【HONDA】ホンダ初代ストリーム Ver.14【Stream】

1 ：2013/09/20 〜 最終レス ：2013/10/24

ホンダ 初代（RN1/2/3/4/5型）ストリームスレッドです。
前期・後期OKです。
新型はこちらで
【HONDA】ホンダ2代目ストリーム Part92【STREAM】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1374571340/
前スレ
【HONDA】ホンダ初代ストリーム Ver.13【Stream】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1355330520/

2 ：

過去スレッド
Ver.12 ttp://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1333627470/
Ver.11 ttp://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1318356840/
Ver.10 ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1309784696/
Ver.9 ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1302274750/
Ver.8 ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1285252181/
Ver.7 ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1269723798/
Ver.6 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1254851390/
Ver.5 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1240740339/
Ver.4 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1227783252/
Ver.3 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1212399822/
Ver.2 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1199666403/
Ver.1 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1175399848/

3 ：

メーカーサイト（ストリーム系図）
http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/stream/
メーカーサイト（取扱説明書）
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/aut
ホンダのことならホンダネット
http://www.hondanet.co.jp/
【 みんカラ 】ホンダ ストリーム 整備手帳 - by carview
http://minkara.carview.co.jp/note/list.aspx?mo=3291
【アクセスロード】ＳｔｒｅａｍのＴｕｎｉｎｇほか紹介
http://papion2011.6.ql.bz/index.htm

4 ：

↑コピペ、みすった。
メーカーサイト（取扱説明書）
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/

5 ：

乙
昔、金ストはないわーと思っていたが、今となっては魅力的に見えてしまう。
オーナーさんは大事にしてやってね。

6 ：

前期に青紫みたいのあったよね。あれ上品で好きだった。

7 ：

俺乗ってる。
インディゴブルーメタリック。
13年目だけど、気合の一日洗車でワックス
かけるときれいな光沢が出て、いまだに
カッコエエと思ってしまう。

8 ：

俺のは、ある意味希少なミラノレッドのiS。

9 ：

ヘッドライトはどっちが好み？
全部透明のやつと真ん中オレンジ入ってるやつ
自分はどっちかと言えば透明タイプ好みだけど、
色によってはオレンジ入ってる方がいいなって思う時ある
上に出た青紫はオレンジ入ってると何となく映えてる感じが自分はする

10 ：

ウインカーをクリアにするとヘッドライトは全面クリアの方がいいかなと思う。
みんカラでネタ探ししてるともうシャコタンハの字ホイールばっかりでうんざり。
エンジン乗せ替えのようないい意味でアメリカンなヘビーチューンしてる輩はもう出ないんだろうなあ。

11 ：

>>10
世代的に延命のための「手入れ」が中心になっちゃうね
消耗品をどこまで交換すべきか迷っちゃう
10万kmあたりでサスやマウントブッシュを交換したいけど
そのあと突然雨漏りされると困るしなｗ

12 ：

ブッシュ交換→タイミングベルト交換→一年点検→サスをノーマルに交換→タイヤ四本交換→雨漏り発生（new!!）
この1〜2年の出来事なんだぜ(´・ω・`)

13 ：

Aピラーとルーフのモールの下をあらかじめシリコンで埋めとくってのはどうだろう？
あそこに水が通れるように出来てんのがイカンのでは。
ゴム関係のパーツのリフレッシュは長く乗れば付きまとう話だな。
乗り続けるならベルトとマウントは車検時サクッと換えといて貰うのが面倒が無くていいよね。
LEDだホイールだオーディオだのに金かけるクセに整備費用ケチるのはアカンよ。

14 ：

>>12
今後のスケジュール
排気センサー交換→スターター交換→ラジエター交換→
コンプレッサー交換→嫁さん交換→キーインターロック交換
と、ならないことお祈りします

15 ：

>>14
一個、面白そうなのが混じってるな。

16 ：

初代2Lモデルの人の燃費ってどれくらいなんでしょう？
条件は色々だと思うんだけど、自分が街乗りメインでリッター6とかなんで、ちょっと気になった。

17 ：

>>16
夏タイヤサイズ
空気圧
何人乗り
エアコン
季節
坂の具合
とか条件次第だな
詳しく書かないと

18 ：

大体夏場街乗り8あるかないか高速10かな、タイヤの影響を受けやすいみたい。
プレミアムタイヤだとマイナスに作用してる。
燃費スペシャルな国産タイヤだと街乗りはもうちょっといけそう。
ただ個体差も結構あるね。

19 ：

＞＞17
夏タイヤサイズ：純正２１５／６０くらい？
空気圧：適正
何人乗り：大人２人子供1人
エアコン：弱冷
オートは使わず弱くらい
季節：今年の春夏
坂の具合：坂はほぼ無いけど市街地。
街乗り〜１０kmくらいがメイン
タイヤは１回交換したけど、ディーラーで初期装備のと同じのを買ってます。１５インチ。
空気圧とかはディーラー任せです。
元々１人乗りの時で８弱くらいしか出せてなかったから、人口増による燃費悪化かなあとも思うんだけど。

20 ：

>>19
やたらストップ＆ゴーが多いとか渋滞じゃなければ
8〜9kmくらいなんだがな
タイヤの空気圧は1〜2ヶ月毎に調整してる？
しばらく240kPa位で十分車間をとって走ってみて
停止時は早めにアクセルオフで

21 ：

１乙ABSな俺様帰還

22 ：

前スレ後半みたいな流れはカンベン。
ラリってる奴にまともに受け答えしてお前も楽しもうぜ、なんてそういうのは悪趣味だ。

23 ：

>>22
enjoy & excitingだぜ

24 ：

>>21
連休中にR！

25 ：

私は初期の1,7のLSパッケージのシルバーです、12年目になりますけど燃費が町乗8、高速14ですけどこんなものでしょうか？車は問題無く至って健康です。

26 ：

何でみんなそう燃費燃費なのw
悪くても7いくなら普通だし、良くてもカタログ値は超えない。この範囲なら問題ないよ。

27 ：

>>26
燃費以外文句もないんだよね、良い車だと思うから、今時の車と燃費比べてしまうと気になるんだよね。

28 ：

>>25
まったくもって正常
フィットだって街乗り12km切ることあるから

29 ：

>>24
enjoy & excitingだぜw

30 ：

>>27
いい車だと燃費気にならなくないか？
少し位燃費悪くても楽しさが上回るはず

31 ：

>>30
貧乏だから気になるんだよね。

32 ：

>>31
なるほど、それなら仕方がない。
俺には解らん世界だ。
因みに金持ちではない、が楽しさを得るためには極端に金のことは考えないで済む程度の中流レベルの庶民ではある。

33 ：

>>32
うらやましい限りです！

34 ：

>>31
ストリームを所有していて貧乏はないだろ
金がないからと任意保険に入らないやつもいるが
そりゃ貧乏じゃなくて無責任な馬鹿だ
価値観の違いはあっても本当に必要だと思う金は気前よく払った方がいい

35 ：

>>34
保険は入っているよ、無制限の奴に、心配ご無用！

36 ：

>>35
その調子で受益者負担のガス代もよろしくっことだよ

37 ：

ガソリンは税金がな…政策良くないな。

38 ：

テスト中

39 ：

乗り換え先が見当たらないです(T_T)
>>1
乙リーム

40 ：

なんて勢いのないスレだorz

41 ：

かれこれ１３年経つ車なんだし、スレが存続してること自体良い車なんだと思う。
リッター７台まではガマン出来たけど、６台になってから色々厳しくなってきた。
車検直後に排ガスセンサー壊れたりしたんでもう寿命近いんかなと思って買い替え予定です。

42 ：

俺もホイール純正に戻して軽くしたけどアメ車並の燃費だ。
いや、ここまでくると運転に問題があるのかな。

43 ：

>>41
一番新しいのは10年経ってないがな。

44 ：

10年目だが燃費はあんまりかわらんな。
街乗りで9キロ、高速なら14くらい。
10年のアベレージは9.7くらい。
15年式ＲＮ1です。

45 ：

さっき信号変わって左折しようとしたらエンスト
いきなりハンドル重くなって突っ込みそうになったw
エンジン警告灯が点きっぱなしでしばらくエンジンかからず迷惑をかけてしまった
まだランプは点いてるけどなんなんだろ・・・

46 ：

>>45
多分EGRバルブだろ。
修理必要

47 ：

取説にも載ってるけどエンジン警告灯が点いた場合は直ちにデラにみてもらわないと駄目だよ
走れるからってそのまま乗ってると危ない

48 ：

>>46,47
マジっすか・・・
エンジン警告灯って一度付いたら消えない？
前も付いたけど消えたんだよね
そんときはディーラーで見てもらってもわからなかった
土日に持ってってみます

49 ：

ちなみにEGRバルブ交換っておいくら万円するんでしょうか・・・？

50 ：

>>49
ごめん、忘れちった。
もう八年位前だし。

51 ：

>>50
部品だけググると1万もしないみたいなんだけどね
色々とありがとう

52 ：

＞＞４９
多分それ去年自分が食らったやつだわ
なら部品代と工賃で25000くらい。
結構みんな出てるんやね。
エンジンの形の警告ランプ点いた時はめちゃビビった。
エンジン切ってまたつけてもまたランプが点く様なら部品が壊れてるそうです。

53 ：

>>48
警告は消えるときもある
でも寺でダイアグ見てもらえばわかるはず
俺もマイナートラブルが増えてきたので現行スレ覗いてるけど
あっちも既に末期感がｗ

54 ：

>>52
今朝はランプ消えてた
25000ですか・・・
連絡はしてあるんで土曜に持っていって見てもらいます
>>53
もう10年戦士ですもんねw
でもまだ結構台数走ってる方だと思います
ありがとうございます

55 ：

エンジンストールするってことは
EGRバルブにスラッジが溜まると開きっ放しになるのかな？
基本スプリングで閉じる構造だと思っていたが

56 ：

Ｈ１４年８万２千キロＲＮ１が車検を迎えます
タイミングベルトは微妙だが交換しなくてすむのであれば交換しないつもり
ご意見願います

57 ：

ベルトのリブにヒビ、欠け、極端な摩耗がなければ、次の車検でいんでないの？
ここらへんは洗車した時に油脂類も併せてデフォルトでさらっと確認するとこだろうし。

58 ：

タイミングベルトは見えないよね

59 ：

>>56
オイル管理が悪い→スラッジが溜まる→動きが重くなる→
タイベルに負担がかかる＋経年劣化
オイル交換をマメにしてたら多少は長持ちするかも
それでも俺はしばらく乗り続けるから11年10万kmで交換

60 ：

ホンダ車って昔から塗装イマイチとか結構話聞くけどそんなものなのかな？
自分はあんまりわからないけど。
じゃあいいところとかってトヨタとか日産なの？それともマツダとか？

61 ：

>>60
今はどのメーカーもさほど変わらん。
人が手作業でエアブラシで塗装していた大昔はトヨタ、日産が良いと言われていた。
だが、そんな時代もバイクの中ではホンダ最高と言われていたし、都市伝説の類かもな。

62 ：

11月で丸九年。紫だが、塗装は強いとみた。
赤と薄緑(モビリオだったけど)が色あせてるのは目撃した。

63 ：

雨漏り修理したぉ！(´・ω・`)シーリングてんこ盛りしたらしい
そのせいでバックミラーのブレ防止ゴムがスカスカになったぉ！
そんで翌日の今日長距離ドライブしてたらクーラーが効かなくなってたぉ…(´；ω；`)
修理スパイラルから抜け出せないぉ…

64 ：

>>63
よほどの事がない限り買い替えだよね
年数経ってるとバタバタっと一気にくるで

65 ：

最近外国の車修理番組見てるんだが、みんな平気で10年超えても乗ってるぜ。壊れても直せばいいんだし、あんまりビクビクするなや。

66 ：

費用掛かりますやん…

67 ：

新車買う方が費用かかるで。修理したくないなら、何年で乗り換えるかを決めて乗るしかないがな。

68 ：

修理の内容によって違うけど、買い替えるよりは安く済むけど長い目でみたらわからないね。

69 ：

200万円の車を10年間使うつもりだとすれば
10年目以降に年平均20万円程度の修理費用がかかっても
ペイできるんじゃね？
一時的に投資した直後に致命的な故障だと厳しいが

70 ：

誰かNboxのターボに乗っている人いない？もしいたらストリームより走るかな教えて。

71 ：

黒のカスタムとか走る仏壇にしか見えん…

72 ：

好き嫌いはどっちでも良い、カスは俺も好きで無いけど。

73 ：

もう少ししたらライフ後継が出るんじゃなかったっけ？
ターボ武装でかなり走りにふった設定だったはず

74 ：

>>73
N-WGNだよね、子供小さいからNboxなのですよ。

75 ：

以前ストリームからエヌボに乗り換えた人いたよね
でも乗り換えた=もうここを見てないと思うよ
目的はっきりしてるなら試乗してみては？
代車ではNワンのNA乗ったけどインパネの雰囲気もいまいちだし
変速のタイミングも？？て感じ、シフトのレンジも少ないし
世間で言われてるほど良いとは思えなかった
奥さんのミラココアのほうが加速が良くて走る感じがした

76 ：

>>75
試乗はターボ、NA両方したけどそれだけでわからないね、一応ストリームも乗り続けるから。

77 ：

ぬ

78 ：

1.7乗りだけど発進のもっさり感って同クラスの車と比べてどう？
やっぱりもっさり感強いほう？
それとも大体こんなもんなのかなぁ？

79 ：

９万kmあたりからサスが柔らかくなった気がする
コーナー曲がるときグニャとよれる感じ
よくわからんが
これがヘタったということ？

80 ：

初期ストリーム２台目
たしかに１０万こえたあたりから車高が下がった感じで、ヘタるというのはこういうことかと思った
グニャという感じもあったが走行的には問題ないので１４万８千まで行った
エアコン不調で今のストリーム（事故車）に替えて１１年目車検を終えたところ
１７だがウォーターポンプの水漏れもなく大丈夫というのでベルト交換せず、思っていたより安く済んだ
コ○ックさんありがとう
ゼストの車検でなにもしないのにぼられたのが今でも悔しい　○久喜自動車

81 ：

>>78
普通ですよ。

82 ：

>>78
どんな車でも20km/h位までは弱めに加速しといて
そこから多少アクセル踏み込んで適度に加速させない？
全体的にアクセルの踏み込み量は多く感じるが
４人乗車ならもっさりとは思わないけどな
元バイク乗りなんでエンジン回すのに抵抗ないからかも知れん

83 ：

四人のせると高速道路でドンガメ。
一人乗車でも基本的にはドンガメ。
なのにセリカ乗りがイオンの駐車場にとめてあった俺のストリーム見て、ああコイツだ、この車！ミニバンの癖してスゲー速い！この間ちぎられた！
とか自分の彼女に語ってた。
そういえばその少し前に峠の下りでセリカ置き去りにしたことがある気がする。
名誉の為に書くとそんなに無謀運転レベルの速度は出していない。

84 ：

>>83
そのセリカ相当遅いんだね。

85 ：

ミニバンだから遅いという先入観があるからだろ。ドライバーの腕にもよるしな。
しかし足が良いから旋回速度は高いと思うぞ。

86 ：

>>85
足回り替えてある？

87 ：

>>86
変えてない。アブソルートだけど。
ストの足は元々スポーティーだよね。

88 ：

>>84
異様に下手なんだよ。
本当に俺が抜いた奴と同一人物ならやたら下手だった。
そもそもヒール&トゥすら出来んだろうしターンインも下手だからコーナーアプローチが悪くてクリップとれてない。
だから立ち上がりがエラくとろい。
仕方ないからコーナー抜けたところでアウトから抜いた。

89 ：

>>86
因みに俺はクスコの安物車高調とスポーツブレーキパッドとタワーバー、レカロシート&ローポジレール、吸排気交換程度のライトチューン

90 ：

>>88
安全運転とは言えないね、サーキットじゃ無いんだからさ、後ろから急かされたら嫌だろうね、俺なら先に行かさせて後ろからベタつきだろうな。

91 ：

>>89
金持ちですね。

92 ：

ｸｽｸｽ

93 ：

>>90
ベタづき出来るもんならなww

94 ：

>>91
どこが。
この程度車に金使ったうちにはいらんよ。
むしろデフォ。

95 ：

しかも安全運転云々言ったその矢先にベタづき発言。
説得力皆無のDQNww
久しぶりに声だしてワロタ
サンキューなw

96 ：

>>95
お互い様ですね。

97 ：

>>80
やっぱりそうか
１人だとあまり気にならないレベルなんでこのまま頑張る

98 ：

RN3なんだがサスペンションのフロント周りから寒くなってくると異音がする。
８万キロ近く乗っているからそろそろサスの交換時期なのかもしれないが、
（ローダウンサス入れてるせいもある）
カヤバのショックいれようかと迷っているんだが（価格が安価なため）
カヤバのＳＲってショックにローダウンサス入れてる人はいるのかな？
誰か教えてほしい。
クレクレみたいで申し訳ないが・・・。
あればブラッキーを入れたいんだが、さすがに売ってないだろうな。

99 ：

ないよな〜
オレも無限サスペンション新品あるなら買いてーけど。
しょうがないから車高調にしてる。

100 ：

初代と2代目両方乗った人っています？
初代のほうが2代目よりこの点については良いってところはあります？

101 ：

>>100
代車で二代目乗った。ホンダがRS-Z貸して来たw
正直あまり変わらん。デザインとかは好みだし。ただ大きく違うのはシーケンシャルのフィーリング。初代のレバー式の方がいい。パドルはダメ。
少し前、二代目スレにもそういう話題あったから読んでみれば？

102 ：

RN3から
パドルシフト付きの車に乗り換えたけど
本当にあれはダメだ
RN3のゲート式シフトと
シーケンシャルモードは神だったよ
あとエアコンの操作パネルも神
オートだけどダイアル式なので
手探りで操作できる優れモノ

103 ：

凝った感じがないのが考えられている、とも言えるな。
ロゴのエアコンダイアルも良かったなぁ。

104 ：

最近は絶対位置と触感を大事にしていないよな
ナビはともかくエアコンまでタッチパネルだし
弁当食べるとき邪魔だからハンドルをサイドスティックにしてくれ

105 ：

ＲＮ１・ＲＮ２　２台１２年乗ってるが６人以上が乗ったことは一度もない

106 ：

6人も乗りゃ十分だw

107 ：

6人以上乗ってない=5人までしか乗せたことがない、だろ

108 ：

（1）いままで．▼〜のとおり(対)以下
（2）（文章や発表で）終了．
（3）それ（‐を含んで）より上．(対)以下
（4）…したからには．▼決めた〜※接続助詞のように使う．
変換の辞書ではこう出た。3の内容だから、6人を含んでの話だと受け取ったが。

109 ：

>>108
3の内容なら6人は含まれるから、乗せたことない人数にあたるじゃん

110 ：

あぁそうなるのか。オレの勘違いだな。スマソ。

111 ：

オイルの添加剤とか使ってる人っている？
使ってる人は使用してからなんか調子良くなったとかっていうのはある？

112 ：

ホンダ純正オイルのLEOだけで
11年間16万kmずっと快調だった

113 ：

>>111
昔使ってみたけど効果を体感したことは無いな
その費用分をLEOの交換サイクルに回した方がいいと結論

114 ：

>>111
添加剤の最大効果は、プラシーボ効果。

115 ：

プラシーボかw 麻薬みたいなモンか。
スポーツ走行とか、極端な熱帯地域や寒冷地なら何か体感出来そうだけどなぁ。
スラッジなりカーボンなりを除去とかなら効果あっても体感はし難いかな。

116 ：

>>115
そっち狙いなら燃料添加剤だな
クレのパーフェクトクリーンがオススメ
インジェクションやバルブのスラッジ洗浄にすごく効果がある
年一回で済むから経済的だし
ちなみにパワーアップ系はどれも駄目だよ

117 ：

>>116
今度使ってみるわ。
パワーとかは、昔のセナの時代のF1で使ってた燃料がガソリンではない何か？ で、パワーアップに一役買ってたらしいが、そこまでしないとダメだろうね。

118 ：

>>115
>スポーツ走行とか、極端な熱帯地域や寒冷地なら何か体感出来そうだけどなぁ。
このような使用環境下だと
添加剤ではなくて基油の性能が良くないとダメです

119 ：

>>117
>パワーとかは、昔のセナの時代のF1で使ってた燃料がガソリンではない何か？ で、パワーアップに一役買ってたらしいが、そこまでしないとダメだろうね。
市販車にアブガスを入れても全く無意味です
ついでに言うと
レギュラーガス仕様のエンジンに
ハイオクガスを入れても全くパワーアップもしません
使用燃料や添加剤だけで
パワーアップするなら
メーカーはもちろんチューニングメーカーは大喜びだろうね

　アナタは
　オカルトグッヅとの相性が良いのかもしれませんね
　

120 ：

>>119
ケンカ売ってんの？

121 ：

>>120
そんなつもりは全くないんだけど
嫌味は少し混じってるかもしれないｗ
アナタが
あまりにも稚拙なことを書いてるから

122 ：

俺は出雲大社のステッカーチューンしてるよ
まだ体感してないが安全性がアップしてるはず

123 ：

俺は成田山のステッカーを貼ってる
「ピーキー過ぎてパンピーにゃ無理だよｗ」

124 ：

>>121
ふーん。オレ専門家じゃないし、別に知識深くはないけど、あんた精神に致命的な欠陥あるね。会話にならないから。

125 ：

嫁に新型フィットへの買い替えを却下されたｗｗ
こうなったらもう一回車検とってやろうか

126 ：

〇バックで１１万円

127 ：

>>118
性能の良し悪しと言うより
環境に適した粘度をってことだよな
LEOは燃費重視で通常利用なら万能だけど
高温下のレースｗならLTDがいいかも知れん

128 ：

すまんGOLDね

129 ：

ストは
市街地での使用が多い状況下では
ウルトラLEOよりウルトラLTDを入れる方が
燃費が良いと言ってる人も多かったよね

130 ：

ストリームは任意保険が高いのが難点
２台で毎年約１０万かかる　自分３万　子供６万（学生）車両なし
たぶん初期ストだけだと思うが　事故率が高いっつんだけど　もうこの時期になると事故れば即廃車だろうから保険料に
反映しなくなってもいいと思うんだが
くわしい人いませんか

131 ：

>>130
つ 車両保険

132 ：

何と比べて高いって言ってんだ？
俺この前更新だったけど車両保険つけても３万ぐらいだぞ？

133 ：

他の会社で見積もってみれば？

134 ：

>>127
ストでレースやる奴なんかいねえよ。

135 ：

>>134
「レースw」だから冗談だろ。
しかし走行会なら出る人いるし、TypeR仕様にした人もいるはいるぜ。

136 ：

加速は涙出そうな位遅いもんな。
がんばれストリーム

137 ：

>>135
俺の気持ちをわかってくれて嬉しいぜ
>>136
それ回転数を3000rpm以下に落とすからだよ
マニュアルモードにしなくてもキックダウンや
シフトアップを抑えるアクセルワークでも駄目？

138 ：

>>137
5000rpm以上が伸びない。
吸気ポートの切り替わりで音が変わるのに加速感がそこについていかないのが歯がゆい。
まあそこまで望むカテゴリの車ではないんだけど。

139 ：

っ過給器
邪道と言われよーと一度体感してみたい。

140 ：

>>139
以前雑誌かネットか忘れたが、1700にターボ付けてるの見たよ。パワーに不満は消えたと書いてあった。

141 ：

俺の地元HKS北九州で当時ストのボルトオンターボやってたよ
そのころ買った「ストリームのすべて」という雑誌にも特集されてた

142 ：

ISC付けちゃえ

143 ：

>>140
本屋の立ち読みで見たことあるかな。
1700だと7500まで回るからトルクが乗ってけば結構いけるかもね。
何より車重の軽さがいい。
1700、2000でもエンジンに手を入れたガチの弄りの人はいるがそういう人に限ってひっそりと楽しんでるのか。

144 ：

今でも全国の何処かには初代スト乗りの人が集まったりとかするイベントとかはあるんかな？
そういうのもしやってるのなら一度でもいいから行ってみたい気持ちもあるんやけど

145 ：

鈴鹿では年１で初代〜現行の集まりはやってるみたいね。
殆ど2代目みたいだが。
基本的に走る事を無視したドシャコタン＋海苔巻きハの字ホイール車
の集まりだからそういうのが好きでたまらん人はどうぞって感じだな。

146 ：

二代目はDQNに好かれたからな…w

147 ：

>>144
昔もてぎでやったオフには行ったなあ

148 ：

ストに似た車で新車だとプレマシーしかないな、スライドドアはやっぱり魅力だ
しかし長い事売ってるねぇ、値段も安くなってるし

149 ：

WISHはディメンションを堅持している。
只、こっちに乗り換えたら負けのような気がしている。
だからといって二代目もない。

150 ：

>>149
WISHはなぁw ただあっちはゲート式継いでるんだっけ。
スト二代目は、初代の優れた人間工学的な部分変更したのが残念ポイントだな。

151 ：

初代ストリームの優れたスピリットを継承しているのは
ホンダじゃなくてマツダのプレマシーなんだよね（スライドドアだけど）
・ゲート式シフト
・シーケンシャルモード
・ダイアル操作式オートエアコン
プレマシーにも
新型ディーゼルエンジンを積んでくれたら
本気で惚れそうだよ

152 ：

>>151
なんか車にあんまり興味ない人が喜びそうなスピリット()ばっかだな

153 ：

>>151
どれもが初代ストと共通の美点だということに異論はないが
プレマシーにはあの斜め後ろから見た美しいさがない。
あとスライドドアはどうしても貧乏くさいと思うのは俺だけかな
いくら電動になってもそれは変わらないな

154 ：

>>152
そんな事ないだろ。あんたがそこに興味ないだけじゃないの。

155 ：

>>150
足回りは二代目のほうがまともだよ。

156 ：

>>152
アナタみたいな
見た目だけのギミックに喜ぶ人には
到底、理解できないだろうけど
>>151で挙げた3点は
本当に使いやすくて人間工学的に作られているんだよ

157 ：

>>156
人間工学なのかw
よくその台詞は聞くが都合のいいものに勝手に割り当ててないか？
まあシーケンシャルモードは使いやすい。
というよりパドル式はステアリングのギヤ比的に市販車には向いてないのは確かだな。
エアコンはそんなに弄るもんでもないからどうでもいいや。
ゲート式にも拘らない。
俺はそれよりエンジンとサスペンションだな。
もう少しシャッキリしたエンジンと二代目レベルの足があれば良かった。

158 ：

エンジンはどっちかっていうと悪くはないよ。
ギヤ比がワイド過ぎるのがクソなだけ。
サスはノーマルまたは無限サスレベルの下げ幅だと大して問題は無いんだ。
阿呆みたいに下げると途端に駄目だな。

159 ：

二代目はコンサバなストラットに戻ったけどその代わりEPSがなぁ。
これも世の流れだからしゃーないが。
どっにしろどう付き合っていくかだな。

160 ：

>>158
個人的にはエンジンは2.0Lはリーンバーン要らなかったと思う。
R仕様までは当然要らないんだけど、170〜180ps位のDOHC-VTEC(圧縮少し落としたレギュラー仕様)で、低速トルクを重視したフレキシブルな特性のエンジン積んでくれれば、燃費は同等で運転しやすい車になったと思う。
代車をふくめて過去に乗った事のあるホンダエンジンの中でも五指にはいる苦手なエンジンだった。

サスも落としすぎるとダメというのは同意。
ただその理由はアーム類やダンパーの配置が適切じゃなくてリヤのジオメトリー変化が大きいのと、フロントのトーコントロールリンクストラットのタイロッドの配置の問題が大きく且つ調整機構としてロワアームのリンク部のブッシュの撓み量を大きくしてるからと推測する。
実際ノーマル車高でも色々とよろしくない部分がすぐに顔を出して辛かった。

161 ：

またアス…いやなんでもない

162 ：

>>160
レギュラーガスの2.0Lではその出力は出ないよ。
いいとこ4WDのストイキエンジンレベル。
トーコンストラットは確かに不親切な挙動だな。判っていればどうってことないが。
只辛いってレベルは全く判らん。
下げ幅とホイールインチ数によって変わるんかもな。
俺の場合だと16インチの225/50タイヤでで2 -3センチの下げ幅。

163 ：

>>161
アスなんとかでもいいが事実だから仕方がない。
痘痕も靨って一番みっともないぞ？

164 ：

>>162
それならハイオクでもいいさ。
控えめに書いたがおそらくペイ出来る程度の燃費の向上がある。
そして辛いレベルの足の出来だよ。
ホンダ史上でもかなり酷い。

165 ：

エディックスも同じ足回りなんですけどね

166 ：

足が酷い酷いって、普通の感覚じゃわからんw
お前らは何なんだよw

167 ：

>>165
どの車に付いてても同じよ

168 ：

>>166
代表的なので言えば予定範囲内では良好なのにちょっと外れでもするととっちらかるみたいな。

169 ：

アスペ･･･じゃなくて
前スレの後ろの方で暴れまくっていた「荒らしのおじちゃん」が
また出てきたねｗ

170 ：

>>169
どうも俺だけじゃないみたいだぞ。
というより色んな車乗ってきてて感覚がまともな奴なら俺が書いてるのが荒しや煽りじゃないのは理解できると思う。

171 ：

おぃ>>170
平和なストリームスレを荒らしてないでcl7の証拠画像うpしろやｗ
出来ないのかおまえはバ〜カｗ

172 ：

>>171
まだ書いてんのかw
たとえそれをしたところでストリームの欠点は消えんぜ？

173 ：

みんな燃費どのくらい？
おれの15万キロで８くらいになっちゃったよw

174 ：

>>174
夏場4分の1ほど窓開け走行でたまにリッター15前半〜半ば出てたのが、
最近は同じ窓開け走行でも13前半に落ち着いてるよｗ
RN−1の11万キロ超えてるやつだけどね。
でも燃費をあまりに突き詰めて考えてもストレスになるし、何よりつまらからなぁ
でも冬場自分は10ぐらいまで落ちちゃうから￥痛いっちゃあ痛いよｗ

175 ：

間違えて自分にうっちゃったｗ>>173ね

176 ：

>>174
13はすごいね
おれのRN-2なんだけどこれ以上は限界かもだなぁ
あんま燃費考えて走ってはいないけどね
こまめにオイル交換とかもしてきたけどヘタるもんはあんま関係ないのか・・・

177 ：

タイヤをエコスにしてから
アクセルオフしてもあまりスピードが落ちなくなった
この特性を生かすため十分な車間距離を確保して
できるだけ加減速を抑えると燃費は良くなったよ
ただ姿勢維持のためパーシャル〜ちょいオンが好きなんで
多少のストレスはある

178 ：

ＲＮ２を１１年乗ったが、１０キロ以内の通勤で燃費は８キロ　２６キロ通勤でも１０キロだった
現在のＲＮ１は街乗りでも１０〜１２キロで違いに驚いた
タイヤは夏でもスタッドレス

179 ：

冬季以外でスタッドレスとかストレスたまらない？
雨だと滑りやすいしブレーキもしかり

180 ：

>>178
そりゃやっぱ四駆と二駆の違いですか？
トラクション的にはどうですかね。雪の時とか。

181 ：

>>180
たぶん４駆のせいだが作動するのはまれ
雪道で滑ったときに車が持ち直したのを感じたことがあるからスタンバイでも
それなりに有効だと思う　ＲＮ１では雪山に行くのはためらう
>>179
そのとおりなので気をつけてる

182 ：

俺は毎冬RN1でスノボ行ってるよ
スタッドレス&簡易チェーンを常備してる
まぁ慎重に運転すれば大丈夫

183 ：

俺は豪雪地帯住みだが生まれてこの方チェーンは巻いたこともなくFF ばかり買ってるw
何も問題ない。

184 ：

>>183
九州平野部の俺は最近まで夏タイヤという概念が無かった
ちなみに某所で「どうがいからですか？」と聞かれ
理解するまで10秒かかったよ

185 ：

四駆しか乗れない体になるぞ

186 ：

無限の中古フロントグリルがヤフオクにでてた
24000円まで上がっててワロタw
まだまだ現役だね

187 ：

無限のは定価高いから数がないのか上がるよね。
逆にDOOVとかモデューロは、一時に比べ少なくなったけど、そんなに上がらない印象。

188 ：

グリル交換てバンパー外さないと出来ない？

189 ：

うん 面倒くさいよ

190 ：

落札しなくて良かったw

191 ：

走行後のアイドリング状態でフードを開けると
エンジンから結構カチカチ音がしてるけどこんなもん？
後期10年9万kmで来年タイベル交換予定

192 ：

ここのスレで1.7乗ってる人ってのタイミングベルトどれぐらいで変えた、
もしくは変える予定でいるのかな？
あとここの初代ストリームスレの皆さん方は1.7と2.0どれぐらいの割合
でいるものなのかな？
2.0の方が多いのかな？

193 ：

2.0だけど、中古車見てると1.7の玉のほうが多いね

194 ：

販売数の7割は1700cc

195 ：

>>192
タイミングベルトは解らない、ディーラー任せだから、1.7のSパッケージです

196 ：

一応タイベルは10年、または10万キロじゃなかったかな。

197 ：

1、7だけど長く乗るつもりだから11年目9、5万キロで交換したよ

198 ：

今日信号待ち渋滞で前が動いたので出ようとしたときエンスト　バッテリー警告が点いてキーを回しても
カリカリといって始動しない　幸い前斜面だったので路肩に寄った　キーを３回目に回して
始動したがそれまでどうすればいいか真っ青になった
こういう現象は重症かどうか　アドバイス乞う　

199 ：

>>198
バッテリーは診たのか？

200 ：

とりあえずバッテリー交換。再発する様なら素直にディーラーなり修理工場へ。

201 ：

直噴エンジンか否か

202 ：

EGRバルブくさくない？

203 ：

セルモーターじゃ？

204 ：

>>198
説明が下手すぎないか？
エンジンストールすれば全警告灯が点くし
カリカリとはスターターが力無く回る音？
それとも音だけしてエンジンは回らない？

205 ：

オルタネータかもね。日産車でだが、似た状態になった事あるよ。

206 ：

>>205
オルタなら再始動しないでしょ？

207 ：

エンストしたならセルモーターじゃないかな
燃料系？

208 ：

>>206
いや、したよ。死んだんじゃなくて弱ってるという状態だった。交換したけどね。

209 ：

>>208
なるほど、それならあり得るか。

210 ：

情報が少ないからみんな思いついたことやいやい言ってるだけだなｗｗ

211 ：

O2センサーだべ

212 ：

>>210
その通りw

213 ：

今日から7年落ちのストリーム1.7が愛車になりました！

214 ：

>>213
ヲメ。何かあったら何でも聞きたまえ。みんな適当に答えてくれるからw

215 ：

ハンドル目いっぱい切って曲がると出力落ちるん？

216 ：2013/10/24

>>213
ようこそストスレへ〜(^o^)丿