【スバル】R1 part23 【てんとう虫】

1 ：2013/10/04 〜 最終レス ：2013/10/24

まだ勃ってないようなんで。

2 ：

>>1
おつんこ！！

3 ：

乙っす！

4 ：

惜しまれつつも生産終了となりましたが、
スバル入魂の軽、R1を語るスレッドです。
かわいいスタイルに高燃費
軽自動車界のスプリンター
みんな仲良く語り合いましょう
スバル公式（R1のﾍﾟｰｼﾞはなくなりました）
http://www.subaru.jp
前スレ
【スバル】　R1 part22　【てんとう虫】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1359551453/

5 ：

Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BBR1
スバル R2(現行型)　≪モデル概要＆購入アドバイス編≫ / navi
http://navi.carsensorlab.net/news/16_12311/
R1 vs R2の比較! / navi
http://navi.carsensorlab.net/hikaku/R1+vs+R2/SBS001SBS002/
カーセンサーラボ
http://catalog.carsensorlab.net/subaru/r1/
ACCESSORY PARTS LIST
http://search-accessory.subaru.co.jp/operator/init.do
スバル用品　R1
http://www.e-saa.co.jp/shasyu/sh_r1.html
Yahoo!自動車　R1
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/model_detail.html?brand=SB&shashu=S001
carview　R1
http://catalogue.carview.co.jp/SUBARU/R1/
Carview掲示板　R1
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?ct2=5561
R1ファンクラブ
http://www.r1fc.com/

6 ：

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　||
　　　||　2chの鉄則　【　荒らしは無視・放置　】　しましょう。
　　　||　
　　　||　★ 荒らしは放置されるのが一番苦手です。
　　　||　　　→ ウザイと思ったらそのまま放置！
　　　||　▲ 放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　　　||　　　→ 釣られてレスしたらその時点であなたの負け！
　　　||　■ 反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
　　　||　　　→ 荒らしにはエサを与えないで下さい！
　　　||　☆枯死するまで孤独に暴れさせておくのが一番です。
　　　||　 　 　 　　 　 　 ∧ ∧ 　 。
　　　||　　　　　　　　　　( ,,ﾟДﾟ)／　ｼﾞｭｳﾖｳ!!　　　　　　Ｅ[]ヨ 　
　　　￣￣￣￣￣￣￣ﾉ　　つ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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7 ：

もうそろそろタイヤを交換しようと思います。
純正15インチサイズでAutoway が売ってる economist の ATR SPORTSにしようと思っています。
どなたか、履いたことある方いらっしゃいますか？

8 ：

>>7
ハイ　履いてますよ
若干　うるさいですけど良いタイヤですよ。
うるさいのは以前のタイヤと比べて少々程度です。
オススメ出来ます

9 ：

今度のタントはボディの一部を樹脂製にしたってあったけど、我がR1のリアハッチはとっくに樹脂・・・

10 ：

>>9
知らんかったぞ　ありがとう
アース取れないだね了解

11 ：

>>8
７です。レスありがとうございます。デザイン的に他社のエコタイヤよりはこっちがいいかな？と思ったもので。
多少、うるさいのは構わないです。ありがとうございました。

12 ：

>>8
以前のタイヤの銘柄はなんですか？

13 ：

>>12
ヨコハマのエコタイヤだけど？
ディーエヌエー　アースワンだよ
ヨコハマは、別車でも履いてるけど銘柄ちがうけど五月蠅いね
雨とちょっとの雪にも弱いよ　値段が安いのが取り柄だね。
ダートラ用は◎ですけど異常に高くなる（笑）

14 ：

トトロの猫バスが笑った様な顔してるからお気に入り

15 ：

>>14
R１がですか？
「まっくろくろすけ」が好き

16 ：

ちっこいからってナメんなよ顔だと思ってた

17 ：

60〜70年代の古臭い顔にして欲しかった
モデルチェンジプリーズ

18 ：

>>17
ちょっとなに言ってるかわからないdeth

19 ：

俺はザク�Uみたいな外観にして欲しい
モデルチェンジプリーズ

20 ：

カマ掘られてデラに出して修理から戻ってきたらマフラーが黒から銀になって帰ってきた…
ボディの赤に黒いのが良かったのに…

21 ：

>>20
R1が戻ってきただけで良かったと思うよろし

22 ：

黒いマフラーって禿げるんじゃなかった？禿げるんじゃ・・

23 ：

塗装でしょ？＞黒いマフラー

24 ：

うちのハゲ散らかしてるわ

25 ：

>>24
禿乙

26 ：

まあ…しかしあれやね
ここもSとR（とi）のちっさな違いを事細かく分析するのやめたら、
盛り上がらんねｗｗｗ
究極対至高の争いは、もう再燃しないのかね？ｗ

27 ：

R1て生産台数何台ですか？

28 ：

それくらいググ…
スバル・R1 - Wikipedia
…あれ？
…すみません。R1て生産台数何台ですか？

29 ：

>>27
まだ４台しか見てませんけど？
ケンメリスカイラインGT-Rより多いと思うよ
>何台ですか？
１万台は生産されなかったと思います。

30 ：

17,000台と以前のスレで見たような

31 ：

初めて乗った時に足が硬いしピッチングが凄いなぁと思ったんだけど、これはこの車特有ですか？それとも軽自動車は皆こんな感じ？
他の軽自動車は乗ったことなくて。
今はもう慣れたのか特に感じないけど。

32 ：

>>31
ホイールベース、短いからね。
かなり頑張って、押さえているけど、やっぱり、前後は気になるよね。
でも、良い車だよ

33 ：

段差乗り越えた時にトーションビームの軽との違いがわかるよ。
トーションビームの軽は突っ張るというかつっかえたような挙動で
ショックがボディにダイレクトに響いてかなり不快。

34 ：

>>30
27です。
ありがとうございます。
どこをググっても見当たらなかったので助かりました。
って、プリウスの1か月あたり

35 ：

群馬県民だけど自宅の周囲100メートルに4台はある

36 ：

>>33
そうですよね　ワゴンRで体感してます。

37 ：

>>35
流石は、群馬県ですね
新潟の真ん中ですが、ドラッグストア前に１台のみ
走ってて３台見掛けただけですね。

38 ：

>>35
俺のもその４台に入ってたりして

39 ：

自分以外のR1を一日に複数台目撃したら何かが起こる前兆ではないか…と思う@愛知

40 ：

R1が2台で他の軽を挟むと真ん中の車がひっくり返るらしい。

41 ：

みんカラなんかを眺めてると、
スタッドレスを14㌅にした。静穏性が高いから夏も14㌅を考慮中。なんてのがある。
そこで、
純正のホイルが余ってる人とかいるのかな？
逆に、
純正のホイルが余ったらどうすればいいのかな？
中古市場なんかで、需要があるものなの？
14㌅なら14㌅、15なら15で、夏冬統一したほうが、ほんの気持ちだけ管理がラクだよね？

42 ：

これがゆとりってやつか。

43 ：

14㌅=14インチ
なんか嫌味なヤツだね

44 ：

夏も冬も14インチで統一して純正ホイルはイエローハットに処分お願いした

45 ：

>>44
そかぁ
ちょっともったいない気がするけど、それしかないのかもねー
タマの少ないR1、の純正ホイル、の中古市場なんて、成立するとしたらココでやりとりしかないよね。
ヤフオクに出したって意味なさそうだ
あんがと。

46 ：

>>39
もう昨日になりましたが、３台見ました
ワインレッド２台　レッド１台　新潟の下越（山形に近い方面）
それも同じ区内で、ナンバー違うから重複無し
R1は、ワインレッドもレッドもあるんだね

47 ：

ロゼレッドとレッドならある

48 ：

ベリーレッドとベリールージュだな！

49 ：

アメジストグレーオパール乗りがちょっと通りますよ。

50 ：

車検８万かー
そろそろタイミングベルトも交換しないといけないから結構な出費だ

51 ：

>>49
レアやね
>>50
８万て、だいたいそんなもんやないの？

52 ：

現存するR1って何台くらいなんだろね。
友達欲しいような、希少でありたいような…

53 ：

みん友になろうよ！

54 ：

>>52
上の方の書き込みに、17000台生産されたと
10000台前後は所有車が、あとは中古流通中か
どの位　部品取り車になったか？お釈迦になったか？
希少車である事は間違いないと思います。
（群馬に沢山あったりして）

55 ：

>>50
タイミングベルトも交換は別途なら
8万は一般的と思いますが
いずれにせよ８万は、大きな必要経費ですね。

56 ：

ミーンミーンミーン

57 ：

R1にバックモニタ付けてる人居る？

58 ：

(ﾟДﾟ)ﾉ ｧｨ

59 ：

>>56
ミー

60 ：

せっかく感謝デイで純正パーツ安いんで、
オプションのラゲッジルームネットを注文しに行ったら、
もうメーカーに在庫ないですって言われて、
あーやっぱりと思ってあきらめて帰ろうとしたら、
別途作りますので多少時間が掛かりますが…って、ちょっw
廃番から既に３年半経った、しかも超マイナー車のパーツを
わざわざ一人のために受注生産してくれんのか！
スバルすげーな。

61 ：

>>60
生産終了から7年は保守パーツを供給しなきゃいけない決まり

62 ：

>>61
それは車としての維持に必要なパーツのみの話だよ。
オプション品などのように無くても差し支えのないパーツは含まれていない。

63 ：

発売から１年でカタログ落ちしたアメジストグレーオパールは
何台くらい現存してるんだろう。

64 ：

最初は軽自動車なのに凄いと思っていたけど慣れるとやっぱり軽自動車だよねと思う。

65 ：

H17物乗ってるよ。in静岡県

66 ：

>>64
禿同

67 ：

>>64
そう思ったけど代車でワゴンR（アイドリングストップ付きの比較的新しいやつ）2週間ほど乗って
改めてR1乗ると全然違う

68 ：

「軽初」のネタは多かったんですけどね。
ドライブバイワイヤー
FRPボディパネル（リアハッチ）
インパネシフト
特にインパネシフトはこの車が先鞭をつけたよね。

69 ：

>>68
ん? マツダ・オートザムＡＺ-１なんてボディパネルのすべてがＦＲＰなんだが、

70 ：

>>69
あ、そうだっけ。うろ覚えすまん。

71 ：

後期のR1のほうが乗り心地良いんですか？
バネかダンパーの設定が変わってるとか、ご存知の方いませんかね？

72 ：

こ　れ　は！！
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/12/700040076120131011001.html
と、思ったらアリだったｗ

73 ：

R1みたいな３ドアの小型車最近ないよね？
今R1買っても最近だと2011年で2年落ちか〜問題ないかな
デザインは初期の頃の翼を広げたデザインのがいいからR2初期や後期よりR1がいいなぁ

74 ：

>>73
どこまでを小型車と言っているのか知らないけど、スマート、iQ、トゥインゴ、500、A1、色々あるよ？

75 ：

IQ以外は外車だからね
10年前は５ドアか３ドアが選べる車が多かったっていうことだしょ？
軽でもコンパクトでも

76 ：

>>73
チンク

77 ：

>>73
R1は積載量的なことを切り捨てたこともあって、
軽が持つはずの弱点をいくつか克服してると思うよ。
デザイン的にも古くなくて、日本車で、３ドアとなると選択肢は少ないね
新しいコペンやビートあたりには注目してないの？

78 ：

500ってフィアットなんじゃ？ｗ
チンク(チェント)ってフィアット以外にあるのん？？

79 ：

>>77
日本車で、と拘る意味が分からないんだが？

80 ：

んー。
特に他意はないｗ
デザイン的には外車が圧倒してるしねｗ
個人的にはフィアットとかルノーみると、おおぉって釘付けになるｗｗ

81 ：

軽の中で小型車なんジャマイカ

82 ：

>>64
真逆ですね

83 ：

そうそう
>>64
R1のどのあたりに、いかにも軽っていう限界を感じてるのか、
も少し詳しくおすえて？

84 ：

スズキジムニーも３ドアだけどね。

85 ：

昨日、寺でS-PBLを76万で買い取ってもらった。
状態はいいといってたので100万以上で売られるのかなあ。

86 ：

>>74
IQはあの正面からのごっつい顔が苦手で
出来ればボンネットが付き出て無く、フロントガラスから
流線形に丸みを帯びてるのが好き。
外車はちょっと・・・・
>>77
余り良く車の事知らないから直感でこの車いい！って調べてたら
ここに辿り着いたくらいで、、コペンとビートも調べてみたら
ちょっとイメージと違ってたかも
R1の正面から見たデザインが凄く好きですね。
運転席からどんな風に見えるかは試乗しなきゃ分からないけど
取り寄せが３つ位離れた県から持って来るって言われると、買わずには
引き返せないと思って迷い中。2011年前後のモデルを探してみます

87 ：

>>86
>出来ればボンネットが付き出て無く、フロントガラスから
>流線形に丸みを帯びてるの
新車販売されてるクルマだと無いね。３ドアでなければ初代MRワゴンとかセルボとかかな。

88 ：

３ドアで選べるのが少ないとぼやく以上、
外車を視野には入れてないんだろうなぁと思ったのさ〜♪(ちょっと勝ち誇りｗ)
>>86
R1は人を選ぶことはわかってますよね？ほぼ一人乗り。
それでいいなら、頑丈だし高速もいい。
フルフラットもポイント高い。かわいい。ちっさいｗ
あとSかRかiで選べる。
どれがいいかは人によるし、断言するとココがぎすぎすするからしないｗ
性能もだけど、価格も、中古を買うときには重要な要素ですし。
ただ前期のSはハイオク指定。←難点であり、利点
トルクが違うらしい。うらやますぃｗ
あと時期に意識が向いてるあたり、>>71さんでもあるんだろうか？？
前期後期で乗り比べたことのある人の数が少ないだろうし、その数少ない人のうち、ここを見てる人はもっと少なかろ
よって回答があるとはあんまり期待できないかな。
豪雪地帯でなければ2WDがよい気がする。
んでR1-Rのモカブラウンで、状態よさげで安いのが東京にありましたねぃ
ヘタクソ棒がタマにキズだったけどｗ
そして何といっても、この車に目をつけられる人は、皆いいセンスをしているのだと、私の祖父の孫が申しておりました。

89 ：

おや？
2011年しばりって、きっつくない？
タマあるん？？

90 ：

>>73
2010で受注終了．．．．

91 ：

>>87
3ドアって国産は少ないですよね・・・
一時期は三菱のi(アイ)とも迷ったりしましたけど
やっぱり軽のコンパクトサイズな車がいいと思いました
>>88
詳しい情報ありがとです
2010年生産終了と言う事で、なるべく新し目の方がいいかなと
勝手に思っていました。SまではいかなくてもRかiになると思います。
R1のデザインは凄くいいと思いますし、R2も似た全長でも
4ドアだと個人で乗るのには落ち着かない感じが何か好きになれませんでした
街乗りがメインですので２WDを買うかもしれません。色々ありがとです

92 ：

>>56 >>59
好きｗｗｗ

93 ：

>>83
走行性能や乗り心地と冴えないエンジン音、ドアの締まり、デザイン自体は良いとして実車の雰囲気の貧相さ。
最初はそれが軽自動車なのに凄いと思ってたが、慣れると全てが薄っぺらで軽自動車以上であるはずもなく。
それでもセカンドカーとして軽自動車の維持費は捨てがたいし、他の軽は今一つだから、まだまだ乗るけどね。

94 ：

レギュラーのSが至高

95 ：

このクルマに限らんが、個性が有るがという事は良い事だ
物、特に道具で個性があるものは末永く愛せる

96 ：

そうは言っても企業としては一般受けするものしか作らない
寒い時代だと思わんか

97 ：

>>93
なるほどね。一時R1に恋をして今では冷めたわけねｗ
古女房へののろけにも聞こえるがｗｗ

98 ：

>>95
素晴らしいお言葉ですね

99 ：

>>92
ありがとうm(_ _)m

100 ：

ネトウヨとは・・・
釣り銭乞食敗戦民のヒキおたレイシスニート
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている
また昨今では嫌韓流思考が顕著でありネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームはステマ」と本気で信じている。
そのくせ「日本製」「メイドインジャパン」「国産」を低品質でも礼讃しステマするダブスタ木違い。
例：SAMSUNG叩き。GALAXY叩き。HYUNDAI叩き。ソフトバンク叩き。孫正義叩き。発送電分離叩き。再生可能エネルギー叩き。山本太郎叩き。
アシアナ航空叩き。潘基文叩き。ネクセン叩き。ハンコック叩き。クムホ叩き。ポスコ叩き。K-POP叩き。マッコリ叩き。チャングム叩き。グンソク叩き。崔洋一叩き。テポドン叩き。慰安婦叩き。
「敗戦」を「終戦」に改ざんし「敗戦国民」である現実から歴史ねつ造し名誉白人気取りのアジアの裏切り者
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される
�@社会的地位：最下層
�A経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。
例：マスコミNHK叩き。パチンコ叩き。中国叩き。グローバリズム叩き。ＴＰＰ叩き。経団連叩き。リア充叩き。脱原発叩き。護憲叩き。生活保護叩き。年金者叩き。民主創価叩き。日教組叩き。しばき隊叩き。フェミ叩き。カルデロン叩き。多文化共生叩き。ピースボート叩き。
�B対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

101 ：

エンジンは４気筒で振動少ないし燃費もそれほど悪くない。
常時エアコンオンで12〜18。

ワゴンボディの車よりボディ剛性ははるかに高いし、サスも４独で
トレーリングアームのような底づき感は皆無。
ホイールベース短いから段差続くとピッチングは気になるかもしれないが
取り回しやコンパクトなボディとのトレードオフだから仕方ないこと。
狭さや視界の悪さが気にならないならどうぞ。

102 ：

ちょっと気になって、探せばいくらでも出てきそうなことだけど、なんか計算してみた
走行距離＝燃費×燃料
どうやら、走行距離を固定する反比例の式で考えたぽい。
月900�q(年間10800�q）と仮定して、ﾚｷﾞｭﾗｰ150円とすると
ﾘｯﾀｰ10�qだと、90L　13500円（1080L　162000円）
ﾘｯﾀｰ15�qだと、60L　 9000円 （720L　108000円）
ﾘｯﾀｰ20�qだと、45L　 6750円 （540L　 81000円）
ﾘｯﾀｰ25�qだと、36L　 5400円 （432L　 64800円）
ﾘｯﾀｰ30�qだと、30L　 4500円 （360L　 54000円）
燃費が良くなるほど、節約できる燃料が少なくなることがわかる。
（ﾘｯﾀｰ10�qを15�qにするのは月々30Lの節約だが、25�qを30�qにするのは6Lの節約）
（なんとﾘｯﾀｰ5�qを10�qにすると月々90Lの節約。昔の車ってｗｗ）
結論。
燃費が良くなればなるほど、節約できる額はゆるやかになるが、
どのみち良いに越したことはないｗ
燃費重要！
ちなみに
ﾘｯﾀｰ12�qだと、75L　10750円 （900L　135000円）
ﾘｯﾀｰ18�qだと、50L　 7500円 （600L　 90000円）
てあたりかな？

103 ：

>>100
ハンコック叩きか

104 ：

>>102
>月900�q(年間10800�q）と仮定して、ﾚｷﾞｭﾗｰ150円とすると
なるほどね　参考になりました
R1の狭さの利点は、助手席のカップホルダーも
利用出来る　飲物３種類確保（おでんもOK）灰皿確保
助手席倒せば、ケンタッキーもミスドもOK

105 ：

参考までに
12は猛暑の中エアコン全開の市街地通勤（半分くらい渋滞）、
18は今くらいの季節で、国道バイパスを70〜80kmで流して通勤
してた時の数値。エアコンは常時オンで。満タン法での計測値
なんでかなり大雑把かと思いますが(笑)その分リアルかと。
他の方の数値も聞きたいところ。

106 ：

>>105
国道バイパスで70〜80kmで
明記すんなよ、法的にアウトだろ

107 ：

田舎で法廷速度守ると事故の危険性が増えるけどね

108 ：

ほらｗ
誰かが至高とか言い出すからぎすぎすし始めたｗｗｗ

109 ：

>>106
えーじゃないか　現実的で
法的にセーフで、渋滞起こす常連が
注意を受けた現実がある。
通勤時間帯に危険度を増すの法的に走ると

110 ：

>>108
ぎすぎすして無いよ　朗らかだよ

111 ：

近所の国道バイパス一部区間制限速度70kmだわ。

112 ：

車内の騒音やノイズ対策に何かしてますか？
ボンネット裏かフロアマット下に消音材を入れようかと思ってるんですが、効果的な物があれば参考にお教え願います。

113 ：

>>112
☆５つだそうです
http://minkara.carview.co.jp/userid/190628/car/602987/1139275/note.aspx

114 ：

>>111
何カ所もあります　近所に

115 ：

なんか、でっかいオフが静岡であったらしいね。

116 ：

>>106は地元に２車線以上の道路がない田舎住まいだろうね。バイパスでも２車線。
もしくは車を運転したことのない未成年。
流れに乗るというのが理解できてないということは、そういうことかな。
大阪あたり走ったらクラクション鳴らされまくりで煽られたあげくに
５分で事故る。

117 ：

みーみー言わせてる諸君！
考えたくないことかもしれんが、燃費を語ってくれｗｗｗ
>>102の条件下では、12と18で年に4万5千円の差。許容範囲じゃんｗ
以下の場合について、感想程度でいい。報告ヲ求ム！
・「SPORT」を押さずに、みーみー言わせる場合。
・「SPORT」を押して、みーみー言わせる場合。
・「SPORT」を押して、みーみー言わせない場合。
「SPORT」を押さずに、みーみー言わせないと、ﾘｯﾀｰ20�q越えもあるとの報告はみた。
あと、考えれば考える程、CVTでマニュアルモードを使う意味がわからんｗ
せっかく最適化してるギア比を、任意にしたら、走行性能は落ちるだけではないのか？
使うとして下り坂くらい？別に楽しいって程の捜査でもないし。
他に利点があったら、どうか、ぷりぃず、なにとぞ、教えてくだ
どんな些細なことでも感謝しま

118 ：

そんなに燃費ばかり気にしてるとハゲそうだし。
もっと楽しんで走ろうぜ。
マニュアルモードに関しては、ダイレクト感もないし、レスポンスも悪いんで、
下りでエンジンブレーキの効きを調整するのが主な使い方でないかい？
それでも、フットブレーキを頻繁に踏まずに済むどころか、
コーナーではアクセルを踏み込みながらでもスムーズに下れるのは、
それはそれで楽しいもんだと思う。

119 ：

>>118
燃費が良ければ、それはいいけど
楽しめる車R1で、紅葉巡りとグルメ旅に

120 ：

燃費良し
デザイン良し
エンジンも足も雰囲気はある
それで十分

121 ：

左後方だけ見辛いらしい
ここは慣れ

122 ：

むしろ慣れが必要なのは右前方だろ。太いピラーが邪魔だし
三角窓も意味ない。

123 ：

後から前から見辛いぜ

124 ：

>>122
空力の関係上　太いピラーが死角になる
クルマが多いですね。剛性の関係もある
エクストレイルからの乗換えだから見やすく
なりましたけど　三角窓は飾りですね。
デザイン上の

125 ：

流れ的にR1の欠点を上げればいいのかな？ｗ
ドアが大き目。
狭いトコの乗り降りで要注意

126 ：

付け加えておこう。
ネコのしっぽがふんわり長くて欠点。
というようなものであるｗ

127 ：

>>126
なるほど　納め上手

128 ：

ここが過疎るのは本意ではないｗ
>>112
そいえば最も効果的なのはインチダウンだって聞いたっけ

129 ：

>>128
インチダウンの効果は乗り心地以外にも！！
静音化は始めたら果てしなく続く事に
何人も見て来たけど、率直　変わらんね。
実感出来ないのは、施工主以外

130 ：

インチダウンすればタイヤサイズの自由度も拡がるね。
交換の時、ディーラーで純正買うかショップで取り寄せ（たしか
２〜３種類しかない）のはけっこう痛い。

131 ：

ハンドルのデザイン
ロックのポッチ(?)
エアコンの吹き出し口
が内装の不満ですはい。

132 ：

155/65/14のサイズなら最近のワゴンＲやムーブが多く履くようになった
サイズなので量販店のセールで買いやすくなった。
以前は注文したんだがなぁ　
そうですi乗りです

133 ：

うわ〜かわいそうｗ

134 ：

>>131
エアコンの吹き出し口　えっ

135 ：

155/60R15はホントにない。以前交換の時調べたら、ブリヂストンと
トーヨータイヤとハンコック(笑)で各１種類しかなかった。
当然現品はなく定価で取り寄せのみ。結局懇意の修理工場を通して
１割引で入れてもらってブリヂストンにした。

136 ：

横浜も純正サイズあるはずだが。

137 ：

>>135
165/55R15に変更すれば、ホイールそのままで選択肢も増えるし車検も大丈夫。
俺は今年4月に GOODYEAR EAGLE LS2000 Hybrid II 165/55R15 に交換したよ。
ネット通販で4本送料込み \20,960。
交換は、近所の持ち込み交換受けてくれるショップで総込み \6,300 でやってもらった。

138 ：

まってぇｗちょと話が難しくなってきたよ？ｗ
タイヤサイズ表示 165/55R15 とは、
リム径(ホイール径) 15 インチ
タイヤ幅 165 mm
扁平率 55 %
つまり、タイヤの接地面積が60％よりも狭く、一般的でもあるから選択肢が増える。
この際、そのメリットデメリットも語ってもらおうじゃないかｗ
接地面積はグリップ力。
加速やブレーキングが向上し、燃費が下がる。でいいのかい？
あーん？
あ。ごめんなさい。間違えました。
車に詳しく賢い人だけでわかるような話は、やめてください。
どうかお願いしますｍ（ーー）ｍ

139 ：

ついで。
冬季スタッドレスを履くような場合には、扁平率は小さい方がよさそうだね。
車重の軽いR1は、接地面積を減らしてでも、しっかり路面を噛むことを重視したい。

140 ：

いや、幅が広くなるんだから接地面積も大きくなる。
でも155が165になったぐらいじゃ違いは体感できないと思うぞ。

141 ：

あれ？ｗ
>>138
＞つまり、タイヤの接地面積が60％よりも狭く、（←接地面積減少）
＞加速やブレーキングが向上し、燃費が下がる。（←接地面積拡大の効果）
なに言ってんだ？俺。
はらひれほろふりへる…ﾁｰﾝ
幅が広くてつぶれてないタイヤと幅が狭くてつぶれてるタイヤかぬぅ？
空気圧を高めに設定しやすいのは…、えーと、えーと？
ま、体感がないならどうでもいっかｗ

142 ：

ピレリのチントゥラートP6、なかなかいいよ〜

143 ：

タイヤ替えたの２年ほど前なんで選択肢増えたみたいですね。
ピレリやグッドイヤーもあるとは。次回検討してみます。
あと、165に替えたら最小回転半径とかデメリットはどうなんですかね。

144 ：

ダンロップのエナセーブもあるぞ！
一本8500円だった

145 ：

economist の ATR SPORTS にしろ！
一本500円だったw

146 ：

>>145
勇者だな。

147 ：

>>145
ネタかと思ったら本当にあったわw
しかし、最近の軽純正のエアぱんぱんでろくにグリップしない
エコタイヤもイヤだが、基本性能自体がろくでもない中韓東南
アジア系のタイヤは正直勘弁してもらいたいwww

148 ：

>>142
cinturato p6履いてます。他より安かった。中華製でなくトルコ製だった。
良いですよ。

149 ：

ビートにP6履かせてますが恥ずかしいくらい大きいP6の文字、
増車でR1を考えてますです

150 ：

俺は来夏に向け、Ｒ１のセカンドにバイクを検討中ｗ
さ、寂しさ自慢なんかじゃないんだからねっ！
http://picture.goobike.com/850/8501892/J/8501892B4011071000300.jpg

151 ：

スレチ

152 ：

>>102
よくがんばった。
良いこと書いてるな。
つまり、ただいま、燃費競争をしている最新のクルマたちは
どれに乗ってもその費用に大した差額は出てこない。
ということだな。
とすると、リッター辺り、20キロ超えれば、どれに乗っても同じだという気持ちでいいと思うわ。
ま、俺のもう一台の旧車は、8キロだけれどな（爆。

153 ：

>>148
さっきピレリのサイトで確認したら、155/60 R15が廃番になってたorz
P6の感じが気に入ってるから、次もピレリにしたいんだけどな〜

154 ：

>>150
このスレにわざわざ書くならこっちだろ
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/yzf-r1/

155 ：

くっそｗｗｗ
>>154
おっしゃる通りでｗ

156 ：

唯一の不満・・・ハザードの位置かなぁ。
新車で買って5年。内装のガタツキもあるけど、そんなのは気にしなくなったw

157 ：

SUGUDASで111.8万、1,1万kmあり、沖縄だと錆が問題ありかと、

158 ：

>>156
確かにハザードスイッチは押しづらい位置だね。

159 ：

ハザードは押しづらい
後ろのガラスの曇りとるやつと逆で良かった

160 ：

真ん中のエアコンの吹き出し口の位置がさあ、
もっと下に送風したいのにいかないじゃん。
それと風を止めるのも無いじゃん？
だからどうしたって感じなんだけど。

161 ：

>>157
沖縄か…迷うね。現物を見れない他県の人ってことだよね。
1.1で、ディーラーで、この値段ということは、掘り出し物っぽい！
あるいは何やら問題アリ。かｗ
けど白のＰＢＬ。ぱっと見はきれいそう。
でも沖縄かぁ。潮風には確実にさらされてるよね…。
スバル車は、下回りの塗装とかはしっかりしてると聞く。
寒冷地仕様っていう枠を必要としないくらいに。
とりあえず、エンジンルームの写真をねだってみるとかは？

162 ：

2度目の車検から帰ってまいりました。
軽やかだっぜー！

163 ：

右前方の視界が怖い
慣れるしかないのか…

164 ：

>>157
フットレスト、スポーツマフラーつきのようなので
がんがん逝っててCVTもすぐ逝っちゃう化膿性あり

165 ：

中古の値段さすがに下がってきたな
距離出てるのもあるが
機構の古さが値段に反映され始めとる
すーちゃは高いまま

166 ：

>>163
以前の車は、軽トラ？

167 ：

>>165
>中古の値段さすがに下がってきたな
今まで軽自動車の相場が高すぎたからでしょ
軽トラは、以前として相場は高いですが　田舎は（笑）

168 ：

すーちゃ車はどれも高いよ。
でもビートの新型出たら乗り換える人、結構、出るかも。
私は乗り換えんけどw

169 ：

>>166
ミラジーノです。
現行デザインじゃないほうの。

170 ：

おおおｗ仲間がいるｗｗ
>>169
まさか、ジーノの前は普通車？ｗ
自分はターボなしジーノのつもりで踏んでて、あっという間に８０になるのがうれしすぎてぼやいたものだったｗ
ピラーは確かに太いけど、こちらと相手のどちらかが動いてればすぐに視界に入る。
どちらも動いてないときは、首を動かすといいんでない？ｗ
まぁ…なんだろ。
いいツンデレR1乗りに育ってくれｗｗｗ

171 ：

新型R1はもう出ないんだろうな。
次に買うならS660だろうか。
今の初期型R1Sは限界まで乗るつもりだが。

172 ：

ホンダの新しいの、200万超えるんだろ？
おれなら、BRZだな。

173 ：

>>170
残念だけど普通車じゃないんだなw
やっぱ、慣れるしかないか…行きと帰りで1回ずつヒヤッとしたから、ちょっと怖い
でもまあ、頑張る
ここ最近、こういう車は他にないし

174 ：

>>171
R1に限らず、スバルの軽って代物が出ないこと自体に悲しみを覚える。

175 ：2013/10/24

>>172
200万超えるのw　だったらフィットHVにでもするわw　コスパ満足度重視でw
>>174
富士重工の事情もわからんでもないけど、決定は理解できんよね。いまだに。
ダイハツはいつでも手に入るからねえ。