東武バス総合スレ 10号車

1 ：2013/01/12 〜 最終レス ：2013/10/24

東武の文句は俺に言え！by犬島拳死郎ｗ
このスレは、東武バスについて語るスレッドです。
東武バスは、以下の運行地域ごとに設立された4社で構成されています。
○東武バスウェスト(川越・新座・坂戸・大宮・天沼・岩槻・上尾)
○東武バスセントラル(足立・西新井・葛飾・花畑・草加・八潮・三郷・吉川)
○東武バスイースト(西柏・沼南)
○東武バス日光(日光)
これらのエリアに関する話題を語るスレで、新車・廃車・転属・路線改編などの
ダイヤ改正情報など、東武バスに関する話題であれば何でもかまいません。
荒らし投稿は削除依頼をお忘れなく。次スレ目標>>975で。
前スレ
東武バス総合スレ 9号車
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1318636549/

2 ：

小笠原阻止

3 ：

関連スレッド
昔の東武バスを語ろうよ！２
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1277988201/
【東武バス】東上沿線のバス【川越観光バス】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1232228404/
朝日系列各社のスレは各自でスレッド検索しる。

4 ：

関東の山中ではアオキガハラ樹海が有名な自殺スポットだが、
関東近郊にも、名栗秩父・日光・八王子高尾・奥多摩・箱根・丹沢渓谷と、
結構、山がたくさんあるが。
どこが自殺に最適？
日光と箱根は観光客が多すぎて無理か。

5 ：

なんで雪が降ってる時に屋根の雪下ろしやってるの？
危ないじゃん。雪がやんでからやればいいじゃん。
あと、雪の質って色々あるの？
北海道は降雪期間は長いのに、
積雪量はあまり大したことないよね。

関東でも、2012年は、１月下旬と２月29日に大雪になったが、
２月29日のほうが遥かに多くの雪が降ったにも関わらず、
その日の午後にはほぼ溶けていた（箱根や富士吉田といった準雪国でさえ溶けていた）。
１月下旬の雪のほうが長く残った。
どうなってるの？

6 ：

元々、東武バスは伊勢崎線・野田線を始めとする関東の東側をエリアにしていたから
そのため、同じ東武でも東上線エリアは西武バス・国際興業バスが支配的になっていた
東武バスは池袋発の系統を1つも残さずに完全撤退しちゃったから、
のちに高速バスが流行り出した時、東武は池袋発着の高速バスを設定できなかった。
エリア調整時でも池袋発着の路線バスを残しておいて、
そのバス停を使って高速バスを大量に運行している西武/国興とは大違い。

7 ：

>>6
東武鉄道直営バス事業は川越が発祥なんだけど

8 ：

東武は他の大手私鉄に比べてバスへの参入が遅かったから
既に良いルートは他の会社に取られてしまっていたからねぇ
西武沿線に近い東上線沿線だと西武が既に路線を張り巡らせていて
東武は微妙な路線を細細と運行してたからその傾向が強かったと思う

9 ：

松戸駅⇔八潮駅の路線は、松戸方面は前乗り＆運賃前払い、八潮方面は後乗り＆運賃後払いになっているようですが、これはなぜ？

10 ：

>>8
東武バス
1933年毛武自動車を設立、群馬県や埼玉県北部でのバス事業を開始
1934年に東武鉄道本体が川越地区において、直営の路線バス事業を開始
別に参入が遅いってことはないわけだが

11 ：

富士重工が多いのか分からんけど

12 ：

>>9
松戸駅での降車をスムーズにするためと思われ。
同様のパターンは、奈良交通の学園前発着などがある。

13 ：

>>9
それって、京成のことじゃないの？
東武は後払いだった。
なお、京成の日大線は松戸歯学部や栄町付近の利用者が多いせいか、前払いとなっている。
（流山線は後払い）

14 ：

２００９年２月上旬の山形新聞に
「今年は雪が少なすぎて、除雪隊解散」みたいにあったが、
２月中旬以降に大雪が降る可能性は想定しなかったの？

なんで日光駅と東武日光駅って離れてるの？
宇都宮も。
宇都宮線って、言ったら、地元民的には、ＪＲ？東武？

15 ：

日光線、といった場合も。

東武ワールドスクエアは鬼怒川温泉からバスで行かずとも、
小佐越駅の目の前なんだから、小佐越駅を東武ワールドスクエア駅にして、スペーシアも停めろ

16 ：

日光線、と言った場合も。

東武ワールドスクエアは鬼怒川温泉からバスで行かずとも、
小佐越駅の目の前なんだから、小佐越駅を東武ワールドスクエア駅にして、スペーシアも停めろ

17 ：

スカイツリー線も大渋滞の中わざわざ埼玉くんだりからバスで行かんでも
電車ですんなり数百円で行ったほうが・・・・

18 ：

なんで本川越駅って、
元来は川越駅を名乗っていたのに、
後から出来たほうに「川越」の名前を取られちゃったの？

19 ：

昔は国鉄の駅が出来ると私鉄はその駅名を譲る決まりになってた
今は名実とともに川越駅は川越の中心街にある駅だけどね
埼玉県内だと他に行田→行田市、竹沢→東武竹沢、的場→霞ヶ関なんかもそう

20 ：

>>19
例外といえば南海の堺とJR 阪和線の堺市か。
ここは経緯が複雑だね。

21 ：

マルチポストで板違いの質問をしまくる小田原のキチガイに
餌を与えないで下さい

22 ：

>>12-13
しかしあの路線って大部分が三郷市内を走っていて、松戸市に入るのは最後ほんの少しだけど、
三郷市内からバスで松戸駅へ向かう流動ってそんなにあるの？
それにしても東武と京成の共同運行路線で、京成だけ（しかも片方向だけ）前払いって謎ですね。

23 ：

一部同じ場所を走ったりするけど、
路線自体は共同運行ではないよ。

24 ：

東武バスの受験を考えているんですが、やっぱり再受験ってダメなんですか？
バレます？

25 ：

悪いことは言わん。受けるなら京成にしときな。

26 ：

なぜそんなに東武へ入りたいのか
理解できん。

27 ：

24です。
小さなバス会社にいますが、待遇ひどいです。
年収300いくかどうかってところです。
拘束時間も長いです。
始発の停留所を出発する時間から拘束時間が始まるような会社です。
東武なら大手だし、安定はしてるかと思いまして。
勤務内容も法令遵守ではないのですか？
うちは、平気で16時間越えます。

28 ：

>>24
東武バスどころか朝日など東武グループの会社受けてもバレるから厳しいよ

29 ：

定期的に現れるよな、志望者
で、長く居座る

30 ：

>>27
大手でもそんなもん。
京王とか京王とか西東京とか。
東武は楽かも知れんが。

31 ：

京王は超ブラックなんだってなー。

32 ：

悪いことは言わん。
都営にしとけって。

33 ：

24です。
皆様、回答ありがとうございます。
バレることがわかったので、やはり諦めます。
都営は年齢がもうダメなのです。
はとも考えましたが、正社員になるのが極めて難しいとのことで、書類選考通ったのですが、受験しませんでした。
もう少しゆっくり考えてみます。
東武も、国際みたいに予め再受験不可とか言ってもらえていれば受験しなかったのですが…。
本当、ありがとうございます。

34 ：

例外はあるよ

35 ：

一昔前、東武バスを辞め→朝日自動車系列は×だったが・・・
今現在、東武バスを辞め→朝日自動車系列は○になった・・・
だが、辞めてすぐの受験はダメだ！
あと、>>28が言う様に、朝日の専務又は本社上役は東武バスを定年
し第二の人生の墓場と化している。現に、朝日の社長は、神○さん。
この人は、東武バスより出向して来ている。
迷わず東武グループ交通事業者への就職は辞めた方が正解。
ただ、東野系列は比較的に五月蠅い事は言われない。
当時グループ間の移動が厳しい時代で朝日を辞めて東野交通へ行った人
も居る。

36 ：

東野って最近まで凄いゆるいダイヤだったんだよね。

37 ：

車
間
保
持

38 ：

追
突
注
意

39 ：

東武バスを受験しようと思っているのですが、拘束時間長いやつ多いですか？
早番とか遅番とかに比べて、長い勤務の交番は何割くらいですか？

40 ：

自分で本社に電話しろよ！
ゆとりが
�K

41 ：

東武電車のダイヤ改正情報出たけどバスは調整しないままで
電車の到着と同時に誰も乗せずに逃げていくパターンが増えそうだな

42 ：

3/31でふじ04(ふじみ野駅〜水天宮経由〜上福岡駅東口)廃止だってよ
http://www.tobu-bus.com/pc/images/data/20130301132314.pdf
ところで都営バスのダイヤ改正内容が出たけど、関係する系統(特に山手線から北東側方面)に動きはあるのだろうか

43 ：

都営の有30廃止で、東武の王30・足35は…。。

44 ：

みずほ台〜上福岡発着路線はもっと整理出来ると思う。

45 ：

>>44
みずほ台は全廃済みだろ
残りも鶴01、ふじ02くらいだろ廃止できるのは
上福岡駅東口はとうとうバス二往復だけになるのか

46 ：

3月15日(金曜日)をもって、天沼営業所管轄の新都21深夜バス、さいたま新都心23時38分発(道祖土2丁目止まり)が廃止。
運行開始からわずか1年半で廃止・・・。

47 ：

「駅すぱあと」に今年2月版でやっと記載されたはるかぜ7号
3/25西新井駅東口発着に変更とのこと。
梅島側は区役所を通るのにもかかわらずバッサリ切り捨て。
どうせスズメの涙ほどしか本数がないのだから
いっそのこと、はるかぜ4号とつなげちゃえば
博慈会や水野病院へのアクセスが改善されるのに。
公式（PDFにつき注意）
ttp://www.tobu-bus.com/pc/images/data/20130306092733.pdf

48 ：

ビーチなＫちゃんとおRしたいなぁ

49 ：

18日より、北浦和→市立病院で平日夕ラッシュ時に急行バス運転開始。9本。教育センター前までノンストップ。また、浦和2410→北浦和2421の平日深夜バスも増発。国際の終バスの早さをカバー？

50 ：

はるかぜ7号 3/24よりルート変更(西21 西新井駅東口〜六ツ木都住、西22 西新井駅東口〜八潮駅北口)
結果、梅31・梅32・足39廃止
http://www.tobu-bus.com/pc/images/data/20130306092733.pdf

51 ：

西柏営業所に新車2883~2885導入。
2534~2536が代替えか？

52 ：

南柏03乗り納めしてきた
往復とも俺一人と思いきや廃止区間内のみ3人乗車
あとフラッシュ焚くなよｗ走行中のバスに向かってｗ

53 ：

西新井乗り入れ実現か・・・
本数は現行と同程度なんだね。
はるかぜ運行開始時くらいの本数は欲しいけど、
これは実績をみてからかな。

54 ：

位置情報がエラーばかりで使えない
どの区間でも駄目

55 ：

今年もさいたまシティーマラソン開催に伴って、臨時の山崎ゆきが発生する模様。

56 ：

さいたまシティーマラソン
・浦３１はＥＬＤ表示もちゃんと「市営アパート」表示で対応。
・岩０１〜０５系統
山崎の表示が対応されてない為、通常通りの行き先表示で対応。運転手側に「臨時：山崎どまり」のステッカーを掲示

57 ：

はるかぜ第7弾を西新井まで乗って来たけど
微妙に梅島行きより乗客が多かった気がするな。
2時間に1本の現状から、どうやって本数を増やせるか。

58 ：

そこは東武のやることだから放置プレイのままかと

59 ：

今日の安行原久保循環後峰止まり最終の若い運ちゃんよ、ベラベラマイク使い過ぎでうるさいわ。
深夜で疲れてるんだから静かに運転してくれや。
京王バスかと思うほどよく喋るわ。
今の東武じゃこんなに喋るのがマニュアルになってるのか？
だとしたら喋れば客が満足するって錯覚している他社となんら変わりないな。
それとも京王出身の兄ちゃんか？

60 ：

平野とか走ってることを考えると西新井に行くのは悪くないんだよな

61 ：

吉川、花畑、草加、坂戸はもう中型車だけで十分だろ。幹線でも構わんぞ。

62 ：

今東武で一番力が入ってる営業所ってどこだろう・・・。
日中データイムでも1時間当たり6本以上運行してるところはかなり優遇されてるとは思うが、どこが一番いいのかね。

63 ：

やはり西柏と天沼の北浦和発着だろ
最近西新井と三郷の幹線は元気ないな。

64 ：

坂戸はパッとする路線がない割に昔から優遇されてるような

65 ：

柏駅東口発着路線にも何気にダイヤ変更があるね
布瀬行きバスはジャンボタクシー岩井線・若白毛線の廃止もあり日中は3本に減便（朝夕は1時間に1本程）されてる模様

66 ：

東武バスの給料体系（基本給とか手当）と賞与はいくらなのか
教えてください！m(__)m
それによっては東武に行こうかなーっと思ってます
優しい運転士さんお願いします(>_<)

67 ：

>>66
そういう質問の時にふざけた顔文字使うなよ

68 ：

朝日自動車社長から、皆さんへのメッセージどーぞ。
http://www.youtube.com/watch?v=btfTQwau018&featur=youtu.be

69 ：

６６です
ごめんなさい
でも真面目に教えてほしいんです
よろしくおねがいします

70 ：

>>69

>>68をご覧ください。または0120-###480まで

71 ：

見たけど全然わかりません

72 ：

>>62
日光ｗ

73 ：

無視しないで・・・（泣）

74 ：

>>66
ハロワの求人見れば出てくるよ。探してみそ。
しかし契約社員とはいえあれだけの命預かって
月17万じゃどんどん辞めて入れ替わるのも納得だわｗ

75 ：

>>66
職員の待遇は、過去に何度か関係者と思われる書込みがあった｡
書かれていた具体的な金額は忘れたが、大手私鉄系で最安との記憶がある｡
このキーワードでググると当時のレスが出てくるかも｡
　2ch　東武バス　車間保持　政府　健保　万　鉄道

76 ：

>>66
ここ目を通せばだいたい分かるんじゃないかな｡
給料激安！東武バス乗務員専用
http://www.logsoku.com/r/bus/1167397302/

77 ：

連稿ｽﾏｿ
>>66
ここの最初の方にも金額が書いてある｡
給料激安！東武バス乗務員専用二人目
http://www.logsoku.com/r/bus/1190999847/

78 ：

時給1000円ちょいからだっけ？
続いても分社化前からいる運転士たちとの待遇差に愕然とするだけ。
正直まだ朝日の方がいいんじゃないかな。

79 ：

美容の方が年収悲惨だぞ

80 ：

７６さんありがとう
早速拝見しましたが、もう５年前の話ですよね？
現状じゃ少し変わってるのでは？
しかし、これが当時と何も変わってないのなら
東武受けるの辞めようかなー（汗）
でも、スカイツリー出来たから景気が良くなった
という噂も聞いたんですが・・・。

81 ：

>>4 >>5 >>14 >>15 >>16 >>18
キチガイのクソヤロウ
バス板の荒らしヤロウ
神奈中板で携帯番号さらされたヤロウ
悪い事言わん芯でくれ。

82 ：

鉄道本体でもスカイツリー景気全く影響なしですが。

83 ：

>>80 悪い事言わん。やめて桶！もう〜終わってる。ておくれ！
ツリー効果を期待してはいかん。5年前の話で現在進行形と言えば
分かってくれるか？それでもと言うなら度胸試しにどうぞ。
無駄な時間と労力だけは稼げる。

84 ：

一般路線やる気なさすぎ。
東武スカイツリー交通とでも改称した方がいい。

85 ：

.

86 ：

TX沿線ってなんで中型車使う路線ばかりなんだろ？
TX浅草、北千住、六町、三郷中央、南流山、流山おおたかの森、守谷、つくば何処の駅降りてもロータリーにはエルガミオ複数台止まっている。

87 ：

三郷中央の周辺見ればわかるだろ
八潮にしても、草加や綾瀬側の需要が大きいから大型車なだけ
八潮市自体も草加駅に出るのが便利な地域に人口が集中してる

88 ：

ほどぼどに客乗っている三郷〜金町駅の幹線級路線すら中型車中心の運用に変わっていたのは驚いた。
金町駅ロータリーでもショボく見えてマイスカイと変わらんようになったね。

89 ：

ああ

90 ：

23日に試験を受ける者ですが、合格の基準は何ですかね？
先輩方のご指導お願いします。

91 ：

ほとんど適性検査とクレペリンでしょ
実技はぶつけさえしなけりゃok
面接はご機嫌取っときゃok

92 ：

ありがとうございます！
頑張ります！
ちなみに試験でお弁当が出るって本当なんでしょうか？

93 ：

＞51
西柏営業所に入った新車2883〜2885ですが車種を教えていただけますか？

94 ：

東武バスと同じ岡本洋子さんが車内放送をしゃべっているバスであっても、
東武バスは「クッキンアイドル　アイ！マイ！まいん！」、
相鉄バスは「ふしぎ星の☆ふたご姫」と「神風怪盗ジャンヌ」なんだよね
東武バスと同じ直井芳枝さんが車内放送をしゃべっているバスであっても、
東武バスは「クッキンアイドル　アイ！マイ！まいん！」、
京王バスは「（フレッシュ・ハートキャッチ・スイート・スマイル・ドキドキ）プリキュア」なんだよね
（ちなみに福原遥の出身地である川越でも東武バスが走っており、福原遥が番組をやってた渋谷のNHKの近くにも東武ホテルがある）

95 ：

>>94
神奈川各社のスレから遠征乙
次は無いとあれだけ書いたのに

96 ：

>>94 きんもーっ☆

97 ：

新越谷駅〜佐野プレミアム・アウトレット線路線化？

98 ：

ららぽーと富士見開店に伴って
大宮駅からの路線と川越からの路線を計画中でんす
国際、西武が
てかなんで東武って自分が一番近くを走ってる地域なのにいつも出遅れるんだよ
商才がまったくない

99 ：

東武も朝日も上層部が賭をやりたがらない
何もやらないで現状維持が出世するのに一番の得策だと思っている
赤字穴埋めは人件費削減が常套句
この会社の社長なら一寸頭の良い人だったら誰でもでいるレベルだよ

100 ：

いよいよ明日一次試験だ・・・。
緊張するな〜
何人位来るんだろ〜
100人とかいるのかな〜

101 ：

ついに試験当日
行ってきます
合格して東武バスの運転士になりたいです

102 ：

>>100-101
行ってらっしゃい ﾉｼ
健闘を祈る (´∀`)
どういう試験内容だったかレポしてくれると、
今後受ける人の参考になると思う｡

103 ：

今日の一次試験は面接、適正検査、一般常識でした
合格できれば二次試験は実技、健康診断ですけど、
一般常識がまったくできなかったので多分不採用かと・・・(T_T)
ちなみに試験には60人位来てました
さすが東武バスだなーっと思いました。
今は奇跡がおこる事を祈るばかりです(>_<)

104 ：

>>103
試験･レポ、乙｡
吉報が来ると良いですね｡

105 ：

受験番号の飛び具合からすると
3割くらいバックれた感じかなぁ。
面接前に帰っちゃった人とかいた。

106 ：

104さんありがとうｄすm(__)m
そういえば確かに番号に飛びがありましたね
私はてっきり事務職応募の人が飛んだのかと思ってましたよ
なんで帰っちゃったのかな〜？
せっかく書類選考通ったに・・・。

107 ：

私的にはみなさんこのスレで愚痴をこぼしてるけど
新規参入会社でボーナスもない小さなバス会社に比べれば
東武は良い会社だと思うんだけどな〜
どこに勤めてるの？って聞かれたら、
胸を張って「東武」って言えます！

108 ：

東武バス万歳〜！＼(^o^)／

109 ：

>>98
大宮や北浦和から西武（志木だと反対方向だからあえて除外した）、志木か浦和から国際ならわかるが、なぜそんなところから？

110 ：

しかしテレビでバスの特集やってても東武って意図的か？と思うほど出ないよな
準大手くらいには属するだろうに

111 ：

元々東京といっても足立や葛飾みたいな地味な所ばっかり走ってるから存在感がないんだよな
しかも移管しまくってもうかなり小規模になってるし

112 ：

しかし、スカイツリーシャトルは目立ってるんでないかい？
ツリー自体が東武の物だしさ
きっと、これからだよ

113 ：

組合の大会とか行くと東武だけ桁違いの動員力だよな
実質は大手だろ

114 ：

国際興業など他の事業者がJR-私鉄駅間輸送に力を入れる中で
東武バスは自社エリアに固執しすぎて利用者から見放されてしまった。
東武駅から足立区内だけのフィーダー輸送だけでは自転車で済む距離でしかないし
TXや舎人ライナーに流れてジリ貧になるのは明らか。
自社エリアの綾瀬-西新井間でさえやる気がなく、日立自動車が運行しているありさまだし。

115 ：

>>98
場所を地図で見たけど、要は志21を延伸すればいいだけの話なのになんでやらないのかね…

116 ：

意外と日光方面で力を入れてるんでない？

117 ：

とことん恵まれない新座管轄

118 ：

>>116
確かに，ある意味一番攻めのダイヤになっている地区だしな。
昨年は新路線が開通しているし。

119 ：

一番やる気ない管轄は草加でないかい？
草加駅西口なんか国際たくさんいるぞ！
昔は国際なんて川11と川12の川口駅〜草加駅
しかいなかったのに、今はいろんな系統が来てるし・・・
いずれ草加駅西口は国際に占領されそうだ。

120 ：

川11は川口市内はもとより、草加市内に入ってからも川口側を志向するから、
KKKが沿線に力を入れる理由はわからんでもない

121 ：

>>119
年末年始の特別ダイヤ時には、草加駅ですら国際興業仕様の時刻表となる。
>>120
川11はともかく、川12は新堀まで国際興業仕様の時刻表となっており、
実質的に国際興業に浸食されている感じが強い。

122 ：

>>119
埼玉県内だと、多分草加が一番そんな感じもする。
逆に、頑張ってるのは大宮、天沼、上尾、岩槻あたりだと思う。

123 ：

草加西口はポールがKKK仕様になった時点で終った
八潮南口も1番のりばを京成に取られた

124 ：

>>121
でも、年始はKKKが大減便するので東武が生命線
KKKは元日とか18時台に最終とかやってる

125 ：

でも、この路線って終車早いよね
せめて23時台にしてほしい
川口発の川13の峯八幡宮行なんて25時迄走ってるぞ！

126 ：

>>125
やるとしたらKKKが川25を出すだろ
横道まで出せば小山や苗塚町はカバーできる
あと、横道や新堀なら竹ノ塚からの竹05が23時台まで出てる

127 ：

東武が川11や川12が撤退しない理由は何だろう？
国際興業一本のほうが運用が組みやすいと思うし、
残したければ半数ずつではなく、国際：東武＝２：１でもよいかもしれない。
>>125-126
国際興業はSR開業時の再編失敗以来、深夜バスなどの開設に積極的。
川13は基からドル箱だけど、川25も急成長し安行出羽へは横道・安行原団地経由がメイン。
そのかわり、大竹経由の川22が廃れたけどね。
>>124
京成屈指のドル箱路線の一つである戸ヶ崎線が乗入れたからね。

128 ：

>>127
川22は安行支所〜安行出羽が川13・25でカバー可能なので、
原までの川22-2を主にしたのは実態にあってる

129 ：

先日の一次試験合格しました!(^^)!
二次試験は本社で5月13日です
実技試験はどこでやるんですか？
先輩方合格の為のご指導をよろしくお願いいたしますm(__)m

130 ：

＞＞129
おめでとう。
二次試験は、押上本社で健康診断の後、上尾車庫に移動して実地試験。
それと、再度面接がある。変わってなければ面接官が３人に増える。
ちなみに、弁当がグレードアップするはず。

131 ：

ええ！また面接あるんですか〜！？
面接が一番緊張するのに〜(>_<)
弁当はのり弁から、焼肉弁当ですかね？＼(^o^)／

132 ：

>>130
先輩運転の上尾移動用のバスに乗って行くの？

133 ：

のり弁の海苔が2枚だったら見込みある
1枚だったらあきらめろ

134 ：

>>131
二次の面接は、給料安いでそれでもええんか！？ほんまにええんかっ！！？？
とか一次面接で回答した内容の再度の意思確認
実技は指導乗務員二人乗るが、仮に下手くそでもぶつけさえしなけりゃいい
指導乗務員は、あぁあ早く終わらせて帰りてぇ感が満々だから細かいところは見てない
歩行者、自転車との間隔だけ気をつけて
あと健康診断のときにチンコとｵｹﾂ以外の全身を見られる
オレん時はその時にタトゥー発見された人、入社のときにいなかった
去年入ったけど良い会社に入れてよかったと思ってる
待ってるぜ！
ちなみにグレードアップしても弁当は不味かったｗ

135 ：

ということはパンツ一丁ということですねｗ
タトゥーはないてすが中身が心配ですね〜
血糖値とかコレステロール値とか^_^;

136 ：

134さん色々参考になりますm(__)m

137 ：

こないだ川11の路線で東武のもやし（中型幅の11ｍのバス）
を見かけたけど、大型メインの路線では目立つな〜ｗ
てか、まだもやしあるんだ

138 ：

もし東武バスに入社できたら
本社で研修とかやるんですか？
本社ってスカイツリーの一階なんですか？

139 ：

>>137
もらしならいいほうでエルガミオも使ってないか？

140 ：

エルガミオ見ました！
鳩ヶ谷駅〜草加駅の国際のエルガミオはたまに見かけますけど、
まさか川口駅〜草加駅で使ってるとは思いませんでしたよｗ
代車だったんですかね〜？

141 ：

>>140
東武が川11でエルガミオとか中型車を使ってるのは何度か見た
しかし、国際興業が川11にエルガミオ使ってるのを見たのは衝撃的だった
１度しか見たことないけど

142 ：

けちって大型の代替をエルガミオで済ませたから路線の区別なく出没してると思う。
ピーク時に最混雑路線で使われてるとマジで殺意わいてくる。

143 ：

東武は首都圏の事業者じゃ最後まで尿素導入を避けてたからな
(系列だと阪東の様な異端児もいるけど)

144 ：

東武バスは
モバイルサイトが不便だから
使わない

145 ：

>>144
だよな
混乱してるときにこそ必要だから使うのに
そういう時は当然みんな使うからアクセスが集中してまったく使い物にならない
少し考えれば分からないのかなこんなこと
なんで国際とか西武みたいなバスロケくらい導入できないのかね

146 ：

>>129
一次試験、通過おめ！
13日の二次試験の様子も、またレポおねがいします｡

147 ：

>>145
バスロケは北千住と綾瀬と柏にあったけど
今はもう全部ぶっ壊れたまま放置なのかな？

148 ：

バスに乗りたきゃ５分前に待ってりゃいいじゃん
どうせ遅れてくるとか勝手な思い込みで定刻通り来れば
早発したとかクレームいれる客はバスに乗るなよな
タクシーで行けよ
バスロケなんていらんわ
バス停なんてダルマでいいんだよ
朝日を見習え！ダルマバス停だらけだぞ！

149 ：

バスロケは市町村負担でやってるようなもんだからなぁ

150 ：

>>147
他社に先駆けて採用したバスロケだけど
壊れたのから順次廃止、新たに設置はしないって聞いたような気が・・・

151 ：

バスロケ、二面式ポール、ワンステップバス、硬貨計数式運賃箱、停留所名表示器…etc.
東武バスは進んでいたな…20年前までは

152 ：

>>147
柏駅西口のはLCDのやつに変わってる。

153 ：

入社出来ない時は朝日で待ってるぞ！
試験日の朝に谷塚駅９時集合な！そのまま健康診断やっから
メシ食って来ちゃダメだぜ〜！その足で大袋に移動だ！切符
買ってくれっから〜そのまま日比谷線直通に乗って来てくれ！
大袋に着いたら引率の爺の後にくっついて本社事務所まで歩い
て来てくれよな。4階の会議室に入り席に着いて待っていてくれ
その足で内田式クレペやっから頑張ってくれ。その後当社の弁当
は東武の餌と違いデラックス弁当何だぜｗｗ勿論ほっともっとな！
お茶もつくんだぜｗ食い終わってすぐに面接だ！がんばってくれ。
その後越谷営に移動する際、社用車のマークXに乗れるんだぜｗｗ
越谷に着いてすぐにATバスで実技が始まるんだ！1日で全てが終わ
るんだぜ！早えぇぇ〜だろ！明日には合否が出るのもスペシャル
だろぅぅ〜！

154 ：

>>152
東口は？
柏と綾瀬は同じメーカーだったな
他では見たことないけど富士通テンだっけ？

155 ：

朝日に行く位なら遠くてもいいから西武、京成、国際
を受けてからにしな！
無理してでも！

156 ：

>>153
てか東武グループのバス会社（東武バス、朝日、川越観光等）で1社落ちたらグループの他の会社でも厳しいって噂聞いたけど

157 ：

あさひバスは止めとけ
あなたの、新しい第一歩を応援します、って、応援されたかねーぞｗ

158 ：

ちなみに都内と埼玉、千葉じゃ給料は違うのですか？
どうみても都内の方が道も混むし人も乗るから大変だと
思うのですが・・・。

159 ：

都内は料金の計算しなくていいし勝手に釣りも出るしほとんど汁婆とパスモの客だから楽だろ

160 ：

同じ時間働いてるんだから同じ給料で当たり前だろ

161 ：

>>158
日光は給料が安いと聞いたことあるけど、それ以外の会社はどうだろ

162 ：

汁婆の亡者共を相手にするなら
埼玉、千葉で空気を運んでた方が楽
まず、一区間で降りるダニなんか埼玉、千葉では存在しない

163 ：

１区間ねえ
明智平→レークサイドホテル前も１区間だが，そこそこ使う奴はいるぞｗ
徒歩だと山越えで３時間かかる

164 ：

そういうのは例外だろｗ
多分この人が言いたいのは都内路線の事だと思う

165 ：

早く二次試験の日にならないかな＾＾
健康診断が怖いです(>_<)

166 ：

二次は確か朝すぐ健康診断だから、電車が遅れたりとかでアセって走って行ったりしたら血圧が上がっちまうぞ
オレのときは血圧が高い人が何人もいて、そういう人は何度も測り直ししてくれるんだけど
でも結局そういう人は入社式の時には登場しなかったな
健康診断はリラックスした気持ちで受けないとな
早めに会社に着いておくこと

167 ：

なるほど〜φ(..)メモメモ
ちなみに実技試験の場所までは電車で行くんですか？
確か上尾とか聞きましたが東武線で行けるのかな？

168 ：

>>167
バス会社なんだからバスで送り迎えじゃないの?
と言うかさ東武電車がどこ走ってるかくらい覚えとけよな

169 ：

>>167
実技は大丈夫け？
ちゃんとペーパー教習受けてくんだぞー

170 ：

実技で使うバスは、大型バスですか？
もちろんＭＴですよね？
東武電車は浅草からでてますよ＾＾

171 ：

>>170
上尾に行く路線調べたら？

172 ：

>>170
どこ走ってるかとどこから出てるかは違うだろうが

173 ：

二次試験受けるって言ってる人、大型車の運転経験はある？
あるなら良いけど、経験無いなら>>169の言う通り
練習しないとマズい気がする｡
エアーブレーキは、普通車の踏み加減とは全く違うから、素人には厳しいぞ(特に日野車)｡
経験無いなら、上江橋モータースクールで当日飛び込みできるから
エルガで２時間教習受けて感覚を掴んでおく事｡

174 ：

てかさ、ＭＴも運転できない奴はバス運転士になろうと思うなよｗ
まさか試験車がＡＴとか思ってないよな？
確かに最近は路線バスでもＡＴは増えてきたけど、
基本ＭＴに決まってるだろ〜
少しバス運転士という仕事を甘くみてんでない？
それなりの技量がないと試験落ちるぞ！

175 ：

というかこの人自分の運転技量について全く触れてない訳だが

176 ：

おっと、そうだったｗ

177 ：

大型自体初めてだって言うのも結構入ってきてんじゃん無問題だろ

178 ：

一昔前は大型経験者でないと応募すらできなかったのにな〜
これも時代の流れか・・・。

179 ：

大型経験者は採用せず、大型未経験者のみ採用なんて
会社もあるぐらいだしね(東急トランセとか)｡
未経験者はバスや運送業界の雰囲気を知らないから、
労働環境が悪くても会社のカラーに染まりやすく好都合とか何とか・・・｡

180 ：

確かにそういう話は聞いたことあるな
ついに東武も養成制度を始めたみたいだし
よほど運転士不足なんだろうな

181 ：

いよいよ明日が運命の二次試験です
とりあえずこれから上江橋というところで練習してきます
先輩方どうぞ応援よろしくお願いしますm(__)m

182 ：

大型経験者は社風に染まらないっていうのもあるけど
同業者の退職者を採用しなければいい話
朝日創設時はあまりに他社出身者の言動が目立った
大型経験者を採用しないのは大型経験者は接客が苦手
ドライバーは外に出れば一人みたいな人が多すぎて和を乱す
車庫の控室だけならいいけど必ずお客様に対して文句が出る
それと労働者なので労働者保護に関しての権利意識が強い
自動車関連ではたとえタクシーでもバス業界より戦う労働組合はあるからね
運輸労連や自交労連もだけどダンプ乗りが
建設や土建一般で保護受けてたりしてるケースがあるので
労働条件の厳しさに文句を言い出す可能性が高い
バスに人が集まらなくなったのは低賃金超過勤務だから
団塊世代やその下の世代の定年退職を人不足の言い訳にする事業者も多いけど
人事が笛吹けど採用希望者が踊らずの状態が続いてる所はそうだね

183 ：

>>181
東武の試験がどういうのか知らないけど、運転はノロノロで良いから
教習所の技能試験を思い出して一つ一つの動作を確実にやるんだよ｡
特に徐行義務のある場所(交差点の右左折や見通しの悪い交差点)では、
速度が遅ければ遅いほど採点者に好印象を与える｡
健闘を祈る (･∀･)

184 ：

みなさん本当にいろいろなアドバイスありがとうございますm(__)m
たった今練習場から帰ってきました。
あとは明日の試験のプレッシャーに耐えるだけです
最後に今日の夕食は食べないほうがいいでしょうか？
血糖値や脂質が上がらないか心配です(>_<)
健康診断で落とされる基準はなんですかね？

185 ：

川越駅から脇田町まで10分もかかってるぞ。
川越の道路事情糞過ぎ

186 ：

川越の偉そうなピザまだ生きてんの？

187 ：

２次試験受けてきましたけど
どーしても知りたいことがあります
それは給料のことなのですが
面接では年収と毎月の総額しかおしえてもらえず
手当等のことは教えてもらえません
現役の方、手当とかはどうなってるんですか？
たとえば、無事故手当、精勤手当とかは無いんですか？
噂では交番通り（公出2日含む）をやったとしても
手取り20万切るというのは本当ですか？
せっかく入社しても生活ができない金額では意味がないです
どうか教えていただけませんか？

188 ：

残念ながら事実です
落ちる事を祈ります
そして国際、京成、西武のいずれかを
受験することをお勧めします

189 ：

電鉄系子会社のバス会社なんてそんなもの
稼ぎたきゃ都営とか国際興業みたいな難関会社に池

190 ：

鉄道本体ですら時間外なきゃ20ﾏｿ切るよ。

191 ：

各社京王の悪い前例を真似てるからな

192 ：

まあ、仮に合格したら東武というブランドは誇れるよｗ
中身を知らない友人や知人にはすごいと思われるからｗ
あとは実際に働いてみればわかるさｗ

193 ：

東部本体の頃はともかく分社化された今は所詮・・・なぁ

194 ：

結果通知はいつ来るの？

195 ：

今月の24日までには通知が来るみたいです
合格者は27日に制服合わせだそうです
でも倍率高そうだから駄目かと…(T_T)

196 ：

結果はまだかい？

197 ：

まだです(^_^;)
今週中には通知が来るかと

198 ：

通知が不幸だった場合は、ただちに朝日へGOだ！
東武不合格者でも東武グループ各社の試験はOKになった。
現に東武落ちて来てる奴いるぞ！逆の場合でも大丈夫だ！
ただいずれは東武→朝日に併合されるのが決まってるから
床屋カラーのATバスで頑張ろうぜ！待っとるぞ。諸君。

199 ：

なんで朝日はATばっかなの？

200 ：

あんた一体誰なのよ？ｗ
朝日のスカウトマンかい？
なぜそこまで詳しいんだ？
どうせなら朝日のいいとこを教えてくれよｗ

201 ：

受かったら電話で落ちたらお祈り郵便なのかなぁ・・・。
もうそろそろ待つのにドキドキするのが疲れたので
どっちにしても早く楽になりたいです。

202 ：

確か合格でも不合格でも郵送のはずだよ
合格なら27日の制服合わせの案内が同封のはず
もしかしたら身辺調査もしてるのかもね…。

203 ：

>>200
朝日のいいとこ？ねーぞｗｗ
しいて言えば東武バス�鰍ﾆ同等の位置づけ。
東武バス�梶ｨ東武鉄道100%出資
朝日自動車�梶ｨ東武鉄道100%出資
東武バスグループ各社→東武バス100%出資
ただ朝日は、3ヶ月後正社員、それと採用試験1日で終了。
翌日には合否が来るがよっぽどでなければ合格！
入社し大袋で3日座学→営業所配属→7〜8日で独車。

204 ：

そういう会社を三流企業っていうんだよ
ちゃんとしたバス会社は研修期間だけで一か月はかかるんだよ
所詮はタクシー会社

205 ：

ていうか、本当にこういう就職絡みネタになると必ず朝日が〜とか言い出すやつがいるから、そういうのば別スレでやってほしいわ。
純粋に車両関係や路線に関して論議するほうこうであってほしいが。

206 ：

ホーマック
アリオ

207 ：

趣味カテにある板で仕事の話すんなよってのはあるな

208 ：

>>205
まったくだ

209 ：

今時このご時世で東武に入りたいと言うバカつりじゃねーの？過去スレから嫁。
バカなの？

210 ：

こないだの試験でもう結果をもらってる人っているのかな？
採用になった人は電話がくるのかな？

211 ：

ここんちに入って後悔する前に落ちた方が良いよ。
入社して1年間は契約で正社員時に給料ガタ落ち。
鉄道入社とバス新規採用者とは比べ物にならん程
差別化。以前は鉄道入社組は、鉄健保、職定と支給
されてたが、今現在は健保のみ離脱でバス入社組と
同じ協会健保になったが、給料面は天と地ほど違う。
あと、バス入社組は東武鉄道支給の職務乗車証は貸与
されない。すなわち鉄道線には乗れない。

212 ：

所詮東武鉄道とは別会社なんだから何を期待してるの

213 ：

そもそもそれを知らない応募者が多いのが問題。

214 ：

でも鉄道社員もバスに乗れないでしょ。

215 ：

東武バスの運転士になるのが子供の頃からの夢だったんです。
確かに安いでしょうが給料なんて二の次なんです。
オレンジ色のバスのハンドルを握って、地元を走りたいんです。
笑うなら笑ってください(>_<)

216 ：

一応、電車通勤なら定期券支給されるが、なんだかんだ出し渋る
周りに数人しか定期代支給を受けてる人がいないので
新人では、申請しにくく、実質、交通費自腹。

217 ：

だから、採用関係の話は別スレでやってくれ。スレが荒れる。

218 ：

レスの流れが速くなるだけで荒れたことなんて
一度もないだろｗ
器量の小さいヲタだなｗ

219 ：

総合スレなんだからなんでもいいでしょ

220 ：

二次試験落ちました
まあでも、この過去スレが本当なら
年収330万なんかじゃ、やってれないよ
もっといいところ見つけてきます
最後に東武バスの現役の運転士さんへ
これからも頑張って下さい
では…

221 ：

>>219
何でも良い訳無いだろ?
バス板は趣味カテにあるんだよ
趣味としてのバスを語る板なのな
就職の話はカテ違い、板違いなのよ
本来、就職板とか転職板でするべき話なんだよ
理解出来たか?
まあ完全排除するつもりはないけど
本来的には違うんだってことは理解してほしい

222 ：

そうか落ちちまったのか、応援してただけになんか残念
5年で460万ぐらい行くけどな

223 ：

>>221
どうでもいいよ勝手に吼えとけｺﾞﾐｸｽﾞ

224 ：

>>223
こんな簡単なことも理解出来ないのか
困ったもんだ

225 ：

足立にセレガーラの新車入ったんだな。

226 ：

>>220
君を朝日が手ぐすね引いて待ってる。

227 ：

私鉄グループ内の一大バス会社という点では神奈中も朝日も同じなんだけど、
バス会社の格としては神奈中＞…途中634個…＞朝日だからなあ。
だからタローやらけんちゃんやらの三下に侵食されるわけで…

228 ：

贅沢言うなよ。
東武バスは時期に朝日に併合される。
東武落ちて朝日に入り併合を待つ。おのずと不採用になった会社の
一員となり返り咲く。所詮タクシー会社の朝日だが、その朝日の社
長は東武バスからの出向の神○さんが来てる以上併合近し。損か得
と言うと今はJOKERのババだが長い目で見ると採用に時間が食う東武
より即席の採用で入社し早めのデビューをかまして一人前になる方が
よくないか？片方は1年間契約で即席は入社後3ヶ月で正社員だ！

229 ：

27 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/05/24(金) 21:19:19.94 ID:/nRyhPiw
江ノ電の「こまわりくん」みたいに、東武系の朝日自動車が小型バスの愛称を
本当に「あさひくん」にすることは考えられる

230 ：

くんなんて付けるなんて「さかなくん」みたいにドキュソっぽい

231 ：

まじで、うちは朝日になるの？

232 ：

前からそのうち無くなるとは言われてるけど、具体的に会社がどう考えているかだね

233 ：

やるなら、
朝日自動車のバス部門を分割の上、(新)東武バスに社名変更で、
吸収会社が東武バスじゃないの？

234 ：

逆です。
東武バスは清算されるのが決まってるんだよ。
ただ、朝日自動車としそのままの社名ではない。
昔話題になった東武あさひバスみたいな感じでは
なかろうか？

235 ：

朝日グループ内でも合併はどっかの会社がやばくなったときに吸収合併するぐらいしかしてないからな
社員の年齢が上がってきたら人件費抑制のために新会社移行はするかもしれないけど、まだ数年内にやることじゃないとおもう

236 ：

東武の朝日化？
小田急バスが都内を含めて全て神奈中になるようなもんで自殺行為だよそれ。
都営以外の都内バス会社格付け
Ａ 京王、東急
Ｂ 西武、京急、国際
Ｃ 京成本体、小田急、関東
Ｄ 東武
東急は高速路線やってない割には綿密な路線網に過剰な本数
京王は中央道の仕切り役兼豊富な路線網
西武は山手線駅での路線は１つだけだが広大かつ綿密な路線網
京急は山手線駅には一般路線はないが羽田空港を確保
国際は都営東武の能無しを尻目に城北地域をほぼ独占
京成は鼠と成田空港を独占
関東、小田急は小さいエリアで独占的な路線網
東武は柏地域以外に他社に匹敵する路線網が無いんだよなあ。かといって高速路線も実質１つ…

237 ：

格付けとかどーでもいい

238 ：

>>236
あえて挙げるなら、上尾地区、さいたま新都心(大原〜上木崎辺り)、北浦和エリアがまだ他社に匹敵出来るエリアだと思う。
都内なら北千住辺りじゃないか？

239 ：

やっぱ下り坂産業なのか

240 ：

朝日でもいいけどいいけど系統番号はなくさないでくれよな。
行き先しか書いてないバスなんて恥ずかしくて乗れないわ。

241 ：

>>240
高速バス乗れないな

242 ：

朝日カラーエリア＝過疎地域なんで勘弁だな。西鉄みたいにきれいに戻せばよい。

243 ：

>>236
ケチ王がAランクの時点であてにならないな。
少なくとも東京で一番セコい会社なのに

244 ：

越谷は過疎地域なのか

245 ：

>>236
主力がウエストで埼主県が主戦場だから
都内とかどーでもいいです。
竹ノ塚だって埼玉みたいなもんだし。
ヲタの知ったか妄言、きもい

246 ：

どうでもいいとか、利用者からしたら迷惑千万なんだが
まあ国際興業のおかげでだいぶ便利になったよ
椿〜赤羽まで終日10分ヘッドで深夜バスもあるしな

247 ：

春日部駅〜レイクタウン〜羽田空港線が出来る。もちろん床屋さんの運行で

248 ：

東武は不便
都バスはhttp://tobus.jp/blsys/navim
があって超便利

249 ：

>>220
給料なんて二の次だ！憧れだ！と言っておきながら
落ちたら330万じゃやってらんねーよと捨て台詞かｗ
お前が同僚にならなくて良かったわｗ

250 ：

>>249
同時進行で受けてた国際に受かりましたｗ
最初から正社員で年収400ちょっとです
でも賞与96万はいいですね＼(^o^)／

251 ：

>>220
朝日に来い。何せ足んないだよ人がよぅ〜。
すぐ入れっからさ〜。試験日に谷塚駅朝9:00集合な！
谷塚駅で集合（引率の爺と）→健康診断→谷塚駅に戻り＜＜日比谷線直通＞＞に
乗り大袋で下車な。（引率元東武バスの爺）と徒歩（2〜3分）→社屋到着（はぐれた
場合は、ださい斜めに倒れてる朝日タクシー）の看板を目安な。
社屋の4Fが試験会場だ！→到着後すぐに内田式やっから頑張ってな→昼食（ほっとも
っとのデラックス弁当な！東武のクソ不味い餌よりゴージャスだぜ！）→役員面接
→社用車のマークXと従業員の自家用に乗り越谷営業所に行く。→路上試験やっから
運転しやすいポジション決めてやってくれ→試験終了後北越谷駅まで試験やったAT
バス送ってもらえるから安心だ→翌日採用の�рｪ行くから準備して待っていてくれ。
試験に挑んだほぼ全員合格だ！
採用後→本社大袋に朝9:00集合な！→座学研修3日→営業所配属辞令→その日の内に
営業所へ行き所長のウンチクを聞き終了→翌日から指導ウテと同乗開始な！。早速
ハンドル握らされから白手準備しておいてくれ→指導と同乗し7日後に独車試験やっ
から緊張しないようにな！試験官は所長と指導1〜2人で乗ってくっから頑張ってくれ。
→晴れて入社し9〜10日で一人前のウテだ。待ってるぞ。

252 ：

>>251
そんなことまでする必要なくなりました。
0120-88〇-48〇に電話して、私は、新しい第一歩を応援して下さいと
唱えれば即採用です。

253 ：

>>238
西age尾は乾かんに遺憾される勢いだったんだぜ
完全に片道輸送で昼間は閑古鳥で中型で十分、
沿線の開発も区画整理がままならなくて
林と道路予定地の荒地と古い住宅地しかない
頼みの団地も住民が高齢化してる
そこにぐるっとくんとけんちゃんが来て客持ってった
（けんちゃんは自滅したけど）
多分大宮の大61の方が儲かってる
大51は全便吉野町車庫止まりでえぇわｗ

254 ：

川観は大型も高01に入れてるから移管されても必ずしも中型になるとは限らん

255 ：

>>253
大５１は高崎線が長時間止まった際かなり重宝するから上尾駅までのままでいいかと。
むしろ、渋滞の激しい宮原駅行きをステラタウンへの循環形式にして、大５１が宮原駅に乗り入れすればいいんじゃないの？と思う。

256 ：

明日は入社式だ＼(^o^)／

257 ：

>>＼(^o^)／
落ちたんじゃ無かったのかｗ

258 ：

>>＼(^o^)／
良かったじゃねーかよ。
ただ、格差ある社会いや会社だ。負けないようにガンガレよ。
理不尽さに気付くとは思うが我慢だ。先輩方にあって新人に
ないものがあるがまぁ〜気にせず頑張るのみだ。

259 ：

就職関係の話題はスレの荒れる原因だから違う板でやってくれ。

260 ：

無問題
どんな話題でもって事で総合スレなんだから

261 ：

>>260
趣味カテだからそれは違うな
あくまで趣味としての話題を扱う総合スレな
就職の話は就職板でやれ

262 ：

>>261
執拗に粘着して荒らしているのは
君ではないかー。
一人で占有したいのか？

263 ：

>>262
俺そんなことしてないけど

264 ：

アリオ上尾。

団地客とアリオ客で終日混みそう。

265 ：

あの団地にすむ貧民層がイトーヨーカドーのモールに押し寄せる所を想像したら恐ろしかった
冷房代をケチって何も買わないのにモールで涼むやつ多いんだろうな

266 ：

貴重な急行を潰してアリオに回したんだから乗ってくれないと困るわ。

267 ：

今日乗ったスカツリシャトル、TSTT1340発の、
セントラル9697号車（分割窓セレガR FS）、
この時の担当ウテシ、最悪。
強加速、急減速、東京駅まで信号の停止線ほぼはみ出しっぱなし。
蔵前近辺など、ほぼ暴走に近い速度に感じた。
日本橋口で降車後、睨み付けてやろうとしたら逃げるように回送。
最低だ、東武バスセントラル。乗務外せ！
久々に腹が立ったね

268 ：

>>267
くたばれゴミ
お前見たいのがいるから暴走運転が減ってつまらなくなるだろ

269 ：

>>268
スカイツリーシャトルは全部JRバス関東でお願いしたい

東武バスセントラルはこの世に要りません

270 ：

セントラルが撤退したら東京駅線が廃止になるぞｗ
ウエスト・セントラルのスカイツリーシャトルはあっても
イーストのスカイツリーシャトルはないな
まああっちは電車の方が早いからな

271 ：

>>267
お前みたいなクズは2chで吠えてれば宜しい。

272 ：

>>269
イーストエリアからだと小菅の渋滞がネックだな。

273 ：

東武バスの走ってるところは全て国際興業になればいいのによー

274 ：

>>270
我々にお任せ下さい＠京成バス

275 ：

>>270
我々にお任せ下さい＠国際興業バス

276 ：

sarashiage

277 ：

6月22日（土）
大宮駅東口〜天沼循環線
宮原駅西口発着系統
東大宮駅発着系統
ダイヤ改正あり。

278 ：

東武バスって、川口駅だとなんか肩身がせまそうだよねｗ
いつも降車場でひっそりしてるｗ
まあ、川口駅じゃ99％国際だから無理もないかｗ

279 ：

>>278
浦和駅の方が少ないけどな

280 ：

>>279
浦和は乗り場がロータリー内だけど、川口は道路上にあって駅から一番遠い

281 ：

>>280
本数少ない方が肩身狭いだろ

282 ：

今の東武バスはバス事業部の清算事業

283 ：

>>236
そう言わなくても…
ところで、いま乗車中の東武日光12時36分発
湯元温泉行ですが、前中扉の２扉です。
世界遺産めぐりや奥細尾行は前中扉ですが、いろは坂を登る路線は
前１扉の観光バスタイプがデフォだと思っていたのでびっくりです。
東武日光で乗る時、中扉ではなく、前扉でした。新しいバスだと思います。

284 ：

車番5059ですが、
観光バスタイプより車体が小さいこともあり、馬力ありますね。
いろは坂をぐいぐい登っていきました。
でも正席39、補助席7なので、行楽のピークにこれが来ると、
いろは坂を降りる東武日光行は全員着席なので、座席が少ないですね。
整理券が中扉ではなく、前扉にあるのはなぜ？

285 ：

あと、夕方東武日光で車番5032という、もう１台
前中扉２扉のワンステップバスが、湯元→日光駅で到着するのを見掛けました。
今後、いろは坂を登るバスはワンステップ２扉に置き換えられ、
観光バスタイプは、スカイツリーシャトルに転用されていくのでしょうか。
あと、
>>1
を読んで思ったのですが、
何で東武バス日光は、東武バスノースにしないのでしょうか。

286 ：

>>283
確かに第１いろは坂は全員着席だから、定員が９人減るのは結構厳しい。
ただ、日光は臨時便や続行便の設定は結構柔軟にやるから、紅葉シーズンやゴールデンウイークを除きソコソコ対応出来ていると思うが。

287 ：

東北急行、やっちゃったね。。

288 ：

HRも落ち始めたらしいな

289 ：

八潮にエルガのワンステいたっけ？
ブルリとなんか違うと思ったら2000番台だったので

290 ：

2727がいる

291 ：

この前、テレ朝ナニコレで大宮19-95ナンバーの中型KRノンステがあっちこっち行ってたなw

292 ：

眼科行けカス

293 ：

東武バスも一日券作って欲しい。
大手私鉄系バスで一日券無いのは東武バスだけだぞ

294 ：

>>293
１日どころか，４日間乗り放題の切符はあるはずだがｗ
但し，３区間電車に乗ることが条件になるがね

295 ：

成り行きと運賃区界の関係とはいえ大51の上尾市内170円均一ってどうなんだろ
ただでさえも客そんなに乗ってないのに
上尾〜大宮間280円は高崎線との競合で運賃率下げてるんだよね

296 ：

東武って循環好きだよね〜駅と駅結ぶ路線作れば乗るんじゃない！

297 ：

乗客にとって循環は不便

298 ：

昔、竹の塚循環で大回りするのが好きだったなあ

299 ：

>>296-297
昭和50年代に枝線の途中でつないだ循環が事業者的に効率いいって群馬の山間部で実証しちゃったからねぇ。

300 ：

循環やるのはいいけど、時間によって廻る方向を変える路線は見直しが必要だろ
古千谷本町一丁目とか、通勤通学で竹ノ塚に出るのにバス使えないとか酷過ぎる

301 ：

ラケット型の循環で常時両方向出してる路線なんてないだろ

302 ：

古千谷本町一丁目に関しては竹01・竹02のどちらかを逆廻りにするだけなんだけどな

303 ：

>>301
常時両方向に出すと片方あたりの本数が減るんだよな
今は川観に移管された菖蒲出張所の富士重工線がいい例
循環はぶっちゃけ枝線じゃ採算が取れないラインの路線でも採算が取れる
団地線なんかは片側輸送になりがちだけど、循環線なら循環1台で枝線2本分の本数を確保できるから

304 ：

つまり朝晩ともめちゃくちゃ遠回りされても使い物になる程度の便があるだけましということか

305 ：

西武や京成は別々の線の駅（常磐線松戸〜総武線市川など）を結ぶ路線を強化して片側輸送を無くそうとしたが、
東武の場合は自社線の駅から鉄道利用者を逃がさないようにするために、循環路線ばかりになった。
東武バス４社合計でも大手私鉄系バス会社の中でも最弱規模になったのはこういった経営力に原因があったということ。

306 ：

>>305
東武で駅を結ぶタイプの路線でそこそこ本数があるとなると金町〜三郷や草加〜川口ぐらいしか無いよね
(草加〜川口はKKK共管のおまけ付きで)

307 ：

綾瀬-六町-竹ノ塚
綾瀬-八潮
亀有-八潮
草加-八潮

308 ：

>>306
川越-本川越

309 ：

大宮-上尾

310 ：

竹ノ塚〜見沼代親水公園

311 ：

あと、
北千住〜大師前（西新井大師）

312 ：

>>307
八潮は車庫の近くに駅ができただけだろ。

313 ：

>>312
だから何?

314 ：

とうきょうスカイツリー〜浅草〜上野
北千住〜扇大橋〜江北

315 ：

>>305
京成はJRの駅に鉄道利用者を逃がしたばかりに電鉄の輸送人員が・・・

316 ：

>>314
北05って『そこそこの本数』じゃないだろ

317 ：

京成は駅にバスが入れないから仕方ない。
駅まで歩く負け組ですが＠京成利用者

318 ：

東武バスは足立区の発展を妨げてきた疫病神的存在だった
国際興業や日立自交、新日本観光さまさまだわ

319 ：

>>306
JR日光〜東武日光ｗ

320 ：

セントラル三郷
ミオ増やしすぎ…
幹線にミオはないだろ…

321 ：

そういや現行の尿素対応車は入れてるのか？

322 ：

ウエストとイーストは入れてる
セントラルはそのうち入る

323 ：

流石に一時期狂った様にLR/KRを入れてた時よりかはマシになったか

324 ：

今珍百計で東武バスがｗ

325 ：

>>323
KCの頃ほどじゃあない。

326 ：

>>312
だったら六ツ木の折り返しでサボってないで駅まで来いよ

327 ：

採用二次試験（東武バスウェスト）の結果待ちのものです。
諸先輩方にお聞きしたいのですが、所属の営業所はどのように
決定されるんでしょうか。大宮営業所希望なんですが、住んでるところは天沼営業所の方が近いです。
結果待ちの時間にシビレをきらし、しかも暇なもので路線の勉強を
しようと思っています。ご教示おねがいします。

328 ：

新座で下積みしてからだな

329 ：

就職関係の話は別の板でやれって何度言えば分かるんだ。
スレが荒れる原因になるんだし。

330 ：

そういや、周辺の会社のスレではあまり見ないな、就職関係の質問って
職員が見てるとでも思っているのだろうか？

331 ：

元々趣味カテにある板のスレなんだから
就職関係、労働関係はスレ違い

332 ：

東武の路線車右側のミラー出っ張り見ずらいよな〜柱が邪魔でミラー
半分しか見えない、雨の時は水滴がふけないし安全上問題あり〜横に
してくれないもんかね

333 ：

昔からだから
早く慣れろ新米

334 ：

>>330
見てるよ

335 ：

>>328
あんなとこ普通の人間じゃ、
すぐに辞めるだろ

336 ：

日光に2636というバスが市内線運用してるんだが、どっから来たやつ？

337 ：

草加

338 ：

8/26から草加20系統（草加駅西口〜花栗〜横道〜安行診療所入口）が運行開始
平日に草加駅西口発22:20・22:45の２本を運行
川11との並行区間（草加駅〜横道）では共通定期券での乗車不可
横道〜安行診療所入口は竹05がさらに遅い時間に運行してるんだけど（しかも安い）、
KKKを見習って多少なりとも意欲的になったということかねぇ

339 ：

草加は昔から系統番号汚すぎなんだよ。
被ってる番号でもお構いなしだわ、区間便を意味なく別番号にするとか
わかりにくいせいで客がつかないとあっさり廃止欠番の繰り返し。

340 ：

>>339
よく見ろ
草加20は花栗経由だから、草加14の区間便じゃないぞ

341 ：

KKKの草加14の最終が22:00で鳩06の最終が22:10だから
その区間の最終を入庫も兼ねて運転って感じなのかな？

342 ：

区間便で番号変えたり変えなかったりは適当すぎるな
ひどいのは区間便で漢字まで変わるし

343 ：

押上あたりを歩いてたら関越・やしお・東野の貸切が続けざまにやってきて、
反対車線から来たスカイツリーシャトル東武車二台（東京駅と鼠方面）とすれ違った。
なんか運を使い果たしたわ、って感じ。
でも東野の貸切の色分けが若干ビミョーやね。

344 ：

久しぶりに東武日光駅から中禅寺温泉まで乗ったけど、
リクライニングできるの車両もあるのね。

345 ：

車は都心は金持ちのたしなみ

ハイブリッドだね

346 ：

綾瀬・亀有〜八潮駅の路線が京成バスの金61みたく
実質均一料金になってればいいのにな

347 ：

竹０５安行循環の安行方面全然乗らないから廃止にしちゃえば赤字なんだし
やっぱり駅と駅の路線じゃないとダメだな〜

348 ：

大宮〜スカイツリーはいつから？

349 ：

>>347
安行の住民としては、草加へ行くよりも安くて
どの路線よりも終バスが遅いという便利な路線なんで、無くなると困る
KKKの峯八幡宮や峯後は深夜バスが最強レベルだけど、
チャリで行くのは面倒だし

350 ：

>>347
竹ノ塚へ向かうより草加に向かった方がいいんじゃないか？
今回の草加２０は、その布石かもしれない。
竹05が少なくなったのは、川25（横道・安行原団地経由）が開設された以後じゃないかと思う。
自社線内とはいえ、川22（大竹経由）を追い込んだくらいの成長株の路線だからね。

351 ：

>>344
リクライニング殺してないのは繁忙期に貸切応援に使う

352 ：

>>350
川22は川13・25ではカバーできない区間がメインになって、逆に利便性は増してる
草加20は布石にはならないでしょ
日中は鳩06があるから横道までは十分な本数が確保されてる
竹04増やそうにも中柳島・上柳島には見21が来ているし、
市場前には無視できない数の利用客がついてる

353 ：

安行循環って均一運賃なってるけど普通循環でも運賃上がるんだけどね

354 ：

>>353
規模にもよるが、循環区間は同一運賃じゃないと不公平が生じてしまう
また偶然運賃が都内と同じだけであって、埼玉県内のみの場合は170円〜200円

355 ：

竹06の全区間と竹04・05の柳島以南は埼玉県内の利用でも都内均一料金適用だけどね

356 ：

埼玉地区の東武バスも立川バスも、昔の車両は乗車口は関西のように後ろにあったからね

357 ：

今回の新車
5065~5069草加 (中型)
5070天沼
5071~5073上尾
5074.5075川越
5076.5077坂戸
八潮、大宮、岩槻、新座は新車入らないのかな？

358 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

359 ：

てす

360 ：

大69シティハイツ三橋行きの「直行」ってどういう意味ですか？
直行の割に各バス停に止まったのですが…。

361 ：

>>360
http://www.tobu-bus.com/pc/search/rosenzu/oomiya.pdf
この路線図よく見てみな
自衛隊入口と三進の間真っすぐ走ってるだろ?
だから直行

362 ：

直行
（1）ノンストップ
（2）ショートカット
どちらの意味でも使われるので一読しただけでは判別が難しいね
「直通」だと乗り換えなしの意味でも使われるし→例:地下鉄直通

363 ：

>>361>>362
納得しました。
大69は全てバスの行き先に「直行」表示されるんですね。
ありがとうございました。

364 ：

>>358ってどんな書き込みだったっけ

365 ：

住所or名前が記入されてた気がする

366 ：

>>364
バスガイドしてる24だよ電話待ってるよ〜
電話番号
だった

367 ：

>>366
おーそうだったぁ、どうもありがとう

368 ：

東武交通広告のパンフレットに一日平均輸送人員乗ってるんだな
一日30000人運んでる西柏がぶっちぎりで1位ってのが意外だった

369 ：

花畑 パワハラしてるひと 自業自得 バチが当たるよ

370 ：

>>368
輸送人員では日光が一番少ないんだな。
ただ、客単価は高そうだな。
少なくとも収入だと花畑よりはありそうだ

371 ：

>>368
2005年の数字のままなのはTXと舎人で激減したからか

372 ：

バス停について扉明けるると次のバス停表示になるし終点で着くと次の
行先に変わるからやりずらいよな〜都営や京成みたいにボタン押さない
と表示が変わらないのがいいよね！ラムコーダの位置や降車案内の位置
も他社と違うからやりずらいね車両も最低限安上がり！

373 ：

イースト沼南に新車投入　289？　柏200　か　1？？

374 ：

竹の塚行きのバカ運転士、安行北谷を早発して俺様を積み残しやがった！
どうせこの先で時間調整するくせに何考えてやがんだ。
次のバスまで23分待つしかなくなったわ。

375 ：

ざまぁ

376 ：

早目に行けよ
というか、一つ手前の安行原団地で時間調整済みのはずなんだが

377 ：

あくまでも通過予定時刻なので前後するので乗りたかったら５分前までには
待ってなきゃな〜

378 ：

>>376の言うように安行原団地で時間調整してるなら、
その次の安行北谷での早発なんて30秒もないレベルだろ
どれだけギリギリに行ってるんだよ
自業自得じゃねーか

379 ：

↑以上運転士より

380 ：

結論
ID:EFuayDjK が悪い

381 ：

>>374
お前が馬鹿？
電車でもバスでも最低でも5分前に来て待っているのが客側のマナーだよ
おそらくお前のために迷惑被っている善良なお客さん達は多いと思う
しかもバス停には予定通過時刻表と書いていないかい

382 ：

電車は発車標準時刻だけど、
バスは通過予定時刻だからな。

383 ：

5分間隔くらいのバス停で定時に来たと思ったらそれは1本前のやつだからな

384 ：

電車の発車時刻は把握しているのに、バスの発車時刻は把握していない、バカ客多いよね。

385 ：

バス停によっては定時にバスが着くのは困難なバス停もあるなあ
例えは明智平とかｗ

386 ：

新車のドアスイッチ何とかならないのかね？

387 ：

なりますん

388 ：

まったり走ろう〜安行は！

389 ：

Q&A
ZERO
LOVE PHANTOM
イチブ
ねがい
太陽のKOMACHI
ULTRASOUL

390 ：

バカなやつ、多いよな。

391 ：

竹ノ塚から新路線の話、ご存知の方いらっしゃいますか？

392 ：

・・

393 ：

東武ってまさにこういう転車台持ってた気がするが、どこが最寄り駅だっけ？
http://www.tomytec.co.jp/diocolle/lineup/jyoukei_k/images/jyoukei-k_094/02.jpg

394 ：

結構あちこちになかったっけ？
うろ覚えだけど上福岡か鶴瀬あたりにあったのはまだ残ってるのかな
茨城急行なら東武動物公園にあるね

395 ：

区画整理していなくて、ロータリーが整備されていない駅前だと結構残っているな。
鶴瀬もそうだし和光市の北口も。

396 ：

なぜ竹ノ塚の西口が出ない
駅のホームから見えるし、使用回数も断トツなのに

397 ：

竹ノ塚、和光市、鶴瀬、上福岡
後元東武で朝日の桶川

398 ：

昔の幸手にもあった

399 ：

発車案内画面上は1本前の便がまだ発車してないことになってて、
「5停前」の表示のまま次のバスが接近するまで接近表示が動かない・・・
なんて事象に稀に遭遇するんだけど何なのこれ
GPS通信がうまくいってなかったとか？

400 ：

スカイツリー直行バスいいね

401 ：

スカイツリー直行バスはまだ和光市・朝霞台・志木線しか乗ったことないけど、地下鉄経由で行くよりははるかによかったな。

402 ：

入社試験の一般常識ってどんな問題ですか？
例題を教えて下さい

403 ：

>>402
日本国憲法の第一条を丸暗記しなさい
穴埋め問題として出るよ
漢字も難読文字の読み　暗渠、更迭、欠伸、拉致こんな問題
労働基準法に関する問題　労働三法を答えよが出る
計算問題　簡単な四則演算と一次方程式、文章計算問題（リンゴの値段はいくらみたいな）
英語単語の日本訳
交通法規　１０問くらい
小作文　運転士になったらみたいなお題

警視庁で使う適性試験　一寸クセ有り
クレペリン検査
面接は、３対１で人事と組合関係者がいたと思った
ざっくばらんで世間話しているような感覚
最後に転居があるかも知れないけどＯＫとか聞かれるよ

404 ：

>>402-403
だから、何回書けばいいんだよ。修飾関係は趣味カテゴリーとは異なるから別板でやれって何度言えばいいんだよ。
スレが荒れる原因になるから就職板とかでやってくれ。

405 ：

荒れたことネーヨｗ

406 ：

新参か？

407 ：

>>402
俺の時は　しりとりだった。
東武鉄道のう　と言われて　うま　と答えた。俺の次の奴は　うまのま　と言われて　マロン　なんて答えてたから落ちたよ。

408 ：

東武系は縁故採用が多いから面接時に知りあいいるとか聞かれるぞ
しかし縁故採用の大半がロクでもない奴が多いから最近は一般でも
採用されやすい
最近は、学歴（高卒以上）と人柄重視みたいよ
実技も下手でも見込みがあれば採用されるよ

409 ：

5081 所沢200か17-89 大型ノンステ

成増駅で見た

410 ：

10月28日のダイヤ改正
・有50系統（亀有駅北口〜農業支所）廃止
・有51（亀有駅北口〜三郷中央駅）、土日祝日のみ運行（1日1便？）
・綾24（六町駅〜足立車検場〜竹の塚駅）の区間便？新設
他、ダイヤ改正有

411 ：

綾24は六町で分断も視野に入れるところまできたな

412 ：

そういえば去年足立でやったバスフェスは今年はやらないのかな？

413 ：

>>410
農協支所方面はTXや八潮・戸ヶ崎方面の京成に負けたって感じだな

414 ：

>>413
吉川駅まで運行していた時も1本/h程度だったし、やる気あるようには見えなかったね。
京成の戸ヶ崎線は超がつくほどのドル箱路線だし、環七を横切らないから渋滞もしない。
松戸駅発着の方はそれなりに残っているけど、三郷方面よりも八潮方面の方が増えつつある。
いい加減、京成バスとの共同運行を考えた方がいいと思う。

415 ：

>>413
有50と、有51は、確か2年前のダイヤ改正で、担当営業所変更のあおりで、三郷中央まで行く有５１を一つ手前の農業支所止まりにしたんだったよな。
で、有51がそのあおりで、土日祝日の1日1便にまで大幅減便になった気がする。

416 ：

基本的に西新井と八潮以外やる気ないだろ＞セントラル
ウエストは一番肝心な大宮のやる気がないが。

417 ：

>>416
新座のこともたまには思い出してあげてください＞ウエスト

418 ：

>>411
六町駅乗降の需要より、駅を跨ぐ需要のほうが多いんじゃないの？

419 ：

王子まで行く路線やってるのって葛飾だっけ？
本数少ないみたいだけどどれ位のサイクルでダイヤ回ってくるの？

420 ：

去年の正月に出した700円の一日券を通年販売にして欲しい。
大手私鉄系バスで一日券無いの東武くらいだろ。
埼玉東部や、西部でも川越線以北は一日券不毛エリアだし。

421 ：

>>419
日によってSDG-LRや7Eが来たりバラバラだよな
おそらく西水元の端まで行く有27と組ダイヤだと思う。

422 ：

大宮の運転手で、料金箱が壊れて共通カードが使えないって嘘ついて現金で払わさせてた奴いたな。
現金で払うとワンマン手当に反映されるんだっけ？

423 ：

カード使われたくないってタクシーかよ
共通カード時代なら車内で手売りしたほうが駄賃は増える

424 ：

>>420
川越線以北とかもうほとんど川越観光のテリトリーだろ

425 ：

まだ共通カードのころ、小田急の運転士はカードリーダーが壊れたとき、ただで乗せてくれたなあ…。
小田急も東武同様私鉄系バス会社の中ではこぢんまりした会社だが、客の数は大差ついたな…

426 ：2013/10/24

>>425
まあ小田急バスの前身は武蔵野乗合自動車だったから
エリア的には電鉄とあまり関係ない中央線〜京王線間の地域がメインだしね。
駅間路線なので輸送効率もいいのだろう。
東武の特に都内は駅間路線が壊滅状態だから。
バスカードといえば都営も一部そうだがNEC製の運賃箱だとエラー多かったね。
あと小田急の場合はバスカードを手売りでなく、運賃箱を客が操作して
買わなければならないのがちと面倒だった。