【HONDA】フィットハイブリッドGP1 44【FIT HV】

1 ：2013/08/18 〜 最終レス ：2013/10/25

ホンダ公式　New　FIT
http://www.honda.co.jp/Fit/
フィットハイブリッド取扱説明書
http://www.honda.co.jp/manual/fithybrid/2011/index.html
フィットハイブリッド解説
http://www.honda.co.jp/Fit/hybrid/
Honda Jazz Hybrid
http://www.netcarshow.com/honda/2011-jazz_hybrid/
前スレ
【HONDA】フィットハイブリッドGP1 42【FIT HV】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1352904300/
【HONDA】フィットハイブリッドGP1 43【FIT HV】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1363363800/

2 ：

前スレが落ちたのでたてました。

3 ：

>>1
乙です。

4 ：

新型はスバルのアイサイトみたいの付けているのかな？
TVで前車にぶつからないなんたらって装置のCMやってた

5 ：

>>4
グレードにもよると思うけど付いてるっぽいね
ディーラーの簡易カタログみたいなのに載ってた

6 ：

>>5
車間距離を保ってクルーズコントロールしてくれるんならGP1からマジで買い換えたいわ

7 ：

追従クルコンは欲しいなあ。
まだ二年しか乗ってないから買わないけど。

8 ：

今のところ追突防止とダイナミック入店防止機能だけみたい
前方車追従はないかも。

9 ：

じゃあスバルのハイブリッドにするわ
でも高いんだよね、あの車

10 ：

追従は大衆クラスに付けられる程安くなってないからなぁ。

11 ：

そんなに運転に自信ないなら、運転するなよｗ

12 ：

この車ってﾌﾞﾚｰｷﾀﾞｽﾄすごく多いな
洗ってもすぐホイールが黒くなる

13 ：

ブレーキダストやキーキー音に文句言う客が多いから国産車はそれらが出ない代わりに
効かないブレーキパッド使ってんだよね。

14 ：

じゃ俺のフィットのホイールの汚れはﾌﾞﾚｰｷﾀﾞｽﾄじゃないのか…

15 ：

エアコンオフの時に、外気導入と内気循環が勝手に入れ替わることってある？
3年近く乗ってきて初めて気づいた。最近そうなっちゃったのか、
以前から起きていた事なのか分からんが。
少し前のスレで、この車の車検通して、新型フィットの様子見にしようと
言っていたのだが、車検通さない場合の下取りと、通して半年後の下取り
見通し考慮の上、車検通さずに乗り換えることにした。
新型フィットのスレは基地外ばかりでカキコする気になれん。

16 ：

【悲報】ホンダ新型フィット、コストカットの為に中国等の海外部品を使用　輸入比率が高まり外貨流出
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1377489928/

17 ：

新型と統合するのか？GP1だけでやりたいけどな。
またアクア厨に住み着かれるのは御免だよ。

18 ：

別々でしょうね。
初代にハイブリッドは無いけど初代と2代目も別々のスレですしおすし

19 ：

別々だろな。IMAとi-DCD別もんだし。
前にどっかでフィットはスレが多すぎるって文句言ってた奴居るし無闇に
増やすわけにもイカンだろうけどさ。
スレタイに最初にGP1て入れたのオレだけど、GP5に乗り換えます。

20 ：

聞くの今更かもしれないけど、フィットHVに付くテンパータイヤを持ってる車種知りませんか？
ホイール互換の車種が分かればいいんだけど。

21 ：

インターナビの燃費ランキングとか新型と統合されるのか？
そうなると俺のフィットちゃん、分が悪いな。

22 ：

>>20
none、nbox

23 ：

エヌボックスプラスカムタム

24 ：

GP1に乗りはじめて3年目で初めて気が付いた。
エアコンを外気導入で風量を強くしてると、外側のドアノブから室内の空気が凄い勢いで吹き出てるw

25 ：

嘘くさぁ(ﾟﾟ;)

26 ：

寺いったら新型置いてあった。ハイブリッドでないノーマルだけど。
内装はほぼ一緒。
外装もそんなに違和感なかった。
やっぱフロントガラスがフレームに対して凹んでる。
衝突防止レーダーがついてた。
後輪のタイヤとボディの隙間が相当空いてる感じだったけど。アレはどんな意味があるんだろう？
全体的な印象は現行型とほぼ一緒。問題はメカだな。やっぱ。

27 ：

２型乗りで、新型見てきたけど、内装コストダウンすごいな。アクア対策なのかな。
シボなくしたり、ファブリックなくしたり。タッチパネルに集約したり。
前窓の見切り下が低くて視界が広いのが好きだったけど、ふつうになっちゃった。
リアシート倒したとき、シード止めのU字型の金具が内側に大きく
突き出てるの、マジデ？穴の処理も縁切ったまんまだし、安いなあ。

28 ：

新型のスレにはインテリアの質感高いような事が書いてあるけどそんなもんなのか。
あれか、プニプニしたソフトパッド貼り付けたら質感高いとか言っちゃうVWポロ程度のもんかｗ

29 ：

すいません、新型スレに書き直してきます。

30 ：

新型スレってどこ？

31 ：

新しいガソリンフィット見てきたけれど
今乗っている方がいいように思えてきた・・・。

32 ：

後ろをフルフラットにすると、細かい荷物が落ち着かなくなるんだけど
なにかいい収納箱みたいのない？
三角停止板とかブースターケーブルなんかをまとめておけるようなの

33 ：

折りたたみ式のバスケットコンテナあたりが備品の収納に良いかと

34 ：

>>32
ブースターケーブルはささやかな床下収納へ立てて入れてる。あと空気圧計とか。
フルフラットにした時は助手席背面と畳んだ後部座席のスキマに三角停止板が入ってる。

35 ：

>>31
同意、エクステリアだけは現行HVのほうが好み。

36 ：

なるほど折り畳み式の収納ボックスいいですね
でもコンテナは転がったりすると、ぶつかって傷をつけそうな気も

37 ：

ＣＧＴＶのアコードＨＶ
　動力性能が軽みたいっていってたね
４００万もするのにちょっと衝撃的なひどさだったけど
新フィットは大丈夫？

38 ：

評論家の言うことだからな。
自分達で確かめてみるしかあるまい。
アコードはモーター駆動だけど、サイズから考えたら出力は少ないと思う。
仕方ないんじゃない？
評論家は自家用車を記載して欲しい。
それによって好みもわかるしな。

39 ：

アコード試乗したけど軽並みの動力性能？
ブーストアップした軽ターボと比べたんか？

40 ：

追記
試乗コースは40km/h制限の一般道+60km/h制限の一般国道
一般国道の方で原付を追い越す為にアクセル踏んだらグワっと加速して気持ちよかった
以前CL7のユーロR乗ってたが同じ位かそれ以上の加速力はあると思われる
音はフィットHVと同じくロードノイズが多少目立つが至って静か
ただデカイ、やたらデカイ
一般道の方ではミラーtoミラーで結構車幅いっぱいになる
俺はそこにケチ付けて帰ってきた(笑)
これ以上はスレ違いなのでここら辺で

41 ：

>>37
そんな事言ってなかっただろ。
発電時のエンジン音がCVTみたいで、五月蝿いとか
安っぽく高級感無いとは言ってたけど。

42 ：

>>36
硬いプラ製じゃなくてナイロン製にしたら
素材はいろいろあるよ

43 ：

亀レスで申し訳ない。
>>22、23
ありがとう。
ただN-ONEもN-BOXもテーパータイヤ持ってないとか。引き続き探します。

44 ：

>>40
乙。
スレチだけどすごくためになるレポートです。

45 ：

新型は明日発売だな
GP1のﾃﾞｨｰﾗｰｵﾌﾟｼｮﾝはいつまで販売し続けてくれるのかなあ

46 ：

とうとう先代呼ばわりされるようになったか
新型の試乗行ってみようかな

47 ：

FIT2の方が良いと思うんだがな！！

48 ：

ハイブリッドシステムだけは凝っていて面白そうだと思うけど、カッコ悪いし
ユーティリティーも低そうだし自分の車にしたいとは思わないな。

49 ：

プリウスより新型フィットは圧倒的に安いけど車格が下なの？

50 ：

RSもある？

51 ：

>>50
ハイブリッドには無いけどガソリンにはあるよ

52 ：

あ、もしかしたら旧フィットにってこと？

53 ：

>>49
つうかトヨタはがめついから価格に占める利益分が大きいんだろ
ま、それでも売れるトヨタの洗脳技術は大したものだがw

54 ：

>>49
そりゃ車格としては下だろ。
格付けとしてはアクア相当なんだから当たり前の話だ。
ただし、車格が高ければ良い車というわけではない。
車の良し悪しの判定基準も一つではない。
個人的にプリウスは良い車だと思うけどね。

55 ：

4WDが12月ってことは、FIT SUVの4WDにラインを合わせるのかな?
SUVにMTが出たら迷わずに購入なんだがな。
FIT SUV ハイブリッド4WD RSなんて出るだろうか？
・・・RSはなさそうだな

56 ：

フィットHV4WDRSなら出るかもね
いや、出ない。ひとつの車種でそこまで種類は増やさないと思う…。

57 ：

噂のDCTを確かめようとハイブリッド試乗してきた。
低速時、モーターだけで走っているときは良いけれど、
エンジンに切り替わったであろう、
動力伝達が一瞬途切れた様な感覚が気になった。
あとシフトノブ。スムーズなのは良いけれど
切り替わっているのか、感覚で分からないのが難点。
機械的なクリック感が欲しいと思った。
相当コストダウンをしたのだろう車体やインテリアの作りもいまいち。
N-oneの方が良いのでは無いかと思う。
とはいえ、モーター駆動時の加速感はおもしろい。
将来的に期待大。
長文スマソ。

58 ：

新型はたしかにパワフル。
６０km/hまでの加速があきらかに違う。
変速もいつしてるのかわからない…
ただ自分の乗り方だと燃費はGP1と大きく変わらないかもしれない感じがした。

59 ：

まだ8000キロ程度だが来週１年点検だよ。
新型マイナーチェンジっか、フェイス変わらんかぎり買い換えないつもり。

60 ：

去年の5月にマイナーチェンジしたFIT2糊の方かな？
オレは新しいの試乗とかしたけれど特に買う気なし。
それ所かカーナビ買おうと考えてるw

61 ：

6月に靴をエナジーセーバー+に買い換えたばかりだし。
フィットが欲しかったんじゃなく、HVが欲しかったんじゃなく、
グラスルーフの車が欲しくて買ったんでFIT3は全く対象外。

62 ：

試乗はしてみたけど燃費差は3km/l位だし収納類の大幅退化があったから買い替えする気は全く無し
デザインもGP1の方が好みだし

63 ：

ただRSが見られてないので未知数だな。
可能性があるとしたらRS 6MTへの乗り換え。

64 ：

>>62
収納類の大幅退化にはガッカリだね

65 ：

>>64
フィットとしての魅力大幅減だよね

66 ：

ブンブン回るエンジンやグイグイ曲がるハンドリングだけがホンダらしさじゃなくて
日々の生活の道具としての完成度もホンダらしさなんだけどね。

67 ：

ガソリン車との価格差をペーできないから、後3年は乗るつもり。
型落ちになったけど、静かだし良く走るし、まだまだいけるよ・・

68 ：

フィット3ハイブリッド、動力系かなりいいけど、シートがやばいね。柔らか過ぎ。腰痛持ちは長距離無理マジで。ディーラ周りの試乗だけで腰痛い。
今フィット2だけどそんな事ない。

69 ：

新型のFitて形変わりすぎじゃね？
殆ど原型ないやんw

70 ：

>>69
それを一般に、フルモデルチェンジと言います。

71 ：

ステップワゴンほど原型を留めていないわけじゃないしｗ

72 ：

フォグランプの位置のデザインがプラモデル的で嫌だしギアレバーも変
前の方が内装が豪華ってどういう事？

73 ：

今日たまたま新型が前を走ってた。
あの後姿はどうもいまいち好きになれん。

74 ：

エンジン音うるさいなｗｗ

75 ：

>>69
Fit1→Fit2だって全然違うぞ。

76 ：

ホンダは偶数代のモデルチェンジはキープコンセプトで奇数代はちゃぶ台返しだから。
アコードやシビックの歴代モデル見るとよく分かるよ。

77 ：

>>75
全然違うことはないだろ
よくにてるよ
FIT3はフロントはインサイト
後ろと横はノートになった

78 ：

>>77
ボディのシルエットでいうなら、1と2よりも2と3のほうがよく似ているぞ。

79 ：

シルエットで言うならスラントノーズでルーフラインがなだらかに下がっていく
エアロフォルムの2代目の方がカッコいいぜ。

80 ：

やはりFIT2が最強

81 ：

Sパケ以外にパドルシフトが付かないなら、現行の方がいいやと思った
つーかパドル有る無しは別として、フロアに+-出来るような機構くらいつけとけよと思う

82 ：

最近のコンパクトカーて何でサイドが凹んでるの？どうもあれは好きになれん

83 ：

どこかぶつけたんでないの？

84 ：

そのうち慣れるさ
嫁の顔と一緒

85 ：

現行に買い替えても実燃費が４．５ｋｍ程しか変わらない・・・
新たに購入するお金と新型のデザインを考えると
買い替える意味がない感じ(´・ω・｀)
ＤＣＴやリチウムイオン電池の信頼性が確認できて
ＭＣでデザイン良くなったら検討するか(´・ω・｀)

86 ：

>>67
林家ペー(´・ω・｀)

87 ：

そう嫉妬するなよ。

88 ：

嫉妬と言うより真面目な話し燃費差5kmとしても色々妥協するところが多くて買い替えようとは思えない
2台目ベースで燃費差5kmだったら買ってたけどね
デザインは目をつむるとして内装の使い勝手…それだったら買い替え周期変えてフリード買います

89 ：

買い替えなくて良いよ。ただこれが出るまで待てなかったのかい？俺は待ったよ。

90 ：

フィット3は全てに於いて性能が上がっただけではなく安全性が一段と向上してるところにある。横滑り防止とわずか6マンで衝突防止ブレーキとこれが最大の安全性向上と言えるサイドエアバッグとサイドカーテンエアバッグのオプション。
http://s.response.jp/article/2007/02/05/91070.html

91 ：

何故CMBSは付けられてACCは付けられないのか
ここだけがすごく悔やまれる
技術的には一緒だろうに

92 ：

待たないで買ったけど、待たなくて良かったよ
内装外装のひどさはちょっとありえないレベルだし
うらやましい点もたくさんあるけど、差し引いてもこっちだわ

93 ：

新しいハイブリッドシステムが凝っていて面白そうだなという以外、全く惹かれる物が無いな。
アコードもゴテゴテのギットギトの気持ち悪いデザインだったし、しばらくホンダはこんな調子かもね。

94 ：

>>82
エリアルールなんじゃないの？

95 ：

いったいなにを買えばいいのやら
ほんとに欲しいと思える車がない

96 ：

俺は欲しい車ばっかりで決められないくらい

97 ：

モデルチェンジを繰り返す度に、外装デザインが悪くなっていく感じがする。。。

98 ：

>>97
わかってるとは思うが…、
それがホンダクオリティｗ

99 ：

ホンダって性能だけはマジで魅力的だよな
でもフィットもアコード信じられないくらい見た目が酷いｗ
アコードとか買う人いるんか

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