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2012年09月東海251: 名鉄小牧線を語ろう２(216) TOP カテ一覧 スレ一覧 まちBBS元 削除依頼 ▼

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名鉄小牧線を語ろう２
1 ：2006/01/06 ～ 最終レス ：2012/08/10
引き続き語りましょう

前のスレ
http://tokai.machi.to/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1102231784


2 ：
語れ

3 ：
早期全線複線化。

4 ：
そうそう、そうして丸田町まで地下鉄をつなげ新栄を乗り換えにして、急行
を作れば、犬山、小牧の人が栄にいくときは小牧線を利用する。

5 ：
>>3-4
永遠に無理。数年後に廃線。
ピーチライナーが破綻する今年がターニングポイントだな

6 ：
鉄道ピクトリアル１月臨時増刊号によると、小牧線の輸送人員は
平安通に繋がって３年目に入った今でも対前年１１０％と増加しているので順調みたいだな。

8 ：
もう犬山線は、パンク状態。名古屋駅も本線との競合でこれ以上増やせないし、
小牧線を活用するしかない。時間がかかるかもしれないが名鉄さんお願い。

9 ：
定期的に現れる小牧線叩き厨ﾃﾗｳｻﾞｽ
利用者が減ってるって言うんなら信頼できるソースを提示しろ
そもそも順調なら優等が設定されるとか思い込んでる時点で馬鹿丸出し
だったら日本中に存在する各停オンリーの㌦箱路線はどう説明するんだ

セントレア行き高速バスが豊橋や豊田、岡崎等からも出ているのを知らんのか
小牧線と競合するとか言っているが、だったらどうやって小牧線でセントレアへ行くんだ？
犬山まで行って犬山線に乗るのか？それとも平安通から金山まで行ってまた名鉄に乗るのか？

10 ：
もう犬山線は、パンク状態。名古屋駅も本線との競合でこれ以上増やせないし、
小牧線を活用するしかない。時間がかかるかもしれないが名鉄さんお願い。

11 ：
>>10
だから無理だって！！
そんな事をしたらドル箱である犬山線の利用客が離れてしまうから名鉄としてもやりたくないだろ。
現に一部特別車の特急の設定も殆んどない訳だし、第一に小牧線自体も今年がヤバイからな。

14 ：
>>13
ところで小牧線は普通が退避できる駅はあるの？
無いなら瀬戸線のように急行とは名ばかりで、結局前の普通を
追い越すこともなくて、通過駅の人は不便な思いをするだけ。
（ちなみに瀬戸線はドル箱路線だったはず）

15 ：
>>14
確かに瀬戸線はドル箱だな。あそこは栄と直結しているからな（名駅まで行かないのには玉に傷だが）。
現に小牧線は待避線を作らなくとも急行運転は出来るよ。小牧以南だと小牧発の普通でつなげばいい訳だし、
ただ小牧以北では単線なので現状では普通になってしまうからな（その前にこの区間が先に廃線になったりして．．．）。

16 ：
>>12>>13
>アホか貴様はこれは「名古屋桃花台線」の事を言っているんだよ！！
だったら最初からそう書け

>名鉄からしてみれば小牧の奴等は（移行前の）名古屋空港は
>おろかセントレアにも来るなという考えであるからな
意味がわからん。何で名鉄が小牧市民の空港利用に関してまで口出ししなきゃならんのだ
ｵﾏｴの勝手な言い分を名鉄の意見だと決め付けるな

>各駅停車オンリーのドル箱路線なんか存在しねぇーよ！！ゴルァァァ！！
全国各都市の地下鉄は赤字ローカル路線ばかりだって言うのか？
地下鉄が反則と言うなら、JR山手線や南武線、東急目黒線・大井町線に一度乗ってみろ
同じ名鉄でも、ドル箱とまではいかないが比較的成績の良い豊田線や三河線などは各停しかない
津島線だってほとんどが各停だ
逆に、急行のあった揖斐線はすでに廃止されたし、特急・急行のある西尾線がそこまで儲かっているとも言いがたい

21 ：
>>14
小牧駅を活用しかないだろうね。
ただ、小牧駅は２面３線と使いにくいスタイル。
地下化の際に２面４線にしておけばよかったのになあ。

22 ：
地上駅時代の小牧駅ってどんな配線だったんだろうか？
誰か知ってる人教えてm(__)m。

23 ：
>>16
普通のみで満足だという基地外の貴様は逝って良しだ！！

24 ：
素人ちゃんに教えてください。
名鉄にとっては、小牧線が流行ることで犬山線の利用者が減るのは
どうして問題なの？？同じ名鉄じゃないの？？

25 ：
>>24
あそこはライバル路線がない名鉄とってのドル箱路線なので、もし小牧線に急行等が
設定されたらそちらに流れる客が多くなるから困るのでわざと不便にさせているだけだ。

また昔の話になるが小牧線自体、かつては名鉄のライバル会社が運行していた路線だったけど、
やがて名鉄に敵対買収されて今の状態が続いている。
当然、ここからは空港へのアクセスがない「陸の離れ小島」となっている腐った場所だけどな。

26 ：
>>21
小牧駅って一応は両方向とも退避可能だよね。
追い抜く電車は1番線か3番線へ。
抜かれる電車は犬山方面・平安通方面ともに2番線へ。
まだ上飯田止まりだった頃「平安通まで伸びたら急行も走るだろうな」と
本気で思ってた俺・・・。

もう7年ぐらい前の話になるけど、上飯田から2両の6000系に乗ったときの話。
小牧では2番線に進入。そして前方で待機してた6800系と連結して、小牧からは
4両で犬山に行ったこともあったなぁ。
今後地下化する主要駅がない限り、名鉄地下駅での連結作業をもう2度と見れないのが惜しい。

27 ：
>>26
いずれは１両になるから．．．。

28 ：
age

29 ：
4月から味岡駅まで小牧線利用するんだけど
味岡駅らへんの治安はどうですかね？
駅が少し奥のほうにあるので・・・；

30 ：
かなり悪い

31 ：
そういや名鉄小牧ホテルの建物の敷地内にあった名鉄観光も亡くなったんだな。
土日祝日休みだから、これで他の私鉄等の切符の購入が出来なくなるな。

32 ：
>>16
R

33 ：
ピーチライナーの高架で名鉄を走らせて平安通まで乗り換えなし
で行けるってのはどう？名鉄小牧駅を改装して乗り入れ可能に
しましょう。

34 ：
>>33
車幅が違うし、ピンチの方は特殊構造なので乗り入れ不可能

35 ：
>>33
この手の再利用案はピンチのスレでこれでもかというくらい出てきたが、
ほとんどが「構造を解っていない」状態のレスばかり。残念！！。

36 ：
ピンチライナーの職員はどうなるのですか。解雇になるのですか？

37 ：
>>36
基本的にはそうじゃないでしょうか。廃線となれば会社存続の意味はないし。
ただ、再就職先の斡旋はあるみたいです。以前小牧の駅員さんが「修理の方で行けたら
良いんですけどね」と話しておられましたから。しかし、あおなみ線や愛環という話も
出ていたみたいですので、あまり好条件ではないかと思われます。名鉄のＯＢが多いら
しいので、その人たちを名鉄が再雇用でもすればと思うのですが。でも全体的に見れば
やはり最就職の道は厳しそうです。

38 ：
今日の中日新聞 名鉄広告に大きく 300系 ついてましたね

39 ：
最初で最後の広告になる罠

40 ：
平安通駅から小牧線経由で広見線日本ライン今渡駅の名鉄資料会館に行きました。でも切符は上小田井経由で印刷してありました。？帰りは犬山線を利用しましたが、小牧線と違い大変混んでいましたし、犬山線は、隣の駅間同士でも乗り降り有りました。小牧線は、小牧以北はいまだに犬山線経由名古屋駅に出掛ける人みえますね。広見線は、犬山へ買い物行く方多いですね。

41 ：
>>40
そりゃあーた，買い間違いしてるよ。
平安通駅の券売機では
名鉄線への連絡切符は上小田井・上飯田・赤池接続の３通り売ってるわけで，
それぞれ金額ボタンを押す前に押すボタンが違うのよ。

そこを間違ったんですな。
ということで，この切符で上飯田経由したとするとヤバイとこでしたね。

42 ：
>>41
上飯田経由は犬山までしか買えないんですわ。
その旨は注記されてるんだけど，駅によってわかりにくいとこに
あるんじゃないかな。

43 ：
>>42
そもそも平安通までの開通を望んだ小牧市民が悪い。
つないでも都心には更に乗換えが必要だしな。

44 ：
>>43
そこで森下まで伸ばして瀬戸線直通・栄町行きですよ。（無理？）

45 ：
>>44
名鉄は興味なし

46 ：
7月から値上げラッシュ、煙草にガソリン、トイレットペーパー高いね、電車の運賃よりも高いよ、最近電車バスに乗る回数増えちゃた。小牧線の乗客増えるといいな。

47 ：
昔の小牧駅にあったラーメン屋の名前覚えてる人いませんか？

48 ：
僕の家は小牧駅に近いよ（＾＾）

49 ：
ハイハイｗ

50 ：
test

51 ：
平安通から金山までのばして豊橋とか東岡崎までの直通をつくればいいのに。そうしたら名古屋駅のダイヤに余裕ができるはず

52 ：
>>51
名駅を通らない。栄も通らない。
で利用者を誘導できるとも思わないが。

53 ：
>>46
増える訳がない　むしろ減る一方だ

54 ：
>>45

名鉄はホントに興味ないんですか？
瀬戸線に乗り入れられたら一気に乗客増えそうなのに・・・。

55 ：
>>54
瀬戸線は地下から出たらいきなり高架なの。
小牧線（地下鉄上飯田線）を高架まで立ち上げる場所がないの。

だから興味がないどころか物理的に困難なの。
あんだーすたんど？

56 ：
>>45
「お客様のためのダイヤ改正」とでかい口を叩きながら、
結局は自社自身のためのダイヤ改正を行う会社に、
たとえ物理的に可能であっても期待してはいけない。

それよりも、平安通りからそのまま東山線に突入してくれた方が…
これも物理的に無理か。

57 ：
スマソ、間違えた。

>>45　×
>>54　○

58 ：
ここのスレッドは２チャンネル的な発言が多いですね。
地域の掲示板なのに

59 ：
>>58
2ch的なのではなく、ただ単にアンチ厨が一匹居着いてるだけ。

60 ：
小牧駅前の、ショピングセンター閉店ですね。まさかと思いましたが、小牧市事態が、危機的に寂れる感じがします。

61 ：
ﾖｰｶﾄﾞｰがなくなったら、小牧駅前には何がある？

62 ：
コジマ、桃花台線、ヨーカドー…
はたして次は…何が…消えるのか。

63 ：
次はヤマダ、エイデン、カインズ、カーマ、タキソウ、ジャスコ、アピタ、マックスバリュ
ケーズデンキ、名鉄ＡＵＴＯ　そして小牧線全線

64 ：
そして小牧山だけが残った・・・

65 ：
その小牧山もテロリストによる９．１１の再現するかのように旅客機特攻にて焦土化する

66 ：
ということは、
ここが日本のグランドゼロになるのか？。

67 ：
そうなるわな。
あそこはＰＫＯ派遣場所ばしょだしな

68 ：
冗談ぬきで、小牧沿線、小牧市民が立ち上がらないと、寂れてしまう、ピーチライナーさよなら運転
名鉄犬山線は、快速特急除く特急に一般席連結し、本線なみに、指定券無しで乗れる特急になるし、
ぼやぼやしてたら、小牧線ドウにかなっちゃうよ。

69 ：
ところで市役所移転問題は消えたのか？

70 ：
>>69
財政難

71 ：
仕事であじまから名古屋駅まで通うことになったんだが、名鉄小牧線プラス地下鉄で片道420円もかかってしまう。高すぎる

72 ：
今朝は何かあった？　5分以上遅れていた

73 ：
扉が閉まらなくなった為w

いっその事この路線は、種別をワンマンにして扉の開閉を乗客による手動開閉に
すれば良いのに…。
そうなると車両は（専用タイプの）１～２両で十分だな。

74 ：
>>72
小牧駅で電車内が停電になっていたな。

75 ：
age

76 ：
岐阜県可児市在住です。
以前ナゴヤドームに向かうときに小牧線を使ったことがありますが、
日本ライン今渡からだと上飯田経由でなく上小田井経由でしか切符を
買えませんでした。上飯田まで勝手そこから乗り越す方法を後で知った
のですが、これってずるくないですか？
名古屋ドームから帰るときは上飯田経由で犬山まで買って乗り越しの
手続きをとりましたが、これでは名鉄もやる気がないと言わざるを
えませんね。
広見線から栄まで行く方法も上小田井や名古屋を経由する人が多く
上飯田経由という人は少ないと思いますが、どうでしょうか？

77 ：
>>76の言うとおり、小牧線は採算が取れていない名鉄一の超赤字路線だから…
もし儲かっているのなら、今渡の券売機でも上飯田経由の切符でも買えている。

78 ：
>>77
名鉄一の超赤字路線は竹鼻線だよ、トランパス対応が一番最後になりそう。
by羽島市民

79 ：
>>78
いや蒲郡線だろ。
蒲郡線は終日2両のワンマン運転で、30分に1本しか電車が来ない超赤字路線。
一日の輸送人員を見れば、いつ廃線にされてもおかしくない路線だと思う。

80 ：
名鉄の赤字線といえば広見線の新可児以東もそうだろう。
一時間二本、休日は終日二両、おまけに朝晩以外は空気輸送同然。

それに比べたら小牧線なんて恵まれているほうですよ。
しかし桃花台の住民にソッポ向かれているからどうだろうか!?
ピンチライナーとうまく接続していればよかったのにね。

81 ：
>>80
＞それに比べたら小牧線なんて恵まれているほうですよ。

全くもってその通りだが、>>77のようなアンチには何を言っても無駄だよ。

82 ：
小牧線と名城線右回りの接続の悪さはなんとかならないのでしょうか・・・

83 ：
>>78
この電車は普通ですが　江吉良には止まりません。
って以前はあったね。

84 ：
>>81
そういうてめぇもアンチだろ
バーカ

結論から言うと、名鉄の中で一番超赤字路線は小牧線だ
以上

85 ：
亀レスすみません。
>>76
購入できない原因は，ただ単に名鉄と名市交との間で締結されている
連絡運輸に関する取り決めで
上飯田接続の場合，名鉄側は小牧線（味鋺～犬山）となっているため
だけであって，赤黒の問題ではないです。

広見線から上飯田接続での地下鉄線内ゆきの連絡切符を購入したければ，
各務原線沿線の方と共同戦線を張って名鉄と名市交に要望してみては
いかがでしょう。

ちなみに名古屋市交通局の連絡運輸の規程は，こちらで確認できます。
（名古屋市公式サイトへのリンク）
http://www.reiki.city.nagoya.jp/reiki_honbun/ai50208011.html

>>84
では論拠を明示いただきましょうか。

86 ：
>>84-85
平日の昼間に乗れば分かる事

87 ：
>>86
私は犬山から名古屋に行くときは小牧線を利用するようになりました。
犬山は始発駅ですのでシートに座って行けるからです。
また、帰りも平安通りが始発駅になります。
こんな便利な線はありません。犬山線では、座席券に３５０円かかります。
ただ、平日の昼間は犬山線でも座れますよ。

88 ：
小牧線はすべての車両が各駅停車です。また。小牧と犬山の間は単線です。
小牧と平安通の間は複線ですので、特急または快速を走らせて貰いたいと思っています。

89 ：
小牧と犬山の間の人が不便になる。

90 ：
>>87
３５０円ってミューチケット代だろ
使わなかったら犬山線のほうが多いし、早いし、それに安いからな。
小牧線からだと往復で１０００円以上掛かるし、普通しかないから遅いので元が取れないよ。

>>89
そもそも犬山～小牧間の利用者は非常に少ないしｗｗｗ

91 ：
愛知県警中村署は１８日、名鉄名古屋駅職員の岩本昇容疑者（３６）＝同県一宮市奥町＝を、救護した女性にわいせつ行為をしたとして準強制わいせつの疑いで逮捕した。「性欲を満たしたかった」と容疑を認めているという。
　調べでは、岩本容疑者は今月３日朝、同駅ホームで、出勤途中に体調を崩して動けなくなった同県常滑市の女性会社員（２５）を、車いすで駅構内の救護室に運んで介抱した際、下着の中に手を入れるなどした疑い。
　岩本容疑者は８９年に入社以来、同駅で勤務。現在は、駅長室で電話の応対や車いすの乗客の補助をしていた。救護室は中央出口の精算所の奥にあるが、精算所は壁で仕切られ、他の職員は気づかなかったという。
　名鉄の川口興二郎副社長は１８日、記者会見し、「職員が勤務中にこのような行為をしたのは
前代未聞」と陳謝した。名鉄では「今後、女性を救護する際は必ず女性職員か複数の男性職員が対応し、男性職員１人にしないよう徹底する」としている。また、国土交通省中部運
http://news.goo.ne.jp/article/asahi/nation/K2007051800513.html

92 ：
>>91
名鉄アホスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

93 ：
今年で名鉄も小牧線から撤退だなｗ

94 ：
　小牧線の歌　（替え歌です）
作詞　湘南電車暴走族
元曲　可愛いスーちゃん

１．地下鉄電車も　がたぴしと
畑の中を　走ります
信号上では　すれ違い
草むす線路を　征きましょう

２．此の娘（こ）は　なかなか見れませぬ
市営の7000　吾が同志
場違いローカル　根付いても
忘れちゃいけない　地下鉄車

３．なにやらトンネル　潜ったら
小牧の地下駅　到着よ
ここから地下鉄？　いや違うよ
ここから都会の　街中さ

４．村から一転　高架線
未来の電車も　目に浮かぶ
ビルの谷間も　桃ちゃん遺構も
後ろへ征きます　轟々と

５．再び地下へ潜ったら　今度はホントの
地下鉄よ　チンの金打ち
ＡＴＣヨシ　市交のウテシで終点へ

６．犬山後ろに　ここまでも
来たそ我が道　いつまでも
つりかけ鋼製　夢の果て
消えし幻　港葬

軍歌が元ですが、雰囲気は出たのではないでしょうか。
続きは好きなように付くって下さい。

勝手に作った言葉の解説
<b>此の娘（こ）</b>
こんな風には普通言わないが、市営7000系は萌なのでこういう表記をしてみただけ。

<b>桃ちゃん</b>
ピーチライナーのこと。

<B>つりかけ鋼製</b>
ここでは旧3300系のこと。旧型車を6000系風に車体更新した車両だった。

<b>港葬</b>
東名古屋港で解体されること。

－以上－

95 ：
上飯田方面ホームのベンチに「ＮＥＳＴ」って落書きがあるのって小牧口駅だっけ？

96 ：
>>95
はい、確かに小牧口駅です。進行方向犬山に向かって左側のホームにあるベンチ。
今日確認しました。しかしすでに消されている様子でしたが…。ただ文字の跡は
はっきり解りました。

消された…と書きましたがもしかすると自然劣化なのかも。でも人工的に消された
感じではありました。電車の窓越しなのではっきりとは解りませんが。

97 ：
城北線と直通出来る様にして名古屋～小牧まで快速運転

98 ：
>>97
賛成です。

99 ：
昨日12月13日、味岡から21:23発くらいの犬山行きに
全裸で乗ってきたおばさん(?)を見た人いますか？
Rも陰毛も丸出しで。
入れ違いで降りたんで、その後どうなったのか
ご存知の方がいらっしゃれば聞きたいです。
かなりびっくりした・・・

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