【HYBRID】トヨタ プリウスα NO.19【PRIUSα】

1 ：2012/07/05 〜 最終レス ：2012/08/14

Jane Styleで以下のように設定してスッキリ♪
設定→機能→あぼーん→Option→連鎖あぼーんにチェック
荒らしをNG Nameに登録するとそれにレスする馬鹿も自動的に消える仕組み
http://janesoft.net/janestyle/
陰湿なアンチにたいしてはスルーしていきましょう
前スレ
【HYBRID】トヨタ プリウスα NO.18【PRIUSα】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1335874680/

2 ：

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3 ：

今月納車です。
ナビで購入で悩んでます。ストラーダＳＮ-300ＷＤとカロッツエリアＩＣ-ＺＨ77が候補。デザインはカロ、安さではストラーダなんですが…
無難な選択はどちらなんでしょうね？ 詳しい方、ご教授よろしくです

4 ：

鼻穴軍団の俺が言うのも何だが、安い方を購入して後から後悔する可能性が少しでもあるなら
多少無理してでも高い方を購入した方が良いと思う。

5 ：

俺個人の意見としては、実機を触ってみてZH77のレスポンスの遅さに我慢できるなら
ZH77をお勧めする。
イラッとするようならストラーダで。

6 ：

ストラーダCN-S300Dだわ。収まりは綺麗まだ使ったことはないがｗ
車内のルームランプカバーをクリスタルに変えてる人いない？
どうです感じよい？安っぽくならない？

7 ：

αはエアコンの効きが良いね
一人乗りの時は五つある吹き出し口の左三つを閉じて風量１メモリ２６℃で十分涼しい
勿論日中の最高気温が３０℃以上の真夏日で　１７０cm５５kmの痩せ型だけど

8 ：

>>7
αはさすが広いな。55kmとは

9 ：

>>8
はい、体重は５５kgでした
αはシートもラゲッジも広いよね
セカンドシートが前後スライド、リクライニング出来るのも良い
サードシートは知らない

10 ：

あと、デッキアンダートレイが重宝してる

11 ：

嫁と娘を後部座席に座らせ、デッキはロングラゲージマットひいて、
そこに4匹犬放し飼いしてちょっとドライブ。
臭いはプラズマクラスタLEDルームランプが全部消す。
行き先は高速PAのドッグラン
放し飼いにてひとしきり遊ばせたあとは、そのままPAで夕飯
我が家の最高のアフター5
晴れてるとほんと気分いい。

12 ：

あと、納車からちょうど６ヶ月で走行距離は約１万キロ
約１万キロの平均燃費はモニターで２４.８km/L
５５kgが貢献しているかも
２０km/L走れば良いと思っていたので燃費も満足

13 ：

>>12
55ｋｇが貢献とは、あなたの体重のこと？

14 ：

>>13
そうです
片道３０kmの通勤がメインなので
５５kgが貢献してるは冗談です

15 ：

>>14
あり

16 ：

>>3
あえて言おう、ケンウッドにしようぜ！と

17 ：

>>12
どうすれば24.8km/L行けるのか
教えていただきたいです。
普段はエコ？ノーマル？パワー？
回りの車の流れに合わせているのか等々

18 ：

ナビに連動させて燃費競ってるやつらもいるからね
ゆっくり走行してるつもりなんだが、２０足らずの燃費しかならない

19 ：

10系後期のWISHに乗ってるんだけど、αの7人乗りが気になる。
5人乗りを試乗したら電池しか使わずに走行したせいか、ｶﾞｿﾘﾝ車と比べてｱｸｾﾙが重たく感じた。
α乗りの皆さん、ｱｸｾﾙ重たくないですか？

20 ：

>>19
電池だけで走行する車ではないことを理解すべき
加速にはエンジンは絶対必要

21 ：

>>19
重いと言うかアクセルのレスポンスが
エコ　　　：鈍い
ノーマル：ワンテンポ遅れる
パワー　：リニア（一般的なガソリン車の感覚に近い)
感じですね
ハイブリッドシステムインジケーターがアクセル半分くらいでMAX
表示されるから余計視覚的にもそう感じるのかも

22 ：

普段ecoモードで慣れてると、たまにパワーモードにした時に本気でビビる

23 ：

24 ：

>>17
エコモードは使ったことが無い
パワーモードは一度だけ温泉地への山登りで使ったことがある
普段はノーマル
発進は１５km位までＥＶ走行⇒目標スピードまで一気に加速⇒目標スピードに達したらＥＶ走行⇒流れに合わないスピードになったら再度加速　この繰り返し
タイヤ空気圧は前輪２.７後輪２.６と少し高め　走ってるうちに適正空気圧の２.４、２.３になる
ホイールはＢＳエコフォルム１０１　加速が良くなったので目標スピードまでが短くなった　純正ホイールはスタッドレスに装着
先読み運転で無駄な加速を控えてＥＶ走行と回生を増やす
システムＯＮ時は基本的に暖気が終わってからスタート
こんな感じで特に変わったことはしていない

25 ：

ホイール変えると体感できるほど
出足が変わるものなの？
興味はあるから、本当に効果あるなら
やってみたいけど

26 ：

>>25
自分の場合は加速が良くなったのは体感出来た
スポーツカーに軽量アルミを履かせる意味が解った気がする

27 ：

>>19
ﾚｽありがとう。
WISHを運転する時と同じようにｱｸｾﾙ踏んでたんだけど、電池しか使わない走りのまま試乗ｺｰｽ終了。
ｶﾞｿﾘﾝ使って走るようにするにはかなり踏み込まないといけない？
>>20
女であんまり車の内部(機械的なこと)わかんないから詳しくありがとう。
家族が6人だから7人乗りでﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞがよくて…
とりあえずもう一度試乗してみます!!
ありがとうございました。

28 ：

>>27
それ、たぶんエンジン掛かった事に気付いてないだけでしょ。
モーター走行からガソリン走行への移行がスムーズかつほぼ無音だからね。

29 ：

ディーラーのエコフォルム？って高いホイールと
オートバックスとかタイヤ館で売ってるような１０万前後のものだと
乗り心地や走行性能がよくなるものですか？

30 ：

THULEのキャリアwithウィングバーで高速走ってきました。
ディフューザーつけて走ると確かに風切り音が聞こえません。
耳を澄ましてもわからなかった。
で、帰りは前後ともディフューザーを外したら、高速乗る前の幹線道路でも、
50km/hくらいからぴゅるぴゅる鳴り出して、高速乗ったらもううるさいくらい。
前のクルマにつけてたスリムバーよりうるさい印象。
まあプリウスαが静かだからよけい感じたのかもしれないです。
ディフューザーは必須ですね。
でもTトラックだといちいちディフーザー外してアタッチメントつけて、
またディフューザーつけて、ってなるから、
ちょっとめんどくさいなあ。
あの風切り音ずっと聞かされるよりはマシかー。

31 ：

>>29
そこまでは解らないな
自分の場合は友達がＢＳの販売会社に勤めてるからＢＳのエコフォルム１０１を買っただけ
日本製だしＢＳブランドで安心感もあったし
加速は確実に良くなった
Ｄのホイールとか高価なホイールは選択肢に無かった
乗り心地やロードノイズはホイールよりタイヤだと思うよ

32 ：

見当はずれのレスしてるのって大抵オバサンだよなｗ
厨房の釣りと区別がつかない天然もの
食べ物は味覚障害だし、そんなのに限ってやたら書き込むんだ

33 ：

>>32
まぁまぁ
そういうの含めて、いまの2chだろ？
俺は楽しんでるよ

34 ：

>>29
ありがとうございます
そうですよね、タイヤですよね
早速明日にでも店にいって見てきます

35 ：

>>32
レスの意味を知らないおっさん乙

36 ：

先月注文したんだけど、
今日悩んだ結果スマートナビから
8インチのエクシードナビに変更をお願いしてきた。
やっぱりでかいと見やすい！楽しみだ

37 ：

デカイのがいいなら、イクリプスの9インチ買えばよかったのに

38 ：

>>37
それも考えたけど、DOPで決めたかったからなぁ

39 ：

>>30
お〜レポありがとう。ディフューザーの効果大なんだ。
ウィングバー高いから悩み中

40 ：

あんまり軽いタイヤにすると今までと全然違う乗り心地になるね。
ぽんぽん跳ねるようになるから、乗り心地重視ならノーマルのほうがいいかもね。
もちろん加速感もかなり変わる。足元の軽量化はボデー軽量化の何倍もの効果がある
といわれているけど、それはホントだと実感した。良い面も悪い面も含めてね。

41 ：

>>40
軽くしたのはタイヤではなくてホイールでは？？

42 ：

好みにもよるだろーけど、スカイパノラマどう思う？

43 ：

>>42
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　　　　　　　　　　　　　〔.¨'ｰv,.iﾚyz;||,彡､,_.|　 _,.,v┐　
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　　　　　　　　　 ur--─/ﾌ||″ ⌒　　　⌒　||┼/′　　
　　　　　　　　　　.^‐z .,iﾘ|||||　　(･)　　(･) 　||||.ﾐ.|^'¬-
　　　　　　　　　　　　了｝　　----◯⌒○---- .｝i.,,ノ''″
　 　　　　　　　　_ノ┘ 〔｝　　／　＿|||||||＿＼　.｝|ﾐ.　　
　　　　　　　　　ﾞﾞ''¬--「).　　　　＼＿／　　　,rﾌ　¨‐y
　　　　　　　　　　　　 .,ﾉ'（>､　　.¨^^^″　 ._/|ミ'冖''''''
○ 　　　　　　　　　　 ../ﾞ._,.,ﾉ「ﾐzy､,,____,,,､-(iｱﾞ .｛,
　　　Ｏ　　人 　　　　 冖″　 .｝ .¨＞（''''^ﾞ〕 ¨'ｰv,ｪ　　
　　　ｏ　人 人 　　　　　　　　.|.,／　 .＼ ﾉ　　　 .¨′
　　　 ||人 人 人　　　　　　　　　
　　　人 人 人 人 　　　　　　波平も笑ってるぅ〜、ル〜ルルルルルル〜　
　 ／|￣￣￣￣￣|＼　　　　　　今日もいい天気ぃ〜〜〜〜〜〜　　　　　　　　
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　　　|　　□□　　 |　　　　　　　
─卜|　　□□　　 | ──────────────────
　　ヒ|　　　　　　　|　　　　　
　　　￣||￣￣￣||￣ Ｌ　　　　　
　　　　 || 　 　　 ||　　　Ｌ 　

44 ：

>>42
好みです
私の場合は付けたかったので
人がなんと言おうと、営業がなんと言おうと
関係なくセレクトした。
１０万そこそこなら付けなかったことを後悔したくないからね。

45 ：

>>38
そもそもα用のキットはまだ先だしな

46 ：

あれ、もう出てるのかなごめん
今付いてるBIGX捨ててこっちにつけかえるわ

47 ：

納車待ち！
はやく連絡こないかなぁー！

48 ：

>>46
画質悪いよ

49 ：

2月納車で2.5万�q
仕事で使うから、内装の至るところが擦り傷、週末に田宮のアクリル塗料のダークグレーにブラック調合して筆入れ
ガンプラ世代にはオススメだよ♪

50 ：

>>39
音が出ないのはまあいいんですが、
フットの取り付け位置がどうにかならんかなと思います
阿部商会のブログの写真見てもらうとわかりますが、
前のバーと後ろのバーで高さが若干異なります。
何載せても前傾になりそう・・・
PIAAとかINNOのキャリアは、Webで見る限り水平になってるんですけどね

51 ：

>>47
お！
買われたのはどんなプリウスαだい？

52 ：

>>50
やはり前後で高さが違うんだ〜。
写真で見たときあれ？っと思っていた。サンクス。
ウイングバー格好良いけどね〜
スクエアバーにするよ。イノーで。

53 ：

>>50　>>52
バー1本分以上段違いになるよｗ
ボックス乗っけたらもっと顕著になる。
αのルーフって頂点がＢピラーからちょっと後ろに下ったところに
あるから余計に段違いが気になるよね。
で、仕方なく指定の位置から40ミリ程後ろにセットしたら
だいぶましになった。
個人輸入でＶ用を半年位前に購入して使ってるけど
後ろにずらしても問題ないよ。
ただし自己責任でお願いしますね。

54 ：

>>53
そうですか、私の場合乗っけるのはいつも軽いチャリなんで、
強度の負荷はそんなに高くないんじゃないかと割り切って、
ちょっとずらそうかなあ
情報ありがとうございます。

55 ：

ナビ新調出来ないから、
アルパインのα用ステアリング連動バックカメラをポチッてみた、
通常ガイドラインはナビ側だけどステアリング連動型はカメラユニットがガイドラインを制御するから、
他社のナビもガイドライン出ると聴きました
もう取り付けた方みえます?
商品届いたらDIYで取り付けてまた書き込みます。

56 ：

カタログを手にとって、7日後にα購入した。
7月7日、七夕だった。

57 ：

私は翌日…。７Gスカイ寒冷地使用。２ヶ月になるが未だ製造納車に関する連絡はなし。

58 ：

>>51
S ツーリング！
今月末に納車！！補助金も間に合うみたい！
わくわく。

59 ：

20代後半から40代の女が良く乗ってるこれ

60 ：

>>59
それ2ndカーにαって需要が結構多いからだそうです
アクアが出たときのαのキャンセルは、ほとんど奥さん向けにα買おうとしてた人が、
アクアに乗り換えたからだとディーラーに聞きました

61 ：

>>60
2ndにαって人が何でアクアに変えるのか謎だ。
室内広目のHVだから買うんじゃないのか？
単にHVなら何でもいいのか…

62 ：

>>61
αより主婦向けにはアクアのがいいかな
狭いところでも楽そうだしさ
買い物しか乗らないし〜

63 ：

>>61
あ、何回もごめんよ、αは旦那のｽｽﾒｗ
実際にこっちも買う気になってからｱｸｱが出たので、それならｱｸｱのほう洗濯しただけってﾊﾟﾀｰﾝ
旦那はαが欲しかったみたいｗ

64 ：

αキャンセルでアクアは少ない
30キャンセルでアクアの方が多い
奥様用にα選択は少数派
奥様用は軽やコンパクトカーが主流
ヴィッツキャンセルでアクアも多い
63はレアケース

65 ：

αからアクアに変える人は、αが欲しいと言うよりも、
HV欲しいけど、プリウスセダンは嫌、という人だったんじゃないの
別に大きいHVが必須じゃないなら、価格、燃費共にアクアが上だしな

66 ：

>>65
アクア燃費が良いのは同意だが、価格はお得か？
αよりプリウスより安いのは確かだが、割高感を感じる。
俺だけか？

67 ：

>>66
オプション付けてくとプリウス買えちゃう価格になるから正直どうかと思うよね。

68 ：

それ言ったらプリウスαかなり割高だと思うのは俺だけか？
プリウスよりもかなり割高だし、値引き加味した実売価格でヴェルファイヤアルファードと値段あまり変わらん
車格的にはウィッシュや故イプサムあたりと同格なのに、それらと100万以上の価格差は無いわ
と、α欲しかったけど、車格と比べて高すぎる価格が納得できずに断念した俺が言ってみたｗ
街中でα乗ってる顔ぶれ見てると年間10000kmも乗らない養分っぽい奴ばかり…
と、貧乏人が負け犬の遠吠えしてみたｗ
でも、マジでこの車はよっぽど距離乗らんと、元も取れないボッタカーじゃね？
煽りじゃなくてマジでさ

69 ：

>>68
他社のワゴンタイプ（3列シート含む）と比較して、
サイドエアバックとかオプションを付けると概ね
αのSと変わらない金額になったから7人乗りで
なければ逆に割安だと思ったよ
巷の雑誌でαのお勧めが大体7人乗りになってるのが
腑に落ちない。

70 ：

そもそもガソリン代で元を取ろうという発想で買ってないからねぇ
ガソリン代だけでは元を取れないのは、ほとんどの人はわかった上で買ってると思うよ

71 ：

新型アベンシスとαの比較でαにした
αが割高とは思わない
因みに年間２万キロ乗る

72 ：

エコノミーよりエコロジー

73 ：

スカイライトにレーダー４００オーバーだけど高く思わない
むしろなんの取り柄もない陳腐なデカいワンボックスのほうが高い
本格ＨＶに７人乗れるのはこれ以外に存在しない
滅多に乗らずともいざとなれば７人乗れ、イス倒して荷物積み込める
長距離でも中が広い分ユッタリできる
そしてエスティマＨＶなどガセＨＶにも絶対できないのは
普段は運転しだいで燃料を本格的にに節約できる点。この満足は大きい
下取りも大食いミニバンなんて相手じゃない元取るとこか高値安定でお得

74 ：

新型アベンシスはかなり買い得なクルマだね
欧州モデルだから中身はその辺のクルマより質はいいし装備も充実
デザインもトヨタにしちゃ悪くない。永く乗るにはもってこいのクルマだ
変に格好つけてＢＭＷ３や５や乗るよりこっちのほうがスマートだね
プリウスＡもＨＶを積んでるので別の意味で陳腐な欧州車にアドバンテージがある

75 ：

>>71
アベンシス、ちょっと試乗したことあるが
決して柔らかくはないが、足がよく動いてる感覚があって
とてもトヨタ車らしくなくて良かった
左ウィンカーてのも好ポイント
しかし買ったのはα7G

76 ：

新型アベンシスは良いよね
年間走行距離が２万キロということを考慮してαにした
アベンシスはハイオクで燃費もαの半分
ＨＶ車に乗ってみたかったというのもあるしαのエクステリアも好きだった
ただし、シートだけは我慢できなかったのでＳ車のエグゼを付けた

77 ：

>>76
自分もαの前の20プリ、の前が3台ヨーロッパ車だったので
結構興味を引いたなぁ。
今は欧州向けPrius+の純正パーツ番号探しに躍起になってるｗ

78 ：

寒冷地仕様バックフォグのステルス化、ミラーフィルム貼ってみた。
ステルス度はいい感じなんだけど、角にシワが出来た。
サイドが微妙に曲線なんだな。
剥がしたら糊がこびりついてナカナカ取れない。orz

79 ：

>>78
強めのドライヤーが要るね

80 ：

ちょっと聞くんだけど、みんなのαって
停車時から発進する瞬間に「カッ」とか「コッ」って
音がする？　俺のは足回りから発進時に１回だけ聞こえるんだけど
異常なんだろうか？

81 ：

>>80
したことない
Ｄのサポートに体験してもらった方がいいよ

82 ：

>>80
逆に、
停車して、Pに入れ、パーキングブレーキ踏んで、フットブレーキ放すと
「ぅん」ってな感じで車が揺れることはある。

83 ：

>>81
了解です
>>82
自分は、そのタイミングでも「カッ」て音もする。

84 ：

>>82
一瞬動くからびっくりするよな。ノーマルプリウスではなくて、なかなか馴染めない。

85 ：

【E】審査中
　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧
　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ
　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ
　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'
・・・長げーよ。

86 ：

トヨタが「プリウスα」をダイハツへＯＥＭ
更新日：2012年 7月13日 (金)
トヨタ自動車がハイブリッド車（ＨＶ）「プリウスα」を
ダイハツ工業にＯＥＭ（相手先ブランドによる供給）する方向で
調整していることが分かった。２０１３年春から年２千台程度を供給する。
両社は軽自動車と環境車を国内市場で相互供給することで合意している。
互いの人気車種を融通し合うことで販売量を確保し、
エコカー補助金終了後の反動減に備える。
http://www.chukei-news.co.jp/news/201207/13/articles_18279.php

87 ：

モデリスタのトップノットアンテナ、
受信感度対策の、取り付け注意事項補足の紙ペラ一枚がついてた
でもみんカラで中にポールアンテナ仕込んだ人がいて、
こっちの方がいい気がします。

88 ：

>>73
αとか言ってもカローラフィールダーHVなんだから、燃費位良くなきゃ只のゴミだよ。

89 ：

>>86
Ｄマークの、プリウスか・・

90 ：

>>88
お前もな
> >>73
> αとか言ってもカローラフィールダーHVなんだから、燃費位良くなきゃ只のゴミだよ。

91 ：

ノーマル16インチアルミがあまり好きじゃないんだけど、
社外のアルミも下品に見えて…
トヨタ純正の他車アルミ17インチで
似合いそうなのないかね

92 ：

ホイールは好みだからな…
落ち着いた感じがいいなら、セダンがいいんじゃね
マークＸとか割と好き

93 ：

αの17インチじゃだめなの？
オークションで新車外し結構出てるけど。

94 ：

４月下旬に注文、やっと今月下旬納車。
長かったな・・・。とりあえず楽しみ。

95 ：

>>94
補助金はギリ間に合ったかな？
エコカー補助金申請でまた長い「待ち」を経験する事になるよ。
http://eco.cev-pc.or.jp/
5/7の申請でまだ（E）審査中だよ。

96 ：

補助金、4月25日申請で7月12日入金だったよ。

97 ：

補助金、4/1申請で5/15振込だった。

98 ：

申請が増えるにつれて申請から支払いまでの期間が延びてるなぁ。（笑）

99 ：

αの補助金額はお幾らで？

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