarliesangel/50831161.html

207 ：

>>206
何年前のオリバーソースだよw
基地外工作員さん

208 ：

来週LCCで台北まで行くことになったｗｗ
LCC乗ったこと無いので冗談半分でってノリだったんだけど少し怖い・・・
で、成田第二からなんだけどLCCじゃラウンジ無いんでどうしようか考えちゅう。
自分はマイレージで入ろうと思ってるんだけど、相方は自分のじゃ入れないですよね？

209 ：

マイレージで入る、の意味が分からないんだけど、別にラウンジなんか入らなくてもそこらへんでコーヒーかビールでも飲んでりゃ済むかと。

210 ：

AirasiaかScootで行くんだけど
OneWorldどこかのステータスがあるのでそこのラウンジ使う、という意味かな？

211 ：

>>210
そもそもエリートステータス持ちでも、そのアライアンスな航空会社を使わなければ無理w
例えばデルタ金持ちだったとしても
成田発のJALエコノミーを使うなら空組のCIラウンジは使えない

212 ：

>>209-211
ありがとうございます＞＜
Scootで行くことになりまして、相方がラウンジ見たことないというので、
DFPのマイル消費で見せてあげようかと思ったのですが、
航空会社使わないと無理なんですね。
次からはおとなしくCI使おうと思います＞＜
ありがとうございました

213 ：

人のブログで知ったんだけどデルタのマイルならＮＲＴ⇔ＨＮＬ７万マイルで
Ｃに乗れるの？
ＣＩだと１７万５千マイルよ・・・
ちょっと考えてもらいたい・・・

214 ：

>>213
基準は航空会社それぞれねw
逆にデルタでスカイチームエリートになるには30区間必要。
CIなら10区間でステータスエリートステータスだからね
(まぁデルタなら区間より距離マイルの方がステータス上がりやすいけど)

215 ：

>>212
ラウンジ見せたいだけならプライオリティパスでも入会して
TPEでの帰国便でmoreラウンジにでも入れば？
スクートだとフライトスケジュール的に厳しいかな

216 ：

ぷっ、LCC使う人間がラウンジだなんて・・・
しかも他社のマイルで他社のラウンジに入りたい???
まさにラウンジ乞食の典型やねw

217 ：

>>215
ありがとうございます！
スケジュール的に厳しいので次に見せてあげようと思います！

>>216
煽ってるつもりかもしれないけど、
私はCIビジネスで毎月仕事で台湾行ってるので他社のマイルというわけではないですよ。
相方がまだ学生なので見たいという好奇心はあっても良いと思うけどな〜？

218 ：

>>216
LCCでラウンジ使う使わないは別にして
＞しかも他社のマイルで他社のラウンジに入りたい???
ここは認識違いかとw
DFP(ダイナスティフライヤー)つまりCIのマイレージプログラム
要するにアライアンス他社便エコ利用時にCIで貯めたマイルを使ってCIラウンジ使えるか？って話
答はNOで、利用アライアンスが別だとそれは出来ない。
MU便のエコノミー乗りがDFPエメラルドやデルタ金を持ってれば(もしくはDFPマイル利用で)
2タミでCIラウンジ使えるだけだね

219 ：

>>217
連れが学生ならカードラウンジで十分だww

220 ：

>>214
デルタは修行せずにゴールドになれるよ

221 ：

>>220
知ってるw
普段使いで空組利用してるならわざわざ糞高いデルタ雨金入る必要はないかと
つか、エアライン板住人なら簡単にエリートステータス得る方法で下記は常識ては？
空組：デルタ雨金
星組：エーゲ
1世界：雨白金丸子

222 ：

真ん中だけ異様に格が違うのう

223 ：

>>222
初期投資だけなら真ん中も侮れないぜw
今は国航のCに20万以上使う必要あるからね
とは言っても雨持ちじゃない場合
まず緑か金申し込んでからT&Eにガッツリ使って白金インビ待ちしなけりゃならないけどね

224 ：

さすがの華航も今朝は欠航？

225 ：

>>217
学生の分際で、ラウンジに興味なんか持つなよ。
ただでさえ乞食が増殖して、雰囲気が悪くなってるんだから。
そういうのは自分で金を稼げるようになってから興味を持つように言っておけ！
しかしお前、毎月CIビジネスに乗っているという割には、ラウンジの利用規則を
まるで理解してないのか?

226 ：

2チャンの相方や友人がというのはほとんどが
実在しない架空の人物。
自分がとは恥ずかしくて言えないので、創り上げている。

227 ：

何ｗ
カードアップすればいいの？ｗ
仕事だし会社が用意してるビジネスに乗るのは普通でしょうが。
ラウンジとか気にしたことないけど利用規則とかいちいちみないでしょ？
たかが付帯サービスを気にしてる方がおかしいと思うけど？

228 ：

正直、ビジネスだけを使ってるならアライアンス会員のエリートプログラムなんて気にする必要がないのも真実
なので>>217が知らんのも割と不通
(微妙なのはラウンジ利用をマイル清算出来る事を知ってるのに何故？的な疑問はあるw)

229 ：

>>227
俺は個人的な海外旅はビジネス使いなので
普段ビジネス使いがマイルプログラムのサービスを意識する必要がないのは理解できるが
海外旅が好きで色んなエアラインに興味があり
色んな会社のエリートプログラムに興味がある俺みたいな奴もいる訳で
付帯サービス云々を気にしてたら「おかしい」と言うのはちっとばかり憤るぜw

230 ：

>>227
お前さぁ、ちょっとはスルー体制備えろや
少しからかわれたって、30分少々でレスすんなよ。痛いトコ突かれて悔しかったのか?
それと、たかが付帯サービスと揶揄するなら、卑しくもその付帯サービスを
利用しようとなんか考えんことだな。
世間ではLCC使うのにフラッグシップキャリアのラウンジ利用を目論むほうが
よっぽどおかしいわ（クスクス）

231 ：

お前がスルーについて語るか…

232 ：

欠航になったときインターナショナルガーデンに取り残された
華航ｸﾙｰは乗客として台北に帰るんか？

233 ：

そろそろ来年の華航カレンダーが待ち遠しい季節。毎年購入・入手してる香具師いる？華航短髪空姐マジでエエわ！

234 ：

安いんだから、ビジネス買ってればいいやん

235 ：

久しぶりに「香具師」を見た！

236 ：

2014年華航短髪空姐カレンダーええわ
http://www.youtube.com/watch?v=d1n7P9jVFF4

237 ：

>>236
サンクス！華航空姐最高！

238 ：

みんな
未婚／男無友

239 ：

台湾は彼氏いてもいないって言う文化なんだろうな。
いねーわけないだろwと思った

240 ：

>>239
LGBT文化が東アジア一の台湾なんで全員レズかもしれません

241 ：

またポチっちゃったよ。
TUMIのキャリーこれで8個目

242 ：

カレンダー撮影中
http://www.youtube.com/watch?v=BeMVQiLVtXQ
一番左の空姐かわいすぎ！

243 ：

航空会社のカレンダー撮影に何故こんな多くの報道陣がww

244 ：

来月から広島発台北の機材がA330に変更って本当かな？

245 ：

でかすぎないか？

246 ：

どうしようもなくなったら５万３千円でバンコクに行く。

247 ：

俺は4万5千円でマニラだｗ

248 ：

オンラインでオープンジョーの取り方わかった

249 ：2013/10/23

公式で？　どうやったら出来たの？