前スレに引き続き、乗った感想、新しい路線の提案、
その他、マターリと語り合いましょ。
過去ログは>>2
北陸・甲信越の高速バスについて Part3
http://kousinetu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kousinetu&KEY=1113558549
北陸・甲信越の高速バスについて Part2
http://kousinetu.machibbs.net/log/log1668.htm
北陸・甲信越の高速バスについて
http://kousinetu.machibbs.net/log/log1386.htm
12/22から福井－大阪復活
明日から予約受付
北長岡の高速バス停から柏崎駅に行くことは可能でしょうか？
また戻りも可能でしょうか？
どなたか教えてください。
越後交通のサイト参照
http://www.echigo-kotsu.co.jp/contents/diagram/kosoku/niigata/02kashiwazakiniigata.html
名古屋～福井線・金沢線・富山線、都市高速走行キボンヌ
名神一宮は廃止でよい
名神一宮って意外に需要あるしなぁ。
でもそのうちそうなるかもな。
アルピコグループからのお知らせ
平成19年12月25日
「私的整理に関するガイドライン」の申出について
松本電気鉄道株式会社を含む下記アルピコグループ19社（以下「当社グループ」といいます。）は、
本日「私的整理に関するガイドライン」（以下「私的整理ガイドライン」といいます。）に基づき、主要債権者
である株式会社八十二銀行とともに、金融機関に対して「一時停止」の通知をいたしました。
この私的整理ガイドラインの手続は、破産手続、特別清算手続といった清算手続とは異なり、事業の「再生」を目的とする手続であります
予定時間に到着すれば、飛行機の時間まで2時間ちょいの余裕があるのですが、
大丈夫ですかね？なんか天気も心配なんですが。。。
ちなみに現地に11時頃着く便です。
それとももう1本早いのにした方が安心でしょうか？
定刻に着いたら6時間くらい時間もてあましそうですが。。
猛烈なやんでいるので、アドバイス等あったらお願いします。
一本早いのが定刻についても次の本命の便が定刻に着く保障は無い。
３日くらいまで降り続けるらしいよ
ttp://www.jrtbinm.co.jp/tp/hokuriku_dream.pdf/
できればもっと早く名古屋に着いてくれた方が
昼行に比べると高いね。
国土交通省に申請したと書いてあったよ。
富山－仙台線 4月から(昨日申請)
宮城交通との共同運行
富山駅前－仙台駅東口
所要時間8時間10～20分
片道 8,600円
富山発 22:10-6:20 仙台着
仙台発 22:00-6:20 富山着
富山－高山線 4月から(昨日申請)
濃飛乗合自動車との共同運行
所要時間2時間25分
片道 2,000円
富山駅前－高山濃飛バスセンター(JR高山駅前)
富山発 8:30 11:20 15:00 18:00
高山発 8:00 11:40 14:30 18:00
運行開始が遅すぎるくらいだと思う。ずっと待ってた路線。
富山－仙台線は往復では15,500円
富山－高山線は往復で3,500円とのこと。
西武バス以外にどこかありますか？
また、高速バスのチケットって、金券ショップに売ってたりするのでしょうか？
西鉄だったらとっくにあるだろうに。
ほんと近距離路線が充実しない。
長野市でも乗り降りできるようにすれば、長野発東京行きの増便にもなるし
>>18
夜行列車もあるよ。
金沢西IC→松任海浜公園→小松→美川IC→南条SA→刀根PA→一宮→名古屋
http://kousinetu.machibbs.net/
から、以下のスレッドが入庫しましたのでお知らせ致します。
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北陸・甲信越の高速バスについて Part3
http://kousinetu.machibbs.net/log/log3172.htm
次のスレッドを立てる際には、これをコピペする等して、リンクの追加 ・ 変更を御願い致します。
付録
「中央高速バス」は、京王の登録商標。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E5%A4%AE%E9%AB%98%E9%80%9F%E3%83%90%E3%82%B9#.E7.89.B9.E8.A8.98.E4.BA.8B.E9.A0.85
北陸甲信越高速バス・過去ログ
http://www1.tcnet.ne.jp/nekomma/log_h_bus.html
金沢ライナーの定期便化してほしい。
越後交通が分析しているように市街地から乗れることがその要因だとしたら
現在の東京便を池袋＝新潟、池袋＝長岡柏崎、池袋＝上越に再編して
長岡の市街地から乗れるようにするのかな？
中越ライナー 各停長岡駅経由千秋が原行き
特急長岡駅経由柏崎駅前行き（※できれば長岡駅まで行かないで
長岡ＩＣか千秋が原までとしたいところだけど）の二本立てで
現状に追加で各停は来迎寺駅（長岡どまりの便でも柏崎方面の客を取り込むため）
六日町駅（ほくほく線沿線の客を取り込むため）に停車し、
新潟行きの現状においてや格安ツアーバスにできないきめの細かい輸送サービスを
提供できる。
もしくは埼玉の近くでもいいのですが・・・料金も教えてください。
市街地発着の効果はさほどでもないだろうよ。
ご時勢だからじゃないか？
時間かんがえても普通は空路だろ？
旅費をちょっと浮かせたい場合には北陸本線だし。
「ちょっと」どころじゃなくなって来たから格安バスに乗ってるんだと考えるのが自然だろう。
俺みたいなろくにネット知らない人間でも検索かけたらすぐ見付かった。
それ以上はコピペも失礼なんでサイトで見てもらった方がいい。
名古屋線だったけど・・・。
道中無言、乗車券はひったくるし。
名鉄便で行きます。
名前明記して苦情のメール送ったらしかとされた。（迷惑メールフォルダーにもはいってなかったので返事来てない）
福井→東京、東京→福井を利用しました。
１列３シートの、ゆったりした独立シートで楽ちんでした。
まー、９時間くらいかかったが・・・。
金沢－新潟 便の休憩S.A(もしくはP.A)箇所をご存知の方、
御教示を賜りたいです。 よろしくお願いいたします。
有磯海と米山 のはず
恐れ入ります。 御返答、真にありがとうございました。
新潟-長野便の延長でもいいから・・。
松本-仙台は明日 休止そのまま廃止だな恐らく
５０００円
って能登の代わりだな
座席のインターネット予約も店員が教えてくれるし。
夜行は乗ってられないな。何とかならないものか。
4か月静観してたが、そんなバス路線いつ出来た？
去年ぐらいからあったと思います。
Willer Expressみたいなツアー系の業者がやってる高速バスです。
各自異論はあろうが「高速バス」といえばツアーバスは含まないと教えられたからどうなんだろ？
途中新宿駅にも止まるからそこで降りる。ツアーではない。
法的にはともかく利用者から見たら大して変わらんからねぇ。
NTVで高速リムジンなるバスの特集してましたが
北陸、甲信越ではどこの県まであるのですか？
電車より安いので利用しますが富山はないような・・・
都会人は本当に交通不便がなくていいですね
うらやましいです
長野駅→(高速バス)→新宿駅西口→(地下鉄大江戸線)→大門駅
→浜松町モノレール→羽田空港
長野新幹線を使うほどの短時間移動を求めなければ
交通費がほぼ半額で済む、出張など頻繁に使う身にはありがたい。
実際、新宿西口乗り換えもJR駅へ行くより近い場所だった。
現状「高速バス＝路線高速バス＋高速ツアーバス」と認識を改めたほうがいいかもしれない。
>>56-57
ツアーバスだね。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%84%E3%82%A2%E3%83%BC%E3%83%90%E3%82%B9
何年前だったかなー、
そういう認識を持たざるを得ないかな？と思った矢先に複数のバスファンやら既存バス会社の中の人やらバスディーラーの関係者あたりから否定的説明（内容については一般的なツアーバス否定派の論説に準じていて、肯定派との論争になってミルヒー氏が出てきかねないので書かない）を受け、
さらにそういった関係じゃない知人関係からも話を聞く限りでは分けて考えざるを得ないな、という思考の経緯があったから。
次スレくらいからスレタイに「高速バス（高速路線バス・高速ツアーバス）について」に改めるんであれば断腸の思いではあるが異論は無い。
中央道（日野バス停より先）首都高渋滞で予定より１時間１０分ほど
遅れました。
初めて乗ったのですが、こんなものですか。
やはりあずさに乗る方が安心だと思いました。
仕事で使うには怖いですね。
時間帯が都合にあわないことも多い。
それに事務がいいかげんで私の名前が予約客名簿に出ていなくてあやうく乗りそこないそうになったことがある。
これに懲りて地鉄の高速バスオンリー。一日に何便もあるのでこっちのほうが都合がいい。
帰途は池袋から昼に乗ることが多い。
池袋東口なので西武で食糧をゲットする人が多いが、私はちょっと時間に余裕をみて宿を出て、
東武で食糧をゲットする。東武は客の提案を柔軟に取り入れてくれるので好き。
それに食品は西武より東武のほうが何気によかったりする。
実はあそこは高速バスの客のために便宜をはかってくれて買うと温めてくれるサービスもある。
好きな惣菜をいろいろ買って温めてもらって、それをかばんの中でさめないように保温する（新聞紙でくるむといい）。
ＦＬＯのハンバーグやタルトが好きだし、パンはポンパドゥールがお気に入りです。
ときにはワインやチーズをやることもあります。座席は狭いけど食事だけはファーストクラスとしゃれ込んでいます。
そんなとこ需要あるか？
金沢からは駅か合庁からしか乗れないのも謎。
駅前を途中停留所にするのなら別だけど。
命あずける費用をケチッちゃダメだ。
あんなとこに停まる路線がかつてあったの？
それも、えらく酷いかたちで。
運行していたバス会社、えらく小さな会社みたいだったし、
１人で運行していたという報道もあったが、
そうでもしないと、あんな低料金でツアーバスの運行できないんだろうなあ。
７名の方のご冥福と、ケガをされた方の１日も早いご回復をお祈りします。
「運転手乗務１名」で、「居眠りをしていた」との供述。
結果、ノーブレーキで防音フェンスに突入…。
旅行社は、バス会社と「運転手１名」で契約していたとか。
「安い」ってことは、そういうことな訳なんだね。
でも、運転手は千葉→金沢には２名で来たのに、何で１名乗車で帰るの？
しかしＭＲＯでこのニュースをやった後に流れたスポットＣＭが「ＭＫツアーランド」だったのは、何かの皮肉かと思ってしまったわ…。
LCCもそうだが、安ければそれなりに危うさがつきまとう事を改めて思い知ったな。
金沢からTDLまで片道3500円とか、安さを求めるほど現場にしわ寄せが来るって事はなかなか上の者には分からないだろう。
観光バス大量死傷事故に関する関越自動車道構造上のミス
ttp://togetter.com/li/295154
中央道は三多摩でも片道２車線なのよ