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【DC2】インテグラ TypeR Part66【DB8】


1 :2013/07/24 〜 最終レス :2013/10/24
ホンダ 
ttp://www.honda.co.jp/
HONDA FACT BOOK "R"
ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/INTEGRA/19950824/index.html
無限 
ttp://www.mugen-power.com
MUGEN Online Shop
ttps://online.mugen-power.com/b2c/b2c0102.php?CID=D10&CTG=01
ホンダネット(インテグラtype-Rのページ)
ttp://www.hondanet.co.jp/home/link/Automotive/Model/integra_type_r.htm
前スレ
【DC2】インテグラ TypeR Part65【DB8】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1358342859/

2 :
■純正ホイールサイズ
96スペック:6.0J×15 オフセット50
98スペック:7.0J×16 オフセット50
■純正タイヤサイズ
96スペック:195/55R15
98スペック:215/45R16
■ABS、SRSエアバッグ有り無しについて
96スペック:ABS・SRS共にオプション。但しSRS装着車は非MOMOステ・操舵比も異なる。
98スペック:ABS・SRS共に標準装備。但しそれぞれレスオプション選択可。SRS装備車もMOMOステ。
■車重
96スペック(DC2):1060kg ABS付:1070kg SRS付:1070kg ABS+SRS付:1080kg
96スペック(DB8):1100kg ABS付:1120kg SRS付:1120kg ABS+SRS付:1130kg
98スペック(DC2):1080kg ABS付:1090kg SRS付:1090kg ABS+SRS付:1100kg
98スペック(DB8):1120kg ABS付:1130kg SRS付:1130kg ABS+SRS付:1140kg
※98DC2にはレースベース仕様あり。パワステが装着されず-10kg。
※※エアコン装着車は全車+20kg。
■エンジン性能
96スペック:200PS/8,000rpm 18.5kgm/7,500rpm
98スペック:200PS/8,000rpm 19.0kgm/6,200rpm

3 :
■自作ファン強制オンスイッチの製作法は?
ラジエターホースの上側につながってるエンジン側の根元に、
ファンスイッチ用センサーがあり。そこの緑色の線を、アースに落とせば、
ファンが回ります。
■サイドターンしたいですが、リヤブレーキが効きません。どうしたら?
純正パッドは効きません。ジムカーナ用メタルパッドにしる。
■任意保険が高いですが。。
盗難が多く、等級が最高潮に達しているためです。(´・ω・`)ショボーン
■アクセルオンオフでギクシャクエンジンが動いている感じがします。
エンジンマウントが切れています。交換しる。
5箇所あるが、エンジン後ろ側の交換が('A`)マンドクセらしい。
■窓のふちとかのゴムが白くなってきたよ。
劣化なのでしかたないです。アーマオールなどを
こまめに塗ると劣化が遅くなります。
■アクセルがカクカクしてスムーズじゃないよ。
ワイヤーに注油しる。もしくはワイヤー交換しる。
■ホイールの重さについて ※過去スレより抜粋
98・・・7.7kg  96・・・5.7kg (雑誌情報)
7.2kg〜7.4kg(実測情報) ※家庭用体重計使用の為、あくまで目安に。
■社外品ホイールの重さ (HyperREVより抜粋)
RAYS  TE37  16×7.0+42 →5.5Kg
RAYS  SE37  16×7.0+42 →5.8Kg
無限   MF10  16×7.0+43 →6.0Kg
SSR  TYPE C 16×7.0+42 →5.47Kg
WORK EMOTON (上と同サイズ) →5.8Kg
                 (全てメーカー公表値)

4 :
エアコンのせいか
ガソリン満タンで300キロしか走らないな

5 :
3人乗ってエアコンつけて渋滞嵌ってもリッター9kmは走ったぞ

6 :
Wurzのカーボンボンネット欲しいんだけど、何処で買えるか知ってます?
HPがなくなってるんだが…

7 :
この車でエコ運転なんて拷問だと思うw
特に96スペックは…

8 :
中古で買った98スペック
走行中1速に入れるとギヤ鳴りします...
停車時にN→1速は簡単に入る
ミッションオイルはNUTECのNC-70
1速のシンクロが死んでのかな
他に考えられる原因があったら教えていただきたいです...

9 :
1速は基本的に発進用だから走行中に入れるとかしないでしょ。
ちゃんとクラッチ切って回転あわせてないからギア鳴りさせてるんだと思う

10 :
http://livedoor.blogimg.jp/yumemigachi_salon/imgs/6/7/6751d996.JPG

11 :
>>8 です
やっぱりクラッチしっかり切って回転合わせですよね...
あとはダブルクラッチで対処するしかないのかなー

12 :
フロントウインドウに跳ね石でブルズアイ!
直径1cmにも満たない綺麗な真円、しかも運転席に座ったら
ワイパーに重なって視界にはほぼ影響が無い。
さて、どうしたもんか。
1.保険でガラス交換、等級変化なし、ただし免責5万円
2.ショップでリペア、1万5千円くらい。
3.DIYでリペア、キットで3千円くらい。
ちなみにもうすぐ車検で、まだまだ乗るつもりだったから、このタイミングで
タイベルやブッシュなど30万円ほどかけてリフレッシュするつもりだった。
とりあえずDIYしてみて、うまくいかなかったら交換、かなあ。

13 :
>>8
エンジンマウントを替えたら、少しよくなるよ。

14 :
過疎ってんなー。
今、全国で何台くらい現役で走ってんだろ。
一千台くらいか?

15 :
>>14
片道10キロの通勤で毎朝3台とすれ違うからもっと多いと思う。
ちなみに俺は通勤専用で使っている。

16 :
DC2/DB8で3万台くらいらしいから、どうだろうね、
1/10、3000台ってことはないけど、1/3、1万台も残ってるとは思えない。

17 :
社外互換品の中華フロントガラスなら1.5万で売ってない?
交換依頼すると1.5〜2万取られるけど手伝ってくれる人いれば自分でも出来るって話。
新品は油膜もなくていいよ。
モールは再使用できるけど、交換したのが満足度高いのでお奨め

18 :
>>17
モールだけってどこで買える?
劣化が酷いんだが

19 :
>>14
うちの近くには2台いるよ
DC2とDB8の黒が一台ずつ
ところで、13万km超えたんで車高調を入れたいんだけど皆どんなん入れてる?
とりあえず候補は次のどっちかで考えてる
 ・CUSCO ZERO-2E F:10k R:7kくらい (評価良さそうなんで第1候補)
 ・Buddy Club Hi Spec Dumper F12k R:8k (評価はよくわからん)
Rのバネはもっと硬く(F+3k以上→15k位)した方がいいってお世話になってる
とこで言われたんだけど、、、、街乗りメインなのに大丈夫なのものか不安
まずは上の車高調で乗ってみてからバネだけ換えればいいかなと思うけど、
似たような設定の人とかいたら感想教えてください

20 :
街乗りメインだったらクスコで無問題。

21 :
バーディークラブはちょうど車高調スレで話題になってるよ。

22 :
>>19
盆までにバーディー装着予定(バネは柔らかめ14ぐらい)だからその時また感想書きましょうか

23 :
>>20-22
クスコのが良さそうだけど、折角なんで22さんの感想待たせてもらいますね
貴重な情報ありがとうございます!
(ダンパー調整でくたびれた純正足くらいの乗り心地なら全然いいんですけど^^)
ちなみにバネはF:12k, R:14kってこと?

24 :
>>23
そうです、96スペに98の足廻り移植してからの車高調だから参考になるかどうか分かりませんが

25 :
>>18
ディーラーで注文可能。
ドア用なら左右で1万強で買える。
他はガラスの脱着が必要なので俺はケミカルで処理して誤魔化したw

26 :
>>24
いえいえ全然参考になります (DB8Rの98スペです)
質問ばかりで申し訳ないですけどバネはID62の14k/H180ですか?

27 :
>>25
結構なお値段するんですね、俺もケミカルで誤魔化しましょうw

28 :
>>27
ディーラーメカの話では、劣化して収縮しなくなっているので、ウレタン系の塗料で塗装しても問題無いらしい。
クオーターガラスのモールの劣化が酷くてケミカルでも修復出来なかったので涼しくなったらやるつもり。

29 :
>>26
ちょっと今手元に無いんで預けてるショップに聞いてみます
>>28
塗装の方が楽かな、ホムセン行って探してみよう

30 :
最近エアコンを入れた初期が臭いからエバポを掃除したんだけども・・・
なんに考えずにエアコンの掃除用スプレーして、適当にゴミもと取ろうとしたら腐葉土が出てきたorz
スプレーで濡れたから腐葉土みたいに鳴ったんだろけどもかなりショック・・・
こんどエアーのあるところに行ってエアーで乾いた葉っぱなんかの細かいのを綺麗にしてきます。
助手席のフロアも錆びてきてて穴とか開いてたし、あと2年乗ったら終わりなのかな。。。

31 :
>>17
普通にディラーで買えるけどね。
カウルトップ(ガラス下のワイパー部分のカバー)はもう部品でないかもしれない。
この部品は面積大きいので交換すると印象がモール以上

32 :
長く乗るなら部品の出るうちにEKのエバボボックスは手配しておいたのがいい。
確か5000円程度

33 :
>>29
わざわざありがとうございます
もう頭上げれませんよ

34 :
>>31
まだあったよ。

35 :
>>30
リアタイヤ前方フレームに錆で穴が開いてしまい車検不可
ジャッキポイント付近も錆があり、ジャッキ掛けたら落ちてきそう・・・
塩カルばらまき地方はつらいね
96年2月登録だけど、町乗り燃費12〜13出るエンジンがもったいない

36 :
局所的な穴なら普通に修復出来るが。
DC1ならまともな車体でも2〜3万で手に入るからパネルごと移植って方法もあるし…
レストア専門でやってる所だとさびでボロボロでも原形があれば復元してしまうぞ。

37 :
>>35
日産なんかもっと錆びやすくて酷いよ。
使ってる材料とメッキが悪くて錆び易いみたいだ。
板金屋で当て板補強とかやるのが定番だったりするから同じことやってみたら?
フレーム修正機置いてあるような店だと対応した経験あると思うよ。

38 :
カーボンボンネット買ったんですが、
クリアゲルコートの上にウレタンクリアを塗装する場合の注意点とかあるかな?
そのままだと塗装が乗らないって聞いたのですが。

39 :
DB8とお別れしてきた
中古で買って7年半、とてもいい車でした
追突されてそのまますぐオルタネータも壊れて、なんか修理費30万ほど出るみたいで、もうすぐ車検もあるし買い換えることに・・・
H8年式で、毎年どこか壊れてきたしなあ
音はちょっとうるさかったけどとても運転しやすくて、よかった
またこんな車出してほしいよ
次はスイスポにのりますが、まだ乗ってる人は俺の分も楽しんでくださいね(´・ω・`)

40 :
>>39
お疲れ様。
しかし何でスイスポなの?
後悔する事だけは確実なのに…
CR-Zと大差無いよ。

41 :
>>39
切ないこと書くなよ、俺も車検もうすぐだから悩んでるのに…
(´・_・`)

42 :
>>40
CR−Z高すぎた(´・ω・`)
かっこいいけど、ワープアにはつらい
金額差を考えると・・・・
>>41
まだ壊れていないなら乗るべき!!!
正直@2年は乗りたかったかなーと、いまさらだけど思う
けどまたどっか壊れそうだww

43 :
この間車検通してきたけど、至って問題なかった幸運な俺がいる
走行距離13万でもエンジンマウント交換だけで済んだよ

44 :
ヘッドライトを新品同様の物に変えたら印象が一変した。
実際、はっきりと分かる位に明るくなったし。

45 :
>>43
何年式?
俺は3年半前の車検でタイミングベルトと一緒に交換したけどぼろぼろだったわ・・・
ちなみにH8年

46 :
>>45
H10年式の98スペ
タイベルは中古で買ったときに交換済みだった
マウントはE/G上げようとしたら崩れていったそうな
ちょいちょい音が煩いって言われるけど、みんな言われてるもん?
マフラーはGPsportsのEXAS Evo Tune (インナーサイレンサー装着)

47 :
こないだエンジンマウント交換したけど振動が少し和らいで、ミッションフィーリングもよくなった気がする

48 :
>>46
ノーマルだけど近所から煩いって言われてるorz
この手の車ばかり3台あるからかなぁ…
全部フルノーマルなのに。

49 :
俺も隣から煩がられてるんで、「暖気なし・車庫入れ一発」を徹底してるんだけどさ
はっきり言って、隣んちの軽の電動ファンの方が煩いんだよね

50 :
やっぱ煩いのか・・・近所に家がない田舎でよかった
純正あるけど純正も煩いようで・・・
fujitsuboデータだけど近接騒音91dBってw
※EXASはメーカ公表値で96dB

51 :
静かな車なんてつまらん

52 :
そういや、別に気にも留めなかったけど
今まで、壊れて絶賛放置中のもの
ドアガチャガチャ
ユニットのヒューズ抜いて、鍵で開けてる
ラジオアンテナ曲がった。ラジオ聞かないし、伸びないようにカプラ外し
電動格納ミラー 格納しなくなったから、手で折ってる
H12年式 11万キロ、まあ、こんなもんだろ

53 :
98年式…H10年だな、8万キロ。
今のところ、そういうトラブルは無いな〜。
目立つ大きなトラブルはクラッチレリーズのシール漏れで
クラッチが切れなくなったくらい。
6万キロくらいだったかな。
これからいろいろ来るのかなあ。

54 :
96年式で11万キロ
昨年足代わりにディーラーで買ったんだけど、納車整備ミス(タイミングベルト関連とクラッチ関連)でエンジンとミッションが保証でリビルド品に…
ついでに部品代だけでエンジンマウントも交換。
昨年11月にエアコン死亡でコントローラー以外が保証で新品に…
今年の正月に職場の塗装ブースを使って自分でオールペイント。
近々手放すけど勿体無いかも…

55 :
そこまでやってあるならねぇ
それを売った所で二束三文だけど

56 :
サンライトイエローのDC2乗ってる人いますか?
やっぱりホワイトに比べてイエローの方が状態良いんでしょうか?

57 :
ボディーカラーで状態に差が出る事なんて無いと思うが?
余計に荒い使われ方をした可能性の方が高いかもね。

58 :
みんなよく不具合あるなぁ…
H10 10万キロだけど、パワステのモーター交換したくらい

59 :
サーモスタッド、パワステのベルトが死んだぐらいかな

60 :
>>58
車種間違ってねーか?

61 :
>>58
電動パワステ?

62 :
フロント右側のドライブシャフトブーツが破れました、近所のショップに持ち込むと「DC2は特殊なヤツ使ってるからねー、25000円かかるよ」
って言われたんだけど、ホント?
15000円ぐらいだと思ってたんだけど…

63 :
リビルト買えるよ。
ボッタ確定

64 :
純正だと片側で1万円程度、工賃が1万円強ってところだから少し高いね。
ハブとドライブシャフトを分解する必要があるから意外と工賃が嵩む。
安く済ませたいのなら社外品の分割式を使えば?
同じ予算で左右交換出来るよ。

65 :
JCとかロータリーで冠婚葬祭行く機会が
多くなってきて、そろそろ乗り続ける
限界感じる… でも、飽きない車なんだよなあ

66 :
>>65
女子中学生とロータリーエンジンが????

67 :
最近、乗り換えた人
下取りいくらだった?

68 :
>>67
00スペック走行10万キロ強修復暦無し車検1年残で12万円w
VWディーラーでの査定
近々ヤフオクに出すつもりw

69 :
>>68
俺に15万で売ってくれww

70 :
>>68
シロッコR買った人か!
裏山… 情報ありがとう
大人な車欲しくなって
FD2R買うか悩んでる
いっちゃ悪いが、FD2格好悪いんだよね
ただ、DC2の乗り味に近ければで…
お金あったら、シロッコいいよねぇ

71 :
シロッコRってオシッコRに似てるよね

72 :
エンジンがかからなくなって近くの整備工場さんに持っていったんですが、
イグナイター
イグニッションコイル
ディストリビューター・キャップ
ディストリビューター・ローター
の取替工賃が7600円でした。
もしホンダのディーラーさんに持っていってたら工賃は7600円より高いと思いますか?
安いと思いますか?
皆さんのご意見をお聞かせください。

73 :
Dのほうが高いと思うよ

74 :
故障箇所を「外し」てDへ修理に出したら
その箇所の脱着工賃まで請求された事がある。
どんなに高く感じても、俺は近所の整備屋の方が信用できると思いたい。

75 :
急な雨で、窓閉めようとしたら
なかなか閉まらなくて焦ったw
やっぱ、13年落ちだと、些細な不具合が目に見えて増えてきたな

76 :
>>75
つシリコンスプレー

77 :
俺のはSWが逝きかけててなかなか動き出さないw
この気温で窓開けれないとかなりヤバイw

78 :
>>76
どこに?
窓との接触面なんかにスプレーしたら
ガラスが大変なことになるよな?

79 :
2ch潰れたらどこで車語るんだい?

80 :
>>75
それ、窓のワイヤーやばいかもな
俺は窓の開け閉めがおかしくて、しばらく放置してたら開いたままになってしまったぞwww
そのままディラ持ってたら、直すのに3万もした
結構高いんだな

81 :
>>80
ワイヤー式のレギュレータじゃないぞ

82 :
>>81
13年落ちはワイヤーじゃないのか
俺のは96スペックでワイヤーだった

83 :
>>82
すまん
DB8はワイヤーでDC2がパンタ式だ

84 :
純正レカロの色褪せが酷いんだけど、染めQとかで補修した人いる?
黒が紫になってた。

85 :
>>84
良く乾燥させても色落ちするよ。

86 :
>>84
表皮だけ取替えれ

87 :
新しいのに入れ替える方が良いと思う…
ガタが出て来たので左右共にSR7に入れ替えたら少し座面が高くなったorz

88 :
俺のは助手席がちょっと高いぜ

89 :
DC2のSIR購入したんですけど適合するマフラーが少ないようで
リアピースだけなら適合するものがあるかなと思ったんですけど
もし流用できるよって言うマフラーがあればおしえてほしいです
SIRの98年式です
あとみなさん盗難対策はどうしていますかSIRだから盗まれることはないんだろうなぁとおもいつつも
やはり気になるので・・・

90 :
色褪せしてるの肩の部分だけなんだよね。新しい奴に入れ替える
余裕がないから、染めQ1本やってみてダメならヤフオクで程度の
良い奴探す事にするよ。みんなありがとう。

91 :
>>89
触媒の取り付け部のネジピッチが違うだけであとは同じ。
つまりセンターパイプの三角フランジ取り付け部を長穴加工すれば着く。

92 :
>>89
もう10年も前にクリフォード着けた。
おかげかどうか…今のところ盗難イタズラは無い。
まだまだ乗るつもりなんだが、こういうシステムの寿命はどうなんかな。
自分で着けたから、いざとなればイモビをバイパスする回路も
用意してあったりはするんだが。

93 :
もうすぐ車検だ
いくらかかるのか怖い、エンジンマウントやドラシャブーツ、ベルト関係は交換したんだけどなぁ

94 :
>>91
ネジピッチと言うから、そんな細かいところが違うの!?と思ってしまった。
次の行を読んで意味はわかったけど。
ネジピッチは一般的にはネジの山の幅のことじゃないかな。
91の言うネジ同士の幅?径?をなんて言うのか知らないけど…PCD?

95 :
>>92
俺のも機種は違うが13年経つけどまだ大丈夫だな

96 :
>>92
クリフォードつけてるけどバックアップサイレンのバッテリー切れて数年
こじ開けられてもハザード点滅するだけで鳴らないわ

97 :
さっき仕事帰りに3速が逝ってしまった。。。
車高調買おうと思ってた貯金が……

98 :
>>94
取付ピッチって呼んでる。

99 :
>>97
突然?

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