【HONDA】　ホンダ　ロゴ　17台目　【LOGO】

1 ：2012/09/08 〜 最終レス ：2013/10/24

前スレ
【HONDA】　ホンダ　ロゴ　16台目　【LOGO】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1315261178/
ホンダ公式
http://www.honda.co.jp/LOGO/
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/LOGO/19961003/
Yahoo!自動車 カタログ
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/model_detail.html?brand=HO&shashu=S069
販売されていた当時のロゴ情報ページ
http://web.archive.org/web/19991008030752/http://www.honda.co.jp/auto-lineup/logo/
Wikipedia　ホンダ・ロゴ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%83%AD%E3%82%B4

2 ：

　 　　　 　 _,,:-ｰ''"￣￣￣ `ヽ､ 　　　　　　　　　:..
　　　　　,r'"　.. .. : : ::ノし ）（::: :.`ヽ.　ﾋﾞｷ 　　　 . : :
　__,,::r'7" ::.　 ﾉ（　　 ⌒ｊ（⌒) (:::::::...ヽ＿　 　ﾋﾞｷ : .
　ﾞl　　|　　::　 ⌒. .::: ::: :: .. . .⌒:: :...　ﾞ）　7 　　　　 ::.

3 ：

乙です

4 ：

0→80km加速がすごいです・・・

5 ：

1.3LのNAにしてはだろ

6 ：

　 |　ヽ`l　,/＼,,_::..、,;_､_...:::_,,,ノ＼　／ノ ） 　　　　, : ;
　.| ヾミ,l _;;: ::: ."''=:))il（(=''" . . . ::` .ﾋ-彡| 　　　　　: .
　 〉"l,_l "-ー:ｪｪヮ;::);;;;;f';;_-ｪｪ-ニ,, ﾞﾚr-{ 　:
　 | ヽ"::::''_;:'"￣´.::;i;;;;;;i,..`''￣`:;_　.::r';'　}
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7 ：

ロゴのタイプＬに乗っています。これって特別仕様車ですかね？
オデッセイで言ったらアブソルートみたいな高級グレード？

8 ：

特別仕様車ではない
ハイグレード車

9 ：

Lはドアノブとドアミラーがボディと同色ってだけで他はほとんど違いは無い

10 ：

タイプLってMTあるの？

11 ：

>>10
TS以外全グレードにMTがある

12 ：

スポルティックにMT無いだろ

13 ：

ロゴで峠の下り最速になりたい。
ロゴで走り屋やってる人いる？
またはロゴで走り屋やってた人とか。

14 ：

バカな質問しました忘れてください。
今時ロゴで、しかも走り屋なんているハズない。ごめん。

15 ：

気にスンナ
飛ばし屋ならいるから

16 ：

スポルティックって中身はただの「G」グレードだろ

17 ：

全然違うぞ
内装色、色ガラス、スポイラー他もろもろ
「スポルティック」が「G」なら「L」も「G」だ

18 ：

何か最期にやけくそでえいっ！何でも付けてまえっ！みたいなグレードだなw

19 ：

>>18 そのやけくそのオーナーですが、何か？

20 ：

ロゴの末期にオプションだったパーツを
寄せ集めて標準パーツにして起死回生を
狙ったが時すでに遅しだったのは否定できない

21 ：

それはトピックスだろ
スポルティックの内装はスポTSと同じ専用色だぞ
寄せ集めでないのは明らか
それにトピックスだって起死回生を狙ったわけじゃない
モデル末期の売り方としては順当

22 ：

俺にとってロゴはベストな大きさ
現行フィットは大きくて重い

23 ：

>>13
15インチに練習用で595RS-R履かして、足はキャパのサステックプロでもぶち込む。
タコメーター、フルバケ、社外ステアリングは最低限入れとけ。
補強はガチガチにせず程ほどにあれば良し。
プラグ廻りをNGKに、ブレーキもパッドは絶対換えときな。

ケチくささを捨てろ、あとはひたすら練習。

24 ：

どなたか教えてください。
フロントのハブベアリングの交換するといくらくらいするのでしょうか？
走ってて音がするのでディーラーで見てもらったら、７万９千円と言われました。
ダメなのはベアリングだけだが、ハブASSYとセンサーも交換しないといけないなどと言われてこの値段でした。

25 ：

>>24
普通の整備工場でも見てもらったら？

26 ：

>>25
今日民間整備工場に行ってきたら、見積もり2万5千円で、即交換をお願いしました。
ハブもセンサーも交換の必要が無かったらしくて、女だからなめられたのかもしれませんね。。。

27 ：

>>26
ま、そんなことだと思ってたよ
昔からディーラーはボッタクリ価格だからね
＞ハブもセンサーも交換の必要が無かったらしくて
　もうそこまでいったら詐欺の世界だね

28 ：

>>27
整備士さんが教えてくれたのですが、ディーラーの見積もりでは、
スプラッシュガードとか、ハブベアリングに関係ない部品も含まれていたそうです。
もちろんこの部品も交換する必要は無かったみたいですけど。
騙されたと思うと、なんだか悲しいですね。。。
ありがとうございました。

29 ：

たれさんって今までさんざんディーラーにボッタクられてきたよねwww

30 ：

ディーラーは新車を買うところ
あとは貰い事故等の全額保険で修理するときはいいが
自腹で修理や整備をする場所ではない。

31 ：

追突されてディーラーの修理センターに持ち込んで見積り37万なり
100%相手持ちだから全く気にしないけどね。
ところでそろそろタイミングベルト交換なんだけど、
町中にある車検整備が出来る工場に持ち込めば見てもらえるものなのかな

32 ：

若い整備士しかいないところはタイベル交換の知識に乏しいから
ベテラン整備士がいる整備工場でやってもらえばいい

33 ：

手を付けてから交換の必要な部品が出てくることもあるけど、
ディーラーなんかは最初からそれらを見積もりに入れとくからねぇ。
あとディーラーの考え方として、オリジナルの状態をできるだけ維持させるっていうのがある。
28の「スプラッシュガード」（アンダーカバー）なんて好例で、
別に無くてもそう困らないけど、ディーラー的には付けておきたいわけだな。

34 ：

>>32
サンクス
何件か回ってみておっさんがやってくれそうなところを探してみる

35 ：

＞何件か回ってみて
ディーラーと民間整備工場との工賃の比較なんかしたら面白そうだね

36 ：

>>34
D13のタイベル交換はそれほど難しくないので、若い整備士でも大丈夫だと思うぞ。
金額は、Ｗポンとプーリ一式を込みで安いとこなら3万以内でやってくれると思う（部品のメーカーにもよるが）。
ただベルトとＷポンは高くても純正を推奨したい。

37 ：

☆参考価格(2011夏)
タイミングベルト\3260
タイミングテンショナー\3400
ファンベルト\1830
ウォーターポンプ\9750
サーモスタット\1740
サーモスタットガスケット\190
クランクＦオイルシール\370
カムシャフトオイルシール\360
バルブカバーガスケットセット\2700
パワーステアリングベルト\1540
クーラーベルト\2040
ロングライフクーラント\2975
タイミングベルトは\3260なんですね。中を開けるのであれもこれもとやると上記になります。
これらの他に工賃が発生します、ディーラーではないです。
またベルトメーカーの保証があって、もし切れてエンジンが破損してもカバーしてくれるそうです。
ロゴちゃんあと10万km頼みますよ〜。

38 ：

スプラッシュガードって何？ググったら泥除けが出てきたんだけど…
ハブベア交換と何の関係があるの？

39 ：

>>38
全く関係ないよ。車種によってはオプション設定だったりするし。
ただ、あったほうが少し低く見えるとかそんなレベル

40 ：

ますますディーラ−不信になる(>_<)

41 ：

みんなタイヤなに履いてるの？

俺DRB。

42 ：

>>28
センサーってABSセンサーのことだと思うが、ロゴのはハブに埋め込まれているため、固着している場合が多い。
だから見積もりに入れていたんだと思うが、
単純にハブベアだけの見積もりと両方用意してくれればよかったのにね。

43 ：

>>37
フルセットだな。
概ね今も同じだが、ディーラーより高い部品もチラホラw
補器ベルト類（ロゴは３本も使うんだよね）は車によっては替えなくてもいいだろう。
ウォーポンは純正じゃなくても日本製なら信頼性高い。しかも値段は5000円以下で買える。

44 ：

39は嘘。ホンダの「スプラッシュガード」は泥除け（マッドガード）ではない。
33も書いてるように、エンジン下部を覆う「アンダーカバー」のこと。
ロゴくらいだと整流効果もあまりないし、樹脂性なので「水跳ね除け」程度の効果だが、
助手席側はミッションがあるため外さないほうがいい（あと融雪剤付着防止に）。気休め程度だけど。
ロゴのハブベアは圧入式だから結構面倒。

45 ：

>>44
お前も間違ってる
スプラッシュガードってブレーキローター裏の鉄板のことだよ

46 ：

>>41 俺はECOPIA PZ-XC

47 ：

>>41
サイズも書こうよ
>>42
だから交換する必要も無いものを見積もるなって
>>45
バックプレートのことだろ？最初からそう言えよ
>>46
うらやましい

48 ：

もうすぐ車検なのですが何に乗り換えるか迷い中です。
３ATに乗っていますが、家族が乗っているFitのCVTのもっさりが違和感があります。
ロゴくらいのサイズで、CVTじゃなくATの車って余り無いですね。
Fit、スプラッシュ、スイフト、デミオ、あたりを候補に見てみました。
後は軽自動車で考えて、N-ONEとかですかね。
ロゴから乗り換えた方は、もうここを見てないかもしれませんが、
乗り換えて満足した車ってありますか？
同じように乗換えで考えている方、何かよさそうなのありましたら知りたいです。

49 ：

あのもっさり感はミッションじゃなくてエンジンだと思う
フィット1500に乗ったときはシャキッとしてたよ
＞ロゴくらいのサイズで
　ミラージュが近いと思う

50 ：

>>45
それバッフル（バック）プレートだからw
44が正しい
って45は釣りだよね？

51 ：

すまん,47がすでに書いてたな
スプラッシュガードってこれだよ.シビック用だが
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/688744/blog/d20120305/

52 ：

スプラッシュガードってクランクプーリーを外す時に工具を
突っ込む穴が開いている黒いプラスチックのあれのことか〜
なぜハブベア交換の時に一緒にあれを交換しようとしたのか謎は深まる

53 ：

最近の車は燃費志向でもっさり加速がほとんど
最低限1500ｃｃ推奨
静粛性や乗り心地＆コーナリングは間違いなく最近の車が上

54 ：

>>52
推測だが,リフト上げた時に壊れたの見つけたんだろ
見積もりに入れたら普通はなぜ交換するか説明するけどな

55 ：

嘘スマン…
おれは以前ロゴのＭＴ乗ってて今は旧型レガシィ乗ってるんだけどスバル純正OPの泥除けの名称がスプラッシュガードだったんだ…

56 ：

>>52
結構割れてる車多いよこんな感じで。ttp://minkara.carview.co.jp/userid/120571/blog/4458649/
Ｄ整備だと放っておけないんだろ。

>>55
ホンダの呼称は違うんだよね。

さて、45の返しが楽しみだｗ

57 ：

ブレーキローターのバックプレートをスプラッシュガードと呼ぶメーカー（無限もだ）もあるけど、ホンダではエンジン下部のカバーのことだよね。
２８の文章を読めばＤラーの見積もりのはブレーキとは関係ないことは明らかだけどなー。
ロゴは静粛性も売りになってたんだよね確か。
今じゃ軽もかなり静かになったよなー。

58 ：

泥除けもブレーキローターのバックプレートもアンダーカバーも全部スプラッシュガードと呼ぶから混乱するんだよね。
スバルだと泥除け。ホンダだとアンダーカバー、無限だとブレーキローターのバックプレート…
フロントバンパーはどこのメーカーでも同じように呼ばれてるみたいに呼び方をある程度統一すれば分かりやすいのにね

59 ：

1500ccのコンパクトで再検討してみます。

60 ：

>>58そうだよね。
ＪＡＭＡは何のためにあるんだか。
メーカー毎のパーツ名までは関与しないのかな。
意匠登録とか特許とか絡むとしたら統一は難しいし、
同名にはできないような気がしますし。
図面があればその名称で決まりなんですが。

61 ：

>>57
スプラッシュガードをバックプレートのことだと思うのは少数派じゃねーかな。
>>59
時間w

62 ：

>>59
早起きだな〜

63 ：

>>56
ホンダではブレーキのカバーにバッフルプレートの呼称は使わない
ttp://www.honda.co.jp/customer/faq-auto/catalog-glossary/sa_gyou/su_05.html#13-008700
楽しみだったんだろ？
自分で調べて来い
ハブアッセンとセンサー交換ならブレーキのカバーも繋がるだろ
なんでスプラッシュガード？？って整備士が思うのも道理
そーゆーことだ

64 ：

近日中古スポルティックを購入予定なんだけど知り合いにダサいの選ぶなーとバカにされたんだけど、世間一般ではダサい車なの？102 名前:iPhone774G [sage] :201)

65 ：

>>63
一応自分Ｄで整備士やってますが、ご自身で貼ったリンクをよく読んでみてください。
スプラッシュガードは「指すこと『も』ある。」なんです。
ホンダでは51氏のリンクにあるようにアンダーカバーを指します。

66 ：

>>63
ついでに言いますと、オイルが偏らないようにする隔壁をバッフルプレートと呼びますが、ブレーキの鉄板も「バッフルプレート」と呼びますよ。
そもそも50氏は丁寧にバッフル（バック）プレートと書いていますけどね。
ちゃんと読んでから反論されたほうがいいと思います。

67 ：

おもしろくなってきたな

さて、63の返しが楽しみだｗ
今度はどんな読み違いをしてくれるのかw

68 ：

カスタマーセンターのリンクまで引っ張り出して結局思い込みじゃねーか
悔しいのはわかるがもういい加減やめてくれや
返ってこなくていい
スプラッシュガードなんてどうでもいいから、
いつものまったりしたスレに戻してくれ

69 ：

Dでマフラー錆びてるって言われたんですけど、どうなってるか自分でも見てみたい。手軽に見る方法ないですか？

70 ：

ジャッキアップしたら見やすいかもです

71 ：

>>64
世間はそう思う人は多いと思う。それが耳に入り気にする人なら止めたら良い。苦痛でしょ？

72 ：

>>66
>>28を読んでどっちが正しいと思う？
整備士だからこそ勘違いしてるんじゃん
ttp://www.honda.co.jp/customer/faq-auto/catalog-glossary/ta_gyou/tu_03.html#18-002900
ホンダではスプラッシュガード
バックプレートとも言わない

73 ：

おまえ今までの文章読めよ
文脈読めずに勘違いしてるのがまだわからないのか
おまえが全て正しい
だからもう来るな

74 ：

ロゴにはガラス製ヘッドライトはありますか？
樹脂製ヘッドライトしか存在しないかな。
もう磨き上げるのも疲れました。ここらで新品でも手に入れたいです。
値段は２万円／個くらいするんでしょうか？

75 ：

>>74　パーツリスト見たら1個13500円でした

76 ：

ガラス製ヘッドライトっていいの？

77 ：

>>76
曇らない。

78 ：

写真ないかな。買いたくなってきた。
ヘッドライト、前期、中期、後期でちがうでしょう？それぞれガラス製があるの？

79 ：

全部樹脂だよ。今時、ライトにガラス採用してる車探す方が難しいぞ
前期はカット入りで見た目が古い、中期後期は同じものでカットが入ってない

80 ：

大事なこと忘れてた
前期と中後期では互換性が無いから間違えないように

81 ：

>>75 >>77 >>79 >>80
どうもありがとうございます。
これで購入目標もできました。
新品になったらヘッドライトだけでも新車気分です。今はお金がないんでそのうち。

82 ：

そういえばロゴってあまりレンズが曇ってる車見ないな。
フィットは擦りガラスのような車が時々あるが。

83 ：

フィットは圧倒的多数だから、中には酷い状態のものも他車より多い傾向なんだと思います。
私は初代ヴィッツの方が黄色いヘッドライトばかりの印象です。

84 ：

初代ビッツのヘッドランプが良く曇っている
俺のGA3はH8年組だけどレンズピカピカ（ちなみに何もしていない）
ちなみにボディもピカピカ。先日スタンドに洗車に出したら
こんなに塗装がキレイな状態のロゴは見たことが無いって言われた

85 ：

>>83
あ、かぶったねw

86 ：

>>85 ありゃ、こりゃどうもです。m(_ _)m
綺麗に維持できていて羨ましい限りです。
私のロゴも初代ヴィッツのへんてこな黄色になってきたので、
あんな無頓着なオーナーと一緒にされたくなくて、磨いてました。

87 ：

ロゴとヴィッツに乗ったが
両方とも5年ぐらいでヘッドライトが黄ばんだ・・orz

88 ：

極細コンパウンドで磨けばきれいになるぞ

89 ：

ロゴの欠陥？
車のエンジンを切った後でハンドルをちょっと動かすと
車のキーが抜く事も回す事もできなくなって、ガッチリ
固定されて困ることってないか？

90 ：

おまｗｗｗ
ハンドルロックって知ってる？？

91 ：

キーが抜けないのは、オートマギヤがＰ以外になってるからじゃないか？
フットブレーキ踏みながらＰにしたら抜ける。
てか、>>89はその時どう対処したのか気になる。
解決してなかったらキーは入れっぱなしだけど、キー抜けたのならやり方は知ってるはず。
マニュアル読まないとね。

92 ：

まさかJAFとか呼んでないよな・・

93 ：

ロゴのスレがあったのですね。。
うちのロゴは２０万キロ超えました、、先日リアゲートのダンパーが駄目になり、
中古探して交換しようかなと思い、ポン付けできそうなダンパーをヤフオクで
探してます。この車種のにしとけってのがあれば良かったら教えてください。。
うちのはミッションですが、低回転でクラッチ切った際にたまに
エンジンストールする…　あと電動ミラー壊れた…
それでも乗ってますけど＾＾

94 ：

テールゲートダンパーってロゴ純正で定価4000円だけど…
新品ダンパー買うたほうが早くない？中古探して送料入れたらそれほどメリット無いような

95 ：

まず、中古で何とかしたいなら現物持って解体屋を回るくらいしろ
話はそれからだ
ヤフオクで、とかヌルいこと言ってんじゃねー
クルマをいじる楽しみが半減しちゃうだろ
…と心の中で叫んでみた

96 ：

ダンパー４千円なんですか…　新品買います…
＞＞楽しみが半減　
確かに＾＾

97 ：

解体屋と言えば、社長一人と外人だらけで、
ちゃんと目的を言って、許可をもらって中に入っても危険だらけ。
外人達にも声かけしておかないと重機に潰されちゃうかも。
業販とかで売れそうな部品は外されているので、正式名称で
あらかじめ確認しておきたい。
値段も素人だとふっかけられるから、新品の価格を調べ、交渉力も必要。
でも●●産業的なものと知ってから足が遠のいた。
テールゲートダンパーなら、長さとストロークを測って同じなら
大丈夫じゃない？安易？
解体屋ならタバコ代くらいで済みそうな気がしますが。
中古はすぐ抜けちゃうリスクはありますね。
やはり\4000で正規新品が買えるならその方が安心。
>>96
ただ自分でやるとしたらハッチがヘビーなんで突っかえ棒or人柱が必要でしょう。

98 ：

＞＞９７
私も、長さと取付金具部分さえ何とかなれば全然大丈夫かとは思います。
オクだと送料がネックで＾＾…でもまず中古買っちゃいそうです。。
先日、ダンパーの長さなどを測る際に、ハッチを頭で支えてやりましたが、
正直、二度とやりたくないですね…　交換時は二人で作業するとします＾＾

99 ：

オクで思いだしたが今ヤフオクに出てる黒のロゴって
前スレででてた奴じゃないのか？
なんか高過ぎってフルボッコくらってたぽいやつw

100 ：

100ならその黒ロゴタダでゆずってやれ

101 ：

俺のもリヤゲートダンパーのオイルがダダ漏れ(>_<)
でもちゃんと（ダンパーとしての）機能はしている

102 ：

近所の解体屋にロゴやキャパがごろごろしてる。
鉄としての価値しかないらしくて、部品はほとんどタダ。
自分で外せばの話だけどな。
適当に処理されてるので外装は全く使い物にならないが、内装・機関は使えそう。

103 ：

宝の山だな

104 ：

失礼、名前が残ったままだった

105 ：

ロゴの発売当時ってどんな感じだったの？
世間のウケとか、モータースポーツで活躍したのかとか。
レース屋やクルマ好きが改造のベースにしたことあるのか、だとか。

中古車で中期型のロゴを買った若造には、当時の事は良く分からぬ。
最近、モーターファン別冊誌を手に入れたから、気になって。
あと、最近ロゴのタマ数一気に減ってきたよね…。

106 ：

最近じゃないだろ
何年か前に急激に減った

107 ：

ロゴってリヤがバタバタしない？

108 ：

リヤのなにがですか？

109 ：

足回り

110 ：

ショック抜けてんじゃねーの

111 ：

やっぱりか(>_<)

112 ：

普段運転していて何のストレスもなく快適に移動できて不満はない。
渋滞も煽られても気にしなくなった。
安全運転、ゆずりあい、心の余裕を与えてくれるロゴたん。
世の中の環境も変わってきている影響もあるでしょうね。

113 ：

ロゴのショックアブソーバーってどちらかでいったら抜けにくいほうだと思いませんか？

114 ：

しかし車体は錆びてきた。

115 ：

ルーフにねじ込みタイプのアンテナを買い換えました。
材質が変更されているようでゴムからエラストマー樹脂になっていた。
値段も二千数百円。

116 ：

ロゴでサーキット走りたい(´・ω・｀)

117 ：

なぜ定期的にサーキットで走りたい人でてくる？w

118 ：

ミッションカートでサーキット走りて〜
フォーミュラよりコーナリングスピード速いからな

119 ：

もうすぐODD120000km

120 ：

うちの初期型MT5ドアロゴを車検通して来た
いい加減変えてよと営業が煩いが華麗にスルー

121 ：

うちは中期HMM〜以下同文

122 ：

前期（E-GA3）にレカロ入れたいんですが純正シートレールがありません
どうすればいいのでしょうか？

123 ：

走行距離１３万ｷﾛ突破

124 ：

>>122
後期に乗り換えようぜ

125 ：

ロゴ！ロゴ！

126 ：

>>124
乗り換えるんなら現行型車（新車かせめて3年落ち程度の中古車）に乗り換えるわ（つまりロゴはもう乗らないってこと）

127 ：

ヒント：車両価格

128 ：

俺んちそこまでビンボーじゃない（高級車は買えないけどコンパクトだったら新車で買う金くらいはある）
つってもまだまだGA3から乗り換えることは無いけどね

129 ：

金あるけど買わないひと結構いるだろw

130 ：

黄色で屋根が黒いN1欲しいなー

131 ：

レカロ付けたくてロゴ用レカロ純正シートレール買ったけど
まだシート本体を買ってない(>_<)
ネットオークションに程度の良い安いのが出てないかチェックしているけど
程度の良いのは高いし安いのはヘタっているのが多い

132 ：

>>128
不人気車ロゴには安い上玉がゴロゴロ
余ったお金でカスタムするんだ

133 ：

ロゴのチューンドは珍しいから、街中で一気に目立つようになるね

…と、以前、交通違反で機動隊につかまったとき、
めずらしいねーっとえらく隊員さんに食いつかれた人よりｗ

134 ：

俺のロゴタン、21万7千キロ。異常な位壊れない。消耗品は、きちんと交換してオイル4千キロごとにマメに交換してる。

135 ：

もう塗装が限界・・・

136 ：

もう電装が限界・・・

137 ：

塗装も電装もぜんぜん平気w
まじきれい

138 ：

助手席の後ろ雨漏りする〜。ルーフモール引っ剥がしてコーキングしたけど、別の所みたい…トランクでもない…スペアタイヤの所も平気。ドアのゴムパッキンですかね？

139 ：

塗装も電装も雨漏りも全然平気wエンジンミッション絶好調！
リアゲートダンパーのオイル漏れだけが…(>_<)
つか電装が限界ってどういう意味？

140 ：

俺の場合
電動格納ミラー全滅、キーレス電池交換も作動せず
左フロントドアロックがロックしない、シフトインジケーター点灯せず
エアコン故障・・etc

141 ：

純正カーオーディオの照明が半分切れました。
エアコン動作ランプは数年前点かなくなったが数ヶ月後に復活、
どっか接触が悪かったみたいだ。
メーターランプ切れ、なんと麦球ハンダ付けだった。
キーレスエントリーがたまに利かない時、集中ドアロックの連動がしなくなる、
ルームランプが点かなくなる等の不具合がある。
ドアを開け閉めしたり、しばらくしたら直る。
誤って半ドアを検知してしまったのか、謎だ。

142 ：

雨漏りって、もししていてもある程度の水分が出現しないと気づかないと思うけど、
スペアタイヤ収納場所の目視、床面を素手で触るなどの他に確認方法ありますか？
以前、エアコンの排水ゴムが塞がれていて助手席足元に水が侵入したことがありました。
その時は右左折時にドバーと水が出てきてビックリしました。
修理に出す前によく観察したらゴムの口が癒着していて偶然解決しました。

143 ：

FITのタイヤ走行中左二本縁石に引っ掛けてバースト！！w(￣▽￣;)wﾜｵｯ!!

144 ：

無事な他の4本もひび割れてタイヤ全交換最初に引っ掛けたホイールも歪んだので交換。
計59545円ナリ(+o+)

145 ：

↑無事なのは右側2本のタイヤね(ﾟｰﾟ;Aｱｾｱｾ
けっこうごつい衝撃があったけど縁石は田舎の高さ20センチ程度のブロック型。
ホイールカバーだけ飛んだと思って来るまとめて引き返して戻ったらタイヤ2本側面に大穴！
こんなの初めて！ロゴでもなかったのに

146 ：

>>139
電動格納ミラーはオクで入手して交換。
エアコンとデフロスタのイルミは純正バルブを購入して交換。
左フロントドアロックはディーラー修理12000円。
ABS故障は10万overコースなので放置。

147 ：

>>144
またディーラーでボッタくられたか

148 ：

>>147
>>144がディーラーでタイヤ４本、ホイール２本、ホイールキャップ２個、
組み込み、バランス取り、交換工賃総額で59545円なら安くはないが妥当な金額じゃない？
廃タイヤ、廃ホイール引き取りも込みでしょうし。
ま、タイヤのサイズ銘柄にもよりますが・・・。
ディーラーでまさか韓国製/中国製のタイヤはチョイスしないよね。だとしたら高い。

149 ：

すみません、DIYでレカロシートを取り付けた方が
いらっしゃったらお聞きしたいんですがシートレールと
シート本体（LXｼﾘｰｽﾞ）を取り付けるボルトってM6×20ってサイズでいいんでしょうか？
Yオクで中古シートレールを落札して送られて来た箱の中にいくつかボルト、ワッシャーが
袋の中に入ってまして落札者にどのボルトを使うのか訊いたのですがまったく分からないと
いうことでしたので皆さんにお聞きしました

150 ：

>>138
リアコンビランプのパッキン劣化でも漏るよ
本当はパッキン交換がベストなんだろうけど、Myロゴはコーキングで肉盛りしてる
つーかラゲッジは大丈夫？
>>143
それ多分、10年前のタイヤのままだったろ
溝が残ってても交換しないとダメだぞ

151 ：

>>150
>10年前のタイヤのままだったろ
>溝が残ってても交換しないとダメだぞ

まじ？

152 ：

>>151
常識
ゴムは時間でも劣化する

153 ：

てっちん2本にタイヤで6万弱って

154 ：

ロゴに静かなタイヤをはきたいんだけど
おすすめある？（レグノは13インチ無いみたいだし）

155 ：

>>154 バイアスタイヤだろうね。
ただ曲がる速度をかなり落とさないとタイヤが軋み鳴きます。
雨の日は滑りやすいので、基本、速度を出さない前提です。

156 ：

>>154
175/65R14にしたら吸音スポンジのLM704とかDNAデシベルがあるけど

157 ：

15インチ化もレカロもあきらめた
ノーマルのまま乗り続けるわ

158 ：

レスどうもです
やっぱ14インチ化かなあ

159 ：

CVTのガタガタが酷い。何か改善策ない？

160 ：

見事なまでに過疎ってるな。どうせ人来ないし語ってくか。
現在CR-Z乗っているんだが、イタズラされてボンネットにキズを付けられた。
修理にだしたから、Ｄから代車を借りてGF-GA5に乗っている。
今１９歳なんだが、最初みた時はシビックかと思った。ロゴなんてしらなかったわ。
それと十数年前の車なのにスポーツモードがあるのに驚いた。
もしかしてスポーツコンパクトカーなのか？

161 ：

>>159 私は車検の時、ジャダーが酷いんで診てくださいと頼んだ。
返ってきたら治ってたんで、何をしたか聞いたらオイル交換と、ちょっと調整したらしい。
明らかにそれを境に燃費は悪くなったけど。ジャダーに比べたらマシかな。
人が乗ると「この車、壊れちゃう」って不安がられるから。
>>158 14インチにするならレグノがオススメ、静かになる。
ただレグノは小石をたくさん噛むのでそれが厄介かな。

162 ：

>>159
発進時なら典型的なジャダーだな
CVTオイル交換とすべり調整で直る率が高い
だが稀にCVT内に異物が詰まってCVTが壊れる
信頼できるホンダの工場にもって行けば
1万前後で直してくれる

163 ：

>>162
発進時です。
首都圏で治してくれるディーラーありますか？

164 ：

断ってくるデラを教えてくれ

165 ：

ディーラーに出したがあまりシャダー治らなかった。
おなじディーラーでも腕の良し悪しがあるんだろうな。

166 ：

AT買ってよかった

167 ：

みなさんディーラー派なんですね。
私はお金があまり無いので、非ディーラーでジャダーを治してもらいました。
きっと治る治らないはどこまで突き詰めるか？の程度差なのかなと思います。
試走と調整を繰り返ししたりとかの手間のかかることはディーラーでやるのかどうか？
治らなかったのは本当に治らない状態だったのかが気になります。
非ディーラーの話ではオイル交換だけでも改善はしたが、完全には治らなく、どっかを調整、増し締めしたと言っていました。

168 ：

みんな走行距離どのくらい？
おれはまだ5万キロ。

169 ：

オラ13万km超え
昨日久しぶりに洗車した。

170 ：

24万キロ超えた・・タイミングベルト2回交換
モーター系統（ミラー、ドアロック）が結構やばいお。

171 ：

>>168
同じく

172 ：

冬タイヤとホイールをどうするか
目下の関心です

173 ：

ホンダ純正アルミ履いてると社外ホイルに換えるときホイルナット買わないと
いけないからね。冬タイヤセットを安く買えたのにプラス二千円強は想定外だった。

174 ：

そんなのホームセンターで500円だろ｡

175 ：

どうせ500円でも高いって言うんだろw

176 ：

>>174 どこのホムセン？アルミホイール用でそんな安いの見たことない

177 ：

500円のホムセン探すより地元で2000円強で買うたほうが安いって

178 ：

足には金かけとけ

179 ：

タイヤは日本製にしてる
BSがいいけど高いからファンケル

180 ：

ＦＡＬＫＥＮ

181 ：

>>177 いえね、ここで情報教えてもらえるなら探す手間はかかりません。
遠かったら諦めもつくし、遠くても他に買いたいものや用事があれば行くし。
本当に売っているかは店に電話で事前問い合わせすれば済むし。
店がわからないうちは判断もできないです。

182 ：

どうせ>>174は一輪分ってオチだろ

183 ：

一輪分で500円は安くはないな。普通だよ。

184 ：

ホイールナットの値段なんか気にしたことねえなあ
今度ホムセンかカー用品店でも行ったときに観てみよっと

185 ：

ホイールナットって大体20個セットで2000円くらいだから妥当
500円ってどんなナットだよ

186 ：

ホンダ車は純正アルミホイールだけ球面ナットなの？
最近のホンダ車も相変わらずなのかな。鉄ホイールは汎用ナットでいいんだよね？
冬タイヤを社外アルミで買っちゃうと、ナットも交換になるから管理が面倒だ。

187 ：

ナットはナットでも本番水戸ナットが\500だと高いがな。
\500ナットはどこかのう？

188 ：

さむいよ
さむいけど
まだタイヤかえてない

189 ：

久しぶりにMYロゴ運転したけど法定速度かプラス10キロくらいで走るのには
少しアクセル踏むだけで気持ち良く走ってくれるからサイコー

190 ：

スーパーラップなんか履いたらもっと気持ちよくなるかな？

191 ：

スーパーラップなんて今でも売ってるんだ。ロングセラーだな。
発売から25年は経つな。軽いけど強度が弱くて歪みが早いのが難点。
今のは改善されてるのか？

192 ：

中古しか無いです
昔の友達が加速が体感できるくらい変わったって喜んでたのを思い出した
でも　しなるんだよなあのホイル

193 ：

やっとタイア換えた
結局スチールホイールのまま

194 ：

俺もタイヤ替えなならん
13インチって種類が少ないんだよな
静かなタイヤを探してるよ

195 ：

ホイール（鉄でもアルミでも）って凄いよな。
素人が脱着してもちゃんと中心にセットされてる。ナットを締める前には遊びがあるのに。
不思議だ。これが技術ってやつなのか。

196 ：

今のは知らんけど
無限のホイールだけはボルト穴がキツキツで入れにくかった

197 ：

>>195
言われてみれば確かに…
不思議だ。

198 ：

ナットもホイールも当たり面がテーパー状になってるから
自然とセンターが出る

199 ：

>>198 ブリヂストンタイヤ館のＣＭで、タイヤを車に装着した時に
センター出しをするこだわりっつーのはまやかしになるのかな？

200 ：

>>199
うん
ナットを締めれば勝手にセンターが出る

201 ：

そんなんだw
水抜き剤とかと同じだな。
どうして素人だまして商売しようとするw

202 ：

昔はハブ側にリングが付いてて、純正アルミならリングにガッツリはまるようになってた
社外アルミだとガッツリはまらないから不安だった
ナットの理屈はわかってたけど、ガッツリはまってるのとナットだけで押さえ込んでるのとでは安心感が全然違ったもんだ

203 ：

この頃の車にしてはガラス、ミラーが秀逸で雨で視界が悪くなってもある程度維持している。
他社に乗ってた時はケミカル用品必須でした。

204 ：

>>203
そういう部分が予防安全に寄与してるんだよね。

205 ：

年末年始交通安全祈願！とな。マイロゴたん来年もよろしく。

206 ：

マジよく動く車や

207 ：

今日、洗ったった

208 ：

>>206
高級車とかいらんよねGA3があれば十分
>>207
明日は雪か雨かw

209 ：

あけおめ〜

210 ：

あけおめー

211 ：

あけおめ

212 ：

今年もロゴを乗ってる人の運勢は↑

213 ：

>>212
おいｗ

あけおめー！

214 ：

フォグが欲しい。
社外フォグをいまのフォグなしバンパーにポン付けするか、
それとも純正フォグ付バンパーを買うか…。
バルブは黄色がいい。

215 ：

フォグランプを付けたいと思ったことが1度も無いし必要性を感じたことも無い

216 ：

摩周湖では必須

217 ：

フォグランプは、あったら点ければ良いし、無ければ着けなくても良い。
ヘッドライトだけでも充分視認性は確保できる。
見えにくいのは調整が狂っているか、オーバースピードで走っているため。
\1000くらいの安いバルブだとフィラメントの位置が定まっていないので、
光軸調整し直さないと見えにくくなる場合がある。
あとはタイヤの空気圧調整や重量荷物積載で変わってしまう。

218 ：

この車の低速トルクはマジで病みつき

219 ：

http://www.carsensor.net/usedcar/detail.php?STID=CS210840&BKKN=CU1238210669&vos=ncsrprsb201207032na
↑↑↑
凝ったデザインじゃないけど飽きのこないデザインやっぱりいいねロゴ
大きさもちょうどいい

220 ：

走行距離少なっ！

221 ：

3ATで2万�`ならミッショントラブルも無いだろうし、お買い得じゃん
\98,000＋車検代だな

222 ：

リアゲートダンパーからダダ漏れですわ(>_<)

223 ：

>>222 リヤゲートつっかえ棒車載必須？

224 ：

>>223
ダンパー機能は失われてないけどバンパーが油汚れで大変(>_<)

225 ：

>>224 オイルは塗装を傷めるから早めに拭き取りたいね。汚れも目立つし。
あんまり面倒なら新品に交換したら？そのうち抜けて機能しなくなるだろうから。

226 ：

>>225
何か面倒くさくてほったらかしですわ(>_<)
ちなみにテールゲートダンパー定価4000円です

227 ：

とりあえずキッチンペーパー巻いとき

228 ：

なるほどその手があったか

229 ：

ロングドライブしたら腰が痛くなった(>_<)

230 ：

まず腹筋しろ

231 ：

背筋鍛えなくていいの？

232 ：

腹筋→背筋→側筋左右→ローリング→休む→最初に戻る

233 ：

ローリングって何？

234 ：

環状線をグルグル

235 ：

エンジンを高回転にしたり、高速で二時間以上巡航すると、
それ以降アイドリングが不安定になって、高回転になったり停車中にエンストしたりする。
一週間くらいで安定してくるんだけど、それがわかったから、
急なシフトダウンや急加速、高速走行はしなくなった。
のんびり加速だと地域によっては、やたら煽られるけど気にしない。
スポルティックＴＳ乗りです。もちろんＣＶＴね。

236 ：

tsとか後期型って馬力上がってたよね？
トルクもそのままなのかな？

237 ：

何が言いたいのかわからんが、TSは他のロゴとは全く別のエンジンだと思え
D13Bには大きく分けて2種類ある
ひとつはロゴ専用（TS除く）の低回転で高トルクを叩き出すエンジン
もうひとつはロゴ以外で採用されているホンダらしい普通のエンジン
ロゴでは特別な扱いのTSのエンジンがホンダ本来のスタイル

238 ：

低回転で高いトルクを出そうとしたらどうしても高回転時で高出力（ps）は出せないみたい

239 ：

雪が今年は多いな。
スタッドレスでもヤフオクで買うべかな。

240 ：

こっちは気温17度あるよ
また寒くなるんだろうけど

241 ：

スタッドレスタイヤ買う前は、積雪や凍結したらノーマルタイヤの空気圧低めにしていたよ。
少しは改善するけど、やっぱりスタッドレスの方が安心感がある。
スパイクタイヤは無敵だったんだがなぁ。

242 ：

>>241
指定空気圧より低めですか？
ほとんど雪や凍結の影響が無い道しか通らないんですが、今年は雪が多いので
タイヤソックでも買おうかと思ってました。
空気圧下げるだけでどれだけグリップが増すのか興味あります

243 ：

>>242
クリプトンおすすめだよ

244 ：

ロゴに履いてたアルミ付きスタッドレス誰か買いませんか？
アルミは新品同様、タイヤはアイスガード、あまり走ってないので残り溝もたっぷりです。

245 ：

>>244 アルミは社外品かな？純正かな？どんなデザイン、色かな？
それにタイヤの製造年月と走行距離とサイズくらいは知りたいと思われる。
あと本数。四本なのかどうなのか。

246 ：

>>245
アルミは
http://i.imgur.com/aY0QoXk.jpg
185/65/14
4本セットです
16000円

247 ：

403で見れないぜ

248 ：

>>247
専用ブラウザじゃないと見えないかもしれませんので
ググってみたら、おなじアルミ履いてる人発見しました。
http://minkara.carview.co.jp/userid/173282/car/216562/1094001/parts.aspx
この画像のように新品同様です。

249 ：

>>246はヲレのＰＣでは見える。設定が悪いと見えないのかも。
>>247 の画像よりも、>>246のほうがよく見えるね。
アルミが付いて4本セットで、16000円 なら買い得だと思うし、
あと１０日ほど早かったらヲレが買ってもよかったが・・・今月に山形に
行く予定が有るので、中古のスタッドレスを買ってしまったところだ・・
（´:ω:｀） 残念！

250 ：

リンクたどると見れない
コピペで直行すれば見れた
つーかスポーク数が違ったら別物ではないのか

251 ：

すまん。6本スポークタイプのプログレスR6というやつらしい。
定価がわからいので参考に(17インチ4本で11万円)てことは、まあ安心出来るメーカーだと思うよ。
14インチなら7万円くらいかな。
三万円なら即決なんだか、とりあえず実物見たい人は千葉においでください。

252 ：

AT→MTに載せ替えた人いますか？

253 ：

>>252 スポルティックＴＳなら載せ換える意味があるかもね。
お金に余裕があったらやってみたいと思う。
でも改造変更で８ナンバーにはなりたくない。

254 ：

MT乗ってたが、不注意で自損事故！
後ろが大破したが、走れるには走れる状態。
しかし余りにミジメ！なのでネット検索したら同色同年式
同タイプのロゴがあった。
但し、今度はAT。
車体８マソですた・・・
壊れたMTはなにかの時に部品が使えればと思って
保管してあるが、金かけてAT→MTにとは全く思ってない。

255 ：

MT載せ換えっていくらぐらいかかるんだろ？

256 ：

>>254
MTとATの発進加速の違いってどんな感じですか？

257 ：

ホイール洗ったんだけどタイヤ見たら金属が刺さってた(>_<)
エアー漏れはしてないみたい
ついでにリヤゲートダンパーのオイル漏れでベトベトになってたバンパーを
ブレーキクリーナー吹きかけてウエスで拭いたらあら不思議ナニもなかったかのようにキレイになった

258 ：

>>256
ＲＳじゃないし、自分的にはMTもATも殆ど関係ないな！
ドッチもアクセル踏み込めばオナシ。　それに日頃はMTだろうが
ATだろうが、アクセルは控え目に徐々に踏み込んで行くエコランだからね。
ロゴの走りは軽快とか書く人がいるが、自分はそんな軽快だと思わない。
中低速トルクがもっとあればそれもわからないでもないが、所詮は
もう時代遅れの１３００ｃｃだもの・・
ATでの最高速テストはやってないが、MTでは５速で１４５キロだった。
でも１３０くらいからの伸びは非常に鈍い。
まぁ、高速でもロゴの場合は精々１００くらいで走るのが宜しいかと・・・

259 ：

ロゴにRSなんかない
時代遅れとか言うが同時期の軽ターボの加速はもっと激しい
むしろ今時のクルマの方が加速は控えめ

260 ：

ロゴTSからN-ONEのターボに乗り換えたけど
加速感はN-ONEの方が上だよ
遅い燃費は悪い税金は高い…
古い車はやっぱダメだね

261 ：

ほんとかよ｡
実燃費どれくらいでてんだ?
ロゴより上ならコンスタントに20オーバーは出ないとね｡

262 ：

>>260氏に激しく同意♪
俺のロゴの実燃費　１９９９年製　走行４５０００　ＣＶＴ
平均で１３キロ/�g　　遠乗りで１６．５/�g　かな・・・
初代フィットの後期に乗り換えたい・・・が・・先立つﾓﾉが・・

263 ：

それしか出ないのは運転が下手なんじゃないか｡
俺のロゴはどんなに飛ばしまくっても15を割り込んだことはないし､
条件が良ければ20に迫れる｡
そもそも13年間で5万キロにも満たない走行距離なら､
燃費なんてどうだっていい気もするぞ､､､
新車(しかも軽)に百何十万の大枚はたいて元が取れるとは到底思えない｡

264 ：

街乗り中心で25万キロ乗ったんだが
ガソリン代を計算したら約270万だった・・
車体価格の約2倍ｗ
よく頑張ってくれた。

265 ：

>>263
おまえが乗ってるのがTSじゃないからだろｗ
貧乏人ｗ

266 ：

>>264
ロゴのF1マシンですか？

267 ：

すまん、計算せずに感覚的に考えてた
よく考えてたらそれぐらい払ってるか！！！

268 ：

燃費燃費気にするならMT一択だろ
つーかいいかげん軽ターボにもMT用意しろホンダ

269 ：

ロゴにしてからよく煽られるなあ、と思っていた。
しかし地元に帰ってきたらそうでもないのは、やはり余所者だったからか。

270 ：

地元にバカっ速いロゴがいるとかｗ

271 ：

>>263
そうなのか・・・オレの運転が下手なせいか・・・
走行が伸びてないのは、２６００�`走行の中古を購入したせいだ。
買ってからは年２万弱走ってるよ。
以前に乗ってたロゴのＭＴは平均で１４�`。遠乗りで１７�`が限界だった。
アーシングやら空気圧や粘度の低いオイルにしてもみたが大差ない。
勿論神経使ってアクセルワークで燃費計測もやってみた。
しかし、それほど神経使ってもそれに見合うほど燃費は伸びなかったわ。
どんなに飛ばしまくっても15�`を割り込まないロゴがあるなんて・・・
そりゃ当たりダマだな。

272 ：

>>271
お前が普通だ
どんなに飛ばしても15を割らないなんてあるわけ無い
「飛ばしまくる」の概念が違うんだろ
オレの5MTは平均14だ
タイヤが195/50R15だから仕方ない
全開で走れば10くらいまで落ちるし、高速巡航なら最高19

273 ：

HMMだが良くても12ｋｍ/Lしか行かない
夏場なんて9ｋｍ/Lのときもある
まあ街乗り中心だからあきらめてるが・・

274 ：

良くても12ｋｍ/L・・・・(´/ω;`)　かわいそ・・・ヲレなら手放すな

275 ：

俺も>>273と街乗り燃費はかわらないな、高速･長距離走って14km/lくらいだし、>>274みたいに簡単に手放せることもできないしな。
エコロジーや燃費を気にするなら乗らないライフスタイルも選べるし。
ロゴは地方で生活していた必需品だったからね。今でも地方に住んでいたら燃費気にして買い替えていたかもね。

276 ：

で、N-ONEターボの燃費っていくつなのさ

277 ：

175/65R14から165/70R14にした

278 ：

>>277 径がほんの少し大きくなってスピード誤差、燃費に影響でるのかな？
乗り心地は良さそうですね。

279 ：

>>278
乗り心地が良くなってハンドルが軽くなりました
燃費がどう変化するか楽しみです

280 ：

>>279
タイヤが新品だから当然っちゃ当然
燃費は微妙に良くなるよ

281 ：

新品になったからじゃなくて幅が狭くなったからじゃね？

282 ：

もちろんそうだけど、そーゆーことも「含み」だよ
わかんないかなあ
省略した部分で揚げ足を取られるのは2chならではだな

283 ：

ルーフエンドスポイラーのクリアがハゲてきた…

284 ：

>>282
文字だと細かいところまで伝わりにくいからね

285 ：

母親がワイが幼稚園の頃からロゴに乗ってる
一度も故障という故障がなく愛着がありますが
もうすぐ買い変えるそうでオススメあります？

286 ：

スズキのスプラッシュ｡

287 ：

シリーズPHV

288 ：

ロゴに乗り続けるのが一番オススメ

289 ：

>>285
これからの使用状況や、ロゴに満足な点と不満な点をあげてくれないと

290 ：

>>288 に禿同。
>>285 不具合がないのなら乗り続けてあげたら？ロゴのスレで聞くべきではないのかも・・・

291 ：

こうゆー手もいいと思うんだが・・・(ﾟдﾟ)(｡_｡)(ﾟдﾟ)(｡_｡) ｳﾝｳﾝ
・いままでの感謝を込めてもう一度ロゴの車検を取り、ロゴの延命を祈る。
・ロゴの欠点を改められた車「フィット」を購入♪
・ロゴを大事に乗り継いでくれる事を条件に、このスレ住人に抽選でプレゼントする
これがベストチョイスではないだろか？

http://kohada.2ch.net/auto/

292 ：

フィットがいい車だと言う輩は、乗った事あるのか？
シートアレンジや積載量以外ではロゴに劣るぞ
実燃費も大して変わらんし

293 ：

フィットのりかえはない

294 ：

実燃費変わらんてのはおかしいかと
ロゴ燃費17もいかんでしょ

295 ：

どうしてもフィットなら1500がいいよ

296 ：

ロゴとフィットのCVTに乗継いだけど
街乗りでロゴ13ｋｍ/L
フィット14ｋｍ/Lってとこだな
内装質感、高速安定感はフィット
運転しやすさ＆低速トルクはロゴの圧勝

297 ：

ロゴは可愛い

298 ：

内装質感とか言われても樹脂インパネなんかどんぐりの背比べだし、
シートはレカロにしてるからフィットに劣るとは思わない
明らかに負けてるのは後席の座り心地だな
ローダウンのせいもあって、尻への突き上げがすごい（らしい）

299 ：

プジョー208 3door とかいいな

300 ：

後席の背もたれは外して荷台になってるし、時には助手席も
とっ外して長尺モノを積んでるからな。
まぁ滅多に人を乗せないからそれでもいいんだが・・・

301 ：

久しぶりに給油したら給油口まわりに砂の付着がハンパなかった。
セルフサービスなんだから雑巾くらい近くに置いといて欲しかった。

302 ：

お前な、セルフにサービス求めるなよ

303 ：

おいてあるとこいけよw

304 ：

N-ONE試乗してきたけど、室内空間がロゴそっくりだった。
ただエンジンはとにかくうるさかった。

305 ：

どこがそっくりだよ！
全く違うじゃねーか。。
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1232510/023_o.JPG

306 ：

最近ホンダはメーター周りのデザインがゴチャゴチャしすぎ
ロゴみたいにササッと拭き掃除できない
メーターカバーはホコリが積もる角度になってたり、明らかに劣化している
ロゴの完成度の高さを改めて実感できて嬉しい限りだよ

307 ：

確かに全然違うなw

308 ：

>>304は内装ではなく、「空間」て言ってるのに…

309 ：

ここに来てる人、何人くらい今現在現役ロゴに乗ってるのかな？
それと過去に乗ってた人も来てるのかな？

310 ：

初代ロゴ、塗装ハゲハゲだけどまだ乗ってる
壊れたら買い替えと思ってるけど、壊れるどころかまだ快調

311 ：

Ｈ8年組
バンパーべこべこだけどまだまだ乗る
さすがにタイヤ15インチ化はあきらめた
レカロへの野望はまだあきらめてない（けどヤフオクで安くて程度の良いのが見つからない）

312 ：

H11年型。すこぶる快調。
乗り換えたいと思う車がないので、壊れるまで乗り潰す気でいる。

313 ：

同11年型
エンジンはいいがオイル漏れが
きっとこいつは2STなんだ！

314 ：

H12年式トピ
7年前、中古で買った
ほぼ通勤のみ燃費14〜16km/l
今のエコカーに劣る点が見つからないマジで
それなのにそろそろ税金上がるはず
おかしくね？

315 ：

俺のまわりにロゴに乗るヤツいないから分からんかったが
リッター18キロ走るMYロゴ（3AT）燃費悪くないんだな

316 ：

ＨＭＭ
都内街乗りで
10ｋｍ/Ｌが限界
エアコン入れると9ｋｍ/Ｌに落ちる
高速で長距離乗ると19ｋｍ/Ｌに跳ね上がるが・・

317 ：

>>316
HMMって何？

318 ：

ホンダマルチマチック
http://www.honda.co.jp/customer/faq-auto/mechanical/multimatic-automatic/

319 ：

最終型3ATってHMMですか？
街乗り12くらい

320 ：

3ATはHMMではありません
3ATはATです。HMMはCVTです
シフトショックがあればあなたのロゴは3ATです無ければHMM（CVT）です

321 ：

なるほど
どうもです

322 ：

あ、あとハンドルにSモードのボタンがあったらHMM（CVT）です

323 ：

>>320
そんな説明じゃ>>319にはわからんだろ
シフトインジケータ見て「2」があれば3ATだよ
CVTなら「L」か？

324 ：

2時間乗っただけなのに腰痛ぇ〜(>_<)＜純正シート

325 ：

ターボにエンジン変えたいんだけどどうすればいい？

326 ：

ターボエンジンだと思い込む・・
発進はターボ並みだ！

327 ：

ターボというよりスーチャーな気ガス

328 ：

　ロゴに乗っている嫁は、極端にフィットを嫌う。自分がフィットを誉めた
からかな？コンパクトカー全体（大きい車は嫌いだと）をあしざまに言う。
　次に買うなら軽という。オートマには乗らないの一点張り。本当は乗れな
いのだが。
　ま、いいか。

329 ：

俺もフィット嫌いw
奥様と気が合うな

330 ：

俺が住む田舎ではフィットって微妙にデカいんだよな〜
ロゴがベストなんだよ

331 ：

フィットはシビック並みに大きくなってるからな
大きくすれば売れのかも知れんが、小さな車が好きな/必要な人のことも考えてﾎｽｨ
だったら軽に乗れですかそうですか

332 ：

今年になって300キロも走ってないよ

333 ：

バッテリーとタイヤのエア圧だけ見とけば大丈夫

334 ：

自動車税が37,900円になりやがった
そろそろ乗り換えを考えるか

335 ：

最初グリーンなんとかで減税だったのに、古くなったら増税かよ
むかつくぜw

336 ：

初年度登録から何年で自動車税は一割増しになるんだろう？
私は平成１２年で未だ３４５００円だけど。

337 ：

4月1日で登録後13年経過したガソリン車
つまりＨ12年4月2日以降の登録車は来年以降。

338 ：

今のクルマと比べて実燃費でどれくらい落ちるのよ？
カタログ値のサバ読み具合が凄すぎて全然比較できん
昔はカタログ値達成できて当たり前だったが、現行車のは絶対不可能
つまりだ、実燃費でそんな差はないはずだ

339 ：

>>338
そうかもね
外車のほうがカタログ値の信頼性高いときいた。すくなくとも日本車はだめだ。

340 ：

>>338
アメリカでの燃費表示が当てになるよ
プリウスもアメリカでは20kmあたりで表示してるから
こないだヒュンダイが訴訟起こされてただろ
さすが訴訟大国

341 ：

純正のカセットデッキから
古いSANSUIのアンプとサウンドストリームのデッキに交換した
やってみると１時間くらいで終わったんだけどなかなかめんどくさくて
かなり音は良くなった（満足）

342 ：

>>337 ありがとう。
自動車税が上がってもその差のためだけに買い換える余力はないな。
人から聞いた自動車税値上げはこのことだったのかな。

343 ：

資産価値は実質ゼロなのに税金が上る不思議ｗ

344 ：

たとえ税金が10万へ値上げしても
車買い替えの方が高く付くしな

345 ：

>>344 さすがに毎年１０万円も自動車税取られるのだったら手離すな。
車検制度廃止案も忘れ去られたかな？ガソリン税・揮発油税廃止も。高速道路無料化も。
金のない奴は車に乗るなって風潮だから、ロゴを最後に車生活からおさらばしようかな。
と真剣に考えてしまう。
飲酒・喫煙しないドライバーに軽減税率設定して欲しいな。

346 ：

>>345
お前、ヴァカだろ
飲酒・喫煙しないとか自己申告でしか判断できないだろが

347 ：

むしろ、高齢者ドライバーからは高い税金をとった方がいい

348 ：

誰かウチのロゴ買ってくれよぉ〜
５ドアのラシックで、5MTの純正フォグ付き。1998年式の71000Km走行。
ワンオーナーだじょい(笑)

349 ：

走行43000Ｋｍ 紺色2ドアのロゴＳＴを買いました。
来週納車です。
これから皆さんの仲間入りです！

350 ：

新免さんですか？

351 ：

ナカーマ(^-^)人(^-^)

352 ：

>>348
たま〜にMTに乗りたくなる時あるけど毎日MTはキツイわ(>_<)

353 ：

マイカーは絶対、MT一択
ATはいつでも乗れるがMTはそうはいかない

354 ：

MTで毎日乗ったって平気だろw

355 ：

MTはたまに山やサーキットなんかで遊ぶ程度で十分だね俺は

356 ：

>>355はMTのセカンドカーを持ってるんだね？

357 ：

>>356
たまに兄のMT車を借りる程度
日頃はGA3（AT）で十分快適ｖ＾＾

358 ：

今考えるとよく155で走ってたなって思う

359 ：

結局エンジンオイルをゲージのMAXより1センチ多く入れたら
燃費が悪化するっていう話の結論はどうなったの？

360 ：

やってみればよろし
1cmくらいじゃあ変わらんだろうな

361 ：

つーかちょっとでも条件違えば燃費は変わる
一般人の俺らによる検証は事実上不可能

362 ：

つか極端な話
同じ車種で同じ道を走っても
燃費は一台一台違うからな

363 ：

逆に訊くがオイル量をゲージのMINのところにしたら燃費は良くなるの？

364 ：

どうでもいい話だがタイヤのエア圧４ヶ月くらい見てないや

365 ：

>>363
理論上はそうだがオイルが減った場合のリスクが増すし、オイルそのものの劣化も少しだけど早まる
やっぱ中間くらいがベストだと思うよ
つーか適正範囲があるのになんで是が非でも上限に合わせようとするのかがわからん

366 ：

次のオイル交換の時MINのところまでしか入れないで下さいって言ってみようかなw

367 ：

あ、オイル交換時期過ぎてた

368 ：

1月にタイヤ変えてその時リムとタイヤの密着を良くするためにエア圧を
高めの2.5にしておきましたからって言われて今日までエア圧見るの忘れてた。
スタンドで見てもらったら2.3だった。圧がそんなに落ちてなかった
みなさんエア圧どのくらいにしています？

369 ：

2.2

370 ：

2.0

371 ：

2.5

372 ：

俺も2.5
2.0じゃ燃費悪いし3.0じゃタイヤがポンポン跳ねるしベストが2.5だった

373 ：

さ、そろそろガラスに撥水剤かけますかね

374 ：

そんなことしなくてもPIAAのゴムで年中撥水効いてる

375 ：

前と後ろで変えてるんだよね？エア圧

376 ：

駐車場近くに板金屋があって
ガラスに埃みたいに小さいツブツブが付いてしまってるんだが
シンナー
ガラス用研磨剤
スクレイパー
どれも効果がなかった
特殊な溶剤が必要かな？

377 ：

>>376
とりあえずクレーム

378 ：

>>375
俺は前後同じにしている
メーカー指定は前2.0後1.8だけど

379 ：

>>368
同じ測定器で計らないと誤差の範囲内だよ。

380 ：

>>379　さすがに0.2�`の差は誤差の範囲内じゃないだろ

381 ：

ゲージが違えばあり得る誤差だよ

382 ：

>>380
0.2程度の誤差は普通にある。
いくつかのスタンドで測定したり、自分のゲージで測定するとわかる。
ただし、タイヤの温度が上がるのであまり走らずに。

383 ：

前後を違うゲージで計るヤツなんかいるわけないだろ
なにこのバカ丸出しな流れ

384 ：

>>379は>>368に対するレスかよ…
今頃、しかも紛らわしいトコで書きやがって

385 ：

ロール抑制と燃費向上で
前後共2.5！

386 ：

>>383
>前後を違うゲージで計るヤツ
そんレスねえよ

387 ：

現行ワゴンRに乗ったが正直ロゴの終わりを感じた(>_<)

388 ：

とっくに終わってますが、何か？

389 ：

いえ、なにも…

390 ：

だんだん減ってきたね
やっぱり自動車税の割り増しは頭にくる・・

391 ：

最終型でも来年から割り増し？

392 ：

>>387
詳しく知りたいです。

393 ：

>>392
詳しく教えてあげます
すべてですw
エンジンが静かだし滑らかに回るし想像以上に力強い
エンジンの進歩にビックリしたし下道ならターボは要らないNAで十分って感じた
後席の足元の空間も広い
サスに剛性感を感じた（フニャフニャしてない）

394 ：

>>393
最近の軽自動車ってすごいんだな。
下取りも高いし次は軽か…

395 ：

393です
言い忘れてました
燃費が良いです
アクセルをガバッと開けるような運転を繰り返して
150キロくらい走りましたが平均燃費が18〜19�`/Lでした
燃費運転をしたら軽く23〜24くらい出るでしょう

396 ：

>>394
10年前の軽とは今の軽はまったく別物です
1度試乗されてはどうでしょう

397 ：

代車で出てくるけど、NAの軽ではロゴの代わりは務まらない。

398 ：

>>397
ほほ〜ちなみにどういうNAの軽が代車だったんでしょうか？
車種を教えてもらえませんか？

399 ：

しょせん軽

400 ：

ワゴンＲに試乗したけど
軽のＮＡだと坂道の多い地域は泣ける
ロゴからスイフトに乗り換えようと思った時期もあったが
発進時の鈍さに何も言わずに帰った記憶があるｗ
やっぱ低速トルクはロゴがぶっちぎり。
コンパクトカーでなんとか我慢できるのはヴィッツ1500ccぐらいだった

401 ：

ロゴの次に乗る車って難しいな。
スプラッシュなんてどうなんだろう。

402 ：

最初にロゴ買って10数年、ついに乗り換え時期なんだがどれに試乗しても納得できる車がない
中古だから探す範囲も限られてはいるがロゴが乗りやすかったからなあ
予算的に軽になりそうなんだが運転中に肩ぶつかるわ脚ぶつかるわ狭いわパワー無いわ、自分には窮屈だった。でも税金安い軽は魅力だ

403 ：

>>393
もはや4亀頭のアドバンテージすらないのか？！…

404 ：

軽の排気量で４気筒はまるでトルクが出ないはずなんだが
あやしい

405 ：

結局何が真実なんだよ

406 ：

油圧パワステならなんでもいい

407 ：

406さん最近の電動PS車に乗ったことないでしょ？

408 ：

代行運転手ですがなにか？

409 ：

　古屋圭司国家公安委員長は４日の記者会見で、交通違反の取り締まりについて「違反した側も納得できるようにする必要がある」とした上で、
「歩行者が出てくる危険性がない道路で、制限速度を２０キロオーバーしたことで取り締まりの対象になるのは疑問」という趣旨の発言をした。
　古屋委員長は「取り締まりのための取り締まりになっている傾向があり、警察の信頼という視点からもちょっと疑問符がつく」と指摘。
片側２車線で「歩行者が出てくる危険性もない制限速度５０キロの道」を例に挙げて「交通の流れに逆らわずに行くと７０キロぐらい出る」とし、
「２０キロ以上超えると取り締まりの対象になる。そういうところはどうかなといつも疑問に思っていた」と話した。
　古屋委員長は３日に全国の警察本部長らを集めて東京都内で開かれた会議で取り締まりの実態を詳細に調査するように訴えたことを明かし、
「真に交通事故の防止に資する取り締まりを目指す」と語った。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130604/dst13060411450006-n1.htm

410 ：

国家公安委員長、交通違反の取り締まりに苦言
読売新聞 6月4日(火)12時13分配信
古屋国家公安委員長は４日の閣議後の定例記者会見で、警察による交通違反の取り締まりに
ついて、「取り締まりのための取り締まりになっている傾向がある」と苦言を呈し、
あり方を見直す必要があるとの考えを示した。
古屋委員長は「取り締まりは事故防止に役立つことが大切だ」と指摘。歩行者のいない５０
キロ制限の片側２車線の直線道路を例に挙げ、「交通の流れで７０キロくらい出る。そういう
所（での取り締まり）は疑問」と述べた。欧州では歩行者が多く道路の幅が狭い街中などで厳しい
取り締まりをしているという。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130604-00000571-yom-soci

411 ：

406さんは油圧PSの感触が好きなんですか？それとも電動PSの感触が嫌いなんですか？
>>406に書いてあることの趣旨が分からない

412 ：

くだらない書き込みはいいから

413 ：

なんで今更軽自動車のらなあかんねんw

414 ：

>>412
どれがくだらないんだ？

415 ：

ロゴマンセーマンセーばかり言ってたらマジで取り残されるよ

416 ：

>>413⇒http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1367820915/l50

417 ：

>>411
電動PSが嫌いなんだ。話すと長いから割愛。

418 ：

>>417
OKありがとう

419 ：

MTスレに書いたんだけどこっちにも書いとこう
代車でロゴMT乗った。面白かった〜
タコメーター無しの一番安いグレード
昔の車っぽく、フロアからシフトが杖みたく伸びてるｗ
感動したのは、ホンダ車なのに乗り味はフランス車的！？
シートがソファみたいのも新鮮だった。買い物用に欲しくなった。
生産終了後もロゴが良く走ってた意味が、分かったような気がした。
シフトノブの形もあって、ルパン�VのFIAT500乗ってる気分になって回したｗ
ﾄｩﾃﾞｲ、EGシビック、FITと全然違う性格で面白かった〜

420 ：

おしゃるとおりロゴの良さは乗ってみて初めて理解できる
初代ビッツやフィットは見た目サイコー乗ってガッカリって感じだよ

421 ：

Q. オイル交換の時、オイルを入れすぎてしまいました。大丈夫ですか？
A. どの程度オイルを入れすぎたかにもよりますが、レベルゲージの「FULL」マークを少し上回る程度であれば心配無用です。
4Lなのに5L入れてしまった場合には問題が発生します。オイルを入れすぎるとオイルパン内の油面が上昇し、クランクシャフトの
カウンターウエイトが回転するたびにオイル面をたたくことになります。適正オイル量の場合はこの「オイルたたき」がないわけです。
したがって、オイル量が多いとこれが抵抗となりパワーロスが発生して本来のエンジン性能が発揮できません。
また、クランクケース内にクランクシャフトで振り回されたオイルミスト(霧状になったオイル)が充満し、ブローバイの発生が多くなり
ブローバイガス還元装置内のオイルセパレーターの目詰まりを起こす原因にもなります。オイル分を多く含んだガスが吸気系に
戻され再燃焼させられますので理想的な燃焼にも悪影響を与えます。このような弊害があるため、車両メーカーは適正オイル量を決定しているのです。
うっかりオイルを入れすぎてしまった場合には、面倒でもドレインコックから余分なオイルを抜き取ることをお奨めします。
●ワンポイント・アドバイス
オイル量が少ない場合より入れすぎた場合の方がはるかにエンジンに対する影響は少ないといえます。
しかし、オイルの量はしっかり管理するのが賢いドライバーではないでしょうか。

422 ：

いつも適正より多目に入れられてたから、今回は「範囲内に」って支持しといた。
燃費はこれから悪くなる予定。
今年はまだエアコン使ってないけど、窓開けだけじゃそろそろ限界だからな。

423 ：

オイル交換してきました
いつもフィルター交換なしで3L缶でフィルター交換ありで4L缶を買ってたけど
間違ってフィルター交換ありなのに3L缶買ってしまった
そのまま交換してもらったんですが3Lでもどうにかオイルゲージの
MAXとMINの中間よりちょっと上までオイルが入っていました

424 ：

ロゴのATが4速だったらもっともっと加速が良かったですかね？どうでしょう

425 ：

もともとフラットなトルク特性のエンジンなので3ATで必要充分
MTでレブ当てていけば間のギアが欲しくなるが、ATでそんな乗り方しねーだろ

426 ：

ストリートビュー見てたら、ロシアのど真ん中の田舎で右ハンドルのロゴ発見。
日本では役目を終えたが、極寒の地ではまだ現役らしいぞ。

427 ：

コラコラ、まだ現役バリバリだから

428 ：

いや、日本から中古で輸出されたのが、大陸のの荒野でもちゃんと走ってるんだなと。
もう見なくなったのが沢山走ってて面白い。ホンダは初代CR-Vが多かった。

429 ：

タペットカバーからオイルのにじみ(>_<)

430 ：

タペットカバーからオイルのにじみをパーツクリーナーを
ぶっかけて拭いていたらエンジンマウントが切れていたのを見てしまった(>_<)

431 ：

次に乗りたい車が見つかった

432 ：

中古のロゴでも見つけたか？

433 ：

R06Aを載せたエブリィワゴン（ターボ）が欲しい
母親が新型ワゴンR買ったけどエンジンがスムーズに回るうえに燃費が良い
ターボモデルもリッター20以上走るみたい
後席を倒した荷室の広さ、税金も安いしR06Aを載せて燃費が良くなったら最強だと思う

434 ：

俺も次のクルマ軽になるかも

435 ：

ロゴたん今月もよろしく

436 ：

スポーツカーカレンダーめくらなくちゃ
……orz

437 ：

10万キロ超えたので車検と補機ベルト交換も兼ねて町中の整備工場2件回って見積もりを取ってきました。
片方はPITWORKの部品を使うと言ってて
もう片方は補機ベルト以外は純正部品を使うと言ってる。
......どっちの部品代も10円単位で同じ(タイベル4410円、ウォーターポンプ8050円、テンショナー3940円)
なんだけど、こういうことってあるのかな

438 ：

おんなじソフト(ブロードリーフかソフトプランナー)でおんなじ料金表から
見積もってるだろうから､同じになるんだろ｡

439 ：

マーチのNISMO Sどうだろ？
マーチってでかさ的にはロゴクラスだよな
1.5+5MTのようだが…
ホンダもブリオを国内展開すればいいのになあ

440 ：

ロゴ用のオーリンズかビルシュタインはないんだろうか
ヤフオクで一回ビルシュタインを観た覚えがあるんだけど
特注だったのかな

441 ：

>>437
pitworkて日産の純正の第2ブランドだよね？
価格競争はしたくないが他社にも使って欲しいから
わざわざ同じ値段にしてんのかも

442 ：

>>438
そういうソフトが有るんだ
紙カタログで価格を調べてエクセルで作ってるんだと思ってた
>>441
あんまりにも全く同じ価格過ぎて困ったよ
飛び込みだからお断り見積もりされたのかもしれないけど
どっちの業者も決め手にかけて困る......

443 ：

車検はいいお客じゃないの？
変なハナシ不具合があれば部品売れるし

444 ：

444

445 ：

>>444

446 ：

今日から代車でロゴデビュー(多分初代)
ATだけど乗りやすいね！
純正ナビには時代を感じた
でもリアシート倒せないのには困った
釣竿のせられねぇ

447 ：

>>446
前に倒すんだ

448 ：

>>446
ようこそロゴ生活へ。447の言うように前に倒して使ってたよ（MTだけど多分同じだろうし）

449 ：

>>446
バスロッド3本雷魚ロッド1本積んでいるが俺
リヤシート倒して俺は助手席も外している

450 ：

>>449
魚雷積んでるのかとオモタ

451 ：

助手席外したら長い竿も多く積める

452 ：

ロゴってエアコン入れてもパワーダウンすることないよね

453 ：

パワーダウンはあるだろ
燃費もかなりダウンするし。

454 ：

する

455 ：

うそだろ？
パワーダウンもしないし燃費も極端に落ちないしめちゃめちゃ冷えるし

456 ：

アホが一匹

457 ：

455はシティーボーイだな。

458 ：

ロゴの情報に詳しいサイトがほとんどないな
EK9用フロントブレーキ入るか知りたいんだが

459 ：

>>451
俺の竿はステアリングにぶつかるんだが。

460 ：

おまいらタイヤは何穿いてんの？

461 ：

>>460 ロゴを中古で購入した時は、新品のエコピアを履いていた。
その後、レグノに履き代えた。乗り心地が良くなり、静かで燃費も向上した。
それがもうタイヤの買い替え時期が来ている。次は何を履こうか悩んでいる。
予算的に安いタイヤになりそうだ。でも韓国タイヤは履きたくないな。絶対後悔すると思う。
タイヤは重要なパーツだよね。

462 ：

オートバックスのﾋﾟﾚﾘP4が安くてなかなかいいよ！４本組み替え工賃こみで驚愕の29520円！

463 ：

オートバックス専売のクムホKH17で失敗したから次はエコスにする
でもKH17は交換したばかりだからまだバリ山(>_<)

464 ：

せめてもう２０馬力ほどあれば・・・・

465 ：

高速では悲惨なロゴちゃん
かわいいよ！

466 ：

100�`/h巡航は十分可能だろ
つうかどんだけ飛ばしたいんだよw

467 ：

160km/h巡航一時間したら、その後アイドリングが不整脈のようになり、
エンストしたりチョークみたいに高回転維持したりしたんで、110km/hくらいまでに抑えて乗ってる。
街乗りも制限速度プラスアルファでしか走らないし。

468 ：

160kmでないだろw

469 ：

夜の東北道１３０�`巡航で高速バスとトラック野郎にごぼう抜きにされる件・・・・

470 ：

>>468
なが〜い直線の平坦か下りならギリギリ出る
上りじゃ100パー無理

471 ：

高速で前が詰まって、１００以下に減速かかかった時そこからの再加速の遅さといったらないよ・・・・。

472 ：

つか
横風で強風時の高速では
ふらふら揺られすぎて怖すぎる！
足回り弱すぎ・・

473 ：

>>471
セカンドレンジに落とせば何とかなる

474 ：

街中で０→80�`の加速はするどいけど、高速はいるとどんガメだと思う。

475 ：

ロゴ以外にも乗る人は
必ず感じることだよね・・

476 ：

でも同年式で比べたら加速や高速性能では劣るけど燃費じゃ勝ってるだろ？
乗り心地だって限界まで追い込まなければ悪くはない。横風が強かったら速度を落とせばいいだろ。
ハンドル操作とブレーキのかけ方で安定感が増す工夫をすべきです。アクセルでコントロールする車じゃないですから。

477 ：

TSだと足回りも引き締まってるから、高速道路以外だとすごく楽しい！

478 ：

164800ｷﾛのｽﾎﾟﾙﾃｨｯｸTS3ﾄﾞｱでバネｶｯﾄして標準でｽﾀﾋﾞ装備の足だが、
すかすかｻｽの基本特性までは変わりなし・・・・・

479 ：

ロゴの５ＭＴでテストしたら１４５キロだったぉ。
但し、１２５以上の加速はひじょう〜〜〜に悪い

480 ：

街乗り信号ダッシュだけは天下無双なんだが・・・・

481 ：

70km/hまでくらいまではね…

482 ：

おれのは、１６バルブだから80km/hまではいける。

483 ：

>>478
節子、それ基本特性じゃなくてサスのヘタリや。

484 ：

>>479
ぜひ、エアバッグ、エアコンダイナモ、後席、助手席、オーディオ
外しで、再チャレンジしてみてくれ・・・。
ついでにおまいさんも８０�`異常ならダイエットが必要じゃね？

485 ：

ロゴって100キロ/h以上で走ること考えられてないだろ

486 ：

ところでおまいら、ｸﾞﾘｰﾝ税制で自動車税１．５リットル以下で
37900円払ってるやついる？
まじで、次のｸﾙﾏはKになりそう・・・・

487 ：

>>486
ﾉｼ

488 ：

オレの165000ｷﾛのｽﾎﾟﾙﾃｨｯｸTS3ﾄﾞｱは来年から37900円取られる・・・・

489 ：

おれも来年から増税だが、今年すでにオートマオイル、夏タイヤ、バッテリー交換をしてしまった・・・
車検は来年２月・・・・

490 ：

ｔｓ

491 ：

俺、スピードメーターの前にタコメーターつけたから、120kmより上の速度見れない。いらないしw

492 ：

235000キロ
ATF断られたでござる
このままいつまで乗りきれるか

493 ：

30万目指そう

494 ：

CVTだけどジャダーが出たんで
18万キロでもATF交換してくれた出ござる。
上手いメカさんだったんでジャダーが治ったよ。

495 ：

オレも冬場のどん突き発進、加速中の息つぎなどが出てたので１６万５千キロでｵｰﾄﾏｵｲﾙ交換・・・・。
とりあえず加速中の息つぎはなくなりスムーズにはなった。が、上がスポイルされてるような気がするし、
加速中の金属音がジュルジュル・・・と、変な音になった・・・・。

496 ：

ワコーズの糞高いオートマオイルおすすめ
おれ産業車両の整備やってるけど
滑りは止まるし変則ショックは滑らかになるしで凄いオイルです

497 ：

>>494 ジャダーと引き換えに燃費悪化しませんでしたか？
私のロゴはジャダーが無くなったら燃費が１〜２割悪くなりました。
経年劣化にしては急に落ちたのでＣＶＴ絡みかな？と思いました。

498 ：

>>497
うん、少し悪くなった
でもジャダーがあるより遥かに快適。

499 ：

>>496
いいｵｲﾙがあっても、社外品じゃディーラーではやってくれないでしょ。
単純にオイル交換してるだけじゃないから・・・・・

500 ：

折り返し

501 ：

オートマオイルなんて単純に入れ替えるだけで十分
専用機械使わないときれいに入れ替えできない
ってのは工賃請求しても受かるための決め台詞にすぎない
コンバーターの中に残る量なんかたかが知れてる

502 ：

今日、新車のようにきれいな緑の初期型ロゴを見た。乗っていたのも上品そうな女の人で似合ってた。

503 ：

オレの利用してるﾃﾞｨｰﾗｰではｵｰﾄﾏｵｲﾙの交換時にｸﾗｯﾁ板とかの洗浄もしてくれて
極力古いｵｲﾙが残らないようにしてくれてるが、店によっては、ただｵｲﾙ入れ替えるだけだったりするのか？

504 ：

クラッチ板って簡単に洗浄できるものなの？

505 ：

クラッチ板洗浄
完全にだまされてる

506 ：

ｵｰﾄﾊﾞｯｸｽだとオートマオイルもエンジンオイル交換なみの料金と時間で交換してくれますが。

507 ：

>>506
それも騙されていると思う
ATフルードの交換って専用の機械使って時間かかるしフルードの量も結構使うよ
オートバックスで交換料金を見たときその料金で全交換は絶対無理って思ったもん

508 ：

やっと、休日だとりあえず今日は東北道をすっ飛ばしてくるっす！

509 ：

とってもお久しぶりで、洗車したら身に覚えのないキズがついてた・・・・。

510 ：

1番新しいのでも10年？以上たっているクルマにキズが付いて無いほうがおかしいだろ

511 ：

キズくらいたいしｔことないだろ、おれなんか知らないうちに左ﾌｪﾝﾀﾞｰ
ぶつけられて、凹まされてたわ！

512 ：

俺も左ドアがへこまされてた・・
犯人はわかってるが証拠が無い・・orz

513 ：

誰かが言ってたけど
80�`/hあたりから再加速してもまったくスピードが伸びないね

514 ：

街乗り車ですし

515 ：

ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄﾚﾝｽﾞの黄ばみ白化が深刻になってきた・・・・交換しかないか？

516 ：

そんなあなたに「カーメイト ヘッドライト磨き」

517 ：

やっぱり走りが悪いね。燃費運転に徹するか(>_<)

518 ：

ガソリンも高いしな、手動エコモード推奨

519 ：

今朝は、大雨・・・・・。

520 ：

ｶﾞｿﾘﾝ高杉

521 ：

13km/l

522 ：

今の車の燃費は実際は2/3ぐらいとみておけばOK?
36km/h -> 24km/hぐらい

523 ：

ミライースの平均燃費、俺が乗ったら23.5くらいだった
結構、がんばった
ロゴで同じ運転しても17ちょいってとこだろな
現行車は実燃費そこそこ伸びるけど、カタログ燃費のサバ読み具合マジでどーにかならんか

524 ：

今日は、雨のﾄﾞﾗｲﾌﾞ。

525 ：

車検が近づいています・・・・・

526 ：

>>512
そーゆ時は、証拠を残さないようにしてへこみ返してやれば！？

527 ：

私のロゴちゃんも車検が近づいています。タイヤの山も無くなってきてるし。

528 ：

いよいよ買い換えですか？N-ONE、N-BOX、ﾗｲﾌ・・・・・

529 ：

FIT3は？

530 ：

>>528 私は買い換えないよん。ロゴちゃんが好きだから。
でも次は？と考えるとフィットとかマーチ、ミラージュあたりかな。まだまだ先のことだけどね。
軽自動車の規格だと室内の狭さ（特に幅）が気に入らないんです。助手席とも近いですし。

531 ：

>>530
おいおい、ん田車じゃないのかよｗ

532 ：

ホンダにこだわる意味がわからん
俺はホンダ以外NGな立場だが、出来れば他社の車に乗りたい
今のホンダのラインナップつまらんマジで

533 ：

今は車替える時じゃないと思う
メーカー自体もエコへ向けてどの構造が最適か試行錯誤してる最中だし

534 ：

たしかに今のん田はミニバン屋だな、ロゴはともかく3ﾄﾞｱｼﾋﾞｯｸがラインナップから
消えるとは思わなかった・・・・

535 ：

>>533
どこかで決断しないと永久に買え替えられないよ

536 ：

周りから「シビックに乗り換えた方が速くなれる」と言われながらも
ロゴにこだわり乗り続けてる20代男子
10万kmなんてよーやく慣らしが終わったってとこだ！

537 ：

今日は１３日の金曜日・・・・・

538 ：

>>536
やっと折り返しってところだな

539 ：

>>536
シビックはｸﾞﾗﾝﾂｰﾘｽﾓにしとけ

540 ：

>>531 私は530だけど、アンチトヨタ・マツダなだけだから、ん田にはこだわって乗ってないよ。
車は自分の好みと財布の中身に影響される。生活苦しくしてまで無理して高額車なんか買わないし。

541 ：

ｱﾀﾙのｺﾛｺﾛｺﾛｯｹﾊﾟﾝしょっぱいな・・・・

542 ：

>>536
なぜシビックなのか小一時間　なぞだw

543 ：

やっぱ印手Rだよなｗ

544 ：

DC5がかなり安くなっている

545 ：

次はﾌﾟｼﾞｮｰに乗りたい

546 ：

乗ってるよ
でもロゴも乗ってる（親父と共有）

547 ：

来年からん田もF1復帰、ｽﾎﾟｰﾂｶｰ路線も復活するのか？

548 ：

Nシリーズ成功したから
ビート後継は出そうだよね
値段次第だけどちょっと気になる

549 ：

金かけたくないからロゴに乗り続けるつもりだけど、そろそろ10万キロだよ。
車検通すか思い切って買い換えるか悩む。

550 ：

10万kmなんてこれからじゃないですか

551 ：

積算距離よりも初年度登録１３年落ちから自動車税１０％アップのがきついです。

552 ：

そもそも何であんなに軽自動車と税金が違うんだ？

553 ：

>>549
俺の1996年ロゴＬーＣＶＴは
25万キロ乗っても機関部は故障なしだった
自動車税の数千円あっぷなんて修理に比べたら微々たる物
致命的な故障が無ければ
まだまだいけるよ。

554 ：

>>553
・・・・・故障なしだったって、過去形ですが。
今はロゴに乗ってないの？なぜ？

555 ：

25万km走りゃあ十分だろう

556 ：

待ってれば、ん田もそのうち1.5Ｌ　3ﾄﾞｱのｸﾙﾏ出してくれるかな？

557 ：

3気筒ターボでいいな

558 ：

今日はロゴに乗ってiPhone買いに行って来た！

559 ：

ナウい

560 ：

８万キロ走りました
いつもディーラーで車検見積もりして頂いて１３〜１５万
コバックでは８万弱、修理したとして１０万弱
そして、今回ディーラーでの車検見積もり３０万円！！！！！！！
コバックで見積もりしてもらったら
「え〜〜〜！！ディラーさんで３０万！！！そりゃあおかしいなあ
見たところ別に悪いところないし、うちなら１０万いきませんよ。

一体、どうなってるんですかね？

561 ：

10万キロの予備交換一気に盛り込んだ感じかな
大抵は複数回の車検に分散してやるんだけどね

562 ：

おそらく距離的にタイベルは確実､あとオルタ･コンプレッサーあたり｡
それにディーラーでやるとブレーキパッド類の交換がすごく高い｡
どこかのブーツに亀裂があると､1箇所当り3万くらい追加｡

563 ：

車検で30万？？？
俺の車は12年目15万キロだけど
○バックのＳＱ車検で55000円だったｗ
業者にカモにされるなよｗ

564 ：

まあ、異常が起きてから交換するか異常が起きる前に交換するかの違い
ディーラーは後者
どっちが好みかはオーナー次第

565 ：

診断機を繋がないと判明しない故障があったのかも。
自分がそうだった。ABSユニットが故障していて、修理しなくても車検は通るけど
どうしますかって聞かれた。修理代が10万超えってことで、修理は保留した。

566 ：

そういえばデラにいいカモにされてた「たれ」って人がいたねw
30万を提示してくるってことはつまり乗り換えろってことよ
それにしても相変わらずデラは無茶なことやっているな

567 ：

俺のロゴ１６年目で９万キロ
いつも世話になってる車検場で
修理費、法定費用込みで77千円
いまだ故障一切なし。
あのキュィ〜〜ンと抜けるような走りは捨てがたい
頑丈、路面を舐めるような滑走も魅力
なんでフィットにはあの走りがないんだろう。

568 ：

フィットはなんかもっさりしてるね
もう一回ロゴに乗りたいわ

569 ：

フィットはあの呪われるような
あ゛あ゛あ゛あ゛あ゛あ゛あ゛あ゛〜〜〜〜〜〜〜〜
あ゛あ゛あ゛あ゛あ゛あ゛あ゛あ゛〜〜〜〜〜〜〜
あ゛あ゛あ゛あ゛あ゛あ゛あ゛あ゛〜〜〜〜〜〜〜〜
あ゛あ゛あ゛あ゛あ゛あ゛あ゛あ゛〜〜〜〜〜〜〜
ジャダーがいつでるかと冷や冷やしながら運転するのが嫌で
売り飛ばして、またロゴ乗ってる。

570 ：

ロゴＣＶＴもジャダーが思いっきり出たわけだが・・
まあ治ったからよかったけど。

571 ：

ｼﾞｬﾀﾞｰは冬場の方がでるんだろ？

572 ：

CVTなんか大した技術力もないくせに、無理して開発してジャダ出してりゃあ
世話ねえっつうの
結局AT車が一番頑丈なんだよな。
他のメーカーの車じゃあこんなにジャダ出してる車ないだろ。
ホンダフィットが一番酷い。
ロゴが一番いいや。

573 ：

原チャリミッション万歳！！！！！

574 ：

ﾌｨｯﾄのCVTは、ﾄﾙｺﾝでロゴは、金属ベルトと可変ﾌﾟｰﾘｰだと聞いたが。そうなの？

575 ：

平成１８年までのフィットのCVTはトルコンなし。
１８年以降のモデルはCVT世界市場選挙率５５パーセントを誇るジャトコ社製CVTミッションをまねてトルコン付けた。
だから、登録平成１７年以前のフィットを買うとジャダーが頻発して、ミッションオイル交換から始まり
それでも駄目ならミッション交換となり、さらに２０万近い金がかかる。
買うなら平成１８年以降の中古買うんだね。
もっともエンガチョついたフィット買うなら他のメーカーの車買った方がいいかもね。

576 ：

このスレ、時が止まっているようだw

577 ：

ＣＶＴって低燃費、無断階ミッション変速で滑らかな加速が売りなのに
車全体がブルブル震えるような振動出すんだから
笑えるｗｗ

578 ：

未だ耐久性に関しては不明な点が多いCVT
CVT車を市場に流しては、５年間、１０万キロ以下の車に関してのみ無償修理。
ただし車検はホンダディーラーにて行ってる車のみ、他で一度たりとも車検を行えば
保障対象外になる。
まさにこれ携帯電話の縛りと一緒。
CVT車を購入した顧客からは車検の際、整備費と題して高い修理費をぼったくれる
ジャダーが出るのは殆ど新車購入から５年以降に集中してる。
いくら不況で車が売れない時代とはいえ、やることがエゲツなさすぎじゃあないですかねえ
ホンダさんｗ

579 ：

>>578
この話ホントなの？気持ちの良くないやり方だな

580 ：

運の悪いヒトの話です

581 ：

まあ、ホンダの内製CVTは問題多々あるよ。
フィットが中古市場に大量に流れてるのも
殆どがジャダ修理の保障期間が過ぎて膨大な修理費用請求されて
またフィットの中古買う、このループだからな。
ハイブリットの新車買わない客なんてクズだと思ってるからね。

582 ：

なにいってんだか｡
HMMの耐久性は､3万キロ毎のHMMオイル交換をちゃんとしてれば20万キロ以上は問題なく持つ｡

583 ：

１５万キロあたりでジャダーが出たが
運よくHMMオイル交換だけで改善
２５万キロまで快調

584 ：

ジャダジャダジャダジャダバ〜〜
嘘つきｗｗｗ

585 ：

↑スカをつかまされた元ロゴｵｰﾅｰ？

586 ：

>>584
ほんとのことだよ
まあ初期ＮＭＭは当たり外れがあったらしいが・・

587 ：

atの俺勝ち組（ブイサイン）

588 ：

結局ATが一番頑丈ってことだな。
ATロゴ最強じゃん。
エンジンオイル交換と車検時ちょこっと整備するくらいで
２５万キロ全く故障なしだしな。
CVTは純正フルード使用しないとぶっ壊れるんだろ。

589 ：

＞CVTは純正フルード使用しないとぶっ壊れるんだろ。
　ホンダは特に純正フルード入れないと…って聞くよね。でもあれ都市伝説じゃね？って思う。真実を教えてくれ
　それにしてもロゴのATは快適

590 ：

5MT最強

591 ：

>>590
だな。
唯一、4WDが無いのが残念だ。

592 ：

GMT5☆最強！！！

593 ：

いや、若いころの春子さん役が一番！

594 ：

ホンダディーラーは初代フィットのジャダーについては神経質な人が過敏に反応してるだけで
別に放置していても走行上には何ら問題ないからリコール対象にもならなかったんですよ。
と、言う販売員と
ジャダーは放置してるとミッション系まで影響及ぼすから、症状が出たらフルードの交換で収まります
ただし、あくまでホンダディーラーでの純正フルードであることが前提ですよ。
と言う販売員がいるから、どちらを信じていいのかわからない。
企業の姿勢として如何なもんかと。
それからフィットはリアハブが物凄い弱いよ。
ここ交換修理となると２０万以上かかる。
俺は純正フルード交換、クラッチ交換、最後にCVTミッション交換
リアハブ交換で最終的に４０万修理にかかった。
７０万で購入した中古がたった３年で１１０万だぜ
笑える話だろ。
ロゴ４AT乗ってりゃあ良かったとつくずく思うよ。
ロゴは反応よかったしなあ、、、
フィットときたらアクセル踏んでも、
「あれ？今アクセル踏んでる？わかったじゃあ走るわ。」
ってな感じでノロノロ発進して
「悪りい、ほら例のジャダー、オイラの持病また出ちゃった。また修理工場連れてって。」
ってな感じで乗っていて本当にむかつく車だったぜ。

595 ：

フィットは運に左右される

596 ：

＞ホンダディーラーは初代フィットのジャダーについては神経質な人が過敏に反応してるだけで
＞別に放置していても走行上には何ら問題ないからリコール対象にもならなかったんですよ。
＞と、言う販売員と
＞ジャダーは放置してるとミッション系まで影響及ぼすから、症状が出たらフルードの交換で収まります
＞ただし、あくまでホンダディーラーでの純正フルードであることが前提ですよ。
＞と言う販売員がいるから、どちらを信じていいのかわからない。
それ、どっちも正しいだろ
リコールにはなってないが、ほっとくとジャダー悪化するから直したがいいよ、って事
つーかロゴに4ATなんかねーよ

597 ：

俺鈍感だけどフィットのジャダーはかなり酷いよ
最初は発信時にブルブルって震えて次第に収まるけど
段々酷くなってくると車全体から異音、振動、とても乗ってられるものじゃあない。
ちなみに他のメーカーのディラーはジャダーに関して何ら知識がない。
つまりジャダーはホンダ車に限定されて発生してることだな。

598 ：

何かみんなの話聞いていたらロゴのATで良かったと思うw

599 ：

洗車しようとおもってたら
今朝は台風の影響で雨！
ラッキーなんだろか？

600 ：

>>590
AT乗りだけど悔しいけどMTのほうが上だね(>_<)

601 ：

確かに

602 ：

発車の時の異常振動はスナッチって言うんじゃね？

603 ：

エロい車

604 ：

スナッチ＝エンジンの回転が低くて発生
ジャダー＝クラッチすべりなどで発生

605 ：

展示してあったFIT3観たけどラゲッジスペースはロゴのほうが広いね

606 ：

>>603
エロゴ

607 ：

ロゴの次は何に乗ればいいのでせうか？
お勧めの車あったら教えてください。

608 ：

新型フィット見てきた。天井高がTSで座面を一番下げた状態とほぼ同じ。
サンバイザーの部分が一段下がってるので、家のロゴより圧迫感を感じる。
座高が高いと面倒だ…

609 ：

ロゴは天井が広々してるよね
初代ヴィッツも同じぐらい広かった
最近の車は圧迫感ありまくり・・

610 ：

>>607
現在ロゴに満足してる点と不満な点を挙げて下さい

611 ：

>>607
中古だけど、初代フォードKA!!

612 ：

>>610
あ〜いや〜特に不満はないです。相変わらずよく走ってくれますし、でも走行距離84000キロにもなるし
車検で整備費かかるし、40万くらいでいい中古ないかな〜っと思いまして。
閑話休題、結構評判のいい三菱コルト走行距離6万キロ見てきたんですが、きったねえのなんのって
売り物なら掃除くらいちゃんとしとけって言いたくなります。
それとドアピラー上部に黒い染み発見、これ水漏れでせうか？
>>611
外車は修理費、車検代かさむので無理っす。
先日トヨタアクア試乗したんですが、デジタル表示のメーターがめまぐるしく変化するんで目が回りました。
ロゴのほうがむしろしっくりきました。
車の使い道は親を病院まで連れて行くのと、週末にスカーっとするために
海にサーフィン行くくらいですね。

613 ：

サニトラでええやん

614 ：

サニトラ
若い頃乗ってた

615 ：

ロゴ純正のナビ(表示部とCD駆動部が２セット)、ＣＤラジオ(1DIN)、ドリンク
ホルダー、センターコンソロールとハーネス一式、パーツリスト、整備マニュアル
等まとめてって、需要ありますかあ？

616 ：

タダでもらってあげるって人がいるかいないかってところだろ

617 ：

とりあえずヤフオクに出品しみろ

618 ：

あの時代にあれだけの車をよく出したと思うよ
兎に角、加速はいい、足回りも文句なし
流線型卵型スタイルは地味でありながら飽きがこない。後方斜め45度からの眺めはいいケツした女みたい
ロゴのよさがわかるのは付和雷同的にフィットに乗るような軽薄な連中じゃあない
よく言えば車の良さがわかっているマニア、悪く言えば尻フェチの変態。
変態にはたまらない魅力があるんだよな。
価格コム見ればわかる。未だに高値で売られてる。

619 ：

ロゴ乗りがフィットが出た時にすぐに乗り換えたけどロゴのほうが良かったって言う話よく聞いたね

620 ：

寺に聴いたけど
ロゴがよかったというのは少数で
圧倒的にフィットのほうが評判が上がったって言ってたよ
販売台数が跳ね上がったらしい。

621 ：

でもフィットの1.3と比べたら明らかにロゴのほうが発進加速は気持ちいいだろ

622 ：

ロゴ乗り　　東京大学　京都大学　

フィット乗り　ポン大　提供、明示、コマダイ、包茎、アホ学、命題、
↑
猫尺ってことだ

623 ：

オラのロゴに乗ってて気付いたんだけど
標高の高いところからほとんどアクセルオフで下ってたんだけど
水温計の針がかなり「C」の近くまで下がったんだけどこれって問題ありですよね？
平地になったら針はいつもの真ん中をさしていました

624 ：

サーモが開きっぱなしかも

625 ：

>>623
今の日本の温度でそれは
異常ですね

626 ：

やっぱりですか(>_<)
整備工場で診てもらいます
ちなみに平成8年組です。いままでサーモスタットは交換したことはありません

627 ：

オーバークール現象？だとどんな不具合が考えられますか？
燃費悪化とか？

628 ：

何かの拍子にサーモが閉じたままになる可能性も否めない
その時は高速でも走っていようものならエンジン死亡だよ

629 ：

サーモの開きっぱはあっても閉じっぱは無いって聞いたことがある

630 ：

>>629
仕事柄何十回とみてるよ

631 ：

インチキ整備士うざっ

632 ：

>>630
インチキって言われてるぞwww

633 ：

無知ってのはそんなもんだ

634 ：

ついでにいうと
無知の集団の中では知識あるものは気違い扱いされる

635 ：

ディーラー車検見積もりをしてもらい、クーラーの効きが悪いとの旨伝えたのですが
そろそろクーラーが駄目なのと車検費用が相当高額だったので乗り換えを考えてました。
先日、車内に水が浸入し
早速近所の他のホンダディーラーでみてもらったところ、クーラードレーンにゴミが蓄積して
それが原因で水があふれたとのこと、修理というほどのことでもないし、まだまだクーラーは問題ないですとの事
さらに費用はいらないと寛大な処置をしてくれました。
新車販売を主に扱っているディーラーでは買い替えを促すため、高額な車検費用を提示するってこと
あるんでしょうか？

636 ：

>>630 原因は特定できましたか？

637 ：

>>635
全部ひっくるめて悪徳業者のように言ってる人もいますが。
中には良心的な店もあるでしょ。

638 ：

>>636
あんたのいってる日本語がわかりにくいけど
ちゃんと熱湯に浸して開かないことを確かめてるからなあ

639 ：

>>638 それでは原因はわからないということですか。やはり年数経ったら不具合がでなくても交換が無難か。そんなに高価な部品でもないしね。

640 ：

良くても悪くても10年に1回交換するのが良いかもですね

641 ：

母親のアルト7万キロでミッション側のドラシャブーツが完全に裂けていた
おらの15年10万�`ロゴは裂ける気配も無い

642 ：

>>639
やっぱり意味が分からんやつ

643 ：

>>639
読み直しても日本語になっていないよ
心療内科へ行った方がいい

644 ：

なんだID:DdSSdy/80は心療内科を勧める残念な奴か。
相手しちまったことを後悔してるよ。なんかロゴのスレを汚しちまった、他の皆様すいません。

645 ：

いまだにロゴなんかに乗ってるのは残念な奴しかいない

646 ：

借金してまで乗りたいって思えるのが出てくればいいんだけどね

647 ：

詳しい人、いるみたいなんでついでに教えてください
先日、社用車のエアコンが急に効かなくなって、エンジンルーム色々見てたら
ラジエータキャップ破損してたから「破片が中に落ちてる」って書き加えて修理依頼したんだけどさ、
うちの三流整備士には伝わらなかったようでキャップのみ交換したらしい
翌日、違う人が乗ってオーバーヒート、もう呆れて文句言う気も起きなかった
でさ、ラジエターキャップの破片が中に落ちた場合の修理費を考えたら予備的に交換するべきだな、と思ったんだけど
その目安と言うか判断基準があれば教えてください
まだまだロゴに末永く乗り続けるつもりなんで

648 ：

>>644
たち悪いね
人にたずねといて

649 ：

>>644
あんた>623だろ

650 ：

サーモの閉じっぱなしってのも初めて聞いたがラジエターキャップ破損ってのも初めて聞いた

651 ：

>>650
無知の集団の中では
ってくだりがピッタリなスレだな

652 ：

>>650
　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

653 ：

釣りじゃないってw
どうやったらラジキャップが壊れるんだよ

654 ：

Ｊ

655 ：

keiで履いていたと思われる13インチホイール
オフセット45 4.5Jか5J
5mmのスペーサー入れてロゴでどうでしょう？

656 ：

155-80-13の上物スタッドレス付きの社外ホイールです

657 ：

単純に5mm内側に行くだけなんですね。
失礼しました。

658 ：

外側にでは

659 ：

そうか
オフセット38だったから2mm内側になるのか

660 ：

純正はオフセット35の5J
オフセット45だと内側に10mm
5mmのスペーサーかまして内側に5mm
ということですね

661 ：

35でしたか
間違ってました

662 ：

オフセット35といえば不治の商品検索。
最初に車名選べって出るんだけど、残念ながらロゴは選択肢に無し。
代わりに同じタイヤサイズ、オフセットのパッソ選ぶしかないの。

663 ：

今日キャパ用のビルシュタインサスキット組んだった
リヤバネが固すぎだな
柔らかいバネを探さねば
フロントに関しては乗り心地もよくいい感じ

664 ：

ストラットタワーバー入れた方いらっしゃいますか？

665 ：

Logoの販売終了って10年くらい前なの？
近所で見つけて可愛い車体に興味が出てきたが、無茶ぽいか

666 ：

程度のいいの（低走行）を見つければ買いだけど
価格は激安です（ただに近い）

667 ：

>>666
可愛い見た目だが、>>1のwikipediaのリンクでは91psあるそうだな
後部座席の座り心地はある程度我慢できるし
現デミオ乗りだが、あれと同等に運転しやすいなら考えてみるか

668 ：

>>665
フィットの10周年記念車が最近出てたからそのくらい前だと思う
>>666
10万キロ走っていてもエンジンミッション快調なんだけど
消耗部品だけ交換しとけば20万キロは楽に走る

669 ：

エンジンは丈夫だね
HMMや電装、ボディは軟弱だけどｗ

670 ：

運転しやすさはデミオ以上だと思う

671 ：

中古車情報紙で見てきたら車両価格で30万未満ですね
走行距離5万kで、それはまずまずだな
これは関係ないけどスバル360が売ってて驚いたw

672 ：

10数年経った車が5万キロってかなり乗られていない期間が長い可能性あり

673 ：

調べたデータではH13だったよ
10年前の車って時点で今から乗るには金かかるかもな
しっかり乗ろうとすると趣味の車になるか

674 ：

そこまでじゃないだろ

675 ：

>>672
うちのは12年で5万ｋ
普段は倉庫内　床はコンクリだから状態最高

676 ：

>>665>>667>>671>>673
ID変わってるけど、これは俺ね
意見ありがと、もうちょい調べてみるわ

677 ：

俺のは2001年車で4万キロだった
車検切れで1年半も放置・・ｗｗｗｗｗ
事故暦なしで本体9万円という安さ買ってしまったｗ
もう2万キロ乗ってる
今のところ快調
整備次第かも

678 ：

ロゴの場合
タイミングベルト交換時同時にウォーターポンプも交換しておくべきなのでしょうか？
その際、費用はどれくらい見ておいたらいいのでしょうか？
あまり費用がかさむなら中古のイスト４０万で売ってるので
そちらに乗り換えようかと悩んでおります。

679 ：

3年前にタイベル交換したときは工賃込みで38000円だった
ウォポンは交換しなかったけど・・

680 ：

>>678
それがスイフトスポーツだったら買い換える！

681 ：

スイスポの値段でDC5買えない？

682 ：

ロゴのタイヤが減った！　インドネシアだかの４本セットで工賃込　
１７５/７０Ｒ１４　が２０，８００円にしようか・・・・

683 ：

なぜそのサイズ？

684 ：

今履いているのが、１７５/６５Ｒ１４　なんよ。
インドネシア製の安タイヤはその扁平率しかなかったからさ

685 ：

なんだその理由w

686 ：

距離計やスピードメーターがどのくらい狂うかね？

687 ：

>>686
心配になるのはそこだよね
それにしても175/65R14って1番メジャーなサイズで国産アジアン問わなければ
安いのが腐るほどあるだろうに何故175/70のインドネシア？w

688 ：

これって車検通るか？
http://www.tiresize.net/rim/rimresult.html?r1=14&w1=175&f1=65&r2=14&w2=175&f2=70

689 ：

175/65　より　175/70　のほうが乗り心地は良くなるかも・・・あと実燃費が向上するかもな
>>688 車検は通ると思うが・・

690 ：2013/10/24

ロゴってぶっちゃけ趣味車の領域なん？
そんなにしてまで乗る必要ある？
確かにフィットにはない面白さあるけど
いすずピアッツア、トヨタセラとか未だに車両本体で８０万で売ってるカテゴリーに入るの
？