【MAZDA】マツダCX-3 Vol.２【SKYACTIV】

1 ：2013/03/21 〜 最終レス ：2013/10/24

語りましょう

2 ：

2get

3 ：

3 flying get

4 ：

なんか情報ないの

5 ：

フィットのSUVバージョンやSX4の新しいのが今年中に出そうだけど
CX-3はどうなってのかしら？

6 ：

何つーか、リア席が狭くなっただけのチビＣＸー５みたいなのしか想像出来んからなぁ…。
ちょっと小さめのＳＵＶだったら、スバルのＸＶがあるし。
ベリーサ廃版で後釜になるって辺も、根強いベリーサファンから反感買ってるし。

7 ：

XVは立体駐車場に入れる。

8 ：

次スレ立てる奴は前スレリンクも貼れよ

9 ：

XVは最低地上高上がっても全高は立体駐車場に入れるサイズってことは、室内高さが小さいってこと？

10 ：

前スレ
【MAZDA】マツダCX-3 Vol.1【SKYACTIV】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1334240454/l50

11 ：

SUVと言うよりはクロスポロみたいな感じで
デミオのちょいリフトアップ車になるんじゃないの？

12 ：

デミオはどうなんの、しばらくそのまま？

13 ：

デミオは来年フルスカイでFMCだっけ？
スカイD載せるかHVか。
今年のアクセラのFMCでHVグレード追加って話もあるけど、そしたらスカイアクティブHとかになんのかな？
ただのスカイG＋HVか。

14 ：

CVTをやめてくれないかな〜

15 ：

CVTもスカイアクティブしないの？

16 ：

欧州の流れに乗ってマツダまでダウンサイジングしてターボ積んだりはしないで欲しい。
走りにこだわりがあるならあれは論外だ。

17 ：

とりあえずツブツブLEDは採用しないでください

18 ：

CX-3は噂だけはあるけど、ほんとうに国内販売されるかな？
スズキの新しいSX-4も国内販売する予定はないらしい
ＳＵＶの国内需要は少ないってことだろう
ちなみに売れてると言われてるジュークもＳＵＶではない
メーカーも認めているようにＳＵＶ風コンパクトハッチ

19 ：

車幅が1750mm以下のチビＣＸー５で結構だが，
できればトルクのあるエンジンを積んで欲しい。

20 ：

1850mmってそんなに嫌がられてるのかな？
街でよく見るアルファード、ベルファイアやエスティマも1800mmオーバーしてるでしょ。

21 ：

>>20
その手の車は自分の為に買ったり運転するわけじゃないからな。
家族乗せるのが大前提の車が1800超えるのは我慢できるだろ。

22 ：

ミニバン系はフロントが短くて視線が高いから車幅感覚も掴み易く、案外乗りやすいんだよな。
その代わりカッコよさは諦めないといけないけど。

23 ：

あれがカッコイイと思ってる連中が湧いてくるぞw

24 ：

軽もコンパクトカーもミニバンもSUVも乗った事あるけど、サイズは慣れればどれも同じ。
狭い駐車場だって物理的に入らないわけじゃなければ何とかなる。
見た目も慣れだけどねw

25 ：

日本の道路や駐車場の状況を考えると、
やはり軽や5ナンバーの車が合っているように思う。
しかし、軽に乗るのはどうしてもちと恥ずかしい。
5ナンバー辺りの車で排気量の大きいやつがいい。
Gasoline2500ccのCX-3は出ないかな。出ないよね。

26 ：

取り敢えずMTがあればいい

27 ：

クラウンだって5ナンバーだったし、
それで高級車だった。
安全確保のため多少室内が狭めになってもいいので、
5ナンバー高級車作って欲しい。
革シートとかウッドパネルとかそんなのは要らない。
見えないところにお金を掛けてほしい。

28 ：

一体CX-3はいつ出るんだ?
CX-5の小型版でいいから早く出して欲しい。

29 ：

CX-5の小型版
http://www.takaratomy.co.jp/products/tomica/new/1212.htm

30 ：

>>27
クラウンが５ナンバーって、２５年も前の話じゃないか
プログレが出ても全く売れず、後継車も無し
トヨタが作ってもダメだったのに、マツダが作れるわけがない
見えないところに金かかってる５ナンバーなら、ｉＱがあるよ
エンジンこそ既存の改良版だけど、プラットフォームとミッションが専用設計で、すげぇ金掛かってる
見た目も高級なのがよければ、アストンのシグネットもあるよ

31 ：

2.2ディーゼルが乗りなら買います

32 ：

iQってシートの骨組みがありえんほどチャチいんじゃなかったか

33 ：

>>30
プログレって結構売れてなかったっけ？
クラウン買える金はあるけどデカイの無理って年配が結構乗ってた
後継はブレイドとレクサス・ISだったらしいけど流石にそれは・・・

34 ：

プログレは結構売れたね
今でも珍しくなく街中でみるが年式を考えると
愛用されてる固体が多い車種であると思う
上司が乗ってた時に何回か運転したけど良い車だったよ

35 ：

>>28
わかっているのは、ＣＸ−３は途上国市場をメインターゲットにした
次期デミオベースのＳＵＶということだけ
国内発売があるのかどうかもわからない
もし、発売されるとしてもデミオＦＭＣの後だから来年以降じゃないの

36 ：

CセグメントのSUVに2.2ディーゼルは流石にオーバースペックだと思う。
1.5ディーゼルターボか2.0ガソリンがベストマッチかな。
それにしても早めに出さないと，ホンダやスズキのCセグSUVにやられるぞ。

37 ：

スズキw
あれはないわ。デザイン×、技術×、燃費×

38 ：

今年の冬にアクセラのセダンとスポーツが出る。
セダンはHV。スポーツはディーゼル。
スポーツはCX-5と同じ顔。
これがいわゆるCX-3と位置付けされるかもしれない。
ディーラーから聞きました。

39 ：

ナイナイ

40 ：

Dieselのスペックはどうなるのでしょうか。

41 ：

>>37
スズキの普通車は良くなってきてるだろ
以前は軽のサイズアップ版とかＯＥＭが多かったけど
キザシやスイフトは、技術もデザインもかなり向上してると思う
（スイフトのデザインは先代のほうが良いけど）
ただ、スズキ＝軽のイメージが強すぎて、存在感薄いし販売に力入ってないのが残念

42 ：

>>38
もし、万が一、それがあるとしたら
スポーツそのままと言うより、スポーツの派生モデルとして
タイヤでかくして車高上げて
つまりインプとインプXVの関係みたいな

43 ：

スズキは軽とエンブレム別けた方がいいと思うわ

44 ：

スイフトとか勘弁w

45 ：

キザシのデザイン的良さっつーもんが全く理解できん。
アレそんなにいいかな？

46 ：

キザシは落ち着いたデザインで良いと思うけど
正直言ってスズキの車に280万前後の金額を払うのはちょっと腰が引けるｗ

47 ：

たしかに

48 ：

そういえばキザシが覆面パト用に大量に買われたらしいね｡
これからキザシを見たら覆面だと思え

49 ：

キザシのワゴン作ればいいのに　まあ売れないだろうけど、セダンよりましだろ

50 ：

セダンの車高上げてクロスオーバー作ろうぜ

51 ：

ＢセグのＳＵＶであるＣＸ−５は14年登場らしい。
デミオの派生なのでデミオシリーズと同時期に出すべく開発進行中とか。
ちなみにＢセグのＭＰＶとも言えるハイトワゴン（フィットやノートクラス）
も開発しているらしいよ。

52 ：

保守。

53 ：

>>51
？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

54 ：

CX-5はもう出てるだろ

55 ：

本当に来年出るの
アクセラと迷うな

56 ：

>>55
迷うことはない
デミオ派生のなんちゃてＳＵＶと名車アクセラなら
アクセラでしょう
ＣＸ−３が名車アクセラをベースにするなら話は別だけど
それはもうないだろうから

57 ：

端が吊り上ったテールランプはやめて
良くてBMWのコピー悪けりゃ現代の物真似みたいだ

58 ：

http://response.jp/article/img/2013/04/21/196461/553350.html
中国トヨタのEVコンセプトだが、どう見てもNAGAREデザインのSUVだよな？ｗ

59 ：

http://response.jp/article/img/2013/04/22/196526/553886.html
まさかアキュラまで同じ路線でくるとは思わんかったわ…

60 ：

そろそろ、自動車部品メーカーに面接までいった就職活動学生から
ＣＸ−３が本当に作成されているか報告があってしかるべきだが。

61 ：

発売発表まだですか

62 ：

そんなの学生に見せるか？

63 ：

未発表の商品を社員でもない学生に見せるわけが無いｗ

64 ：

ベース車両の次期デミオの影も形もない段階で
ＣＸ−３はないだろう、とみましたが

65 ：

自動車部品メーカーに
見せるためのＣＸ−３の完成品があるわきゃーないだろ
とマジレスというか屁理屈を言ってみる。

66 ：

>>60はお仕事したことないんでしょ？

67 ：

と言うか、ＣＸ−３って国内販売するかどうかも未定じゃないの？

68 ：

あるのかも謎でわ？

69 ：

マスコミが「CX-3も出す計画がある…らしい」って書いてただけでしょ
コペンやビートの後継なんて、いったい何年前から話がでてるやらｗ

70 ：

スモールSUVなんて対した事ない市場な訳で、
マツダは経営再建に必死な最中、スモールクラスはデミオで充分で、
後は利益率高い高級クラス狙いでしょ。

71 ：

いやこれから伸びる（流行らす？）ジャンルだよスモールSUV
国内でもフィットSUV、海外はメルセデス・ベンツGLAやAUDI Q1が控えてるし

72 ：

コンパクトカーは日本だけじゃなくEUにも需要がある。
EUには小さい車が数多く走っている。Jimmyまで走っているんだからね。
スモールSUVは日本とEUでそこそこ売れると思うよ。

73 ：

ベリーサの後釜に何か出るはず、といった推測レベルでしょ。

74 ：

AWDSUV欲しいけど、車両価格高いし維持費（無駄な税金）も高い
ファースト（渋滞ありの通勤路）で使うには、もうちょい低燃費のが嬉しい
そんな人向けのスモールSUV
出さないなら、ホンダのアーバン買うだけの話
ジュークは要らない子

75 ：

あのdesignは無いよね

76 ：

まずは、1.5リッター前後の小排気量ディーゼルが完成してからの話じゃないの
コンパクトクラスとは言え、これからのSUVにディーゼルのラインナップなしとは
いかないだろう

77 ：

ＣＸ−３だが、１４年秋冬デビューを目処に鋭意開発中
ディーゼルは1､4Ｌターボで、現在欧州向けのエンジンをベースにSKY化
リッター３０キロ以上を目標で開発中
ガソリンに関しては開発責任者の独断で何が飛び出すか不明
因みにＤ、Ｇ共にＭＴグレード有り
ソースはカモメマークの影

78 ：

皆さん一年後に興味有る方はまたお会いしましょう…
以上解散w

79 ：

フィットSUVとジュークモデルチェンジに刈り取られてデビューとは、、、

80 ：

4WDシステムが気になる。
フルタイムきぼん。

81 ：

でも、きっとe-4WD

82 ：

心配せんでもフルタイムじゃけぇの
小刻みに情報はリークするけぇ

83 ：

えーよんＷで〜
期待してま〜す

84 ：

マツダはSKYの開発で燃費を売りにしてるんだから、
燃費スペックで不利になるフルタイムはどうかと思う。
e-4WDも40キロ越えたら「単なるオモリ」でしかないし。
アテンザには四駆設定すらないし。(いまのとこは)

85 ：

多少の悪化ならええやろ
スバルは実燃費そない良く無いし〜、水平対向だし〜
で、避けてるユーザー獲得のチャンスやで

86 ：

次長が社長になるんだっけ？
小型ディーゼル車をはよ頼む。

87 ：

ただの妄想だがデミオに1000ccディーゼルターボが載ったら素晴らしい

88 ：

残念1.4Ｌ3気筒シングルターボ

89 ：

>>86
取締役でしょ。
次長って部長にすらなれてないじゃないか。

90 ：

>>86
次長って普通は部長の手前だぞ？

91 ：

何の次長かによって会社事にポジションバラバラだぞ
オレが以前努めていた小さい会社だと次長は役員の一つ下だった

92 ：

従業員8000人の会社だけど、役員の下は部長、課長、主任しか役職がないw
よくある次長とか副部長、副課長、係長とか無い。

93 ：

>>77
ほんと、マツダは早く小排気量ディーゼル完成さけないとやばいわ
VWがゴルフ5で30km/L超の小排気量ディーゼルを日本市場にも投入してくる
マツダはCX-5とアテンザで、国内のディーゼル需要を掘り起こして、これから
小排気量ディーゼル積んだアクセラ、デミオ、CX-3で数を売って稼いでいこうって
いうもくろみだろうから

94 ：

ＣＸ−５　→　アテンザ　が実績だから、
アクセラ　→　ＣＸ−３　→　デミオ　もありえる

95 ：

干す

96 ：

情報ないのか

97 ：

アクセラの情報すら中々出てこないからなw

98 ：

来年後半
DE1500�t程度
　
中国新聞より

99 ：

ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201305290045.html

100 ：

ttp://ethicallifehack.blog.fc2.com/blog-entry-1329.html

101 ：

来年後半が事実だとすると今乗ってる車の車検のタイミングに合うな
人柱覚悟で突撃になりそうだ

102 ：

ソースが中国の新聞じゃ、当てにならない

103 ：

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2013/05/29(水) 19:41:30.99 ID:gSPRWcbR0
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201305290045.html
来年発売のCX-3は1.5ディーゼルを積んでくるらしい。
地元紙だけに情報ルートはしっかりしてる。
小型SUV市場は、群雄割拠の状態になりそうだ。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：sage ：2013/05/29(水) 19:53:43.64 ID:S9gNGWjD0
> 米調査会社ＩＨＳオートモーティブによると、このクラスの小型ＳＵＶは、
> 12年の世界販売が72万５千台で18年に３・４倍に増える見通しだ
まじかよｗ

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：sage ：2013/05/29(水) 20:44:09.78 ID:4KBc0ywUP
チャイナネタとか…

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：sage ：2013/05/29(水) 21:12:30.90 ID:gSPRWcbR0
アホか。
中国新聞は、広島、岡山など中国地方の地元新聞じゃい。

104 ：

岡山で中国新聞は図書館以外では見ないから。
で小型ディーゼルデミオディーゼルかCX-3ディーゼル国内発売まだぁ？

105 ：

アクセラと迷う人多いだろうな

106 ：

>>105
迷ってましたけどねCX-3がもう少し早く出てくれれば・・・

107 ：

CX-5とアテンザで迷う人多いみたいね。自分からすれば全然性格の違う
車だから迷い用がないんだが。

108 ：

俺はそれで迷ってCX-5にしたよ。
視界の高さが気に入ってCX-5にしたんだが、
「クリーンディーゼル」が欲しい人にとっては性格の違いは関係ない。

109 ：

>>107
気の多い人は逆に性格が違うから迷う場合があるようなきがする、そういう人は同じタイプの車どうしてでは迷わないと思う。
まあ人それぞれってことだろう

110 ：

俺はアテンザワゴンのディーゼル、CX-5のディーゼル、フォレスターのターボ、プリウスαで迷ってる

111 ：

本当に来年秋に出るなら買いたいなあ
兄貴分のCX-5もいいけど自分の移動範囲じゃちょっとデカイんだよな

112 ：

黄色設定欲しい。

113 ：

http:　　　//indianautosblog.com/2013/06/vw-taigun-shown-buenos-aires-motor-show-83077

114 ：

CX-5が大き過ぎるからとCX-3を待ってる人は案外多いんだな
でも、SUVとしての使い勝手を考えると、CX-5とサイズは近くなるけど
最低でもアクセラ程度の居住性（特に荷室スペース）は欲しい
デミオベースだと、小さ過ぎてSUVとしては使い物にはならない
今、アクセラスポーツ乗ってるけど、取り回もよく、このクラスとしては
荷室も広い
なので、インプレッサーのXVみたいに
アクセラをいじったSUVバージョンを出せばいいような

115 ：

CX-5がアクセラのSUVバージョンだと思うけど
CX-3はJUKEとかがライバル想定じゃない？

116 ：

CX-5はアテンザの車台だよ
ジュークは所詮、外側がSUV風のコンパクトハッチバックでクソみたいな車
だから、あんなものライバルに想定などしてないとおもう
ライバル想定はホンダのアーバンSUVじゃないかな

117 ：

>>116
たしかにジュークはなんちゃってSUVだけどCX-3が狙ってるのは同じ購入そうだとしたら車の出来不出来にかかわらずライバルと言えるとおもう。

118 ：

>>116
アーバンはフィットベースなんだが

119 ：

大きさはスズキのSX4くらいがいいな。

120 ：

今日カートップ雑誌を立ち読みしてたら
CX-3の予想があった
まんまCX-5だったわ
ディーゼルが2.2Lって本当かよ

121 ：

というか、アレCX5のグリルだけ合成でしょ

122 ：

http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20120206/1039637/?SS=expand-life&FD=1558154854
こんな感じになるんじゃないの？

123 ：

http://blog-imgs-37.fc2.com/f/i/a/fiatalfa/giulietta2.jpg

124 ：

>>116
これ？
ttp://thehondaportal.blogspot.jp/2013/04/honda-civic-suv-renderings.html

125 ：

>>116
誰がなんと言おうと、BセグメントクロスオーバーのカテゴリリーダーはJUKEだよ。
特にマツダが戦略的に狙おうとしている欧州においては、JUKEフォロワーがたくさん出てきている。
CX-5だって、キャシュカイ(デュアリス)のフォロワーとして出したものの、
セールス的にはキャシュカイの足元にも及ばない。
現実はそういうもんだ。
とはいえCX-5で下地を作ることができたので、CX-3はそれなりにウケる可能性はあるが、
新興国で競争力のあるクルマに仕上げようとするとそれなりにコストダウンしなければならない。
質感についてはあまり多くは期待しないほうがいいかもな。

126 ：

で、
いつ頃発売なのさー。

127 ：

1.3リッターガソリンエンジン、1.6リッターディーゼルエンジン搭載、100から130馬力、全長は4250 mm前後

128 ：

http://news.biglobe.ne.jp/trend/0701/rct_130701_0468212736.html

129 ：

車幅はどうなるんだろうね

130 ：

　アテンザ(6) ＝ CX-5 ＞ (次期)アクセラ(3) ＞ デミオ(2)
　　1,840　　　　　1,840　　　　　　1,795　　　　　　　1,695
デミオベースとすれば、1,750〜1,795 あたりじゃないかなぁ。

131 ：

時期アクセラが大きくなったからね
アクセラの空いた枠に埋まるでしょ？

132 ：

セダン・ハッチバックの穴をなんちゃってSUVが埋めるわけ無いだろ

133 ：

車幅の話をしてるのであって、カテゴリーはどうでもいい

134 ：

普通に考えりゃカテゴリーが全く違う車の車幅だけにフォーカスを当てても全く意味ないわなｗ

135 ：

>>132
>>134
カテゴリーがちがうっていってもハッチバックとSUVで使用目的がそこまでかわるわけでもないだろ
どっちも荷物を積んで人がのってほぼ街乗り
乗る人数も変わらない。
オフロード走るためにSUV選ぶってひとはきしょうだろ
ただ大きさは使用感に影響するんだから車種またいでそこをみるのは意味あるだろ

136 ：

4250-1760-1650

137 ：

>>136
http://i.imgur.com/K8sJ0wv.jpg

138 ：

>>135
つまりロールスロイス・ファントムとトヨタ・ヴィッツは大きさが違う以外は何も変わらんと言うことか
ずいぶんと偏った考え方をする人ですね

139 ：

価格帯くらい揃えてみては？

140 ：

>>138
135を全く無視した喩えだと思う

141 ：

>>128
嫌儲
http://www.logsoku.com/r/poverty/1372759249/

142 ：

>>139
価格帯が違ってもファントムとカローラで使用目的がそこまでかわるわけでもないだろ
どっちも荷物を積んで人がのってほぼ街乗り
乗る人数も変わらない。
まあ、たいていの人は同じとは思わないし、カテゴリーが全く違う車をただ大きさだけで分類したりはしないのは間違いないが。

143 ：

>>141
あちこちに貼るなよks

144 ：

>>134
フォーカスって言うアクセラベースの車があってだな。
一瞬読み間違えた。

145 ：

>>142
車格がちがいすぎるだろ

146 ：

レスがいちいち的外れ

147 ：

アクセラスレにあったけど、もしかしてこれがCX-3？
i.imgur.com/Ed0B6Hy.jpg

148 ：

中国車あたりのコラでしょ
KODOになっとらんし

149 ：

http://i.auto-bild.de/ir_img/1/0/9/7/2/1/0/Mazda-CX-3-2015-474x316-46a5d3aceaf9b7f5.jpg
http://www.autobild.de/ir_img/1/0/9/7/2/1/0/Mazda-CX-3-2015-560x373-b372016be838d6ac.jpg

150 ：

それも車幅が結構でっかそうだな。

151 ：

デミオよりCX-3の方が早いのかな・・・？

152 ：

>>149
それ、CX-5のコラじゃねーかｗ
そりゃデカいわ
http://www.motorafondo.net/wp-content/2011/11/mazda_cx-5_201212.jpg

153 ：

コラだな

154 ：

ホラ

155 ：

どや

156 ：

どやさ

157 ：

ほやさ

158 ：

はいさ、こらさ

159 ：

>>149
そのデザイン気に入った！
今から貯金するぞ！

160 ：

>>142
私もそう思った次期がありました。
良く前後のレスを見ることをおすすめします。

161 ：

i.imgur.com/4fGAUVJ.jpg

162 ：

何この画像？
画像検索すると広島の死体遺棄事件のスレが出てくるけど...

163 ：

あっそ

164 ：

内装
i.imgur.com/TLDVV5AW.jpg

165 ：

早く出せよ！
ホンダのアーバン(仮称)に持っていかれるぞ

166 ：

本当に来年出るの？　
今年中にスクープがない場合アクセラにしようかと思ってんだが

167 ：

続報欲しいね

168 ：

　
1,6LﾃﾞｨｰｾﾞﾙをFRに載せたのが欲しいわ

169 ：

可能性があるとしたらBMW1シリーズだろうね。

170 ：

なんか思ったよりでかそうだな。CX-2くらいでお願いしたい。

171 ：

>>170
どこ情報だよ未来から来たの？それともエスパーか？

172 ：

>>170
数字２個飛ばしみたいだからその下はCX-1じゃないか？

173 ：

>>172
mazda2や6があるからなくもないな。

174 ：

　
田舎三流メーカーマツダが世界中で売れていないという証明
マツダ、世界生産が2か月連続のマイナス…6月実績
http://response.jp/article/2013/07/26/202953.html
　　　　　　　

175 ：

都会のメーカーってどこなんだろう？
ダイハツ？

176 ：

大阪が田舎とは言わん。
しかし都会と言われると違和感ありまくり。
まぁ実質埼玉のホンダかな。工場所在地に都会のイメージは皆無だけど。
むしろスバルの方がぱっと見は都会。
グンマーが都会とはとても思えないけど。
愛知はまぁ、論外。

177 ：

大規模製造業なんて都会じゃ成立しないだろ

178 ：

本当に国内でＣＸ-3は発売されるのかしら。
ＣＸ-5と顧客のかぶるＣＸ-3は売らないで
ベリーサ後継車を室内高が高くてＡピラーの立った
使い勝手の良い乗用車としてフルスカイで出たりしないかな。

179 ：

しょせんディーゼル
安っぽさは否めない
ディーゼルマンセーはマツダ信者だけ
だから補助金あるくせにぜんぜん売れてない
http://response.jp/article/2013/07/18/202422.html
うるさい。
その他ディーゼルや、以前に比べればとか、いろいろ言い訳はあるのだろうが、
やはりディーゼルならではのガラガラ音は否めない。
高速を走っていればさほどでもないが、問題は街中。低速で走っていると、ああ、ディーゼルなのね、と。
アラフィー女子は友達を隣に乗せていると、先進技術をいち早く乗っている優越感と、
それでもうるさいガラガラ音の肩身の狭さに、どういう表情をしていいのかわからなくなる。
信号待ちにおいては、アイドリングストップがあるのでしのげるが、女性の街乗り、低速で走ることが多いわけで。
そこへ行くと、やっぱりディーゼル音全開は、ちょっとねえ…なのである。
　　

180 ：

『アテンザ』は、早くからヨーロッパを見据えた戦略である。
マツダブランドを印象づけるフロントマスクの統一。そして、色気をほどよく出しているデザイン。
もうひとつ。アテンザは、セダン&ワゴンともに、トランクスペースが広い。これもヨーロッパ・スタンダードな戦略である。
大人四人＋人数分×1か月の荷物。ヨーロッパ的夏季休暇は、これでないと使い物にならない。
今回も、トランクリッドをあけて、ため息がでるくらいの広さだ。お見事である。
そしてさらに、ついにのディーゼル展開である。このトルクの出方。燃費のよさ。
そして、給油のたびに思う「なんて安いの！」という感激の安心感。
ケチのつけどころがないが、悔しいので、あえてケチをつけよう。
の前段の部分は>>179には読めないらしい
それと安っぽいってのは日本だけの感覚だろう
欧州や北米ではディーゼルは上級グレード

181 ：

田舎者ほど出身地にこだわるよなw

182 ：

マツダは田舎信者が熱心だからスレだけは伸びる
でもそれだけ
アテンザスレも発売前までは大騒ぎしたけど、ふたを開けてみればぜんぜん売れてないし
　　

183 ：

むしろ田舎者ほど「マツダなんて」という意識が強いと思うけど

184 ：

>>179
お前試乗すらしてねえだろう。
音楽を軽く流すだけで全然聞こえないレベル。

185 ：

>>184
どっかから金もらって書かかれたネタ記事にカリカリするな。

186 ：

>>185
は？？

187 ：

>>184
アラ”フィー”の言うことなんか気にすんな

188 ：

アラフィー　→　×
アルフィー　→　○

189 ：

謎は深まるばかりだ

190 ：

この前ディーラーに行ったらCX-3ベースでスライドドア出すって謎情報言ってた

191 ：

>>190
そんなことよりCX-3の新情報くれよって感じだよな

192 ：

>>190
それって一部で噂になってる
スズキソリオ・トヨタシエンタ対抗の
ベリーサ後継国内専用車種のことですか！
もうＤにまで情報が伝わってるとすると
今年の東京モーターショーでの発表も眉唾では
ないのですね。

193 ：

ソリオってCM見た時はヴォクシーとかセレナサイズかと思ったけど、
実物見るとだいぶ小さいね。

194 ：

>>193
軽のパレット、スペーシアみたいなもんだからな。
そんなに大きくもない。

195 ：

>>192
「プレマシー見に来る人は多いけど、殆どフリードに取られる」
と営業マンが本気でぼやいてた事あるから、出ればそこそこ売れるんかな

196 ：

ぶくぶく全幅3ナンバー化の弊害やね。
5ナンバー需要は少なくない。

197 ：

全幅1695mmの5ナンバー車多いけど、何で5ナンバーにするんだろ？
1700mmの3ナンバーになって5mm広がったところで違いが分かる人もほとんど居なさそうだけど。

198 ：

購入時　→　3ナンバーですが排気量や重さは5ナンバーと同じなので税金は変わりませんよ
購入後　→　3ナンバーですので検査代金はこちらになります（＾＾）

199 ：

ナンバーで車検費用分けてる店あるんだ？
なんな悪質だな

200 ：

トヨタ以外で3ナンバーだと騒ぐ人が多いよな。

201 ：

だって道幅は５ナンバーを目安に設計されてるとこは多いよ。
狭い道ですれ違いで難儀したり、こすって鬱になるより、そのサイズで収めて欲しい。

202 ：

駐車場の事情で車体はコンパクトな方が有りがたい。
2.2Lも排気量要らないから小型SKY-Dに期待。
そんな理由でCX-5は諦めて、CX-3を待ってる身としては、
比較してフリードにする気持ちが分かるような気がする。

203 ：

ウイッシュやアイシスにも幅広の3ナンバーあるけど、
幅が広いと文句や言わないで安定感があるとかでかくていいとか絶賛するのに、
他社が出すと幅が広いと文句言うって。
イストやオーリスなんか小さいのに3ナンバーの幅広なのに。

204 ：

ナンバー縛りのサイズが云々より、単純にDEMIOでは小さ過ぎと思う人が選べる車が無くなってきたと言う事。

205 ：

アウトビルトのCX-3の画像はなんとなく箱形の感じ。
ということは４代目デミオが箱形に戻るのか。

206 ：

1800mmオーバーとかならサイズが問題になるだろうけど、
ほとんどの5ナンバーが全幅1695mmなんだから、1700mmの3ナンバーがないのは何でかってこと。

207 ：

>>206
プログレが幅1700mmぴったり
レクサス国内展開の試金石みたいなところがあって精度にこだわってた

208 ：

来年からはスモールSUVのラッシュだね
VWの新しいスモールSUV タイグン
http://carview.yahoo.co.jp/article/scoop/101752/
http://cvimg01cv.c.yimg.jp/cvmaterials/magazine/scoop/2013/vw_taigun_2/02_l.jpg
http://cvimg01cv.c.yimg.jp/cvmaterials/magazine/scoop/2013/vw_taigun_2/03_l.jpg
http://cvimg01cv.c.yimg.jp/cvmaterials/magazine/scoop/2013/vw_taigun_2/04_l.jpg
http://cvimg01cv.c.yimg.jp/cvmaterials/magazine/scoop/2013/vw_taigun_2/10_l.jpg

209 ：

>>208
内装がアレだから新興国で売るのかな

210 ：

>>209
内装云々より、このキテレツな顔つき、外観にツッコミだろがよ。

211 ：

外観はアリだと思ってるのでｗ

212 ：

ジムニーかとおもた

213 ：

なんか、いろいろと酷いな

214 ：

車雑誌だから当てにはならんけどこの外観でFFのみって話もあるのな

215 ：

http://youtu.be/MtqWq2F5AYw
アーバン、このデザインのままヘッドランプだけ変えて出すらしい。
カタログ燃費30km/L行くとなると相当なライバルになりそう。

216 ：

結構前にどっかでFFのみって情報がでてたけど、AWDはでないのかな？

217 ：

>>208
ダイハツっぽい。

218 ：

ベストカーの最新版には車幅1695ってあったけどホントかね？
まぁあそこのことだからガセの可能性も大だけど。

219 ：

>>218
>ベストカー
老人の妄想だから・・ 30年前とライター陣がほぼ同じ。

220 ：

ああ、そうかもね。老人たちは3ナンバー化異常に嫌うから願望もあるかもね。
ってか最近のマツダのデザインで5ナンバー幅だと無理くり感すごそう…
やっぱあのデザインってある程度車幅ないとバカ丸出しに見える。

221 ：

3ナンバー化はいいけど1800以上は大きすぎるってだけ。

222 ：

5ナンバーじゃないとダメとは思わないね
ただ、1800超えると止められない規則があって…

223 ：

世界戦略車だから、まあ1700越えは確実っしょ。個人的には1740以下希望。
今乗ってるCX-5はやはりでかすぎて。CX-3が出たら補助金ペナルティ覚悟
で車検までに乗り換えるつもりだ。
やはり燃費狙いの車だから、i-ELOOPは積んでくるかな？
車格的に無理かもしれんが、追従クルコンとSCBSのOPが有れば言う事無し。

224 ：

これって本当に出るのかな？
モタモタしてるとアーバンに客持っていかれるよ、マツダさん

225 ：

クルコンはオプションでも選びたいなあ
やはり高速走って何ぼの車だしな

226 ：

>>208
スズキがタイかベトナムで売るのかとおもたよｗ

227 ：

>>226
VWだから本当にそうなってたのかもね

228 ：

http:　//ethicallifehack.blog.fc2.com/blog-entry-1425.html

229 ：

>>228
クソサイト貼るんじゃねーよ馬鹿

230 ：

CX-3
幅は1.700m近辺の必要がある。
長さは長くても良い。
日本の道には、５ナンバー幅でなければ通れない道が多くある。
内部は、大人４人と荷物が納まる大きさを確保してほしい

231 ：

>>223 俺も「追従型」クルコン希望。車格的に無理かもなんてメーカー甘やかす事無いよ。言うのはタダ(笑)

232 ：

>>230
1695mmの5ナンバーは通れても、1700mmの3ナンバーは通れないの？
たった5mmの差で？

233 ：

>>232
近辺だから5mmはいいんだろう
俺はちょっとした幅の違いより長さの方が取り回しに影響すると思うけどね

234 ：

細道走る時は幅も重要かもしれないけど、どちらかといえば
ミラーtoミラーの方が大事なんじゃないかな？
駐車する時は幅よりも長さの方がはるかに大事。

235 ：

5ナンバーしか通れないなら消防も救急車もパトカーも無理じゃねえ。
そんな所嫌だな。

236 ：

>>231
つまりはそっくりCX-5やアクセラ、アテンザの装備のまま、車格だけ
下げて欲しい感じだよね。
欧州で売る事だろうし、自動ブレーキなどの安全装備は上位機種と
遜色ないだろうけど、追従はどうなるかなぁ。

237 ：

コンビニで立ち読みした車雑誌に来年４月ってあったがマジか？
1.5Dとか。。
当初は来年12月って話だったからどうせ遅れて再来年だろ？って思ってたけど
ようやくケツに火が点いたか？

238 ：

>来年４月ってあったがマジか？
次期デミオの兄弟車で開発してデミオが来年４月〜夏。CX-3が来年秋〜冬でしょう。

239 ：

CX-3がデミオより先行する可能性はあると思うけど。
プレミア付きを先行で出して、量産車は後出しにするメリットは色々とある。
・新技術を投入した部材の生産効率を高めてから量産化
・販売実績(客の反応など)を踏まえて量産車のプロモーションを考える
とか。
急がないと、3代目デミオ8年目突入で、買い替えが他社に行く可能性があるから
難しいところだけれどね。

240 ：

てかなんで今のデミオこんなにモデルサイクル長いんだ？w

241 ：

>>240
ごめん、発売当時デザインに惚れて
デラで息の長いモデルにしてくれ！
って長文書いてメーカーに出してくれって言った、、
イタいことをした、今も反省していぬ

242 ：

特別仕様車連覇してきたし、
そろそろfmcでしょうよ。

243 ：

連覇ってなんだ連覇って…。
連発の間違い。

244 ：

デミオのデザインは良いけど内装がショボい
時期フィットは質感上げてくるからがんばってほしい

245 ：

>>244
現行デミオは衝撃だったな〜。
外装見てあまりにいいデザインにすげぇ！と思ってハンコもって
ディーラで実車を見たら、内装のあまりのショボさにガッカリして
買う気が削がれてしまった。
でも最近のCX-5以降を見る限り、内装もかなり期待が出来そうだ。

246 ：

残念ながら内装は価格に比例するものだ

247 ：

東京モーターショウに間に合うには９月まで発表せんとフィットに持っていかれる

248 ：

>>246
スイフトはあの値段でまともな内装なので期待はしてる。

249 ：

MT設定あればフルオプションで買うわ

250 ：

>>240
てかそんなに今のデミオって長く売ってるんだっけ？
逆にびっくりしたｗ

251 ：

>>247
フィットSUVは売れそうだな
特にSUVに重要な荷室スペースがフィットベースってことで
コンパクトクラスでも広いだろう
デミオベースのCX-3はそのへん厳しそう

252 ：

>>251
ベース車に影響を受けるのは全長方向なら後席広さぐらいじゃない？
WB変更できるならそれも関係なくなるけど。いずれにしてもSUVで出すなら
リアオーバーハングは延長するし、荷室の奥行きはさほど問題ない気がする。
あとベースの次期デミオが現行のように狭いのかも分からんしね。
フィットSUVも気になるけど、今乗ってるCX-5のディーゼルに凄く満足して
いるから、やはりCX-3へ期待かな、俺は。

253 ：

そのままCX-5乗ってろよ

254 ：

>>253
ちょっと幅がでかくて苦労が絶えないから、車検で乗り換える。
車検まであと2年有るから、いくら何でも発売されそうだし。

255 ：

補助金は大丈夫？

256 ：

>>255
どうも色々なとこで聞いた話を総合すると、ペナルティは運次第の模様。
今のところは全数追っかけて調査しているワケじゃないみたい。
事故ってやむなく廃車とか、免責になる事例まで全数をいちいち調べるのは
とても無理なのではとの事。補助金交付の審査だけでもこの惨状なのに。

257 ：

「補助金の交付の目的に反して使用し、譲渡し、交換し、貸し付け、または担保に供することはできません。」
って審査完了後の通知に書いてあったけど、名義買えなければ別の人（遠方の家族等）が使用してても
いいってことなのかな？

258 ：

>>257
名義人と使用者が同一人物であるかの確認なんて
実際問題無理だろ。調査する時間も金も無いわ。

259 ：

事前調査できない場合は、大抵はバレた時に懲罰を重くするのさ。

260 ：

>>259
約款というか規則に懲罰の旨は出てないから関係ないよ。
最大でも交付した補助金の返納。

261 ：

補助金は抜き打ちチェック。ばれたら残念、ばれなきゃラッキー！

262 ：

軽の車庫届出みたいやね

263 ：

ばれなきゃ何やってもいいって精神か

264 ：

>>263
それいっちゃ税務署とかも同じだからな。こっちが安くなる（還付になる）
事は奴らの損になるから言わない。相手が気づいて申告すれば還付
しますみたいな感じ。
日本の税金なんて先に見込みで徴収しといて、相手が気づかない限りは
全部いただきます、みたいなシステムだからな。

265 ：

いやいや税金取りすぎましたって還付の案内来たこと何度もあるけど

266 ：

>>265
そりゃあるだろ。俺だって還付受けた事有るし。年末調整だってそうだし。
ただ控除の類は自己申告。

267 ：

税金の話なんて、そもそもどれだけ無駄遣いしてるんだよって話になるけどな・・・
増税ばっかりで何を節税してくれたの？ってな。

268 ：

思いっきり脱線するけど、税金なんて増やせば増やすほど国は赤字増えるだけなのにな。
だって、国が赤字ってことは、行ってみれば国の連中はブランド品買いまくってカード破産するようなメンタリティの連中ってこと。
そんな奴が作った借金へらすのに、増税するってのはバカ女に「〜ちゃんはまだまだお金足りないんだね、じゃあもっとお小遣い上げるよ」って言う金持ちじじいみたいなもん。
ますます浪費に拍車がかかってますます借金が増えるのは目に見えている。
こんなバカ女の借金を減らすには、逆に小遣いを渡さずに締め上げて浪費癖を直すか、自己破産させて借金出来なくさせるしかない。
だから増税なんてあり得ない。ホントに日本にとどめを刺す最後の一撃になる。
現実的な対策は、減税して経済を刺激して、国家支出は徹底的に削減する。それこそ犯罪率が少々上がろうが、主婦がギャアギャアわめこうが、デモが起ころうが、徹底的に支出を減らす。
それか、もう日本を破綻させて誰も赤字国債を買わないようにさせる。
これくらいしかないのに、その他の選択肢（増税とか）があるかのように言う奴は、それこそ刑事罰を課してもいいくらいのテロリストだな。

269 ：

それは不正行為ではないと思うが
違反の方は明らかに不正だろ

270 ：

自分の犯罪行為を正当化したいがために必死だなこいつｗ

271 ：

来年の早い時期にルノーのコンパクトSUV(Captur)が日本で発売されるそうだが、
コンパクト(幅1770m)で、相当洗練されたデザインなので結構売れそう。
マツダも早足で売り出さないとな。

272 ：

あわてて作ったってろくなものは出来ない
納得いくまでじっくり作って欲しいな
3年後だろうが5年後だろうがいっこうに構わん

273 ：

新情報はモーターショーまでお預けなのかな

274 ：

この車車高高めですけど高速安定性はどんなものですか？
風に煽られやすかったり道路の突き上げとかきついんでしょうか

275 ：

すいません誤爆しました

276 ：

誤爆じゃなくてマルチだろカス

277 ：

>>273
モータショーでも出ないでしょ

278 ：

コンパクトSUVってどれも丸っこいデザインが多いな、とくに角
やはり5ナンバーサイズに高い車高はデザインのバランスが難しいのか

279 ：

そういう意味じゃHR-Vなんかサイズ、デザインともに
申し分ない車だったんだけどな、乗っても楽しいし
CX-3には5ナンバーは死守してほしい

280 ：

結局日本での発売はいつなの？

281 ：

>>271
カングーのATを考慮すると魅力半減な気がする。

282 ：

>>281
なんで考慮するの？
DCT(EDC)だぜ。また別の問題もありそうだがw

283 ：

>>279
1700mmの3ナンバーになったらもう買わない？

284 ：

>>283
絶対買わないとは言わないけどそこは、デザイン次第！
CX-5も思った以上にデカかったし
サイズ的にも差別化はしてほしい
ヴィーゴラッシュみたいなノッポスタイルだったら論外
ヘッドクリアランスだの室内空間なんてこのサイズに求めてないので
あくまでスマートスタイルの小型SUVであってほしい

285 ：

>>283
魂動で似たようなデザイン、大して変わらん寸法。
そんな車になったとして誰が得するのか判らん。
どうせ出すなら1700以下、1.6Lくらいじゃないと
どちらかの車の存在意義が全くなくなるよね。

286 ：

別に無理に5ナンバーはいらんかな。バランス悪そうだし。
CX-5が1840だから、1740くらいなら十分許容。せめて1780以下で。

287 ：

無理に車高上げなくていいよ。sx4みたいな感じでいい
5ナンバーサイズで

288 ：

それベリーサじゃん

289 ：

SX4は3ナンバーじゃ

290 ：

SX4なんてあんなおそろしく売れなかった車引き合いに出されても説得力がなさ過ぎる
あんな車にしちゃったら100パーセント失敗するよ
敵はどう考えてもJUKEとFITSUVなんだからさ

291 ：

コンパクトにディーゼルターボだと結構うるさそうだな

292 ：

クロスポロみたいだといいなあ

293 ：

ようはベリーサちょいリフトアップって感じが理想なんじゃよな

294 ：

>>293
ベリーサでも狭幅、腰高でバランス悪いのにもっと車高高くなるんなら車幅も相応に広がらないと不格好になっちまうよ。
アーバンSUVはデザインが肝だからね。
どうしても幅が気に食わないならデミオかもっと小さい軽にでも乗ったらいい。

295 ：

後出しでJUKUよりショボいデザインはありえないな
JUKUのプロポーションより幅狭や腰高にしたら絶対売れない
マツダ得意の大胆な幅広とかやりそうな感じする

296 ：

ジュークのスターウォーズCMは自虐にしか見えんな
そのくらいデザインが格好悪い

297 ：

ディーラーのひとは新型アクセラのリフトアップ版ていってたお

298 ：

立体駐車場に入るサイズでお願いします

299 ：

>>293
ベリーサの元になったコンセプトカーMX-MICROみたいなやつ。

300 ：

プラットフォームデミオって・・・

301 ：

>>297
インプ→XVみたいなもんか？

302 ：

>>299
MX-MICROって知らんかったけどクロスポロこれ
パクったんじゃねって思うようなスタイルしてるね
やっぱベリーサいいな、CX-3じゃなくてベリーサクロスとかでもいいな

303 ：

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4470864.jpg
偽装車、遂に来た。LED4灯みたいだ。

304 ：

某社のアレか
ファミリーフェイスだね

305 ：

ﾝﾀﾞﾝﾀﾞ

306 ：

ﾝﾀﾞﾝﾀﾞ

307 ：

ﾉﾓﾉﾓ

308 ：

ｱｰﾊﾞﾝ

309 ：

ｳﾞｨﾚｯｼﾞ

310 ：

ヴァンガード

311 ：

そこはピープルだろ・・・

312 ：

今のマツダの流れなら肥大化は確実じゃないの？

313 ：

>>312
ＣＸ５があるのに？？

314 ：

http://www.autocar.jp/news/2013/09/12/51476/
2014年 MAZDA2SUVは確定だな。

315 ：

要はベリーサのちょっと鼓動っぽいやつってことね

316 ：

>>314
CX-5の後、昨年マツダ6とマツダ3を発表し、2014年にはマツダ2、そして2016年にはMX-5とマツダ5MPVの登場が予定されているが、これに加えて2016年までにBセグメントとDセグメントのSUVが追加されるのだ。
また、4×4の小型モデルも計画にあるようだ。これは、CX-5とはデザイン的に大きく変わるようだ。
のBセグメントのSUVがこれだよな
4×4の小型モデルが気になる

317 ：

可愛らしい系ってことはやっぱベリーサの流れを汲むデザインなんだな？
これはかなり嬉しい

318 ：

>>314
ヨッシャッー

319 ：

女子供向けのデザインは止めて欲しいわ

320 ：

>>316
訳が間違っている。
×そして2016年にはMX-5とマツダ5MPVの登場が予定されているが、
○そして2015年にはMX-5とマツダ5MPVの登場が予定されているが、

321 ：

>>316
マツダ２とＢセグメントSUVって別物なの？同じかと思ってた。どう違うの？

322 ：

マツダ5ってプレマシーじゃなかった？

323 ：

>>321
出てくるときにはデミオXVみたいになってるとは思う
でも、それでいい

324 ：

デミオランナバウトとかでもいいぞ

325 ：

4×4の小型モデルって、AZオフロード！？

326 ：

ディーゼルエンジンから車体が生えてくるのか

327 ：

age

328 ：

コメントがさびしくなってきているので
夢みたいな希望を書き込みします。
>>315
ＣＸ-3はベリーサの良い面を現代的に解釈し直して
ＳＵＶではなく、街乗り専用クロスオーバーが理想。
床が高くて乗り降りし辛いＳＵＶにはもう飽きあきしていたところ。
全高を高くしなくても、現行ベリーサの室内高は
スバルのミニバン エクシーガと同じ1275ｍｍでとても優秀です。
ＣＸ-3に求めるサイズは全長4.1ｍ、全高1.6ｍ、全幅は1.77ｍ程度で、
室内長2.0ｍ、室内高1.33ｍ、室内幅1.5ｍ。
そして最低地上高はプレマシーと同じ135ｍｍくらいの
使い勝手の良い車になってほしい。

329 ：

それ、SUVでもクロスオーバーでもないタダのコンパクトカーじゃないか

330 ：

全長４４００前後　幅１７００ぐらいかな

331 ：

http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51799462.html
これそっくりにしてほしい。

332 ：

5ナンバーサイズで癖のないスッキリしたデザインを希望

333 ：

>>331
マルチうざいよ

334 ：

>>333
うるせー
ＣＸ−３　Ｑ３０そっくりにしろ

335 ：

それは日産から出るんだから日産で買えばいいじゃん

336 ：

>>335
再来年度まで待てるかっつーの。
ベンツとプラットフォーム共有でプレミアム路線だからきっと高い。
だからＣＸ−３で似せてもらって安く買いたい。
>>331　今からでも似せて先に売り出せばええやろが

337 ：

増税前に出せるかどうかやな
出せなきゃホンダのフィットsuvに流れる奴多いだろうし

338 ：

>>331
クソダサいな
こんなの欲しがる奴は素直に日産車買っとけよ

339 ：

ＣＸ−３よりカッコいい出来るだけ似せてほしい

340 ：

Q30のCピラーが気持ち悪い

341 ：

上はまんま新型デミオで
サスペンスとタイヤだけデッカくして！！
広がる角度のぶんフェンダー広げて！！
そのまんまでいいの♪

342 ：

サスペンスはデカくない方がいいな

343 ：

CX-5は内装がしょぼすぎるけどアクセラはけっこういい感じだからアクセラ系にして欲しい

344 ：

今回のMCでシフト周りは次期アクセラと共通になったわよ

345 ：

サスペンスはヒッチコックが良いな

346 ：

情報出ないから伸びないな。

347 ：

後部座席はリクライニングすべき。

348 ：

>>347
お万個

349 ：

南海トラフ大地震の発生か日本の財政破綻の前に
1600ｃｃ以下５ナンバーディーゼル車を入手しておけば
ガソリン車所有の奴よりは、燃料の入手性がマシだと思うので
早く頼む。

350 ：

あわせて燃料タンクも大きめで頼む。

351 ：

1600ccはどういう根拠の数字？

352 ：

>>348
意味わからんw

353 ：

>>351
1気筒辺り約400ccで1.6リッターて事じゃないの
Sky-D2.2が実質2188だから、1.6で1588くらいとか

でもそれなら1.5以下にしてくれた方が
税制面では有利だな

354 ：

1.5Lディーゼルで1t以下　だったら税金助かる
乗り味は薄っぺらくなるだろうげ。

355 ：

FFしか無いしアクセラ買ったほうが良さそう

356 ：

はいはい、ディーゼルは１．４Ｌですよ。

357 ：

>>356　sauce は？

358 ：

>>357
おたふくかなぁ

359 ：

>>357
What a sauce!

360 ：

sauce?
source?

361 ：

src!!

362 ：

south

363 ：

ＢＧＭ
south of the border(down mexico way)
CHRIS ISAAK version
Riding on the CX-3, to answer the gentle drive at the end of summer.

364 ：

tes

365 ：

ベリーサのスレ死んだ？

366 ：

つか、デミスレも無い…

367 ：

Kitaaaaaaaaaa
http://www.carnewschina.com/wp-content/uploads/2013/10/chery-tx-concept-blue-1.jpg

368 ：

そうですか
http://www.carnewschina.com/2013/10/08/spy-shots-chery-tx-looks-even-better-in-blue/

369 ：

デイラーオプションのエンジンスターターだが
従来のMIエンジンスターターは値段が高いので
CX-5,アテンザで使われているタイプのやつでおながいします。

370 ：

来年本当に出るの

371 ：

>>370
出るよ

372 ：

フィットSUVなかなかいいな、CX-3もこれに負けないデザインで頼む
http://car-research.jp/honda/fit-suv-5.html

373 ：

プレデターかとおもた

374 ：

なかなかいいとは言い難いな
どうもこの超合金臭さ受け付けんわ

375 ：

>>372
なんかCX-5に似てないかな？
http://car-research.jp/honda/fit-suv-hr-v.html
クリーンディーゼルもあるっておい。
これ先に出されたらCX-3やばくなるんじゃ？

376 ：

>>375
ホンダは1.6Dがあるのに1.4D作るわけないじゃんw
ここのサイトっていつもおもしろいね。
あと、ホンダの1.6Dはマツダの2.2D並の燃費w

377 ：

>>375
大丈夫、これだから
http://i.imgur.com/jYaTNZj.jpg

378 ：

プレスを入れれば入れるほどコストかかるからね。
コンセプトはやりすぎw
量産はかなりのっぺりの薄っぺらだよ。
聞いたから。

379 ：

トヨタの1.2ターボもきになるな

380 ：

フィットといいコレといい、何でサイドに変なラインいれるかなぁ
無い方がスッキリしてていいのに
あとホイールがダサ過ぎ

381 ：

デザイナーが同じなんじゃね

382 ：

>>377
これ本物の？
超絶かっこ悪いじゃん。
なんなんだよ、ホンダは。
期待してたのに、本気でセンスないな。

383 ：

90年代までのホンダはカッコよかったんだがな
今のはダメダメだあ

384 ：

フィットSUVが年内に発売されるとなると
フィット3を出して矢継ぎ早に派生車のSUVを出してくることになる
同じようにデミオも来年FMCなら、来年中に派生SUVも出して欲しいですね

385 ：

まあミニＣＲ−Ｖになるのは目に見えてるな

386 ：

アクセラに手を出すか、CX-3を待つか悩む
せめてデザインスタディだけでも出てきたら決め手になるのにな
まずはデミオからってなると当分先になりそうだな

387 ：

SUVというか高いアイポイントの車欲しいならCX-5か3やね
俺は待ちきれないのと、よく考えたらデカくても構わないし
デザインが気に入ったからCX-5買ったよ

388 ：

ＣＸ−５はなんかしっくり来ないから一回り小さい方が良いデザインにまとまると予想してるから３にすげえ期待してる

389 ：

マツダ車ってボディーの色褪せが気になるけど魂動デザインになってからは変わったのかな？

390 ：

運転席やメカの占めるスペースはあまり変えられないから
5ナンバーのデザインをそのまま3ナンバーサイズにするのは無理があるんだよな

391 ：

>>389
多チャンネル時代の赤い小型車達は酷かったからなぁ・・・
今じゃソリッドカラーは白黒しか無いからまったく問題ないけど。
とは言え色褪せに関しちゃホンダには勝てないｗ

392 ：

車格はジューククラスか？
アクセラより車格は下がるから値段は安いやろ

393 ：

他車種と比べてSUVは総じて割高な部類だよ

394 ：

ジュークって横幅かなりあるぞ
CX-5と変わらんのじゃないか

395 ：

>>394
ジュークの全幅は1765mmだね

396 ：

>>382
ンダが国内向けDE出すのはあり得ないんじゃなかろうか
DCT使ったHV出しちゃったからねえ

397 ：

CR-Vに1.6Dは決定じゃなかったっけ？

398 ：

低排気量のDはターボ必須だろうな

399 ：

ってかターボ無しではDEの排ガス対策できないよ

400 ：

価格はアクセラと同じくらいかな？
いつ出るかも謎

401 ：

>>337
フィット派生のSUVは年内みたいだな
CX−3が国内発売されるとして、デミオのFMCより後じゃないの
とすると、増税後となりますな

402 ：

>>401
質で勝負よ

403 ：

>>377
SUVというよりは、ずんぐりしたコンパクト5ドアハッチバックという感じですね
フィットの派生なら、これがリアルかもしれないね
下手なSUVよりは使いやすいかもしれないけど

404 ：

CX-3がスバルのXVと同じくらいのサイズだと興味でてくるが、それより小さいのかな？

405 ：

アクセラをそのままクロスオーバー化するのが一番理想なんだけどな

406 ：

それならcx5と値段かぶるやん
多分デミオベースで値段は165から230あたりではないか？

407 ：

>>406
CX-5がバーゲンセール過ぎるんだよね
マツダとしては起爆剤にしたかった思いも分かるが
CX-5の価格設定のせいでクラスとサイズと価格のバランスが崩れちゃってる気がする
CX-5基準で考えちゃうとこれから出る車種全てが割高感でちゃうんだよね
アクセラのSUV版がCX-5だってよく言われるけどサイズ的におかしいだろっても思うし

408 ：

アクセラもかなり安くない？

409 ：

アクセラのXDが300近いのは装備のせい？
FFなのにCX-5より40万近く高いよね。

410 ：

アテンザと混同してないか？

411 ：

アテンザXD AT 290万
アテンザXD MT 302.6万
アクセラXD AT&MT 298.2万
アクセラはLパッケージ以上の装備が標準だから高いんでしょ。

412 ：

>>407
デカくなるタイヤの分だけ幅を広げると
アクセラサイズがちょうど幅を拡大してCX-5になるょ

413 ：

正直、2代目アクセラの全高を高くしただけの奴が欲しい
スピードメーターがデジタルとか勘弁してほしいわ

414 ：

俺も

415 ：

RX-8みたいのだと、視線移動が少なくて便利。コンパクトで。

416 ：

最上級グレードだとコミコミ３００万余裕で突破しそうだな

417 ：

なんか画像来てるじゃん
CX-3
http://seekdrive.net/wp-content/uploads/2013/07/Mazda-cx3.jpg

418 ：

>>417
>>152

419 ：

アクセラの新モデルは結構高いんだな

420 ：

それはけっこう！

421 ：

>>417
どうしてもこのサイズでいろいろ盛り込むと団子虫系のずんぐりむっくりだな
悪く言うとホンダ系
まぁマツダのデザイナーはもっとうまくまとめるだろうが、室内は犠牲になるだろうなぁ
おとなしくアクセラのクロスオーバー出せばいいんだよ

422 ：

>>421
次期アクセラの大きさでクロスオーバーだしたらCX-5のサイズになるだろうが！！
やっぱりクロスデミオをだな

423 ：

他社でいえばジュークやフィットsuvかな？ まだいつ出るかも何もかもが謎

424 ：

CX−3は室内かなり狭くなりそうだよな。

425 ：

ジュークみたいに独身か60くらいのおっさん用になりそう

426 ：

そろそろジュークもMCするんとちゃうか　ディーゼル乗せるとかないか

427 ：

ホンダのN-WGNが潜行公開したんだから、CX-3も潜行公開しろよ。

428 ：

発売1ヶ月前の先行公開でしょ。CX-3なんていつ出るかもわからないのに。

429 ：

不覚、静に先行せよ！

430 ：

ジュークはモデルチェンジの話が一向にでないね。もうそろそろ出て良さそうなのにね。

431 ：

8月にMCしたばっかりじゃないか

432 ：

スターウォーズコラボしただけじゃないんだ

433 ：

あれ実際に買う人いるのか？
ピンクのクラウンもな

434 ：

アクセラの室内狭いし、これも相当狭くなるよな・・・

435 ：

どうしたもんか

436 ：

なにこの3ナンバー確定みたいな流れ
中の人がいるのか？

437 ：

こういったSUVはデザインが肝でしょ？海外にも売るんだし。
やれ広い室内がいいとか５ナンバーに収めろとか…
ベリーサみたいなもっさりして、かつ寸づまり感ありありのなのがいいの？。冗談じゃない！

438 ：

そんなに５ナンバーのSUVがいいならジムニーのOEMが既にあるじゃん。
車庫入れ楽チンだよぉ〜。

439 ：

５ナンバーSUVいらね

440 ：

>>436
3ナンバー確定みたいだな
中の人が必死に3ナンバー押してるw

441 ：

タイヤでかいSUVなら、ｺﾞﾅﾝﾊﾞｰ幅いっぱいの
デミオを使ってたら簡単にｻﾝﾅﾝﾊﾞｰになる
マーチクラスの幅のクルマがマツダにあれば、それをベースにｺﾞﾅﾝﾊﾞｰ幅いっぱいの
SUVができう

442 ：

CX5に比べてあれだけ小さく感じるジュークですら3ナンバーなのにCX3を5ナンバーとか無理じゃないか？
確実に横が振り切れる気がする

443 ：

単純にベリーサの後継車だから5ナンバーでしょ
この車ターゲットは女性だし
この車はマツダもあまり売る気はないんだと思うよ
本気で売るなら絶対5ナンバーにはしない

444 ：

本気で売るから３ナンバーだろうな

445 ：

なんだか某富士重工並に肥大化しているね

446 ：

本気で売ろうとして3ナンバーで居住性良くしても
結局片手間で造った狭い5ナンバーが売れる日本

447 ：

5ナンバーからCX-5に乗り換えたけど、幅広はちょっと気を使うくらいで慣れの問題じゃない？
たった15cmちょっと広くなっただけで通れなくなるとこなんてほとんどないでしょ。

448 ：

軽とコンパクトとHVが売り上げの大勢を占める国内で
5ナンバーSUVの需要があると見るのは自然だと思うが
3ナンバーで価格も上がったらCX-5と差別化できないじゃん

449 ：

5ナンバーのSUVなんて誰が買うんだか？
デミオが5ナンバーでHVも出して、これは3ナンバーでディーゼルだろうね。
デミオは国内向けにスライドドア付きトール版出すしね。

450 ：

>>449
スライドドア付きトール版
ソリオぐらいしかライバルいないから売れそうだな。

451 ：

しれっと重要情報すか？
カー雑誌でも見たことない気がするけど、本当？
マジならCX-3より欲しいかもｗ

452 ：

>>449
どこからの情報ですか？
それならめちゃくちゃ欲しい！

453 ：

>>447
運転もそうだけど、スーパーの駐車場での乗り降りに難儀するよ
横幅でかいと

454 ：

>>453
メタボ乙

455 ：

>>454
ユーザーの問題に転嫁したいみたいだけど
横幅がでかい車は大体ドアもでかいから
スーパーの駐車場でドアを開けるとおそろしく稼働範囲が小さい
メタボ以前の問題だよ

456 ：

>>455
まずはメタボを脱出してからだな。

457 ：

>>449
ホントどこ情報よそれ。
まぁ、でもソリオOEMってオチも考えられるよね。
台数微妙な国内専売車に開発費用出せるほどマツダに体力ないからね。
大体ベリーサ言うほど売れてないでしょ。

458 ：

狭い駐車場での乗り降りに辟易して
5ナンバーやスライドドアに乗り替える奴は
全員メタボ
これがマツダの回答です。

459 ：

>>458
乗り降りに辟易するような
狭い駐車場のところに行く奴は
全員貧乏人
これがBMW,AUDI,MERCEDESの回答です。

460 ：

とりあえずCX-5より小さいのは確かだから

461 ：

やっぱり５ナンバーが良さそうだな

462 ：

無理やり５ナンバーにこだわってデザインが醜悪になるのはかなわん。デミオベースでデカいタイヤ履かしてオバフェンつけたりしたら３ナンバーになるのは当然じゃん。
中の人じゃなくてもそれぐらい考えつきそうだと思うけどね。
現行で５ナンバーSUVっていえばラッシュやらジムニーシエラがあるけど、なんだかねぇ…

463 ：

室内が狭いままフェンダーだけはみ出して車幅を広げる意味ないよな
どうせ町乗りしかしないんだし
3ナンバーにするならデミオより広くしてくれ

464 ：

メタボじゃないけど、横幅広い車にしたら狭い駐車場は避けるようになったのは確かだな。
でも、郊外に住んでるので普段は困らない。
田舎や都心に行くと道も細いし、駐車場も狭いので、やだね〜とその土地の所為にする今日この頃。

465 ：

草津温泉の湯畑周辺の狭い道は何とかなったな。
幅184cmは確かにきついが、意外と狭いとこも行ける。
…こんな考えだといつか油断して事故るかな…

466 ：

スズキ、軽クロスオーバーの車名を「ハスラー」に−４０―６０代に照準
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420131023bead.html

467 ：

>>466
CX-1として売り出されるか、ラピュタになるか、売らないか・・・
ラピュタは売れなかったらしいからなぁ。

468 ：

1720 4200 ぐらいに抑えたコンパクトＳＵＶだろ
デミオベースでちょっと広げるって感じで

469 ：

軽だとパジェロミニ的なやつか

470 ：

ラピュタは縁起悪い名前だからかも。
最後は呪文で崩壊するし。

471 ：

デミオベースってなんかやだな。
アクセラベースにしてくれないかな。

472 ：

アクセラベースだとCＸ−5と変わらなくなる

473 ：

ホンダZみたいなヤツか？＞ハスラー

474 ：

アクセラのクロスオーバーでいいんだよ

475 ：2013/10/24

じゃあCX-5買えよバカやろう