●　プレミアムタイヤ　15本目　●

1 ：2013/05/29 〜 最終レス ：2013/10/21

プレミアムタイヤの話題を扱うスレッドです
前スレ
●　プレミアムタイヤ　14本目　●
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1353832710/
過去スレ
13 http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1341834851/
12 http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1330105000/
11 http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1309049813/
10 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1292023437/
09 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1269518039/
08 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1243235772/
07 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1234108344/
　　ttp://2se.dyndns.org/test/readc.cgi/namidame.2ch.net_car_1234108344/
06 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1204638678/
　　ttp://2se.dyndns.org/test/readc.cgi/namidame.2ch.net_car_1204638678/
05 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1174223319/
　　ttp://2se.dyndns.org/test/readc.cgi/hobby10.2ch.net_car_1174223319/
04 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1148927782/
　　ttp://2se.dyndns.org/test/readc.cgi/hobby9.2ch.net_car_1148927782/
03 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1141360204/
　　ttp://2se.dyndns.org/test/readc.cgi/hobby7.2ch.net_car_1141360204/
02 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1133942178/
　　ttp://2se.dyndns.org/test/readc.cgi/hobby7.2ch.net_car_1133942178/
01 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1121576168/
　　ttp://2se.dyndns.org/test/readc.cgi/hobby7.2ch.net_car_1121576168/

2 ：

＜＜ タイヤ関連サイト ＞＞
◆横浜ゴム
http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/
◆ブリヂストン
http://www.bridgestone.co.jp/
◆ダンロップ
http://tyre.dunlop.co.jp/
◆オーツタイヤ
http://www.falken.co.jp/
◆トーヨータイヤ
http://www.toyo-tire.com/
◆ピレリ
http://www.jp.pirelli.com/
◆クーパー
http://www.coopertires.com/
◆グッドイヤー
http://www.goodyear.co.jp/
◆ミシュラン
http://www.michelin.co.jp/
◆コンチネンタル
http://www.continental-tire.jp/top.html
◆クムホ（英語ｏｒハングル）
http://www.kumhotire.com/
◆ハンコック
http://www.hankooktire.co.jp/

3 ：

1乙

4 ：

ミシュラン3どこで売ってる?

5 ：

タイヤ屋、ネット通販、価格コム、ヤフオクどれでも好きなところから買えばいいじゃないか

6 ：

テンプレ見てふと思ったけど、海外タイヤメーカーのサイトって凄く重いよね。
サーバが欧州にあるせいかもしれないけど。
ピレリのサイトなんて、ダイヤルアップ時代を思い出すレベルの重さ。
更に余談になるけど、光ファイバ初期（10Mbps）の頃の宅内装置が何故かピレリ（勿論ロゴマーク同じ）製だったっけ。

7 ：

前スレ終盤はレグノわっしょい＆叩きで一気に進んだがまた落ち着いたようだな
持ち上げた方も叩いてた方も言い分はわかる
スポーツ重視とコンフォート重視が相容れないのは確定的に明らかだしな
俺はスポーツ重視だから、車が2リッターセダンとはいえポテンザ、PS3と履き替えてきているが
友人にdB→LCとコンフォートしか履かない奴もいる
完全に好みの世界になるよな

8 ：

V105履いてる人いますか？
ブリやミシュランの同クラスタイヤと比べてどうなのかな？

9 ：

>>7
スポーツ重視ならＳタイヤ履きなよ
プレミアムとは違う分野だぜ

10 ：

>>9
それだとスポーツ重視じゃなくて競技専用やん

11 ：

>>10
競技場以外のどこでスポーツするんだよ
公道でスポーツ走行するほど迷惑なことはないぞ

12 ：

>>9
加減という物も、スレ違いという物も知らないなら帰ってくれよ
極端な事を言い出す奴が一番要らないんだよ

13 ：

>>11
サーファーだって波に乗らない奴はいくらでもいる

14 ：

日本人だって外道非人はいくらでもいるしな

15 ：

駅のホームでランニングシューズ・シャツで走ってる奴は迷惑だと思うけど
背広着てかばん持ってたら「ああ、急いでるんだな」と思う不思議

16 ：

>>14
>>9のことですねわかります

17 ：

ベンタスV12のプレミアム感は異常
文字通り国産車ではセンチュリー位しか相応しない
大体タイヤ負けしちゃうよね ボディやわいから

18 ：

>>17
センチュリーが対応するならプレジデントも対応しているはずだよ

19 ：

対応じゃなくて相応なんだけどメクラか
V12も読めないのかな〜 プレジは八まででちゅよ おニッサン
剛性的にも車格的にもドイツ車的な高嶺の花 ベンタス

20 ：

>>6
ピレリはタイヤだけでなく光ファイバーも製造してます。

21 ：

噂にのぼらない、新型ビューロ履かせてみた。
インプレはまたにするが、、指定の空気圧2.4kなのに3kも入れてあった。
これは、初期段階で抜ける事を想定して多めに入れてあるという事なの？？

22 ：

リムと馴染むまで高めに入れてますってところ多いね。
本当に意味あるのかしらないけど。

23 ：

>>22
�d。
まだ慣らし含め400kmくらいしか走ってないのに抜いてもたわ。

24 ：

一般性のかけらもないセンチュリーだのプレジデントだの、本当どうでもいいな
>>21
XL規格だと物によっては3.0ｋに近いくらいの数値が適正だと計算される場合もある
指定圧は初期タイヤでの数値だから、初期タイヤが非XL規格の場合は注意
あぁ、ビューロがXL規格かどうかは調べてないｽﾏﾝｗ

25 ：

ビューロXL規格でした。
計算したら2.8k必要みたい。
スタンド行ってきます。

26 ：

>>24
ヒキオタニートかワープーのキモウヨ
人生初心者マークが中二病か

27 ：

ADVANのdBってどうよ？乗り心地と燃費は？

28 ：

少なくともdbは今まで使った中では一番快適
ミシュランや鰤の一番コンフォートなやつよりdbの方が良かった

29 ：

へえ
全て使用したんだ

30 ：

ダンロップの最新のはまだ試してない。
横浜昔に比べると格段に良くなったなって印象

31 ：

昨日短い区間だけど、はじめて新東名を走った。
高速では結構うざいと思っていたMaxxTTで充分と思えたｗ
東名自体が糞すぐるんだな　orz

32 ：

母親の車はアドバンdBだが、マジいいよ。静かで乗り心地もグリップも良い。これかレグノ買っておけば間違いない。

33 ：

>>302お母さんの車種kwsk知り合いの車屋がグッドイヤーなら安く出来るっていうんだがdb良さげだなぁ
LSプレミアムね

34 ：

>>33
ブルーバードシルフィ2000、最後のブルーバードです。よく中高年主婦が乗っている丸々した車。
自分の某4リッターセダンはレグノGR8000？→DNAdB。

35 ：

PRIMACY 3でCTと書いてあるやつはどういう意味なの?

36 ：

グッドイヤーのLSPuremiamuってウェットがdなんだよね。なんか残念

37 ：

>>36
なんだ？その商品名ｗ

38 ：

ガラケーなんだからお察し

39 ：

スペル分かんねえならカタカナで書けよ

40 ：

プライマシー３
ADVANデシベル
迷いに迷ってたどり着いたこの２択
前後で違うメーカーのタイヤいれてる人いないかなｗ
225/45R18の50フーガ海苔

41 ：

2.5L？3.5Lならもっとスポーツよりでもいいと思うけど。

42 ：

>>41貧乏なので2.5です

43 ：

乗り心地重視ならdb
若干のスポーツ性能求めるならプライマシー3

44 ：

>>43なるほどプライマシー3って出たばっかりだよな
首都高とかよく走るからスポーツ性能は欲しいな。いつも音楽聞いてるから静粛性はある程度あれば良いかな

45 ：

なんでスポンジ入ってないのにプライマシーが一番静かなの？

46 ：

んなわけないだろ
プライマシーはパターンノイズは少ないけど、空洞共鳴音は国産の方が静か
国産に比べたら、ミシュランのタイヤは静かとは言えない

47 ：

今さらでゴメンだけどプライマシー3って何の後継？

48 ：

>>47
一応プライマシーLCの後継みたい。

49 ：

>>40
フーガならregnoの方がいいだろう

50 ：

>>48
サンクス

51 ：

>>40
俺もdBの方がほんの少しだけ静粛性が上だと思う
ただ乗り心地は若干プライマシーの方がいいかな
大差はないんでどちらでも失敗はしないと思うから、よく走る道路事情で決めればいいかと
個人的には、窓開けたり下道が多ければプライマシー、高速道路が多いならdBにするかなぁ

52 ：

C1Sも思い出してあげて

53 ：

みんなサンキュー！
ｄＢにしました

54 ：

dBは名前が
bBみたいで嫌だ

55 ：

馬鹿ばっかりだもんな

56 ：

bBはあまり感じが良くないのが目立つもんなぁ
のろのろで空気が読めないプリウスとは違って、DQN寄りの軽やミニバンのような印象かな

57 ：

>>56
bB＝DQNに反論なし。
プリウスは追い越し車線キープでどかない奴が多い。

58 ：

RE050
大雨の中80キロくらいの巡航でかなり水たまりに足を取られる
一度は警告音が鳴ってクルーズコントロールが解除されて驚いた
でもウエットでも水たまり以外でのグリップは良い
スタート加速でかなり踏んでもホイルスピンしない
ドライとほとんど変わらないと感じるほど
でも水たまり怖いんで昨日PS3に履き替えた

59 ：

>>58
おいらの050Aはウェットでも安定感抜群だが、050はそんなにダメダメか？

60 ：

050はウエットもハイドロもかなり良いと思うけどな〜。
まあミシュランと比べると、僅かに劣るけどな。

61 ：

たぶん、溝が半分以下だったんだろ

62 ：

ティアナをフルノーマルで乗ってる俺がDQNだと？dBは正真正銘の高級車が泊タイヤさ

63 ：

これ（PS3 215/45R17 \13,700）買ったら、何と2011年11週製造のものだった。orz
http://item.rakuten.co.jp/nikkousyoukai/10005510/
ミシュランの場合、製造から3年くらいのものは普通に売っているという知識はあったが、
実際に古いのを引いたらちょっとショックだった。まあ、安かったからいいけどね。
ミシュランも日本工場があったころは、日本製のすごく新しい製品によく出会ったけど、
これからはけっこう古いタイヤが当たり前になるんだろうね。

64 ：

安売りに飛びついて古いのが当たり前になるとか

65 ：

>>63
この前俺が買ったPS2は2010年製だったぞw
あんまり気にしてないけど。

66 ：

>>58
鰤嫌いなんで買って2ヶ月で履き替えたけど、OEMに限っていえばウェットはかなり優秀だった記憶があるぞ。

67 ：

>>66
ウチの車もOEMがRE050Aでウエット性能で不満は感じなかったけれど、
日本のラベリング制度だとウエットグリップC、米国のUTQGだとウエットトラクションAで
大したことはないレベルってことになってますね

68 ：

想像だけど、ウエットテストでの水膜の厚さが日本のレイン環境と違いすぎるんじゃね？
この手の規格ってやったもん勝ち的に自国の状況に合わせたがるから。
自分もBS嫌いだけど050Aはそれなりに優秀な部類だと思う。
PS3は他人車でしか乗ったこと無いけど、それ程良いとは思えなかった。（豪雨時）

69 ：

050と050Aはパターンも違うし別物だろ。
一皮むければRE-01(旧タイプ)に近いドライグリップもあるし高速域のハイドロプレーニング性能はミシュランより上だと思う。
スバルなど050Aを標準タイヤにして走行性能の評価を上げて他メーカーからクレームが付いた程だしね。

70 ：

つぅかOEMは元の製品とは別もの
RExxxはたいていそうだし

71 ：

つぅかOEはRExxxに限らず全てそうだと…

72 ：

そのRE050Aにも4パターンあるらしいな。

73 ：

>>72
kwsk

74 ：

これもOEMって事でOK？
http://www.bridgestone.co.jp/sc/potenza/lineup/import-car/honda.html

75 ：

当然。
BSのカタログ見てみ、各車種専用の記載があるから

76 ：

みんな鳩山のせいで鰤が嫌いなんだな

77 ：

もうブリ＝鳩山タイヤ

78 ：

私も鰤は好きではないのですが、鰤嫌いの人ってけっこういるようですね
純正のRE050Aがそろそろ限界なので交換するタイヤを検討しましたが、
アドスポは旧型のV103しかサイズがなく、T1スポーツは筆頭株主が鰤なので保留、
残るはPSSかF1アシメ2の選択となりましたが、
ウエット性能はF1アシメ2方が高いようなので、F１アシメ2に最終的に決定しました
来週の週末に交換予定になりましたので、今からワクワクです

79 ：

コンチもいいで

80 ：

http://item.rakuten.co.jp/auc-green-c/mi-p3-2454518/
ここのって正規輸入品ってあるけど
日本取り扱い物ではないって事?
プライマシー3だと日本様にSTがあるけど
それがない海外物ってことかな?

81 ：

ダンロップのSport Maxx TTとGT履き比べた人いないかな

82 ：

MAXX RTまだー

83 ：

>>80
サイズごとに違う。
STがつくか、つかないかはサイズで違うだけ。
内部識別用であってアジア用とかではない。
むこうでも売ってる。

84 ：

正規輸入品ってなんだよw

85 ：

>>84
今日日、日本で作られているタイヤは殆どないから、メーカーが普通に売っている品は皆正規輸入品だな。

86 ：

だよなw

87 ：

オー〇ウェイみたいなのがあるから
並行じゃなく正規っていいたいんじゃね？

88 ：

教えてください。
cinturato P1ってタイヤは良いですか？
レグノとか高すぎて手だせませんし。

89 ：

スマホにしないのも高すぎるんですか?

90 ：

>>89
スマホはメールが打ちづらいときいたから。ガラケーでとくに不便も感じないしね。

91 ：

誰でもさいしょはそう思う

92 ：

フリック入力に慣れたらガラケーのカタカタ打ちとかやってらんない

93 ：

ミシュラン　プライマシー3と3STの違いは？
http://minkara.carview.co.jp/userid/606715/blog/30389398/

どういうことだろう?
詳しい人教えてくれ
偽物があるってこと?

94 ：

突然すいません
ﾚｸﾞﾉ、dB、ｳﾞｭｰﾛ、C1S、ﾌﾟﾗｲﾏｼｰ3のなかで高速走行する上で最もｸﾞﾘｯﾌﾟがいいのはどれですか？

95 ：

>>94
サイズと扁平率によって違います

96 ：

>>93
並行輸入物ってことだろ。

97 ：

>>96
何が違うの？

98 ：

>>95
245/45/r18です
よろしくお願いします

99 ：

>>93
これ見るとパターンもちがうのかよ
HP寄りかLC寄りかって味付けになるんだろうな
なんという商品だよw

100 ：

プライマシーは知らないがレグノ。

101 ：

規制の為にず〜と書き込めませんでした
先週の金曜日にRE050AからF1アシメ2に換えました
まだ慣らし中ですが、色々な意味で軽さを実感します
それなりの距離を走ったら、また、書き込みます

102 ：

軍足がこのスレを二度見しました
アナタノサイフガ　スキダカダー
　 　 　　　＿__＿
　 　　　／::::::::::::::＼＿
　　　／:::::::／￣＼:::::::＼
　　/:::::::::::/　 　 　 ヽ::::::::ヽ
　 /::::::::::/　　　　　　|::::::::::|
　/:::::::::/＝ヽ　　=＝ヽ:::::::|
　|:::::／/・_) |　　(_・ヽ |:)::::|
　ヽ(::|　　　 |　　　　　ﾘ::::ノ
　 |:::::| 　　 ヽノ　　　 |:::::|
　 |:::人　　ヽ--ノ　　/:::::|
　 ヽ::::::＼　 ￣　 ／:::::ノ
　　　):::::::|＼＿／|:::::(
　 ／ﾚﾚノ　 　　 ノﾉﾉﾉ＼
　 |　/／＼　 　/　/⌒　|
　 | 　 　 　 ヽ /／　 　　|
http://blog-imgs-42-origin.fc2.com/n/e/w/news2chinfo/d0178541_11485649.jpg
http://pds.exblog.jp/pds/1/201008/08/41/d0178541_11351035.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=2qTa9bJpuow

103 ：

>>93
注文した奴　届いたらSTが無かった
　orz

104 ：

ネトウヨとは・・・
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国人・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている
また昨今では嫌韓流思考が顕著であり、またネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームは全て嘘」と本気で信じている。
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される
�@社会的地位：下層
�A経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。例：公務員叩き。東電叩き。ステマ叩き。障害者叩き。
�B対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

105 ：

ネトウヨとは・・・
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国人・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている
また昨今では嫌韓流思考が顕著であり、またネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームは全て嘘」と本気で信じている。
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される
�@社会的地位：下層
�A経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。例：公務員叩き。東電叩き。ステマ叩き。障害者叩き。
�B対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

106 ：

>>94
どれもコンフォートタイヤだから、グリップについてはセカンドグレードスポーツタイヤ（SドラやDRB）にも劣るが
上から挙げればC1SとdBになるかな
ただしどれも大差はなく（グリップを売りにしていないので無茶言ってはいけない）、特にウエットには弱い
走りのセダン、なんてイメージならコンフォートタイヤではなくバランス型orスポーツタイヤを勧めるよ、特にFRならね
ひたすら静か＆乗り心地という目標ならプライマシー、レグノ、dBかな
ごめんビューロだけは経験ないんだ

107 ：

>>106
その中のグリップでC1Sは無いだろｗ
普通の交差点でもすぐ鳴くし・・・賞味期限前だけど交換した。
それとも車に依って変わるのかな？
んで、Sドラなんだがグリップだけは下手なスポーツコンフォートより全然上だぞ。
25年前のレインSタイヤ並みにドライのグリップは有った。五月蝿いけどｗ

108 ：

>>106
ありがとうございます
諦めてpzero rossoあたりのスポーツコンフォートにするのが無難ですかね
160程度で不安なく走れるコンフォートタイヤがあればいいのだけど
アウトバーンではロールスロイスなんかもポテンザなんか履いて200overで走ってるんでしょうか

109 ：

アウトバーンは行ったことないけど、日本の高速で直線ならエコタイヤでも180無問題だよ
そこそこのカーブ以上になった時に、コンフォートタイヤは減速しつつ外にかなり引っ張られる＆ロールを体感しながら曲がる事になるが
バランスorスポーツタイヤだとあまり減速しないでいいし、外に引っ張られる体感量が少ない、FRだと特に
曲がれるor曲がれないじゃなくて、いかにスムーズでストレスなく曲がるかがポイント
だから結論的には自分が何を最優先にするのかなんだよ
無難に両方活かしたければバランス型（PS3、MAXXTT、T1S）がオススメだし実際人気
最初からどっちかに大きく振れたいのならコンフォートorスポーツを選べばいい

110 ：

>>106
レグノってそんなにグリップ弱かったっけ？
Sドラはともかく、DRBよりは良い筈だがな
>>109
>コンフォートタイヤは減速しつつ外にかなり引っ張られる＆ロールを体感しながら曲がる事になるが
>バランスorスポーツタイヤだとあまり減速しないでいいし、外に引っ張られる体感量が少ない
おかしくないか？
遠心力やロールなんて速度とRで決まってくるわけだし
グリップが弱ければ、Rが大きくなるか速度が小さくなるわけだから、体感する遠心力とロールは小さくなるのだが

111 ：

>>110
つか、>109はタイヤをこじって走っているんじゃね？
アンダー出して走るのとロールがごっちゃになっている感じがする。

112 ：

>>110
ロールの理屈はおっしゃる通りだし、影響はタイヤよりもサスの方が大きいんだけど
でも同じ車・タイヤサイズでGR-XTとS001では体感も全然違ってきたんだよね
騒音振動ではなく、カーブの追従における体感って言えばいいのかな

113 ：

って言うか、高速道路で180km/h出す話なんかしてはいけない。

114 ：

せめて250Km/hにしてくれ

115 ：

ミシュランLCて廃番なの？
後継がプライマシー3？

116 ：

>>114それ、並行じゃね？
正規なら210か230でリミット
ポルシェは正規も250だけど

117 ：

>>116
BMWの正規も250だよ。Mシリーズは270だったかな。
AMGは250リミット、オプションのスポーツパッケージ付けると270になるはず。
実測なので、メーター読みでは+10くらい行くけど。

118 ：

>>116
メルセデスやbmwは紳士条約で250制限
ポルシェは昔からリミッターなし

119 ：

>>118
最近のメルセデスの日本仕様は210リミットに下げられている。

120 ：

A8のタイヤを純正P-ZERO(AO)無印に戻してみたけど、1番バランスが良かった
メーカーの勝ちです

121 ：

とにかく静かで振動の少ない乗り心地のいいタイヤを探して、VEURO VE303 にしようかというところに行き着いたんだけど、履いてる人、実際どうですか？

122 ：

レグノ一択でしょ

123 ：

dBも満足度高いぜ

124 ：

迷わずレグノっていうやつはステマ

125 ：

>>121
先月VE303に履き替えたけどVE302より静かになってる。
買う時にGR-XTも候補に入れてたけどVE303でよかったと思ってる。

126 ：

皆さんありがとう
やっぱりVE303 でいいのかな？
価格コムとか見ると、レグノとかdb より静かそうだし

127 ：

>>126
ビューロは何しろ静かで乗り心地も良いよ。
だけど160からの接地感が希薄で怖いんだ。
ベンツＥクラスでインチアップした時の感想

128 ：

P-ZEROがイイぞ
ロックとかneroとかサブネームないただのP-ZERO

129 ：

>>127
逆にレグノならそこからさらに踏めるってこと？
140overはスポーツ系じゃないと怖いのかと思ってたよ
コンフォート試してみるかなぁ

130 ：

>>129
別にそんなに踏む訳ではないんだけど、
たまたま160まで出た時の浮いてるような感じが怖かったな。
インチアップしてタイヤはノーマルのプライマシー245より太いのにな。
でも、普通に乗る分には良いと思うけどね。
車と乗りかたにもよるけど、トータル的にはレグノかもね。
ドイツ車には間違いなく合わないと思ったよ。

131 ：

ビューロで浮いてる感じがする状況に対して、レグノに変えたら改善するかもという発想が理解できない
都合のいい事を信じたい人種ですか？
コンフォートタイヤに求めるものを間違ってる、なぜ乗り心地や静粛性で決めないんだ？
わざわざ苦手分野をつついてどんな意味が・・・

132 ：

>>131
いくらコンフォートでもＦ245-40-18、Ｒ265-35-18 で接地感の希薄さに驚いたんだよ。
ノーマルのパイロットプライマシーだってコンフォート寄りのタイヤじゃないのか？

133 ：

VE303にこの前履き替えてレポ書いてるから、興味あったらどうぞー
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/387162/blog/30586760/

134 ：

工賃13000円取られる馬鹿のレビューなんてw
本人がお得に思ってるならどうでもいいがw

135 ：

>>133
単純に質問だけど、なんで周波数がリニアなの？
FFTアナライザの周波数軸をlogに出来ない奴なのかなぁ。
グラフとして見難いし、実用上あまり意味のないものになっているような・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　本職＠音屋

136 ：

>>133
>> 121 です
皆さんどうもありがとう
レビュー拝見しました
解析までしてすごいですね〜
替える前のブログにGR-XT も候補に挙がっていましたが、そちらにしなかった理由は何でしょう？
価格コムを見ると、それに替えても静かさがあまり変わらなかったという人が2人いますから、替えようとは思いませんが。

137 ：

>>136
赤の他人だが、価格の差もあるし、ブリ嫌いなら、そもそもレグノは選ばない。

138 ：

>>136
柔らかさとライフですね。
GR-XTはビード周りが硬く、乗り心地に関して若干カタイという声が多かったのと、寿命についても短いという記事を何度か見ていたような気がするので、VE302と比較して125%の寿命を謳っていたVE303にした次第です。
実際、何で早く変えなかったのかと思うくらい全く乗り心地が変わりました。
ただGR-XTも評価が高いので次はGRにしてみようかなと…^^;

139 ：

>>138
なるほど〜
寿命も長いですか
ますますいいですね

140 ：

ダンロップは先に逝く

141 ：

12Lタンクでこの燃費だとロンツーが不安だｗ
サンダーマックスかSEのスーパーチューナーで点火時期を適正にすりゃ
常用の2500回転以下がトルクもりもりで回さなくなるから
同じ15万円でも
O2センサー・学習能力付きのTM
ハーレー純正・保証付きのSE
ウーム

142 ：

スマン！超誤爆
>>119車種によるんだなぁ
うちの210km/hでリミット(ヤナセ曰く)らしいから
正規ディーラーは全てそうかと思ってた。
ポルシェも250km/h協定に乗ったらしいけど今は違うのか。
そう考えたらまったり運転しかしないのに
アドスポは要らないなぁ。
つぎもmaxx-TTかミシェラン系か

143 ：

>>130Eはエレガンス系(今はアバンギャルドのみ)ならビューロも良いんだろうが
固まったアバの足だとタイヤが負けるんでない？
純正タイヤもプレミアムスポーツ系だし

144 ：

REGNOシリーズは無駄に高いだけ
買ってはいかんタイヤ

145 ：

>>144GR7000の頃は
おっ！いいじゃん静かで柔らかくてって思ったけれど
スポーツ→国産セダン→ドイツ車とジャンル変えたら履く理由がなくなった。
静か！やわ堅い！？グリップ？だったらそこそこ静か！粘る！グリップ！のが好み

146 ：

ネトウヨとは・・・
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国人・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている
また昨今では嫌韓流思考が顕著であり、またネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームは全て嘘」と本気で信じている。
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される
�@社会的地位：下層
�A経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。例：マスコミ叩き。脱原発叩き。生活保護叩き。労組叩き。
�B対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

147 ：

>>144
ミシュラン坊乙ｗ

148 ：

>>132
スポーツタイヤからコンフォートタイヤに変えると地面浮いてる感触がするのはわかるよ
俺は幅235程度の2ドアスポーツカーだけど、何を血迷ったか一度コンフォートタイヤにして車が浮いてる感触を味わった
そこじゃなくて、ビューロもレグノもほぼ同じタイヤなのに、変えて状況改善する？って言ってたことに対して
何いってんのアンタって突っ込んだだけなんだが・・・
改善したけりゃコンフォートじゃなくてグリップのあるバランス型以上のタイヤにする事すらわからないのは何故なんだ？

149 ：

>>148
車を売るときにインチアップしたタイヤ&ホイールだけをタイヤ屋に買い取ってもらった。
（車は別の買い取り業者に）
その時にノーマルホイールに中古のGR8000を着けてもらった。
なんと5000�qしか使用してないビューロよりも感じが良くなったのでビックリ
何故こんなややこしい売り方したかというと……
車買い取り業者はノーマルホイールでも買い取り価額は同じだと
んで、タイヤ屋はインチアップホイール&タイヤを１０万円で買ってくれたから。
ま、買った値段は両方で４５万円だったけどね。

150 ：

そりゃインチダウンすれば乗り心地もよくなる

151 ：

いや、乗り心地じゃなくハンドリングとか接地感
だからビューロはインチアップしても乗り心地と静かさは確かに良いわけ。
扁平タイヤを履いてる感じがしないワケ
ま、そのぶん弊害も大きいと感じた次第
だから今はスポーツ、コンフォートとハッキリ区分けしてないのが多いんでないの？

152 ：

>>148
理想を言うとレグノ並みに静かなs001が欲しい
でもそんなのないからコンフォートの中でも一番グリップがいいやつとかバランスのなかで一番静かなやつとかを模索したくなる
グリップが欲しいならコンフォートやめなよってのは解るんだけどね

153 ：

そうだね〜、俺も静かな方がいいな。
乗り心地を追求すると接地感が無くなるみたいだから止めといて…ｗ
PSSやPS３がもう少し静かだったら良いのにと思う。

154 ：

そもそも、車の静粛性の概念が無かった海外に静かさを求めるのが間違い。

155 ：

>>152
その考え方さ、買った後に嘆くパターン多すぎんだもん、ありえないとわかってて買ってるくせにタイヤの性能を都合よく信じてさ
世界中どこのメーカー探したってグリップと快適性が高いタイヤなんてないよ
すべてのメーカーが2者をそれぞれ得意科目として売ってる
何故ありえないものを都合よく求めるのか、本気でわからないよ・・・
タイヤと地面の設置の構造が理解できない人でも、グリップと快適性が相反することぐらい常識として知っていそうだが
で、結論的にはあなたはわかってないです
コンフォート分類の中でグリップがいいやつ→体感不可です、体感できるレベルに上がるとコンフォート性が落ちます→バランス型
GR-XTとLCとdBを比べて体感とかほぼ無理、足回りを良くしたクーペなら体感できるかもしれないが、クーペにコンフォートタイヤ選ぶ時点で普通ではないし極稀すぎて想定が現実的でない
ただし実践的で良い方法はあります
人間は思い込みが大事なんで、自分の求めるタイヤは同じ分類の中でもグリップが良いと信じ込むこと
同じ分類で消耗タイヤから履き替えればグリップ復元or向上に感じるはずなので、グリップが良いと思い込むことで精神的健康を得られるはず
タイヤに限らず多様な場面で思い込みは重要だと思いますよ、ただし人に言って鼻で笑われる可能性もあるので自分の中で留めておくことを忘れてはいけないが

156 ：

>>147
石橋先生乙

157 ：

>>155
まるで世界中のどのメーカーもスポーツとコンフォートのどちらかしか無いような言い方だなｗ
そこそこ乗り心地も良く、グリップも申し分ないタイヤはあるだろ？
そりゃ個人の満足する範囲は違うだろうが。
だから色々なタイヤが有り、それを話題にしているんじゃないのか？ｗ

158 ：

>>155
根本的に解ってないみたいだなぁ
そんなタイヤはないの解ってるんだよ
解ってるからこそ自分の求める項目の最大公約数的なタイヤを探すんだろ
コンフォートタイヤなら運動性能はどれも違いはないと思ってるならお前は余程の車音痴だよ

159 ：

一つ聞きたい(言いたい)んだけど
静寂やら乗り心地やらってならそれなりの車なんだよな？

160 ：

>>155 >>158
両方うざいぞお前らｗ
解ってない解ってないって罵り合って、お互いに反対の意見言ってるだけじゃん
まあ>>155は現実に疲れすぎ、>>158は矛盾しつつも夢見る若者って感じだね
俺の意見を言えば、コンフォートタイヤの運動性能が皆まったく同じとは言わんが五十歩百歩なのは確か
あぁ、プレミアムクラス以外のタイヤをこのスレに持ち込むなよ？

161 ：

プレミアム(スポーツ)って決して乗り心地いいわけじゃないもんなぁ
でもスポーツタイヤみたいにウルセーカテーじゃなく
走ってる音か聞こえつつ快適に運転を楽しむ為のタイヤ
セカンドやエコタイヤばっか履いてた奴がSドラ最高！って言う感覚の延長
そんな違法スポーツしないし、サーキットはいるならハイグリ履くし
街乗りから遠出・ちょいとした山道までそつなくこなす
コンフォート5＋α
スポーツ5＋β
こんなワガママ聞いてくれる(逆に言ったら中途半端)そんな素敵なタイヤ。で、それなりの値段する

162 ：

へ

163 ：

レグノGR-XT一昨日履き替えました。ロードノイズは間違いなく減りますね。満足です。

164 ：

>>163
そんなに違うの？サイズは？

165 ：

175-65-15 インサイトですが、新車から2回目同じ銘柄での交換です。凡そ4分山を残してですが、2年2万キロでサイドに少しひび割れが出ていたことで決心しました。

166 ：

新品のタイヤに交換して、１ヶ月前に空気圧2.8kでお願いした。
そして昨日GSでチェックしてもらったら2.3くらいまで落ちてたとの事。
これはどういう原因が考えられますかね？
珍しい事ではない？

167 ：

チェッカーが狂ってる

168 ：

市民派（笑）待望の飛翔体キムチ太郎当選で未来はピカドン明るいね
http://www.hoshusokuhou.com/archives/29932855.html

169 ：

>>166
大抵のスタンドのは調整とかしてないからね、目安程度と思うのが一番
心配ならちゃんとしたタイヤ屋で測ってもらうほうがいいよ

170 ：

>>166
もしもGSのエアーゲージが正確ならば、タイヤ組み込み時の勘合が不十分
（最初のエアー充填が不十分でビードが立ちきっていない）で、エアー漏れが
生じている可能性が考えられる。
エアー圧低下が起こっていたのが4本全部か1本のみかは文面からは判らないが、
念のためホームセンターでエアーゲージを買って、もう一度調べてみることを
お薦めする。それで明らかにおかしいと思えばタイヤ購入・組み替え店へGo!
それから、ホームセンターでついでに自転車用のエアーポンプを買っておく
こともお薦めする。ブースター付きのものならば自動車用のノズルも付属して
いるので、それで十分にクルマにも対応できる。
そして、そのエアーゲージとエアーポンプで毎月エアー圧管理をすれば、
GSに任せるよりもはるかに正確な管理ができる。

171 ：

>>170
自転車用のエアーポンプはオススメですよ
安物の電動は煩くて遅いし、足踏み式はすぐ壊れるので、
結局、普通の自転車用が一番実用的に使えますよ

172 ：

自転車用のって使えるんだ。自分の足踏み式のは壊れずにもう10年以上使ってるけど、年のせいか使い終わると膝がｺｷｺｷ鳴るｗ

173 ：

>>171,172
そう、説明不足だったけど、自分が言っていたのも手押し式の自転車用
エアーポンプのこと。ブースターというのは、メインシリンダーの隣に
短いシリンダーというかドームのようなものが付いてるやつ。
逆にブースターがない自転車用のエアーポンプでクルマに入れるのは、
めちゃきついというか自分には無理。
ホームセンターで800円くらいで買えるのに、ほんと役立ってくれるよね。

174 ：

それから、タイヤのメンテのためには「303 Aerospace Protectant」も
強くお勧めする。油脂やシリコンオイルを一切含んでいないので、
タイヤのひび割れを促進することがないし、SPF40でしっかり紫外線を
カットしてくれる。尼で買えるから検索してみて。
できればタイヤが新品のうちにガラス被膜系コーティングを施しておき、
あとは月一で自分用のエアーゲージと自転車用エアーポンプでエアー圧
管理。偏摩耗やクラックがないか確認した後で、303 Aerospace Protectant
をサイドウォールに塗布する。
せっかくプレミアムタイヤを履かせるのだから、これくらいのメンテはして
やりたいと思う。

175 ：

その目気色悪すぎこっち見んなR。その目気色悪すぎこっち見んなR。その目気色悪すぎこっち見んなR。
その目気色悪すぎこっち見んなR。その目気色悪すぎこっち見んなR。その目気色悪すぎこっち見んなR。
その目気色悪すぎこっち見んなR。その目気色悪すぎこっち見んなR。その目気色悪すぎこっち見んなR。
その目気色悪すぎこっち見んなR。その目気色悪すぎこっち見んなR。その目気色悪すぎこっち見んなR。

176 ：

>>174
シュワのタイヤワックスで十分

177 ：

色々とアドバイス有難うございます。
自分で測った事がないのでチャレンジしてみたいと思います。
この辺を買っておけばいいでしょうか？
http://item.rakuten.co.jp/freestyle-zakka/tiregauge1/
空気入れは昔ながらのあの自転車用空気入れでいいのですか？

178 ：

エアゲージは使っているうちに、多かれ少なかれ誤差が生じますから、
信頼できる車屋さんやタイヤ屋さんて空気圧調整してもらった直後、タイヤ温度が変化しない走行前に
自分のエアゲージで測定し誤差を認識しておくと良いですよ

179 ：

>>166
タイヤを組んでしばらくは馴染んでないのでエアーが抜けやすい場合もある

180 ：

15ｋまで測れるゲージなんて無意味だし誤差がでかい
俺のお勧めはこれ
http://item.rakuten.co.jp/auc-straight/15-9300/
期待せずに買ったら意外と使える
2年位使って最近また新品を2つ買った。1つはスペア
試しに誤差を測ってみたがほぼ狂い無し
この値段なら使い捨てでもいいとおもう

181 ：

俺のオススメは、ダイソーで売ってる105円のエアゲージだ。
こいつなら壊れても惜しくない

182 ：

>>177
自分が使っているのは「エーモン 6781 エアゲージ」
ホームセンターで700円くらいで売っているヤツ。
低価格ながらコンパクトで、首振り機能、ピークホールドなど
必要な機能をすべて揃えている。
これとあわせて自転車用の空気入れを買っておけばOK

183 ：

アドバンとＰＳＳはどちらが静かでしょうかね？
アドバンはけっこうドイツ車に純正採用されているので聞きました〜。

184 ：

あたまわるそう

185 ：

ｱｽﾍﾟか

186 ：

ドイツ車採用だから静か…そんなことはないと思うけど。

187 ：

>>183
アドバンの050がオススメ。
ハイパフォーマンスカーに相応しい、素晴らしい性能

188 ：

EUのラベリングだとアドスポV105とPSSの騒音は同程度ってことになってますが、
その理屈で言うとV105とネオバの騒音が同程度ってことになるので、あまり当てにならないと思います
実際に同じ条件で履き比べたした人がいましたら、ご意見をよろしくお願いいたします

189 ：

>>186
BMなんかは音静かにしようなんて思ってなさそうｗ
ポルシェはいわずもがな
VW、オペルなんかも静粛性なんか二の次ってイメージ
メルセデスくらいでしょ？静粛性も求めてそうなの
ドイツ車ってひとくくりにする奴は日産もトヨタもホンダも日本車ってくくりで語ってるのかと。

190 ：

>>188
なるほど。

191 ：

>>183
今年の春からポテンザRE050Aの履き替えで、PSSとアドスポで悩んでいたのですが、
実際に夏に履き替えたのはイーグルF1アシメ2になりました
EUラベリングの騒音に関しては、PSSやアドスポより若干良いようですし、
実際履いてみての満足度も高いので候補に入れtも良いと思いますよ

192 ：

>>191
イーグルすか〜。。。
ちょっと真似する勇気ないな。

193 ：

アドスポ225/40-18だけど高速走るとやっぱりうるさく感じる、比較対象が同サイズのネオバとＳドラだから
あんまり参考にはならないかも
しかも車は国産2000の6MTだから遮音性は元々あんまりないし
ただ、雨の時の安定感は抜群、高速でゲリラ豪雨きて道が川になっても、ハンドルからのインフォメーションはドライと殆ど変わらない

194 ：

>>188
EUのラベリングは車外騒音でどっちかって言うと環境性能なんだよね
車内の騒音と一致しないよ

195 ：

>>194
だから、PSSとPS3がほぼ同じ、アドスポとネオバが同レベルなんてことが起こるんですよ

196 ：

最強中華タイヤ装着で　虎の威を借り箔がつくってもんよ
http://www.youtube.com/watch?v=TtwLH6JVQ-w

197 ：

東アジア最強　キムチタイヤ
その門外不出　秘伝のコンパウンドに迫る！
韓国　コンパウンド　で検索！
https://www.google.co.jp/search?q=%E9%9F%93%E5%9B%BD%E3%80%80%E6%B7%B7%E5%85%A5&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:ja:official&hl=ja&client=firefox-a

198 ：

許してくれ　なんか変　てすと

199 ：

GR-XTのインプレ書き込むと叩かれるのは
このスレですか？

200 ：

お前らがあんまりうるさいからGR-XTにしてきたよ

201 ：

MAXX RTはもう日本では発売しそうにないな

202 ：

>>201
MAXX RTの様なタイヤを希望の方は同じグループ内のGY F1 ASYM 2をどうぞってことでは？

203 ：

レグノGR-9000からプロクセスC1Sに履き替えてみた
215-55-R16　1.7ｔ　FFセダン
まだ一皮剥けてない状態だけど
静かさ＝ロードノイズだけならC1Sのほうが勝ってる気がする
地面への喰い付きというのかむっちり感？はGR-9000だったねぇ
C1Sはなんだかツルツルフワフワ　何だろ？タイヤが細くなった感覚
突き上げなんかはそう違わないと思う
俺ぁ専門家じゃねーから難しいコトバはわかんねーけど
印象としてはそんなもんかな
レグノを始めて履いた時は期待が大きすぎて評価が辛くなった
トーヨーは正直期待してなかったので意外とやるじゃんってオモタ
次どっち選ぶ？って聞かれたらトーヨーにするｗ
性能差はあんまり無いのに値段に劇的な差があるからｗｗｗ
１．５倍も違うとね　そりゃBSさん高すぎるよ

204 ：

>>203
C1Sは自分も履いてましたが・・・コンフォートとしては非常に優秀です。
但し、一皮向けても雨が降ったりすると交差点の白線で盛大に鳴くのが・・・　orz
グリップしないのは許容できますが、音がするのだけは頂けないと思いましたです。
現在はスポーツコンフォートとか呼ばれる類に変えましたが、
乗り心地や静粛性では明らかにC1Sのほうが宜しいと思いますです。

205 ：

>>203
BSも性能が１．８倍違えばみんな納得するんだけどねw
トーヨーもタウンユースメインだったらDLと競合すると思う。
トーヨーって以外にリピート多いのね

206 ：

トーヨーのトランピオ〜プロクセスまで履き続けていたけど、
ドライもレインもグリップが良いのに静かでタイヤのアタリが柔らかくて好みだった。
でも肩を始めとして全体的な減りが早くて1.5万キロも走るとまた交換かあって感じだった。
で、今回はﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟのｽﾎﾟｰﾂﾏｯｸｽTT（例のタイヤ屋）に履き替え。
正直、アタリが固い。いろんな衝撃をしっかり拾う。ゴツゴツしてるからいなしてくれないね。
タイヤのたわみからくる粘り感は少ないけどズルッとは来ない。グリップは悪くない。おｋ。
もうすぐ1万キロ経過するけど減りの方は・・・そんな減ってないし摩耗のバランスも取れてる。
タイヤの値段もバカバカ上がって昔とは違うけど、CPは悪くないな。ちょっとノイズがうるさいけどね。

207 ：

２０１３年静かで乗り心地の良いタイヤ選手権
２１５−５５−Ｒ１６値段は地方のコミコミショップ価格＠>>203調べ
◎本命：REGNO GR-XT １２万円：もっとも勝つ確率が高い
○対抗：ADVAN　dB 　１０万円：本命を負かす可能性のある２番手
▲単穴：VEURO VE303 １０万円：勝てる可能性を持っているので注意したい３，４番手
△連下：PROXES C1S　７．５万：２着までに入りそう
×大穴：‎ZIEX ZE912 ６．０万：天と地がひっくり返ればあるいは、、、
ミシュラン、グッドイヤー、ピレリ、コンチネンタルにも該当製品は在るでしょうが
外国産馬は正直よくわからんので無印！
明日は雨の中、おろしたてのC1Sで高速道路を４００ｋｍほど走ってきます
ハイドロでも起こしたら目先の銭をケチるからだと笑ってやってください

208 ：

C1Sはしらんけど、TOYOのレイングリップは歴代どれも最強レベルだろ

209 ：

T1SportもREシリーズよりレイン強いのか

210 ：

>TOYOのレイングリップは歴代どれも最強レベルだろ
ちょっと釣り針大きすぎですよっと
スレ荒れするので釣りも程々にお願いしますよ

211 ：

>>208
C1Sはリアル泣けるぞ。
その昔のZラジアルを彷彿とさせるレイングリップの無さｗｗｗ
まあ、乗り心地や静粛性はかなりのレベルだと思うけど。

212 ：

>>208
そういうのはこっちだろ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1368101489/

213 ：

>>272
相性が気になるならT1Rのほうが向いてると思う。
プロクセスシリーズは元々は海外で開発されて
日本に里帰りしたってなブランドになる。
で、国内のトランピオブランドと統合してプロクセス一本になった。
スポーティ走行も余裕でこなすし雨の日のグリップも高いし
音もかなり静かで余裕のある安心出来るタイヤ。
ただ、ライフは少し短いかも。
DRBは無印。牛丼みたいなタイヤ。いろんな面でT1Rの下です。
とはいえエコタイヤみたいなクソではないのでこれでもよし。

214 ：

誤爆しましたすみません・・・

215 ：

>>207
スレチだけど、エコタイヤでランキングやったら相当面白くなりそうなんだが。
エナセーブプレミアはやっぱりウンコだたw

216 ：

×エナセーブプレミアはやっぱりウンコだたw
○ダンロップはどれもやっぱりウンコだたw
以下やほー知恵遅れより抜粋
ダンロップのＣＭで「ダンロップは先に行く」ってどんな技術で先に行っているのですか？
・CMと言う技術
・他のメーカーより止まらずに先に進んでしまう
・むしろダンロップは一番後ろから追いかけている（離されている？）組
・だからダメロップなんて書き込まれるのでしょう
自分もいくつか履いてきたけど同意見ですね　
あとダンロップは靴のイメージが悪いｗ

217 ：

そのダンロップ
VE303に限っては、なぜか出色の出来なんだが。。。
プレミアムタイヤとしてのバランスが素晴らしい。

218 ：

俺も303良いと思う、Addbから履き替えたけど静粛せいは上だと思うよ、Addbは磨耗が激しかったけど303はどうかな、車種はY50
フーガ

219 ：

流れに乗って、、新型ビューロ。。
いいよ。
今んとこ不満ゼロ。

220 ：

maxx ttについてもｱﾄﾞｽﾎﾟとかs001と比較できるいいタイヤだと感じたなぁ

221 ：

ダンロップ社員が集中書き込みしてますなあ

222 ：

maxxはルマンとかスニーカーより安くてあの性能。
絶対性能はともかく、コスパでこれを越える国産タイヤなんて無いでしょw

223 ：

ダンロップは製品毎の出来不出来が禿しい感じがするんだよね。
昔履いてたラリータイヤでも82Rは速い安い減りが遅い庶民の味方って感じだけど、83Rになった途端なんだかなぁ。
何十年ぶりに自家用にmaxxTTつーのを昨年から履いてみたけど、現状で凄くいい感触。
狙った性能が判るって言うか、ちゃんと荷重移動させて走ると凄くバランスがいい。
同じクラスのプレミアム比較で安いし、自分にとっては次の車もこれでいいかな？と思うくらいだ。

224 ：

来年あたりにアドバンdBの新型でないかな？
VE303気に入ってるけど、ヨコハマ派からすれば期待は大きい

225 ：

dbって出たばっかだらないでしょう。
レグノはマイナーチェンジした方がいい。
ふにゃふにゃ路線は今一評判悪い。
303はスポンジ入ってる割には共鳴音消せてないみたいなのがなー

226 ：

VE303はMAXX TTよりずいぶん静かで柔らかいと感じた。全く違うジャンルのタイヤだな。

227 ：

当たり前だw

228 ：

韓国メーカーが開発した「パンクしないタイヤ」
http://wired.jp/wp-content/uploads/2013/09/hankook-i-flex-660x660.jpg
空気の抜けたタイヤは嫌だが、タイヤの空気圧をチェックするのはもっと嫌いで、いつも限界までタイヤを使い続けてしまう――。
こうした者は多いのに、タイヤはこの数百年間あまり進化していない。
確かに、グリップ力や燃費の向上を実現するタイヤや、パンクしても次のガソリンスタンドまで何とか走れるタイヤなど、
技術改良された素晴らしいタイヤもある。だが、本質的にはやはり、金属の輪に合わせてドーナツ型になったゴムを空気で膨らませているにすぎない。
韓国のHankook Tire社（日本法人サイトはこちら）は、ブリヂストンが2011年にコンセプトを発表した（日本語版記事）エアフリー・タイヤを、
さらに発展させたものだ。ホイールとタイヤを一体化させたことにより、タイヤがパンクする可能性がなくなるだけでなく、
従来のタイヤより衝撃吸収性も高まっているという。
Hankook Tire社がフランクフルト・オートショー（9月12〜22日）で発表する一体型タイヤ「i-Flex」では、
「ホイール」の内側に幾何学模様のセルが複雑に配列されており、全体が組み込まれたサスペンション部品のような働きをする。
道路の隆起や轍（わだち）によって生じたエネルギーは、構造全体に均等に分散・消散され、
従来型のタイヤとホイールの組み合わせでは実現できない一貫した剛性のようなものを生み出す。
総重量が減るので燃費が抑えられるほか、四隅のばね下重量が軽減されるのでハンドリング性能が向上する可能性もある。
i-Flexは完全にエアフリーで、さらにいいことには、燃費を向上させ、95％リサイクル可能だという。
Hankook Tire社によると、i-Flexは、空気式タイヤより静粛性が高い設計にもなっているという。
これは、電気自動車では重要なポイントだ。電気自動車では、エンジン音がしないのであらゆる音が増幅されるのだ
動画
http://www.youtube.com/watch?v=OqfvgfgMN00
ソース
http://wired.jp/2013/09/12/hankook-i-flex/

229 ：

マジレスすれば、あのミシュランでさえ汎用性のないTRXでエライ目にあっています
タイヤみたいな消耗品は汎用性が無いとまずダメでしょう

230 ：

レグノGR-XT入れたけどひでえな。
ありゃあエコタイヤの上級モデルだね。
転がり以外高性能な所が殆どない。荒れたアスファルトじゃ古いタイヤと音、振動変わらない。
神話はGR9000で終了しました。

231 ：

レグノは無駄に高いだけ
そこそこ静かなエコピアで十分

232 ：

逆にレグノのいい所を聞いてみたいもんだ。無いだろうけど。

233 ：

いい所は他人に見られた時の優越感。
実際の性能は別として、このタイヤを履く事がステイタスなのは間違いない。

234 ：

レグノはGRVしか知らない
あれも酷かった

235 ：

一皮向いた状態で判断してるのか?

236 ：

>>231
そうかもしれん。
現在フイットに装着中。プレイズから交換。
静粛性
プレイズ＜GRXT
直進性
プレイズ＝GRXT
コーナリンググリップ
プレイズ＞GRXT
とは言ってもGRXTを\47000で手に入れられたからそのコスパを
考えたらまあまあか。ん〜。
でも、フイットにこのタイヤだと\50000以上では割に合わないな。

237 ：

プレマシー205/50R17
BS playz PRV→MAXX TTに履き替えた
正規新品で工賃込み50kだったので大満足

238 ：

>>236
愛車の名前すらわからない莫迦は流石だな

239 ：

フィッタ

240 ：

重量系向きと散々言われてるのに
ってフイットって車は２tクラスなのかねえ

241 ：

スイフトの間違いじゃね？
プレイズの方がパターンもサイドウォールも好みだけどな〜

242 ：

>>234
GRV履いて7か月、1万キロ以上走ったが、いいけどねー。
MP4からの履き替え。

243 ：

オイッス!　おらのヴイッツもタイヤ換えるよ!

244 ：

またミシュラン坊が暴れてるのかｗ
↓
230 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2013/09/13(金) 19:12:24.39 ID:jfuIZyrji
レグノGR-XT入れたけどひでえな。
ありゃあエコタイヤの上級モデルだね。
転がり以外高性能な所が殆どない。荒れたアスファルトじゃ古いタイヤと音、振動変わらない。
神話はGR9000で終了しました。
231 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2013/09/13(金) 21:14:33.33 ID:9HaAXSt0O
レグノは無駄に高いだけ
そこそこ静かなエコピアで十分
232 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2013/09/13(金) 21:23:22.72 ID:JFvCIOh4i
逆にレグノのいい所を聞いてみたいもんだ。無いだろうけど。

245 ：

まぁあれだ。
荒れた路面では古いエコタイヤと音や振動が大差ないとか言ってる時点で
乗ってる車が知れてくるわな
足が仕事できる車なら、安タイヤのポヨンポヨンには耐えられないもの。

246 ：

>>240
前から何度も言ってるけど重量級車にGR-XTは合わないよ
おとなしく走る分には問題ないけど飛ばす人には合わない
どちらかと言うと中軽量車向き
GR-9000とは路線を大きく方向転換してる
まったくの別物と考えたほうがいい

247 ：

重量級車で飛ばすなんて思考がダメだろw
>>246
IQ低そうだなお前

248 ：

うちのIQはシャコタンだけど

249 ：

>>247
俺なんて2chだから言えるけど最低150以上しかないんだよね
恥ずかしくてリアルじゃ言えないよ
君はIQ高そうだね
現実に重量級車で飛ばす奴なんていくらでも居て
そいつらにはGR-XTは合わないって言ってるだけなのにわかんないなんて
50以下あるんじゃね？
人生楽しそうだよな、うらやましいよ

250 ：

???
日本語でおk
150以上ねえw

251 ：

まぁIQが150以上もあれば
理系なら先端研究職
文系なら大手商社
あたりじゃないと周囲と会話が成立しないだろうから
リアルでカミングアウトするのは恥ずかしいよね

252 ：

>>245
だね

253 ：

>>249
そいつらにはGR-XTは合わないって言ってるだけなのにわかんないなんて
50以下あるんじゃね？

誰か翻訳してくれ

254 ：

>>253
w

255 ：

>>249
＞最低150以上しかない
これも難解だ

256 ：

IQと専門知識はあんまり関係ないよ。
物事をどれだけ要領よく噛み砕けるかの基礎を測るだけだから。
子供の頃から囲碁や将棋、チェスのようなゲームをやると
こういう基礎項目は上がりやすいらしい。もちろんやり込んだら変人に仕上がる。
自分の甥が小さい頃にゲーム機与えてRPGで字や文章に興味を持たせて
しかも最初からスクロールを最速で読むように仕込んでいったら
いつのまにか速読出来るようになっててワロタｗ　
小学1〜2年でハリーポッターの日本語版の本を与えたら1日で全部読んでるし
どういう内容だったかもあらかたしっかり覚えていてスゲーと思った。でも算数は苦手ｗ
ちなみに姪には百マス計算ばかりやらせていたら算数が得意になったけど
本を一切読まない変な娘になってしまったｗ　

257 ：

なげーよ

258 ：

>>257
この程度で長いとは
大丈夫？

259 ：

>>249
IQ低いって言われたのがよっぽど腹立ったのかな
でも>>246みたいな雑誌とかみんから（）の受け売りレビューじゃ言われて当然

260 ：

>>259
実際に履いてるんだけどな

261 ：

>>260
煽りたい人間はどこにでもいる
車屋の友人に現在GR9000とGRXTそれぞれ別の車にはかせているが
そいつもGR9000の方が好みという婉曲な表現してたわ

262 ：

>>246
>おとなしく走る分には問題ないけど飛ばす人には合わない
直線を飛ばす分には向いているがな
>>261
>それぞれ別の車にはかせているが
ちょっと待てｗ

263 ：

あげ

264 ：

>>244
Ａ8にGRXTを履かせ、フワフワ感に耐えられなく
もとのP-ZEROに戻した
相性は大切

265 ：

ネトウヨとは・・・
釣り銭乞食敗戦民のヒキおたレイシスニート
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている
また昨今では嫌韓流思考が顕著でありネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームはステマ」と本気で信じている。
敗戦を終戦に改ざんし敗戦国民である現実から歴史ねつ造し名誉白人気取りのアジアの裏切り者
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される
�@社会的地位：最下層
�A経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。
例：マスコミNHK叩き。パチンコ叩き。中国叩き。グローバリズム叩き。経団連叩き。リア充叩き。脱原発叩き。護憲叩き。生活保護叩き。年金者叩き。民主創価叩き。日教組叩き。しばき隊叩き。フェミ叩き。カルデロン叩き。多文化共生叩き。
�B対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

266 ：

NA1500のアクセラで乗り心地を重視したいんだけど、
VE303がいいかな、それとも１ランク下げてルマン704で十分かな。

267 ：

ダンロップやトーヨーの高級系列は買わないほうがいいよ
値段が高いからそれなりの価値があるなんて錯覚すると痛い目にあう
安く済ませたいときに仕方なく選ぶブランドなんだから

268 ：

>>267
＞値段が高いからそれなりの価値があるなんて錯覚すると痛い目にあう
これは鰤に言えること

269 ：

>>266
タイヤサイズによるよ
低扁平じゃなければGR-XTがいいよ
サイドウォールぺらぺらの軽いタイヤだから突き上げが少なくなる
ただグリップ力が低いから振り回すのには向かない

270 ：

タイヤグリップが低いと振り回すのに向いてるんじゃないのか？

271 ：

regnoが軽いとな？

272 ：

みなさん、サンクス。
ちなみに規定サイズは、205/55/16だけど、
これってこのサイズ以外は駄目ってことなの？

273 ：

NA1500で205/55/16かー、
うちの2800V6AWDと同じサイズなんですね。
GR-XTを履いてますが、音は静かです。乗り心地はそこそこかな。前に履いていたダンロップ（銘柄忘れた）よりはガツンとした当たりは弱くなった気がします。それと一応エコタイヤなので走り出しが軽いのとハンドルも軽くなりました。
参考までに。

274 ：

そんな事も分からないやつがこのスレ趣旨のタイヤは無用だろ

275 ：

マツダアクセラなんだけど、持ち込み工賃だと４本で１２６００円で、
これにタイヤ処分料とバルブ代がかかるんだって。
車検もここに任せたんだけど、高過ぎないかな？
もうこのディーラー拘りはないから、安くしてもらえるところがあればそこでしようと思って。

276 ：

マルチ

277 ：

VE303履いてんだけど、タイヤはかなり重い部類だろうね。
おかげで慣性モーメントが高くて、Stop and Goが多い燃費は大したことないけど、高速は抜群によくなる。
タイヤが重いとアクセル閉じても惰性でよく伸びるし、直安性も抜群。
ただタイヤが吸収しない段差は、結構ドンとくる。
このあたりがGR-XTとの違いなのかも。

278 ：

>>277
＞タイヤが重いとアクセル閉じても惰性でよく伸びるし、直安性も抜群。
それプラセボでしょ。
タイヤ重さの違いによる回転慣性の差よりも、
車重の違いによる運動エネルギーの差の方がはるかに大きい。

279 ：

>>278
そうとも言い切れない
バネ下10倍という流言もあるくらいだし、タイヤが３kg違えば、20〜30kg位の重量の差になってくることはある
もっとも、今の200ps超の車だと積載重量30kgくらいの違いは感じられないかもしれないけどね

280 ：

在庫処分のミシュラン・プラマシーLCと、新しいヨコハマ・ブルーアースAが同じ値段ででているんだけど、
どっちがいいと思う？

281 ：

そりゃ、履く車と使用用途と使用頻度によって違うだろう

282 ：

NA1500FFセダン205/55/R16で、安全運転だけど、
トータル性能が高いほうがいい(^^)

283 ：

比較にもならん
1000キロかけて旅行行くのに
ヴィッツとクラウンでどっちに乗った方が快適ですか?レベル

284 ：

そんなに違うの(^_^;)

285 ：

510 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2013/10/14(月) 16:44:56.78 ID:n5ehN1QA0
在庫処分のミシュラン・プラマシーLCと、新しいヨコハマ・ブルーアースAが同じ値段ででているんだけど、
どっちがいいと思う？

なんだ
ただのマルチヤローか

286 ：

ごめん、マルチだけど本当だから(+_+)

287 ：

ただの知恵遅れかよ

288 ：

>>286
本当とか嘘とかの前に、マルチは嫌われると言っているんだが
自分が知りたければ掲示板絨毯爆撃してもかまわないという考え方自体がＮＧなんだよ

289 ：

知恵遅れが理解できるわけないよ

290 ：

>>264
確かにそうだね

291 ：

カローラにプレミアムタイヤを履かせたら宝の持ち腐れですか？

292 ：

>>291
足回りが安物のクルマの方が乗り心地良いタイヤの恩恵は感じやすいんじゃないの

293 ：

S001とアドスポではどちらが長寿命でしょうか？
用途は普通に街乗りだけです。

294 ：

>>292
なるほど

295 ：

UTQGの耐摩耗性の数値ではV105がPS3に次いで良好だったよ。

296 ：

ありがとう。
次はアドスポにしようかな。

297 ：

>>293
街乗りだけなら両方ともオーバースペックでもったいないような気もするが．．．

298 ：

ttp://www.yrc.co.jp/profile/officer.html
取締役副社長 小林　達 (経営企画本部長 兼 MB管掌 兼 ヨコハマビジネスアソシエーション（株）代表取締役社長)
新城工場長→フィリピンへ出向→取締役執行役員→取締役副社長　と順調に出世街道まっぐらな小林氏。
昔はスピード違反しまくりのやんちゃなオッサンだったみたいですね(^_^)
ttp://bbcjp.com/
ttp://www.scn-net.ne.jp/~gallery/bbcjp/diarytop.html
多忙なのかサイトの更新は放置されてるみたいですが黒歴史はさっさと消去しないとマズいですよ(^o^)

299 ：

>>298
トヨタの社長も同じだから気にしなくていい

300 ：2013/10/21

　
300GET