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【祝】ゆいレール浦添ルート延長 2013年着工へ 19年開業目指す
前スレ埋まったので新スレ立てました！
意味の無い＆関係の無い話題を無理やり絡ませ、このスレッドを続ける意味ってあるのか？
来月から朝のラッシュ等に対応の為、首里駅の始発時間を早めて
増便対応するらしいな。
朝のラッシュ対応の為、が決まったそうだな。
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ゝ､ ＼ ＼ ＼ ＼ ノ
tp://ryukyushimpo.jp/news/storyid-179538-storytopic-4.html
改正ダイヤは26日にホームページ上に掲載だってさ。
設備投資が…
トイレ上等だし、昼間も蛍光灯くゎらくゎらあかがらして無駄。
たしかに、100人程度しか乗り降りしないのにあの駅舎は豪華すぎるよなｗ
京急に経営してもらおうぜー
そしたら、車輌故障程度で全線運休とかふざけたことやめるだろうし
それなら、牧志駅-安里駅間の渡り線必要なくね？
何で京急？
あと、あんな簡素な作りでどこが豪華な駅舎なんだ？
>>14
軌道の関係上、全線運休は避けられません。
京急で色々と検索してみｗ
他の鉄道会社なら長時間の遅れや運休する位の気象や事故でも平常運行したり、
普通なら絶対無理な特急や快速線ダイヤを、時刻操作・待避線駆使でそれを可能にするという、
日本では奇跡的なイケイケの会社だぜｗｗｗ
それは知ってるよ。
ドレミファコンバータの大ファンで出張に行く度乗ってるから。
問題は２本の高架レールしかない状況でどんなして融通利かすんだよ。
京急は追い抜き用の駅があるからこそ、あのダイヤが可能なのに…
渡り線の所で折り返しとかてきないのかー
突発事故の場合は無理かも
ほぼ２５時間使用できるな。太っ腹のサービス。３回乗れば元とれる。
例）8：01-9：00に改札初回通過なら翌日9：00まで有効
これから見ると第２駅（経塚駅）は３Ａの前だな！
実はちょっと離れたところにある。
歩けない距離ではないけど、ちょっと遠いかな。
なんかそういうのに憧れちゃうな、車社会飽きたよー
駅前文化なんて首都圏とか大都市だけで
日本の田舎の大半は車社会。
派手過ぎる
センスもイマイチ
朝晩は人が一杯いるのに、真昼と夜中に漂うあの寂しさ感。
前に、3両にすべきって提案していた人
駅のホームを見ると、3両は厳しいような
気もしないでもないが。
とりあえず、中間車両作るとお金かかるから当分は２両にしているって聞いたけど
中間車両を13編成分製造したら
恐ろしい金額になりそう((((；ﾟДﾟ))))
ゆいレール祭り 2011
場 所：沖縄都市モノレールゆいれーる車輌基地 敷地内・那覇空港近く
開催日：平成23年11月6日(日)
時 間：11:00～16:00(開場・見学受付：10:30～)
小雨決行
・車両工場見学(限定300名様)
・あの、真夜中に走るという、幻(？)の黄色い電車に乗れる(限定150枚様)
お子様に大人気の“USランドおでかけ遊園地”
人気アトラクションの「ハムスターロール」「ウォーターウォーカー」「チューチュートレイン」他が、
な、なんと！「 無料 」で遊べます！
今回は、鉄道お宝グッズの販売もありますよ。
その他、内容盛りだくさん、皆様遊びに来てください。
※駐車場の用意はございません
どうぞ、 ゆいレール にてお越しください
那覇空港駅より徒歩約10分
軌道法に基づき浦添延長事業の特許申請（事業認可手続き）を認可する。
沖縄都市モノレール社
２０１９年の開業を目指す浦添延長事業（延長区間４・１キロ、４駅）
工事着手が可能となる。
特許を取得後、施工認可の取得と都市計画事業の認可が必要。
２０１３年度にも支柱などインフラ建設工事に着手する。
延長区間（那覇市首里汀良―浦添市前田）の建設費
約３５０億円（インフラ部約２３１億円、インフラ外部約１１９億円）。
認可の礼を尽くす接待行事が国交省官僚を招き、東京地方で行われる。
特許取得後、申請時に提示できなかった「赤字解消を含む」中長期計画を発表する。
開業以来８年連続で赤字決算が続いている。
天下り事業先を確保するため、沖縄金融公庫、県、那覇市の３者と、浦添市を引き込み
今後の年間返済額を、見かけ上減額するリスケジューリング（返済方法・条件の変更）の
５者協定を結び「赤字隠し」など経営改善の努力を続けている。
まずはバス会社やルートの統廃合を進める方がいいんじゃないの？
リストラや色々とお金が掛かるかもしれないけど、モノレールを作るよりは
全然安価で実現できるんじゃないかな。
前倒して開業とならないかな。7年後は遠すぎる。
採用試験受けるかな
あと赤嶺駅と古島駅はシンドラーだけど、シンドラーは外だけで中のほうは赤嶺駅が三菱で、古島が日立。あれっていつ変えたの?
あれって柱を立てて、事前に作ったレールを組み立てるって感じじゃないんですかね。
それなら道路拡張が住んでる石嶺駅までは2年かからなそうですが。
国土交通省
沖縄都市モノレール(ゆいレール)から申請された軌道運輸事業の特許事案について、
軌道法第3条の規定に基づき特許された。
2012年1月26日、特許状の交付が、国土交通省にて行われた。
延伸区間
「沖縄都市モノレールの延伸区間の概況」
延伸区間は首里～浦西(仮称)間4.1kmで、2019年春の開業を予定。
石嶺駅(仮)、経塚駅(仮)、前田駅(仮)、浦西駅(仮)の4駅が新設される。
事業費は350億円。
全線の所要時分は片道約38分、
平日は1日あたり252本設定
ピーク時は5分間隔での運転。
輸送人員は1日あたり約5万人を見込む。
その時点での累積赤字も合わせて公表すればいいのになｗ
ついでに県内納税者一人当たりのモノレール赤字負担額とかも。
それだけじゃ焼け石に水だよ
モノレールに使ったほうがいい
これ以上、孫・子の代まで余計な借金を負わせるべきではない。
延長区間からの客は既存区間の売上増にも貢献します
今の区間が中途半端杉沖縄市まで延長汁
間違いなく子・孫の代まで貴重な財産に成りますよ
モノレールはスロー過ぎだもん。
那覇市内だけなら混雑避けて時間通りだから便利でよく利用するけど。
都心部は駅の間隔が2キロくらいだからちんたら走っているけど、首里浦添を同じ速度で
運行するとは思えないな。
想像つかんが、ちょっと怖過ぎ、慣れるかなー。
モノレールではないけど
関東の湘南新宿ラインや総武快速線の１２０km運転も始めは怖かったけど
慣れればなんてことはない…。
tp://ryukyushimpo.jp/news/storyid-186898-storytopic-7.html
2012年2月2日 発売開始
合格祈願 切符「 合格 パス 」（限定2000枚）
発売される合格切符「合格パス」は
各駅からおもろまち駅までの区間のもの。
料金は区間運賃と同じ。乗車券として扱う。
駅名の「おもろまち」の「お」と「ち」を桜のイラストで隠し、
「お」「ち」が無いことから「落ちない」駅行きの切符との語呂合わせだ。
パスは合格にかけて五角形の形。
余白には、願い事を記入できるところがある。
「ゆいレールに乗って、憧れの志望校を突破してほしい」
おもろまち駅には合格祈願ボードを設け、
パスを奉納することができるほか、持ち帰ることもできる。
車内でぼんやり音楽聴いてた。(イヤホンでね)
いつの間にか普通の声の大きさで歌ってた・・・・
ﾊｯとして周りを見るともう総(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ状態。
肩を震わせてる人までいた。
いたたまれなくなって次の駅で降りました・・・
ω・)ｸｽｸｽ…
距離なら全くの不要だよね。
浦添市に延伸が決まったみたいだし、普天間飛行場が返還されれば北伸の計画も立てられるだろうから、長い目で見守るつもり。観光客である大和人の鉄道軌道に対する親和性は高いし、車を運転しない層にも朗報。
沖縄
「ゆいレール」
111,111,111人目の乗客は
“記念日1づくし”の女性に
2012年2月20日 東京ウォーカー
から
浦添市沢岻２丁目１７?１
までの移動 方法
モノレール・徒歩 併用
まで歩く約 5 分 (350 m)
安里駅
--ゆいレール--220円 4 分、 2 駅
古島駅
駅から浦添市沢岻２丁目１７?１ まで歩く
約 12 分 (900 m)
所要時間: 約 21 分
合計費用: 220円
消費カロリー：○○○円相当 コナミスポーツ換算
健康維持還元度：優良