【Porsche】ポルシェ　ケイマン　21台目【Cayman】

1 ：2013/09/13 〜 最終レス ：2013/10/25

新型発売で期待高まる
ポルシェの市販ミッドシップスポーツ
ケイマン／ケイマンS／ケイマンＲのスレッドです
ポルシェ公式
ttp://www.porsche.com/japan/jp/models/cayman/cayman/
ttp://www.porsche.com/japan/jp/models/cayman/cayman-s/
前スレ
【Porsche】ポルシェ　ケイマン　20台目【Cayman】
ttp://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1366433692/

2 ：

ケイマン諸島なんてイメージ最悪なのに、何でわざわざこんな名前にしたんだろう？

3 ：

１乙

4 ：

右ハンドル981見かけたよ
納期早くない？

5 ：

右も左も納期は変わらないらしいよ。MTじゃなければ。

6 ：

俺の右は来月納車予定

7 ：

ペダル配置さえ問題なければ右がいいが・・

8 ：

ケイマンはワニの種類の名前。
ケイマン諸島はワニのケイマンが多いからその名前。

9 ：

自動アイドリングストップ車の増加によって
MT車も交差点で堂々とエンストできるようになったｗ

10 ：

ＥＴＣｶｰﾄﾞｹｰｽ貰いに行こうと思ったら大荒れの天気　昨日で品切れかな

11 ：

>>9
あはは！
なるほどね！

12 ：

ペダルどうなの？

13 ：

このPDFの中断に写真があるよ。
MTは意外とマシという話もあるが、ATは予想外に真ん中寄り。まあMTと違って慣れれば問題無いと思うけどね。
http://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2012/08/ACJ112_P082-089_roadtest_star.pdf

14 ：

いま色を悩んでる。
漠然とホワイトかシルバー系かアゲートグレー辺り。
なんかオヤジ臭い色が多いよね。

15 ：

そういうなら赤とか黄色にすれば？

16 ：

>>15
赤黄は家族が嫌がる。
因みにいまの987はダークブルー。

17 ：

親父臭くなくて家族がいやがらない色はあるんかね？

18 ：

自分はガーズレッド。　自分以外はほとんど見かけないな。

19 ：

>>18
何故にガーズレッド？

20 ：

一目惚れ

21 ：

レッドは、みんからにも何台かいるね。
まあ、プチModenaみたいで似合ってると思うよ。
ケイマンはどの色でも似合うから逆に悩む。

22 ：

>>13
PDK右ハンドル、もう少し右に寄せるスペースが
ありそうに見えるんだけどねえ。
どうともならんのかな。。。
最新GOLFは、あのサイズでかなり改善されてる。
　

23 ：

あのペダル配置は左足ブレーキを使えというポルシェのメッセージだよ。
俺は練習するぜｗ

24 ：

左足ブレーキか。２ペダルだと、左足をフットレスト置いておきたいから向いてないな。
学生時代から、5台続けてＭＴだったから、クラッチの踏力の感覚が抜けないわ。
２ペダルはどんな車でも、右足をブレーキ直下で踵固定。加速時だけ、右につま先振って運転してる。

25 ：

>>23
ポルシェのメッセージなら左ハンドル車でも
同じ配置（シート位置に対してペダル位置）に
なるんじゃないの？
左ハンドル車は違和感ないけど、日本じゃなあ。。
年改とかで少しでも改善してくれることを期待。

26 ：

その昔
理想主義的パッケージを求めたロータス各車やジネッタG12
左ハンでもカウンタックなどは
ドライバーに激しく体を捻る姿勢を強要したもんだし
トーボードを前に持って行って
右ハンミッドシップでもペダル配置に腐心したNSXは
メカニック派評論家に冗漫な設計だと非難された
新ケイマンなんかほんとマシだよ
高度な妥協点

27 ：

みんな乗っての印象？
右ハンのアクセルペダルの位置は気にならなかったよ。
>>24
その踵位置は、ポルシェや独車に乗ってない印象を受けるなぁ。

28 ：

>>27
もちろん乗って
アクセルって言うより、ブレーキが真っ直ぐ踏み降ろせないのが気になる

29 ：

踏み降ろすブレーキ？どんな車？　築地のおじさんが乗ってる車かw

30 ：

>>27
直前に乗ってた車によって
印象は変わるからねえ
そしてすぐなれちゃうレベル

31 ：

>>27
BM/MBのペダル位置は気にならないよ。
シートの中心にブレーキペダルの左端がある。
なので右足は自然に前に出したとこにおいて、
アクセル踏む時は足を右に開いて踏んでるな。
（横長のブレーキペダルは右側を踏んでる）
ずっと長く乗ると慣れるのかもしれないが、
2台持ちで乗り換えると気になるかもしれない。
次回は設計をもっと煮詰めて欲しい。。

32 ：

>>27ですけど、自分MB乗りです。
独車のオルガン式ペダルは靴底ベッタリペダルに合わせて踏んでます。
斜めに踏むのは自分的にはあり得ないので意外です。
オルガン式ブレーキペダルは踏み降ろした事ないっスｗ

33 ：

>>31
FRで左足元にトランスミッションがある車と
MRで右足前にホイールハウスがある車では条件が違うから

34 ：

>>29
ベスパなんぢゃね

35 ：

>>33
FRでもFFでも右足前にホイールハウスはあるよね。
ケイマン・ボクスターは、ホイールベースや
トレッドも長くなってきてるんだし、
改善できないのかなあ？って思ってるんだけど、
MRだと重心をフロントに寄せるため、
フロントタイヤを後ろ寄りにしないと
いけないとかあるんですかねえ？　

36 ：

ミッドやRRのスポーツ車でフロントオーバーハングが長いのは空力の為。
リップ先端と前車軸までの距離が長ければ長いほど、ダウンフォースをテコの原理で効率よく使える。
軽量高運動性能＝不安定になりやすい車では、200キロを越えると空力は重要に。
なので、Rや911やケイマンの前輪を車体前端に配置するには、フロントトランク廃止、ラジエター上方排気等レーシングカー的設計が必要。
ミッドの軽トラには関係ない話だけどｗ

37 ：

「正しい」ミッドシップは、なるべくエンジンを車体中央に置きたいから
当然人間も前に押し出される
重量配分を保ちながら、足とホイールハウスとの干渉を避けたいなら
欲しいフットスペースと同じだけの空間を
エンジンとデフの間に設ければよいが
そんなロスを織り込まない限り
ホイールベース延長で得られるのは相対的なエンジン位置の後退・RR化
それでも足回りのスペースを求めマン・マシン・インターフェイスを優先したのが
ミッドシップとしてはパッケージングを叩かれまくったNSXで
現在のところ右ハンドルの国のドライバーに多少の不便を強いてでも
世界最上のミッドシップとしての設計をとっているのがケイマン
どっちがいいかは人それぞれの価値観

38 ：

素直に日本では左に乗っとけって話だよね

39 ：

もうワンシーターにして真ん中に運転席付けちゃえ

40 ：

若干内側に向いている程度なら違和感がない。座席が真ん中にないからね。
むしろフロントミッドシップにするためにエンジンとミッションが居住空間にめり込んでいる
RX-8やロードスターのように外側に向いている方が違和感が激しい。

41 ：

スポエグは必須ですよね？

42 ：

音は人によって好みに差があるから試乗して自分で判断したほうが良いよ。

43 ：

塩ビ管でいいんだよ。これ、マメな。

44 ：

>>41
付いている中古車を買ったが、正直新車で付けるかと聞かれると微妙な値段だが、付いていると
常時オンにしてしまう。　ご近所迷惑にならないように自宅近所でオフに出来るという点でアフター
マーケットのマフラーとは一線を画す。

45 ：

やはり必須か

46 ：

ケイマンって650万くらいだと思ってたが、オプション付けたらＥクラスの見積もりより高い・・

47 ：

>>46
当たり前だアホか。

48 ：

>>46
欲しい装備付けると国産車が1台買えちゃうよね。

49 ：

公式サイトのカーコンフィギュレーターで見積もりをしても
本体とオプションの合計金額しか出ないけど、
税金・諸経費込みの実際の価格は
合計金額に何十万ぐらいプラスした価格で考えれば良いですか？

50 ：

見積もりでいうBCDの合計が5〜60万

51 ：

オプションつけなくても走るだろ。
男ならオプションはＥＴＣだけの清々しさ。

52 ：

人乗せるならPASMくらいは付けた方がいいけど。

53 ：

OpはETCだけとか言ってる段階で・・・

54 ：

ETCは標準でした。LHDMT半年たっても生産枠決まりません。

55 ：

うちはRHDMTを最近オーダー入れた
ま〜気長に待つわ

56 ：

ケイマンってイヤーモデルみたいな改良はあるのでしょうか？

57 ：

>>56
春にデリバリ始まったばかりだから目立った変更はないんじゃない？
新色が選べるくらいかも。

58 ：

色設定、価格の増減はあるかもとは言われた
…価格減はないかww

59 ：

シルバーで、プラチナシルバーメタ／ロジウムシルバーメタ／ＧＴシルバーメタって選べるけど、雰囲気どんな感じで違うの？比べられるところないかなー

60 ：

装備等、毎年少しづつ変わるのでしょうか？

61 ：

911とボクスターはあっさり値上げしたが

62 ：

そんな時だけは対応早いな

63 ：

>>59
それ気になるけど、そもそもシルバーのケイマンって
ディーラーに飾ってあるのを見た記憶もないな。
ロジウムシルバーって新色ですよね。　

64 ：

SpeedARTのボルトオンターボキットっていったいいくらなのよ
誰かいってみれ、400馬力！

65 ：

>>63
ケイマンは、シルバーに内装レッドって思ってるんだけど、実車カラー見て決めたいですよね
ロジウムも気になるし・・・

66 ：

とりあえず
http://lh6.ggpht.com/-9j7l8suJGP4/UkWreRcrfXI/AAAAAAAOZRA/T48--Re17nQ/s1600/Porsche-Leak-2%25255B3%25255D.jpg

67 ：

残りも貼っとく
http://lh4.ggpht.com/-AX3ThRgipzU/UkWrgbOBbiI/AAAAAAAOZRQ/s6Dczt1CxcY/s1600/Porsche-Leak-3%25255B3%25255D.jpg
http://lh4.ggpht.com/-UHRThxCYtGI/UkWribepj1I/AAAAAAAOZRg/ZV6I92RRxTs/s1600/Porsche-Leak-4%25255B3%25255D.jpg

68 ：

ポルシェではGTSはターボとSの間の位置づけだから
ケイマンGTSとケイマンターボが出るってことだな
ミッドシップポルシェも充実してきたね

69 ：

911 GTSは、GT3とカレラの間でしょ？
Cayman Rとの間じゃ無いかな。

70 ：

>>66
中の人ありがとう。
書ける範囲で良いので14モデル変更点教えて下さい。

71 ：

このボクスター/ケイマン GTSは、新しい前後バンパーと20インチの"Carrera S"アロイホイール、
スポーツデザインステアリングホイール、レザーインテリア、エンジンの15hpの出力の向上など、
様々なアップグレードが施された仕様となるようだ。
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51805486.html

72 ：

固定ウィングくるのかな？？

73 ：

ケイマンを買うことにした
10年後、もちろん中古でだ

74 ：

現行のを六年後に買うとしたら中古で幾らくらいになってますか？

75 ：

20インチなんか街乗り大変だよね

76 ：

20インチは街乗り疲れそう。
悪路だと腰にも良くないでしょ。

77 ：

いやいや 987後期の19 18よりも良好

78 ：

タイヤ代がかさむ。
ローターの大きさが変わらんのならホイール大きくする意味が無い。

79 ：

>>74
新車でかえば？
ポルシェは中古そんな値段下がらないよ

80 ：

ドイツメーカーの最高峰である918を超えるハイブリッドカー、フィットHV。

81 ：

>>80
どの辺がこえてんの？

82 ：

>>79
ポルシェといっても水冷は他の輸入量産車と同じように中古は安い。
986ボクスターは100万円〜200万円だし、ケイマンも6年や10年落ちだったら誰でも買える値段まで落ちてくる。

83 ：

>>82
いや、10年落ちはさすがに安くはなるが、6年落ちは結構するぞ

84 ：

986は古臭いけど今の981って10年後でも乗れそうな気がする

85 ：

いまのケイマンノーマルが六年後には300万円あれば買えますか？

86 ：

ブオバババ！

87 ：

>>81
値落ちじゃね？
フィットHVは5年で300万以上落ちないけれど
918は5年もたつと1000万くらいは楽に落ちちゃうでしょｗ

88 ：

10年落ちなんて、維持費（消耗品のパーツ交換とか）が結構するんじゃない？
購入費に対して高額になるから、購入費以外に資金用ストックがないと
まともなメンテできずに、泥沼になる予感・・・

89 ：

>>85
無理だろうな。

90 ：

>>89
ケイマンノーマルの現行は車体価格800万円程度ですよね
六年後でも半額以下にならないんですか？
凄いリセール力ですね
勿論、車体程度が良好の場合を想定しての話ですが、やはりケイマンといってもポルシェブランドなんだと思い知らされました

91 ：

>>90
中古販売価格と下取・買取価格は全然違う。
６年落ちは300万円代半ばが中古相場。
買取価格は200万円代だよ。

92 ：

>>91
参考になります
情報、ありがとうございました

93 ：

俺のカナブン色のRが10月頭にやっと納車になる。
まあ、また３年で買い替えるが。
月初はオペが入れてないんで、FSW行ってぶっ飛ばしてくるわ。

94 ：

6年たってもまだ現行でしょ？
300代なら安いな

95 ：

3年毎に買い替えるのって、その都度幾ら追金はらってるのん？
走行にもよるか…。

96 ：

【社会】女性遺体を切断、衣装ケースに隠す…知人男女3人を逮捕 - 宮崎
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1380837570/
http://keimusho.net/crime/2013/10/03/miyazaki-2/

97 ：

上の方に右ハンドルのペダル位置ネタがあるが、
991MTと981PDKの比較がAUTOCARにあった。
シート中央から、
・アクセル：　PDKは100mm右、MTは120mm右、
・ブレーキ；　PDKは10mm左、MTは10mm右　
とある。（PDKブレーキが真ん中より左側）
MTのようにPDKもあと20mm右に寄せれは良いのに。
　
これからすると、右ハンドル車ならPDKより
MTの方が自然なペダル位置ってことになるけど。。。　

98 ：

その位置って
各ペダルの右端で測っていたのかなあ？

99 ：

PDKは左足ブレーキする人もいるからね。F1ドライバーなみに。

100 ：

オートエアコン、電動ドアミラー
PDK、キセノンライト
これぐらいの最低限オプションで
税金諸経費込みで750万円に収まりますか？

101 ：

そこまでで705万だから少しオーバーかな

102 ：

普通のエアコン、MT、固定ドアミ、ハロゲンにするとどれくらいですか？

103 ：

>>98
各ペダルの中心と、シート中央線との
位置関係を示していた。　
　
>>99
右PDKは左足でブレーキを踏むのがデフォとか？　
僕は、そういう癖ついてない。。。（笑）
　

104 ：

>>102
それなら単にノーオプ価格だろw

105 ：

“ヘイトスピーチに初判決” 在特会に街宣禁止と1226万円の賠償命じる、人種差別を認定
京都地裁（橋詰均裁判長）は７日、学校の半径200メートルでの街宣禁止と約1200万円の賠償を命じた。

相当問題のある裁判官みたいだね
酒気帯び運転を理由にした懲戒免職の可否が争われた訴訟の判決で、神戸地裁は８日、「過酷な処分で裁量権の乱用」として、兵庫県加西市の元職員の男性（５７）の訴えを認め、市の処分を取り消した。
判決理由で橋詰均裁判長は「たまたま勧められて飲酒したにすぎず、動機が非難に値するとは言えない」と指摘。
ttp://ameblo.jp/rocky-dog/entry-10149804203.html
橋詰均裁判長は私の提出した準備書面などの書類を全く読んでおらず、意味不明の質問ばかりするので、私は裁判長に
「私の提出した準備書面は法廷における陳述と同じことである。その陳述を読まないとはどういう事だ」と詰問すると、
読んでない事をあっさり認め橋詰均裁判長は「判決までには読んでおきます」とニタニタ笑いながらふざけた事を言うのです。
ttp://yyaa.blog.ocn.ne.jp/blog/2011/05/post_4284.html
中国「残留孤児」　国に責任
橋詰均裁判長は「孤児の帰国を違法に制限し、帰国後の自立支援も怠った」として、国の責任を認め、六十一人に対し、計四億六千八百六十万円を支払うよう命じました。
ttp://www.jcp.or.jp/akahata/aik4/2006-12-02/2006120201_03_0.html
橋詰均裁判長は、事故原因となった不正改造が全国で横行していることをパロマ側が認識していたと指摘。「徹底した全国一斉点検や広報活動を行っていれば事故は回避できた蓋然（がいぜん）性は高い」として、法的義務を怠ったと認定した。
ttp://blogs.yahoo.co.jp/ma19680904/MYBLOG/yblog.html?m=lc&p=3
橋詰均裁判官への訴追請求状
ttp://yyaa.blog.ocn.ne.jp/blog/2009/02/post_9d3a.html
また一人将来有望な医師が消されました　直接犯は橋詰均裁判長
ttp://www.asyura2.com/07/senkyo33/msg/775.html

106 ：

オールレザーとスポーツマフラーがほすいな。

107 ：

ケイマンの保険は年30万以上か・・

108 ：

>>107
そんないらんてw

109 ：

等級割引なしの額のこと

110 ：

ソリ黒にしようと思ってるけど手入れ大変かな？

111 ：

>>97
そういうことみたいよ。オーナーが書いてた。
俺は右PDKにするけど、慣れるでしょ。

112 ：

来月注文すれば増税前に間に合うよな？

113 ：

LHD PDKでも6ヶ月じゃないの？

114 ：

>>112
この時期だと、左右のMT、右PDKの発注枠は無いかもね。
国産と違って、イヤーモデルにおけるポルシェジャパンの発注枠って限りがあるから、あったとしても左PDKか。

115 ：

オプションの金額が怖いんだけど、そんな先進装備は要らないにしても普通に快適に過ごすにはいくら上乗せが必要なの…？

116 ：

関東の某ディーラーによれば
ニューモデルになってから
右ハンの比率が増えたそうだよ
>>115
HPのコンフィグをしてみるとよい

117 ：

>>115
フロアマット19,000円はあったほうがいい。
余裕があるなら電動ドア見。
それくらいですね。

118 ：

俺はオプションけっこう付けるけど
後付けで楽しむという手もあるしな
HID・サスペンション・ステアリング・オーディオ・シート・マフラー・各種ペイント、ほか
この辺はぜんぜんOK

119 ：

みんな優しい！
てゆーかHIDってオプションなの？
標準てホント素なんだな…

120 ：

装備だけならミラ・アルト並みですから

121 ：

>>119
電動ドアミがオプションって驚くけど、
駐車場の広さとか余裕のアメリカ市場とか考えると
畳まなくてもいいじゃん、ってことなんだろうな。

PDK、スポーツクロノ、PASM含めたフルオプほしかったら中古が
徐々に出てきているね。
素の新車より高いけど待たなくていいね。

122 ：

すまん、中古の件はボクスターと間違えた。
ケイマンはまだ玉が出てないね。1年遅れだから。

123 ：

そう、発表前に注文した俺のケイマンがようやく来月納車。
試乗車や見込み発注分の中古は希にあるかも。

124 ：

>>119
そうだな。なんか笑えるよな、この価格でハロゲンって。

125 ：

>>123
そうなの？
先日、新宿で981ケイマン走ってたけどアレなんなん？

126 ：

>>124
実際これハロゲンで乗ってる人っているたのかな…

127 ：

>>126
PDLSにしないとHIDにならないという罠。
今なら後付けでHIDになるからハロゲンのまま注文しても
納車後にHID化するでしょ、普通。

128 ：

ダイナミックコーナーライトって、若かりしころ乗ってたMR２に
すでに装備されてたんだよなぁ。

129 ：

>>128
SW20乗ってたけど、あれはフォグだけだったよ。

130 ：

>>129
確かにフォグがステアリングに連動したね。
あまり役だったとはいえなかったけど。
PDLSはヘッドライトが動くのか。
まああった方がいいかなくらいか。

131 ：

深夜の正丸峠旧道でありがたみがわかった

132 ：

正丸峠って有名だから走りに行った事あるけど、何あれ？ただのあぜ道じゃん。
あんな糞狭い汚い廃道が何で有名なのかサッパリわからん。

133 ：

正丸は30年位前にkp61でぶっ飛ばしてな（下りのみ）
当時の奥多摩も面白いかったよ

134 ：

>>132
峠って行ってみると大体そんなもんじゃね？

135 ：

たしかに
群サイがいいよ

136 ：

後付けで、リアカメラとHIDライトを
付けてるんじゃないの？　

137 ：

シミュレーションしたら節約してもオプション108万だとw
こりゃーおいらにゃ無理だわ

138 ：

>>137
ぜいたくな
フロアマットだけじゃダメなのね

139 ：

だって…
これぐらいはとか思いながらチェックしてったらとんでもないことなって
足回りなんか全然入れてないのにさ

140 ：

5年乗れば年20万
洋服代より安い

141 ：

いや、OPはふつーに200マン越えるだろ

142 ：

俺は300超えた。っていうか400近い。

143 ：

>>142
それがポルシェです！半分オーダーメイド

144 ：

>>142
まさにポルシェのオプション地獄だな
たかだか800万クラスのクルマにオプションが400万とか他社のクルマでは信じられない狂気の沙汰だなあ、、、

145 ：

もう1200万の車だと思うべきなのかもな

146 ：

>>145
だなあ
以前、頑張って997後期型カレラ4Sを買ったが、その前に乗っていたE60 M5では標準装備が、997ではほとんどオプションなのにはびっくりしたね、予算がギリギリだったからオプションは80万しか付けられなかったよ

147 ：

M5欲しいなぁ
前がE60の545だから、座った感じ同じなんじゃねーのかっていう葛藤はなきにしもあらず

148 ：

>>147
NA V10 5L 500馬力のエンジンは、踏むとレスポンスもパワーも最高だっだが、シングルクラッチのSMGはギクシャクしてひどかったし、街乗りで3km/l台の燃費も最悪だったよ
総合的に見ればF10 M5のほうがずっと良いだろうね

149 ：

SMGがダメなのか
V10は魅力なのになぁ

150 ：

>>144
ポルシェというより
かつての日本法人の社長のせいなんだよね
その社長がスライドしてきたせいで
ジャガーが同じようなオプション商売になっちまって
Ftypeもケイマンとおんなじさ

151 ：

ケイマンは何色が売れてるんですか？

152 ：

くろ

153 ：

http://jp.autoblog.com/2013/10/12/2014-porsche-911-turbo-s-review-first-drive/
991ターボが米国価格は約1500万かあ、安いなあ
日本との価格差540万、ファミリー用に例えばBMW320かゴルフGTIあたりが余裕で買えるね

154 ：

しかもアメリカではフロアマットはもちろんオートエアコンやパワーウィンドウなど最低限のものは全て標準装備されている
オプションなんてつけたい奴だけがつける
日本ではオプション商法が酷い
車両価格でボッタクリ、オプションでさらにぼったくる
あれこれつけてたらすぐに100万近くなる

155 ：

必須オプションに絞ればいい

156 ：

ボルシェ　ゲイマンｗ

157 ：

アメリカだけ安すぎる。ＭＢもＢＭＷも同じ。
イギリス、ドイツは大きな差はない。

158 ：

>>151
白でしょ。
スポーティで似合ってるよ。

159 ：

米国はどのメーカーも安い。薄利多売

160 ：

911よりケイマンが優れるところは何？
個人的には前と後ろにトランクスペースがあるところや後部座席がないのは個人的にはプラスであったりするけど
あとは全長が20cm短いのも個人的にはプラス
プリウスくらいのサイズの方が車庫入れしやすい

161 ：

フォグランプが丸くて可愛い

162 ：

名前がは虫類系で強そう

163 ：

>>160
車両バランスの良さからのコーナーリング性能。
車体剛性。

164 ：

せめて、この価格帯なんだし
標準で可倒・防眩ミラー、バイキセノン、
オートAC位はつけておいて欲しいよね。
電動シート、スポーツクロノ、ホイール、
PASM、レザーシートなんかは好みだから
オプションでよい。
それと素のシートは何故ファブリックに
しないんだろうか。。。
　

165 ：

たまに気晴らしで深夜に峠とか流す時、後部座席が無いのが嬉しい
怖いよ

166 ：

>>165
その発想はなかった

167 ：

>>164
あとマットもね！

168 ：

>>164
そういうの標準装備な車より、車本体が高価だからしょうがないよ。

169 ：

>>168
でもそれなら標準装備増やして価格上げたほうが、ガッカリ感は軽減されるんじゃないの？

170 ：

>>168
そうなるとめちゃくちゃ高くて、買う気が失せるだろパンピーは

171 ：

実際は2人乗りなのにEクラスより高い

172 ：

このクラスに着いてそうな電装関係の標準装備をつければ乗り出し800万超える
PASMやスポーツクロノみたいな走りに関するオプションをつければ軽く1000万オーバー
この価格が本当の価格なんだよね。

173 ：

>>170
いやだけど、本体価格だけ見てこれなら手が届くぜ！って思ってたらあれもこれもオプションです、プラス○○万円です、って言われるほうが不信感つのらないか？
明朗会計じゃない感が

174 ：

素のケイマンってそんなにつまらないの？
フロアマットもオートバックスとかで買えば良いしエアコンもマニュアルで良いし窓も手動で良いし
オプション無しで買う人はほとんどいないの？

175 ：

>>173
そうはいっても700くらいまでは出せそうな奴が来る。
（完全に話にならない奴はPC来ない）
そこで現実に気づくが、＋100くらいは勢いで行ってしまう。
そこを狙ってるんじゃないか？

176 ：

>>175
ズルいというか上手いというか
お金持ちの皆さんには別にどーでもいいことなんだろうな…

177 ：

>>176
いや、どーでもよくはないよw
ゆーてもケイマン購入層だからね。
+100とか200は、問題無くだせるけど、どーでもよくはない。
まあ、俺の場合はわかってて買いに行ってるから承知の上だったけどね。

178 ：

>>174
フロアマットは安いでしょ　レクサスなどと比べたら
2シーターだしエアコンはマニュアルでいいよ
窓は電動だw
そもそもケイマンを新車で買うような人は趣味に金を惜しまないような人でしょ
万能なEクラスや5シリを買える価格で2シータースポーツを買おうっていう人なんだから
オプション代も趣味と考えれば別に高くない

179 ：

>>177
だね
911でもたとえば1500から、さらに＋200はかなり痛いよ

180 ：

新車でオプション我慢するなら、中古も考えた方がいいんじゃないの？オプションの価格差無くなるし

181 ：

いまどきホームページの612万を信じてPCに来る客なんているか？

182 ：

オートエアコンとキセノン位は標準だろ。車格から言えば

183 ：

>>182
そこらへんはもはや、わざと嫌がらせしてるとしか思えないw

184 ：

海外のyoutubeインプレ見ても素人、ジャーナリスト、米、英問わずオプションが高いと言ってる。
日本はベースが高いから更にね。。。
特に素の価格はハロゲンライトだから引っ掛けだよｗ
今のEクラスはフルLEDだってのに。

185 ：

うむ。素のハロゲンだけは無いわ。
電動ドアミラーとか欧米では不要なものがオプションなのは理解できる。

186 ：

オートエアコンも実際の価格差1万位だぞ。

187 ：

>>182
そうそう、俺が言いたいのはそーゆーこと！なんだかんだ言っても車格ってあるじゃん もちろんこっちもケイマン欲しいぐらいだから多少なりとも車好きで、2シーターですでに趣味の世界だとかはわかってるつもりだけど、まさかこれもオプションだなんて！みたいな感がさぁ

188 ：

俺なんてオプションの金額を抑えたいから
キセノンと19インチアルミが標準のSにしちゃったよ
さらにポルシェの思う壺だよな・・・

189 ：

>>173
俺もその口だw
気つけばオプション300オーバーだ！
これでもまだ付ければ良かったオプションあると僅かに後悔シテイル

190 ：

アルファの4C思ったより安いね。ケイマンと同じ位。

191 ：

蔵王に白いのが一台いたな

192 ：

素をキセノンにすると一緒にライトの可動ギミックまで付いてくるのが余計なんだよなー
その値段でロードバイクか時計買えると思って、俺はハロゲンで我慢した。
営業も空気読んで「ハロゲンで十分っす！」って言ってくれたしｗ

193 ：

なんでケイマンターボがないの？
ターボあっても一般道走るにはほとんど意味ない？

194 ：

>>174
公道で楽しめる実用性も兼ね備えた最高
の一台が素だと思います
走りに纏わるオプションは付けただけの
価値はありますよ

195 ：

>>192
確かに何故ハロゲンにしてるのか？不明。
ハロゲンにこだわる方が少数派なんだから、
そちらをオプションにすべきでしょうね。
でかつ可動ランプまでセット売りって・・・
　　

196 ：

お前ら実は金持ちなんだな
ケイマン乗り＝Rーリやランボをメインとして所有してるイメージは間違ってはいなかった
俺は3年後に９８１の中古を購入したいと思ってる
おそらくその頃には、Ｓでも７００万程度にはなってると思うし（無理なら素でも可）・・・
新車で買える奴がホント羨ましい

197 ：

新車で＋１５０〜２００のオプが中古だとタダで
ついてるっつーイメージかね。

198 ：

夜ドライブする人にはPDLSは良いよ

199 ：

先日脇道から左折してきて俺の前はしってたんだがカッコいいな、ケイマン

200 ：

>>196
状態にもよるがケイマンＳを3年落ち７００万はきついんじゃないか

201 ：

1年落ちのボクＳが７００万円台後半だから
それくらいなるんじゃね？

202 ：

7年落ち350万の物件はどうすか。

203 ：

>>201
ボクＳとケイマンＳとではケイマンの方が値落ちが緩いと感じるのは気のせいでしょうか？
安いに越したことはないんで今はただひたすらに貯金ですね
都内では最近９８１ケイマンよく見かけるようになってきましたね
もうホント格好良すぎです

204 ：

PDLSは都内だとほとんど恩恵ないよ
照明のない田舎の山道に行かないとこの機能の存在すら忘れてる
唯一思い出すのはお台場のホテルでエッチしてから夜中にレインボーブリッジ渡って帰る時だけ

205 ：

ひさびさにきめえレスを見た

206 ：

>>202
7年落ちと言うと２００６年あたりですかね？
やはり９８１がいいですね

207 ：

981と987以前は別もの。
987はどんどん安くなるよ。

208 ：

PDLSは140km/h以上で自動点灯するというお節介仕様なのがわかってオプションから落とした。
25万円も払うなら自分でHID化するわ。

209 ：

>>208
えっオフにしてても？？

210 ：

【 ダイナミックコーナリングライト 】
約8km/h以上の速度で走行している場合、
その時の速度やステアリングの切れ角によってロービームが向きを変える。
日中の周囲が明るい時は、速度が約140km/hを超えると自動点灯し、
速度が65km/h以下にになると約4分後に消灯する。

211 ：

単にHID欲しくてPDLS着けたけど、稼動部が増えるのは
故障のもとだよな…単に余計なオモチャの予感('A｀ )

212 ：

キセノンだけ社外品つけるって金ないみたいでダサいじゃん

213 ：

>>212
キセノン社外品だとそんなに安いの？

214 ：

バックカメラとHIDは社外品で良いのでは？
セットでやってもらったら、どうでしょう。
個人的にはPASMとかPDLSとかギミックものは
好きじゃないな。
　
燃費は走りやすさが変わるからスポーツモードの
切り替え可能なスポクロだけは必要に思うが。
　

215 ：

>>214
さすがにPASMとPDLSでは、機能も必要性もかなり違うと思うなあ

216 ：

やっぱフロアマットだけでいいなぁ。

217 ：

>>214
PASMはギミックじゃないでしょ。
981の素だと柔らか過ぎるからSPORTモードにするとしゃっきりするよ。

218 ：

Sでマニュアルならノーオプションで不都合ないかな。
SはエアコンとHIDは標準だよな。
トルクベクタリングだけが気になる。

219 ：

>>196
＞お前ら実は金持ちなんだな
＞ケイマン乗り＝Rーリやランボをメインとして所有してるイメージは間違ってはいなかった
いや、さすがにそこまでの金持ちは少ないのでは、、、(^^;;

220 ：

俺は3年後に買おうとその間に必死で貯金するつもり。
去年M135i買ったんだけど、買わずに来年辺りにケイマン買ったほうが良かったかと軽く後悔してる。
いやM135iも楽しいいい車なんだけどね。
でもケイマンが予想外に良すぎた…。

221 ：

スポーツクロノがギミックな気がしてならないｗ
現行PDKですが、スポーツボタンオンとPSMオフで実質スポーツプラスと同等と考えていいですか？
夜な夜なカーコンフィギュで寝られませんｗ
ローンチは不要なので別として、他のダブルクラッチ車所有してた事もあるのですが、
シフトの速さも素のスポーツが明らかに遅いって事は無いと思うのですが、どうなんでしょうか？

222 ：

営業に聞いたんだが
消費税のタイミングがギリギリな人（3月末納車に間に合うか微妙な人）は
オプションで空輸もできるらしい

223 ：

空輸代・・・・

224 ：

>>222
800万として消費税のアップ分は24万、で空輸代は？

225 ：

取得税と相殺されるんじゃないのか？

226 ：

>>225
えっ、それは決まっていないよね？

227 ：

あぁまだ8%段階でのは検討か。
空輸って現実的じゃないんじゃないか。
普通に考えると軽く2、300マンはかかるだろう。
その営業はただ馬鹿なのか、何か方策があるのか・・・

228 ：

>>227
おれは991カレラSだけど、3月納車が間に合うディーラーの見込み発注分に決めたよ、50万の差は大きいからねえ

229 ：

空輸は200もかからんよw

230 ：

>>229
50万くらいはかかるのかな？

231 ：

RHDMT待ちは気長な闘いだ…
ところで981にも社外デフ出るかな？

232 ：

>>231
991でも同じ仕様で1年待ちの人がいるなあ、、、

233 ：

個人的にはオフセットがひどいポルシェのRHDのMTは無いなあ
MTにするならLHDだと思う
PDKならRHDのオフセットは許容範囲だがね

234 ：

個人的には981右MTぜんぜん気にならないです
待てるなら待った方が良いと思う

235 ：

このスレにもＳＵＢケイマンＭＡＩＮ４５８イタリア
みたいな方はいると思ったんですが・・・・
左ハンドルって追い越しの際に少し面倒ではありませんか？

236 ：

スーパーカーの集まりみたいなところではRーリ派は空冷ポルシェ持ちが多かったなあ
ケイマンだとキャラ被りすぎでしょ

237 ：

781ケイマンの赤はRーリのなんちゃらに似てるね。

238 ：

>>235
>左ハンドルって追い越しの際に少し面倒ではありませんか？
高速は無問題。
路線バスを追い越すのは面倒だが、慣れるとへーき

239 ：

>>234
991とケイマンではRHDのペダルポジションは違うのかなあ？

240 ：

>>235
458持ちがケイマンも買うって、たとえてみればカイエンターボ持ちがBMW X3も買うような感じだよ、まず無いだろうなあ

241 ：

>>238
確かに高速走るときは問題ないですね
自分は田舎住みでほとんど高速には乗らないので右ＭＴを狙っています

>>240
ですよね。自分も同じように思っていたのですが、
「みんカラ」で４５８乗りが９８１ｹｲﾏﾝをsubで購入していた方がいたので・・・
４５８の様なｽｰﾊﾟｰｶｰを所有している方でも、やはり９８１ケイマンは魅力的な存在に見えのかな？
と勝手に想像しただけなんですよｗ

242 ：

>>233
他の人も言ってるし、AUTOCARに991MTと981PDKの
ペダル配置の実測値が載っていたけど、
RHDに関して991MTの方が981PDKよりオフセットは
少ないようですよね。（991と981のフロント側
レイアウトが同じならそうなる）
　
PDKは左足ブレーキが欲しい人もいるから
真ん中より左にあるなんて言う人もいるようですが、
何故PDKのアクセルペダルがMTに比べて左に
オフセットされているのか？謎ですね。
　
右MTの展示もしくは試乗車ってないんでしょうか？
もしくはどなたか右MTのペダル位置の写真をアップして
欲しいです。（シート側から見たアングルで）

243 ：

>>242
なるほど
すべて991だけど、雑誌エンジンの今年6月号に、右PDK、左PDK、左MTのペダルレイアウトの鮮明な写真が載っているよ

244 ：

一番大事な右MTが無いじゃないか

245 ：

>>244
ポルシェジャパンの5台の991試乗車に右のMTが無いから仕方がないんだよ

246 ：

F1はずいぶん前から左足ブレーキだね

247 ：

現時点では、右ハンドルならMTの方が
ペダル位置が自然である可能性が高いとしか
言えないですね。（私も右MTを見たことない）

248 ：

>>247
右MTを、試乗はおろか見たことも無く買う人って物凄く勇気がある人だなあ！

249 ：

ずいぶん前から911のスレにも「○○だなあ！」って感じの書き込みを散見するけどみんな同じ人なの？
内容とかは何も気にしてないし構わないんだけど、独特の文体だから気になってｗ

250 ：

RHDもMTも譲れなかったんでナ
PDKが大多数で、MTはLHDが主流なのは重々承知
それゆえに試乗車もない、と。

251 ：

>>242
> PDKは左足ブレーキが欲しい人もいるから
> 真ん中より左にあるなんて言う人もいるようですが、
それ書いたの俺だけど、真に受けないでね。

252 ：

>>250
漢だな！

253 ：

>>250
RHDのMTってやはり1年待ちなのかな？

254 ：

987のりだけど納期約束できない言われて泣く泣く左にしたな。

255 ：

納期は左だろうが右だろうが一緒。
ただ、PJの発注枠で右MTが圧倒的に少ないから、早めにオーダーしないと翌年モデルになるってだけ。

256 ：

それを納期って言うんだよ

257 ：

ﾜﾛﾀ

258 ：

タイミングが良ければ半年、悪ければ一年って感じ
Sだとさらに長そう

259 ：

みんなが右MTをオーダーしないと
ますます枠が小さくなってしまうんだから。
（まあMT自体、無くなってしまうかも）
　

260 ：

左MTでも3月末オーダーでまだ生産枠が決まらないのですが。

261 ：

納期未定はつらいよねえ、、、

262 ：

その少い枠を店単位・担当者単位で奪い合いするんだろ？
力のある店や担当者に頼まないとどんどん後回しって感じか？

263 ：

991だと右MTでも納期は1年らしいから、ケイマンはもっと大変なんだね

264 ：

納期のために仕様を妥協するってのもね。。
まあ、のんびりいきましょう。

265 ：

待ってる間に特別モデルとかマイナーチェンジとかあったらガックシだ。

266 ：

Rーリは普通の左でも3年位はかかるらしいから、マジに待っている間にニューモデルが出ることもあるらしいよ！

267 ：

マイナーチェンジは生産日が遅れれば自動的にスライドされるでしょ

268 ：

>>265
GTSが出るのは確定だけど、高いから関係ないでしょ。

269 ：

だいたい、翌年度モデルの発表が夏前位だから、そのタイミングで発注すりゃ翌年の春には納車。
自分はだいたいそのタイミングで発注（987RHDMT）したから、だいたい１０か月くらいで納車できたけど。
発注枠が多いLHDのPDKだったらもっと発注のタイミング遅らせても納車できると思うけど。
まあ、メーカー発注の在庫車だったら、即納可でしょうが。

270 ：

ケイマンにそこまでの速さは求めていないので、俺はＳでも十分だと思うけどな？
ただ単純に速さを求めるなら他社メーカーでいくらでもあるでしょ

271 ：

ケイマンにそこまでの速さは求めていないので、俺はＳでも十分だと思うけどな？
ただ単純に速さを求めるなら他社メーカーでいくらでもあるでしょ

272 ：

ケイマンターボ出せば良いのに・・・
カイエンにはターボあるんだから

273 ：

>>272
ヒント 911とのヒエラルキーは？

274 ：

>>273
けどケイマンターボが出たからって911に特に影響はないと思うんだが・・・

275 ：

>>274
いや、すでにケイマンSのほうが991素カレラよりもニュルラップは速いんだから、ケイマンターボを出したらまずいんじゃないかなあ？

276 ：

いつまでも古典なRRに拘る方がナンセンス
R35に完璧に速さ負けてんだから、911を越えたらとか言ってる場合じゃない。

277 ：

>>276
ポルシェ本社に直訴しろよ

278 ：

>>275
けど911って2＋2だし昔からの911ブランドを継承する伝統のある車だし新参のケイマンとは棲み分けがハッキリできてるんじゃないの？
911欲しがる人がケイマンに興味持つ？

279 ：

>>278
だな
おれは911が大好きでケイマンには興味は無い、両者の速さの比較にも興味は無い
ただ911が速さでケイマンに劣ることに耐えられない古い911オーナーもかなりいるのではないかな？

280 ：

911の歴史は素晴らしいと思うけど自分は911に興味が無くてスポーツカーの理想としてケイマン選んだ。エリーゼも考えたけど普段使いには辛そうなので。
コーナーリング性能の高さには満足している。

281 ：

911もGT3クラスならまだしもカレラ程度なら何のアドバンテージも思い入れもない。
991のデザインも気に入らない。
んなしょーもない車に遠慮するなんぞ馬鹿らしいわ。

282 ：

>>281
なるほど、早くポルシェ本社もケイマンをトップカテゴリーにするといいね
ケイマンターボ
ケイマンGT3
とかも出してね

283 ：

>>531
ケイマンはゴルファーのためのポルシェと言って過言ではないよ

284 ：

997乗りだけどCaymanの予約入れた。
991に試乗した後、自分の997に乗ると「こっちの方がいい！」となるんでね。
991には硬質な911ならではの乗り味がないと思う。

285 ：

>>284
ふーん、おれは今日991の試乗をするけど評論家たちはみな997から格段の進化と絶賛しているけどね、、、

286 ：

ケイマンGT3は検討中って、
海外のWebサイトで記事が載ってたが。
GTSの売れ行きを見てから、考えるのかな？
　

287 ：

>>285
991はもちろん素晴らしいよ。
万人に受けると思う。
でもね、911らしくないんだよ。
まあ、金に余裕があるなら991で無問題でしょ。

288 ：

あれ？ここ911スレ？

289 ：

今は国産乗ってるんだけどいずれケイマンに乗り換えたいんですが
メンテナンスの話、プラグは上からいけます？

290 ：

上からというより横からじゃないの？
リヤタイヤ外してタイヤカバー外さないと無理みたいだから相当手慣れた人じゃないと無理。
自分はやったことないけど。

291 ：

MR2はエンジンフードがあったけど、ケイマンは車室にして
荷物積めるようにしたんだよな。MR2はそのかわり椅子の後ろに
小さな荷物は置けた。

292 ：

そっちの方がいいな。
後ろにちょっと荷物置けるのと、シートがちょっと倒れるだけで快適性が大きく違う。

293 ：

MR2と比較されるケイマン、なんかかわいそうだな、、、

294 ：

なので見た目でRーリ360ぽく変身したのです

295 ：

>>293
すいません。正確に言うとMRSにフロントを似せてきてますね。

296 ：

>>295
MRSはGTウィング付けてやっと前後が分かる。

297 ：

>>296
あはは
コペンもどちらが前後かよくわからない車だなw

298 ：

>>292
シートなんか倒せないくらいバルクヘッドとエンジンを前進させるのが
ミッドシップのジャスティスなのに・・・・
パンテーラとかモンテベルディハイとかのシート後ろをみたら腰ぬかすぞ
リヤシートの後ろのスペースが欲しいなら
MR2とかいわず360モデナでも買ってろって

299 ：

サスペンションが巻くファー孫ストラットなのも、
真似してきましたな。

300 ：

>>297
コペンは狙ってる

301 ：

>>298
ミドシップだからって別に50:50に近づけるのが正解じゃない。ケイマンてミドシップの割にフロント重心多めって言われてなかったか？
44:56だったか。40:60までなら全く問題無いどころか返ってミドシップらしくらなるんじゃないの？
元々日常の使い勝手も重視するポルシェなんだからシート後ろに10cmくらいの空間作っても悪じゃない。
その分トランク容量減らしてもいいわ。

302 ：

>>301
50:50に拘ってるのはどこかのFR屋さんでは？

303 ：

>>290
アザース
なら、わかってくればリフター使わずジャッキでやれるってことだね。
マジでメンテナンス面だけ不安でして、プラグは最低でも年イチでやりたいし、自分たまに首都高
出てて、1晩5ラップはやるんで。

304 ：

赤や黄色はメタリックカラーないの何故？

305 ：

赤はある

306 ：

黄メタって‥‥ゴールド？旧Rのとか。

307 ：

ソリッドのブルーが欲しいよな
マリタイムブルー・リビエラブルー・メキシコブルー、とかポルシェにいい色あるのにな

308 ：

リビエラブルーが欲しいね。
他ではほとんど見ない色だからOPに入れればそこそこ出ると思うのだけど。
今のカラバリは、大人の濃色系がメインかと。
高級感があり落ち着いたオジサマ狙いなんだろうけど、
若い子に聞くと、ちょっと加齢臭を予想するらしいｗ

309 ：

ネイビーもいいですが
自分はやっぱりポルシェはホワイトパールがシルエットが綺麗に見えるので一番好きです

310 ：

俺は茶がいいな。

311 ：

ポルシェに限らずドイツ車はシルバーメタリックが良いと思う。

312 ：

アメリカのサイトを見ると特注車でソリッドブルーの981ボクスターがあるな
いったい納期はどのぐらいかかったのか
日本のディーラーはオーダー受け付けてくれるのかね？

313 ：

白は安っぽく見えて好きじゃない。
ゴキブリみたいな黒よりはいいけど。
次はマホガニーにしようかな。

314 ：

カスタムカラーで注文できないかな？

315 ：

>>309
ケイマンはホワイトパールがない。

316 ：

ケイマンなら、ネイビーかシルバーがいいな。
ただシルバーってGTシルバー以外の標準って
ロディウムシルバーとかいう新色になるんだっけ？
まだ見たことなけど、どんな発色してるのかな。
　

317 ：

そろそろパールホワイト復活しろよ（･ω･）

318 ：

>>315
いや、流石にそれはわかってます
あくまで私の希望です

319 ：

バックモニターは必須？

320 ：

あまり参考にならないから要らないと思う。

321 ：

必要だよ

322 ：

>>319
後方視界は悪いので有った方が良いと思う。
自分はBMW3とケイマンの2台持ちだが両者ともバックモニター付けている。
バックする時BMはモニターをほとんど見ないがケイマンは必ず見ている。

323 ：

>>319
あったほうが楽チン安心。ディーラーオプションで安いし。

324 ：

>>319
付けてる。
ないと最悪降りて確認しないといけない状況になると思う。

325 ：

今ＳＬＫに乗ってるんだけどケイマンって見た目の通り運転席窮屈？
身長１８６ｃｍで痩せ型なんだが窮屈だと最悪カイエンにしようかとも思ってる
同じように高身長の方でケイマン乗りがいればアドバイス願えないでしょうか？
試乗もしたいのですが、田舎なのでＰＣまでは中々足を運べないので・・・

326 ：

普通に運転している時、ボクスターと比べるとエンジンの籠もり音とか気になりますか？

327 ：

シートが低いから駐車券がとれないw

328 ：

あるある。
近づきすぎてぶつけないようにすると離れ気味になったりして余計にね。
その点、LHDだと堂々と降りていけるんだよね。

329 ：

普通のパーキングだと左に発券機が無いんだよなorz

330 ：

ゲート式の駐車場には入れづらいな。
あと路駐したときに、左側から降りられない。

331 ：

>>325
ポルシェは190あっても大丈夫なはず
むしろチビにはつらい
説明書には150センチ以上ない場合はチャイルドシート使えと書いてある
矢口みたいなチビ女は運転できない

332 ：

>>331
マジレスありがとう
それ聞いて心底ホットしたよ
くれぐれも横には伸びないように気をつけますｗ

333 ：

Rーリ４３０モデナと９８１ケイマン新品をただで貰えるならどっちとる？
因みに、維持費はどちらも3年無料する

334 ：

>>333
Fかな。
つか430モデナってなんぞw

335 ：

1台体制ならケイマン。
俺は複数台持たない主義なのでケイマンかな。

336 ：

>>333
距離乗ったら壊れそうなRーリよりケイマンでいいや。

337 ：

>>333
なんでこの2台？とおもったが、フロント周りが似てるからかな？
夢のないこと言えば430新車で貰えば即売りして、981c買って現金あまるんじゃね？w
もう型が古いから、高くは売れないか。

338 ：

360モデナか
F430 か
430スクーデリアか　でえらい違いだと思うんだが

339 ：

>>333
マジレスするが
新品のF430ならもちろんRーリを貰うね
おれもすぐに売るかな
そしてその金を足して991ターボSを買うね

340 ：

ターボに乗り換えるより
Rーリに乗り続けたほうが楽しくないか？
例え不細工なF430でも

341 ：

>>340
毎日の通勤でも乗り、週末は高速やワインディングを走れる車が好きなんだ、そうなるとFや牛では無理、やはりポルシェだね

342 ：

通勤にポルシェは嫌だなあ
好きな車はオフ専用機にしたい
どんな名車でも毎日は飽きるし

343 ：

>>342
どんな美人でも毎日抱けば飽きるのと同じか？

344 ：

俺もそう思ってたけど、半年くらい経って週末しか乗らないのが勿体無くなってきて結局通勤にもちょくちょく使ってる。雨の日は乗らないけど。
普段乗りの車に戻ると、少し踏んだだけじゃブレーキが効かなくて毎度焦るw

345 ：

ボクスター買ってもオープンにしない気がするから
ケーマンにするかな。

346 ：

今納期どのくらいですか？
ケイマンRHD PDKで

347 ：

>>346
269 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2013/10/19(土) 12:09:31.96 ID:/nb/e+EI0
だいたい、翌年度モデルの発表が夏前位だから、そのタイミングで発注すりゃ翌年の春には納車。
自分はだいたいそのタイミングで発注（987RHDMT）したから、だいたい１０か月くらいで納車できたけど。
発注枠が多いLHDのPDKだったらもっと発注のタイミング遅らせても納車できると思うけど。
まあ、メーカー発注の在庫車だったら、即納可でしょうが。

348 ：

MRだから雨の日はキケン？

349 ：

>>332
俺は185cmあるけど、足元は全然窮屈じゃないよ。
シートはほぼMAXまで後ろに下げてるけどね。
ちなみにRX-7に乗せてもらった時は足元が狭すぎた。

350 ：

>>349

レスサンクス！
よくよく考えてみたら平均身長が１８０ｃｍのドイツを代表する車なんで高身長でも問題ないですよねｗ

351 ：

ケイマンあたりだと車に詳しくない人からしたら
86と変わらないくらいのオーラしか無いらしい

352 ：

自分はＳＬＫを維持するのがやっとな貧乏人だけど
このケイマンスレの住人はRーリも買おうと思えば買えて維持も難なくできる層が結構いそうだから怖いｗ

353 ：

>>352
さすがにRーリは言い過ぎじゃないかな。
でも複数台持ちは多いと思うよ。

354 ：

>>353
なるほど・・・
自分は１台しか車を所持していないので、ＳＬＫがメインになるのですが
複数台持ちの方だと、ケイマンは２シーターなので普通はサブで使用するんですかね？

355 ：

>>354
うちのケイマンは自分専用。
あとV8セダンとコンパクトカーを用途によって使い分けてる感じ。

356 ：

単身とかでなければさすがにケイマンのみでやっていくのきついだろ
まあRーリ一台でやってる人知ってるから不可能でないけどさ
どうしても一台体制ならまだ911のほうがマシ

357 ：

>>355
自分はケイマン・Ｖ８（４０００ｃｃ以上？）・コンパクトの３台を維持できるほど給料貰えてないですｗ
仰る通り複数台持ちの方が多いようですね
>>356
自分は田舎住みなので、ほぼ毎日フルに１台を使ってますよｗ
一昨年新車で購入したんですがもうすぐ３万キロです
Rーリ一台だと通勤は電車やバスの利用ですか？
まさかのRーリ通勤でしたら鳥肌もんですね

358 ：2013/10/25

>>357
単身ならケイマンくらい余裕で買えるでしょ。
納期考えたらそろそろ決めないと。