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2012年5月沖縄468: 『那覇国際空港』だよ！全員集合！(1000)
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『那覇国際空港』だよ！全員集合！
- 1 ：03/11/21 ～ 最終レス ：10/07/12
- 東アジアの中心に位置する国際空港『那覇空港』。すでに台湾－中国間の部分的経由地になるなど、その地位は上がる一方だ。
沖縄県人ならだいたいの人が使ったことがあるだろう！まじめに語ろうや。
- 2 ：
- まずは、国際線ターミナルビルをなんとかしてちょ！！
- 3 ：
- 滑走路の増設を早くしてくれ！
できたら４０００ｍ×６０ｍで！
- 4 ：
- 先週、上海－沖縄便に乗ったら、沖縄で降りた人は二人だけでした。
行きは２時間遅れで食事券をもらったが、乗り換えの人は中に食堂がないので
売店しかない狭い待合室で待つしかない。待合室に食堂は必要。
- 5 ：
- 上海が近くていいよね！
- 6 ：
- >>3
いや、いっそのこと、４０００ｍ×６０００ｍで
- 7 ：
- 昔、何かのコラムで〔那覇国際空港の未来予想図〕のイメージイラストをみたら
★滑走路が4本くらい
★瀬長島〔交差点⇔瀬長島の道を含む〕が空港の敷地になってたようですが、そうなるのかな？
- 8 ：
- とりあえず軍民共用で米軍OKにしたら
しこたま政府から補助もらえて一気に拡張できるのに。
- 9 ：
- ですよね！わざわざ、北部に移転しなくても、もともとうるさい那覇空港に移転してしまえば良いのに。米軍的にそんなに問題なのか？基地を対岸に持っていってもダメなのでしょうか？
しかし、なぜ今まで空港スレがなかったのだ？
- 10 ：
- >>8
拡幅した以上に、不便になるよ。
米軍は絶対優先になるだろうからね。
- 11 ：
- 拡張と言ってもこんな感じだから、米軍との差別化は出来る。空路が少し問題になるかもしれないけど、今も問題になってるし。
その計画にプラスして滑走路増設・ターミナル新設などを考えれば良い訳だよ。
http://www2.pref.okinawa.jp/oki/okinawa.nsf/3e6884caeb4873da4925673d000d072e/02b67d8056aa53a74925690c001f65fd/Body/58.3D6C?OpenElement&FieldElemFormat=gif
- 12 ：
- なんだか、かーらやー臭くないか？
- 13 ：
- から～や～から～や＝￥？
- 14 ：
- 嘉手納と普天間を廃止して那覇空港を大拡張ならアリだろう。平行滑走路３～４本
に横風用１～２本といったところか。飛行場が近接して３箇所に分かれているより
１箇所にまとまっていたほうが管制上も有利。
- 15 ：
- それだったら米軍が沖縄から居なくならないほうが良いな！！
あらゆる面で経済効果は大きいね。雇用を守れるのが非常に良い。
ついでに着陸料値下げしてね。
- 16 ：
- 実際運行している航空会社は4社ほど・・全て外資系。
日系が国際線離発着するようになればまだ建て替えの可能性は
あるのかな？
隣は立派な国内線ターミナルだけに余計に見劣りしますね。
設備も非常に旧式。恥ずかしすぎるのでハブ空港だの
何だのお偉いさん方言わないで！
- 17 ：
- でもビル建て替えた後施設利用料とるようになったらｱｳﾁ!!
成田や関空のマネはお断り～♪
- 18 ：
- 統合とか言ってる人たちって馬鹿だよね！！
余計に事故招くの知らないのかな？
- 19 ：
- どんな事故？
- 20 ：
- >>19
小さい事故から大きな事故の事。
- 21 ：
- 確かに平行滑走路と横風着陸用であと2本必要。
国内ターミナルは新しいからいいとしても、沖合に国際線ターミナルを新設する。
その金は普天間を那覇沖合に移設したときの補助金。
施設使用料は変わらず、空港使用料は現行の30㌫オフ。
少なくともハブ化に１歩近づける。
おまけにレキオスの絶対的有利な条件をつければレキオスも少し給与問題解決。
島人も安く東京行ける。
- 22 ：
- 空港がデカくなれば事故が増えるのは当然。便数が増えればだけどね。
でも２０さん、滑走路１本の今、事故が起きたら島民の足は断たれることになる。船は論外だよ。
その事と比べれば悪い話ではないはず。
- 23 ：
- >>22
まだまだ先の事でしょ？！
今で十分でしょう。
- 24 ：
- ぐそ～ん。
- 25 ：
- >22空港がデカくなれば事故が増えるのは当然
なぜ？逆だろが○○
23>今で十分でしょう。
なぜ？○○か
先進国で最も空港施設が貧弱なのが日本、もっと金を賭けるべし。
県の為政者が能力なし。
もっと武器を使え！
- 26 ：
- 沖縄は確か実績が上がりそうな特区がたくさんあるはず。もう空港整備に着手しないと遅れをとるんじゃない？
- 27 ：
- >26
その通り！日本全体が遅れる。
この遅れるという深い意味を理解してる人、いるのか？
- 28 ：
- ＞２７ ハブ化って事？
蛇じゃないよ。
- 29 ：
- >>25
日本の空の玄関である成田ですらあの状況だからね…
で、反対派をどうすればいいと思う？強制執行？お金で立ちぬき？それとも熱意で？
- 30 ：
- ちょっと勉強してくる。
- 31 ：
- でも、名護に米軍基地を！で話がまとまってんやで。下手したら今からでも、名護の米軍基地計画阻止できるんちゃう？
那覇空港に誘致したら県民もかなり納得するんじゃない？まぁ少なからず反対派は居ると思うけど、反対派は残念ながら少数でしょう。
- 32 ：
- 盗れる前に獲れ！！
- 33 ：
- >>31
名護市東岸エリアへの振興策攻勢は凄いよね。
マルチメディアセンターに海洋センターに診療所に消防派出所に高専…
- 34 ：
- a
- 35 ：
- 意味不明だよね！！
- 36 ：
- ＞３３
今から名護での計画を中止したら大変そうだね。でも、国に対してざま～みろって感じもするけど。
- 37 ：
- ＞＞あんたら意味わからない！！
- 38 ：
- 沖縄を豊かにするためにはさまざまな特区と沖縄企業をアジアとリンクさせないといけないのだ。もちろん国内もだけど。そのためにはあの空港ではショボイということだよ。その為にいろいろ考えてる。・・・という表向きの意見を言ってみる。
- 39 ：
- とりあえず短くても良いから第２滑走路は必要だね。短い方に県内路線を集めればいいわけだし。それだけでもだいぶ違う。あとは国際線ターミナルを新設か。
- 40 ：
- >>39
需要伸びそう↑。
- 41 ：
- オキナワ＝琉球
の、プライド捨て去るべき。
- 42 ：
- 沖縄をアジアでどれくらいＣＭしてるの？
- 43 ：
- どっかの国の新聞に沖縄のこと琉球って書かれてた。
- 44 ：
- そろそろＪＴＡも中型の機材を導入してもいいと思うけどな～。
本土路線用にボーイング７６７とかエアバスＡ３１０とか。
↓ちなみにエアバスジャパン
http://www.airbusjapan.com/about/index_h.asp
- 45 ：
- A380は
- 46 ：
- まぁとうぶん来ないだろうな。
- 47 ：
- 琉球にこだわっているばかりでは、
沖縄の発展は無し・・
- 48 ：
- 上海空港の行き先表示は沖縄、台北は琉球です
- 49 ：
- 那覇からは羽田、伊丹、福岡、関空、その他の都市へのアクセスが
容易である。
そのため空港を拡張し、外国からの乗り入れを増やすべし。
- 50 ：
- >>49
外国から直接羽田、伊丹、福岡、関空に行ったほうが楽でないかい？
- 51 ：
- 最近は地方から中国・台湾に進出する企業が増えている。それにしたがって、地方路線にも国際線が増えているんだけど、それでも週１だったり何かと不便。今、本土の地方はだいたいがインチョン(韓国)経由だけど、沖縄は立地的にいい場所にある。これは強みだね。
国内線から乗り継ぎを良くしてほしい。需要はあると思うよ。
- 52 ：
- 那覇から新千歳の便が少なすぎ～。
それにいつも満席。
直通便は期間限定しかないし。
便数増えないかな～？
- 53 ：
- >50
空港毎に発着枠というのがあり、しかもほとんどの空港は
1本滑走路、発着回数に制限があり難しいみたいです。
- 54 ：
- 成田直行便を飛ばさないと。
- 55 ：
- 香港とかアジアの国際空港行ったらびっくりするのが、マシンガン持った警備員がいること。
空港ってとこはひじょーにテロの標的になるわけ。イスラエルとかオランダのハーグ事件
とか。那覇空港は手荷物検査を受けた後に簡単に物を渡せるような構造が問題に
なったりと、防衛的なことは誰も考えない。そこらへんも議論して～誰か～。
- 56 ：
- >>54
昔はＮＷが那覇と成田の直行便運行してたんだよねぇ。
>>55
それなら、テロリスト指導者は警備員（でなくても、空港の現場職員でも）に
自分の手下を潜り込ませるだけのこと。911はそれを実証した結果。
- 57 ：
- 日本の発着枠制限は非常に厳しいです。それを見直せばまだ３倍は確保できます。
- 58 ：
- フィリピン航空が沖縄に就航した理由がわからないんだけど。
- 59 ：
- >>58
福岡のついでに降りてみたんじゃないの？マニラ－那覇－福岡だし
- 60 ：
- 燃料安いからかな？
- 61 ：
- 伊丹→那覇→ナウル→鹿児島→伊丹
を利用したことがあるねんけど、２０年以上前の話ですねん。
- 62 ：
- .┌┐
／ /
.／ / i
| ( ﾟДﾟ) ＜バナナの国、ナウルですか？
|（ﾉi |）
| i i
＼_ヽ＿,ゝ
U" U
- 63 ：
- .┌┐
／ /
.／ / i
| ( ﾟДﾟ) ＜・・・・・・
|（ﾉi |）
| i i
＼_ヽ＿,ゝ
U" U
- 64 ：
- 国内・国際線の乗り継ぎを良くするということは、必然的に国内線ターミナルの横に増設と言う形で国際線ターミナルを作らないといけない。
今の国際線ターミナルの所を使いつつあの場所にターミナル増設できないかな？そういう計画はないの？
まずは国際線の駐車場を道挟んだ反対側の平面駐車場を立体にすることで駐車場問題を解決して、国際線駐車場のところにターミナル建設か。
- 65 ：
- >58 沖縄には結構フィリピン人住んでます。
軍人と結婚した方々、出稼ぎの人たち。
こういう方々を狙って福岡ーマニラの途中（沖縄）
で客を拾うんでしょう。一度路線の認可がおりれば
ラッキー、搭乗率低ければ運休という形をとって
ピーク時に飛ばす。でもマーケット自体でかくないので、
苦戦中かもね！
- 66 ：
- >>64
昔の国内線ターミナルビルを一時的に国際線用として使うのもありかも。
もし、国際線ターミナルビルを建直すとしたら国内線ターミナルビルと
同じデザインかな？
- 67 ：
- age
- 68 ：
- 沖縄発
☆バンクーバー
☆NY
☆LA
☆フランクフルト行きの直航便がでるといいな～♪
- 69 ：
- ん～ちょっと贅沢。
東アジアへの出入口にはなってほしいな。
中国の航空会社が無理して地方路線を開拓するのはコストがかかりすぎるし、沖縄をハブにして中国へのネットを良くしてくれれば、日本の航空会社(沖縄乗り継ぎ)中国の航空会社で中国各地なら文句なし。
いつかＡＮＡかなんかのＣＭで「那覇で素早く乗り換え！」って言う感じのＣＭやってくれないかな～。
- 70 ：
- プーケット『ピピ島』〔タイ方面にある島〕
モルディブ〔モルジブ…インド方面にある島〕
ビキン〔ロシア〕
アホ〔アメリカにある実在する地名〕
なんてマニアックなエリアに行く国際空港があったら笑うぞ♪
- 71 ：
- プーケット『ピピ島』〔タイ方面にある島〕
モルディブ〔モルジブ…インド方面にある島〕
ビキン〔ロシア〕
アホ〔アメリカにある実在する地名〕
なんてマニアックなエリアに行く国際空港があったら笑うぞ♪
- 72 ：
- あげ
- 73 ：
- ２４時間空港だけど、まったく２４時間ではないよね。
深夜発着枠をうまく使って、東京や地方とアジアの良い乗り継ぎを考えられないかな？
関空ですら他地方の利用者が無いとダメって言ってる。他地方の人が頻繁に使う空港にならなければダメだ！
- 74 ：
- 空港の目の前にホテルがほしい。それで、乗り継ぎ客をＧＥＴ！数時間のステイって重要でしょ！
- 75 ：
- ナイス
- 76 ：
- 残念ですが
アメリカの国際戦略見直しで 嘉手納がいらなくなったそうです
ので
嘉手納国際空港が まもなく開港しますので
那覇空港は 日本国空軍那覇基地に専用化され
国内線国際線は 嘉手納に統合されることが 閣議決定されました
- 77 ：
- 76さんの正反対な展開として
「在沖の米空軍全部【元、那覇空港、那覇港】に集中させ自Ａ隊と共同しようとなり、
那覇国際空港は『元、嘉手納空軍基地跡』にて開港しますた★」
となればいいけど…そうなるより先に西から陽が昇るかも（^^;
- 78 ：
- 沖縄国際空港ｶｺｲｲ
- 79 ：
- ≫７６ そんな話あった？ツリ？
詳細希望
- 80 ：
- 誰か教えて↑
- 81 ：
- 早く
- 82 ：
- 那覇空港の充実の前に、高速道路の空港乗り入れまだかな？
と・・・。名護からは 切望しております。
嘉手納空港の方が、真中でいいとも思いますが・・・。
- 83 ：
- あと５０ねんくらいお待ちください。
- 84 ：
- 沖縄にリニア誘致したら？せっかく特区になったのに移動が早く出来ないとビジネスチャンス逃すよ。
まだまだなんだかんだ言って移動は必要だからねぇ。沖縄なら他県とのつながりを考えないで済むからリニアを考えてもおかしくないのでは？
ゆいちゃんを名護まで延長するわけにもいかず･･･。リニアできたら、北部の観光需要一気に高まるよ！世界からも注目を浴びる。
日本には実用化されないだろうリニアがかわいそうに存在するし。大阪－東京間のリニアが出来る頃には瞬間移動が出来ちゃいそう。
- 85 ：
- age
- 86 ：
- リニアリニア
- 87 ：
- リニアリニア
- 88 ：
- リニアできても那覇と名護のみで途中に停車する駅なんて作れるものかな？
鉄道で複線にでもしてくれた方が恩恵にあずかる県民は多いと思います。
- 89 ：
- 鉄道・バスは時間にルーズだからこれからの時代は無理！！
- 90 ：
- 鉄道は時間に正確だがね。
那覇－マニラ便は多い時で50人超、普段は10人弱が利用する。いずれ廃便？
- 91 ：
- こんな狭い沖縄、何を急ぐ必要がある？
路線バスは、さすがに渋滞で遅いけど
リニアなんていらんだろ
- 92 ：
- マニラは…需要ないもん
- 93 ：
- 送迎デッキ行ったべさ。ガラガラだった。飛行機って珍しくないんだろうね
- 94 ：
- いろいろ考えることはいいかもしれないけど、台湾と香港の国際空港をよく
分析したほうがいいよ。沖縄は空の交通の便が今でも良いと思うのが台湾まで
行くと（一時間半くらい）世界中のどこでも行けること。
南アフリカに各国が人種隔離問題で直行便を出さなかった時に、台湾と香港だけは
出していたくらいだしね（イデオロギーより経済という考え方）。
要するに沖縄は香港台湾に近いし（韓国にも直行便あるし）、今現在便利と言えば
便利。巨額の金をかけるなら、まず豊見城のアウトレットモールを黒字にしなきゃ。
俺ナンブーだけど、税金涌水のように使い懐をあたためる考え（公共ではなく
自己の利益）の臭いがプンプンする。
沖縄の一番のうりは自然に間違い無い。国際空港はむりだが、人の往来を多くして
海外便の多い地方空港にまずは育てるべき。
- 95 ：
- まずは展望デッキをどうにかして！たぶん日本一いい加減な展望デッキだよ。
あと、もっと沖縄へ行くのは安いっていうのをアピールしないとね。一昔前までは、
本土から見ると、北海道・沖縄に行くくらいなら海外って感じだったけど、最近は
沖縄へも安く行けるようになったと驚いた。まぁ空港アクセスは今のままで良いと
思う。首里城へもモノレール。各リゾート地へは直行バス。その他に何を望む？
- 96 ：
- 斜めに短めの滑走路で良いから１本滑走路がほしいね。短距離便がたくさんあるんだからほっしー。
沖縄は風が強いんで必要です。
- 97 ：
- ぐそ～ん。
- 98 ：
- >>94
国土交通省は成田や関空を使わせたいから
地方空港の国際線増便には消極的なんですよ
- 99 ：
- 98さんのおっしゃるとおりです。
口では地方分権なんて言ってるが、やる気は全く無い。
政治家も含め戦略なし先見性無し。中央集権なんだよ。
- 100read 1read
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