【5800円復活】スカイマークBC37便【9月から】

1 ：2012/07/23 〜 最終レス ：2012/08/14

<公式HP>
http://www.skymark.co.jp/
<スカイパックツアーズ>
http://www.skypaktours.co.jp/
〜各種割引運賃を5,800円より設定〜
〜成田発着路線の普通運賃を10,000円に設定〜
9月運賃表
24日〜30日
http://www.skymark.jp/ja/company/investor/120720_press_fares_1.pdf
18日〜23日
http://www.skymark.jp/ja/company/investor/120712_press_fares_2.pdf
14日〜17日
http://www.skymark.jp/ja/company/investor/120712_press_fares_1.pdf
1日〜13日
http://www.skymark.jp/ja/company/investor/120629_press_fares_1.pdf
前スレ
【成田全便】スカイマークBC36便【普通運賃1万円】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1341137677/

2 ：

>>1
乙

3 ：

甲

4 ：

まだこのクソ会社潰れてないんですか？
早く潰れてください

5 ：

羽田発着枠拡大、配分で懇談会　国交省
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFS2301Z_T20C12A7PP8000/
> 優先的に枠を配分してきたスカイマークなどの扱いについて吉田氏は「既にシェアを持ち 、
> 経営もしっかりしている」と述べ、大手航空会社と同等に評価する意向を示した。

6 ：

同等に評価する、とは大手と同じ配分にするという意味なのかね？
他の新興のように優遇しないという意味なのかね？

7 ：

優遇しないという意味

8 ：

SKYが新規枠を外れるのは妥当だと思うけど、ANAの下僕エアライン
(エアドゥ、ソラシド、スターフライヤー)が新規枠で取るのはおかしい。

9 ：

ANAの下僕が優遇されるのは確かにおかしいよな

10 ：

>>8
ADO,SNAは潰れて傘下に入ったて全便コードシェアするレベルなのに「新規」扱いはおかしいわなｗ

11 ：

ANA下僕も新規枠ではなく新たな基準で…
新たな基準でって何だろう？

12 ：

入札制にすればいいのに・・・

13 ：

中途半端なLCC、煮え切らない価格。
国内にジャンボが頻繁に行き来する環境でもLCCが生まれない。
そんなに規制が厳しいのだろうか、赤字空港利用して飛ばしてみよう。

14 ：

ＡＮＡの下僕はコードシェアしているから
下僕が１取るごとに、ＡＮＡ０．５、下僕０．５で取得したと計算すればいい。
また下僕の場合は、新規枠は半分まで。
スカイは確かに、もう新興ではないよな。

15 ：

そんな計算、ANAが許すわけないでしょ(^_^;

16 ：

MMとGKとJWには配分しないのかな？

17 ：

>>15
逆に「地方の航空会社を救済したのだからもっとよこせ」と言い出しそうだな。
羽田枠浮かせたり地方路線押し付けてるのが実態なのにｗ

18 ：

>>17
在日と同じように、訳のわからない権利は思い切り主張するしねｗｗ

19 ：

ANAは潰れていいよ

20 ：

>>16
配分対象は、現在羽田に就航しているエアライン

21 ：

>>15
それ以前に他社がＡＮＡグループを許そうと思わないだろうに

22 ：

良識ある消費者はスカイマークを許しませんので

23 ：

良識無しも、許しません。

24 ：

良識のある消費者ならエアドゥ、ソラシド破綻後にANAより少し安い程度の運賃に張り付けて
名ばかりの新規参入、自由競争になってる事自体許すわけねーだろｗ

25 ：

こないだの連休で神戸成田に乗ったんだが、
・空港でアナウンス使わず地声
・ベルトサイン中もトイレに行こうとする客続出
に驚愕した。

26 ：

国交省 スカイマークを厳重注意
スカイマークが、着陸する滑走路を間違えたり、飛行経路を逸脱したりする安全上問題のある運航を繰り返していることから、
国土交通省はスカイマークに厳重注意しました。
国土交通省によりますと、スカイマークは先月、茨城空港で、管制官に指示された滑走路の隣の滑走路に誤って着陸したり、
２月と３月には成田空港で出発や到着の際、飛行経路から逸脱したりするなど、ことし２月から今月にかけて安全上問題のある運航が５件相次ぎました。
また、大型連休中には、パイロットの乗務時間が制限を超えていました。
このため、国土交通省が立ち入り検査を行った結果、パイロットが基本操作を正しく行っていないことや、
基準を守る意識が欠けていることなど、安全管理体制に問題のあることが確認されたということです。
スカイマークは、２年前と６年前にも運航に安全上の問題があるとして業務改善勧告を受けていて、
国土交通省は「当時の再発防止策の効果が十分でない」として、スカイマークを文書で厳重注意するとともに、
必要な対策を講じて来月５日までに報告するよう指示しました。
これについてスカイマークは「ご利用の皆さまに心配をおかけしたことを深くおわび申し上げます。
今後、同じことを起こさないよう安全運航に努めて参ります」と話しています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120523/t10015306151000.html
＞着陸する滑走路を間違えたり、飛行経路を逸脱したり
＞ことし２月から今月にかけて安全上問題のある運航が５件相次ぎました。
＞大型連休中には、パイロットの乗務時間が制限を超えていました。
＞国土交通省が立ち入り検査を行った結果、パイロットが基本操作を正しく行っていないことや、
＞基準を守る意識が欠けていることなど


こえええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええ

27 ：

>>5
うむ

28 ：

いつの記事だよ

29 ：

成田でB767がｸﾞﾆｬｸﾞﾆｬになった頃じゃない？

30 ：

糞あな　潰れろ

31 ：

そう言えば「ソープSKY」って有ったな。
行ってみたいな〜〜〜。

32 ：

9月24日分から
茨城から那覇乗り継ぎ宮古の券が買えるようになってんだけど
逆区間にするとエラー表示だけどｗ
残り一週間で何してんだ・・

33 ：

>>32
逆区間だと当日に乗り継ぎ出来ないから

34 ：

茨城那覇で9月24日を表示して、
日付・航路を変更ボタンを押して
到着地に宮古を選べる
トップページから直には表示できない意味不明設定

35 ：

9月24日から成田から宮古乗り継ぎが買えなくなってる

36 ：

ホントだ。一体何が起ころうとしてるんだ。
http://www.fastpic.jp/images.php?file=0513416462.jpg

37 ：

>>35
乗り継ぎ時間の範囲が決まってるからその範囲内に乗り継ぎ可能なのが無いんでしょ

38 ：

2012 年8 月臨時便の運航について
〜「羽田-福岡線」「羽田-鹿児島線」に設定〜
http://www.skymark.jp/ja/company/investor/120724_press.pdf

39 ：

8月11日から19日の臨時便はいいね

40 ：

10からだった

41 ：

>>13
ANAとJALが資本を出して各LCCの骨抜きに成功したからな
新規もほとんどANAの下僕となったし、自由化したのにANAとJALの寡占状態は相変わらず
>>37
便数減らすなら乗継ぎ考えた時刻にしないとなぁ

42 ：

>>38
>>39
臨時便使用機材が
羽田での通常便機材故障に振り返られて運休するかも･･･

43 ：

順送りで使用機材をまわしていくから遅延で済むんじゃない

44 ：

どうせ羽田は24時間空港だから門限も無いし、

45 ：

スカイはJal、Ana以上に恨まれてるよね
客の足元みた姑息な運賃体系や、客を客と思わない姿勢などで
底辺客は他LCCに分散するし
ざまあみろだけどさ

46 ：

ANAやJALの運賃を知らない馬鹿>>45がいるスレはここですか?

47 ：

>>46
は？運賃だけ客釣ろうってやり方があまりに露骨なことを批判したんだけど？
安かろう悪かろうで、客を客と思ってない面は突出してるぞ、てめーの会社はさw
さらに質が悪いのは、愛国心まで利用してLCCを駆逐しようとしてる
反吐がでるね

48 ：

>>47
日本進出を計画していたLCCに出資し、足を引っ張って根付かせずに
駆逐しようとしているのはレガシーキャリアの方だと思われ。
姑息の意味も知らずに誤用する可哀想な人には理解出来ないかもしれないが。

49 ：

>>48
へえ、じゃあ姑息の意味を言ってみな
あと、愛国心を利用するのは「姑息」とは言わないの？w

50 ：

>>48
「レガシーキャリア」wって言い方もなんだかね、一般人なの？
とにかく愛国心みたいな善意を利用するっていうのは一番卑怯だよね。
この場合は、姑息より卑劣の方がふさわしいな。
「レガシーキャリア」なんて珍しい単語より
「姑息」の誤用とやらを、きちんと説明してくれ、英語使わないでねw

51 ：

>>45
>客を客と思わない姿勢
うんと安ければ、殴られても蹴られてもいいというのが正直な気持ちなんだが
問題は思ったほどは安くないこと。

52 ：

>>51
>問題は思ったほどは安くないこと。
そうね、肝心なときほど安くない。なぁんだ、みたいな。
尤も、運行もトラブルフォローも不安定で肝心なときほど選びたくないけどw

53 ：

と、トラブル起きまくりのボッタクリANAL工作員が申しております

54 ：

何だかんだ文句言いながらもスカイマークに乗っているんだろ？
嫌い嫌いも好きのうち
お前ら好きだよなあ

55 ：

ANA工作員と茨木厨はコテつけてほしい

56 ：

>>55
都道府県名は「茨城」県な
「茨木」だと、大阪府茨木市のことになってしまう。

57 ：

>>47
君ばかなの？

58 ：

この会社株価悲惨なことになってるな

59 ：

流れを切るが高松就航まだ？

60 ：

ＳＫＹもオブザーバーで出席
７月２７日、国交省で行われる「羽田発着枠配分基準検討小委員会」出席者名簿
http://www.mlit.go.jp/common/000218930.pdf

61 ：

卑怯の意味で姑息という言葉を使ったり、やたらと社員認定する恥ずかしい奴ってまだいたんだ。
>>60
オブザーバ、ANA系だけで4社入れてるのにJTAは外されてるのか。
追加枠もまたANA系がごっそり持っていきそうだな。

62 ：

JTAは沖縄離島だけでやってろ、と言うかその内精算させられる憶測裏で飛び交ってるが…
しつこいよね恥ずかしい奴、誰にも相手にされて無いんだろうな可哀想にw

63 ：

スカイ次第だよな。
いっそうのこと、スカイの子会社になるとか。
機材的にも737グループだし。
給料が下がるだろうけど。
そして大半をＲＡＣへ払い下げ、
ＲＡＣ：県営琉球エアコミュニター
ＪＴＡ：スカイマーク沖縄（那覇ー宮古石垣久米与那国線運航）
とか。
ＪＴＡも県内路線から本土路線ばかりにシフトとしているな。

64 ：

まぁJACや JEXに統合が現実だろ。
JTAスレに恨み節がありましたが。
>JALからいらない子扱いされつつあるのに、自治体からも見捨てられる様な事を率先してやってるからね。
貨物輸送に支障が出ると言われているのに与那国撤退強行したら反発招きそう。
那覇-宮古がJTAだけだった時にストで運休多発、大型連休中もストをやって
数日運行停止、流石に島民ぶち切れてANAに就航要請したと宮古の人から聞いた事が有る。
やってる事が島民本位でないのに宮古線の搭乗率は修行僧？

65 ：

成田ー旭川、新千歳、那覇は8月1日から15日までずっと満席。
福岡、鹿児島も売れているね。
LCCで成田にスカイマークが飛んでいるってことを広めた効果か？

66 ：

関空就航してよかったのはこういう時だよな羽田に引き返す条件じゃないって言う
思いっきり捲って羽田神戸で1時間切ってるけど
SKY117
羽田 20:15 20:40 出発済
神戸 21:30 21:39 到着済
★神戸空港運用時間超過の可能性がある為、着陸できない場合は関西国際空港へ向かう可能性があります。

67 ：

>>66
関空に降ろされるなら、羽田に引き返したほうがましだろ
神戸人が関空に降り立つのは屈辱的

68 ：

>>65
既に搭乗率50%以上決定だなwww

69 ：

ついに成田厨の時代がきたな
茨城撤退

70 ：

冷静に考えれば、お盆を含む夏休みのピークなんて、満席で当然なんだけどね。
ここで閑古鳥が鳴いてるようでは話にならない。

71 ：

>>65
その時期に満席にならなかったらほんとに終わりだろｗｗｗ

72 ：

普通運賃一万以上差をつけて、成田が茨城から客を奪った結果。
茨城から成田への誘導は完了。
普通運賃で価格差つければ、こうなるわな
これで円満に茨城撤退が決まるだろう

73 ：

>>65
LCCなんて直近じゃ安くないし、今のスカイマークだと当日でも安いからわざわざ早いうちから予約しないだけだろ

74 ：

関空にＬＣＣが大量就航して航空券が余っているのでは？
首都圏も羽田・成田ともかなり増えているし、
で、その割にサーチャージ高騰で総額はかなり高い。（見かけだけは安い）

75 ：

>>63
ＪＡＬグループのポンコツ737の吹き溜まりを子会社にしてどうすんだよwww

76 ：

>>64
>やってる事が島民本位でないのに宮古線の搭乗率は修行僧？
そうだと思うよ。　値上げ直後のハイシーズンの7月の三連休期間に乗った人が空席だらけだったって報告あったから。
運賃が高いため修行僧がほとんどいないであろう8月のJTAのOKA-MMYの搭乗率の発表が見物w

77 ：

このスレの茨城はスカイマークに撤退してもらいたいの？

78 ：

>>70
上旬の月曜〜木曜は関係ないだろ、東北は祭で盆以上だが、スカイマークは関係ないし。
まさか新千歳や成田から東北までわざわざ移動するのかw

79 ：

茨城撤退はないだろ。
あんな独占ウマーな所、だいたい前に休止したとき散々前原に叩かれてんだから、同じことせんやろ。

80 ：

茨城空港から最寄り駅への連絡バスは片道３５分となっているが
渋滞とか道路工事で大幅に遅れる、ってことはないんだろうか？
田舎だからおそらくないと思うが。

81 ：

鹿島鉄道廃線後をバス専用道(BRT)にして、そこを走らせているから大幅遅延はほぼ無し。

82 ：

>>81
なるほど。ありがとう。

83 ：

>>67
もし関空に着陸されたら
ポーアイ在住の俺って･･･
海上アクセス臨時便出してくれればいいんだけどね

84 ：

なんか、先日乗った便は、ほのぼのしたフライトだった。
いつも楽しみにしているコーヒー頼んだら、笑顔で持ってきてくれたし
CAが普通に荷物の収納手伝ってた（定刻出発考えたら当然だわな。）
おしぼりを追加で欲しいって人に座席まで持って行ったり
子供2名連れの席で、子供あやしたりしてた。（母親の子供放置にはイラッとした）
先月乗った時は、ここまで対応している姿はなかったけど、方針変更したのだろうか。
あと、ANA（旧ANK）の遅延で滑走路待機させられた時に、隣の姉ちゃんメール打ってて
ふいに目に入ったのが「メール送信中」という画面だった。
しかも最初から電源入れっぱなしで、上空でも弄ってたけど、まさか機内モードもせず
電源も離着陸時以外、ずっと切らずに乗ってたのだろうか。
以上、俺の搭乗日記。

85 ：

残業しろよな
別に住民と交わされた規制でもなんでもねんだから

86 ：

>>85
どの空港の話？

87 ：

最近、ツナギ姿の人がカウンター係をしている事が多くなったな
人がいないのか

88 ：

じゃ、キグルミ着ているか。

89 ：

芦田愛菜って着ぐるみだったんだ。

90 ：

この頃カン違いしてるから愛菜ちゃん嫌いになったわ。
嫌なとこメチャ目に付くし・・
まるまるもりもりで終わったな。
大人になったら不細工間違い無しだろし

91 ：

その通りだな。

92 ：

＞＞８４
SKYのCAって本当に差が激しいからな。。
自由にしてるからだろうが、
そこまで気が利くのは
たいていは他社から移ってきたCAだね。

93 ：

CAは保安要員だよ
そこのところを勘違いしないように

94 ：

>>84
「業務連絡　乗務員は客対応モードを夏休みバージョンに変更して下さい」
って機内放送してなかった？

95 ：

一年中夏休みやないか。

96 ：

夏休みか〜
またDQNが多い季節だ

97 ：

夏休みはレガシーですらDQNが多いからな。

98 ：

DQNなオレが明日連れとワイワイ騒ぎながら
3泊札幌旅行。。。女も行くから楽しむぜ・・
今からっきーーwww

99 ：

>>98
一人旅？

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