【Porsche】ポルシェ　ケイマン　21台目【Cayman】

1 ：2013/09/13 〜 最終レス ：2013/10/25

新型発売で期待高まる
ポルシェの市販ミッドシップスポーツ
ケイマン／ケイマンS／ケイマンＲのスレッドです
ポルシェ公式
ttp://www.porsche.com/japan/jp/models/cayman/cayman/
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【Porsche】ポルシェ　ケイマン　20台目【Cayman】
ttp://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1366433692/

2 ：

ケイマン諸島なんてイメージ最悪なのに、何でわざわざこんな名前にしたんだろう？

3 ：

１乙

4 ：

右ハンドル981見かけたよ
納期早くない？

5 ：

右も左も納期は変わらないらしいよ。MTじゃなければ。

6 ：

俺の右は来月納車予定

7 ：

ペダル配置さえ問題なければ右がいいが・・

8 ：

ケイマンはワニの種類の名前。
ケイマン諸島はワニのケイマンが多いからその名前。

9 ：

自動アイドリングストップ車の増加によって
MT車も交差点で堂々とエンストできるようになったｗ

10 ：

ＥＴＣｶｰﾄﾞｹｰｽ貰いに行こうと思ったら大荒れの天気　昨日で品切れかな

11 ：

>>9
あはは！
なるほどね！

12 ：

ペダルどうなの？

13 ：

このPDFの中断に写真があるよ。
MTは意外とマシという話もあるが、ATは予想外に真ん中寄り。まあMTと違って慣れれば問題無いと思うけどね。
http://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2012/08/ACJ112_P082-089_roadtest_star.pdf

14 ：

いま色を悩んでる。
漠然とホワイトかシルバー系かアゲートグレー辺り。
なんかオヤジ臭い色が多いよね。

15 ：

そういうなら赤とか黄色にすれば？

16 ：

>>15
赤黄は家族が嫌がる。
因みにいまの987はダークブルー。

17 ：

親父臭くなくて家族がいやがらない色はあるんかね？

18 ：

自分はガーズレッド。　自分以外はほとんど見かけないな。

19 ：

>>18
何故にガーズレッド？

20 ：

一目惚れ

21 ：

レッドは、みんからにも何台かいるね。
まあ、プチModenaみたいで似合ってると思うよ。
ケイマンはどの色でも似合うから逆に悩む。

22 ：

>>13
PDK右ハンドル、もう少し右に寄せるスペースが
ありそうに見えるんだけどねえ。
どうともならんのかな。。。
最新GOLFは、あのサイズでかなり改善されてる。
　

23 ：

あのペダル配置は左足ブレーキを使えというポルシェのメッセージだよ。
俺は練習するぜｗ

24 ：

左足ブレーキか。２ペダルだと、左足をフットレスト置いておきたいから向いてないな。
学生時代から、5台続けてＭＴだったから、クラッチの踏力の感覚が抜けないわ。
２ペダルはどんな車でも、右足をブレーキ直下で踵固定。加速時だけ、右につま先振って運転してる。

25 ：

>>23
ポルシェのメッセージなら左ハンドル車でも
同じ配置（シート位置に対してペダル位置）に
なるんじゃないの？
左ハンドル車は違和感ないけど、日本じゃなあ。。
年改とかで少しでも改善してくれることを期待。

26 ：

その昔
理想主義的パッケージを求めたロータス各車やジネッタG12
左ハンでもカウンタックなどは
ドライバーに激しく体を捻る姿勢を強要したもんだし
トーボードを前に持って行って
右ハンミッドシップでもペダル配置に腐心したNSXは
メカニック派評論家に冗漫な設計だと非難された
新ケイマンなんかほんとマシだよ
高度な妥協点

27 ：

みんな乗っての印象？
右ハンのアクセルペダルの位置は気にならなかったよ。
>>24
その踵位置は、ポルシェや独車に乗ってない印象を受けるなぁ。

28 ：

>>27
もちろん乗って
アクセルって言うより、ブレーキが真っ直ぐ踏み降ろせないのが気になる

29 ：

踏み降ろすブレーキ？どんな車？　築地のおじさんが乗ってる車かw

30 ：

>>27
直前に乗ってた車によって
印象は変わるからねえ
そしてすぐなれちゃうレベル

31 ：

>>27
BM/MBのペダル位置は気にならないよ。
シートの中心にブレーキペダルの左端がある。
なので右足は自然に前に出したとこにおいて、
アクセル踏む時は足を右に開いて踏んでるな。
（横長のブレーキペダルは右側を踏んでる）
ずっと長く乗ると慣れるのかもしれないが、
2台持ちで乗り換えると気になるかもしれない。
次回は設計をもっと煮詰めて欲しい。。

32 ：

>>27ですけど、自分MB乗りです。
独車のオルガン式ペダルは靴底ベッタリペダルに合わせて踏んでます。
斜めに踏むのは自分的にはあり得ないので意外です。
オルガン式ブレーキペダルは踏み降ろした事ないっスｗ

33 ：

>>31
FRで左足元にトランスミッションがある車と
MRで右足前にホイールハウスがある車では条件が違うから

34 ：

>>29
ベスパなんぢゃね

35 ：

>>33
FRでもFFでも右足前にホイールハウスはあるよね。
ケイマン・ボクスターは、ホイールベースや
トレッドも長くなってきてるんだし、
改善できないのかなあ？って思ってるんだけど、
MRだと重心をフロントに寄せるため、
フロントタイヤを後ろ寄りにしないと
いけないとかあるんですかねえ？　

36 ：

ミッドやRRのスポーツ車でフロントオーバーハングが長いのは空力の為。
リップ先端と前車軸までの距離が長ければ長いほど、ダウンフォースをテコの原理で効率よく使える。
軽量高運動性能＝不安定になりやすい車では、200キロを越えると空力は重要に。
なので、Rや911やケイマンの前輪を車体前端に配置するには、フロントトランク廃止、ラジエター上方排気等レーシングカー的設計が必要。
ミッドの軽トラには関係ない話だけどｗ

37 ：

「正しい」ミッドシップは、なるべくエンジンを車体中央に置きたいから
当然人間も前に押し出される
重量配分を保ちながら、足とホイールハウスとの干渉を避けたいなら
欲しいフットスペースと同じだけの空間を
エンジンとデフの間に設ければよいが
そんなロスを織り込まない限り
ホイールベース延長で得られるのは相対的なエンジン位置の後退・RR化
それでも足回りのスペースを求めマン・マシン・インターフェイスを優先したのが
ミッドシップとしてはパッケージングを叩かれまくったNSXで
現在のところ右ハンドルの国のドライバーに多少の不便を強いてでも
世界最上のミッドシップとしての設計をとっているのがケイマン
どっちがいいかは人それぞれの価値観

38 ：

素直に日本では左に乗っとけって話だよね

39 ：

もうワンシーターにして真ん中に運転席付けちゃえ

40 ：

若干内側に向いている程度なら違和感がない。座席が真ん中にないからね。
むしろフロントミッドシップにするためにエンジンとミッションが居住空間にめり込んでいる
RX-8やロードスターのように外側に向いている方が違和感が激しい。

41 ：

スポエグは必須ですよね？

42 ：

音は人によって好みに差があるから試乗して自分で判断したほうが良いよ。

43 ：

塩ビ管でいいんだよ。これ、マメな。

44 ：

>>41
付いている中古車を買ったが、正直新車で付けるかと聞かれると微妙な値段だが、付いていると
常時オンにしてしまう。　ご近所迷惑にならないように自宅近所でオフに出来るという点でアフター
マーケットのマフラーとは一線を画す。

45 ：

やはり必須か

46 ：

ケイマンって650万くらいだと思ってたが、オプション付けたらＥクラスの見積もりより高い・・

47 ：

>>46
当たり前だアホか。

48 ：

>>46
欲しい装備付けると国産車が1台買えちゃうよね。

49 ：

公式サイトのカーコンフィギュレーターで見積もりをしても
本体とオプションの合計金額しか出ないけど、
税金・諸経費込みの実際の価格は
合計金額に何十万ぐらいプラスした価格で考えれば良いですか？

50 ：

見積もりでいうBCDの合計が5〜60万

51 ：

オプションつけなくても走るだろ。
男ならオプションはＥＴＣだけの清々しさ。

52 ：

人乗せるならPASMくらいは付けた方がいいけど。

53 ：

OpはETCだけとか言ってる段階で・・・

54 ：

ETCは標準でした。LHDMT半年たっても生産枠決まりません。

55 ：

うちはRHDMTを最近オーダー入れた
ま〜気長に待つわ

56 ：

ケイマンってイヤーモデルみたいな改良はあるのでしょうか？

57 ：

>>56
春にデリバリ始まったばかりだから目立った変更はないんじゃない？
新色が選べるくらいかも。

58 ：

色設定、価格の増減はあるかもとは言われた
…価格減はないかww

59 ：

シルバーで、プラチナシルバーメタ／ロジウムシルバーメタ／ＧＴシルバーメタって選べるけど、雰囲気どんな感じで違うの？比べられるところないかなー

60 ：

装備等、毎年少しづつ変わるのでしょうか？

61 ：

911とボクスターはあっさり値上げしたが

62 ：

そんな時だけは対応早いな

63 ：

>>59
それ気になるけど、そもそもシルバーのケイマンって
ディーラーに飾ってあるのを見た記憶もないな。
ロジウムシルバーって新色ですよね。　

64 ：

SpeedARTのボルトオンターボキットっていったいいくらなのよ
誰かいってみれ、400馬力！

65 ：

>>63
ケイマンは、シルバーに内装レッドって思ってるんだけど、実車カラー見て決めたいですよね
ロジウムも気になるし・・・

66 ：

とりあえず
http://lh6.ggpht.com/-9j7l8suJGP4/UkWreRcrfXI/AAAAAAAOZRA/T48--Re17nQ/s1600/Porsche-Leak-2%25255B3%25255D.jpg

67 ：

残りも貼っとく
http://lh4.ggpht.com/-AX3ThRgipzU/UkWrgbOBbiI/AAAAAAAOZRQ/s6Dczt1CxcY/s1600/Porsche-Leak-3%25255B3%25255D.jpg
http://lh4.ggpht.com/-UHRThxCYtGI/UkWribepj1I/AAAAAAAOZRg/ZV6I92RRxTs/s1600/Porsche-Leak-4%25255B3%25255D.jpg

68 ：

ポルシェではGTSはターボとSの間の位置づけだから
ケイマンGTSとケイマンターボが出るってことだな
ミッドシップポルシェも充実してきたね

69 ：

911 GTSは、GT3とカレラの間でしょ？
Cayman Rとの間じゃ無いかな。

70 ：

>>66
中の人ありがとう。
書ける範囲で良いので14モデル変更点教えて下さい。

71 ：

このボクスター/ケイマン GTSは、新しい前後バンパーと20インチの"Carrera S"アロイホイール、
スポーツデザインステアリングホイール、レザーインテリア、エンジンの15hpの出力の向上など、
様々なアップグレードが施された仕様となるようだ。
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51805486.html

72 ：

固定ウィングくるのかな？？

73 ：

ケイマンを買うことにした
10年後、もちろん中古でだ

74 ：

現行のを六年後に買うとしたら中古で幾らくらいになってますか？

75 ：

20インチなんか街乗り大変だよね

76 ：

20インチは街乗り疲れそう。
悪路だと腰にも良くないでしょ。

77 ：

いやいや 987後期の19 18よりも良好

78 ：

タイヤ代がかさむ。
ローターの大きさが変わらんのならホイール大きくする意味が無い。

79 ：

>>74
新車でかえば？
ポルシェは中古そんな値段下がらないよ

80 ：

ドイツメーカーの最高峰である918を超えるハイブリッドカー、フィットHV。

81 ：

>>80
どの辺がこえてんの？

82 ：

>>79
ポルシェといっても水冷は他の輸入量産車と同じように中古は安い。
986ボクスターは100万円〜200万円だし、ケイマンも6年や10年落ちだったら誰でも買える値段まで落ちてくる。

83 ：

>>82
いや、10年落ちはさすがに安くはなるが、6年落ちは結構するぞ

84 ：

986は古臭いけど今の981って10年後でも乗れそうな気がする

85 ：

いまのケイマンノーマルが六年後には300万円あれば買えますか？

86 ：

ブオバババ！

87 ：

>>81
値落ちじゃね？
フィットHVは5年で300万以上落ちないけれど
918は5年もたつと1000万くらいは楽に落ちちゃうでしょｗ

88 ：

10年落ちなんて、維持費（消耗品のパーツ交換とか）が結構するんじゃない？
購入費に対して高額になるから、購入費以外に資金用ストックがないと
まともなメンテできずに、泥沼になる予感・・・

89 ：

>>85
無理だろうな。

90 ：

>>89
ケイマンノーマルの現行は車体価格800万円程度ですよね
六年後でも半額以下にならないんですか？
凄いリセール力ですね
勿論、車体程度が良好の場合を想定しての話ですが、やはりケイマンといってもポルシェブランドなんだと思い知らされました

91 ：

>>90
中古販売価格と下取・買取価格は全然違う。
６年落ちは300万円代半ばが中古相場。
買取価格は200万円代だよ。

92 ：

>>91
参考になります
情報、ありがとうございました

93 ：

俺のカナブン色のRが10月頭にやっと納車になる。
まあ、また３年で買い替えるが。
月初はオペが入れてないんで、FSW行ってぶっ飛ばしてくるわ。

94 ：

6年たってもまだ現行でしょ？
300代なら安いな

95 ：

3年毎に買い替えるのって、その都度幾ら追金はらってるのん？
走行にもよるか…。

96 ：

【社会】女性遺体を切断、衣装ケースに隠す…知人男女3人を逮捕 - 宮崎
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1380837570/
http://keimusho.net/crime/2013/10/03/miyazaki-2/

97 ：

上の方に右ハンドルのペダル位置ネタがあるが、
991MTと981PDKの比較がAUTOCARにあった。
シート中央から、
・アクセル：　PDKは100mm右、MTは120mm右、
・ブレーキ；　PDKは10mm左、MTは10mm右　
とある。（PDKブレーキが真ん中より左側）
MTのようにPDKもあと20mm右に寄せれは良いのに。
　
これからすると、右ハンドル車ならPDKより
MTの方が自然なペダル位置ってことになるけど。。。　

98 ：

その位置って
各ペダルの右端で測っていたのかなあ？

99 ：

PDKは左足ブレーキする人もいるからね。F1ドライバーなみに。

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