【HONDA】ホンダ初代ストリーム Ver.14【Stream】

1 ：2013/09/20 〜 最終レス ：2013/10/24

ホンダ 初代（RN1/2/3/4/5型）ストリームスレッドです。
前期・後期OKです。
新型はこちらで
【HONDA】ホンダ2代目ストリーム Part92【STREAM】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1374571340/
前スレ
【HONDA】ホンダ初代ストリーム Ver.13【Stream】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1355330520/

2 ：

過去スレッド
Ver.12 ttp://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1333627470/
Ver.11 ttp://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1318356840/
Ver.10 ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1309784696/
Ver.9 ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1302274750/
Ver.8 ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1285252181/
Ver.7 ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1269723798/
Ver.6 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1254851390/
Ver.5 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1240740339/
Ver.4 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1227783252/
Ver.3 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1212399822/
Ver.2 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1199666403/
Ver.1 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1175399848/

3 ：

メーカーサイト（ストリーム系図）
http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/stream/
メーカーサイト（取扱説明書）
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/aut
ホンダのことならホンダネット
http://www.hondanet.co.jp/
【 みんカラ 】ホンダ ストリーム 整備手帳 - by carview
http://minkara.carview.co.jp/note/list.aspx?mo=3291
【アクセスロード】ＳｔｒｅａｍのＴｕｎｉｎｇほか紹介
http://papion2011.6.ql.bz/index.htm

4 ：

↑コピペ、みすった。
メーカーサイト（取扱説明書）
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/

5 ：

乙
昔、金ストはないわーと思っていたが、今となっては魅力的に見えてしまう。
オーナーさんは大事にしてやってね。

6 ：

前期に青紫みたいのあったよね。あれ上品で好きだった。

7 ：

俺乗ってる。
インディゴブルーメタリック。
13年目だけど、気合の一日洗車でワックス
かけるときれいな光沢が出て、いまだに
カッコエエと思ってしまう。

8 ：

俺のは、ある意味希少なミラノレッドのiS。

9 ：

ヘッドライトはどっちが好み？
全部透明のやつと真ん中オレンジ入ってるやつ
自分はどっちかと言えば透明タイプ好みだけど、
色によってはオレンジ入ってる方がいいなって思う時ある
上に出た青紫はオレンジ入ってると何となく映えてる感じが自分はする

10 ：

ウインカーをクリアにするとヘッドライトは全面クリアの方がいいかなと思う。
みんカラでネタ探ししてるともうシャコタンハの字ホイールばっかりでうんざり。
エンジン乗せ替えのようないい意味でアメリカンなヘビーチューンしてる輩はもう出ないんだろうなあ。

11 ：

>>10
世代的に延命のための「手入れ」が中心になっちゃうね
消耗品をどこまで交換すべきか迷っちゃう
10万kmあたりでサスやマウントブッシュを交換したいけど
そのあと突然雨漏りされると困るしなｗ

12 ：

ブッシュ交換→タイミングベルト交換→一年点検→サスをノーマルに交換→タイヤ四本交換→雨漏り発生（new!!）
この1〜2年の出来事なんだぜ(´・ω・`)

13 ：

Aピラーとルーフのモールの下をあらかじめシリコンで埋めとくってのはどうだろう？
あそこに水が通れるように出来てんのがイカンのでは。
ゴム関係のパーツのリフレッシュは長く乗れば付きまとう話だな。
乗り続けるならベルトとマウントは車検時サクッと換えといて貰うのが面倒が無くていいよね。
LEDだホイールだオーディオだのに金かけるクセに整備費用ケチるのはアカンよ。

14 ：

>>12
今後のスケジュール
排気センサー交換→スターター交換→ラジエター交換→
コンプレッサー交換→嫁さん交換→キーインターロック交換
と、ならないことお祈りします

15 ：

>>14
一個、面白そうなのが混じってるな。

16 ：

初代2Lモデルの人の燃費ってどれくらいなんでしょう？
条件は色々だと思うんだけど、自分が街乗りメインでリッター6とかなんで、ちょっと気になった。

17 ：

>>16
夏タイヤサイズ
空気圧
何人乗り
エアコン
季節
坂の具合
とか条件次第だな
詳しく書かないと

18 ：

大体夏場街乗り8あるかないか高速10かな、タイヤの影響を受けやすいみたい。
プレミアムタイヤだとマイナスに作用してる。
燃費スペシャルな国産タイヤだと街乗りはもうちょっといけそう。
ただ個体差も結構あるね。

19 ：

＞＞17
夏タイヤサイズ：純正２１５／６０くらい？
空気圧：適正
何人乗り：大人２人子供1人
エアコン：弱冷
オートは使わず弱くらい
季節：今年の春夏
坂の具合：坂はほぼ無いけど市街地。
街乗り〜１０kmくらいがメイン
タイヤは１回交換したけど、ディーラーで初期装備のと同じのを買ってます。１５インチ。
空気圧とかはディーラー任せです。
元々１人乗りの時で８弱くらいしか出せてなかったから、人口増による燃費悪化かなあとも思うんだけど。

20 ：

>>19
やたらストップ＆ゴーが多いとか渋滞じゃなければ
8〜9kmくらいなんだがな
タイヤの空気圧は1〜2ヶ月毎に調整してる？
しばらく240kPa位で十分車間をとって走ってみて
停止時は早めにアクセルオフで

21 ：

１乙ABSな俺様帰還

22 ：

前スレ後半みたいな流れはカンベン。
ラリってる奴にまともに受け答えしてお前も楽しもうぜ、なんてそういうのは悪趣味だ。

23 ：

>>22
enjoy & excitingだぜ

24 ：

>>21
連休中にR！

25 ：

私は初期の1,7のLSパッケージのシルバーです、12年目になりますけど燃費が町乗8、高速14ですけどこんなものでしょうか？車は問題無く至って健康です。

26 ：

何でみんなそう燃費燃費なのw
悪くても7いくなら普通だし、良くてもカタログ値は超えない。この範囲なら問題ないよ。

27 ：

>>26
燃費以外文句もないんだよね、良い車だと思うから、今時の車と燃費比べてしまうと気になるんだよね。

28 ：

>>25
まったくもって正常
フィットだって街乗り12km切ることあるから

29 ：

>>24
enjoy & excitingだぜw

30 ：

>>27
いい車だと燃費気にならなくないか？
少し位燃費悪くても楽しさが上回るはず

31 ：

>>30
貧乏だから気になるんだよね。

32 ：

>>31
なるほど、それなら仕方がない。
俺には解らん世界だ。
因みに金持ちではない、が楽しさを得るためには極端に金のことは考えないで済む程度の中流レベルの庶民ではある。

33 ：

>>32
うらやましい限りです！

34 ：

>>31
ストリームを所有していて貧乏はないだろ
金がないからと任意保険に入らないやつもいるが
そりゃ貧乏じゃなくて無責任な馬鹿だ
価値観の違いはあっても本当に必要だと思う金は気前よく払った方がいい

35 ：

>>34
保険は入っているよ、無制限の奴に、心配ご無用！

36 ：

>>35
その調子で受益者負担のガス代もよろしくっことだよ

37 ：

ガソリンは税金がな…政策良くないな。

38 ：

テスト中

39 ：

乗り換え先が見当たらないです(T_T)
>>1
乙リーム

40 ：

なんて勢いのないスレだorz

41 ：

かれこれ１３年経つ車なんだし、スレが存続してること自体良い車なんだと思う。
リッター７台まではガマン出来たけど、６台になってから色々厳しくなってきた。
車検直後に排ガスセンサー壊れたりしたんでもう寿命近いんかなと思って買い替え予定です。

42 ：

俺もホイール純正に戻して軽くしたけどアメ車並の燃費だ。
いや、ここまでくると運転に問題があるのかな。

43 ：

>>41
一番新しいのは10年経ってないがな。

44 ：

10年目だが燃費はあんまりかわらんな。
街乗りで9キロ、高速なら14くらい。
10年のアベレージは9.7くらい。
15年式ＲＮ1です。

45 ：

さっき信号変わって左折しようとしたらエンスト
いきなりハンドル重くなって突っ込みそうになったw
エンジン警告灯が点きっぱなしでしばらくエンジンかからず迷惑をかけてしまった
まだランプは点いてるけどなんなんだろ・・・

46 ：

>>45
多分EGRバルブだろ。
修理必要

47 ：

取説にも載ってるけどエンジン警告灯が点いた場合は直ちにデラにみてもらわないと駄目だよ
走れるからってそのまま乗ってると危ない

48 ：

>>46,47
マジっすか・・・
エンジン警告灯って一度付いたら消えない？
前も付いたけど消えたんだよね
そんときはディーラーで見てもらってもわからなかった
土日に持ってってみます

49 ：

ちなみにEGRバルブ交換っておいくら万円するんでしょうか・・・？

50 ：

>>49
ごめん、忘れちった。
もう八年位前だし。

51 ：

>>50
部品だけググると1万もしないみたいなんだけどね
色々とありがとう

52 ：

＞＞４９
多分それ去年自分が食らったやつだわ
なら部品代と工賃で25000くらい。
結構みんな出てるんやね。
エンジンの形の警告ランプ点いた時はめちゃビビった。
エンジン切ってまたつけてもまたランプが点く様なら部品が壊れてるそうです。

53 ：

>>48
警告は消えるときもある
でも寺でダイアグ見てもらえばわかるはず
俺もマイナートラブルが増えてきたので現行スレ覗いてるけど
あっちも既に末期感がｗ

54 ：

>>52
今朝はランプ消えてた
25000ですか・・・
連絡はしてあるんで土曜に持っていって見てもらいます
>>53
もう10年戦士ですもんねw
でもまだ結構台数走ってる方だと思います
ありがとうございます

55 ：

エンジンストールするってことは
EGRバルブにスラッジが溜まると開きっ放しになるのかな？
基本スプリングで閉じる構造だと思っていたが

56 ：

Ｈ１４年８万２千キロＲＮ１が車検を迎えます
タイミングベルトは微妙だが交換しなくてすむのであれば交換しないつもり
ご意見願います

57 ：

ベルトのリブにヒビ、欠け、極端な摩耗がなければ、次の車検でいんでないの？
ここらへんは洗車した時に油脂類も併せてデフォルトでさらっと確認するとこだろうし。

58 ：

タイミングベルトは見えないよね

59 ：

>>56
オイル管理が悪い→スラッジが溜まる→動きが重くなる→
タイベルに負担がかかる＋経年劣化
オイル交換をマメにしてたら多少は長持ちするかも
それでも俺はしばらく乗り続けるから11年10万kmで交換

60 ：

ホンダ車って昔から塗装イマイチとか結構話聞くけどそんなものなのかな？
自分はあんまりわからないけど。
じゃあいいところとかってトヨタとか日産なの？それともマツダとか？

61 ：

>>60
今はどのメーカーもさほど変わらん。
人が手作業でエアブラシで塗装していた大昔はトヨタ、日産が良いと言われていた。
だが、そんな時代もバイクの中ではホンダ最高と言われていたし、都市伝説の類かもな。

62 ：

11月で丸九年。紫だが、塗装は強いとみた。
赤と薄緑(モビリオだったけど)が色あせてるのは目撃した。

63 ：

雨漏り修理したぉ！(´・ω・`)シーリングてんこ盛りしたらしい
そのせいでバックミラーのブレ防止ゴムがスカスカになったぉ！
そんで翌日の今日長距離ドライブしてたらクーラーが効かなくなってたぉ…(´；ω；`)
修理スパイラルから抜け出せないぉ…

64 ：

>>63
よほどの事がない限り買い替えだよね
年数経ってるとバタバタっと一気にくるで

65 ：

最近外国の車修理番組見てるんだが、みんな平気で10年超えても乗ってるぜ。壊れても直せばいいんだし、あんまりビクビクするなや。

66 ：

費用掛かりますやん…

67 ：

新車買う方が費用かかるで。修理したくないなら、何年で乗り換えるかを決めて乗るしかないがな。

68 ：

修理の内容によって違うけど、買い替えるよりは安く済むけど長い目でみたらわからないね。

69 ：

200万円の車を10年間使うつもりだとすれば
10年目以降に年平均20万円程度の修理費用がかかっても
ペイできるんじゃね？
一時的に投資した直後に致命的な故障だと厳しいが

70 ：

誰かNboxのターボに乗っている人いない？もしいたらストリームより走るかな教えて。

71 ：

黒のカスタムとか走る仏壇にしか見えん…

72 ：

好き嫌いはどっちでも良い、カスは俺も好きで無いけど。

73 ：

もう少ししたらライフ後継が出るんじゃなかったっけ？
ターボ武装でかなり走りにふった設定だったはず

74 ：

>>73
N-WGNだよね、子供小さいからNboxなのですよ。

75 ：

以前ストリームからエヌボに乗り換えた人いたよね
でも乗り換えた=もうここを見てないと思うよ
目的はっきりしてるなら試乗してみては？
代車ではNワンのNA乗ったけどインパネの雰囲気もいまいちだし
変速のタイミングも？？て感じ、シフトのレンジも少ないし
世間で言われてるほど良いとは思えなかった
奥さんのミラココアのほうが加速が良くて走る感じがした

76 ：

>>75
試乗はターボ、NA両方したけどそれだけでわからないね、一応ストリームも乗り続けるから。

77 ：

ぬ

78 ：

1.7乗りだけど発進のもっさり感って同クラスの車と比べてどう？
やっぱりもっさり感強いほう？
それとも大体こんなもんなのかなぁ？

79 ：

９万kmあたりからサスが柔らかくなった気がする
コーナー曲がるときグニャとよれる感じ
よくわからんが
これがヘタったということ？

80 ：

初期ストリーム２台目
たしかに１０万こえたあたりから車高が下がった感じで、ヘタるというのはこういうことかと思った
グニャという感じもあったが走行的には問題ないので１４万８千まで行った
エアコン不調で今のストリーム（事故車）に替えて１１年目車検を終えたところ
１７だがウォーターポンプの水漏れもなく大丈夫というのでベルト交換せず、思っていたより安く済んだ
コ○ックさんありがとう
ゼストの車検でなにもしないのにぼられたのが今でも悔しい　○久喜自動車

81 ：

>>78
普通ですよ。

82 ：

>>78
どんな車でも20km/h位までは弱めに加速しといて
そこから多少アクセル踏み込んで適度に加速させない？
全体的にアクセルの踏み込み量は多く感じるが
４人乗車ならもっさりとは思わないけどな
元バイク乗りなんでエンジン回すのに抵抗ないからかも知れん

83 ：

四人のせると高速道路でドンガメ。
一人乗車でも基本的にはドンガメ。
なのにセリカ乗りがイオンの駐車場にとめてあった俺のストリーム見て、ああコイツだ、この車！ミニバンの癖してスゲー速い！この間ちぎられた！
とか自分の彼女に語ってた。
そういえばその少し前に峠の下りでセリカ置き去りにしたことがある気がする。
名誉の為に書くとそんなに無謀運転レベルの速度は出していない。

84 ：

>>83
そのセリカ相当遅いんだね。

85 ：

ミニバンだから遅いという先入観があるからだろ。ドライバーの腕にもよるしな。
しかし足が良いから旋回速度は高いと思うぞ。

86 ：

>>85
足回り替えてある？

87 ：

>>86
変えてない。アブソルートだけど。
ストの足は元々スポーティーだよね。

88 ：

>>84
異様に下手なんだよ。
本当に俺が抜いた奴と同一人物ならやたら下手だった。
そもそもヒール&トゥすら出来んだろうしターンインも下手だからコーナーアプローチが悪くてクリップとれてない。
だから立ち上がりがエラくとろい。
仕方ないからコーナー抜けたところでアウトから抜いた。

89 ：

>>86
因みに俺はクスコの安物車高調とスポーツブレーキパッドとタワーバー、レカロシート&ローポジレール、吸排気交換程度のライトチューン

90 ：

>>88
安全運転とは言えないね、サーキットじゃ無いんだからさ、後ろから急かされたら嫌だろうね、俺なら先に行かさせて後ろからベタつきだろうな。

91 ：

>>89
金持ちですね。

92 ：

ｸｽｸｽ

93 ：

>>90
ベタづき出来るもんならなww

94 ：

>>91
どこが。
この程度車に金使ったうちにはいらんよ。
むしろデフォ。

95 ：

しかも安全運転云々言ったその矢先にベタづき発言。
説得力皆無のDQNww
久しぶりに声だしてワロタ
サンキューなw

96 ：

>>95
お互い様ですね。

97 ：

>>80
やっぱりそうか
１人だとあまり気にならないレベルなんでこのまま頑張る

98 ：

RN3なんだがサスペンションのフロント周りから寒くなってくると異音がする。
８万キロ近く乗っているからそろそろサスの交換時期なのかもしれないが、
（ローダウンサス入れてるせいもある）
カヤバのショックいれようかと迷っているんだが（価格が安価なため）
カヤバのＳＲってショックにローダウンサス入れてる人はいるのかな？
誰か教えてほしい。
クレクレみたいで申し訳ないが・・・。
あればブラッキーを入れたいんだが、さすがに売ってないだろうな。

99 ：

ないよな〜
オレも無限サスペンション新品あるなら買いてーけど。
しょうがないから車高調にしてる。

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