【HONDA】ホンダ・N-WGN 2台目

1 ：2013/10/23 〜 最終レス ：2013/10/25

11月20日誕生
N-WGN | Honda
http://www.honda.co.jp/N-WGN/new/
・前スレ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1380192318/

2 ：

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3 ：

>>2
そのコードを入れたらおまえにキックバックが入るって寸法かよ

4 ：

スズキ、軽クロスオーバーの車名を「ハスラー」に−４０―６０代に照準
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420131023bead.html

5 ：

ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/620/354/59.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/620/354/html/61.jpg.html
http://i.imgur.com/ej0k7wk.jpg
http://i.imgur.com/31Gi4NY.jpg
http://i.imgur.com/tcTQS3s.jpg
ホンダのN-WGNがかっこいいと話題に

6 ：

何かに似てると思ってたらヴェルファイアだ。

7 ：

ホンダ、東京モーターショーで「S660 CONCEPT」など4輪車3モデルを世界初公開
市販目前の「N-WGN」「URBAN SUV CONCEPT」もワールドプレミア
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131023_620354.html

8 ：

ワゴンRスティングレーと迷ってるが、やっぱサイドエアバッグあったほうがいいよなぁ

9 ：

リアシートスライドってことはチップアップは無しか？

10 ：

内装白はありえない

11 ：

やっとホンダの軽にリアシートスライドが付いたな。
使えない座面の跳ね上げなんかいらんから、他のＮシリーズもこのリアシートを選べるようにしてくれ。

12 ：

軽で側面衝突されたら死ぬか、サイドエアバックで
脊椎損傷下半身麻痺になるか程度の違いしかないってことはないの

13 ：

内装ベージュじゃなくてせめてグレーならなぁ

14 ：

N-WGN めちゃかっけえー！！早く買いたいぜ

15 ：

ベージュの方が明るみがあって好きだな

16 ：

カトラリーシルバーって聞きなれないけど、
今までのアラバスターシルバーとどれくらい違うの？

17 ：

リヤのデザインはダイハツのセンスだな。
ホワイトレンズなんてモロDQN仕様だし。
サイドビューはダイハツMAXかよ！

18 ：

>>13
誰が見ても営業車っぽいから却下ｗ

19 ：

軽は幅が狭いので窓と頭が近い
サイドエアバッグの効果が発揮されるか疑問だな
安全性気にするならフィットでも買ったほうがマシ

20 ：

いくらなんでもこの差はねーわ・・・・・・（;´Д｀）
公式HPの色見本
ttp://up.null-x.me/poverty/img/poverty99373.jpg
実車
ttp://up.null-x.me/poverty/img/poverty99374.jpg

21 ：

スマートブラック、クリスタルブラックパールの
違いもどんな感じかな。ナイトホークブラックパールも好き

22 ：

ベージュの方が明るみがあって好きだな

23 ：

ベージュ系の内装って汚れ目立つ。ダッシュボードやメーター周りは良いとして、
どうしてもペダル周り、ドアの内張り下部、ステップの部分は汚くなる。

24 ：

白系の内装ってガラスに反射して見にくくない？

25 ：

契約した人はないか？

26 ：

>>5
あらかっこいい

27 ：

DAYZとフロントグリルは似てるけど　ボディーラインはこっちのが好きだな

28 ：

チェンジ

29 ：

だれかてっちんホイール、無塗装バンパー・ミラー・ドアハンドル、
プライバシーガラスレスにコラしたNアクティ画像プリーズ！

30 ：

すごく欲しいんだけど、ワンダーシビック買おうと思って貯金したけどまた貯まらないや
(*ﾉω・*)Tehe

31 ：

カスタムのシート、軽っぽくなくて格好いい

32 ：

>>30
ワンダーシビックなんてまともな車体残ってないぞ。
新しいグランドシビックにしなさい。

33 ：

N-WGN ノーマルの方、むちゃくちゃかっこいいな。
売れまくるぞ。

34 ：

全高はどれくらいになるのかな？
4WDで1610mm以下だったら買いたいな

35 ：

価格表見せてもらった。
G.Aのナビ装着用スペシャルパッケージで1,276,250円
カスタムのG.Aナビ装着用スペシャルパッケージは20万円高。
あと、4WDターボだけ免税75%
なのでFFノンターボ車は29km/l以上を期待している。

36 ：

>>34
1650くらいじゃない

37 ：

>>35
価格が出てきたか、n-oneのGLパッケージにナビスペシャルパッケージをつけた価格と同じ。
でもGAは自動ブレーキがついているから、その分だけ安いと言うことか

38 ：

高杉ﾜﾛﾀｗ
でもN-BOXより走りは安定してそうだしなー

39 ：

ノーマルターボはいくらなん？135万くらいなら買いたい。フォグもつけれたらいいのだが。

40 ：

これディスプレイオーディオじゃないのか

41 ：

価格表は見れても燃費はまだ秘密なのか

42 ：

ノーマルターボでクルコンつくなら欲しい

43 ：

ホンダってN-ONEとNボで違うエンジン使ってるの？
同じならだいたい予測つきそうだが

44 ：

パワートレインはN-ONEと同じだろ。

45 ：

>>39
上の価格だと自動ブレーキがついてn-oneと同じだと推定できる
だからターボは137万ぐらいじゃないの？
安心パッケージ分だけ安くなっているということだろう

46 ：

かっこええ
買おうかな

47 ：

>>34
1655だそうな

48 ：

Ｎ-ＢＯＸ
Ｎ-ＢＯＸ＋
Ｎ-ＯＮＥ
Ｎ-ＷＧＮ
Ｎ-ＥＣＯ（仮）
Ｓ６６０
あと、ＳＵＶ系？アクティバン後継？

49 ：

N-VMS

50 ：

前スレの
>968
>972
のお二人ありがとう。
親切に教えて下さった貴方方に幸運がありますように

51 ：

ホンダ初心者なんですまんが、ナビ装着用スペシャルパッケージにナビ本体は含まれるのか？

52 ：

スピーカーやバックカメラ等のセットで本体は別

53 ：

>>52
あり
本体込みなら安いと思ったが…

54 ：

>>48
バモスはほぼ確定だろうがSUVはZの失敗があるからどうだろう
スズキはジムニーとは別に軽SUV出すと言ってるがダイハツはテリオスキッド捨てたしなぁ・・・
Z後継出すとしても今度は5ドアにしないと売れないだろうな

55 ：

>>48
N-ECOは、日産が商標取ってるね。
【登録番号】 第５３１１３６２号

56 ：

最速契約者の書き込みはいつ頃になるだろうか？

57 ：

おれ雪国だからスズキ・ハスラーが気になってきた

58 ：

ついにアラバスターシルバーがお役御免か

59 ：

>>48
もともと同じプラットフォームで6種類って
アナウンスしてたから、アクティバンみたいなのはないねー
残念。

60 ：

Nワゴンよりハスラーの方が燃費良さそうだな
値段も130万円程度らしいから横並びのワゴンよりSUVのほうがいいかも

61 ：

リアがフロントに負けない個性で良かった。
あとは何度も言われてる価格と燃費だね。
正直、内装はカスタムでフロントのみノーマルが好み
実車みたら気が変わるかもｗ

62 ：

ターボにアイスト付いて燃費28だって
NAはクラストップの31

63 ：

>>62
あとは値段次第！

64 ：

ダイハツＭＯＶＥの安さが引き立つ値段設定だね

65 ：

>>47
サンクス。
車庫にぶつかってしまうから買わね。

66 ：

カスタムにノーマルの黒フロントつけたいなぁ

67 ：

カスタムのターボ付きはおいくら万円？

68 ：

>>60
燃費はいいかも知れないけど、SUVにすると車高（てか底）が上がるし、
形状的にほぼ中が狭くなるだろうからそこだけがウイークポイントだわ

69 ：

>>68
鈴菌にレスは不要

70 ：

>>69
その鈴菌スレ住人にも絶賛中のN-WGN。
やっぱみんなこんなデザインが好きなんだとw

71 ：

後席ダイブダウンしないの？

72 ：

鈴菌は先代MH23スティングレー乗りが多いからかな、Nwgnの方が好みなんだなぁ

73 ：

ダイブダウンしないけど背もたれ畳むと荷室とフラットになるっぽいな

74 ：

N-wgnがワカメちゃんの頭にしかみえないのは俺だけか？

75 ：

NBOX売ってNWGN買おうかな

76 ：

N-BOXとN-WGNじゃそもそも使い方から違うんじゃないのか

77 ：

これが出るとなるとますますN-ONEの全高下げて出して欲しくなる。
150m前後あれば十分だし絶対かっこいい。

78 ：

間違った150cm

79 ：

乗っていた車の寿命&車検が迫ってきてホンダの
久々の新型軽だから買ったって人もいると思う
自転車積むことよくあるけど、車輪外せば
大抵積めるしNボ程の室内必要なかったなと後悔
俺です

80 ：

>>73
荷室自体は高めになるのかね
手前はタイヤや工具スペースでかさ上げしてたいらって感じか
個人的には荷室の高さとハッチバックドアを開けた時に段差ができないのがいいんだけれど、
あの段差はボディ剛性を上げるためにあえて作られるのだろうか
入口はNBOX+みたいに出来るだけ高さを取りたい

81 ：

>>79
ワゴン型は前輪外してなお助手席の前倒さないと乗せられないよ
しかも乗せるのに苦労する
よく乗せるならハイト型が断然いいよ

82 ：

>>80
段差が無いと荷物が落ちやすい

83 ：

スペアタイヤのオプションがあれば嬉しいけど、たぶん無いんだろうね

84 ：

ターボにアイスト付いて燃費28だって
NAはクラストップの31
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
14
15.5
か実用燃費

85 ：

>>80
フィットもNONEも（つか最近の車はどれも）段差無くして2重床だからコレも同じじゃね

86 ：

燃費31�`／�gって本当なのか？

87 ：

もう勘弁して下さい

88 ：

DAYZで分かったけどカタログ燃費はまったくあてにならないからな
スズキの実燃費に敵うのかどうか
まあ一年以上経ってから出すんだから、カタログでは抜かないとかっこ悪い

89 ：

>>81
なるほど、結構差あるのか。
Cピラー？の感じカッコいい、早く実車見たいね

90 ：

中はワゴR、ムーブより　広いから1万台は売れる

91 ：

ホンダの重い車体かつ変速範囲の狭いCVTでデイズを超える低燃費を実現するんだから
加速性能は相当酷いことになりそうだけど
軽エンジンにもアトキンソン導入するんかいな

92 ：

>>90
もうそういうの分かったの？

93 ：

>>65
N-ONEがあと10cm低ければいいのにな・・・

94 ：

先行予約って手付金みたいなものがいるのかね？

95 ：

このモデルはライフやゼストの後継だからホンダではなく八千代工業が製造するんだよね

96 ：

八千代工業「助けて！Nシリーズを作らせてもらえないの (´；ω；｀)」

97 ：

八千代工業が製造するわけだから知的財産が流出しないように
NBOXやNONEとはエンジンや製造過程がかなり違うものになるかもしれない
後部座席の変更やパワーではなく燃費重視の性能も
ホンダ独自の技術を取り除いて他社と似た構成に変更した結果ではなかろうか

98 ：

>>88
30km/Lオーバーの最新軽とN-ONEで カーマガＸ誌がテストしてたけど、
実燃費トップはN-ONE、走りの評価もN-ONEがトップだったよ
カタログ燃費至上主義を否定してた記事だったような

99 ：

>>89
Ｎボは27インチのロードバイクも難なく乗せられる？
今度買うならこれにするかＮボ系のハイト型にしようか迷う

100 ：

本当だ
ダイハツ　ＭＡＸににてる

101 ：

今乗ってるJB-7ライフが年明けに車検なので乗り換えを検討してますが
発売後すぐに購入するのは品質的に良くないですか？

102 ：

>>101
待てるなら
2年ほど待てば？
マイナートラブルは ほぼ一掃されてるし
買い得な特別仕様車も出ている頃だしね

103 ：

>>88
雑誌どれでもワゴン系の実燃費検証記事で、
ワゴンrが一位、次点でnoneムーブ
これら3車よりもekdaysは7ほど実燃費が低い。
一軍が20届くかどうかで推移、
ekdaysは13。
どの雑誌でも同じ感じ。

104 ：

Nシリーズで来年出る低燃費車このデザインにしてくれないかな
これなら多少狭くてもイースに勝てると思うぞ
http://wired.jp/wp-content/uploads/2013/01/honda-gear-front11-660x371.jpg

105 ：

初期ロットは不安だけど車検の問題があるから早く契約するしかない

106 ：

http://m.youtube.com/watch?v=9ztXfKjjGwI

107 ：

>>98
実際に一般道を数百キロ、三重まで走ったテストではワゴンRがダントツでトップ
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20130726/1051045/?SS=expand-life&FD=-1899091099
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20130726/1051045/?SS=expand-life&FD=213382082
他の雑誌でもワゴンRは燃費トップばかり
唯一違うのはマガＸだけど、それも誤差レベルの差
読んだけどワゴンRだけ再始動しまくってる
全然信用できない結果だな

108 ：

>>99
そのままだと切ったハンドルが前席に突き出るから
前輪外して入れてる。700Cクロスで
N-WGNだと前後外してって感じかな

109 ：

>>106
中央のドリンクホルダーいいな
あと赤じゃなくて白や黒が見たいね　赤なんかダサいなｗ
>>108
サンクス　Nボでも前輪外さないと入らないのかー
自転車そのまま積めるってのは26インチのママチャリまでなのかね

110 ：

この頃のホンダは実燃費6とか7かけぐらいでなく、8かけぐらいの燃費だすからなぁ24ぐらいはだすんじゃない？その数値がほんとうならだけど。

111 ：

ホンダにはダホン

112 ：

センターにドリンクホルダーあるのか
それだけで買いたい気になるw

113 ：

>>106
ラゲッジスペースが広いな。
ゼスト並みというか今あるこの手の軽のなかで一番奥行きがある荷室じゃね？
一人か二人しか乗らない道具車にはうってつけだわ。

114 ：

>>54
Zの後継とか夢が膨らむな・・・出て欲しいわ

115 ：

むしろ水中メガネの方を出して欲しい

116 ：

ジャンボーグエース

117 ：

>>107
ワゴンRの燃費が良いのではなく、スズキの軽自動車の燃費が良いのだよ。
他の同クラスでもスズキだけ頭ひとつ飛び抜けてる。
ボディの軽量化と効率を極めたパワートレインが大きく影響している。
ホンダはエクステリアやインテリアの質感を向上させたり、
他社にはないパッケージングで差別化を図ってる。

118 ：

そのエンジンが安いから困るわけで
10万前後と見る
そうか　千葉と寄居で作るのか
当面1万台ずつ　えらいこっちゃ

119 ：

>>117
スズキの弱弱て〜スペックは勘弁な！

120 ：

収納が地味に便利そうだな
燃費と価格見てからだが多分買うわこれ

121 ：

中央のドリンクホルダーだけでN-ONEじゃなくてWGNを選びたいオレがいるんだが大丈夫か？
あとはターボバージョンの値段だけだな

122 ：

N-ONEてドリンクホルダーも付いてないのか？

123 ：

>>122
左右のエアコンの吹き出し口の前にある

124 ：

冷房中にホットコーヒーを置いて冷めてしまった経験あり

125 ：

>>124
吹き出し口を閉じることが出来るのに
気が付かない時点でだめじゃん

126 ：

なんかもう鈴菌がただのいちゃもんになってきたなw

127 ：

マジでリッター31と28ならN-OEN撃沈するんじゃね

128 ：

ムーヴもな

129 ：

>>123
そっちのほうがいいよ俺はｗ

130 ：

>>129
夏に冷たい飲み物置くなら冷えて良いと思うわ
つーか夏に温かい飲み物置く奴はあまのじゃくすぎる

131 ：

自販機で買った冷たい飲み物エアコンの前に置いたら速攻ぬるくなるで
エアコンの温度が10度以下ってねぇだろよく考えろ

132 ：

Nワンとかいう失敗作買った奴w

133 ：

>>132
あれはあれで良いと思うよ
あのデザインが気に入ればね

134 ：

ホンダの軽のエンジンやミッションは本気だせばもっと良いエンジン作れる筈なのに普通車程気合が入ってない気がする
普通ターボでお茶を濁すし

135 ：

荷室の広さや後部座席のスライドは良いね！
これで燃費も良いから今度軽自動車を買う時の筆頭候補になったよ。
あとは走りかな〜、まあ過度に期待はしていないけど、スズキのR06aと同格ならこっちにする。

136 ：

このま〜ま どこか遠く 連れて〜てくれないか〜♪

137 ：

>>134
フィットですらスイフトに燃費でも走りでも完敗だからな
軽自動車同士で他社に性能で勝つのは難しいんじゃね
スイフト 1.2L DJE（26.4km/L）
ストレスなく高効率なパワートレーンが賢く仕事をしているという実感だ
http://response.jp/article/2013/07/30/203219.html
スペックは上がっても下がってもいないけど、明らかにピックアップが違う
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/101753/
発進加速はやたら鋭い。アクセルを踏んだとたんに、グイっと立ち上がる
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20130806/1051327/?ST=life&P=3

FIT3 1.3L（24.4km/L）
かみさん曰く、発進してから巡航に入るまでのアクセルは踏む力がいるとのこと
http://akarui-mirai.blog.so-net.ne.jp/2013-09-09-01
エンジンのパワー感、騒音、振動など、いわるゆ官能評価の部分については、
旧型に比べて進歩したという実感はあまり持てなかった
http://response.jp/article/2013/09/24/207002.html

138 ：

>>137
排気量が違うぞ

139 ：

ホワイトテールレンズやめれ。

140 ：

中央ドリンクホルダーって、iphone置きにしか見えないw
残クレで春にライフ返却する予定になってるから、次はN-ONEかなと思ってたがNWGN良いな

141 ：

>>127
N-ONEも追従するに決まってるだろ

142 ：

NGワードが鈴菌用語で満杯

143 ：

>>131
気温より遥かに低いからいいんじゃね？
吹き出し口の温度の低さは半端ないからな

144 ：

フィットの1.3Lも燃費が26km/Lなのは
燃料タンクが小さくて自動ブレーキ設定できない客寄せモデルだけだから
Nワゴンで燃費がよいのも燃料タンクが20L前後で自動ブレーキも後席スライドも無い
断熱材や遮音材も省略した燃費スペシャルモデルだけになると予想する

145 ：

>>141
噂通りなら改良型CVTだから、既存の強度不足CVT組ザマーなんですけどね・・・orz
もしコレが本当なら
保証期間内にパドル使いまくってCVT故障させて無料で載せ替えて貰うぜ

146 ：

>>137
今出てるdriverのテストで、フィットは燃費も走りもスイフトに勝ってるという結果だけど

147 ：

まあ少なくとも、このスレにスズキなんてメーカーのゴミ車情報は要らんわ。

148 ：

>>145
強度不足という事実は無いし、使いまくっても壊れなくしてるし
どんだけ情弱なんだよ

149 ：

>>146
うｐ

150 ：

>>146
雑誌とかはご祝儀評価終わると急に手のひら返すから信用できない。

151 ：

俺ドアの縁にヒジ置いてハンドル握るから
ドア縁が四角か曲線か気になるんだよね
ムーヴは四角が気になってダメだった
NWGNは写真だと滑らかに見えるけどどうなんだろ

152 ：

>>148
N-ONEでCVTが故障して載せ替えたのを知ってるんでね
火消しご苦労様ｗ

153 ：

>>152
1回だけしか聞いてないなら初期不良でたまたまハズレ引いた可能性もあるんじゃ？

154 ：

まあスズキは他を気にする前にﾀﾞﾒﾀﾞﾒな接客サービスをだな（ry

155 ：

整備の親切さは考慮するが接客で車選んだりはしないな

156 ：

>>155
オイルのスレを見たら
スズキ販売店の酷い作業ぶりがわかるよ
オイル粘度10W-30指定の古いエンジンに
0W-20のオイルを入れたりしている

157 ：

http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101817/13/#contents
1個しかないのかな？

158 ：

>>156
だから接客の口八丁手八丁で店を選ぶとそうなるんじゃね

159 ：

いまCMやってたね。

160 ：

カスタムより無印のほうがカッコいいなこれ。

161 ：

軽を格好良いと評する世代はどの年代なんだろう
軽自動車乗りだが軽をかっこいいと思ったことはないのだが

162 ：

なんで世代でひとくくりにするんだ（汗

163 ：

内装ベージュとタコメータがないので選択外ですな。

164 ：

>>163
限定車で黒内装出すのかね。タコメーターはわかんないね。

165 ：

MTでもないのに、タコメーターってそんないるか？

166 ：

代車でなぜか新車で1年位のワゴンR乗ったけどCVTのタコメーターはトルコンATのたこより面白く無いなｗ

167 ：

ノーマルの外観とカスタムの内装気に入ったから迷うわ

168 ：

>>157
シフトレバーの邪魔になるから無いのかもよ
無くても物置きになるから十分いいけどな

169 ：

>>165
正直無くても困らない。

無印の内装黒にできれば買いたいが、
ワゴンRの20周年みたいに限定車だけになるんかぁ。

170 ：

N WGNのCMみた
カスタム押しか

171 ：

アルトエコですらタコメーター付いてるのにNワゴンはタコなしか
デイズみたいにエンジン回さないと走らないからタコがあると都合が悪いのかな

172 ：

JCライフ乗りには気になる車だな
この車JC3/4になるんだろうか？

173 ：

ターボは10万円高で
今までの13万円高に比べれば魅力的だが
今後の税制を考えると怖くて買えない。

174 ：

燃費31？
32って聞いたけど・・

175 ：

タコメーター
JCライフ前期Gには付いてないが
後期Gには付くようになった
だからコストとか装備の戦略なんじゃない

176 ：2013/10/25

>>164
カスタムで黒内装だから
限定車まで待つしかないね