【国産】電動アシスト自転車 Part13【正規物】

1 ：2013/09/10 〜 最終レス ：2013/10/25

ここは自転車板の「電動アシスト自転車」全般について語るスレです。
荒らし対策にID表示を推奨（メール欄に「sage」と記入しない）。
●質問前にWiki必読。
http://www26.atwiki.jp/den-assist/
■前スレ
【国産】電動アシスト自転車 Part12【正規物】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1370918372/
※購入相談や初歩的質問は、生活板の電動アシスト自転車スレも。
【電動自転車】電動アシスト自転車どれがいい? 60台
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1374399383/
※改造の話題は専用スレへ。
【公道以外の用途】電動アシスト自転車改良 その21
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1376435880/
※『フル電動自転車』の話題は専用スレへ。
【私有地で】フル電動自転車　14台目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1374296075/

2 ：

Q.なんで生活板と自転車板と2つも電アシのスレがあるの？
A.これまでの経緯↓
(1)以前はここ自転車板にあったけど大荒れ。
(2)改造ネタは別スレで分離とか、色々手を尽くしたけど、
　もうどうしようも無いほど荒んでしまった。
(3)荒らしが暴れると購入相談に来た人が居ても機能しないので、
　せめて購入相談だけでもどうにかしようって事で生活板に移設。
以上の経緯から、2つのスレの使い分けとしては、
・購入相談やあまりに初歩的な事は生活板の方が向いてるかも。
・それ以外の総合的な話題や、詳しい内容に突っ込んだ話は自転車板。
　なんだけど、実質両スレで話題が殆ど一緒だったりもするので、
　あまりその辺は捉われず、柔軟に、臨機応変に。
・荒らしが暴れてる時は、もう片方を購入相談の窓口として利用する。
　って避難所的役割がスレ分立の最大の意義です。
※どうも自転車板は血の気が多いのか、議論には向かないらしい。
　その辺はこっち↓で色々協議されているけどなんでだろうね。
　自転車板　自治・削除議論スレ
　http://unkar.org/r/sakud/1033927830/
　■ 自転車板分割協議スレ04
　http://unkar.org/r/bicycle/1287317917/

3 ：

■過去ログ
part11　http://unkar.org/r/bicycle/1370918372
part11　http://unkar.org/r/bicycle/1357304778
part10　http://unkar.org/r/bicycle/1345616741
part9　 http://unkar.org/r/bicycle/1338568487
part8　 http://unkar.org/r/bicycle/1328190667
part7　 http://unkar.org/r/bicycle/1325450041
part6　 http://unkar.org/r/bicycle/1320472026
part5　 http://unkar.org/r/bicycle/1318416496
part4　 http://unkar.org/r/bicycle/1315338792
part3　 http://unkar.org/r/bicycle/1308962467
part2　 http://unkar.org/r/bicycle/1297124384
part1　 http://unkar.org/r/bicycle/1287274862
※テンプレここまで。

4 ：

電動アシスト自転車に乗り始めて3年目のベテランだけど
坂以外は意味ないよね

5 ：

もう9年愛用してるけどストップ＆ゴーだかけのチョイノリに最適
遠距離おでかけはロード使うし

6 ：

>>1
ナイスアシスト!

7 ：

片道12km7割坂道の通勤に重宝してる
まあ遅いから信号含め40分はかかるけど

8 ：

前スレの>981の人
イオンでLスーパー安く変えたかな
火曜には10万円代に戻ってたらしいんで
イオンバイクのWeb限定で車種・数量限定セールだって
始まらないと何が出るのかわからないけど
電動アシストサイクル限定特価(13日0:00〜17日21:59）
https://www.aeonbike.co.jp/shop/category/category.aspx?category=020243&bannerid=po11_gZyWuXcb&excid=asqmrgr2_130912&exsid=asqm&exmid=CRM

9 ：

>>1
注意喚起
ヤマハの電動アシスト自転車は、本年度生産分より国産バッテリーから韓国メーカー
サムスン電子社のバッテリーに変わっています
サムスン電子社の製品はバッテリーは爆発や発火事故が海外で多発中なのはTVで
報道され、DoCoMoでも取扱い中のスマホでも不具合多発中により大きくニュースでも
取り上げられました
そのようにリスクの高いバッテリになっているので気を付けてください

10 ：

>>9
＞DoCoMoでも取扱い中のスマホでも不具合多発中により大きくニュースでも
＞取り上げられました
kwsk
ソースよろ

11 ：

>>10
地上デジタル放送をアップロードするのは違法行為だけれど、それを求めるという事は
あなたも犯罪者になるよ
普通に朝晩のニュースで報道されているから、みんな見ているし、自分も見たよ

12 ：

動画でしかないのかよｗ

13 ：

>>12
テレビ局の著作物だから画像を切り出しても勝手に掲載したら違法
そんなだから日本人じゃないとか言う人が出てくるんだよ
少しは自覚したら？

14 ：

海外のやつは以前アドレス貼ってたじゃん
あんな感じのやつでいいんじゃね？

15 ：

Webニュースでなら「
検索結果「ケタ違いに故障が多い！」サムスンGALAXYシリーズ」で勝手にググれば？

16 ：

>>14
どれの事か知らないけど、やり方分かるなら自分で貼ったらいいんじゃね？

17 ：

>>10
きさまはググる事すら出来ないカスかｗ
ほらよ、カスｗ

http://news.livedoor.com/article/detail/7897343/
「ケタ違いに故障が多い！」サムスンGALAXYシリーズに、ドコモショップから悲鳴が……
　ところが、製造元のサムスンは見て見ぬフリ。「うちの製品に限って、そんなことはない！
」と言わんばかりの対応という。
「他社でも不具合が生じるケースはあるんですが、サムスン製はケタ違いに多い。充電機
能の不具合は半年以上前から報告されていて、サムスン側にも原因究明を求めているは
ずなのですが、一向に対応策は提示されません。サムスンは韓国では政府にも影響を及
ぼすような巨大企業。社員はみなエリートばかりです。そのおごりから『おまえらでなんと
かしろ！』という態度なのです」（NTTドコモの法人営業社員）
　仮にこれが自動車メーカーだったら即リコールだが、「現段階で、回収や新機種への無
償交換を行う予定はない」（同）という。
　韓国誌ライターは、背景に日韓関係の悪化も影響していると分析する。
「韓国での日本バッシングは、日に日に強まるばかり。韓国人の誇りであるサムスンが謝
罪して、欠陥品を無償回収するなんて、あってはならないことなんです」
　衣料品や食料品と同じで、携帯電話もメーカーで選択する日が来たのかもしれない。

18 ：

とりあえずヤマハに通報してみるといいんじゃない？
俺は面倒だからしないけど。
うまくいけば勧告バッテリ変更になるか？

19 ：

韓国は電気自動車用バッテリでも問題起こしてるな
サムスンじゃなくてLGだけど、アメリカも迷惑しているようだ

2012年01月23日16:49 カテゴリ東アジアnews+
【アメリカ】電気自動車ＧＭボルト自主改修 韓国ＬＧ化学から購入した電池が発火する恐れ[01/06]
1：名前：壊龍φ ★：2012/01/06(金) 20:56:24.85 ID:???
【ニューヨーク＝青柳知敏】米自動車大手ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は五日、米国で発売したセダン型の電気自動車（ＥＶ）
「シボレー・ボルト」の搭載電池が発火する恐れがあるとして、昨年末までに販売した約八千台を自主改修すると発表した。
ＧＭは車両の欠陥を否定し、リコール（無料の回収・修理）とは異なる措置としている。

20 ：

>>18
暴れている奴が訴えられようが、電池が破裂しようが、
電足に乗る予定のない俺にはどちらにしろメシウマだなｗ
ちゃんと通報しろよ

21 ：

サンヨーがパナになったからって、寄りによって韓国と組むことはないのにな。
国内企業のリチウム二次電池なら、他にも東芝なりNECなりの選択肢があったろうに。

22 ：

You are sir!

23 ：

>>21
問題はそこ
なんでよりによって韓国のバッテリを選択してしまったのかの説明が聞きたい

24 ：

とにかくまったく売れてないってことはないだろうから、
春頃からリリースされてるんだっけ？
あと半年でどれだけ問題が出るか楽しみだねｗ

25 ：

>>23
自分で客相に電話して聞いてみればいいじゃん
レポよろ

26 ：

>>23
>韓国のバッテリを選択してしまったのかの説明が聞きたい
YAMAHAの人いわく
特許をYAMAHAが持っておりサンヨーがパナに身売りされたとき
特許がパナに使われることになるから電池供給先を変えたといっていた
国内メーカーに特許ノウハウを渡したくないんじゃないだろうか
サムソンに渡すのが一番問題だとは思うが
YAMAHAの電池特許や設計に基づいて作ってる限りは爆発しなそうな気もする
サムソンに設計技術がないわけだから

27 ：

>>26
>国内メーカーに特許ノウハウを渡したくない
少し訂正
競合メーカーにというべきかな

28 ：

>>26
よりによって一番最悪な選択肢を選んだのか
今のヤマハの経営陣の中に関係者でもいるのか？
他にもパナ以外選択肢ある中でなんでそんな事に

29 ：

返せよ・・・
http://d3j5vwomefv46c.cloudfront.net/photos/large/646034866.jpg

30 ：

>>29
スレチ
低偏差値丸出しの、バカ右翼

31 ：

電動アシスト自転車は26型と700Cがあるけど、どっちがオススメですか？

32 ：

700C選べるならその方がいいんじゃね？　27インチでもいいけど

33 ：

700Cってなに

34 ：

700ならタイヤもホイールも種類豊富だし安いのも多いしいじりやすいよ
700の電アシってジャイアント？

35 ：

スレチだよ

36 ：

ジェッターにすれば良いよ
バッテリーの互換性と容量。それと改造のしやすさの点から見てもパナ一択だね

37 ：

ところで、そろそろナンバーとウインカーとサイドミラーが義務化されるようです
それらも含めたデザイン性が主流になると思われるので、デザインには注意

38 ：

ほう
ならこれからはコソコソせずに改造し放題じゃないか
まぁ、そんなことせずに最初からスペシャTurboみたいなの出せば良いか

39 ：

法整備が必要になるから、実施は再来年の春くらいからになるんじゃないかな？
>>38
逆だよ
違法改造で整備不良取られて罰金が発生するようになると思う
スピード違反も罰金
ライセンス制じゃないから点数じゃなく全部罰金

40 ：

E-BIKEのスレは自転車板になるのかバイク板になるのか・・
>>38
改造せんでも海外物がずんどこ入ってくるのでは
中華なんてチープなのではなくメリケンやEUからすっごいのが

41 ：

原付をやめた人が電動アシスト自転車に乗り換えるのが多いらしいよ。
販売台数は原付より電動アシスト自転車のほうが上回っているみたいだよ。

42 ：

>>40
入って来ても売れないだろうねぇ・・・
坂道アシスト弱いから

43 ：

>>31
700Cのはジェッターが主
26インチのクロスバイク型はハリヤとブレイス（リアルストリーム）が主
コスパ考えたらハリヤでいいかもね

44 ：

>>42
e-bikeは別物なんだが

45 ：

>>44
そりゃスレ違いだろう
日本じゃ原付バイク扱いだ

46 ：

うんその通り
で海外のアシスト事情しりたきゃ色々動画みてみ
欧米車で坂道アシスト弱いなんてどこからでてくんのかと
ボッシュのシステムは弱点があるなんてのは見るけんどね

47 ：

そりゃアシストが弱いのは法制限で規制されてるからであって機械的に弱い訳じゃないもん当たり前だ
ケイリンPASなんて時速60km/hまで2倍アシストで非プロの一般人でも50km/h維持のペーサーになれるんだぜ
パナヤマハが法規制無視して本気出せば凄いのはいつだって作ろうと思えば作れる

48 ：

・・・？

49 ：

最近、原付が売れてなくて、電動アシスト自転車がすごく売れているらしいよ！
拙者は原付に乗っていたけど、原付をやめて電動アシスト自転車にのりかえたよ。やっぱり電動アシスト自転車はいいよね！
原付は負け組だよね！

50 ：

CITY-Xとリアルストリームmini
同じものと思ってたので安い方を買おうと思ってたら
長さやサドル高が少し違ったり重量や値段が違うのですね
重量が26インチのとあまり変わらないのも気になるけど
BraceXLと同じ240Wなのにアシストレベルが違うなんて

51 ：

>>49
原付は子供との２人乗り／３人乗りが出来ない．
原付は未だに三ない運動やってて高校生だと乗れない地域がある．
こんな理由もあるな．

52 ：

原チャから電アシに替えたクチだけど、運動の習慣が付いたようで、
一日一回は乗り回さないと気が済まないようになった。
体の調子も前より良くなったと思う。

53 ：

下り坂で、電動アシスト自転車と原付が時速40�`で走っていて、ねずみ捕りをやっていたら、スピード違反で捕まるのは原付だよね。
だから電動アシスト自転車は勝ち組で原付は負け組だよね(^_^)v

54 ：

チャリで40出すなんて安全装備つけてないと無理
ノーヘルで走るとかマジキチ
それは電アシの貧弱ブレーキで自爆行為だろ

55 ：

>>54
65km/hとか出ちゃうけど。
もちろんヘルメットは被ってる。

56 ：

登り坂だと惨敗だろうけどな

57 ：

>>54
こういうやつは歩いてろよ
下手くそ

58 ：

>>57
おまえみたいのに限って他人を巻き込むからな
死んだら文句も言えないしな

59 ：

57みたいなやつが歩くべき

60 ：

とりあえず>>57の自転車仕様を知りたいわ
F1ドライバーでもクラッシュする時はするもんだ
上手い下手なんて条件でしかない

61 ：

>>41
おれも乗り換えた一人だ
近所のGSが潰れて、給油のために往復4km走らされるとかバカらしく思ってたしな
乗ってたのが2stだったから、いまさら坂をトロトロのぼる4stを買う気にもならなかったし

62 ：

下手とか・・・
一度下りで40km/hからフルブレーキしてみたらわかると思うんだが
電アシは普通のチャリより重いから、特に前ブレーキを性能向上させないとなかなか止まらんぞ

63 ：

何乗ってるのか知らんが前後ブレーキ同時でピタッと止まるわ
まあ前方に身体ぶっ飛ぶけど

64 ：

ピタッと止まるわ(`・ω・´)ｷﾘｯ

笑わせてもらったわｗ

65 ：

ピタッとは止まれるんじゃね？
平地はそうでもないけど下りはブレーキ力不足を感じる時ある
この時に初めて電アシ重てえって感じたな

66 ：

タイヤがズザザー　→　どこがピタ？
滑らず止まる　→　制動距離伸びすぎててどこがピタ？

笑えるわ

67 ：

>>62
ば、ばかだ
下り40km/hでフルブレーキ！！
もろ、下手くそなんだな

68 ：

>>67みたいなやつは必要な時にフルブレーキができないで死ぬタイプだから構ったらだめ
どうしたら下手くそではないか言えないよな
ばかだし

69 ：

へたくそかどうかは知らんが馬鹿は確かにいるな

70 ：

下り40km/hでフルブレーキ！！
素直にやったことないって言えばいいのに　プッ

71 ：

40km巡航おじさんまだいるの

72 ：

40キロでって・・・在チョンらしい妄想やなｗ

73 ：

俺がオートバイをやめて自転車乗りに始めた理由は、一番近くのガソリンスタンドが３�`も離れていて往復６�`あるからね。すぐ近くのガソリンスタンドが全滅しちゃったんだよね(>_<)

74 ：

パナの16/17.2ってかなりでかいけど、
フレームで付く付かないの問題なのかね？
それとも何か専用設計になっているの？

75 ：

ビビストロング買った人いませんか？
店頭でも見た事無いので乗り心地知りたいです

76 ：

>>74
俺も気になるな。
過去スレにビビSXシティに17.6が刺さってたって書き込みがあったし、
うちのビビEXシティにも入るのかなとは思うんだが、公式には未対応扱いで、
現品置いてある店もないからお手上げなんだよな。

77 ：

>>74
電池が大きいので、クランクアームと電池の隙間が数mmしかなくなる
専用車はバッテリー台座のオフセットを変えてクランクと干渉しにくくしてある
パナ主催の市場イベントでは巨大バッテリー搭載したビビSXやジェッターもあるので
一応使えるのは使えるが自己責任となる

78 ：

ハリヤと比較してCITY-Xは一回りは小さいのに重たいのはなんでだ

79 ：

>>58
それ、ヘルメット被ってるかどうかとか関係なくね？

80 ：

ミニベロは決して軽くない
タイヤが小さい分、フレームを縦に長くする必要があるので
このように26インチMTBと20インチミニベロは本体の大きさはそんなに変わらない
http://www.07ch.net/up2/src/lena9591.jpg

81 ：

知恵の輪か

82 ：

>>77
なるほど一応でかいなりの対応してんだね
というとこは幅広くとれるアームに交換できれば結構いけるのかも？
ただやはり見た目が壮絶芋くさいというか

83 ：

バッテリーがでかいから振動で台座が左右に結構歪んでるし
段差の衝撃でバッテリーが左右に揺れた所に回転したクランクがヒットしたら端子に悪そうだ
全力で漕いでる時にクランクでバッテリーを蹴飛ばしたら最悪断線するかもしれんな
しかし今でもQファクターでかくて少しがに股気味に漕がないといけないからな
外にカーブしたクランクでバッテリー避けたら更にがに股仕様にはなってえらく漕ぎ難そうw

84 ：

まぁそうはいっても容量の魅力はでかいと思うよ
俺のは小径なのでガニ股はあんま気にならないかもだ
16Aの写真があんまりないんだよなぁ
http://www.cyclespot.net/wp-content/uploads/f8678bbfc25f4d1ee02de9995d62cd65.jpg

85 ：

>>84
はみ出し具合がすごいな。
これ付けてる車種は何？

86 ：

>>83
お前の運転している自転車ってペダル後ろにあるのか？
何処の国の人？

87 ：

>>84
ええ！？　こんなはみだしてんの？

88 ：

なにしろ8Ah二個分ですからね（俺はパスして13.2Ahを増設した）

89 ：

>>86
お前の方がバッテリー位置とクランクの関係を把握できてないな
電動持ってるならすぐ分かることだが

90 ：

延長ケーブルを自作してリヤに積むとか背負うとか

91 ：

社外パーツで出ないかね荷台両脇に吊るす感じで

92 ：

>>91
ジャイアントが出しているようなやつか、あれば確かに欲しいな
走行距離が飛躍的に伸びるだろうが値段もかなり高くつくだろうな
今の時点ではバッテリーもう一つ買って積んで出かけるのが現実的かな
丸一日まったりポタリングしたいなあ

93 ：

スレタイ読めない阿呆の自演

94 ：

スキタイでさか？
R強そうですね

95 ：

普段から某工作員が大活躍のスレだからな

96 ：

イグニオはどうですか？

97 ：

廉価なNXは本体下にコードがすっきり収まってるのに
DXはコード剥き出しなんだな
普通逆だろ

98 ：

ビビNXのフレームはアレックスフレームじゃなくて普通のアルミフレーム
多分旧ビビSSかエネループバイクの車体作ってたどっかのOEM品
ハイドロフォーミングできるアルミフレームじゃないと
鉄系合金のアレックスフレームじゃアルミみたいな形状の自由度は難しいのかもしれんな

99 ：

>>97
ビビチャージのカバー使えないかなあ？

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