＊＊ANA/NHよ！ 特典航空券・UG取れないぞ＊＊

1 ：2011/11/25 〜 最終レス ：2012/08/10

ANAの特典航空券、マイル/ポイント使ってのUGのスレが無かったので
重複してたらスマン

2 ：

国際線のUGをたまに狙うけど、日逓に余裕を持っておかないと取れないね
ロンドンとかパリとか、そこ自体に人気のある路線は尚の事
しかも対象運賃がJALに比べると高い！（気がする）
何とかしてほしい

3 ：

eクーポンにするしかないね

4 ：

JFK-NRT-JFK特典航空券（ビジネス）あっさりゲット。
往路復路ともキャンセル待ち入れた翌日に、座席確保のメールが来てワラタ。
因みに航空券は嫁と息子の分で、どちらも平会員。俺もDIAじゃなくてPLT。
日程はかなりフレキシブルに対応できるので、往路復路とも座席確保されていないにもかかわらず発券したのが
良かったのか？
JFK-NRTは１２月初旬でNRT−JFKは１月初旬（３が日ではない）。シートマップ見て、有償客が少なそうな日に
目星を付けた後、電話で特典待ち人数を確認した上で、競争率低い日でキャンセル待ちした。

5 ：

ビジネスは比較的取れる。
ファーストは絶望的

6 ：

>1 乙

7 ：

>>4
NYCエリアにお住まいですか？
どんなところですか？

8 ：

>>5
NRT-JFKのファーストへのUGは楽勝だと思うけど。最近一年だと、ポイントで２−３日前に申し込み、当日カウンターで
マイルで申し込みであっさり取れた。特典ファーストは、2日前に有償客がいなけりゃ取れるんじゃないかなあ。
事前に確保するのは無理っぽいと思うけど。
>>7
スレチだし、質問の意図が不明。
知ってどうするのよ？

9 ：

「欧米線　乗るほどおトク！マイルプレゼント」「国際線２倍マイルキャンペーン」「乗っただけ２倍マイルキャンペーン」
結果的に、このキャンペーンは美味しすぎた。家族3人でJFK-NRTビジネスで往復して、家族2人分のビジネス特典
ゲットしたことになる。

10 ：

第二希望（今となっては第一希望）の日程がなかなか落ちてこない。
日々残席など確認しているが結構変動が激しい。
あっさりJFK-NRT往復をゲットできたのは、かなりラッキーだったのかもしれない・・・・。
あるいはPLTだけど家族含めてJ以外は乗らないから、優良顧客フラグでも立っていて
一度は無条件で開放したのかもと想像してみる。

11 ：

盛り上がりませんな・・・・皆、諦めてたりする？

12 ：

とれなくないから

13 ：

取りにくいと思ったこと無いなあ。
キャンセル待ち入れとけば余裕で席が確保できるのは、俺が上級会員だから
なのか？

14 ：

>>12>>13
特典ビジネス？路線と、どれくらい前に確定してますか？
UGは、対象料金が高くて、ギャンブルする気になれないのだけど、PLTくらいなら
JFKでもLHR,CDGでも取れるものなの？あるいはDIAだけ？

15 ：

基本的にはヨーロッパ路線(基本的にはFRA。時々CDG, MUC)、ビジネス
クラス。出発の約1週間前に空席状況を見てからスタンバイをかけるんだけど、
大抵2日か3日でOK出てきますよ。UPGでも特典でも、ほぼ同様。ちなみに
ここ数年間はPLTでしたが、今年は現在事前DIA中。

16 ：

取れるよ、全てのクラス。

17 ：

アジア線は閑散期なら楽に取れるよ

18 ：

以前スタアラ世界一周のNRT→SFOで取れたなぁ

19 ：

欧州線Ｆ特典、空席待ち落ちてくるのは、いつ頃？

20 ：

俺も取れなかった試しがないな。Ｆ特典ＵＧ、
１０回くらい応募したけど、いつも取れたよ。
>>19
ケースバイケース。二週間前、一週間前、３日前とかいろいろあったよ。

21 ：

CからFへのアップグレードは楽勝でしょう。
19は欧州線特典Fの事を聞いているのでは？
行きは３日前くらいに運がよければ落ちてくるかもしれないが、帰国便がその時点で確定する可能性が
低いように思うけど。

22 ：

>>19
五日前とかにGW帰国ラッシュ日のLHR線の特典Fが落ちてきた。
既に旅行中で、諦めて宿もとっていたのでキャンセルしたけど。

23 ：

年始帰国ラッシュの台北線、空席待ち23人
なかなか落ちてこなくて半ば諦めていたんだけど、昨日机(SFC)に嘆願したら
リクエスト上げときますね、っていわれて、いきなり今日落ちてきました
よく分からないんだけど、ュって有効なの？それともたまたま？

24 ：

>>23
ュしなかった人は後回しにされちゃうってこと？

25 ：

ハードクレーマーだからですかね

26 ：

>>23
空席待ち上位に元々ランクされていたんじゃないのかな？

27 ：

優良顧客フラグは存在するな。
体感したよ。

28 ：

冷静に考えれば、Y席だし、シートマップの未指定が50以上あるような便でしたから、落ちるべきして落ちたんだと思います

29 ：

なんだYか・・・・

30 ：

直前まで決まんないんじゃ意味ないよな。
そんな暇人じゃねーし。

31 ：

LHのA380のF(NRT-FRA)を取りたいが全然だな。
NHのNRT-FRAは取れるみたいだが。
あとPEK-FRAも往復ともにLHのA380はCすらあいてない。
北京って結構競争率高いんかな。
B787とA380を乗り比べたいが、A380はライフラットというのが気になる。。。

32 ：

6月のFクラス特典落ちてきたぞ！
これって座席調整が入ったってこと？

33 ：

>>32
ルートは？往復とも？

34 ：

>>33
CDG線です。
落ちてきたのは往路。復路は第二希望でとりあえず確保済み。

35 ：

とりあえずオメ。
聞き忘れたけど、ステータスはやっぱりDIAですか?

36 ：

俺も数日間にCDGのY→Cが落ちてきた。同じく6月。調整あったのかもね。

37 ：

特典の取りにくさを考慮するとDIA以外は3月末に1年分をeｸｰﾎﾟﾝに替えるべきなんだろか

38 ：

>>35
平SFCです。

39 ：

NH空席待ちの優先順位って
DIA＞＞＞PLT＞BRZ＞SFC平会員＞＞一般
ってイメージなのかな？

40 ：

SFCとBRZは逆だよ

41 ：

9月のCDG線の往路は予約OKなんだが帰路Cｸﾗｽ1席空席待ちの場合って落ちてくるもんかな？
平SFCだと無理かな。

42 ：

>>41
平日なら落ちてくるだろ
パンピーでも大丈夫　ロンドン、フランクなら完全に無理

43 ：

DIAだがF特典は全然取れない。
いつもCからのUGでF乗ってマイルやポイント消化してる。
今思えば、俺はANAに飼われてるんだなｗ

44 ：

>>43
あらっ、バレちゃったのネ　　　Ｂｙ穴

45 ：

特典Ｆは各フライト１席だったっけ？
Ｃは何席なんだろ？

46 ：

ＪＡＬは少なくとも欧州線Ｆは２席のようですよ。

47 ：

３月末に申し込んだ、GWの香港線キャン待ちとれた@平SFC

48 ：

>>47
便は？午前行き午後帰りの羽田ならお得ですごいな
午後便ならよかったね程度

49 ：

行きは１番早い羽田発で、帰りは午後の成田行き
往復ビジネスです
平SFCでも取れるんだなぁ、申し込んだ時はPLTだったけど

50 ：

香港だったら　キャセイの方がいいだろう？
羽田が使えるし

51 ：

貴重なＧＷ使って香港じゃあ哀れだな。

52 ：

うぷぐれかもおおおおおおおおおおおおおおん！！

53 ：

ミュンヘン線のCってどういうタイミングで解放されるんですかね？
PLTで来年２月の帰り木曜便を２席で確保したんですが、帰り金曜便は１席すでに取られていたので、第２希望としてキャンセル待ちに並びました。降りてくるといいなぁ。

54 ：

平ANAカード会員だけど、特典ファーストはパリ行き確保は無理かな？
ところで日本からCDG往復ってファースト有償だと257万円ぐらいだけど、CDGから日本往復だと100万弱ぐらいなんだね。
航空会社って自国民から搾り取るんだねえ。

55 ：

>>54
当然。
フランスではフランスに就航している航空会社と競うので、ブランド力が弱く、またフランスからのネットワークが充実してないANAは立場が弱い。

56 ：

4年間DIAだけど、8月の羽田−フランクフルトのUP は3か月待っていても
落ちてこない。
ワシントン−成田のUPも落ちてこない。
渋いなぁ

57 ：

>>54
直近二週間くらいを除くと七ヶ月先まで見ても空席無いね。
設定自体されてないのかも。
355日先の予約開始時刻にか空席あるかどうか調べたら？

58 ：

>>56
乗りたい日の３日前になったら取れるよ。

59 ：

>>58
席があったらな

60 ：

>>57
最近毎日調べてる。
でも予約開始時刻になっても空席待ちになるだけだね。
特典用の席を空けるのは、もっと近くなってからじゃないのかな？
まあ区間とか時期によっても全然違うみたいだけど。

61 ：

>>60
特にファーストクラスなんかだと貴重な収入源だからぎりぎりまで
座席開放しないよ　しかも平だったら絶望的すぎる　何人上級会員いると思ってんだ・・
大人しく会員枠のないビジネスクラス取った方がいいと思うぜ
あくまでも特典はおまけなのを忘れてもらっちゃ困ると中の人が言ってました

62 ：

>>62
おまけなのは忘れてないけど、だからといって公開している特典を、
それなりの対価（便の選択の幅が狭まるとか、マイルがたまりやすい便を運賃が高くても選ぶとか）を払ってマイルをためているのだから、
それをためてから事前に公開されている特典に変える段になって「おまけだから空席が全くなくても我慢しろ」ってのは筋違いじゃないかな？
と、中の人に言いたい。
…時間があれば修行とかしたいけど、とてもそんな時間ない。
つか、そこまで色んなモノを犠牲にしたら特典の意味がない。
まあ、今まで平のままでJALとANAで一回ずつ特典ファースト乗ってきた。
今回も何とか乗りたいな。

63 ：

>>62
キャンセル待ちしとけ。空きがあれば、そのうち落ちてくる。
たかが10万マイルちょっとで定価200万のものを確保しようとしてるんだから。

64 ：

>>60
なら、平会員枠は予約開始日には設定してないんだろうね。
3年で12万マイルも貯まるほど飛行機乗っていて、かつ会社勤めなら
担当のANA営業を呼べば、お試しプラチナくらいはくれると思うけど。

65 ：

>62
PLT/SFC取るための修行ならいろんなものを犠牲にするほどの支出でもないだろう。少なくとも10万マイルも貯められる位なら。
むしろボーナスマイルがドカンとつく分、マイルのたまり具合が加速すると思うが

66 ：

53、56>>
GW期間中の欧米線のCアップグレードも半年以上前から待っていますが、いまだに落ちてこない。
昨年、一昨年は同期間でも遅くても一か月前か2週間前くらいには落ちてきていたので
明らかに渋くなっている気がする。
DIA2年目その前は6年PLTです。
皆さん、落ちてきていますか？

67 ：

>>54
ＪＡＬのFは、ＪＦＫ（サンパウロ線有りのころ）、ＣＧＫ線を利用できたが、
ＡＮＡはどこが可能性ある？

68 ：

>>66
だから遅くとも３日前に落ちてくるって。どーんと待とうや。

69 ：

>>68
落ちてこなかったらお前が責任とって　

70 ：

>>63
まあ、その手しかないよね。特典航空券の有効期限を事実上二年にする方法を見つけたので、それで粘ってみるつもり。
定価200万と言うけど、>>54の通り、海外発券死なら100万しないモノだけどねえ。
>>64
ほとんどはクレカとかクレカのボーナスのマイルだよ。会社員でもない。
社用ならお試しプラチナとかあるんだね。うらやましい。
>>65
金銭的な負担じゃなくて、時間がかかるのが困るってこと。
1日仕事休んだらかなりの損害だし。
>>67
JALはANAに比べてかなり取りやすいよ。
FRA線で夏休みに取れた。帰りも空きがあったから1日早い便に変えた。
ANAも2月のシカゴなら比較的空きがあって、往復予約してから発券できた。

71 ：

結局
SEL-TYO-LHRで予約発券した。
でも実際には乗れなさそうなので、すぐに日程を変更の予定。

72 ：

>>71
特典スレでソウル経由じゃなくて、ソウル発って珍しいね。

73 ：

>>72
ソウル発でも日本発でもマイル数が変わらないのでこれにした。Fクラスだからか。
もちろんTYO-SELはCしかないが、Fで発券すれば乗れる。
TYOでは一回しかストップオーバーできないので利便性悪いけどね。
ANA便のみの奴なので120000マイル。

74 ：

>>73
なるほど。
LCCとかビートル号とかで片道韓国行き使えば韓国旅行も楽しめるってことね。

75 ：

>>74
そうそう。
だけど価値道出やすい奴って案外ないね。
一番安いホテル付ツアーの倍する。
エアアジアみたいな片道の安いところが就航してくれるといいんだけど。
ところでソウル行きのLCCってあるの？
それにしてもロンドンオリンピックに近いLHR行きはすごいことになっているね。
有償のFが空席待ちになってるなんて、初めて見た。

76 ：

訂正。
>>75
> だけど価値道出やすい奴って案外ないね。
> 一番安いホテル付ツアーの倍する。
→
だけど「片道で安い」やすい奴って案外ないね。
一番安いホテル付ツアーの倍する。

77 ：

それに、空港使用料や税金、サーチャージだけでソウルまでビジネス往復できるしね。

78 ：

特典でTOY-TYO-CDGの往復を発券したけど国内線区間でプレミアムクラスに乗るときの追加料金は7000円ですか？

79 ：

JLしか就航していない地域に移動することになっていまではJL-DIAだけど
NHの特典F枠のためだけにSFCを持ち続けてるw

80 ：

全区間予約とれたー！TYO-LHRはＦで、SEL-TYOはCで。
平会員でも結構取れるもんだなあ。

81 ：

オレはNRT-CDGのFが取れん。出発まであと3週間少々。はたして落ちて来るのだろうか？

82 ：

>>81
発券しちゃったら？

83 ：

>>81>>82
発券せずに予約（空席待ち）だけって手もあるんだね。
汐留で聞いたら、むしろそれが普通的な感じだった。
俺はいつもマイルの有効期限がギリギリになってからようやくFクラスに必要なマイルがたまるから、いつも予約同時発券だね。
おれは15日前に落ちてきたよ。
多分新規空席待ち期限の14日前の一日前に有償や上級会員で埋まる可能性がなさそうだから落ちてきたんだと思う。

84 ：

ところで、同じステータスで特典F席に空席待ちをかけた場合の優先順位はどうなるんだろう？
１）オープンF特典航空券発券済み
２）同日C特典航空券発券済み
３）同日有償C航空券発券済み

85 ：

>>84
2)って特典F席に変更できるの？
差額マイル払ってアップグレード、とか？
あとさ、アップグレードと特典Fの席って同じ枠なの？

86 ：

DIAの人｡ﾀﾌﾞﾙﾎﾟｲﾝﾄを使った当日UGしてますか？

87 ：

>>66
で、アップグレードは落ちてきた？

88 ：

毎年アップグレードポイントを
すべて無駄にしていて
今年こそ使いたいんですけど
対象運賃が安めの国際線
アドバイスいただけないでしょうか・・・
今年こそ使いたい

89 ：

全くの平平会員ですが、年一回のみ乗る欧州線、
ほぼ毎年どうにかファースト取れてます。
UG はしたことありません。
今年はやや力及ばず？往路はエコノミー・復路ファーストの地獄天国、
でも通常はは大抵往復ファーストか、ファースト＋ビジネスにしてます。
今年は今月頭に LHR → NRT 、去年も四月 MUC → NRT　で。
ま、時期も時期だろうけど。
今年は１A にしたんだけど、プレミアムポイント・ゼロの平のAWRAD
が乗ってちゃ、向こうも嫌だよね。

90 ：

＞今年は今月頭に LHR → NRT
マイル以外の手数料はいくらでした？
YQ（サーチャージ）以外に、LHR発のFならAPDだけで3万くらいは取られそうだけど
NHはチャージするのかな？

91 ：

おれはLHR-TYO-SEL往復Fで8万超えたよ。

92 ：

NRT-LHR往復Fで、有償と同じ手数料なら76,230円かな。
APDは意外と安くて、21,510円。Yなら半額。YQは47,700円でYでもFでも同じ。
＞LHR-TYO-SEL往復Fで8万超えたよ
84,780円かな。YQが合計52,600。
しかし、有償でもNHのFって往復だと、なかなか取れないねえ。席は開いているはずなんだが
往復で検索すると片道Cとかになる。謎。

93 ：

来年の5/4と5/5のFRA-NRTのNH特典Cは空席待ち既に五人ずつだそうな。
FRA-HNDを何とか確保したので期待せず待ちます。

94 ：

平でありながらようやく取れた席だけど、どうしてもはずせない用事が入ってキャンセルした。
今に箇所に空席待ち入れてるけど、果たして取れるのやら。
往復で取れないと意味ないし…
それにしても、空席待ちポリシーをもう少しはっきりして欲しい。
半分以上空席なのに乗せてくれないし。
陸マイラーだけど、マイルをポイントと交換する時にANAにかなりのお金が入ってるはずなんだし。
俺のためたマイルだけでもANAには100万以上収入があったはずだ。

95 ：

＞俺のためたマイルだけでもANAには100万以上収入があったはずだ。
いくらマイル持ってる？
ANAに100万以上収入があったという計算根拠は？

96 ：

>>94
空席待ちポリシーは、有償で席が売れる見込みがなくなったら、上級会員から順に開放、でしょ。

97 ：

>半分以上空席なのに乗せてくれないし。
空席待ち何人？
感覚としては、Fで２週間前に空席半分なのに座席が確定しないなら当日はほぼ満席
１週間前で有償６席あいていたのにC→Fup失敗とかあるぜ・・・

98 ：

ちなみに空席待ちの順番はPLTでは１番目だった

99 ：

>94
だ・か・ら、予約順位を少しでも繰上げたいというだけの理由でDIA修行する僧もいるわけだろう？
百万円もANAに払われたはず、というならば、だいたい一般的なレートだとポイント付与で1%相当。(100円で1円相当の還元率)
ということは、元のカードは1億円位は使ったということなんだろ？
それだけカネがあるならグダグダ言ってないでSIN発券からめて沖縄＋シンガポール＋沖縄修行を7回位すればDIA取れてキャンセル待ちも落ちてきやすくなる。
時間がないというならば、株優買って週末にHND-OKAをプレミアムクラスで4往復すれば22,880pp。
これを２週連続やって、プラス1往復すればプラチナは取れる。
片道(26,620+株優取得費用)×18=約60万でプラチナ取れて、カードもSFCに変えられる。
さっさと上級会員取った方が良い。

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