【HONDA】　ホンダ　ロゴ　17台目　【LOGO】

1 ：2012/09/08 〜 最終レス ：2013/10/24

前スレ
【HONDA】　ホンダ　ロゴ　16台目　【LOGO】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1315261178/
ホンダ公式
http://www.honda.co.jp/LOGO/
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/LOGO/19961003/
Yahoo!自動車 カタログ
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/model_detail.html?brand=HO&shashu=S069
販売されていた当時のロゴ情報ページ
http://web.archive.org/web/19991008030752/http://www.honda.co.jp/auto-lineup/logo/
Wikipedia　ホンダ・ロゴ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%83%AD%E3%82%B4

2 ：

　 　　　 　 _,,:-ｰ''"￣￣￣ `ヽ､ 　　　　　　　　　:..
　　　　　,r'"　.. .. : : ::ノし ）（::: :.`ヽ.　ﾋﾞｷ 　　　 . : :
　__,,::r'7" ::.　 ﾉ（　　 ⌒ｊ（⌒) (:::::::...ヽ＿　 　ﾋﾞｷ : .
　ﾞl　　|　　::　 ⌒. .::: ::: :: .. . .⌒:: :...　ﾞ）　7 　　　　 ::.

3 ：

乙です

4 ：

0→80km加速がすごいです・・・

5 ：

1.3LのNAにしてはだろ

6 ：

　 |　ヽ`l　,/＼,,_::..、,;_､_...:::_,,,ノ＼　／ノ ） 　　　　, : ;
　.| ヾミ,l _;;: ::: ."''=:))il（(=''" . . . ::` .ﾋ-彡| 　　　　　: .
　 〉"l,_l "-ー:ｪｪヮ;::);;;;;f';;_-ｪｪ-ニ,, ﾞﾚr-{ 　:
　 | ヽ"::::''_;:'"￣´.::;i;;;;;;i,..`''￣`:;_　.::r';'　}
　. ﾞN l　::.　.....:::;イ;:';;;;;;;;l;;;i､::... . . ...::,l,ﾌ ﾉ 　 :
　.　|_i"ヽ;:...::::::/::.ﾞ'''=-='''´｀ヽ::.....:／i　l"

7 ：

ロゴのタイプＬに乗っています。これって特別仕様車ですかね？
オデッセイで言ったらアブソルートみたいな高級グレード？

8 ：

特別仕様車ではない
ハイグレード車

9 ：

Lはドアノブとドアミラーがボディと同色ってだけで他はほとんど違いは無い

10 ：

タイプLってMTあるの？

11 ：

>>10
TS以外全グレードにMTがある

12 ：

スポルティックにMT無いだろ

13 ：

ロゴで峠の下り最速になりたい。
ロゴで走り屋やってる人いる？
またはロゴで走り屋やってた人とか。

14 ：

バカな質問しました忘れてください。
今時ロゴで、しかも走り屋なんているハズない。ごめん。

15 ：

気にスンナ
飛ばし屋ならいるから

16 ：

スポルティックって中身はただの「G」グレードだろ

17 ：

全然違うぞ
内装色、色ガラス、スポイラー他もろもろ
「スポルティック」が「G」なら「L」も「G」だ

18 ：

何か最期にやけくそでえいっ！何でも付けてまえっ！みたいなグレードだなw

19 ：

>>18 そのやけくそのオーナーですが、何か？

20 ：

ロゴの末期にオプションだったパーツを
寄せ集めて標準パーツにして起死回生を
狙ったが時すでに遅しだったのは否定できない

21 ：

それはトピックスだろ
スポルティックの内装はスポTSと同じ専用色だぞ
寄せ集めでないのは明らか
それにトピックスだって起死回生を狙ったわけじゃない
モデル末期の売り方としては順当

22 ：

俺にとってロゴはベストな大きさ
現行フィットは大きくて重い

23 ：

>>13
15インチに練習用で595RS-R履かして、足はキャパのサステックプロでもぶち込む。
タコメーター、フルバケ、社外ステアリングは最低限入れとけ。
補強はガチガチにせず程ほどにあれば良し。
プラグ廻りをNGKに、ブレーキもパッドは絶対換えときな。

ケチくささを捨てろ、あとはひたすら練習。

24 ：

どなたか教えてください。
フロントのハブベアリングの交換するといくらくらいするのでしょうか？
走ってて音がするのでディーラーで見てもらったら、７万９千円と言われました。
ダメなのはベアリングだけだが、ハブASSYとセンサーも交換しないといけないなどと言われてこの値段でした。

25 ：

>>24
普通の整備工場でも見てもらったら？

26 ：

>>25
今日民間整備工場に行ってきたら、見積もり2万5千円で、即交換をお願いしました。
ハブもセンサーも交換の必要が無かったらしくて、女だからなめられたのかもしれませんね。。。

27 ：

>>26
ま、そんなことだと思ってたよ
昔からディーラーはボッタクリ価格だからね
＞ハブもセンサーも交換の必要が無かったらしくて
　もうそこまでいったら詐欺の世界だね

28 ：

>>27
整備士さんが教えてくれたのですが、ディーラーの見積もりでは、
スプラッシュガードとか、ハブベアリングに関係ない部品も含まれていたそうです。
もちろんこの部品も交換する必要は無かったみたいですけど。
騙されたと思うと、なんだか悲しいですね。。。
ありがとうございました。

29 ：

たれさんって今までさんざんディーラーにボッタクられてきたよねwww

30 ：

ディーラーは新車を買うところ
あとは貰い事故等の全額保険で修理するときはいいが
自腹で修理や整備をする場所ではない。

31 ：

追突されてディーラーの修理センターに持ち込んで見積り37万なり
100%相手持ちだから全く気にしないけどね。
ところでそろそろタイミングベルト交換なんだけど、
町中にある車検整備が出来る工場に持ち込めば見てもらえるものなのかな

32 ：

若い整備士しかいないところはタイベル交換の知識に乏しいから
ベテラン整備士がいる整備工場でやってもらえばいい

33 ：

手を付けてから交換の必要な部品が出てくることもあるけど、
ディーラーなんかは最初からそれらを見積もりに入れとくからねぇ。
あとディーラーの考え方として、オリジナルの状態をできるだけ維持させるっていうのがある。
28の「スプラッシュガード」（アンダーカバー）なんて好例で、
別に無くてもそう困らないけど、ディーラー的には付けておきたいわけだな。

34 ：

>>32
サンクス
何件か回ってみておっさんがやってくれそうなところを探してみる

35 ：

＞何件か回ってみて
ディーラーと民間整備工場との工賃の比較なんかしたら面白そうだね

36 ：

>>34
D13のタイベル交換はそれほど難しくないので、若い整備士でも大丈夫だと思うぞ。
金額は、Ｗポンとプーリ一式を込みで安いとこなら3万以内でやってくれると思う（部品のメーカーにもよるが）。
ただベルトとＷポンは高くても純正を推奨したい。

37 ：

☆参考価格(2011夏)
タイミングベルト\3260
タイミングテンショナー\3400
ファンベルト\1830
ウォーターポンプ\9750
サーモスタット\1740
サーモスタットガスケット\190
クランクＦオイルシール\370
カムシャフトオイルシール\360
バルブカバーガスケットセット\2700
パワーステアリングベルト\1540
クーラーベルト\2040
ロングライフクーラント\2975
タイミングベルトは\3260なんですね。中を開けるのであれもこれもとやると上記になります。
これらの他に工賃が発生します、ディーラーではないです。
またベルトメーカーの保証があって、もし切れてエンジンが破損してもカバーしてくれるそうです。
ロゴちゃんあと10万km頼みますよ〜。

38 ：

スプラッシュガードって何？ググったら泥除けが出てきたんだけど…
ハブベア交換と何の関係があるの？

39 ：

>>38
全く関係ないよ。車種によってはオプション設定だったりするし。
ただ、あったほうが少し低く見えるとかそんなレベル

40 ：

ますますディーラ−不信になる(>_<)

41 ：

みんなタイヤなに履いてるの？

俺DRB。

42 ：

>>28
センサーってABSセンサーのことだと思うが、ロゴのはハブに埋め込まれているため、固着している場合が多い。
だから見積もりに入れていたんだと思うが、
単純にハブベアだけの見積もりと両方用意してくれればよかったのにね。

43 ：

>>37
フルセットだな。
概ね今も同じだが、ディーラーより高い部品もチラホラw
補器ベルト類（ロゴは３本も使うんだよね）は車によっては替えなくてもいいだろう。
ウォーポンは純正じゃなくても日本製なら信頼性高い。しかも値段は5000円以下で買える。

44 ：

39は嘘。ホンダの「スプラッシュガード」は泥除け（マッドガード）ではない。
33も書いてるように、エンジン下部を覆う「アンダーカバー」のこと。
ロゴくらいだと整流効果もあまりないし、樹脂性なので「水跳ね除け」程度の効果だが、
助手席側はミッションがあるため外さないほうがいい（あと融雪剤付着防止に）。気休め程度だけど。
ロゴのハブベアは圧入式だから結構面倒。

45 ：

>>44
お前も間違ってる
スプラッシュガードってブレーキローター裏の鉄板のことだよ

46 ：

>>41 俺はECOPIA PZ-XC

47 ：

>>41
サイズも書こうよ
>>42
だから交換する必要も無いものを見積もるなって
>>45
バックプレートのことだろ？最初からそう言えよ
>>46
うらやましい

48 ：

もうすぐ車検なのですが何に乗り換えるか迷い中です。
３ATに乗っていますが、家族が乗っているFitのCVTのもっさりが違和感があります。
ロゴくらいのサイズで、CVTじゃなくATの車って余り無いですね。
Fit、スプラッシュ、スイフト、デミオ、あたりを候補に見てみました。
後は軽自動車で考えて、N-ONEとかですかね。
ロゴから乗り換えた方は、もうここを見てないかもしれませんが、
乗り換えて満足した車ってありますか？
同じように乗換えで考えている方、何かよさそうなのありましたら知りたいです。

49 ：

あのもっさり感はミッションじゃなくてエンジンだと思う
フィット1500に乗ったときはシャキッとしてたよ
＞ロゴくらいのサイズで
　ミラージュが近いと思う

50 ：

>>45
それバッフル（バック）プレートだからw
44が正しい
って45は釣りだよね？

51 ：

すまん,47がすでに書いてたな
スプラッシュガードってこれだよ.シビック用だが
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/688744/blog/d20120305/

52 ：

スプラッシュガードってクランクプーリーを外す時に工具を
突っ込む穴が開いている黒いプラスチックのあれのことか〜
なぜハブベア交換の時に一緒にあれを交換しようとしたのか謎は深まる

53 ：

最近の車は燃費志向でもっさり加速がほとんど
最低限1500ｃｃ推奨
静粛性や乗り心地＆コーナリングは間違いなく最近の車が上

54 ：

>>52
推測だが,リフト上げた時に壊れたの見つけたんだろ
見積もりに入れたら普通はなぜ交換するか説明するけどな

55 ：

嘘スマン…
おれは以前ロゴのＭＴ乗ってて今は旧型レガシィ乗ってるんだけどスバル純正OPの泥除けの名称がスプラッシュガードだったんだ…

56 ：

>>52
結構割れてる車多いよこんな感じで。ttp://minkara.carview.co.jp/userid/120571/blog/4458649/
Ｄ整備だと放っておけないんだろ。

>>55
ホンダの呼称は違うんだよね。

さて、45の返しが楽しみだｗ

57 ：

ブレーキローターのバックプレートをスプラッシュガードと呼ぶメーカー（無限もだ）もあるけど、ホンダではエンジン下部のカバーのことだよね。
２８の文章を読めばＤラーの見積もりのはブレーキとは関係ないことは明らかだけどなー。
ロゴは静粛性も売りになってたんだよね確か。
今じゃ軽もかなり静かになったよなー。

58 ：

泥除けもブレーキローターのバックプレートもアンダーカバーも全部スプラッシュガードと呼ぶから混乱するんだよね。
スバルだと泥除け。ホンダだとアンダーカバー、無限だとブレーキローターのバックプレート…
フロントバンパーはどこのメーカーでも同じように呼ばれてるみたいに呼び方をある程度統一すれば分かりやすいのにね

59 ：

1500ccのコンパクトで再検討してみます。

60 ：

>>58そうだよね。
ＪＡＭＡは何のためにあるんだか。
メーカー毎のパーツ名までは関与しないのかな。
意匠登録とか特許とか絡むとしたら統一は難しいし、
同名にはできないような気がしますし。
図面があればその名称で決まりなんですが。

61 ：

>>57
スプラッシュガードをバックプレートのことだと思うのは少数派じゃねーかな。
>>59
時間w

62 ：

>>59
早起きだな〜

63 ：

>>56
ホンダではブレーキのカバーにバッフルプレートの呼称は使わない
ttp://www.honda.co.jp/customer/faq-auto/catalog-glossary/sa_gyou/su_05.html#13-008700
楽しみだったんだろ？
自分で調べて来い
ハブアッセンとセンサー交換ならブレーキのカバーも繋がるだろ
なんでスプラッシュガード？？って整備士が思うのも道理
そーゆーことだ

64 ：

近日中古スポルティックを購入予定なんだけど知り合いにダサいの選ぶなーとバカにされたんだけど、世間一般ではダサい車なの？102 名前:iPhone774G [sage] :201)

65 ：

>>63
一応自分Ｄで整備士やってますが、ご自身で貼ったリンクをよく読んでみてください。
スプラッシュガードは「指すこと『も』ある。」なんです。
ホンダでは51氏のリンクにあるようにアンダーカバーを指します。

66 ：

>>63
ついでに言いますと、オイルが偏らないようにする隔壁をバッフルプレートと呼びますが、ブレーキの鉄板も「バッフルプレート」と呼びますよ。
そもそも50氏は丁寧にバッフル（バック）プレートと書いていますけどね。
ちゃんと読んでから反論されたほうがいいと思います。

67 ：

おもしろくなってきたな

さて、63の返しが楽しみだｗ
今度はどんな読み違いをしてくれるのかw

68 ：

カスタマーセンターのリンクまで引っ張り出して結局思い込みじゃねーか
悔しいのはわかるがもういい加減やめてくれや
返ってこなくていい
スプラッシュガードなんてどうでもいいから、
いつものまったりしたスレに戻してくれ

69 ：

Dでマフラー錆びてるって言われたんですけど、どうなってるか自分でも見てみたい。手軽に見る方法ないですか？

70 ：

ジャッキアップしたら見やすいかもです

71 ：

>>64
世間はそう思う人は多いと思う。それが耳に入り気にする人なら止めたら良い。苦痛でしょ？

72 ：

>>66
>>28を読んでどっちが正しいと思う？
整備士だからこそ勘違いしてるんじゃん
ttp://www.honda.co.jp/customer/faq-auto/catalog-glossary/ta_gyou/tu_03.html#18-002900
ホンダではスプラッシュガード
バックプレートとも言わない

73 ：

おまえ今までの文章読めよ
文脈読めずに勘違いしてるのがまだわからないのか
おまえが全て正しい
だからもう来るな

74 ：

ロゴにはガラス製ヘッドライトはありますか？
樹脂製ヘッドライトしか存在しないかな。
もう磨き上げるのも疲れました。ここらで新品でも手に入れたいです。
値段は２万円／個くらいするんでしょうか？

75 ：

>>74　パーツリスト見たら1個13500円でした

76 ：

ガラス製ヘッドライトっていいの？

77 ：

>>76
曇らない。

78 ：

写真ないかな。買いたくなってきた。
ヘッドライト、前期、中期、後期でちがうでしょう？それぞれガラス製があるの？

79 ：

全部樹脂だよ。今時、ライトにガラス採用してる車探す方が難しいぞ
前期はカット入りで見た目が古い、中期後期は同じものでカットが入ってない

80 ：

大事なこと忘れてた
前期と中後期では互換性が無いから間違えないように

81 ：

>>75 >>77 >>79 >>80
どうもありがとうございます。
これで購入目標もできました。
新品になったらヘッドライトだけでも新車気分です。今はお金がないんでそのうち。

82 ：

そういえばロゴってあまりレンズが曇ってる車見ないな。
フィットは擦りガラスのような車が時々あるが。

83 ：

フィットは圧倒的多数だから、中には酷い状態のものも他車より多い傾向なんだと思います。
私は初代ヴィッツの方が黄色いヘッドライトばかりの印象です。

84 ：

初代ビッツのヘッドランプが良く曇っている
俺のGA3はH8年組だけどレンズピカピカ（ちなみに何もしていない）
ちなみにボディもピカピカ。先日スタンドに洗車に出したら
こんなに塗装がキレイな状態のロゴは見たことが無いって言われた

85 ：

>>83
あ、かぶったねw

86 ：

>>85 ありゃ、こりゃどうもです。m(_ _)m
綺麗に維持できていて羨ましい限りです。
私のロゴも初代ヴィッツのへんてこな黄色になってきたので、
あんな無頓着なオーナーと一緒にされたくなくて、磨いてました。

87 ：

ロゴとヴィッツに乗ったが
両方とも5年ぐらいでヘッドライトが黄ばんだ・・orz

88 ：

極細コンパウンドで磨けばきれいになるぞ

89 ：

ロゴの欠陥？
車のエンジンを切った後でハンドルをちょっと動かすと
車のキーが抜く事も回す事もできなくなって、ガッチリ
固定されて困ることってないか？

90 ：

おまｗｗｗ
ハンドルロックって知ってる？？

91 ：

キーが抜けないのは、オートマギヤがＰ以外になってるからじゃないか？
フットブレーキ踏みながらＰにしたら抜ける。
てか、>>89はその時どう対処したのか気になる。
解決してなかったらキーは入れっぱなしだけど、キー抜けたのならやり方は知ってるはず。
マニュアル読まないとね。

92 ：

まさかJAFとか呼んでないよな・・

93 ：

ロゴのスレがあったのですね。。
うちのロゴは２０万キロ超えました、、先日リアゲートのダンパーが駄目になり、
中古探して交換しようかなと思い、ポン付けできそうなダンパーをヤフオクで
探してます。この車種のにしとけってのがあれば良かったら教えてください。。
うちのはミッションですが、低回転でクラッチ切った際にたまに
エンジンストールする…　あと電動ミラー壊れた…
それでも乗ってますけど＾＾

94 ：

テールゲートダンパーってロゴ純正で定価4000円だけど…
新品ダンパー買うたほうが早くない？中古探して送料入れたらそれほどメリット無いような

95 ：

まず、中古で何とかしたいなら現物持って解体屋を回るくらいしろ
話はそれからだ
ヤフオクで、とかヌルいこと言ってんじゃねー
クルマをいじる楽しみが半減しちゃうだろ
…と心の中で叫んでみた

96 ：

ダンパー４千円なんですか…　新品買います…
＞＞楽しみが半減　
確かに＾＾

97 ：

解体屋と言えば、社長一人と外人だらけで、
ちゃんと目的を言って、許可をもらって中に入っても危険だらけ。
外人達にも声かけしておかないと重機に潰されちゃうかも。
業販とかで売れそうな部品は外されているので、正式名称で
あらかじめ確認しておきたい。
値段も素人だとふっかけられるから、新品の価格を調べ、交渉力も必要。
でも●●産業的なものと知ってから足が遠のいた。
テールゲートダンパーなら、長さとストロークを測って同じなら
大丈夫じゃない？安易？
解体屋ならタバコ代くらいで済みそうな気がしますが。
中古はすぐ抜けちゃうリスクはありますね。
やはり\4000で正規新品が買えるならその方が安心。
>>96
ただ自分でやるとしたらハッチがヘビーなんで突っかえ棒or人柱が必要でしょう。

98 ：

＞＞９７
私も、長さと取付金具部分さえ何とかなれば全然大丈夫かとは思います。
オクだと送料がネックで＾＾…でもまず中古買っちゃいそうです。。
先日、ダンパーの長さなどを測る際に、ハッチを頭で支えてやりましたが、
正直、二度とやりたくないですね…　交換時は二人で作業するとします＾＾

99 ：

オクで思いだしたが今ヤフオクに出てる黒のロゴって
前スレででてた奴じゃないのか？
なんか高過ぎってフルボッコくらってたぽいやつw

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