びゅんびゅん京成@2ch[第152部]

1 ：2013/10/16 〜 最終レス ：2013/10/25

前スレ：びゅんびゅん京成@2ch[第151部]
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1379037457/
京成電鉄公式
http://www.keisei.co.jp/
【直通先等】
☆ 北総線＆成田スカイアクセス ☆Part3
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1344648428/
都営地下鉄浅草線スレッド A-17
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1353240503/
/// 京急スレッド302 ///
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1381855747/
≡≡≡ 新京成スレッド 39 ≡≡≡
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1375877896/
【関連スレ】
【京成系列･芝山】FNKTH運用報告スレ7【京急･都営】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1332551284/
京成グループ車両総合スレ 19
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1367817968/
京成グループを模型で楽しもう Part6
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1332650496/
懐かしの京成電車&新京成・北総・千葉急 2
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1324766442/
なお、誤った情報・妄想に注意してください。

2 ：

>>1乙
成田駅の追悼に行くか

3 ：

おつ

4 ：

>>1
京乙電鉄

5 ：

今って宗吾の車両は出せない状態だよな？
生きてる区間も車両足りなくてろくな運行は出来まい。

6 ：

>>1
シティライナー全廃乙

7 ：

>>5
佐倉から公津の杜までの運行でもするか

8 ：

高砂にいるＡＥ100援軍

9 ：

北総から来るのは軒並みすし詰め。

10 ：

ユーカリから勝田台まで歩いたぜ
中野行き 少ないけど復旧してるお

11 ：

439 名無しさん＠平常通り [sage] 2013/10/16(水) 12:36:09.45 ID:S/x+Bhel0(1) 返信 (3)
京成成田、17時復旧とのこと

12 ：

並んだら座れたよ。あんまりこんでない

13 ：

津田沼から勝田台復旧した？
まだ死んでる？

14 ：

八千代から先が運休って、いかれたのは成田だけじゃないんか？

15 ：

勝田台で道床陥没があったからじゃない？

16 ：

そなのか。。

17 ：

大和田は8連折り返しができないのね。

18 ：

>>14
あと臼井〜佐倉もね。

19 ：

http://pbs.twimg.com/media/BWqCcMOCQAAs2LQ.jpg:large?.jpg
http://pbs.twimg.com/media/BWqYsvYIEAIDuPe.jpg:large?.jpg
http://pbs.twimg.com/media/BWqX5DqCcAAv0rQ.jpg:large?.jpg
http://pbs.twimg.com/media/BWp64-2CAAEWf44.jpg:large?.jpg
向かいの駐車場
http://pbs.twimg.com/media/BWqCLocCQAAEz8v.jpg:large?.jpg

20 ：

案の定千葉線は松戸行き来ず

21 ：

怪我人ゼロで良かったな。あと電車も停まってなくて。

22 ：

>>19
大惨事じゃねーか
列車がいなかったのが不幸中の幸いだ

23 ：

>>19
たまに成田駅使うけど、怖いホームだなあと思ってた
電車が止まっていない時で良かったね

24 ：

成田で架線切れたの１番線だけ？
だとすれば２と３番線の復旧早そう。
今頃スジ屋さん大忙しだろうな

25 ：

コアラは水かけると死ぬと聞いたんだが、無傷で動いているのか？

26 ：

>>24
ホームもやばくない？

27 ：

>>24
ただ写真見る限りだと、交流の動力高圧と信号高圧のケーブルも
やっちまってるぽいから時間かかるかもな。

28 ：

さーて上りが２を占領するあいだ芝山はどこに逃げる

29 ：

たった今、うすい→ユーカリで、3000系試運転列車がノロノロで走っていったよ。

30 ：

今日中に復旧できないに１００ウナリ賭けますた。

31 ：

さっき船競をうすい行きが下っていったな。
八千代台〜うすいは開通か？

32 ：

>>19
たしかに下の方を見ると怖い駅だったな

33 ：

>>24
1番線側の復旧には月単位の時間を費やさないと無理だって。
駅員が言ってた。

34 ：

湯川でも土砂崩れあったみたい
運行には支障ないけど

35 ：

>>33
それが本当だとダイヤ改正にも影響するかも知れないね

36 ：

結局佐倉にはまだたどりつけないってこと？

37 ：

そういやなぜかトンネルの向こう側の技術さんが数人八千代台にいたな

38 ：

成田と公津の杜間の上り線に3401編成が放置されてた
快速佐倉の幕で
パンタは降りてたがテールライトはつけっぱなしだったが、いつから放置されてるんだろう

39 ：

>>38
もしかして成田駅の1番線にいたやつを危険になったからどかしたかも

40 ：

結局、仕事休みにして帰ってきたぜ。
京成なら明日には平常ダイヤだろう・・・たのむぜー・・

41 ：

14:40現在、うすい折り返しに回復…って、
うすい〜佐倉にも問題あり？

42 ：

成田は中線を上り専用にするしかないな
芝山は…犠牲になったのだw
…は冗談として、芝山千代田⇔宗吾参道 でピストンとかか？

43 ：

成田は下をえぐるように強度が落ちてたら全ホームが危ない
大規模工事が必要になるんじゃないの

44 ：

余計な憶測はしなくていいよ

45 ：

当面は通勤特急廃止かな？

46 ：

本線からの空港雪列車はどうすんの？
数日間で復旧できるのか？

47 ：

勝田台って線路から改札に穴が開いてるの？怖いな・・・

48 ：

>>41
うすい-佐倉間で土砂崩れもあったし
鹿島川の水位も依然として相当高い

49 ：

>>27
交流...?

50 ：

スカイライナーの記念乗車券ってまだ売ってる？

51 ：

>>14
勝田台で陥没発見

52 ：

海側の架線柱に信号用相交流と動力用三相交流の５本を張ってある。
あと、成田構内はどうか解らないが、饋電線（直流1500V）２本も。
架線柱が基礎ごと落ちちゃってるから、仮設を立てて張替えるのも大変そう。

53 ：

====>変電所====>車両
　│　 　　　　　└一般に言う電化方式はここで
　└今回の動力高圧はここだな

54 ：

成田駅は仮復旧でも数日かかる模様。
取りあえず、宗吾以南が復旧すれば出庫可能となり明日のラッシュは
ほぼ対応できるのではないかな。

55 ：

市川市の八幡に本社移したからか？
押上の呪いか？

56 ：

成田始発がすべて宗吾始発とかになったらステキ！

57 ：

>>52
× 信号用相交流
〇 信号用単相交流
脱字スマン

58 ：

最近は街が停電することが滅多にないから、若い人は見たことないかも知れないが、
町中真っ暗でも踏切の照明はちゃんと点灯していて踏切そのものも正常に作動する。
それを支えているのが架線柱や埋設ケーブルに通っている交流電源なんだよね。

59 ：

でもよかった。これで3328 3348は検査通すことになったし、京成は駅壊れ大赤字。7268も。2019年までは3300形は安泰よ！

60 ：

ちね

61 ：

とりあえず佐倉まで再開

62 ：

臼井〜佐倉もそろそろ復旧の模様。
上り快速は佐倉を発車、下り快速は大久保付近にいるとのこと。

63 ：

当然ながら信号機器や踏切は電気使っているのに、それをどうしているのか考えてもみなかった。
ありがとう、勉強になりました。今度観察してみる。

64 ：

八幡・船橋あたりから本線特急利用して空港へ行く客は
運賃据え置きで新鎌ヶ谷経由で行って貰うようになるのか
というか本線経由で行けない状態で
運賃据え置かなかったら本当のワーストカンパニーだよ

65 ：

>>52
京成ってこんなアクロバティックなき電方式採ってるの？
それとも他直流路線もこんな感じ？

66 ：

本社移転1ヶ月
社名由来の成田
なにか祟り的な霊の匂いがする

67 ：

スカイアクセス2010
311
本社移転
成田駅被災
3312の祟り あの色は不幸をよぶー 3150更新からファイアオレンジからストロベリーになり既存車も変えたし

68 ：

佐倉以東は全然見通しが立ってないようですね？

69 ：

ユーカリが丘、明日は出勤出来そうかな。

70 ：

佐倉と宗吾の間ってなにか支障あったっけ？

71 ：

たたりも何も…
土砂崩れなんてこの狭い日本では日常茶飯事だろ
京急なんて電車が突っ込んでるんですよ！

72 ：

>>69
最悪、震災の時みたいに勝田台まで歩いて東葉高速だね。

73 ：

>>69
既に快速が佐倉まで走ってます。

74 ：

×祟り
○天罰

75 ：

高砂撮り鉄多数ｗｗｗ
学校臨時休校の影響か〜？

76 ：

明朝は成田に行かなくちゃいけないんだよなあ
大丈夫かな？

77 ：

>>76
JRをどうぞ。

78 ：

上り運転は佐倉より折り返し、
宗吾参堂〜成田空港間は運転見合わせ。
復旧のメドは立ってない。

79 ：

こんな災害で死傷０どころか電車も無事なんて無茶苦茶悪運強いな

80 ：

京成成田は多分中線もやられてると思います。
やられてなければ無理やりにでも動かすでしょう。空港に行く線だし。

81 ：

京成成田駅は崩落しないよな？基礎たっぷり深く埋めてるか

82 ：

上り特急運転開始

83 ：

そういえば５：５０頃の土砂崩れだったら５：５１発芝山千代田行きは駅構内手前でセーフだったのかな？
問題は５：５３発の快速上野行きだけど２番線からの発車準備中だったんだよね？
どっかのスレで駅間に列車がパンタ下げて停まってるってのを見たけど、それなのかな？

84 ：

特急宗吾参道行きなんて撮り鉄の餌食だねえ。

85 ：

振替輸送って、明日からは例えばJR成田や成田湯川に直接行けば振替券が貰えるの？
それとも一度京成成田寄って振替券貰わないといけない？

86 ：

空港から宗吾にライナーを回送できないんじゃ、
明日以降もライナー運休か？

87 ：

>>83
ひとつ間違えていたら大島の土砂崩れより大きな事故だったんだ、
台風26号がこんなに被害だすなんて何とも言えないわ・・

88 ：

>>85
妄想注意

89 ：

京成が動けないと成田国際空港へ行く手段ないな。

90 ：

京成佐倉駅から高砂行きの電車が発車したのを確認、流石に客はガラガラだったけど

91 ：

>>89
JR「いいのよ」

92 ：

>>86
回送なら５番線を通して出入庫できるかなと思ったけど、
成田空港からの上り線は５番線に入れないんだっけ？

93 ：

成田の線路が壊れてるとなると、明日の通勤通学時間帯も大幅に本数削減されるんかな？
佐倉の時点で超満員とかもありそうで嫌だな。
週末も時刻表通りの運営は期待できなさそうだね。

94 ：

明日成田から八千代台に行きたいけど、
もし運休だったらどうしたらいいの？

95 ：

>>94
JRで酒々井まで行って京成に乗り換える

96 ：

>>95
サンキュー^_^
少しは歩かんとあかんね^_^;

97 ：

>>88
ごめんちょっと意味がわからない

98 ：

>>76
空港？
箱崎か八重洲口裏か数寄屋橋までGO!

99 ：

空港から？
スカイアクセス線、新鎌ヶ谷→新京成、京成津田沼→京成本線、八千代台

100 ：

明日は都内直通バスやるのかな？やっても大混雑か？

101 ：

>>86
前日に高砂に廻すか印牧を間借りするか

102 ：

たまにはJRのことも思い出してください…

103 ：

明日の朝までに京成成田復旧できるのかなぁ...。
アクセスのが信頼度高そうだからそっち使おうかなぁ。

104 ：

今青砥に快速宗吾参道と快特佐倉が並んでる

105 ：

31Tは今佐倉か？
どちらにしても成田行けないから宗吾行き17A09に接続で対処かな

106 ：

京成成田ののり面崩れウッＰしたの誰だよ？
アングルからして、近くの耐震偽装マンション(姉歯が設計したアパマ○ション)のクソ住民か？

107 ：

>>65
何をもってアクロバッティックなのか分からないけど、どこでもそんなものでしょ？
電車線に饋電線、交流２回路、ところにより避雷線。
あと京成特有なものとして山側に誘導ケーブルね。
特別高圧があった時代は、高砂から臼井までガントリータワーを建てていたが、各変電所直接受電になってからはこんなもので、標準的だと思うよ。

108 ：

>>99
妄想注意

109 ：

>>107
へえぇ〜
ただレールが敷いてあるだけじゃないのね
俺の脳内は人車軌道で止まってるらしい。

110 ：

お前ら楽しそうだなｗ

111 ：

大正時代に世田谷線みたいな電車の為に作った駅で
斜面をしっかり補強してある訳がないだろうな

112 ：

今年か去年か忘れたけど、土砂崩れした所に乗り上げて止まったのも京成だったっけ。また崩れたのか。
かなり危険な鉄道会社なんだなw

113 ：

成りすましのアカは帰れ

114 ：

それは京急

115 ：

とりあえず、各停：上野⇔宗吾参道、快特：押上⇔佐倉って感じ？

116 ：

京しか合ってねぇ！

117 ：

>>97
＞振替輸送って、明日からは例えばJR成田や成田湯川に直接行けば振替券が貰えるの？
＞それとも一度京成成田寄って振替券貰わないといけない？
＞成田湯川

118 ：

でもこれのおかげで3300はあと4年のびた。
今年度発注した3000は明日からキャンセル依頼だしたと広報から聞いたし。八幡駅改良もあと5年ストップだってさ

119 ：

>>107
線路上の特別高圧電線、青砥−高砂間でJR新金線のがよく見えるね。

120 ：

佐倉〜公津間は何の問題が出てるんだ?
大佐倉〜酒々井間は低いけどさ

121 ：

>>111
補強してあったのに崩れちゃった。台風だけじゃなかったと思われ。
夏はゲリラ豪雨で成田市も集中豪雨的に50ミリ以上降られたりしたから
蓄積していた点もあるかもよ。
あと成田駅は2面2線だったのを空港線に備えて無理矢理2面3線にしている。
クロスポイントに両渡りが付いたダブルスリップスイッチと言う特殊ポイントが
唯一京成にあったのもここ。無理矢理ホームを作った時に撤去。

122 ：

>>59
津田沼駅の改良が後回しになったりとか最悪の場合電車の本数減らすんじゃないか。
もう古い電車は休ませてほしい。

123 ：

金町線いいな

124 ：

京成成田駅(高い)も国道51号(低い)もそんなに地形をいじってなさそうなので　以前はもっと高低が緩やかだったのでは
予想ですが国道側(低い側)に合わせて成田駅のすぐ近くまで掘ったんじゃないかなと思う

125 ：

京成成田って頭端式の終着駅を無理やり成田空港へ延伸したような配線だと思ってたが、
昔は2面2線だったのか

126 ：

明日以降の運行について公式情報が出てるね。
成田は3〜5番線を使う。このため佐倉以東はダイヤ変更や運休あり。
※スカイライナーは明日以降は定刻通り。

127 ：

>>121
なるほど、それであの盛土に高架橋基礎を継ぎ足したような変な構造のわけが解った
盛土の足元で亀裂が入った擁壁の内側に覗く空洞から竹が生えるとか、
結構ヤバイ状態で放置されていたから本格修繕の好機と捉えるしかないね

128 ：

酒々井から代行バス出てるのになんでホームページとかで
案内しないかね？
ちなみに、駅員さんに聞いた情報では明日は運行本数減らす
が空港まで開通するらしい。本社から案内して
良いとの指示が出てるらしい。
全くこの会社はどっち向いて仕事してんだか！
本社系の人間がクソなんだろな

129 ：

>>112
それって、もしかして京急じゃないか？

130 ：

>>128
代行はともかくとして
至極まっとうな対応じゃね？
駅員が勝手なこと言って混乱させるほうが問題。

131 ：

まっ異常時だから細かい事に文句言うな

132 ：

>>128
成田駅の1番線が使えないだけであって、２・３番線と４・５番線は無傷なんだろう。
本数は減らすとはいえ、開通できるんじゃないか？

133 ：

明日から朝は少し混むかな

134 ：

二次崩落に繋がりかねない震動を最小限に抑える為に2番線は使わないんだろ

135 ：

現場は頑張っているんだろうな
とりあえず本数が減るとはいえ成田に行けるのは良かった

136 ：

3000トップ震災時にあの成田にいたよな。成田の事故のお陰で3300も東京五輪まで残り万々歳

137 ：

ライナーホームを使えば中央の線路は使える目処が立ったって感じなのかな

138 ：

でも、京成成田駅はホーム中に補強していないがけがある状態なわけで、大雨のときにさらにえぐられる危険性はないのかな？

139 ：

１・２番ホームにダメージがあろうがなかろうが、
１番線で復旧工事やるなら、乗客をホームに入れないのが普通だと思うが。

140 ：

これを機械に京成成田駅下は地上５回建て駅ビルにすべきだな。

141 ：

船橋で「成田空港へは野田線で新鎌ヶ谷まで行って、アクセス特急に乗ってください」ってずっとアナウンスしてて
新鎌ヶ谷行ったら北総ホームへの階段から改札まで人で埋まってて入れなかったワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

142 ：

>>23
俺はJRの御茶ノ水を思い出した
ホームごと川に落っこちるか、山側が崩れてきて埋まるか、そんな光景をいつも思い浮かべてガクブルしてる

143 ：

まるで震災の時並の混雑ぶりだったな

144 ：

>>142
絶賛工事中ですよ。

145 ：

>>141
妄想注意

こういう時ぐらい妄想は避けてほしい・・・。

146 ：

そーいやこのスレに久しぶりに来たけど、
京成名物スーパーマリオおっさんはまだいるんだなw
いつまでアレをやってんだろ？

147 ：

https://pbs.twimg.com/media/BWqtD1iCMAA0jq1.jpg:large
その時の新鎌

148 ：

>>132
昼間に線路を架線用トラックが走ってたよ。トラックに持ち上げられて作業員が架線を弄ってた。

149 ：

京成成田駅の写真撮ってきた。
http://i.imgur.com/GUU6Nqx.jpg
法面をもともと固めてなかったんだよね。
昔から危ないとは言われてたけど。
向かいの駐車場の一階にも土砂が入り込んでた。

150 ：

＞149
こらアカンわ・・

151 ：

>>124
1990年頃、成田駅東口の区画整理をした。
それまで成田は正面口しかなく国道51号から1番線までは未開の地だった。

152 ：

>>146
永年勤続表彰記念軍手貰えるまで

153 ：

成田で折り返せないなら東成田の使われていない2線使って折り返せばいい

154 ：

>>149
超乙、
これほんと人身にならなくてよかったよな。

155 ：

JR成田駅の西口ができたのは80年代、京成成田駅の東口ができたのは90年代前半だった。
参道の商工会が正面口以外を作ることを認めなかった。
JRの西口から地下で京成東口へ抜ける案もあったが、頓挫した。
駅前再開発でマンション作ってるが、計画から二十年以上もかかった。
計画中にはまさかJR成田駅の建物潰すとは思わなかったけど。(佐倉に移転させた)

156 ：

>>128
らしいらしいってもうとっくに公式発表でてるがな。
伝聞特ダネエラい的な何かとか
京成なんぞがそんなにすぐに発表するわけがないみたいな思い込みとかなのかねぇ。

157 ：

ちょっとわかりにくいけど>>149の反対側からの写真。ヤシの木とか植えててもねえ…。
http://i.imgur.com/zqyUBlQ.jpg
向かいの駐車場の一階の土砂の除去も大変そうだった。
この駐車場ビルのエレベーターは先月の大雨で冠水してしまい、一日使えなくなってた。
上で指摘あったけど、二カ月連続の大雨にやられたって感じかな。

158 ：

あの…勝田台も線路陥没したんですけど…

159 ：

>>155
やっぱり悪い奴は昔からいる奴というパターンね。

160 ：

ダイヤはどうすんだろうね？
空港方面直通は40分間隔ぐらいにするのだろうか？
その分、アクセス特急を増やしてほしいけど...

161 ：

>>155
昭和50年代から成田ニュータウンなり、日吉台の宅地開発をしていたのに
JR西口、京成東口を造らなかったのには旧市街地の反対があったのか。
国道51号から運動公園の方に出る道（不動トンネル）も完成までかなりの月日が掛かったみたいだしね。

162 ：

佐倉より西は時刻表通りに運行されるってことなのか？

163 ：

>>157
一番下は固めてあったんだね
で、そこを乗り越えた感じじゃなくて
破壊した感じだな

164 ：

>>162
前線運行だから時間通りという訳にはいかない

165 ：

>>124
成田は昔から崖だった。
崖下は池があったように思うが記憶違いだろうか？

166 ：

>>145
ｵﾏｴｶﾞﾅｰ

167 ：

明日の始発から全線開通です
「ダイヤに極力近づける努力をします」とのことですが

168 ：

勝田台の陥没怖いね。下はコンコースだし。

169 ：

今頃になって印旛沼水位上昇で公津ら辺で避難準備情報だってよ

170 ：

>>161
バスターミナルが全部、旧国鉄と京成の内側にあったんだよ。とんでもない混雑だった。
不動トンネルができる前にあって踏切は朝は開かずの踏切と化していたので非常に評判が悪かった。
(本数は少ないのだが、我孫子支線、成田線、総武線快速の上下線が来るため、
閉まってる時間が長かった)
踏切のせいで遅刻する生徒が多いこと…。

171 ：

>>169
ちょっと詳しく

172 ：

せめて運休する分はダイヤ載せてほしいわ

173 ：

明日空港へ行くなら、アクセス特急を使った方がダイヤどおりかな？

174 ：

>>171
http://nrt.171k.jp/information/default.asp
土建の街なのに、災害にえらく弱いな…。
市民の誰も不安視してなかったみたいだけど。

175 ：

>>171
これ見てヤバいとかわかる？
http://www.water.go.jp/kanto/chiba/frame/kanri/kanri.html

176 ：

>>170
成田に限らずJRって踏切の遮断時間を長めにとってるっぽいんだよね。
日赤病院近くのJRの踏切もよく渋滞が出来てる。

177 ：

>>156
本当だ。発表されてた
http://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/131016_01.pdf

178 ：

10月21日の早朝にLCCに乗るため東成田まで乗車予定だったのに…

179 ：

>>175
ごめんわかんない

180 ：

印旛沼干拓して無理矢理直したから頑丈なわけないね。
計画が４．５、観測値が４．１で1時間で30センチ変わるんだから
鹿島川が危ないわ。

181 ：

国交省の昔の航空写真見てみるか

182 ：

>>175
印旛沼が計画高水位と同じくらいの水位だと、周辺の水田なんかは排水できなくて水浸しのままかな？

183 ：

カミツキガメが大量に流出とかすんの？

184 ：

LCCって東成田から使えるんだ
初めて知ったw

185 ：

田んぼ水浸し、橋も通行止めのところの方が多い
鹿島川の浚渫・拡幅を高崎川との合流点まで進めて欲しいところだが
国道296旧道と京成の橋がネック

186 ：

大和田の手前の釣りポイントとかヤバそうだね。

187 ：

>>169>>174
誤解してるようだが、
「八代、船形、台方、下方、北須賀、はなのき台、飯仲、公津の杜、宗吾、大袋、江弁須、飯田町、並木町」
これぜんぶ成田市公津地区だからな。公津の杜だけじゃないのよ。

188 ：

利根川は上流の降雨が水位に現れるまで半日かかるからねぇ・・・

189 ：

>>118
馬鹿

190 ：

成田駅は２，３日で直るのかな？

191 ：

本格的には1ヶ月以上コースな気もするが

192 ：

>>169
今放送聞こえたわ@成田

193 ：

防災成田来た

194 ：

>>187
むしろ公津の杜は公津地区ではないだろう。
公津地区って、公津小の学区だろ。

195 ：

今満潮に向かっているから、利根川の水が印旛沼に流れ込みやすい。

196 ：

やっぱ家買うときは高台に限るね。

197 ：

まさかこの時間に防災成田が聞こえてくるとは…

198 ：

明日以降、CLは上下共に当分の間ウヤでしょ？
震災の後みたいに。

199 ：

>>190
直らん直らん。
ただ埋め戻せばいいってもんじゃないので、仮復旧でも1週間コースだろう。

200 ：

成田駅こんなにひどかったのか…でも明日にはなんとか運転できるんだな。
まだ学生で四ツ木−三田利用だった頃に旧荒川鉄橋が船衝突で破壊された時も、
翌日には仮復旧していた事を想い出した。（今は矢切−平和島）
時速20キロ位で保線職員の見守る中ゆるゆる走ったんだよな、あの時。
しかし成田の本格復旧まではちょっとかかりそうだなあ…。
親父モードですまない。

201 ：

>>184
東成田〜２ビルの通路は怖い
東成田自体も怖いがｗ

202 ：

押上の手前の柵無しジェットコースターはよく無事だったよな。
想像しただけで怖いわ。

203 ：

千葉は災害に強いからまだよかったのか、
これが他の都道府県だったら大変な事になってた。

204 ：

15日の夜から大和田機場回しっぱなしで
16日は一日中花見川が激流だったのにまだ印旛沼の水位下がんないのか

205 ：

>>204
印旛沼の水がたんぼにあふれているところがある

206 ：

今から車で印旛沼見てこようかな？

207 ：

印旛沼避難韓国で照るぞ。

208 ：

一番遠くで土気から流れてくるんだからしょうがないか

209 ：

>>149
今日午後から講義だったんだけど遅れそうになった
モロいわ・・京成ｗ
土砂どけたら復旧とかそういうレベルじゃないなコレｗ　1週間くらいかかりそうだなｗ
あと車掌が3人も車掌室に乗っててワロタｗｗｗ

210 ：

テレメーター水位
＠北印旛沼
http://www.river.go.jp/nrpc0305gDisp.do?mode=&officeCode=3073&obsrvtnPointCode=65&timeAxis=10
＠西印旛沼
http://www.river.go.jp/nrpc0305gDisp.do?mode=&officeCode=3073&obsrvtnPointCode=64&timeAxis=60
スゲエな、ずっと横ばいじゃん。

211 ：

昔の印旛沼の増水は凄まじかったらしいな。
物井駅の辺りも浸水してたらしい。
県道１２号線沿いに池がいくつもあるのは、堤防が決壊した跡だとか。

212 ：

流石京成
スプラッシュマウンテンを別の子会社『新京成』にも造ったのね

213 ：

>>19
まるでリアルＮゲージだ・・ｗ

214 ：

>>149
何度見ても酷い状況。
犠牲者がいなくてよかった。

215 ：

twitterに京成成田の臨時ダイヤ時刻表の写真上がってるぞ

216 ：

不動明王様に感謝せんと

217 ：

16日のつぶやきビッグデータで
『新京成』が上位にランクイン。

218 ：

形勢が悪いな

219 ：

でも土砂崩れがあったホームに電車が停まってなくて良かったよ
下手すれば横転していたかもしれない訳だし…

220 ：

>>219
走ってたらよかったのか？ｗ

221 ：

関係者的には、成田駅の法面「補強してあるつもり」だったんだろうな
でもね〜
1番ホームの床面が地盤沈下しまくりなのを異常と感じるべきだった

222 ：

運休
5AE06 ML60 5:33
500 各駅停車 5:59
6AE00 ML62 6:04
6A04 通特 6:13
654K 快特 6:38
658K 快特 6:58
760K 快特 7:10
764K 快特 7:39
8A14 通特 8:07
1850K 快速 18:29
1930T 快速 19:07
1631Tは一時的に佐倉止めかな？

223 ：

壊れなきゃそのまま行くつもりだったんだろうが
壊れた以上適当な直し方じゃ許されないだろう
たまたま人的被害が無かっただけなんだし

224 ：

死者がでてないから鉄の間でしか話題になってないな

225 ：

スカイアクセス開通してて不幸中の幸いだったな

226 ：

行先種別変更列車＠佐倉
773K、7A21、711Tb、827T、1501T
快速成田→快速佐倉
1633
普通成田→普通佐倉
1631T、1765K、1853K、1833T、2071K
快特成田→快特佐倉
16A03、1775K
快特成田空港→特急成田空港
1651K
快速成田→快速宗吾参道
1907
普通成田→普通宗吾参道
1963K
通特成田→通特宗吾参道
1985K
快特成田→特急成田

227 ：

朝の運休分は押上線〜浅草線内は走るのかね？
単純に間引くの？

228 ：

>>225
妄想注意

229 ：

>>225
だよな。
もしスカイアクセスが無かったら、乗客はJRに流れてただろう。

230 ：

>>227
佐倉の上り時刻表には特に時間変更の掲示がなかったので、
宗吾or佐倉始発になると思われ

231 ：

>>229
妄想注意

232 ：

公式によると、京成線は平常通りに運行している、となっている。
成田あたりのあれは抜きにしても、先の駅から平常にできてたらびっくりだな。

233 ：

あれ、10月26日以降のスカイライナーのダイヤが載ってるけど
シティライナーは廃止？

234 ：

地震の時の動画でこんなコメントがあった
konosukehinatsu 2 年前
何でみんな電車から出てくるの？
電車の中の方が安全なのに
ビスタ２世 1 年前
電車のホームの横ががけになっているので、、、、もしそこが崩れ­たら・・・と想像してしまうためではないかと思います。

235 ：

印旛沼溢れててるって線路際まできてないのか、大丈夫か？

236 ：

>>232
先ほど、成田駅で臨時の時刻表見てみた。一番線の発車分が二番線(乗るのは三番線側)になっていたり、朝のモーニングライナー二本が運休になっていた。

237 ：

昨日、今日のダイヤの事で駅に電話したんだが対応してくれた人がメチャクチャ平謝りでなんだか気の毒になった。
普段あまり止まらない京成だから昨日はしょうがないか。

238 ：

さすがに成田駅ユーザーはJRに流れた？

239 ：

JRの不便さを改めて実感してくれればよろし

240 ：

9時頃に京成成田まで行きたいんだけど、どの位本数が減っているのかわからないのでJRの方がいいのか迷っている
公式に臨時時刻表あればいいのに

241 ：

>>240
元が空港行きの列車は変わっていない。
成田止まりが3割くらい佐倉止まりになる。
つまり影響があるのは朝と夕方以降。日中は影響なし。

242 ：

>>241
そうなんだ、ありがとう！
たしかに乗った電車が佐倉行きになってた、佐倉で特急成田空港行きを待つよ

243 ：

>>240
駅には臨時の時刻表あったな。日中二番線から出る芝行きはどうなるんだろう？朝は上りの時刻表しか見てなかったので、お昼休みに行くついでに見てみるわ。俺の見た感じ、復旧は早くても日曜日くらいになるかもね。24時間不眠不休だったら別だけど、工事の音が結構ウルセー。

244 ：

無事京成成田に着きました
情報くれた人達ありがとう！

245 ：

芝山千代田行きの時刻表見ました
元の時刻表の上に貼られていたから変更がどの位あったのかわからないけど、
昼間はだいたいが12分、52分、次の時間の32分
っていうような40分間隔になっていました
朝晩はもうちょっと本数あった

246 ：

>>245
通常４０分間隔だから、これ以上本数が減らされるのは酷でしょう。
時刻変更はあるものの、成田でも２線は使えるんだからどうにかならないわけではない。
>>241
宗吾まで延長はできなかったのかな？
もっとも延長するほど利用がなければ、必ずしも必要はないけどね。

247 ：

>>236
正式には、モーニング二本は佐倉始発に変更

248 ：

>>246
夕方の快速と普通の合わせて3本?が宗吾行きらしい。

249 ：

>>247
情報サンクスです。成田の貼り紙には「区間運休」の文字はありませんでした。イブニングライナーも佐倉止まりになるのがあるのかな？そもそも、新型AEの行先設定器に佐倉なんてあるのかな？

250 ：

>>226
17A09、しばらく成田先着の一般列車だから、最後のワンチャンだな。

251 ：

うはｗ
取引先の人に会うため、いきなり臼井から成田空港に行かなくてはならなくなった。
時間どおりに動いてるんだよね。

252 ：

とりあえず定刻どおりだった。
臼井〜佐倉の風車近くのカーブ、公津の杜〜成田の最初の陸橋と昔崩落した現場の反対側斜面、計３ヶ所で土砂崩れ跡が見えたけど、いずれもまだ応急措置って感じだった。
あと佐倉駅近くの川の水位もギリギリなんだねえ。

253 ：

元京成民、現京王民だけど、なんか成田が大変なことになってるみたいだな。
おまいら乙

254 ：

改正ダイヤ成田発６：１９　特通　羽田空港行きって何？

255 ：

法面崩落あったのって朝の5時50分なのか
ってことはもう少し遅かったら営業列車が・・・
((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

256 ：

>>234
成田の3001特急上野行のやつか

257 ：

>>255
一番線は始発の羽田空港行きの快速が留め置きされてるから、タイミングによってはそれが犠牲になっていたかもしれない。
俺の知り合いが成田駅を出て二つ目の踏切から100メートル位離れたアパートに住んでいて、話を聞いたらいつもよりも速度を落として走っているようです。

258 ：

わー成田に徐行予告標と解除標一杯立ってるー

259 ：

成田駅進入は徐行15kmhでした。

260 ：

成田駅二番線侵入時のガタンゴトン振動で、更に崩れたりするのが怖い。台風２７号の行方も心配だ。

261 ：

スマヌ。誤爆した…
侵入×
進入○
ですよね？ 変換候補の一番前にあったのを気付かんかったf(^^;)

262 ：

CLの運行状況はどこをみればわかるの？

263 ：

>>253
青砥にれーるらんどのポスター貼ってあったのを思い出したw

264 ：

CLは通常通り運転してたよ。

265 ：

今更ですけど、余計に900円払って鈍足の着席保証電車に乗る人って、金持ち？それとも、単なるアフォ？

266 ：

八千代台の本屋にて新時刻表get

267 ：

>>265
JRのG車ってなんでついてるんだろうな？

268 ：

>>265 ただ単にAE100が好きなんじゃねw

269 ：

京成成田駅の臨時ダイヤ
上り
http://i.imgur.com/48QXsTq.jpg
下り(成田空港方面)
http://i.imgur.com/DmBhYWU.jpg
下り(東成田•芝山千代田方面)
http://i.imgur.com/iESygVY.jpg

270 ：

みんなでアンケ回答しようぜ。
「ＢＭＫ(ベストマナー向上)推進運動　秋の強調月間」
http://www.mt-tsukuba.com/?p=2678

271 ：

京成成田、臨時ダイヤ、上りの写真がぶれていたから撮り直し
http://i.imgur.com/vwzNB6v.jpg

272 ：

>>271
都民だからわからないけど、これでもかなり間引きされてるの？

273 ：

>>271
これどこのローカル線？

274 ：

地獄サウナである。

275 ：

>>273
以前の特急（大佐倉〜公津の杜間通過）は、日中でもいまの倍はあったね。
>>272
○上野・西馬込・羽田方面
　朝の何本かと19時台の快速1本が運休となっているが、日中は影響ない
○成田空港・東成田方面
　時刻変更と一部種別変更はあるが（快特→特急）、本数は減っていない

276 ：

アクセス特急軽視は相変わらずか。
この際、都心→空港利用者を本線経由からアクセス特急に仕向けるように
すればよかったのに。

277 ：

公津の臨時ダイヤ合ってる？
18時49分 芝山行と掲示されてるが、43分（通常ダイヤと同じ）だったが

278 ：

>>277
公津の杜ダイヤ
http://i.imgur.com/jSCSwRf.jpg

279 ：

モニってモーニングライナーか…
荷物車かと思った…

280 ：

>>272
1番発の快速特急が佐倉始発に変更になってる。
26日のダイヤ改正を意識してるなと思った。6時台の快速特急は全て1番線からだから全部佐倉始発になってもおかしくないんだけど、
6:18の快速特急だけ無理矢理に残してる（容量的に余裕がないのにねじ込んでる）。これは「都営浅草線内エアポート快特で成田→日本橋 4分、成田→羽田　13分短縮」って
いうダイヤ変更のチラシを駅等に張ってしまったので今更、佐倉始発に出来ないという意味があるのかなって感じた。
深読みしすぎなもしれんけどｗ

281 ：

来週半ばにまた台風が来そうだな。
早く土嚢積んでおかないとやばいぞ。

282 ：

>>275,280
�dクス
都内にはそれほど影響ないみたいだね。
今朝は普段より少し混んでたけど。

283 ：

>>269 >>278
1735 芝山行
公津 18:49
成田 18:50
1分じゃ無理だな　

284 ：

久々の都営車の空港乗り入れだな。（1501T）

285 ：

>>249
接続がないから、あえて成田では案内してないかも
イブニングは特に変更なかった
AE100でもモーニング佐倉始発設定出来たが（実際に運用あった時期あり）イブニング佐倉行は出来ないはず
新AEの場合はどちらも可能だが設定が面倒
イブニングライナー佐倉行と表示出来るかは解らないが

286 ：

成田の２ビル方に引き上げ線を作って、成田止まりの電車はそこに回送することにすれば、
成田の1番線いらないんじゃね？
こうすれば、成田止まりの電車も全部5番線着になって同じホームで後続に乗り継げるし。

287 ：

都営車の特急佐倉や
夜間の通勤特急宗吾参道も今までなかったね。
都営車の特急佐倉は以前に設定あったっけかな。

288 ：

5時50分の下りで東成田へ行くと、旧スカイライナーホームに8両編成が一本お泊まりしてる。アレって、成田始発の快特になるんですかね？

289 ：

>>286
東成田駅の設備が泣いていますｗ

290 ：

>>278
26-1ベースなら17A09（1631Tの代替列車）が無い
おそらく26-2ベースなのだろう…

291 ：

フランシスコがやって来る・・・・

292 ：

>>19
http://pbs.twimg.com/media/BWqYsvYIEAIDuPe.jpg:large?.jpg
画面左の方、駅名プレートに何か貼って
見えなくしてる？
東電の寮と同じ？

293 ：

>>19
アパマンションの高層階の方ですか？大体特定出来たわさ。

294 ：

京成成田の一番線の線路は直すのにどのくらいかかるのだろう？
しばらく不便だが仕方ないな
台風27号が追い討ちかけないといいが…

295 ：

>>292
どう見てもただ剥がれてるだけだが。

296 ：

宗吾参道行きって、何となくカッコいい。

297 ：

宗吾参道行き＝学館電車＝超危険

298 ：

今はそんなに学館のイメージは悪くないだろ
どんだけおっさんやねんw

299 ：

共学化して少しレベルが上がったらしいね
20年前とは全然違うんだな

300 ：

>>298
当時は学館とフサともうひとつ入れて三大ヤンキー高と影で言われてたよなぁ

301 ：

車での出勤途中に京成成田の現場を見てきました。
半宙吊り状態の線路は変化なし。下の法面もあまり変わってなかったです。一番下は車中なので見えませんでしたが、そこから徐々に上に攻めていくのでしょうか？アパマンションの方、写真お願いします。

302 ：

成田駅前は前泊対応のアパホテルだろ？
写真ほしけりゃ小遣い使ってね

303 ：

これは千葉県の市の中で唯一鉄道が走ってない富里市の妬みだね。

304 ：

>>302
アパホテルもあるけど、アパマンションもあるんだよ。
マンションからのほうが法面はよく撮れる。
見るだけなら歩道橋からで十分だけどw

305 ：

【電車載】京急電鉄で車載してみた〜運転士カメラ編 録画放送
2013/10/19(土) 開場:19:50 開演:20:00
http://live.nicovideo.jp/watch/lv156068687?ref=top&zroute=index
【電車載】京急電鉄で車載してみた〜正面カメラ編 録画放送
2013/10/19(土) 開場:19:50 開演:20:00
http://live.nicovideo.jp/watch/lv155569638?ref=top&zroute=index
京成の車輌も映るかもしれない

306 ：

>>288
＞5:50の東成田
この時点でもう怖いｗ
留置してる車両は成田まで回送、成田から営業列車だね。
芝山行最終の後の通特成田行を東成田に回送してた気がする。

307 ：

🌟

308 ：

京成は雌車運休、それとも犬策のために強行？
雌車マンセーしている奴って公安に虚偽通報したり、虚偽申告するぞって
脅迫したりと犯行を仄めかしたり、犯行を教唆するから基地外。
はしのえみをやセーラームーン課長を彷彿させるような女性に如何わしいことを
するために女性に近づく目的で雌車をマンセーしているキモヲタの
幼稚なレッテル貼りをどうぞ。

309 ：

明日の臨時ダイヤは出ないんかな

310 ：

うなりくんが米屋の前で転んでた。

311 ：

目玉の成田発快特→エ快特は都営車
京急車の快速西馬込復活

312 ：

ダイヤ改正でいつも沸く「高砂行きが青砥行きにされた！」っての。
今回は大人しいなと思ったら2本だけ高砂行きが増えているんだね。

313 ：

船橋民だけど青砥行きだろうが高砂行きだろうが関係ない。
大門から優等に乗っちゃうからな。

314 ：

>>312
減ったとき文句言うなら増えたとき喜べばいいのにねw

315 ：

青砥行きがーとか高砂行きが―とかスケールが小さいんだよ。
もっと根本的な問題として京成は「お客さんのニーズにかなったダイヤ作り」がされていないのが問題。
客が乗ってそれで運賃を徴収しているのにその客の立場に立ったダイヤを今までも作ったことないし
今度のダイヤも客を愚弄する最低最悪のダイヤになっているのが問題なんだよ。
まあ首都圏の鉄道会社で言うと東急・京王・西武あたりは客の利便にかなった
なかなか優秀なダイヤを作っていると思うよ。
京成のダイヤ担当者も東急・京王・西武に頭下げて「お客様のためのダイヤ作り」を
学んでそれを実践してほしい。

316 ：

青砥民だが、今のダイヤにまったく不満はないし、
お客様のためによくできたダイヤだと思う。

青砥行高砂行の話は、相直距離調整のためにやってるから、
議論するだけ無駄。

317 ：

>>316
青砥民はなｗ
ライナーも停めてもらってあんなに日本橋横浜方面の始発を出してもらっておいて文句言う方がおかしいけど。
青砥だけは素晴らしいダイヤだけれども青砥以外から見たら救いようのないゴミダイヤ。

318 ：

×お客様のためによくできたダイヤだと思う。
○青砥民のためによくできたダイヤだと思う。

319 ：

>>316
千葉や成田なんて田舎に行くことは無いのですね、わかります。
そして浅草方面にも行かないのですね、わかります。
実際は青砥だと浅草行こうとすると押上乗り換えだし、成田行くには2回乗り換え。
千葉は直通少なすぎ。

320 ：

>>316
今の青砥のダイヤだったら不満持ってていう方が難しいだろ
おまえの視点では一番恵まれてる青砥だから理解はできないが
他の駅は散々なんだぞ

321 ：

青砥ってこれっていうのがあるわけでもないけど京成で一番便利な駅だし都内全体で見ても便利な駅。
無論、分岐駅という利点と都内でも有数の乗降客の多いマンモス駅だから京成がこれでもかってくらいに
便利にして心血を注ぐのも当たり前と言えば当たり前。

322 ：

駅前を忘れたのか

323 ：

言われてみれば京成なんかより東急とかの方がお客様のための利便性の高いダイヤが作られているな。
京成は本当に乗客無視のダイヤだから冗談抜きに東急へ修業に行ってほしい。
尤も、京成のダイヤ担当にはお客様主体のダイヤを作るって思考のないバカばっかなんだろうけどなｗ

324 ：

具体的にどういうダイヤがいいのよ？
谷津民だけど、朝も夕方も考えられたダイヤだとは思うけど？
船競で退避があるのは個人的には不便だけど

325 ：

そういう話は他でやってくれ

326 ：

>>317
押上線視点ならその理論は通じるが、上野線視点だと他と余り変わらないぞ。
ライナーは使えたもんじゃないし、始発も平日に一本だけ。
青砥行きだの高砂行きだの文句を言えるだけ幸せだ。

327 ：

俺もお花民で青砥経由で京急線へ通勤しているけど
確かに青砥の便利さは京成線では別格だと思う。
でも他の駅的にそんなに糞ダイヤかといえばそうでもないと思う。

328 ：

>>315 贅沢言わせてもらうと西武は
西武池袋発着の急行をもう少し増発して欲しい スレチすまぬ

>>324 日暮里には10分毎に優等が欲しいな
上野発の快速高砂行き作って青砥で佐倉行に接続とかでもいいから

329 ：

東急が利便性高いってどの辺を見て言ってるのだろう
沿線人口が違うのだから本数だけ比べても意味ないぞ

330 ：

沿線人口はかなり多いよね。市川船橋千葉。

331 ：

>>329
東急が他と違うのは各停の比率が高いことかな。
田園都市線や目黒線は、急行：各停が１：２となっている。
他は１：１の割合だし、京王に至っては特急：急行：快速：各停が９：３：３：６と
７０％以上が急行系となっている。

332 ：

まあ、あれだな、ここで京成のダイヤが良いと言っている奴は京成しか知らないんだろうな。
他の鉄道会社（京急北総除く）を見れば京成のダイヤももう少しマシにならないだろうかと思うから。

333 ：

あれか？ 京王並の超高密度ダイヤにでもなればスレ民的には満足なのだろうか？
そうなったらなったで今度は空気輸送だのコスト云々だので叩くんだろうけど。

334 ：

>>332
具体的に何線のダイヤと比較して京成がよくないといっているの？

335 ：

俺は高砂民だけど京成のダイヤに不満はないけけど。
まあ青砥は羨ましいと思うよ。
朝8時台に始発で都心方面の列車がバンバン出ているのは。
確かに青砥行きを車庫もあるんだから高砂まで伸ばしてほしいというのもわかる。
でも高砂も十分にかわいがってもらっていると思うけどね。ｗ
バイオハザードでゾンビが暴れまくった後みたいな廃墟同然の高砂に
各種特急を停めてもらって始発もあるのだからこれ以上のものを
望んだらもう我儘の域だと思う。

336 ：

臼井〜成田の本数(日中3本/h)って薄く感じないの？

337 ：

小田急とか京王では
始発駅の車内放送で「○○駅で各駅停車に接続します」とか
緩急接続の放送があるけど
京成ではあまり聞いたことがない

338 ：

>>333
京成も輸送人員の割に輸送力は十分確保してるだろ。
京王は設備投資ケチった代わりの詰め込みダイヤだし。

339 ：

>>333
結局、どうあっても叩くんだよなw　ダイヤがどうとかではなく、実は単に「京成だから」という理由。
その証拠に、具体的な他社が勝る点、京成が客観的に見て他社より劣る点を、列挙しない。
>>337
通過待避であって緩急接続ができていない状況では、それは仕方ないところではある。

340 ：

本数、運賃など他の関東大手から見劣りするのは事実だと思うけど…
沿線人口が違うからとか環境要因を挙げられても、
単なる乗客目線なら本数が多いに越したことはないわけで。
そりゃ青砥高砂あたりは始発もあって都心近いし便利だわな。
良い点を挙げるなら列車を選べば快適に通勤できる事とか？

341 ：

>>336
佐倉は6本/h

342 ：

昔は成田まで6本/hあった。
特急が佐倉〜成田間各駅になったと同時に快速が佐倉で折返すようになった。

343 ：

まあフォローを入れるとすれば、東急が使いやすくコンパクトなダイヤが組めるのは
路線長が長くてもせいぜい30km程度だから。京成は地味に60kmとかあるので
不利な面は多分にある。

344 ：

すべての乗り入れをやめれば解決

345 ：

>>342
佐倉で快速抜く時点で昼間の成田は特急しか使えない状況だったから、ほぼ回送に近い快速の佐倉〜成田はいらなかった。

346 ：

>>345
現行ダイヤを基にすると、どうせ有効列車でないのなら…となっても
快速もある程度まで有効列車とか、臼井止まりが延びてくるとかで
等間隔に近い仮定との比較だったらどう？

347 ：

>>337
東武でもなかっただろ？

348 ：

オレも公津の杜に10年住んでいたが、快速が成田行の時は酒々井過ぎたら空気輸送だった。今は公津の杜駅前もマンションや戸建てが乱立して、乗降客が増えたから場合によっては「快特停車」もあり得るのかな？
雛形あきこがドラマやっていた頃の駅周辺は寂しかった。 話は変わるが、今朝の土砂崩落現場は一面にブルーシートがかけられていました。雨対策ですかね。

349 ：

次の台風が直撃しなくても雨は相当降りそうだから
早めに復旧させて対策をとらないと相当ヤバいことになっちゃうかも

350 ：

ｼﾃｨライナーは運行している？

351 ：

>>345
快特設定時は朝の空港方面や夜の都心方面もあったけど、いまはそれもなくなったね。
快特が特急に変更しても３〜４分程度しか違わないから、
快速の佐倉ｏｒ宗吾止まりも増えるかもしれない。

352 ：

>>347
東武は逆で、緩急接続しないときに「せんげん台駅では各駅停車の待ち合わせは有りません」って放送してるよ

353 ：

>>340
人口が違うのは決定的な要因じゃないか。
例えば岩泉線にも10両編成3分間隔が必要かい？

354 ：

ラッシュなのに２両編成で走る田園都市線
http://www.youtube.com/watch?v=p1L-I6IaUzo
街づくりは大事だね・・・

355 ：

>>264
答えが書いてありますよ。読んで下さい。

356 ：

>>264
答えが書いてありますよ。読んで下さい。

357 ：

>>350さんヘ教えてあげようと、重複してすんまそんです。

358 ：

大和田の接近放送新しくなった？

359 ：

佐倉〜成田空港まで20分に1本は過剰だろう。
30分に1本で妥当でしょ。

360 ：

>>359
成田空港から海外に行くとき、空港までのアクセスはできるだけ安くという人は多いから（外国人含め）、
京成本線特急２０分毎維持キボンヌ。

361 ：

>>360
じゃあそれでいきましょう。

362 ：

>>360
でも、運賃値上げでいくら上がるのかによるけど50円位上がったら
スカイヘルアクセスにシフトするかもしれんよ。

363 ：

>>332
まともに働いていてあちこち出歩けばやっぱり京成はダメなんだなと実感するよ。
沿線内で生活が完結する人って都内通勤圏ではありえないし。
変に擁護する人ってやっぱりひきこもりとかそういう人かなと。

364 ：

>>359
>>360
いまの成田空港駅ができる前は、特急が40分に1本だった。
しかも、小岩と東中山にも停車していた。

365 ：

青砥行きをが高砂行きがっていうけど青砥行きでも高砂行きでもいいし
青砥行きや高砂行きが存在することを否定しないから青砥で上野から来た列車と
接続してくれ。
終着青砥（高砂）に到着して横からスカイライナーが通過とかバカみたい。
20年前は青砥行きは青砥で特急成田空港行きにピタッと接続していたのに。
細かく言えば青砥駅3番線に高砂行きが入線してきて4番線にも高砂行きって
時間帯もあるぞ。

366 ：

>>364
今は横を通過する特急を眺める小岩です(前はスカイライナーと二重追い越しだった)
あと「谷津遊園」も忘れないで

367 ：

青砥・高砂の折返しは、地下鉄と郊外電車の運転間隔を調整するのが本来の目的。
笹塚や綾瀬で半数の列車が都心側へ折返すのと同じこと。
ただ、京成の場合は都心側で路線が股裂きになっていることから面倒くさいだけ。
例えば、京急が梅屋敷あたりで分岐して西馬込経由で浅草線に直通していたとしたら
もうダイヤは組めないと思うぞ。

368 ：

>>363
平日の真昼間にあちこち出歩ける無職は気楽でいいなｗ

369 ：

>>364 急行成田空港もお忘れなく

370 ：

成田空港で働く人は、およそ４万人。湯川が出来ても、京成成田で乗る勤務者の数は変わらない。30分ヘッドだと旅行客にも影響出るぞ。

371 ：

>>364
特急1.5 急行4.5だったからねｗ
それが91年に特急3 急行3になり、02年には急行が廃止になり快速新設。
成田・佐倉から都内の場合、時間が掛かりすぎてたな。
今じゃ船競まで各停の急行なんて乗ってられん。

372 ：

カラフルな通勤特急改正から28年。 85年10月19日土曜日

373 ：

>>362
スカイアクセスも上がる可能性忘れてるべ

374 ：

下剋上でしか日本一になれない在日野球チームはここですか?
半島へ帰れ

375 ：

>>346
成田対船橋（需要の見込める一定の距離）で快速が有効列車になる為には東中山辺りで特急が快速を
抜く必要があるが、それだと臼井〜大久保の通過駅は有効３本（現在6本）になってしまう。
有効本数を増やすだけなら一時期の東上線急行みたいにサイクル無視で本数増も出来ないことないだろうが
周りの駅に与える影響の方が大きい。

376 ：

千葉ロッテはペナントは手抜きクライマックスシリーズだけ
強気になって荒稼ぎ、真面目に試合しろ!!

377 ：

>>375
快速は高砂（青砥）〜津田沼間は区間特急みたいな扱いになっている。
特急を補完する列車だから、そこは変えないでしょう。
もっとも快速は、小岩と船競は通過してもいいかもしれない。
東中山は各停との接続が必要だから停車すべきだろう。
東中山も通過できるために、本当は八幡に退避線を設定すればいいんだろうけど、
ただでさえ狭いホームなのにできないでしょう。

378 ：

WBCで勝てない既存球団の寄せ集めよりは（ry

379 ：

東武と京成は糞

380 ：

>>377
東中山なんて緩急結合した所でロクに乗降も無いし、千住大橋共々真っ先に通過して欲しいがw
小岩と船競はJRと離れていて京成への求心力が若干残ってるとはいえ、快速も津田沼以西は特急と同じ停車駅でいいわ。

381 ：

>>374
元某球団のオーナーですよね。

382 ：

>>377
よし八幡を2階建てに改造しよう(決意)

383 ：

早売りから
夕方の快特は快速からの完全建て替え
その廃止になる快速だが、
アク特１本を上野発にして浅草線快特接続列車として機能させる
(後ろからスカイライナーが追うため完全接続不可)
夜の都営内エア快特になるやつは、青砥・高砂で上野からの快速と接続
その快速は東中山でイブ待避(つまり22時台とパターンが同じ)
よって高砂では快特と快速の間隔が２―18分となるが、船橋では10―10分となる

384 ：

土日のＴ快速が風前の灯火、さらに減っておそらく１往復
あとどうでもいいが東京時刻表の巻頭ページ、夕方の建て替え快特の時刻モロ間違えていた

385 ：

国府台ユーザーはここ10年間、ダイヤ改正はいつも蚊帳の外
ただ唯一、昨年の改正で日中の上り小岩で特急退避が高砂緩急接続になったのは非常にありがたかった
昼間乗る機会はあまりないけどね

386 ：

>>385 高砂接続は確かにやって良かったと思う
あとは日中下りの普通を小岩で特急退避から
高砂で特急に接続をやってほしい

387 ：

国府台、市川真間等旧急行停車駅は何気に学校が多い　夕方はもう少し普通増やしてくれたらいいのに
高砂、京成だけならもっと緩急接続いいんだろうけど　北総とかも有るからな　八幡は…創り直しましょう
下り接続悪いとめんどくさんから歩く小岩民

388 ：

>>386
うん、下りは相変わらず接続悪いよね
ただ退避時間そのものは減った印象
冬場の高砂ホームは本当に寒い！

389 ：

京成、臨時ダイヤの掲出遅すぎ。

390 ：

>>385
国府台なんてどうでもいいんだよ田舎野郎

391 ：

>>388
寒いなら温かい駅で乗り換えればいいじゃん
そんなこともわからないバカなの？

392 ：

なんか定期的に人の事けなすしかできない人間が書き込むね

393 ：

>>388も高砂叩きしているけどやはり定期的に高砂を叩く田舎っぺが湧く

394 ：

けなしている>>391、不要な高砂叩きの>>388、煽りしか出来ない>>392といいレベル低いｗ

395 ：

上野線は青砥〜上野往復でバンバン走らせて欲しい。都内なのに本数が少なすぎる。

396 ：

>>377
むしろ小岩は。
高砂で下り本線列車同士の緩急接続ってなかなか出来ないから、接続の幅を広げる（柔軟性の）意味でも
2面4線の設備を持つ小岩は停めた方がいい気がする。勿論、客数もそうだけど。
休日夜の下り快速が高砂で本線普通に接続できないので小岩で接続してる。
日中も下り特急が小岩に停まると普通臼井と緩急接続できるんだが、線引きも必要・・・・
高砂で緩急接続すると、今度はアク特と急急接続出来なくなるのでまあ…ご愁傷様としか…

397 ：

そうそう、せめて快速でいいから上野線に優等増やしてほしい

398 ：

>>395,>>397
それが出来れば苦労がないが、配線上無理。
上野線から引上げ線へは入れない。逆は可。

399 ：

創生時にトンネルの向うと同じだた京成　鉄道系と違い土地が無い為駅前広場や
本業の軌道敷設についも急カーブ[低番数ポイント]が多く未だに解決出来ていない
所多し　トンネルの向うは大夫改良され余り乗り心地には影響ない様になったが
京成はポイント毎に各停等はゴツンと来たり減速大きく乗り心地が悪い
友人曰くそれが嫌で総武線を使っているとか。
漏れは週２〜３買い仕事で成田空港に行っているがＳＡ線周りで行っている。
さすが北総は土地が十分有るのでゆったりとした大番数のポイントでポイント通過
など感じない位だ。
今更京成本線にそれは求められないが永久にこの問題は続くのか。　　

400 ：

京成は乗り入れ先の浅草線が使い物にならないから困るよね

401 ：

京急ゆるゆるサミット開催
http://www.youtube.com/watch?v=DuOgphUE2RI
京成パンダが見当たらないんだが

402 ：

>>398
なら上野〜高砂でできないの？
現状40分ヘッドである三崎口・羽田空港〜高砂を全部青砥返しにして
それで開いた分で上野〜高砂を入れれば踏切問題も大きくなることなく
スジも入りそうだけどどうなんだろうか？

403 ：

京急ゆるゆりサミットに見えた

404 ：

アクセス特急を青砥時点でほぼ20-40サイクルにして
1hにそれぞれ上野発・羽田空港1本づつ発着というのはできないのか

405 ：

>>404
それじゃスカイライナーで儲けられないでしょ。

406 ：

>>402
高砂の折返しは車庫に引き上げとなるから本線横断と踏切遮断が伴う。
何のために大金を掛けて金町線単独高架化をしたのか小一時時間(ry古！

407 ：

臼井まで行く各駅あるのに津田沼どまりの各駅って意味あるのでしょうか？
4両多いのに乗っている人がいつも少ないので気になりました。
千葉線も本線とつなげる意味が感じられないです。
新京成と直通だけやっていればいい気がする。
快速佐倉行も40分に1本でいい気がする。

408 ：

上野津田沼間が10分毎
津田沼うすい間は20分毎

409 ：

>>406
金町線は踏切対策ではないだろう。

410 ：

京成れーるランド造ってくんない？
押上本社跡地に造れば結構集客できたと思うのに。

411 ：

頭部：線名や駅名変えたりして一生懸命トレンディスポットにしょうとしているのに〜

412 ：

>>410
本社屋跡地は高額で貸し出したよ
八幡の土地借りてもお釣りが来るよ

413 ：

下手に増発し過ぎると「電気がもったいない」と言われるかもしれません。
原発の問題もありますし、過剰な増発はしないのが妥当だと思います。

414 ：

大久保民の俺は現状ダイヤで十分満足だわw

415 ：

寒いと書いただけで叩きとはね
訳わからんわ

416 ：

>>415
わけわからんのは黙ってスルー
2chですから

417 ：

成田空港閉鎖してくれないかな。

418 ：

>>406
京急からの青砥〜高砂間を青砥止まりにしてその空いたところに上野〜高砂の列車を入れるんだぞ。

419 ：

>>407
上野〜津田沼の普通と、津田沼〜ちはら台を一本化しないのは日中の千葉線列車を
5番線発着に統一する為だからね。

420 ：

>>415
悪意を持って何かにつけて高砂を叩く流れがあるのは事実だかがな

421 ：

上野20:36発の快特が特急に種別変更されていたのは成田の土砂崩れのせい？

422 ：

高砂が異様に叩かれるのはこのスレではよくあるな
なんで高砂がここまで叩かれるのか理解できないけどな

423 ：

>>419
下り本線から津田沼5番は配線的に入れないんだっけ？

424 ：

>>423
入れない。新京成は5・6しか無理。

425 ：

>>424
渡り線を作ろうにも踏切がある限り無理かな

426 ：

立ち食いそばは高砂＞＞＞青砥なのにね。
青砥のそば屋はいつも閑散としている
高砂のあの狭い店内には、スシ詰めで客が
そば啜ってるのにｗ

427 ：

千葉線は新京成直通と本線直通を交互に走らせたほうがみんなハッピー

428 ：

>>427
もちろん賛同します。
>>425
無理やり作れないかな?
無理でも千葉線は3-5番線からにすればよいし。
jr千葉駅考えれば…。

429 ：

京急車が本線に乗り入れしなくなってからは、あまり乗らなくなったな。ここは土砂崩れのドサクサで、2100形を本線の快特に投入しちまえ。猪瀬線は回送にしないとならんか…

430 ：

>>409
公式に「アクセス線で列車が増えて踏切遮断時間が伸びぬように
金町線を高架化する」と書いてあるんだが。

431 ：

まーそれは表向きの理由で、工事に対する理解が得やすいからだな。
もっと大きな理由は、ダイヤ作成上のことだろう。

432 ：

>>431
金町線隔離も千葉線の松戸乗入れも、支線と本線の平面支障解消が
主目的だろうね。

433 ：

金町線なら地元金町の区議会議員の懇談会でこんなこと言ってた。
「現在の金町線の分離は高砂駅の立体高架化完成までの暫定です。
立体高架化が完成すれば再び金町線は上野や押上に乗りいれます。」
地上の段階で10年以上前に切り離しておいて乗り入れ再開はあるのか？
京成は４連のラッシュ時間帯の運転とか考えるのだろうか？
また現状浅草線からの高砂行きが多数走る中でどうやって入れるのか？
どうなんでしょ？

434 ：

早期に全部高架に上がりさえすれば再乗り入れの望みはあるでしょ
まあ、無理だろうね

435 ：

金町の議員が言ったんだろ？
そんなのリップサービスだってこバカでもわかると思うが

436 ：

↑分離の実態は複数の効果を狙っての事でまだ最終目的は本線の高架化後で
この時の金町線は地上に逆戻りする。
金町駅の６連化が出来ないので本線とは切り離しのままだ。

437 ：

高架部分はライナー専用のスルー線だでいいいと思うな。
運用に幅ができそうだけど
まあ言ってることは>436と同じだな

438 ：

過去レスに青砥は優遇されているという書き込みがあったけど高砂も優遇されているよな。
押上〜金町の運用を高砂で切ってそのかわりに８連の羽田空港・横浜〜高砂の始発運用を手に入れたんだからな。
今でこそスカイツリーがあるけど押上までの普通ってナンセンスだし押上の乗り換えなく都心に行けるようになったんだよ。

439 ：

乗り入れしてほしければ議員が汗をかいて金町の飲み屋連中を説得させないとな。8連可能に伸ばせって。

440 ：

上野線限定なら6両対応でも十分だけどね
金町線高架化の費用って全額京成持ちだったような。
>>438
金町〜押上と押上〜西馬込が分離されてて、しかもタッチ差で出発だから乗り継げもしないという…
半蔵門線もない、スカイツリーも無いころの押上行はマジで誰得列車だった。

441 ：

よし金町線を地下化しよう(決意)

442 ：

ライトレール化の方がいい。

443 ：

金町線8両対応・R6との踏切で
金町に高砂車庫を移設すれば上手く行くのか
理科大のキャンパス…

444 ：

>>440
当時の金町〜押上運用は、押上行は始発の西馬込（末期の頃は羽田行）に接続してた
但し階段使う必要あったから、知ってる人は後の直通使ってたが
金町行の方は青砥行の2分後追いかけたから空気輸送だった

445 ：

京成線に乗っている皆さん。
同線の沿線である荒川区のシンボルキャラクターのあざらし２兄妹への投票を強くお願いします！！
（順位・ポイント伏せ前として）東京都１位でライバルの「ねり丸」（練馬区）を倒し、メジャー化に向けて是非応援をお願いします！！
http://www.yurugp.jp/entry_detail.php?id=1487

446 ：

うなりくんでしょ

447 ：

>>445
すまん、俺はコッチ派なんだ
http://www.yurugp.jp/entry_detail.php?id=1501

448 ：

>>447
社内でも不評のゆるキャラ！
社内でも不評のゆるキャラじゃないか！

449 ：

雨で成田の土台が溶けていく…

450 ：

まさに山崩しゲーム

451 ：

>>447
こんなデザイン誰が決定したのだろう。
少し前だが子供が気持ち悪いとドアーに貼付してあるシールをみて言ってた。
本来は子供に大人気のパンダなのに。

452 ：

社内の不許キャラ！

453 ：

>>449
二番線と五番線の電車の振動で完全崩壊か？

454 ：

auの新しいCM、大島美幸が柴又の参道を食べ歩いて
新柴又のホームでケータイいじってんだな。

455 ：

>>451
あのペンギンも、こうしてみた。。
http://iup.2ch-library.com/i/i1037790-1382236759.png

456 ：

>>447
三年くらい前に拾ったハロウィーンバージョン。
http://imepic.jp/20131020/416630
千葉中央駅だったかな？

457 ：

>>440 >>444
最初は両列車の連絡がなかったけど、
後から改められたんだと記憶している。

458 ：

>>455>>456
子供が泣くな

459 ：

>>443
柴又6号を廃止（または移転）すれば桶
栄通り商店会へは金町郵便局かR6からまわることとなる

460 ：

>>458
女子高生には好評の不思議

461 ：

>>451
同意
どこかで見たことがあると思ったら鉄拳に似てる
同じパンダでも松坂屋のマツパンダなんかかわいいのにどうしてこうなった…

462 ：

>>460
スカイライナーを含む全車両に、京成パンダのｽﾃｯｶｰをたくさん貼ってほしい。社員も制服に京成パンダバッジとネクタイを着用を望みます。

463 ：

株主優待券で、日暮里〜千葉ニュータウン中央〜空港第2ビル〜京成成田〜東成田って経路たどることは可能なのかな？

464 ：

京成パンダ見てるとイライラしてくるわ。京成カードに入会しようとしたけど、こいつのせいで止めた。

465 ：

>>461
ちゃう。あれは『さくらパンダ』。

466 ：

>>463
出来ません。
高砂-千葉NTが往復&北総公団線、京成成田-空港第2ビルが往復になってます。
日暮里-高砂-千葉NT中央-高砂-京成成田-空港第2ビル-京成成田-東成田
なので。

467 ：

>>466
あ、いや千葉ニュータウン中央で降りるつもりはなくて、スカイアクセス線経由でって言いたかっただけです。

468 ：

>>467
妄想厨はお帰り下さい

469 ：

ドアにご注意は先代のほうがよかった
あと新京成も味のあった蟹ステッカーなんでやめたし
ここらへんがまさにBMK

470 ：

各駅停車の本数はなぜあんなに多いのだろうか。
あと千葉線15分に1本で十分だろう。

471 ：

>>463
できない理由が見当たらない
>>467
ポンコツに触っちゃだめ

472 ：

>>464
わかる。いらつくよねこれ。456の画像開いたけど今後間違って開かないように
履歴削除したわ

473 ：

>>467,471
妄想注意
優待券で乗るには一筆書で、また他社の線や存在しない線を含んではいけない。
北総公団線は他社、スカイアクセス線とやらは存在しない。

474 ：

Allah ist groß

475 ：

はじめての人がいるみたいなので貼っておきますね
【注意】kt ◆6GO/tm5PXG3Gにレスしないでください【NG登録推奨】
kt ◆6GO/tm5PXG3Gは自称・知的障害を持つ中学生であり、「スカイアクセスや成田湯川駅は妄想の存在」、
「優等列車は存在しない。駅を通過する列車などあり得ない」などと主張する人物です。
いくらその過ちを指摘しようとも、詭弁を弄し決して認めようとはしません。
「公式サイトは乗っ取られており内容は信頼できない」
「スカイアクセスが載っている路線図の画像は加工されたものであり正しくない」
kt ◆6GO/tm5PXG3Gの書き込みは反論したくなるものばかりですが、
kt ◆6GO/tm5PXG3Gはあなたの反論のレスを待っています。
もはや新手の荒らしと言っても良いkt ◆6GO/tm5PXG3Gの書き込みにレスすれば、
このスレ本来の話題から脱線していき、スレが崩壊してしまいます。
実際に、前スレではkt ◆6GO/tm5PXG3Gの書き込みによりスレが崩壊しかけています。
「荒らしにレスする行為もまた荒らし」
このことを念頭に置いて書き込みをしましょう。
専ブラを使用している方はNG登録することを推奨します。
どうしてもkt ◆6GO/tm5PXG3Gに反論したいという方は、専用のスレがあるのでそちらでどうぞ。
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mog2/1380961067/
kt ◆6GO/tm5PXG3Gの主張を覆そうと上記専用スレでは数スレに渡ってあらゆる反論がなされていますが、
kt ◆6GO/tm5PXG3Gの詭弁があまりに常軌を逸しており、いまだにkt ◆6GO/tm5PXG3Gは自らの過ちを認めていません。
kt ◆6GO/tm5PXG3Gは荒らしです。荒らしはスルーという2ちゃんねるの原則を守ってスレを楽しみましょう。

476 ：

>>471
ありがとう
このスレのルールも理解しないまま書き込んでしまってすまん

477 ：

>>444
後の直通が小岩‐川崎だったね。
京急線内急行で平和島で品川始発の快速特急に抜かれてた。
日中、京急直通の方が本数多くなったのは羽田直下乗入れの時だっけ？

478 ：

京成時刻表って今日発売？

479 ：

もう売ってたよ。
軽く目を通したけど微妙な変更がある程度　　　
　
のような気がする。
個人的に気になるのは881という宗吾⇔芝山のみ運用というのができたということかな

480 ：

京成小岩に折り返しの都営車がよく停まってたよなぁ。
てか、昔みたいに小岩折り返しをある程度復活させれば、高砂の混雑は緩和されるよなぁ。
わざわざ入庫させる必要ないものは
小岩まで流せないかねー。

481 ：

高砂に進入する時点で邪魔になるから青砥で折り返すんだよ

482 ：

>>480
小岩の渡り線は佐倉などと同じで副本線を分岐した内方にある。
ただし、位置は上野方。なので、折返しは下り本線（3T)でしかできない。
その間は下り特急が速度を落として副本線(4T)と通過することになる。
今のダイヤではデメリットが大きすぎる。
一方、佐倉は渡り線が成田空港方にあるから、折返し快速が成田空港方の
下り本線で待機しておいて、上り特急が副本線(1T)に入るのと同時に
渡り線を渡って上り本線(2T)に入線、なんて芸当ができる。

483 ：

ktが触れたものはICOCA、TOICAなどのICカード共通化とアクセス線関連だけ
シティライナーと金町線高架についてはスルーしてしまう真性のキチガイ

484 ：

新時刻表買ってきたけど、表紙の写真はスピード感出すためにわざわざ加工してあるんだなｗ
車体が正面以外は思いっきりブレてるのに、パンタグラフがしっかりブレずに止まってるのには噴いた。
都内のゆっくり走っているところで撮ったのかな。

485 ：

小岩で折り返すと特急の邪魔なら市川真間で折り返せばいいじゃない

486 ：

そもそも高砂行き青砥〜高砂間ですらガラガラなのに小岩や市川真間まで伸ばす必要があるのか？

487 ：

>>485
4T折り返しか？

488 ：

3026-7のLED照明試験車から
無線LANで記念カキコ

489 ：

おいおい車内wifiで2ちゃんに書き込めちゃうのかよ
フィルター付けさせなきゃだわ

490 ：

金町〜浅草線ってルートだけ見れば大動脈にもなりうるルートだよなあ
『総武線に対する東西線の立場』を常磐線に対して持っているといえるのでは
金町から押上11分・日本橋23分・新橋28分のポテンシャルはあるんだよ(立石〜曳舟は通過)

491 ：

>>485
小岩返しは青砥の引き上げ線が工事で使えなかった
間だけの緊急避難的措置。

492 ：

小岩行き自体は都営と直通を開始した時からあったはず。
青砥立体化で役目を終えたけど。
>>490
線形は良くないが、基本迂回なしだからね。金町からひたすら南下。

493 ：

>>470
千葉県唯一の政令指定都市である千葉市の市内交通を担う千葉線が15分ヘッドで良いわけがない。

494 ：

>>483
あと橙エア快も

495 ：

>>492
ただあっちには千代田線直通ってのがあるからね・・・

496 ：

>>495
千代田線直通しかないの間違いだろ
本数少ない
遠回り
頻繁に止まる

497 ：

千代田線と都営浅草線は接続駅ないからね。少しずつルートも違うから場所によって使い分け出来るのは大きい。
金町線利用者は本線上野より都営浅草線指向だと思うし。

498 ：

おたくのところのゴミが中央線のスレ荒らしております。
早く回収してください。

499 ：

>>491
今思えばよく高砂にあそこまで詰め込みダイヤを作れたよね。
これをならえば厨の「青砥行きを高砂まで延ばせ」も実現できそうだなｗ
失うものは多くやることに意味は見いだせないけどｗ

500 ：

５００！
京成展行けなかったので、
再開催を希望します。

501 ：

日暮里駅の、かつての京成下り線の跡地の活用方法が決まったようだ。

502 ：

金町が8連対応だったら直通で美味しいポジションになれたかもね。SH快特の高砂折り返しが金町直通とか。

503 ：

>>439
金町の飲み屋の軒数なら、１週間あれば飲み歩くことができるだろう。
>>440
京急の羽田空港両駅の時刻表をみると、なぜか押上行って１本も無いですね。

504 ：

>>501
今日常磐線のホームが拡幅されたんじゃなかった？
>>502
それはもう常磐線から客がごっそりと

505 ：

>>498
お断りします

506 ：

千代田線や東西線をあんな乗り換えも使えないような浅草線と一緒にするなよ

507 ：

成田の陥没は治ったの？

508 ：

>>507
そんな簡単な工事ではありません。
擁壁作り直さなきゃならんし。

509 ：

>>496
千代田線が遠回りとか何言ってるんだ？

510 ：

金町〜新橋だと、朝ラッシュ時で、
金町07:32発〜07:49着西日暮里07:54発〜08:11着新橋
京成金町07:34発〜07:39着高砂07:43発〜08:13着新橋
時間はほぼ互角。水元のかなり奥まで金町圏内なんだよな。ちょっと勿体無い。　

511 ：

>>507
昨日は雨で丸1日中断。通勤経路だから、四時位に前を通ったらクレーン車で土嚢を積み上げ始めていた。今週は雨だし、台風の進路によっては延びるのでは？今月中の復旧はムリだと思うな。

512 ：

正月までには復旧するかな‥

513 ：

いまさら思うけど成田って２線でも行けるんじゃない？
今だってほぼさばいてるし。

514 ：

お正月初詣の書き入れ時までに何とかしないと、書き入れられなくなってしまうよ

515 ：

3007 3014 さらに 全検やったばかりの3015はうるさい

516 ：

>>514
成田で折り返そうとすれば無理があるかも知れないが、
東成田で折り返せば平気。

517 ：

>>514
今年は大晦日の終夜運転は宗吾産道止まりか？
朝のモーニングライナー二本、区間運休なのがイタイな。

518 ：

>>517
成田自体が使えないのであればともかく、常識的に考えてそれはないでしょう。
逆に宗吾止まりの予定を東成田or空港まで（回送で）延長するのでは？

519 ：

>>516
正月には行き先表示を「（成田）東成田」にしないとね

520 ：

成田の陥没って、今迄ちゃんと点検して居なかった×と乗客へのサービスを
おざなりにしていた×では？

521 ：

天罰ねえ、すげえ誇大妄想だなあ。京成が憎いとそこまで人格破綻するのか。
安心しろ、天罰なんてものが世の中にもしあるなら、お前はもう死んでいる。

522 ：

>>520
これは京成に限ったことではなく、俺自身もそうかもしれない。
気が休めないわけにはいかないからね。
けが人が出てないし、運行も致命的でもなかったから、これを機会に気を引き締めればいいと思う。
竹ノ塚の３７号踏切事故をきっかけに、高砂1号・２号踏切を率先して自動化したことから、
当時は慢心ではなかったはず。

523 ：

>>520
サービスとの関連を詳しく

524 ：

今日、朝ラッシュを抜けた９時ちょっと過ぎ頃に初めて金町線に乗ったけど、利用客かなり多いのな
本選に乗り入れしない支線で４両で単線なのに、あんだけ乗ってくれるのなら京成的にはありがたいだろうな

525 ：

金町線と千葉線は営業係数は赤字です。

526 ：

>>519
ところで何で芝山千代田行きって「（東成田）芝山」とかいう謎の表記なの？
発車案内には「芝山千代田」って表示してんのに

527 ：

>>526
芝山鉄道は未だに、成田空港駅が起点だと思ってる人がいる。
空港へ行きたい人が、誤乗車しないようにするためだと思われる。うすいが平仮名表記なのと一緒じゃないのかなぁ!?

528 ：

>>503
平日だけ羽空からの押上(スカイツリー前)行き復活するな

529 ：

>>525
金町線は単体で黒字だしてるんじゃなかったっけ

530 ：

暫定時刻表見たけど、休日上りで時刻被ってるのなかった？

531 ：

土曜日、くぬぎ山のお祭りは台風接近で延期だと。
延期は延期でも来年3月開催だって(涙)。

532 ：

昨日、西武の小江戸に乗ってみた。
川越で祭りがあったのに行きも帰りも空気輸送だったが、車掌の案内が良かった。
普通車はしらんが、有料特急を運用する会社として、接遇が統一されていてる感じを受けた。
京成はCLとかEL乗ってもいい人はすんごく良いが、適当なアナウンスとか損した気分になる。

533 ：

>>531
そんなに行事が詰まってたか？
それとも鎌ヶ谷市の祭りがそれまでないとか・・・

534 ：

>>526
旧成田空港を東成田と名乗り成田に行く事を強調し、
（東成田）芝山と名乗り東成田に行く事を強調し…
関係ないけど初代AEのモーニング・イブニングって前面に表示出してなかった？

535 ：

地味に千葉線と本線の直通増えてるじゃないか

536 ：

>>531
年越しちゃうのかよ…

537 ：

>>535
よっしゃあーーー!!!

538 ：

>>535
千葉線と本線の直通の時刻出せますか?

539 ：

成田空港方面佐倉
空港まで行かないんですが

540 ：

>>538
例の沿線ゆるキャラ一覧表作り終わったかい？

541 ：

千葉線の本直が増えたり高砂行きが増えたり今回の改正はこのスレのキチガイ達にはたまらない改正になったなｗ

542 ：

ああ、夕ラッシュ時の快速がまた減らされた・・・
東中山民への冷遇はいつまで続くんでしょう

543 ：

なんで今回の改正で高砂行きを増やしたの？
京成が思っている以上に高砂駅の乗降客が増えたとか？増えてなくても多いとか？

544 ：

日本各地にいろいろなイメージキャラがいるが、京成パンダの不快感は他を寄せ付けないほどダントツだと思う。

545 ：

>>542
もうJRの駅まで出たくなっちゃうよね

546 ：

>>542
東中山如きの小駅なんてどうでもいいんだよ

547 ：

特急停車駅だった東中山が結局栄えることなく埋没していったのはひとえに船橋市が悪い

548 ：

>>541
そのキチガイじゃないが増やせるなら高砂行きは増やした方が良いと思うけどね。
青砥行きを高砂まで伸ばすということだよ。
金町線の乗り合えであれだけ降りるのなら伸ばしても数字的にはなさそう。
その分、踏切は今より閉まりダイヤは遅延し良いこと無しだけどなｗ
>>542
夕方の快速が減った分、普通が増えたとかないの？

549 ：

>>548
夕方の快速が3時間くらい後ろにずれた。
（トータルでの本数は変わってない。）
はっきり言って使えないｗ

550 ：

東中山なんて快速がとまってくれているだけでも奇跡なんだから文句言うなよ

551 ：

>>541
高砂行きは前回の改正でかなりの本数を青砥行きにしちゃったから
むしろ今回もまたバサバサと青砥行きにされると思ったけど微妙に
青砥行きが高砂まで伸びているんだよな。
高砂民としては嬉しいけど一体なにがしたいんだろう？
苦情でも寄せられたのかな？

552 ：

東中山も競馬場があっての快速停車駅。平日の日中は快速も通過でいいと思うな。

553 ：

快特佐倉行きって快特の意味ないよな・・・

554 ：

快速特急の方が速そう(小並感)

555 ：

>>552
八幡や船橋など周辺に緩急接続できる駅がないからね。
もちろん特急を停車させる必要はない。

556 ：

スレチになるけど、大佐倉駅ってそろそろ廃にしても良いと思うのですが。
駅が強盗に遇っても対処出来そうにないし。

557 ：

乗務員急病で遅延だってよ

558 ：

>>544
ウザカワって需要もあるんだがw

559 ：

>>557
寝坊だな。

560 ：

>>542
その為の真間退避だと思うんだけど？

561 ：

>>542
快速より普通が増えた方が路線全体が盛り上がるだろ

562 ：

JR東の駅の交通情報案内ディスプレーに
「京成線　一部運休」ってずっと出ているけど、
あれって成田空港への客を自社に誘導するための嫌がらせ？
一部運休という表示だと、大幅なダイヤ乱れだと客が勘違いしてしまい、
スカイライナーを避けて、NEXに流れると思う。

563 ：

>>562
配慮がないのは確かだな
もう運休じゃなくて臨時ダイヤなんだから平常運転だよな

564 ：

>>562
あの巨大なＪＲ東様にもどうしようもできない新小岩様と言うネガティブキャンペーンが有る訳でして

565 ：

>>548
朝は基本的に遅延ナシだが、夜は1〜2分遅れが多いな。
快速特急は青砥・高砂界隈で遅延、津田沼に定刻到着がデフォ

566 ：

>>557
トイレの大の時間を費やしてしまったんでしょ？
ちなみに当該レは？

567 ：

>>555
東中山で緩急結合した所でショボい小駅しか無いんだから、停車時間も節約出来る通過待ちでいいよw
競馬開催期間でも船橋法典と違って大して客もいないし。

568 ：

ここは東中山に冷たい人が多いですね(´；ω；｀)

569 ：

東中山だったら歩いて西船橋行けるかな？
朝から疲れそうだが

570 ：

>>569
もしくはFs02に乗るか

571 ：

鬼越や菅野や国府台や市川真間に冷たい人も多いですね(´；ω；｀)
一応あわせると数万人いるんですけど。。。

572 ：

諸悪の根源は八幡で援急接続出来ない事に有る

573 ：

そもそも昭和53年に
・中山競馬場から厩舎が美浦に移転した
・船橋法典が開業した
この2つの出来事があって、東中山の命運は決まったようなもんなんだけどね
社有のバスロータリーがあるんだから、もっと生かしてもいいと思うんだけど
いかんせんあの朝ダイヤだと通勤に使うなと言ってるようなもんだ罠

574 ：

>>568
あの辺に住んでてなぜ未だに京成使ってたんだ？としか…

575 ：

>>574
東中山から1.5kmほど内陸に行った方の住民なんですよ
船橋法典も同じくらいの距離だけどいちいち乗換しないといけないから京成使ってる
JRは駐輪場に金がかかるし（東中山は平日なら青空駐輪ながら無料）
なにより家から東中山まで信号が1つもないのがいい。電車は常にすいてるしｗ

576 ：

>>573
平日のバス乗り場はガラガラだけど、中山開催日(場外含む)は行列だすよ。普通車からも快速からもギャンブラーが降りてくる。
Ｇ１開催日の特急臨停も必要あるのかな？

577 ：

競馬場へは京成バスお金取るよね。
法典は一部エスカレーター付き地下通路だよ。
東中山からの道のりは冬は北風が堪えるんだよ。
しかし冬の夕暮れはなかなか風情があって良い

578 ：

>>577
オケラ街道で中山から東中山まで来ると、もう西船橋まで歩こうって気になっちゃうなw
G1だと西船橋まで歩く奴も多かれ少なかれいるしな。

579 ：

3015の車内大騒音 早く台車削るか駆動装置かえよ
パンだシールも剥がされたし

580 ：

>>576-578
そう、平日はガラガラだから駐輪ができるのよ
土日はバス発着の妨げになるから即時撤去されて畑の横に積まれちまうｗ
特急の臨時停車に関しては有馬の日に限ってはもっと増やしてもいいと思うけどね
ホームとかやばいもん
それより駅前の寂しさなんとかしようよ(´・ω・｀)
駅前の畑のところにJRA直営ショップかなんか出すとかさあ
結局痔主が売らないんだろうな〜

581 ：

>>575
一つ聞きたいんだが青空駐輪とはどういう意味で書いているのか？
そこらへんの道端に置くという意味？
それならタダで当たり前だよな

582 ：

>>581
駅前のロータリーだよ。
あそこは公道じゃない（京成の所有地）なので道端とは違うな
船橋市の違法駐輪取り締まりもロータリー内には来ない
（ロータリー外は容赦なく撤去されるけど）
車なんかはローソン側から通り抜けてるけどね。京成も黙認

583 ：

大昔じゃが　市川→船橋の京成沿線は高級別荘地、文豪の郷と言われた時期が有るらしい
外環の工事で菅野の景色が破壊されるのは悲しいのぅ〜

584 ：

>>583
どこが？単なる道の狭い雑然としたスラム街じゃんか。
そんな一部の独りよがりな郷愁のせいで多くの人が不便を強いられたと思うと腹しか立たない。

585 ：

もはや高級住宅街の面影はないよね
ちょっと敷地が広めの高級？住宅がポツポツとある程度
というか関東地方は全体的にホント少ない

586 ：

谷津に住んでたけど、時代がたつ毎に大きい家が
4分割、6分割、8分割されて小さい家に分裂していった

587 ：

昭和初期までは別荘地か山林かみたいな土地柄だったが
人口が増えて以降は後から入った人間が
高級別荘地に住んでると見当違いな自意識をしてただけ

588 ：

今や千葉なら流山おおたかの森や北国分あたりが綺麗な洒落た街
京成沿線なら線路付近の街市川〜海神 ある程度北上しないと高級住宅地ない！真間山下とか、中山だと中山神社のうらに高級住宅地ある。

589 ：

>>584
ごく普通の住宅街でも、すぐスラムって一つ覚えに言う奴いるけどさ、海外のスラム街とか行った事ない奴なんだろうな…
俺ナポリの夜のスラム街に行った時、オシッコちびっちまいそうになっちゃったぜ？
高級住宅街じゃなきゃ即スラムってどんなノーブル野郎の認識だよ…

590 ：

京成沿線だとみどり台〜西登戸あたりのほうがまだ
整然として落ち着いた高級住宅街って感じが残ってる
うちの辺りは４０〜６０坪中心の高台戸建地域だけど、正直ハイソとは言えんなあ
年寄りしかいない感じ。マイカーの軽自動車率が低いのはまだ救いかもしれん
というわけであんまり東中山をディスらないでくれ(´・ω・｀)

591 ：

>>589
ごく普通と言うより、ゴチャゴチャしてるせいか治安悪そうにしか見えないんだが。
そりゃ本物のスラム街んりはマシだろうけどｗ

592 ：

>>568
>>571
まだマシじゃないか。
高砂なんて冷たい上に叩かれるんだぞ。
しかも去年の改正で各時間帯1時間に1本の割合で
高砂行きが青砥行きにされて本数が減ったのに
同情の声が出るどころか「本数減らした京成ｸグッジョブ」
なんて意見が出るくらいだったし。

593 ：

ちょっと京成に駅前の違法駐輪の苦情言ってくる

594 ：

>>592
踏切渡る人に冷たい高砂

595 ：

>>592
快特以下全停車の高砂はもっと叩かれていいと思います

596 ：

おまえら散々２ｃｈで高砂を叩いておいてその高砂では平然と列車の撮影するんだよな
雨が降っていなければ連日のようにオタがカメラ下げて高砂に湧いているんだよｗ

597 ：

>>584
スラムって川のあっちだろ

598 ：

とりあえず東中山駅の停車時間に意見を。
東中山駅の長い停車はどうにか短く出来ないのか？

599 ：

>>595
東中山は冷たくしないでと言っておいて高砂は叩いてい言って最低だなおまえｗ

600 ：

>>595
乗降客数と乗換の都合考えたら東中山に快速停まるよりは比較にならない位妥当だがw

601 ：

>>592
それはまだいいんだが高砂団地建て替えの話題でジジババ全員追い出して線形良くしてスピードアップで千葉県民ヒャッハーとかいってたのはどうかと思った

602 ：

>>590
またおまえか
東中山の分際で快速を停めてもらっているだけありがたいと思え
文句言うなら京成乗るなよｗ

603 ：

俺に言わせれば高砂も高砂だよな
新ダイヤ青砥9時台
09 12 13 15 16 18
↑この中には化けるのもあるんだろうけど6本連続高砂行きってないわｗ
新旧ダイヤ上野23時台
31 36 46
↑
残業終えて帰宅、金曜日なら飲み会終わって帰宅
そんな中で高砂行きが連続3本はないだろう
これでいて今より青砥行きを伸ばせはないぞ

604 ：

>>603
＞新旧ダイヤ上野23時台
＞
＞31 36 46
＞↑
＞残業終えて帰宅、金曜日なら飲み会終わって帰宅
＞そんな中で高砂行きが連続3本はないだろう
高砂を叩くとかじゃなくてこの3本連続は確かにきついよな。
上野で言えば12分と24分に高砂以遠本線があって56分の津田沼行きまで30分も高砂以遠本線列車が空く。
そんで高砂で0:20通勤特急まで待たされる。
なので俺は京成にメールしたんだ。
23:36分の普通高砂行きを普通うすいor大和田行きにするか高砂から快速宗吾参道行きに化ける
ようにしてこの時間帯の千葉方面の利便性向上をしてほしいって。
そうしたら、「ご意見ありがとう」みたいなテンプレメールが返ってきて案の定変化なしｗ

605 ：

冷やし中山終了しました。

606 ：

ってか高砂にしろ東中山にしろ規模の割には優遇されてると思うんだが。
成田や八千代台もその傾向にあるが、それなりの乗降があり見合った優遇。
SS青砥
S高砂
A八千代台
B成田・押上線各駅(通過駅対策で区間列車を走らせる辺り)
C佐倉…

607 ：

>>606
東中山は頷けるけど高砂の快特や悪徳停車は妥当だと思うけど

608 ：

結局は高砂叩きは千葉県民の見苦しい嫉妬・嫉みなんだよｗ
>>595なんかはその代表例でしょｗ
>>604
その3本は車庫に入れて明日の朝に高砂始発の上野行きで出すから
先へは延伸できないんだよ。
延伸しちゃうと朝の車両が無くなってしまう。
糞ダイヤなんて言葉もこのスレでは見られるけど意味があって
現状の形になっているのだからそれをくみ取るべきだ。
東中山然り、青砥行き然り。

609 ：

都営→京成だけだと　立石から奥戸街道の地下に入って小岩に抜けると凄く便利になるのだが
やはり曲金の呪いは深い

610 ：

>>608
中の人かな？以下そうだとして。
お疲れ様です！
ところで、千葉線と本線がそれぞれ津田沼行きで折り返していますが、
あれを直通させない理由はあるでしょうか？
中の人じゃなかったらスマソ・・・。

611 ：

多くの千葉県民は船橋か八幡で逸走してるから
高砂disってんのは頭のおかしな市川民
まともな市川民ならなんとかしてJR駅に出るし

612 ：

高砂擁護がここまで必死とは・・・
ホームで駅員ごっこしてる人ですか？？？

613 ：

京成沿線以外の住民「高砂ってどこ？」

614 ：

兵庫県高砂市だな

615 ：

それより勝田台にモーニング、イブニングを止めて八千代台を通過にするのはいつだ。
後、八千代台は衰退ぶりを見ているといずれ快速特急通過候補になったりして。
>>606
京成佐倉と京成臼井は恵まれすぎ。
京成臼井は関係ないけど。

616 ：

>>614
ちゃんと歌も出ているんだぞw

617 ：

>>606
> ってか高砂にしろ東中山にしろ規模の割には優遇されてると思うんだが。
SSSS大佐倉(秘境駅にもかかわらず、特急・通勤特急が停車する辺り)

618 ：

勝田台にモーニング止めたら南口改札が人で溢れそうだな
ただでさえ乗車列が階段塞ぎかけてるのに

619 ：

>>609
>>612
どこまで高砂に粘着してんだよカスｗｗｗ
ここまでくるとおまえらキモイよｗｗ
おまえらリアルじゃ避けられているだろ

620 ：

>>612
何が高砂擁護に必死だよｗ
おまえは平日昼間から延々東中山擁護に必死になってたじゃないか
しかも擁護する価値もない東中山如きでｗ

621 ：

ついにPeachが成田に来るのか
そしてこういう共同キャンペーンはいいな
http://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/131022_01.pdf
http://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/131022_02.pdf

622 ：

>>621
なかなか面白いキャンペーンだな
ラピートなんてもうずいぶんと乗ってないなｗ

623 ：

東中山なんて快速がとまっていること自体が奇跡なのにそんなのを擁護しているバカが高砂叩きとはこっけいｗ

624 ：

>>618
前側乗車なら回避できる
駅員というコストが余計に必要になるが

625 ：

>>621
＞�A南海電鉄 関西空港駅〜難波駅間ラピート往復利用に使える
＞南海コンパスカード４千円分
＞�B京成電鉄 スカイライナー券利用引換券
南海が往復スーパーシート使っても余る金額なのに
京成はライナー券だけ？乗車券は無し？

626 ：

今回の改正で1993Kっていう羽田空港発の快特が設定されてるけど
93Kってことは6連だよな?
でも、京急に6連って変なような気がする
印刷ミスとかかね?

627 ：

今回の改正で1993Kっていう羽田空港発の快特が設定されてるけど
93Kってことは6連だよな?
でも、京急に6連って変なような気がする
印刷ミスとかかね?

628 ：

連投すまん

629 ：

今回のダイヤ修正で91Kと93Kが8連になるよ。

630 ：

6両編成は平日朝の1往復だけのまま残る。
走行キロ調整のためかな？

631 ：

ふむ。ここには少なくとも３匹の池沼さんがいるんですね(・∀・)

632 ：

>>588
京成展やってた真間〜芳澤ギャラリー間の細道は、東京近郊にしては広めの家が多かった気がする。

633 ：

>>629
おお今度から8連になるんだ。
それは知らなかった。
>>631
3匹の池沼さんのうちの１匹乙ｗ

634 ：

>>604
押上方面からもその時間大穴になってるから通勤で使うのにはきついよ。
高砂の車両が足りなくなるっていうなら津田沼入庫の車両を持ってくるとか、
がんばればそれなりに方策はあるのにな。
他社は深夜帯を拡充してるところもあるのに、
終電近くの本数のスカスカ感はなんとかして欲しい。

635 ：

>>633
東中山民ごときに粘着するなよ(´・ω・｀)

636 ：

>>629 8両になるんだ〜
まぁ、19時代に6連とかあり得ないもんな
>>630 694Kの事か
余談だけど都営車の上り快特と下り通勤特急ができたね

637 ：

平日夕方下りの快速ねえ
後続の快特の足枷にしかなってない気が・・・
しかも八千代台でイブも待つからやたら所要時間かかる
さらに普通しか停まらない駅の列車間隔が広がる
だったら通特にして快特と後ろに続行した方がいい気がする

638 ：

>>634
その時間は青砥行きを増発しても青砥から先の接続がダメだしね。
青砥で待っても来るのは高砂行きだろうし。

639 ：

スカイライナーおせち注文する人いる？

640 ：

>>636
京成も車両運用に余裕ができたってことだな

641 ：

>>634
京成って構内留置ってあったっけ？

642 ：

あの成田でもやっていたでしょう

643 ：

>>634
同意。
船橋競馬場民だけれどもなんとかしてほしいな。
上野線も押上線も。
ケチなＪＲだって南武線や武蔵野線でも終電間際の本数の増発を行っているのに。

644 ：

>>632
気づきにくくなっただけで歩けば普通に大きい家あるね。
14号沿いは千葉手前までずっとそんなかんじだよ。

645 ：

博動ホームに工事の人がいる。何するんだろう。

646 ：

>>604 608
労働条件に起因する制約として、終点に24:59までに到着しなければならない。
従って上野発23:24のスジは、青砥以降繰り下げるとしてもあと4分が限度。
青砥で５分止まってることを考えると、上野発は９分繰り下げて23:33発にできる。
ただし青砥23:42発の通勤特急に接続する各駅停車が別途必要となる。
ゆえに、23:24発を高砂入庫とし、23:31発を成田行きにするのが正解だろう。
ちなみに23:31発は近年設定された列車で、以前は23:24の次が23:37(現行23:36相当)だった。
23:31ではなく23:24発が成田行きである理由は、「歴史的にそうだったからそのまま」ってだけじゃないか？
そろそろ改めて欲しいね。
津田沼行き最終の上野高砂間もあと３分繰り下げればいいのに。

647 ：

夜間帯こそ快速の面目躍如ではないでしょうか（提案）

648 ：

ところで高砂は快速だけでいいと思うんだけど？
アクセス特急・快速特急・通勤特急・特急は通過でいいと思うけどどう思う？

649 ：

青砥か高砂で乗り換えするユーザーはどちらか片方止まってくれればいい気がする

650 ：

>>648
同意。高砂には特急は不要！

651 ：

>>648-650
また低民度千葉県民が高砂嫉妬に朝から高砂叩きかｗ

652 ：

高砂は京成でも基幹となる駅だから特急の停車は必要だろう。

653 ：

乗務員の交代どうするんだよ

654 ：

>>651-653
高砂バカが必死ですｗｗｗｗ
高砂は快速もいらないだろうｗｗｗｗ
鬱陶しんだよｗ
高砂青砥と特急が連続停車とか
特急に乗っていて高砂に特急が停まるとイライラするんだ。
快速に至っては青砥高砂小岩と３連続。
快速に乗っているとイライラするんだ。
高砂が通過になれば青砥にとまって小岩にとまって小岩で接続などすればいい。
特急はもちろんのこと快速も高砂に停める必要はないんだよ

655 ：

青砥高砂は連続停車でいいよ
高砂通過したところであのカーブじゃたいして早くもならないし

656 ：

蒲田なんか快特と士快特で時間は変わらないのにダイヤグラム上で
数秒士快特が早くするからって蒲田通過なんだよ。
数秒でも早くなれば特急も快速も高砂を通過にするべきだ。

657 ：

蒲田には快特・特急・エア急が止まるんだけど？
エア快特も４０分毎に一本だねｗ
蒲田駅の実態見て書こうね。

658 ：

↑　ならば漏れは青砥の通過を求める
　　乗換客は別として両駅の乗降数は大差ない
　　高砂は車庫や乗務区があり通過させると全体に面倒なことになるよ　

659 ：

高砂は乗務員・車両運用上の拠点だから停めざるを得ないんだってば。
殆どの列車で乗務員交代があるし、何か起こった場合の車両交換も高砂でする。
車両故障の他、逝っとけで3600形が京急乗り入れ運用に入ってしまった場合とか。
あとは、青砥・高砂ともホームが足りないのを両駅間の橋の上をダンパー線代わりにして
しのいでいるという実情もあるしw

660 ：

もういっそのこと高砂と青砥は両方共特急通過にしちゃえよ。
あと東中山は駅自体廃止で。
いいこと考えた。
上野〜船橋を廃止して、船橋起点にしちゃおうぜ。

661 ：

ちね

662 ：

来年のパンダカレンダー小さくなった割に値段高いが、、、、、買っちゃった

663 ：

高砂の特急通過は賛成。
乗務員交代なんて青砥でやればいいんだよ。
さらに言えばすべての高砂行きも青砥行きに。
青砥の引き込み線で返せないものは青砥〜高砂間回送で
高砂の車庫に入庫。
出庫は高砂〜青砥間回送で青砥始発に。

664 ：

京成の時刻表、山積みされているところある？

665 ：

>>656
京急蒲田は羽田空港線の分岐が単線で後がつかえるので本当なら全ての空港快特を通過させたい
あんな構造にした奴が悪い

666 ：

アンチ高砂厨思い切り発狂させて面白かった
いいストレス解消だった

667 ：

>>663
実態をしらぬばかヲタの言うことだ

668 ：

ヲタの自己満足でしかない利用者にいたずらに不便を強いる過度の通過運転はやめた方がいいけどな。
京急蒲田だってエア快減らしたからこそ少しは使いやすくなって客も増えた。

669 ：

高砂厨が・・・ブハハァァァァｗｗｗｗｗｗｗｗｗ必死でーーーすｗｗｗ
ならば教えてやろうずｗ
京成に寄せられているあまたあるお客さまからのご意見の中で
ダイヤに関する分野を見た時に実は特急系統は高砂を通過にしてほしいという声は
思いのほか多いんだよ。
オタじゃない一般利用者も高砂の特急停車には憤慨しているんだよ。
青砥行きを高砂まで延せよりも特急を高砂通過によりも多いのだよｗ

670 ：

じゃ、やれよ。デモ出来ないだろ？
リスク大きいもんな。

671 ：

このスレの連中は本当に高砂叩きが好きだね
んで叩いておいて撮影は高砂駅ｗ
叩くなら来るなよカス

672 ：

金町線を分断しちゃった以上、特急の高砂通過は無理だろ

673 ：

高砂にどんだけの人が乗り降りしていると思うんだよｗ
普通に降りる人で３万、乗り換えも含めたらとてつもない数になるぞ（通過人員は考えないで）
なので特急通過なんてありえないだろう

674 ：

ところで昨日からなんで高砂ばかりがこんなに叩かれているの？

675 ：

船橋以西特急通過駅利用者の妬み僻

676 ：

>>665
京急のエア快の蒲田通過は、東京モノレールに
「オレのところは空港まで直行があるんだぞ、京急にはないだろザマァ」
って言わせないために通過しているんだよ。

677 ：

ここで高砂叩いて、ホントに特急通過になったら怖いわ。お前ら秘境駅の「大佐倉駅」に引っ越せよ。
以前、民主党の元国会議員が公津の杜駅前でビラを配っていたので、この駅に「快特」を停めさせるように圧力かけろって言ったら笑われた…国会議員には力が無いのか。

678 ：

ちんけな要求したら議員様が小物扱いされるだけ

679 ：

芝山行きの1735ﾚに八千代台で接続する優等が#156-2では芝山行きという妙なことに…ｗ
ちなみに八千代台の東西の書店に時刻表入荷しております

680 ：

高架化したら駅を川の上に設置。
改札を青砥よりと高砂よりに造って駅を一つにまとめたら良さそう

681 ：

それ何て新馬場

682 ：

>>680
青砂ですか？

683 ：

青砥・高砂

684 ：

葛飾ニュータウン中央

685 ：

>>665
単線って、何年前の話だ。上下だが複線だと思うが

686 ：

新中川上

687 ：

>>685
単線並立

688 ：

銚子のスレに
504 ：名無し野電車区 [↓] ：2013/10/23(水) 06:41:00.13 ID:2ti299fb0 [PC]
現業職の人については同業他社への就職を斡旋すべきだ。
乗務員が不足している私鉄って結構あるし（成田の方とか・・・・・・・・・・・・）

689 ：

橋の上に駅を統合なら四ツ木と八広を統合すべきだろｊｋ

690 ：

けいーせえー　けいーせえー　　けいせーー♪

691 ：

>>689
東大島の何倍の長さになるんだろうか？
動く歩道を5回くらい乗り換えるのか？
大風の日は駅閉鎖だなw

692 ：

とうなの？このダイヤ
http://i.imgur.com/thEhiDF.jpg

693 ：

>>692
朝ラッシュにこれなら日暮里利用者としてはすごく嬉しいんだけどなー
ところで青砂ってなんか清潔感あってキレイそうで響きのいい名前だね

694 ：

>>692
何も問題無いだろう。
20:33に1番線から西馬込行きがあるが、
それはまだ表示されていないだけだ。

695 ：

一応25分のアク特04Kで青砥に出ると1TにKQ久里浜行き52Hが入ってくることになっている
さらに52Hは泉岳寺で西馬込方面24Tへの接続がある

696 ：

その久里浜行きなら20:27発でも乗り継げる。
写真の20:27発にもkurihamaって表示が出てるし。

697 ：

>>676
馬鹿か鉄オタは

698 ：

鉄オタは馬鹿なのです

699 ：

八幡の新トイレは近未来的なの？光ったり音出たりする？

700 ：

寅さんトレイン復活してほしい

701 ：

いつまでも寅さんに頼ってもねえ
京成沿線が舞台の別のシリーズ映画でも作られればいいんだけど

702 ：

ちばまる子ちゃん

703 ：

寅さんだと、中高年だけがターゲットになる。若者もターゲットにするなら、やっぱり京成パンダを推さないとね。

704 ：

東葉高速みたいに
線路飛び込みのロケもOKにすれば撮影増えるのに

705 ：

>>693
目前に広がる青い砂。白い霧。
何処からともなく何かを砥ぐ高い音が聞こえてくる。
うんうん。

706 ：

・車内汚い
・運転ﾍﾀｸｿ
・駅員、乗務員の勤務態度最悪（特に津田沼車掌区）
新京成線、都営浅草線、北総開発鉄道、京急、
関連会社はどこも優秀なのに京成“だけ”が最悪

707 ：

コピペ乙

708 ：

時折どうしようもなく社内が臭くて泣ける

709 ：

>>708
社内って本社？新築のニオイじゃないのか
京成のいいところは、ホームにベンチが比較的多いところかな
総武線とか客数の割に全然ないもんな

710 ：

>>708
社員乙

711 ：

本社でそんなこと言ってたら外の人どうすんの？

712 ：

八幡駅なんか、改札が便所の目の前ですごく不潔な感じがする。

713 ：

すR車内の間違いだ

714 ：

車内の臭いは車内湿度が高くなると他でも結構汗？臭い
古めの車体だとなおさら半蔵門線の東急ステンレス車がそうだった

715 ：

エアコン内部のカビ・雑菌の匂いだよね。
もう雑巾そのもの。

716 ：

サービスの仕方が的外れ

717 ：

確かに車内が汚いなあ

718 ：

日テレ・ぶらり途中下車(再)放送age。
2011年10月放送、旅人は宮川ー朗太。

719 ：

京成成田の現場も長期戦だな。コインパーキング(耐震偽装マンション側)に二階建てのプレハブが建っていた。朝二本のモーニングパス買った人って、払い戻しして貰えるのかな？

720 ：

>>697
東京モノレールが、
「その電車は空港まで直行ですか?」
っていうCMを打っていたんだよ。
蒲田通過になってからそのCMはなくなった。

721 ：

臭い暖房は、カビの胞子とか出まくりなんじゃない？肺にカビが住み着いたら大変なことになるから即降りるわ。

722 ：

電車の暖房って風とかでないはずだが。
まあ降りて凍えるのは自由だ。

723 ：

>>721
心配だからお前はもう乗らない方がいい

724 ：

東武は網棚に蜘蛛の巣張ってたことがあったからいい勝負

725 ：

佐倉、一部看板が押上・八幡仕様になってるの既出？

726 ：

>>725
押上じゃなくて曳舟では？
今後あのデザインに統一するのかな？
ちはら線は旧千葉急仕様だからそろそろ変えてもいい感じ

727 ：

時刻表変わるのか

728 ：

>>725-726
とりあえず近くにJRの同名駅があって道を知らなきゃ行き来できないような
駅を優先して取り替えた方がいいような…小岩なんて入口の看板も
「京成電鉄(小さく)　小岩駅(大きく)」だからな。

729 ：

>>720
俺の言語感覚では
直行←→経由(迂回の意味を含む)
で、蒲田に止まったとしても直行なような気がするんだが、おかしい？

730 ：

「臨時ダイヤで運行中」を
「期間限定ダイヤで運行中！」にすれば
客増えそう

731 ：

数量限定、ライナー券！

732 ：2013/10/25

>>731
列車指定無しの「イブニングライナー」券かい？
このスレは夜間自宅警備員いないんだな。朝までレス殆ど無いし。
ラーメンスレ行ってこよう。