【関連サイト】
日産：エクストレイル (公式)
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/
エクストレイル(X-TRAIL) CM情報
http://www.nissan.co.jp/AP-CONTENTS/POSTOFFICE/ANSWERS/8648.html
【前】
【日産】エクストレイル その84【X-TRAIL】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1379949780/
【関連】
【20】エクストレイル ディーゼル 17 bar【GT】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1363181400/
>>950が規制でNGだった場合、又はバックれた場合は、重複を防ぐためにも誰かが宣言してから立てるようにしましょう。
・自己所有グレード最高厨は自重しましょう。
どのグレードでも同じ楽しみ方が得られる車です。
それ以上の拘りは自分の胸の内だけに留めておいた方が無難です。
テンプレ以上。
CVTなら買わない
・25Xより遅い。出足がもっさりしている。右折時はいつもより踏み込まないと対向車が危険。
・出足は軽トラとどっこいどっこい。つまり20Xよりも出足が悪い。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1443939459
・エンジンが重いのに、他のグレードと同じ足回りとブレーキ。だから150Kg以上軽い25Xの方が速いし安全。
・0-100は10.0秒（ただしMT。ATはもっと遅い）。制限速度100kmの日本で、100km以上からの加速は無意味。
・プリウスより遅くて燃費の悪い世界最遅のGT。ちなみにプリウスの0-100は9.8秒。
・GTの無いミニバン（アルファード・ヴェルファイア等）よりも遅い。ちなみにアルファード・ヴェルファイアの0-100は8.3秒。
・GTの無いCX-5よりも遅くて燃費も悪い。ちなみにCX-5の0-100は8.8秒とのこと。
・ディーゼルはルノー製でトラブル続出。日産にとっていい迷惑。また、日産の儲けが少ないため、販売目標台数も少ない。
http://www.carview.co.jp/userreport/NISSAN/X-TRAIL/unit97656/
http://minkara.carview.co.jp/userid/276864/blog/19085498/
http://minkara.carview.co.jp/userid/442339/blog/10809545/
http://minkara.carview.co.jp/userid/442339/blog/10840090/
http://minkara.carview.co.jp/userid/442339/blog/10899873/
・エンジンが重いので前タイヤと前ブレーキが早く消耗する。ブレーキが貧弱なGT。また、18インチのため、タイヤ代が高価。
・インチアップしてラフロードが苦手な使えないSUV。
・車体価格が高価すぎて、まともな人は買わない使い倒せないSUV。
・先進的なCVTに対し旧態依然としたヘコヘコ段付きＡＴ。
・触媒メンテ時間（ダウンタイム）があってすぐに止まる。
・静粛性ではガソリン車に比べ、大いに劣る。やっぱりうるさい！振動も大きい。
・エコカーという言葉に騙されるが、ターボを載せ、重いエンジンを作るために材料を多く使っており、全然エコじゃない。
・クリーンディーゼルというが、ガソリンエンジンと比べても変わらない。ガソリンのほうがいい項目もある。
・一度のオイル交換8L。すぐに汚れ故障が心配。またターボのため5,000km以上はお勧めしない。
つまりGTは情弱や人柱、流行り物好きのオヤジが宣伝に釣られて買ってしまう残念な車。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000023192.html?pg=2
最近のヨーロッパのディーゼル乗用車は、中型クラス以上になるとエンジンノイズや
バイブレーションの遮断が優れているものが多く、室内ではあのディーゼル特有の
「ガラガラ……」という音がしない（気にならない）ことが珍しくない。
うっかりしていると、ガソリンエンジンと間違ってしまいそうなほど洗練されているものもある。
しかしその点、エクストレイルは古典的で、健康的に「ガラガラ……」（いや「カリカリ……」ぐらいか）
というノイズを室内に伝えてくる。
決してイヤミではなく、このクルマをガソリンエンジン搭載車と取り違える人はいないだろう。
予想通りT32ではディーゼル廃止ｗ
ディーゼル買った奴バカスｗ
日本のSUVだけで言っても普通にRAV4やCR-Vやアウトランダーやエクス2.5と、どんぐりの背比べで
格下のジュークターボにも負けるんじゃね？
負け確定なのはヴァン3.5（）も含めて
ハリアー3.5 ハリハイ それとランクル200やランクルプラドやFJクルーザーにも負けるんじゃね？
で、レクサスRX3.5 RXハイブリ スカイラインクロスオーバー ムラーノ3.5
で、CX-5 CX-7 エスクード3.2
フォレターボに至っては相手にもならん
世界最遅のGT、それがエクスGTディーゼル（）笑 全然速くないGT（）笑
もしかしてプリウスより遅いんじゃね？燃費は足元にも及ばんし（）笑
もしかしてアルファやヴェル3.5より遅いんじゃね？いや、まさかね（）笑ミニバンに負けるわけないか（）笑
アルファやヴェルにはGTもないし（）笑0-100は8.3秒らしいから1秒以上負けてるけど（）笑
故障の多さはルノーの太鼓判（）笑出足は軽トラとどっこいどっこい（）笑
新し物好きのオヤジと人柱以外は買っちゃいかん（）笑
と思ってたら、もうマツダの新型国産ディーゼルより古くて、性能も信頼性もイメージも全て劣ってるけど（）笑
この車は決してGTではないから。
エンジンをヂーゼルに載せ変えただけでGTと名乗っている、名ばかりのGT。
マツダの国産ディーゼルより圧倒的に遅くてGT名乗ってるし。
出足は軽トラとどっっこいどっこいで
ブレーキと足回りは他のグレードと同じで
しかもヂーゼルターボのために他のグレードより150kg以上重いし
行き（登り）はよいよい、帰り（下り）はこわいの典型
下りは20Xよりも遅い、下り最遅のGT。
遅いだけならまだしも、車体が重いのにブレーキが他のグレードと同じだから
下りは危険。超危険。特に山道の下りが苦手なSUV。
高速道路や広い道路で調子に乗って飛ばして、何かあったら車体が重く、またブレーキが貧弱で危ないGT。
この車の良い所は長距離高速道路走行をする時、良く走るくらいじゃないかな？ブレーキと故障が怖いけど。
でもこりゃ長所もCX-5の相手にならんね。さすがにゴミとまでは言わないけど。
愚痴を聞いて下さい。
エクストレイルを納車した時にオプションでおまけで付けてもらっていたと
思っていたバックモニターが付いていなく、そのことを営業に聞いて見ると
（バックモニターをおまけで付ける話なんてしていませんよ、注文書にも書
いてないですし）との話。確かに注文書を見るとバックモニターは入ってな
く、私も注文書を確認していなかった事と自分の勘違いであったのだろうと
思い「注文書に載ってないならしょうがないな」と言ったところ、相手の営
業に車引渡しの時（最後に意見がずれてしまいましたね、残念です）と言わ
れてしまいました。
普通客に向かって残念ですなんて言うか？
その営業は、いわゆるツンデレと言うタイプで、（残念です）と言い切った
後には、過剰サービスの様な接客対応。
私はその営業から、言い値で車を買っているのに何故、残念ですなんて言わ
れなければならないのか。もうその営業の事は信じられなくなりました。
かわいい子だったけど、それから数ヵ月後、私がクレームを付けて、その営
業の子はディーラーを辞めたんですけどね。
ずいぶん前の話になりますが今でも、その営業の子は本当にいい子だったの
か？私はただ舐められていただけっだたのか？と引きずってます。
まあその営業の子はかわいい子だったので、私のスケベ心で引きずり悩んで
いるだけの事なんでしょうが。
これがGTヂーゼル乗り
じゃあ素直にCX-5買えよ
トヨタのバタ臭・マチュダのアニマルデザインとは違う日産デザインだと思う。
ただリアが･･無難。これ縦ランプ踏襲ではダメだったんかいな。
あとリアから荷室にかけては、これはしょうが無いな。チャリなんか乗せた事
無いし、ましてや荷物移動がメンドくて寝た事も無いし。
リアはなんかガーニシュでもつければ変わるかな？
それか社外のＬＥＤでもつけるか・・・
乗ってしまえば見えないんだから
外観はある程度ガマンできるんだが・・・
年内中に車の買い替えをしなければならなかったのだけど、
後ろ髪引かれながらも、
他の車に契約してきました。
t31はいい車だった、
仕事にレジャーにいい相棒だった。
t30からの乗り換えの時は外観等不満はあったが
正統に進化し、色々と価値観を広げてくれた。
現行の最終も検討したけど、
現行に対する販売側、メーカーの思いがない。
車は乗り物だけでないことをわかってほしい。、
次々型でまた乗りたいとワクワクする車になって戻ってきてほしい。
まあ旧来の客層とは違う層には受けるかもしれん。
オレはもう買わない。次に何を買うかな・・。
スズキ ジムニー：49度
ダイハツ ビーゴ：38度
三菱 パジェロ：36.5度
jeep ラングラーアンリミテッド：36.4度
トヨタ FJクルーザー：34度
トヨタ プラド：32度
トヨタ ハリアー：30度
スズキ エスクード：29度
ＶＷ ティグアン：28度
日産 T31エクストレイル：27度
スバル フォレスター：25度
三菱 デリカ：24度
三菱 アウトランダー：21度
ホンダ CRV：19.7度
日産 デュアリス：19.2度
日産 T32エクストレイル：20度未満
マツダ ＣＸ５：未記載
販売台数月別ランキング 2013年
エクストレイル抜粋
１月 ２４位 2,333 89.4
２月 ２０位 3,180 93.1
３月 ２８位 3,415 69.2
--------------
小計 8,928
ランキング外
--------------
小計 4,802
７月 ３０位 2,151 83.0
８月 ２６位 1,868 92.1
９月 ２２位 2,901 124.1
--------------
小計 6.920
合計 20,650
「最初はえっ？？って思いましたけど今では～」
って感じになるけど果たしてそこまで売れるかねぇ～
エクステラにディーゼル乗せて導入してくれや
パジェロ行くしかないだろうね
パジェロはデカ過ぎィ
ロング（5ドア）
全長4,900mm
全幅1,875mm
全高1,870mm（1,900mm）
ホイールベース2,780mm
エクステラ
全長(mm) 4522
全幅(mm) 1788
全高(mm) 1889
ホイールベース(mm) 2650
一回り違うんだな
また新型エクストレイルと悩むことになるな。
早くこちらも価格が知りたい
FF～4WD～HV
PREMIUM "Advanced Package"
\3,750,000～\3,980,000～\4,280,000
PREMIUM
\3,050,000～\3,270,000～\3,590,000
ELEGANCE
\2,700,000～\2,920,000～\3,250,000
GRAND
\2,490,000～\2,710,000～\2,998,000
客取られかねないか心配になってきたぞ
それをＨＶ化なら売れるんじゃない？
あんな製法じゃないとあの性能は出せないのかもね。
5人乗りと7人乗りの2タイプを選べる。
現行型のあまり評判のよくない部分をしっかり研究して、新型に生かしてる印象を受けた。レギュラー2リッターモデルも燃費は現行型より改善してる。
中身はなかり進化してるよ。
外観は好みが分かれるだろけど俺は好きだわ。ヒートシーターも付いてるし。
安心しろ。
それに近い数値を叩き出してる。
ＮＣ旋盤程度で何言ってんだよ
えっ？あれ全部NC旋盤なの？
新しいラインにはJtektの機械が沢山並んでたけど・・・
対象を固定して掘削刃が移動するのがマシニングセンタ
掘削刃を固定して対象が移動するのがＮＣ旋盤
それだけのもん
だからなに？
てかマシニングセンタは小物造りにしか向かないし、やたら工作時間掛かるし
どっちもあってねーだろ
サイドから見るとまったく同じ
マツダでさえ採用したって事か
まあそれが舞い上がるように嬉しくて>>32みたいな事を書いちゃったんだなあマツダ営業部は
MR20DD直噴
カラカラ音確定か・・・
ご愁傷様
あれ？緑が無いじゃん
これローグじゃん。
でかいくせに荷室がクソやん
ヒートシーターってなんすか？
スカイラインの丸目4灯テールランプ廃止もそうだが、その車の「特徴」を否定するFMCって何になるんだ？？
フロントもリアも大幅に変更するもんだから、コレが時期エクスです！・・とか言われても面影が無くてピンと来ないんだが？？＞現行乗り
とりあえずこの新型デュアリスみたいな次期エクスは乗らない事は確かだろう・・
モッサリ系プロポーションもそっくりだし、きっとハリアーへの憧れを捨てきれなかったんだよ。
ミッドナイトジェイドっていうのがそれじゃない？
北米ローグの新型ですし…
ローグのデザインみるとあぁなるほどと思うよ
エクストレイルは廃止になったようなもん
V35スカイラインと同じ轍を踏むとは
ハリアーにもCX-5にも勝てずに不人気車に陥落してしまうのが目に見えてる
ホイールでわかる。
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/411/268/3411268/p1.jpg?ct=07b3e925f074
1月にはこういうのがネットで出回ってたのに情弱釣って金稼ぎとかボロい商売だな
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/004/614/148/8a647c3fed.jpg
ハイクロス・コンセプトが発表後もこんな馬鹿なCGをしばらく載せてたのに無かった事になってるし
「予想CG的中率：8点」の間違いだろ
これだけカッコよければ売れるだろう
ただ従来のエクストレイルファンの何割かは離れていくだろね。
でもそれ以上の幅広い層に支持される。
購買欲湧いた
２．０で燃費１６，８ｋｍ直噴
サンルーフは二分割でフロントのみチルトスライド
オフロードも意識しつつ ＳＵＶとしてスタイリッシュになった。
角型の好きな人は駆け込み需要で売れてるみたいだね。
２．０ ４駆 何とかパッケージで２５０～２６０万くらい
そこにオプション入れて 乗りだし３００万ちょいかな。
ムラーノとエクスで悩んでいた俺にはストライクだった、
あとは実車確認だけだな、シート小さくなければ良いけど・・・
わかってる。
ディーラー資料は俺も既に目を通したよ。
これみたら批判はなくなると思うぞ。
それぐらい充実した良いクルマに仕上がってると感じた。
俺は購入予定だよ。
2.0の2列シート仕様
セイフティーパッケージ4WD
パスファインダーまんまやん
まあこれの方がありがたいけど
横幅いくつですか？
内装は各所に収納やホルダーあったりしてスタイリッシュ
批判もあるテールだけど あの形状も現代の流れかな、
クルマとして良さげだよ。
明日１０日にディーラー集めて各所で展示説明会するらしい。
２列シート ４駆 セーフティパッケージ購入予定
エクストリーマーはパスかな。
http://lh6.googleusercontent.com/-v4iydJnNdR0/UlSLF1zqq8I/AAAAAAAAfok/MwqmFFEnIng/s0/photo.jpg
現行エクストレイルもバンパーが樹脂だったら売れていない
日本人は光物や高級〝感〟が好きだから安っぽい見た目だけで拒否される
これ欲しい
http://lh6.googleusercontent.com/-80awV8UGC-U/Uknvsvs6heI/AAAAAAAAfLU/bvElA7qXkbE/s0/photo.jpg
http://lh3.googleusercontent.com/-Mt7wUOSQg6g/UknvtToG4MI/AAAAAAAAfLc/ERDwaMkas44/s0/photo.jpg
http://lh6.googleusercontent.com/-rZcUZMTnYvM/Uknvnj3BUUI/AAAAAAAAfKc/gVMp2_dzruA/s0/photo.jpg
http://lh5.googleusercontent.com/-ka6XYIPTOrA/UknvmxaUBTI/AAAAAAAAfKU/VvB9h3xAJiQ/s0/photo.jpg
ディーラーに要望出しとけ
「サンルーフは二分割でフロントのみチルトスライド」
じゃあティグアンみたいに面積が広いのかな
ドライバーの視界に入りそうなくらいフロント近くからサンルーフになってるといいな
内側のシェードも今度は自動開閉だよ
これにNV350キャラバンの5ATディーゼル積んで出してくれたら買う
それはいいね！自分じゃ半分しか開けられないシェードは切なかった・・（腰が逝きそうになったし）
オーソドックスな内装だな
でも今時ナビ位置がメーター寄りしたっていうのが時代遅れだわ
ｺｽﾄ重視で精度捨ててます宣言だからなwww
精度だけで選ぶならマキノ(^-^;
かっこよすぎワロタｗ
幅は1820mm
資料で確認したし過去ログにもある
1800mm越えると入れない立体駐車場多いんだよなぁ
http://www.autocar.jp/wp-content/themes/base/timthumb.php?src=http://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2013/07/taigun_0716_0011.jpg&h=360&w=660&zc=1
http://cdn.img01.carview.co.jp/news/car/images/img_20121023_18585088_5_l.jpg
かといって、それ以外のクロカンはと言うとジムニーかエスクードぐらいのモンだし
車幅1800以下なエクステラにディーゼル積んで出したら、70プラドの再来なってバカ売れすると思うんだけどな
てか、いすゞDMAXでもいいしどこか頼むわ
バカ売れするわけないじゃん
ただ単にお前が欲しいだけだろ
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