全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレpart20

1 ：2013/10/20 〜 最終レス ：2013/10/24

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part6 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1301311536/
part5 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1297417501/
part4 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1292743233/
part3 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1283775858/
part2 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1269774781/
part1 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1260935258/

3 ：

脱兎３ get!
>>1は乙

4 ：

大不人気御三家
キザシ
クロノス
あと1つは何だ？

5 ：

ホンダコンチェルトやドマーニはどうなんだろ？

6 ：

>>1乙
>>4
っX90

7 ：

>>1乙ですよ
ついに20スレかー

8 ：

>>4
つソリオ
つＳＸ４
とにかくスズキの普通車はスイフト以外はこのスレの為にある

9 ：

>>8
現行ソリオはまあまあ売れているだろ？

10 ：

>>8
シャレード以外のダイハツの登録車もこのスレの為に存在していると言っても過言じゃないな、特にメビウス。

11 ：

メビウスアルティスあたりはまずどう見ても売る気がないから不人気以前の問題な気がする
まあキザシも受注生産なあたりあんまり売る気ないのかもしれんが

12 ：

>>5
ドマーニはいすゞ向けにあったね

13 ：

>>4
クロノスって基幹車種だったから売れない代表格のように言われてるけど、
全く売れないって程の惨状にはなってないんだよな。
派生車種は酷い状況だったのもあるが。

14 ：

>>13
クロノスは本当に出るのが早過ぎたよな
いまや稼ぎ頭のアクセラが全長全幅全高すべてクロノス追い抜いてデブと化したのにクリーンヒットだし

15 ：

走ってるクレフを見たことある人はとても少ないんじゃないか

16 ：

>>4
なぜエチュードが無い？

17 ：

>>12
実質関係者向けだったからなあ＜OEM版ジェミニ
>>14
いや、出すのが1年遅かった。バブルのピーク時に出せば間違いなく売れていた。
「より大きく・より高く」が持て囃されてた時代だったし。

18 ：

＞いや、出すのが1年遅かった。バブルのピーク時に出せば間違いなく売れていた。
＞「より大きく・より高く」が持て囃されてた時代だったし。
それ聞くとまず思い出すのがセルシオとかよりディアマンテのほうだよな
2代目は目も当てられないが、

19 ：

>>13
うん、一応カペラ廃して出したクルマだし
でも復活カペラもなかなか影薄かったな

20 ：

>>19
復活カペラは一度乗ったが、マツダが今となってはこんな車しか作れないって感じるには十分だったな。
ワゴンのシートアレンジ以外に売りが一つも無い。
チープな内装、剛性感の無い、それでいて重ったるいポディ、回らないエンジン。
買う理由が全く見当たらない。
10年どころか20年くらい遅れの車に化粧直しだけして売ってる印象だった。

21 ：

たが10年遅れのフェスティバを化粧直しして売り出したような初代デミオはそれなりに売れたよな

22 ：

>>21
恐ろしく安かったからね・・・
しかもホットハッチ以外に「キビキビ走るコンパクトカー」なんて無い時代だったから、
オートザム・レビューベースで蹴飛ばしたくなるくらい遅くても問題にならなかった。

23 ：

うんと力を入れて開発した車は大して売れず、
技術不要のマーケティングだけ（そのマーケティングすら自信のない状態）で出した
ファミリアやデミオがヒットして生き延びてるマツダは、それだから面白い
フォードやトヨタが何を言おうと、これからも隙間をほじくり続けて欲しい

24 ：

同じニッチを狙って既存車のパーツやコンポーネントを使い回した超ローコストなスズキの登録車が売れないのはナニコレだね。

25 ：

>>24
スズキはダイハツと同じで軽自動車屋さんのイメージ強すぎるんよ。
どっちにも言える事だが、軽自動車は
「そのカテゴリーで力入れて豪勢で高性能な車」
登録車は
「そのカテゴリーで一番安くてチープな車」
しかもスズキのはGMで一番安い車で、ダイハツのはトヨタで一番安い車だ。
ディーラーに両者（軽と登録車）が並んでたら、どっちの商品性が高いかはハッキリしてるわな。
これがマツダや三菱やホンダだと、それぞれのブランドで「軽が一番安い車」ってハッキリしてるから、
商品のポジションもそれなり、売上もそれなり（ホンダはNで一息ついてるけど、トゥデイやライフの
買い替え需要過ぎたらどうなるやら）。
よってコンパクトカーの立場もまぁ、それなり。

26 ：

>>4
パッソ・セッテ
じゃね？
セッテが売れず、廃番になったシエンタが復活したくらいだから
クロノスも売れずにカペラ復活?だしな

27 ：

トヨタキャバリエ
トヨタプロナード

28 ：

>>4
っプロナード

29 ：

上で既に出てたorz

30 ：

>>26
一回廃盤になって復活したのって他にあったっけ？
バイクだとCBX400とかヒュージョンがあるけど、
車はシエンタの他に思いつかない。
180SXとかみたいに生産を止めるに止められなくなった例は幾つかあるけど。

31 ：

>>30
キャロル ミゼット でいい?

32 ：

あぁ同じ仕様でって事か ｽﾏｿ

33 ：

ヴェロッサってのも出て一代で消えたな。
クレスタの後継だったっけ？　なぜかキングクリムゾンがCMソングだったｗ

34 ：

>>30
クラウンセダンとかコンフォートが一回生産中止してから同一形式で復活してなかったか
廃盤とは違うかもしれんが

35 ：

>>33
そのヴェロッサのM/T車が近所にある

36 ：

>>15
そんなクレフに試乗した事ある俺参上ｗｗｗ
>>20
復活カペラ（クロノス派生の5ナンバー）にワゴンは無いよ。
あの時代のワゴンは2世代前の化粧直し。

37 ：

>>36
すまん、復活カペラの定義が違ったみたいで、俺が書いたのはMAGMAボディーで
新規復活（97年デビュー）した方です。

38 ：

>>33
ある日、俺が車好きなのを知ってる上司から呼ばれて
「トヨタのヴェッロッサとはどういう車か、端的に言え。」
と問われたので、
「マーク�Uベースで中途半端にイタリアンデザインにした、アルファロメオのパクリにしては妙に図体がでかい変な車です。
　たぶんすぐ廃盤になります。」
って答えたら、
「そうか、実は今度買ったんだ。」
って寂しそうに言われた時の、やっちまった感・・・。

39 ：

ヴェロッサの顔ってビーバーっぽいよねｗ
個人的にはアルファのパクりってよりランチアのパクりと思ってるｗ
しかし当時あのトヨタが「フェティッシュ＆エロティック」ってコンセプトで出した車なんだよな。
今でこそ色々冒険もしてるけど、当時はちょっとビックリしたもんです。

40 ：

「セクシー・スプリンター」なんて広告コピーもあったな。
古谷一行だったか。何代目モデルかは憶えていない。

41 ：

http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/28/0001090328/10/img1bae9396zikbzj.jpeg
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/28/0001090328/11/img42052f46zik1zj.jpeg
ヴェッロッサはランチア・ディアゴロスの完全なパクリ
それをばれない様に弄ったのかプレス金型等のコスト要件なのか適当にゆがめて結果パクリ元より劣化させている始末
ベストカーなどで中国車のパクリを笑っているけど、アッチは新興だけどトヨタはすでに有数のメーカーなのに
やっていることは同じという

42 ：

うちのすぐ近所にムルティプラ持ってる家があるが、
また別にエディックス停めてあるところも発見してしまった。
日本で２列６人乗りってほとんど需要ないはずなのに、
なぜピンポイントでうちの周りだけ二軒もあるのか？

43 ：

ブレビスってほとんど見ないな。
プログレはちょくちょく見るけど。
後継車が、・・・なので、大事にしてるんだとな。

44 ：

トライトンは？

45 ：

日産のデイズは走ってるのちらほら見かけるようになったが
あれの三菱版の方はまだ一度も見ないな

46 ：

>>40
セダンだけFF化されたモデル
ハチロクと同期のやつ

47 ：

>>45
カスタムの方なら何度か見たな

48 ：

>>45
俺の周りでは新型ekは普通に見る気がするけどデイズはまだ少ない
何でだ？
ところで今現在新車で買える車で
モデル末期なので買い控えが起きている(例：ベンツCクラス)
特殊なので多く見かける車ではない(例：ウニモグ)
超高額なので大量に売る車ではない(例：ベントレー,やロールスロイス,スーパーカー)
一部の関係者が乗るための車なので一般客に売る気がない(例：アルティス)
あと並行輸入車や逆輸入車を除いた場合売れてない車ってなんだ？
(日本市場限定でお願いします)
俺の中ではこの条件だとカローラルミオンが思い浮かぶ
出たときはCMも結構やってたのになぁ

49 ：

何かここ最近つか10年くらい、出ては消え出ては消えっての多いね。
ホント、家電や携帯みたいに毎年新機種を発売してるような感じ。
CMもなんかおちゃらけたようなのばっかしｗ

50 ：

ロゴ、エアウェィブ、モビリオ、
これらはハマチみたいなもんだな。出世前の名前。

51 ：

>>50
シティ→ロゴ→フィット
シビックカントリー→シビックシャトル→オルティア→エアウェィブ→フィットシャトル
キャパ→モビリオ→フリード
なのでは？

52 ：

>>50
全く売れないって程でもないけどね。どれもトントンくらいじゃない？

53 ：

シャア専用　オーリス
売れてないみたいだね
これは車種選定が誤ったと思う。
ここから先はオタ話
元々、ザクと言う汎用型があり、それの特殊型がシャア専用ザク
ところがオーリスだと、ザクのような汎用型のイメージが無い。
・スカイライン　→　スカイラインＧＴＲ
・インプレッサ　→　インプレッサＷＲＸ
・ランサー　→　ランサーエボ
こんな形で主力車種として認識されてる車をベースに
改造車にすれば、まだ良かったのだが。
いっそカローラセダンをベースに特装すれば。。。と思ってしまう。

54 ：

シエンタ　→　パッソセッテ　→　シエンタ
は、出世じゃなくて出戻り魚ってところか

55 ：

トヨタのブレイドって売れたの?
重い税金高い大してかっこよくもない､購買層がわからんのだけど

56 ：

>>55
いま二代目でてないだろ？
つまりはそういうことだ

57 ：

カンケーないけど、目論んで書いたわけでもないのに返レスいっぱい付いたと思いきや
レス乞食とか狙ってるのにスルーされるのって車の売れ行きと似てるな・・。

58 ：

>>55
トヨタとしては一応
「オーリスよりも大人な方に買っていただく車」
だったそうだ＠ブレイド
ブレイドマスターはジェントルな速さを求める人的な。

59 ：

>>53
オタならば、シャア専用ザクって実は塗装以外普通の汎用ザクってとこまで押さえてほしかった。
（高機動型は「黒い三連星」とかは使ったけど、シャアは使ってない）

60 ：

>>58
＞「オーリスよりも大人な方に買っていただく車」
そう言う人達はセダンを求めるからなぁ

61 ：

ゴルフにV6積んでたモデルにぶつけたんだろ。
あっちもいつの間にか消えてたけど

62 ：

>>55
CMに陽水を使っていたから５０代の子供に手がかからなくなりました世代を狙ってたけど
近所にCM狙い撃ち世代夫婦が乗ってる
でも売れねー車なのは確か
多分３.５literエンジンのブレイドマスターなんて買う奴いたのかなって思う。

63 ：

>>62
親戚の叔父が買っていました。
まぁトヨタ店の店長だからというのもあるけど。
さすがに部下や家族から何故買ったのか不思議がられていた。
渓流近くで小回りの効く、高速が楽な大排気量車が欲しかったらしい。
色々フルOPにしたら500万近く行ったらしいし。
釣具が沢山乗らないから3年でエスティマに替えてたけど。

64 ：

>>58
見た目がデカヴィッツで内装のデザインが変なオーリスにアルカンターラを使って
大人ってのはユーザー舐めすぎ

65 ：

その代わり中古の格安感は一番だね
マスターでも激安だよ

66 ：

ブレイドマスターはもっと走りに振った方が受けたかもなあ
かつてのホットハッチ層の受け皿ないし
>>53
何か3倍だったら面白かったのにｗ
しかし86ベースじゃアカンかったのか？

67 ：

>>56
ブレイドの事実上の後継はレクサスCT200hだと思ってたけどなぁ

68 ：

いまのＳＡＩって絶対狙ってるよな

シャア専用ズゴックのベースになるのを

69 ：

トヨタのヤングアットハート（死語）男性を対象にした車のピント外れ具合は異常
特に内装デザインのセンスの無さは付ける薬が無いレベル。
例えばオーリス､ブレイドのコンソールにあるブリッジ状の何かは意味が判らないし
見るからに邪魔くさい代物。

70 ：

前期型はまあまあ見るけど後期型（テールライトが丸型になったやつ）は1回しか見たことないな>ブレイド
>>67
CT200hは時期的に後継というよりはブレイドにとどめ刺して成り代わった感じがする
事実上って言ったらそうかもしれんが

71 ：

>>64
ブレイドがエンジンでかくて内装ちょっといじっただけのオーリスと思ってる奴が多いが、
実はリアがトーションビームでなくダブルウイッシュボーンにして上質な乗り心地を
狙ったり、無駄に金をかけている。
が、上記の通り誰にも知られていないので、あまり意味が無い。

72 ：

日本では小さな高級車って売れないよな
プログレとか

73 ：

すでにダイハツがシャルマンで実証していたのにおまえらときたら

74 ：

>>73
A10スタンザ（　＾ω＾）・・・

75 ：

>>71
オーリスも四駆だと四独なんだっけか

76 ：

>>72
内装の「豪華」とか「高級」って、あくまでも「クルマの世界」の中だけの
約束事として高級扱いってだけだもんな
広い世界のお部屋インテリアなんかと比べると、別に高級でもなんでもない
でかいのや高いクルマを買う人にはそういうのも必要だろうが、
そこまでコストかけたくない人にとっては、
あんな内装のために割高になるのはとうてい納得できないだろう

77 ：

>>76
おっと、ローレル・スピリットの悪口はそこまでだ

78 ：

>>48
ウニモグって中央競馬でよく見る

79 ：

>>71
本来はダブルウイッシュボーンなのに、日本向けFFだけはコストダウンでつっかえ棒リアサスなんだもの＜先代オーリス
現行型も１５００は価格抑えたいからとつっかえ棒サスだし。

80 ：

>>79
で、価格は海外より高いのがトヨタクオリティー

81 ：

どーでもいいが、オーリスは不人気車じゃない。

82 ：

>>69
確かにオーリスのコンソールにあるブリッジ状の何かは意味が分からないな(ブレイドは乗ったことが無い)
表現するのに適当な言葉が見つからなくて「ブリッジ状の何か」としか言えないって訳がわからない・・・
でもトヨタの歴史を見るとランクルの中でも50だけは全然日本で売れてない
ランクルは各世代にマニアがいるが50だけはマイナー車
そんなのに比べれば最近の不人気車はマシな方かｗ

83 ：

ボルボのフローティングコンソールみたいな北欧的センスを意識したんじゃないの？＞オーリスのアレ
これにしろヴェロッサにしろ、上っ面をお安くなぞるだけだからバカにされるのを何回も繰り返しているのに
なぜ気づかん。それともイケアで買ってきたような安物のゴミに囲まれているバカに売りさばくからそれで良いのかな？

84 ：

>>83
トヨタの場合は「本物を極める」より「誰でも買えて乗れて維持できる」を重要視するからねぇ。
センスはいいけど維持負担が大きい「本物」よりはいいんじゃないかって事で、それはそれで一つの正解だと思うが。

85 ：

>>72
小さな高級車と言えるか微妙だが
初代プレセア
初代インプワゴン
この辺は売れたね

86 ：

>>48
例に輸入車が入ってるから言っちゃうと、ルノートゥインゴ。
現在新車で買えるのはRSのみで、LHD,MTのみの設定とちょっと特殊になっちゃうけど。
既にカタログ落ちした素トゥインゴは本当に見かけない。
今日、素トゥインゴの後ろにメガーヌで付いて、ちょっと嬉しくなってしまった。

87 ：

>>84
その正解を理解してくれるユーザーがいないよね･･････
身を呈して売れないと証明してくれたことにはなるが

88 ：

>>87
え。
トヨタが日本車売上ナンバーワンっつー事実以上に何の証明が必要なのよ・・・
まぁブレイドについては思いっきり外した例というか、むしろ変に本物を狙ったら失敗した好例だが。

89 ：

ところで新車ネタで恐縮だが、新しく発表されたホンダのN-WAGONって何？
新型ekワゴンの兄弟車か何か？
あれで売れたらホンダのブランドのたまもので、不人気車になったらekワゴンが悪いと言われそうだｗ

90 ：

>>89
ライフ後継

91 ：

スレチだが、なんでホンダは頑なに全高1500級の低い軽を作らないんだろうな
それならフィット買えってことか？

92 ：

GA2シティで嫌な思い出ががががが
軽じゃないけど。

93 ：

2代目のtodayも失敗だったしな。

94 ：

>>79
ゴルフ�Zでも棒サスが復活したから無問題。

95 ：

>>93
あれはリアハッチが無いトランク式（だからレース用としてはウケがいい）なのもさる事ながら。
デビューと同じくして登場した「ポッキー三姉妹」を映画化した「三姉妹物語」で牧瀬里穂が
演じる基地害娘の愛車としてイメージダウンしたのも影響があるかどうかは知らない。

96 ：

>>95
後期型で普通のハッチバックになっちゃったけどね

97 ：

>>82
ランクル５０って昔のマスコミの社用車ってイメージがある

98 ：

>>81
ミソ県じゃ人気車種なのかも知れんが、大半のところじゃ現行型は悲惨な販売状況。
会社に出入りしているネッツの担当に聞いても「どうしてもMT車じゃないとダメとかHVは嫌い
って方以外にはオーリスよりも価格帯がダブるプリウスを勧めています。」と。

99 ：

シャア専用オーリスが出たなｗ
トヨタ純正のシャア専用部品を取り付けてドレスアップするんだが、どのくらいつける人いるんだろうか

100 ：

>>98
それ聞いて思ったけど、昔の不人気と今の不人気じゃ販売台数に大きく差があるんじゃないか？
今はエコエコ一極集中だし、昔の基準じゃ不人気でも、今ならそれなりって言えるかも。
少なくとも現行オーリスは街で普通に見るし（宮城県）、そうなるとそれなりの台数売れてる事になる。

101 ：

地域差は有るだろうけど
オーリスはそこそこ売れていると思う
その分、割を食っているのがイスト
同じくらいのサイズなら、5ナンバーのヴィッツがある
同じくらいの値段なら。大きいオーリスがある。
さらに同じ価格帯で考えると、アクアと言う大ヒット車がある。

102 ：

愛知で売れてるとかだと説得力無い
まずはどこ基準か書かないとｗ

103 ：

>>100
昔と言ってもB.C戦争時代だと月販8千〜１万台でも超不人気車の烙印を押された610とか
あったなあ。
今だとコンパクトクラスでそのくらいなら人気車とまではいかなくても結構売れてる
レベルだと思う。

104 ：

>>95
懐かし過ぎﾜﾗﾀ

105 ：

>>101
イストってまだ売ってるの？

106 ：

愛知県民は日本の中心は愛知で回ってるみたいな奴が多いからな

107 ：

愛知で回ってるなんて傲慢な事は考えてもみません。
まあ、名古屋か豊田で回ってる事は確かなんですけどね。

108 ：

>>95
牧瀬里穂はR33スカイラインでも「男だったら乗ってみな」で物議を醸すしｗ

109 ：

>>30
トッポ

110 ：

>>108
残念！そっちは宝生舞なのだ！

111 ：

イストまだ売ってるかは知らないけれどよく見るよ
ただどのクルマも揃ってヘッドライトの黄ばみがハンパない

112 ：

>>111
それ初代じゃなくて？
現行のはほとんど見たことないなぁ。

113 ：

>>105
普通に新車で買えるよ
（悪い意味で）オーリスなんて鼻で笑えるレベルの販売台数だけど

114 ：

現行イストはちっちゃいルミオンみたいなイメージ。
どっちも俺の住んでる辺りじゃあんま見かけないね・・・

115 ：

>>110
宝生舞はS14後期型では？
>>113
初代は結構売れてたのに3ナンバー化して一気に不人気車だからなあ
今後の不人気候補車としてはT32エクストレイルを推します。

116 ：2013/10/24

>>108
宝生舞じゃなかった？