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2012年5月多摩1219: 【意外と使える】 西武多摩川線～３【高架工事中】(300)
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【意外と使える】 西武多摩川線～３【高架工事中】
- 1 ：05/10/29 ～ 最終レス ：10/11/25
- 単線、ワンマン運転ながら12分間隔で中央線と京王線を結ぶ西武多摩川線。
武蔵境駅付近が現在高架化工事真っ最中。
あとは京王線との乗換えが改善されれば、とっても便利な多摩川線について語りましょう。
- 2 ：
- 武蔵境駅舎デザインイメージ
http://www.city.musashino.tokyo.jp/section/01010kikaku/committees/kokyou/pdf/p-ekiimage.pdf
- 3 ：
- 府中市東部に住んでいる市民にとっては、
ＪＲ中央線の武蔵境駅まで走っている西武多摩川線は日常生活の足です。
白糸台駅 東側改札は是非、実現に向けて動いてもらいたい。
多磨駅と新小金井駅のホームも改築を願いたいですが、まだ無理でしょうね。
明日 （３０日） は東京競馬場で天皇賞なので、いつもより乗客多いかな？
- 4 ：
- 中央線も新型車両を導入するようなので
西武多摩川線にも投入して欲しい。
- 5 ：
- 昨日 （１１月４日） は西武多摩川線の武蔵境駅～新小金井駅間で
人身事故があり、一時、不通になっていたんですね。珍しい！
>>4
高架工事中で中央線と西武多摩川線の線路がつながっていない現在は、
西武多摩川線に新型車両の導入は困難なようなので、
中央線と西武線の高架橋が完成したら、西武多摩川線にも
新型車両を導入してもらいたいものです。
せめて黄色の車両の中で、最新の車両に統一して頂きたいです。
池袋線 ・新宿線にはどんどんステンレスの車両が導入しているのだから。
- 6 ：
- 前スレ
西武多摩川線 ２
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1107337856
- 7 ：
- いま「新型車両」を導入してのメリットは何でしょうか？
むかし、初めて黄色い電車が入ったときは感動しました。とくに夏場は
冷房車は黄色のやつだけでしたから。黄色が来るとすごくラッキーな気持ち
になったものです。
- 8 ：
- そうだな。
走行距離も短いし、そんなに省エネ効果が出るわけでもなし。
まだまだ使える車両を、大事に使っていくことも大切だぞ。
- 9 ：
- 西武多摩川線と多摩モノは一生乗ることがないまま人生を終わりそうな気がする
- 10 ：
- >>7 8
古い車両を大切にするのも大事ですね。
ただ 「この電車ダサイ」 という声が聞こえると恥ずかしいです。
新しい車両になれば、今よりも大きい窓になって、
新小金井～多磨間で野川、白糸台～競艇場前間でハケの道など、
西武多摩川線の車窓から眺められる和みの風景が、もっと楽しんでもらえます。
それにも増して、白糸台駅に東側改札の早期実現を！
- 11 ：
- 恥ずかしいとかつまらん理由で使える物を捨てるな。
- 12 ：
- >>11
生まれた物は、いつかは廃車されるのです。
早いか遅いかだけです。
- 13 ：
- マイヤヒー・・・・・・・・・・・・・・・・・・なんだったけ
- 14 ：
- 西武の旧101は古い割には車内が清潔な感じがする。
まだまだ使えると思われる。
- 15 ：
- >>14
車内は床、壁、ソファーが改装されているので、比較的キレイですね。
できたら、ソファー両端の手すりも取り替えてもらいたかった。
- 16 ：
- >>15
でもあの手すりが旧101の特徴なんですよね。
今あんな手すり無いから違和感覚えるのもわかりますが。
- 17 ：
- >>12
早くとはなんだ！
親や学校で物を大事に使えと教わらなかったのか！
- 18 ：
- どこだっけか、
池袋線か新宿線の沿線で、
古い湘南タイプの電車を丸ごと買い取って
診察室にしているお医者さんがいたような・・・・・・。
- 19 ：
- >>17
何なんですか？あなたのほうが攻撃的ですねー。
「早く」 なんて誰が言いましたか？
いずれは廃車されるという意味で、「早く＝早く廃車しろ」 とは言っていません。
深く考え過ぎ、また、悪く考え過ぎです。
しかも命令口調はやめてください。
あなたこそ親や先生から言葉使いを教わらなかったのですか？
旧１０１系のことだけで、そこまでムキになることはないです。
- 20 ：
- 命令口調は君が是政スレで言い放った台詞を拝借しただけだよ。
- 21 ：
- 将来、私鉄・バスでもSuicaが使えるようになったときは
多摩川線でもSuicaが使えるようになるのかな
- 22 ：
- 来年にもスイカとパスネットの共通化されたカードが実用化されるんじゃなかったっけ？
どっちにしても、駅構内に乗換え専用の自動改札は出来る予定だよ。
ここに詳しい武蔵境駅の設計図が載ってます。
http://www.city.musashino.tokyo.jp/section/01010kikaku/committees/kokyou/pdf/p-ekiimage.pdf
- 23 ：
- >>20
もしかしたら是政スレで、荒らしに対して書いたかもしれません。
しかし、それは数ケ月前のこと。
しかも、匿名投稿なのに、投稿者が同じだと分かるとは、
是政スレと西武多摩川線スレには、ストーカーがいるのですか？
不気味で嫌です。
- 24 ：
- そういえば、多摩川線の優先席のつり皮が、オレンジ色になってた。
- 25 ：
- 中央線快速及び青梅・五日市線に新型車両を導入！～２００６年１２月から
・主要機器を二重系化し、一つが故障しても通常走行を可能にし、輸送障害を提言させます。
・優先席や女性専用者へユニバーサルデザインを導入、空気清浄機設置、腰掛幅の拡大等で人に優しい車両にします。
・山手線で採用している情報案内表示機（テレビモニター）を設置し、ニュースや運行案内を表示します。
・車両の性能向上により到達時間を短縮させ、拡幅車体導入により混雑緩和をはかります。
・車体の強度を向上させました。
ttp://www.jreast.co.jp/press/2005_2/20051001.pdf
- 26 ：
- 中央線は、今のほうがいいと思う。
- 27 ：
- 多摩川線も今のほうがいいと思う。
- 28 ：
- 耕太郎
- 29 ：
- ・主要機器を二重系化し、一つが故障しても通常走行を可能にし、
飛び込みされたら、しょうがないやろｗｗ
- 30 ：
- >>29
東京から立川までは踏切が無くなるから、それだけでもかなり減ると思う。
多摩川線でも今月飛込みがあったけど、踏切でしょ。
完全に無くしたいのなら、ホームドア設置すれば良いけど、
中央線の収益なら簡単に設置出来るだろうし、
車両の性能向上による時短化で今と同じ所要時間は維持できるはず。
- 31 ：
- 多摩川線なんて、貧乏人ばっかし住んでるんだ。
トロッコでいいよ、ガラ運ぶやつ
- 32 ：
- >>31
心が貧乏じゃしょうがないだろ。
可愛そうな奴・・・。
- 33 ：
- ↑
>>32 さいきんでは、かわら乞食でもＰＣ使えるんだｗｗｗ
ハケの下の人々って変な顔
- 34 ：
- >>33
あのさ、低脳まるだしのレスはやめて欲しいんだけど。
>>32も、お互いに、これ以降はスルーな。
- 35 ：
- >>33
とことん可哀想な奴だな・・・。
- 36 ：
- 西武かコクドって外資が入るんでしょ？堤王国崩壊で株主の声が強くなれば
この路線は売却じゃないの？利益でてないでしょ？
- 37 ：
- 利益が無きゃ売却出来ないだろ
- 38 ：
- 101系って窓が全開できるんだよね
古いとは言っても古びてはいないと思うな
正面の窓も大きくて明朗な感じだし
>>18
池袋線・石神井公園駅前の小山病院かな？
ただし、湘南電車はレプリカです。
古い西武線の赤い電車（351系）の前頭部は院長のご自宅のお庭にありまして、雑誌などに紹介されたことがあります。
- 39 ：
- hohohoohhoh
- 40 ：
- いま、はいったばっかだけど中央線は、いまほうがいい。
あと、お気に入り追加したら ま ってでてきたよ。それってなに。
- 41 ：
- >>40
お気に入りアイコンのこと？
ファビコンとかいうみたいだけど
グーグルもお気に入りに追加すると独自のアイコンがつくよ
- 42 ：
- 武蔵境駅の高架ホーム、姿形を見せてきました。立派です。
武蔵境駅の島式ホーム （１番線と２番線の２つになる） を機会に、
運転本数を１０分間隔にできないもにでしょうか？
白糸台駅 東側改札の早期実現を期待しています！
- 43 ：
- >>42
ＪＲ側よりも先に高架になるのでしょうかね。だとすると現在「コ」の字に
迂回させて何やら工事してる連絡通路と直結するのだろうか。でもあの通路
もＪＲ側の高架化工事が進めばなくなるのかな？ なんせ、最終的な完成予想
図は掲示してあっても、段階的なものがわかりません。
- 44 ：
- あんがとー
- 45 ：
- >>42
まず最速列車の所要時間をみると下のようになる。
武蔵境＜２分＞新小金井＜３分＞多磨＜２分＞白糸台＜２分＞競艇場前＜２分＞是政
競艇場前は棒線化（交換設備撤去）したため、行き違い可能な駅のみでみた場合は、
武蔵境＜２分＞新小金井＜３分＞多磨＜２分＞白糸台＜４分＞是政
さらに是政は単線のため折り返すには運転士が移動する時間をとる必要がある。
このため現在のままではこれ以上の間隔縮小はできない。
パッと見では１０分間隔にできそうだけど白糸台での運転士交換で１分停車するのと
余裕時間をとると１２分間隔ということになっている。
新小金井～多磨間が３分かかるのがネックなので、もしも新小金井～東八道路間が複線になれば
武蔵境＜３～４分＞新小金井～東八道路＜４分＞白糸台＜４分＞是政
となり、余裕時間を加えても片道５分になるので１０分間隔にできるものと思われる。
土地は確保できているからやろうと思えばできるだろうけど、とても実現するとは思わない・・・。
- 46 ：
- 競艇場前の棒線化（交換設備撤去）が仇だなー
- 47 ：
- >>46
なんで撤去したのかね。
武蔵境がせっかく１面２線になるのに、利用価値がなくなる。
余分な線のせいで、固定資産前とか余分にかかるし、西武は何を考えてるのか？
- 48 ：
- 競艇場前駅は将来的に撤去した線路の部分にホームを作って、さらに外側に線路を設置して
島式のホームにすると聞いたけど。
- 49 ：
- 多摩川線がＪＲか京王に売却されれば便利になるんだけど
- 50 ：
- なぜ？今のままでいいよ。ＪＲか京王に売却されればパスネットとかsuicaとかつかえっるように成るかm,オ知れないけど
やっぱJRとかの経営方針に変えられて駅舎そっくり新しくされたり車両新しくされたり・・・。
今のままが一番いいって。
- 51 ：
- >>48
どこで?
そんなことしたらせっかく作ったエレベータや新トイレが。。。
- 52 ：
- 競艇場前駅はホームの面積を減らして規模縮小ということ？
- 53 ：
- 今日は外語大のセンター試験で混んでたね。パスネット使えないんで
戸惑った受験生もいたのでは？まさか都内で非自動改札なんてね～。
- 54 ：
- さすがに大学受験生なら戸惑うだけで済むけど、
外語大で英検のときはイオカードとパスネットしか持ってないっていう小学生が来るものね。
- 55 ：
- 高架化工事完成に合わせて、私鉄のパスモ導入か？
- 56 ：
- >1
京王線と結んでなくね？
- 57 ：
- >>56
白糸台で、京王線ご利用のお客様はお乗換えですとアナウンスが流れるよ。
乗り換えてる人も多い。
霞ヶ関とか大手町は同じ駅でも１０分も歩かせるところもあるしね。
- 58 ：
- 国分寺スレで紹介されていたWEBサイトに、多摩川線の写真も載っていた。
なんだか、懐かしいような信じられないような...。
- 59 ：
- あ～あったね～そんなの
懐かしい…
- 60 ：
- 府中スレで紹介されている
http://www.policejapan.com/contents/syakai/20060209/index.html は、
西武多摩川線 競艇場前駅の南口に広がる空き地のことだろうね。
２０年近く空き地だったので、不思議に思っていましたが、なるほど・・・
- 61 ：
- 西武鉄道がなんでこの路線持ってるの？多摩川の砂利を運ぶにしろ国鉄じゃなかったのか
- 62 ：
- 多摩川の砂利を掘ってたころは国鉄なんて無かったから
- 63 ：
- 砂利を運ぶのは国鉄（省線）だけじゃなかったですよ。
川沿いの鉄道はどこもやっていた、といっていいほどです。
- 64 ：
- 井の頭線直通は厳しい。
明大前から京王線の客、下北から小田急線の客でパンクするから。
ただでさえ今でも混雑は尋常じゃないのに…
三鷹まで延伸で、JRに直通が理想的！！京葉線が三鷹まで来たら尚良し！！
- 65 ：
- 武蔵境越して田無につなげば？
- 66 ：
- その区間の用地買収に幾らかかるかなあ・・・・
- 67 ：
- 費用対効果で現実的なのは武蔵野台と白糸台の乗換え改善くらいだよ
- 68 ：
- 場合によっては井の頭線の逆フィード路線にあたる西武多摩川線。
白糸台接続により、京王線が容易く中央線に塩を送るとは考えられないですね……！
丸く収まりそうなのは、武蔵境～三鷹、是政～府中本町延伸で、武蔵野線直通。
ぐるりと回って京葉線で三鷹まで戻り環状線の完成。
文字通り丸く収まりますな(笑)
- 69 ：
- 武蔵境の乗り換え通路、微妙に広くなった？
- 70 ：
- そうですか?????
- 71 ：
- 多摩川線は武蔵境－武蔵野市役所－上石神井へ延伸してもおかしくありません。(南北の交通利便)
- 72 ：
- 最近朝晩の混雑がより激しくなってきたような気がする。
- 73 ：
- 朝は是政発の時点でほとんど席が埋まってるもの。昔は１両目以外は
スカスカだったのに。
- 74 ：
- そういえば
最近
二両編成や赤い電車は来なくなったな。
全部黄色の車両になったんか？
- 75 ：
- 二両や赤電とは、こりゃまたえらい古い話ですな、とレスしてみる。
- 76 ：
- 二両編成・赤電
ttp://www.geocities.jp/rail_m_eg/seibu_03/kitatama3.jpg
- 77 ：
- >>76
かなり古いですな。
俺がおぼえてるのはその後の両開きドアの車体だけは近代的なやつ。
- 78 ：
- 境のホームが狭くなるとさ。
- 79 ：
- 今でさえ暗くて息苦しい感じなのに、さらに狭くなるのかぁ
- 80 ：
- 最初に狭くなるのは一番新小金井寄りの部分で、そこに階段を設置。
6月に入ってから順に改札寄りの方も狭くなっていき、エスカレータやエレベータを設置
とのこと。それらの部分は天井がコンクリではなく鉄板になっているね。
- 81 ：
- 赤電、懐かしいな。白糸台駅の写真だろうか。多摩川線は路面電車みたい
なものだから、こういうレトロな感じの車両が似合うよ。
- 82 ：
- >>81
白糸台＝当時は北多磨 詳細はここで分かる。
ttp://homepage2.nifty.com/rail_m_eg/top.htm
- 83 ：
- 駅名変更についてなら、まだこれが残ってる。。。
ttp://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/news/2001/ekimeikae.html
- 84 ：
- >>60
堤政ってことか
- 85 ：
- よく見たらファイル名が北多磨でした。失敬失敬。多摩川線は野川公園や
東八道路のあたりで見ると緑に囲まれてなかなかいい感じだ。
- 86 ：
- 歴史的には路面電車に近いのは新宿線。多摩川線は砂利運搬のために引かれた鉄道だな。
- 87 ：
- 多摩川線ってなんかいたたまれない感じがする 完全に見捨てられてるよね。
沿線の方々、不満があるなら直接所沢の西武本社に行って講義してきな！
今の西武はもう堤帝国じゃない新生西武だからまだ土台がフニャフニャだから
痛いとこ突かれると案外もろいかも。
- 88 ：
- 競艇場前駅でまたなんか工事してるけどあれは何？
- 89 ：
- 赤電か、懐かしいな。家ではピンクの電車って呼んでたな。
当時は子供料金で\60位で乗ってたなあ、
ホームのベンチもボロイ木椅子で、策はバラセンだった。
- 90 ：
- 中央線乗り入れ
- 91 ：
- >>８８
エレベーター工事じゃないの。
- 92 ：
- 随分、高架駅の屋根ができてきたね。
- 93 ：
- それに高架線路もできてきたね。
- 94 ：
- >>90
大変だねー
- 95 ：
- こないだ多摩川線が信号故障でとまってた。
- 96 ：
- >>92
多摩川線の高架線路って完成しそうで完成しないよね。
- 97 ：
- みんな最近書き込んでないね。
- 98 ：
- >>96
>>97
そうだね。
- 99 ：
- 高架ホーム１２月から使用開始。
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2006/10/20gap400.htm
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