【MAZDA】マツダCX-3 Vol.２【SKYACTIV】

1 ：2013/03/21 〜 最終レス ：2013/10/24

語りましょう

2 ：

2get

3 ：

3 flying get

4 ：

なんか情報ないの

5 ：

フィットのSUVバージョンやSX4の新しいのが今年中に出そうだけど
CX-3はどうなってのかしら？

6 ：

何つーか、リア席が狭くなっただけのチビＣＸー５みたいなのしか想像出来んからなぁ…。
ちょっと小さめのＳＵＶだったら、スバルのＸＶがあるし。
ベリーサ廃版で後釜になるって辺も、根強いベリーサファンから反感買ってるし。

7 ：

XVは立体駐車場に入れる。

8 ：

次スレ立てる奴は前スレリンクも貼れよ

9 ：

XVは最低地上高上がっても全高は立体駐車場に入れるサイズってことは、室内高さが小さいってこと？

10 ：

前スレ
【MAZDA】マツダCX-3 Vol.1【SKYACTIV】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1334240454/l50

11 ：

SUVと言うよりはクロスポロみたいな感じで
デミオのちょいリフトアップ車になるんじゃないの？

12 ：

デミオはどうなんの、しばらくそのまま？

13 ：

デミオは来年フルスカイでFMCだっけ？
スカイD載せるかHVか。
今年のアクセラのFMCでHVグレード追加って話もあるけど、そしたらスカイアクティブHとかになんのかな？
ただのスカイG＋HVか。

14 ：

CVTをやめてくれないかな〜

15 ：

CVTもスカイアクティブしないの？

16 ：

欧州の流れに乗ってマツダまでダウンサイジングしてターボ積んだりはしないで欲しい。
走りにこだわりがあるならあれは論外だ。

17 ：

とりあえずツブツブLEDは採用しないでください

18 ：

CX-3は噂だけはあるけど、ほんとうに国内販売されるかな？
スズキの新しいSX-4も国内販売する予定はないらしい
ＳＵＶの国内需要は少ないってことだろう
ちなみに売れてると言われてるジュークもＳＵＶではない
メーカーも認めているようにＳＵＶ風コンパクトハッチ

19 ：

車幅が1750mm以下のチビＣＸー５で結構だが，
できればトルクのあるエンジンを積んで欲しい。

20 ：

1850mmってそんなに嫌がられてるのかな？
街でよく見るアルファード、ベルファイアやエスティマも1800mmオーバーしてるでしょ。

21 ：

>>20
その手の車は自分の為に買ったり運転するわけじゃないからな。
家族乗せるのが大前提の車が1800超えるのは我慢できるだろ。

22 ：

ミニバン系はフロントが短くて視線が高いから車幅感覚も掴み易く、案外乗りやすいんだよな。
その代わりカッコよさは諦めないといけないけど。

23 ：

あれがカッコイイと思ってる連中が湧いてくるぞw

24 ：

軽もコンパクトカーもミニバンもSUVも乗った事あるけど、サイズは慣れればどれも同じ。
狭い駐車場だって物理的に入らないわけじゃなければ何とかなる。
見た目も慣れだけどねw

25 ：

日本の道路や駐車場の状況を考えると、
やはり軽や5ナンバーの車が合っているように思う。
しかし、軽に乗るのはどうしてもちと恥ずかしい。
5ナンバー辺りの車で排気量の大きいやつがいい。
Gasoline2500ccのCX-3は出ないかな。出ないよね。

26 ：

取り敢えずMTがあればいい

27 ：

クラウンだって5ナンバーだったし、
それで高級車だった。
安全確保のため多少室内が狭めになってもいいので、
5ナンバー高級車作って欲しい。
革シートとかウッドパネルとかそんなのは要らない。
見えないところにお金を掛けてほしい。

28 ：

一体CX-3はいつ出るんだ?
CX-5の小型版でいいから早く出して欲しい。

29 ：

CX-5の小型版
http://www.takaratomy.co.jp/products/tomica/new/1212.htm

30 ：

>>27
クラウンが５ナンバーって、２５年も前の話じゃないか
プログレが出ても全く売れず、後継車も無し
トヨタが作ってもダメだったのに、マツダが作れるわけがない
見えないところに金かかってる５ナンバーなら、ｉＱがあるよ
エンジンこそ既存の改良版だけど、プラットフォームとミッションが専用設計で、すげぇ金掛かってる
見た目も高級なのがよければ、アストンのシグネットもあるよ

31 ：

2.2ディーゼルが乗りなら買います

32 ：

iQってシートの骨組みがありえんほどチャチいんじゃなかったか

33 ：

>>30
プログレって結構売れてなかったっけ？
クラウン買える金はあるけどデカイの無理って年配が結構乗ってた
後継はブレイドとレクサス・ISだったらしいけど流石にそれは・・・

34 ：

プログレは結構売れたね
今でも珍しくなく街中でみるが年式を考えると
愛用されてる固体が多い車種であると思う
上司が乗ってた時に何回か運転したけど良い車だったよ

35 ：

>>28
わかっているのは、ＣＸ−３は途上国市場をメインターゲットにした
次期デミオベースのＳＵＶということだけ
国内発売があるのかどうかもわからない
もし、発売されるとしてもデミオＦＭＣの後だから来年以降じゃないの

36 ：

CセグメントのSUVに2.2ディーゼルは流石にオーバースペックだと思う。
1.5ディーゼルターボか2.0ガソリンがベストマッチかな。
それにしても早めに出さないと，ホンダやスズキのCセグSUVにやられるぞ。

37 ：

スズキw
あれはないわ。デザイン×、技術×、燃費×

38 ：

今年の冬にアクセラのセダンとスポーツが出る。
セダンはHV。スポーツはディーゼル。
スポーツはCX-5と同じ顔。
これがいわゆるCX-3と位置付けされるかもしれない。
ディーラーから聞きました。

39 ：

ナイナイ

40 ：

Dieselのスペックはどうなるのでしょうか。

41 ：

>>37
スズキの普通車は良くなってきてるだろ
以前は軽のサイズアップ版とかＯＥＭが多かったけど
キザシやスイフトは、技術もデザインもかなり向上してると思う
（スイフトのデザインは先代のほうが良いけど）
ただ、スズキ＝軽のイメージが強すぎて、存在感薄いし販売に力入ってないのが残念

42 ：

>>38
もし、万が一、それがあるとしたら
スポーツそのままと言うより、スポーツの派生モデルとして
タイヤでかくして車高上げて
つまりインプとインプXVの関係みたいな

43 ：

スズキは軽とエンブレム別けた方がいいと思うわ

44 ：

スイフトとか勘弁w

45 ：

キザシのデザイン的良さっつーもんが全く理解できん。
アレそんなにいいかな？

46 ：

キザシは落ち着いたデザインで良いと思うけど
正直言ってスズキの車に280万前後の金額を払うのはちょっと腰が引けるｗ

47 ：

たしかに

48 ：

そういえばキザシが覆面パト用に大量に買われたらしいね｡
これからキザシを見たら覆面だと思え

49 ：

キザシのワゴン作ればいいのに　まあ売れないだろうけど、セダンよりましだろ

50 ：

セダンの車高上げてクロスオーバー作ろうぜ

51 ：

ＢセグのＳＵＶであるＣＸ−５は14年登場らしい。
デミオの派生なのでデミオシリーズと同時期に出すべく開発進行中とか。
ちなみにＢセグのＭＰＶとも言えるハイトワゴン（フィットやノートクラス）
も開発しているらしいよ。

52 ：

保守。

53 ：

>>51
？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

54 ：

CX-5はもう出てるだろ

55 ：

本当に来年出るの
アクセラと迷うな

56 ：

>>55
迷うことはない
デミオ派生のなんちゃてＳＵＶと名車アクセラなら
アクセラでしょう
ＣＸ−３が名車アクセラをベースにするなら話は別だけど
それはもうないだろうから

57 ：

端が吊り上ったテールランプはやめて
良くてBMWのコピー悪けりゃ現代の物真似みたいだ

58 ：

http://response.jp/article/img/2013/04/21/196461/553350.html
中国トヨタのEVコンセプトだが、どう見てもNAGAREデザインのSUVだよな？ｗ

59 ：

http://response.jp/article/img/2013/04/22/196526/553886.html
まさかアキュラまで同じ路線でくるとは思わんかったわ…

60 ：

そろそろ、自動車部品メーカーに面接までいった就職活動学生から
ＣＸ−３が本当に作成されているか報告があってしかるべきだが。

61 ：

発売発表まだですか

62 ：

そんなの学生に見せるか？

63 ：

未発表の商品を社員でもない学生に見せるわけが無いｗ

64 ：

ベース車両の次期デミオの影も形もない段階で
ＣＸ−３はないだろう、とみましたが

65 ：

自動車部品メーカーに
見せるためのＣＸ−３の完成品があるわきゃーないだろ
とマジレスというか屁理屈を言ってみる。

66 ：

>>60はお仕事したことないんでしょ？

67 ：

と言うか、ＣＸ−３って国内販売するかどうかも未定じゃないの？

68 ：

あるのかも謎でわ？

69 ：

マスコミが「CX-3も出す計画がある…らしい」って書いてただけでしょ
コペンやビートの後継なんて、いったい何年前から話がでてるやらｗ

70 ：

スモールSUVなんて対した事ない市場な訳で、
マツダは経営再建に必死な最中、スモールクラスはデミオで充分で、
後は利益率高い高級クラス狙いでしょ。

71 ：

いやこれから伸びる（流行らす？）ジャンルだよスモールSUV
国内でもフィットSUV、海外はメルセデス・ベンツGLAやAUDI Q1が控えてるし

72 ：

コンパクトカーは日本だけじゃなくEUにも需要がある。
EUには小さい車が数多く走っている。Jimmyまで走っているんだからね。
スモールSUVは日本とEUでそこそこ売れると思うよ。

73 ：

ベリーサの後釜に何か出るはず、といった推測レベルでしょ。

74 ：

AWDSUV欲しいけど、車両価格高いし維持費（無駄な税金）も高い
ファースト（渋滞ありの通勤路）で使うには、もうちょい低燃費のが嬉しい
そんな人向けのスモールSUV
出さないなら、ホンダのアーバン買うだけの話
ジュークは要らない子

75 ：

あのdesignは無いよね

76 ：

まずは、1.5リッター前後の小排気量ディーゼルが完成してからの話じゃないの
コンパクトクラスとは言え、これからのSUVにディーゼルのラインナップなしとは
いかないだろう

77 ：

ＣＸ−３だが、１４年秋冬デビューを目処に鋭意開発中
ディーゼルは1､4Ｌターボで、現在欧州向けのエンジンをベースにSKY化
リッター３０キロ以上を目標で開発中
ガソリンに関しては開発責任者の独断で何が飛び出すか不明
因みにＤ、Ｇ共にＭＴグレード有り
ソースはカモメマークの影

78 ：

皆さん一年後に興味有る方はまたお会いしましょう…
以上解散w

79 ：

フィットSUVとジュークモデルチェンジに刈り取られてデビューとは、、、

80 ：

4WDシステムが気になる。
フルタイムきぼん。

81 ：

でも、きっとe-4WD

82 ：

心配せんでもフルタイムじゃけぇの
小刻みに情報はリークするけぇ

83 ：

えーよんＷで〜
期待してま〜す

84 ：

マツダはSKYの開発で燃費を売りにしてるんだから、
燃費スペックで不利になるフルタイムはどうかと思う。
e-4WDも40キロ越えたら「単なるオモリ」でしかないし。
アテンザには四駆設定すらないし。(いまのとこは)

85 ：

多少の悪化ならええやろ
スバルは実燃費そない良く無いし〜、水平対向だし〜
で、避けてるユーザー獲得のチャンスやで

86 ：

次長が社長になるんだっけ？
小型ディーゼル車をはよ頼む。

87 ：

ただの妄想だがデミオに1000ccディーゼルターボが載ったら素晴らしい

88 ：

残念1.4Ｌ3気筒シングルターボ

89 ：

>>86
取締役でしょ。
次長って部長にすらなれてないじゃないか。

90 ：

>>86
次長って普通は部長の手前だぞ？

91 ：

何の次長かによって会社事にポジションバラバラだぞ
オレが以前努めていた小さい会社だと次長は役員の一つ下だった

92 ：

従業員8000人の会社だけど、役員の下は部長、課長、主任しか役職がないw
よくある次長とか副部長、副課長、係長とか無い。

93 ：

>>77
ほんと、マツダは早く小排気量ディーゼル完成さけないとやばいわ
VWがゴルフ5で30km/L超の小排気量ディーゼルを日本市場にも投入してくる
マツダはCX-5とアテンザで、国内のディーゼル需要を掘り起こして、これから
小排気量ディーゼル積んだアクセラ、デミオ、CX-3で数を売って稼いでいこうって
いうもくろみだろうから

94 ：

ＣＸ−５　→　アテンザ　が実績だから、
アクセラ　→　ＣＸ−３　→　デミオ　もありえる

95 ：

干す

96 ：

情報ないのか

97 ：

アクセラの情報すら中々出てこないからなw

98 ：

来年後半
DE1500�t程度
　
中国新聞より

99 ：

ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201305290045.html

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