【HONDA】アコードＨＶ Part12【i-MMD】

1 ：2013/10/20 〜 最終レス ：2013/10/25

こちらはアコードハイブリッドのスレです。
旧型の話題は各該当スレにてお願いします。
前スレ
【HONDA】アコードＨＶ Part11【i-MMD】
ttp://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1380469807/
※議論と批判はループさせぬよう節度を持ってお願いします。
●ループする話題とは？（以下のネガキャンはスルー検定ですよ！）
　・荷室が狭い→ゴルフバッグ３つ入る
　・価格が高い→オプション装着済だよ
　・日本の道路事情を完全に無視したサイズ
　・デザインがダサい、インテリアの木目調がオッサン臭い
　・最小回転半径デカすぎステアリング軽すぎ→試乗しよう
　・実燃費は15km/l以下→普通に20くらい
　・バッテリーの発火や漏電の恐れ、すぐ寿命が来る
　・アテンザ、クラウン、アウトランダーのほうがいい
　・ぜんぜん売れてないし、そのうち忘れ去られる
　・名前がアコードじゃなければ→試乗しよう
　・高速での加速が悪そう→試乗しよう
　・上下ともに坂道に弱そう→試乗しよう
　・坂道でうるさい→試乗しよう
　・CGTVで〜→他人の意見を参考に試乗しよう
　・駆動音と加速感が一致しない→ＨＶだから
　・トヨタ最高→トヨタも良いホンダも良い
●完璧なクルマはありません。
　・良い所を率直に認め合い褒めることは改善につながります。
　・他社も含め良い所はどんどん褒めて進化を促しましょう。
　・アンチは賑やかしと思って華麗にスルーしましょう！

2 ：

◆Part10スレより（参考にどうぞ）

101 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2013/09/15(日) 12:30:32.53 ID:E4rTXHJC0
カーグラはこれ？
www.youtube.com/watch?v=7sVZGaQDIt0

123 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2013/09/15(日) 15:08:39.08 ID:1HWffXWq0
SUPER GT+
＞ここの加速なんかは…あら！意外とアコードが速いぞ！
ttp://www.tv-tokyo.co.jp/sgt/backnumber_n116.html

3 ：

Part11スレより（参考にどうぞ）
592 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2013/10/14(月) 19:04:15.96 ID:3Gn9Z8YH0
軽四のエンジン音はパワー不足による悲鳴だが
アコードHVは充電の為の規定通りの回転に過ぎない
そこのところをまだよく分かってない二人は暗中模索状態だな
さらに、アコードHVがバッテリーが空に近く
ECON状態という状況も把握していないという信じ難いチョンボをしでかしている
カルチャーショックなのか興奮しすぎなのかは分からないが
頭の中が真っ白になっているのは間違いない
ttp://i.imgur.com/gy9jJgP.jpg

4 ：

Part11スレより（参考にどうぞ）
5 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2013/09/30(月) 07:50:13.17 ID:gEVVg7C/0
ベストカーで、カムリがモーターだけで走りきっちゃう僅か数キロだけの恥ずかしいインチキ燃費テストをやったみたいだけど、やっぱりアコードHVには勝てなかったねwww
まともな燃費テストでアコードHVとの直接対決を、死にものぐるいの涙目で逃げてる負け犬トヨタが恐れているのはこれwww
恐らくこんな感じでアコードHVの圧勝になる
ttp://i.imgur.com/tYMlmfv.jpg
走行地／フィットHV／アクア／（km/L）
市街地　29.32／24.01
郊外路　33.85／28.91
山岳路　27.04／25.29
高速道　33.29／25.86
有料道　37.33／28.41
125 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2013/10/06(日) 20:42:32.22 ID:cmbb/U2w0
世界最高のHVとレジェンド級のスタイルがアコードHVだから、オーダーが殺到するのも無理はないよ
ttp://i.imgur.com/mQpACrG.jpg

5 ：

テンプレその他は以上です
契約済みの方々は納車予定日を
オーナーの方々は良い点や気に入った点を
報告等を書いたらその後の対応等を
頂けますとみんなの参考になります
他車のことは他車ファンに任せまして
私たちはアコードハイブリッドについて
なるべく楽しく交流しましょう！
引き続き
アコードハイブリッドファンの交流です。

6 ：

　
燃費しか話すことが無い車ってアコードのこと？
　

7 ：

>>6
いいえ違います

8 ：

>>1
> ●完璧なクルマはありません。
> 　・良い所を率直に認め合い褒めることは改善につながります。
悪い所も率直に認めようよ...

9 ：

こんなでかいだけの糞車買う奴いるの？
でかいだけで車の出来はフィット、マーチ並だしな
ホンダ車って塗装が経年劣化で数年で剥がれ落ちてくるらしいじゃん

10 ：

ガソリン車との比較なら燃料費も結構違ってくるが
HV同士だと大して差は付かない
なのに僅差で1番になる為にニッケル水素の3倍ものコストの電池を使う
バカなアホンダ
リセール時にしっぺ返しが来るわw

11 ：

>>10
燃費はほどほどでいいなら効率の悪いTHSオススメ
アコードHVだとプリウス級実燃費で、このクラスではずば抜けてるからキミにはオーバークォリティ

12 ：

>>11
リチウムイオン電池の価格だけがオーバークオリティーな

13 ：

ちなみに1,3kWニッケル水素電池価格は128000円
プリウスの場合交換工賃11760円
アコードの電池は？
価格差に見合った燃費じゃないと効率が良いとは言わない

14 ：

>>13
価格差にはアコードHVのアドバンテージである走りと極上の乗り心地とカムリと真逆のかっこいいデザインという付加価値も含まれてるからな
これだけのメリットがあるから燃費差だけじゃ語れないよね

15 ：

同じ容量ならSocが大きいリチウムの方が大きい容量使えるだろ。
同じ容量で比較しても意味ないよ。

16 ：

>>9
> でかいだけで車の出来はフィット、マーチ並だしな
それはさすがに失礼だわ


フィットとマーチに...
比べるなら軽四でしょ (w

17 ：

>>5
>オーナーの方々は良い点や気に入った点を
伝統のアコードスレらしい言論統制

18 ：

軽四どころでは済まない他社爆音HV
＞＜

19 ：

ちょっと16が何を言ってるのかわからないですね。

20 ：

>>16
>>17
フィットHVとアコードHV乗り比べたが、比較するお前は本当に愚か者だな。
アコードHVは走りのレベルが違う。
アコードHVに文句のあるやつは、ここにくるな！

21 ：

>>14
そんな妄想はオマエだけだステマ君
しかしオマエがいるとレスが伸びるし居ないとピタッと止まるな
アホンダ信者のレスはほぼオマエの自演がバレバレだなw

22 ：

>>21
いい加減工作活動やめろ！

23 ：

ホンダの電池交換３０万するんだろ・・？

24 ：

>>18
> 軽四どころでは済まない他社爆音HV
アコードが軽四並みは否定しないんだ...
まあ、あんな明白な証拠あげられたら無理か (w
>>20
> フィットHVとアコードHV乗り比べたが、比較するお前は本当に愚か者だな。
>>9 に言えよ。

25 ：

でも交換の必要自体がないからね

26 ：

>>20
駆動系にしか目がいかないカタログ馬鹿だなぁ。
アコード、フィット二つの事例から言えるのは、ホンダは音の処理がまったくできないってことなんだよ。

27 ：

トヨタのHVと違って電池交換不要ってのがまだ証明が出来ないからな
だから市場は様子見なんだろ
3ナンバーが売れてないのはホンダに信用が無いから

28 ：

高級車を造れないメーカーだから音の処理が糞なのはしょうがないね

29 ：

ホンダの塗装やボディが弱いというのは違うみたいだよ
俺もそう思っていたが10年乗っても問題なし（というか他より強いかも）
昔は弱かったのかもしれない

30 ：

>>28
音しか攻撃てきないんだね。
でも、何度も言ってるだろ‼遮音もされてだよ！
本当にしつこいやつだな！

31 ：

>>27
このクルマに使われているLiイオンバッテリは何年も前からシビックハイブリッドに搭載されていて何の問題も発生していない実績がある
電池寿命は当然加速寿命試験で確認済み。
24万キロ相当の設計寿命なのでエンジンと同等以上で問題なし。

32 ：

シビックＨＶでは電池が持たないからって、保証期間を延長していたね。
未だにトヨタ式よりホンダ式の方が電池の負担が少ないなんて解説を
しているメディアもあるようだけど。
アメリカで集団訴訟起こされたのは、電池消耗を抑える為のプログラム変更
するとカタログ燃費性能が出せないってことが問題視されたんではなかったかな？

33 ：

>>32
それはトヨタ傘下の元サンヨーのニッケル水素バッテリを使っていた先代のシビックハイブリッドのことだろう。
現行シビックハイブリッドとアコードハイブリッドに使われているのはブルーエナジー製のLiイオンバッテリ。
メーカーもバッテリの種類も全く別のもの
全く関係ないよ

34 ：

その現行シビックは何年前の発売？
まだ寿命は証明されてないんじゃない？
「メーカーがそう言ってた」だけでは証明にはならない
米国と日本でも電池の使用頻度も違うだろ

35 ：

>>30
痛々しいレスだな
ホンダの車で遮音とか語るなよ

36 ：

>>35
その通り
問題ないだけに語る意味がない
むしろ爆音でスクーターに抜かれるTHSがとても心配

37 ：

>>36
T-MAXは速いからな。ｗ

38 ：

>>33
それといかにもサンヨー電池が悪いみたいなレスだが
トヨタHVにはそんな問題はないからな
おそらく目先の燃費を上げる代わりに寿命を落としてるんだろう

39 ：

>>34
ハイブリッドのバッテリはエンジンと同じ保証だから問題ないだろう
保証より先に寿命が来れば無償交換になるのだから
メーカー側は無償交換なんてコストがかかるから，
そうならないように加速寿命試験でちゃんと寿命を確認してるんだよ
いずれにしてもユーザーには何のリスクもないよ

40 ：

>>39
保証期間の5年過ぎればどうなるものか？w
7〜8年で交換なら中古オーナーには確実に負担になるから
その分リセールは酷いものになる
こんな高価な電池積んで燃費を僅差で1番になる意味は無いな

41 ：

電池は5年もてば充分でしょ。
ンダ車は5年で車体が終わるから乗ってられなくなる。

42 ：

>>41
確かに5年も持てば十分
5年も経ったら買い換えるしね

43 ：

だからホンダの3ナンバー車なんか誰も買わないわけだ
欠陥車だな

44 ：

ホンダのボディがヤワなんていつの頃の話？
今は軽ですらヤレないぞ。
うちのRA9は、まもなく18万だがサスの抜けは出てきたがボディは買った頃と変わらん。

45 ：

その買い換え時の価格が大幅に引かれるんだよ

46 ：

>>40
エンジンと同じ寿命で同じ補償なのだから問題ないだろう
寿命は７−８年ではなくエンジンと同等だぞ。
エンジンと同等の寿命でダメなら
ガソリン車にも乗れないことになる

47 ：

ほー、ホンダ車のエンジンは８年しか持たないんですか。
凄いですね。

48 ：

>>44
その鈍化な感性が羨ましいね

49 ：

>>44
ボディというより塗装が他のメーカーに比べて劣ってるという事だろ
色褪せが早いとかあるんじゃね？

50 ：

>>47
８年なんて誰もいってないが
バッテリーがエンジンと同等もつといっているのだが
日本語わからんのか
かいじんかおめーは

51 ：

>>49
具体的にどういう理由で劣ってるの？
それを説明できないならただの妄想

52 ：

>>50
俺は１６年、兄貴は１８年同じ車に乗ってエンジンも交換してないが、
兄貴は２０年越しても車変えないって言ってる。
エンジンと同じ寿命ってのは２０年超でも良いのか？
バッテリー無交換で２０年持つとはとても思えんけどな。

53 ：

>>51
外を歩けば色褪せたンダ車が走ってるのを見かけるだろ

54 ：

韓国車が売れないの！！！！　助　け　て　！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ :
http://lole34.doorblog.jp/archives/33303591.html

55 ：

塗装は9年乗ってノープロブレムだった。
もちろん新車時よりは劣っているけど色褪せたって感じではない。
メンテはたまに洗車機にかけるだけ。

56 ：

赤以外は変わらんよな

57 ：

ビートの黄色も褪せたよ
ボンネットとトランクの上面がドアとかの側面に比べて見てわかるくらい白っぽくなった

58 ：

5年もたったら電池安くなってるつーの…

59 ：

昔からホンダのタクシーなんて見たことないが
その理由はやはり経年劣化が激しいから
中古屋でもホンダ3ナンバー車は少ない

60 ：

ホンダ車2台乗り継いで8年経つけど青空駐車で洗車ほとんどしなくても
塗装の色褪せや剥がれはないわ。赤の色褪せは見たことあるけど
トヨタも赤は色褪せてたからな。赤さえ選ばなければ気にすることはないな。

61 ：

すぐ20万kmとかいっちゃうタクシーにホンダはないよな
客としてもホンダのタクシーとか躊躇しちゃうわ

62 ：

エンジンと一緒といっても壊れる時は壊れる。
メーカーは保証にかかるコストも計算して車両価格や、保証年数を決定しているのだから、
５年１０万キロを超えたら故障するリスクが高くなると考えたほうがいい。

63 ：

それはエンジンも同じだろ
つまり普通のガソリン車と同じってこと

64 ：

HVの場合はエンジンとハイブリッドシステム故障の２つのリスクになる。

65 ：

HVの場合はエンジンの負荷が下がるからエンジン側の故障のリスクは下がる

66 ：

へー

67 ：

あんな軽並みに勢いよく回ってるエンジンの負荷が小さいわけないよ。

68 ：

そういう下手くそな運転をすれば故障のリスクが上がるのもガソリン車と同じ

69 ：

おそらく実際に乗ったことのない人や実車を見たこともないような人たちが
軽並みだとか、チープだとか、クラウンよりいいとかトヨタより劣るとか
ましてや数年で塗装がはげるとか不毛な論議ですね
メーカーに嫌悪感が有って根拠が有るか無いかわからないような
書き込みをしたい気持ちはわからない事も無いけれど
稚拙で他人を攻撃するような文章は自身の人間性の成長に障害になりそうですね

70 ：

電池がエンジン並みの寿命という説も、全く根拠が示されていないけどね。
「必ず儲かります！」とかいうインチキ投資話と同じ。

71 ：

>>65
起動/停止 が多いから、故障要因になるよ。
まあ、最近はガソリン車もアイストついてるから似たようなもんだが。

72 ：

>>69
いきなり、どうした？

73 ：

発売されて10数年経過してるんなら判るが
アコードハイブリッドはまだ数ヵ月なのに
さも見たかのように「エンジン並みの寿命」だなんてw
「実車」が無いかぎり誰も信じないし買い取り屋もそんな実績の無い車は
買いたがらない

74 ：

>>73
時給いくらで書き込みしてるの？

75 ：

今日街中で初めてすれ違ったがデカイ大衆車にしか見えなかった。
トヨタ日産でこのクラスの車だとスレ違いざまにオーラ感じるが
アコードにはなんも感じられなかった

76 ：

>>73
朝からずーっと粘着ｗｗ

77 ：

今週末ついに納車だお
7月半ばに発注してから長かったよ

78 ：

>>77
いいなぁ
俺は11月中旬だよ

79 ：

ホンダは走らせて楽しい車だから、技研さんはそもそもタクシーへの汎用性を持たせて車を作る気がないよ
と、現役ホンダ営業マンがつぶやいてみました

80 ：

箱根ターンパイクは運転していてとても楽しい道だよ。

81 ：

カーグラの舞台だな
ひと昔前の軽とこき下ろされた場所だ

82 ：

>>79
要するに「そんな耐久性はないよ」ってわけか
現役ホンダマンが言ってるんだし間違いはないだろう

83 ：

>>82
クラウンスレ帰れヨタ社員

84 ：

鈴鹿スカイラインのような急坂急カーブ連続の道を安全かつ快適に走れるなら値打ちはあるが
岡崎五郎ちゃんの試乗レポ見る限り4気筒のエンジン音がダメっぽいな

85 ：

ちなみに都内での個人タクシーは日産だとフーガを良く見るし
トヨタはプリウス・マークX・カムリ・クラウン・マジェスタ・センチュリー
レクサスLSも珍しくない
やつらもプロだからコストにシビアだから耐久性の有る無しには敏感だろ
まぁLSやセンチュリーだと客に選ばれやすいってのもあるんだろう

86 ：

ＳＡＩの個タクも時々見るね。ホンダ車は見た記憶が無い。

87 ：

ヒュンダイの個タクすらあるというのにホンダは皆無。
よほど信頼性がないんだろうなあ。

88 ：

また池沼基地外か

89 ：

そもそもホンダってセダン車最近出してなかったんだから個タク無いの当たり前じゃね？

90 ：

以前インテグラTypeRのタクシーとかあったよね

91 ：

アホ○ダはニューモデル出た時から既に古臭いエクステリア、退色しまくる塗装を何とかしろ

92 ：

あとガキっぽいインテリア

93 ：

馬鹿ヨタが生意気にほざいてるな

94 ：

＞そもそもホンダってセダン車最近出してなかったんだから個タク無いの当たり前じゃね？
カムリＨＶが発売された頃はレジェンドもインスパイアも売ってたんじゃない？
販売終了したのはあまりにも売れなかったからでしょ？
出してないのではなく、売れずに消えたという事。

95 ：

貨物に近いイメージのタクシーなんか、トヨタ日産にやらせとけばいいというのが、高級乗用車メーカーホンダの考え

96 ：

ホンダが世界の基準だからな
当然性能も世界一
アコードもフイットも
値段だけ釣り上げて高級車とかほざいてる勘違いメーカーとは、志しが天と地なんだね
ホンダならマジェスタはNシリーズに入れるレベル

97 ：

>ホンダならマジェスタはNシリーズに入れるレベル
フフってなったw

98 ：

フィットより上になると、トヨタにはホンダに対抗できるクルマが皆無
アクアはライフ以下だし

99 ：

ID:yS1NaoAj0ってアンチホンダ工作員だろ？ｗ
マジで言ってるなら気が狂ってる精神異常者だけどなｗ

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