【バス運転手】現役ｳﾃｼへ質問 26便【になりたい！】

1 ：2012/07/04 〜 最終レス ：2012/08/14

バスの運転手になりたい人を中心に、現役の運転手に質問するスレです。
運転手達、解答のほどよろしくお願いします。
【バス運転手】現役ｳﾃｼへ質問 25便【になりたい！】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1328624935/

2 ：

2

3 ：

いちおつ

4 ：

△板常備せよ！
>>1乙

5 ：

バスの営業所付近の公道上でバスの写真撮影するたとき
営業所にお邪魔して「撮らせていただきます」とかって挨拶したほうがいいんでしょうか？
業務の邪魔して撮影するつもりは全くないし、多少不審者扱いされるのは承知ですが
ヲタ仲間では結論がでないので、アドバイス等いただけたら幸いです

6 ：

>>5
公道上からなら断る必要も無いんじゃないの。　
そりゃ断った方が言いに決まってるけど。
ただ、どうせ断るなら中ですれば良いんじゃないの？

7 ：

【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 【になりたい！】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1310773657/
こっちから消費して統合しようぜ

8 ：

>>5
公道なら無許可で問題ない
でも車庫内で立ち会い付きで撮影許可してもらったほうがいいと思うよ　
前に車庫番(待機の仕事ね)やってた時に福祉大学の学生が取材にきたから　
ニーリングとか非常口とか表示幕警報とか色々披露してあげてメチャ感謝された

9 ：

出先で洗車機入ることになったんだが前後洗ってくれるやつで、
こっちは前アンダーミラー（丸いヤツ）が左右（あと付け）に付いてるんだが、
右側のアンダーミラーはちゃんと避けてくれるのかな？
そこには右アンダーがあるのは一台も無いし、ウチには前後してくれる洗車機が無いので分からない。

10 ：

うちの洗車機なら避けてくれるが・・・多分大丈夫じゃない？

11 ：

>>9　サイドと後ろだけ洗って前は手で洗えば問題茄子。　

12 ：

折り返し待機時間に車内で新聞読んでたって別に良いじゃない。
まぁ、確かに服務規程では禁止されているけど。
でもイチイチ会社に苦情入れるか？、、、

13 ：

>>12 JR某線の運転士が、座席に座って文庫本読んでいるのを見た事ある。折り返し列車で出発前の待機時間だから本ぐらい読んでいても気にならなかったが。わざわざクレーム入れて事かね？

14 ：

>>13
入れる人がいるんだわｗ
たぶん他でイラついててトバッチリを受けた感じ。

15 ：

俺はもっぱら携帯ゲーム

16 ：

俺はバスルート案内の地図見てる
全然うちのエリアとは関係無いとこだけどなw 三宅島とかの地図見て「今度遊び行こうかな」とかニヤニヤしたりして
あれのいいとこは表紙にバスの写真が貼ってあるところ、苦情どころか仕事熱心に見られるおw 何かあっても「管轄路線の勉強してお客様対応に備えていました(ｷﾘｯ」で評価うp

17 ：

新聞は微妙だな漫画はまずアウト
客から見にくいように左手はハンドルに掛けて右手でケータイ弄る
何か言われたら交通情報チェックしてました(キリッ　でいい

18 ：

折り返しのちょっとした時間に新聞、雑誌がダメなとこあるの？
気分転換は必要だろうに。
俺はもっぱら携帯だわ。

19 ：

そんなんで苦情入るか？
俺は普通に漫画読んでるけど一回も苦情など入ったことはない

20 ：

ラジオつけながら最後部で寝っ転がって携帯いじるとか雑誌読むとかデフォでしょ。
どうせ外から見えんしな。　極力リラックスさせないとな。
たまに新聞とか硬そうな文庫本読んでる運転士いるけど、目とアタマが疲れないかなって他人事ながら
心配になるわｗ
ちなみに俺は運転席でも待機中なら平気でうたた寝してる。
>>16　路線関係なくても自社の路線図見てるだけで充分仕事熱心だろｗ
俺がいるのが田舎なのか、運良くクレーム来てないだけかは知らないけど、待機中に足放り出して寝ちゃいけないとか
アイドリングストップとかなら常識的に分かるけど、新聞ダメとか意味分からない。

21 ：

交通新聞でも読んでりゃいいんじゃね？
業界の勉強してましたで通るし。

22 ：

東スポはアウトだろｗｗ

23 ：

俺は六法全書を読んでる

24 ：

東スポなんでアウトなん？
俺は修理手配とか部品発注とか待機時間にしてるけどなｗ　

25 ：

待機時間も車内で起立、直立不動してないと
気が済まないお客さんがいるようです

26 ：

車線変更時の事故
http://okwave.jp/qa/q7569016.html
バス会社の対応ってこれが普通なの？怖いわ

27 ：

>>20
自社じゃないよ 他社も含めて。
さすがに客扱いしてない待機中は後ろで寝そべって2ちゃんだよw 客扱いしてるときの話

28 ：

>>26 西鉄ですね
これが会社側が運転士に対するごく普通の対応です
例え過失わずかな軽微な事故や些細なミスでも、助役や所長から徹底的に追い込まれます
過失がなくてもという場合も少なくありません
ほとんどの人は退職や精神疾患や自殺という結末にいたります
これまで一体何人の方々が自殺にまで追い込まれていることか…
これが西鉄という会社です

29 ：

>>26
これはひどいね
組合は守ってくれないのかな・・・

30 ：

会社としては20年選手はコスト高だから切り捨てたいだけだろ
嫌な時代になったね

31 ：

なんでもバスが悪いのか・・・

32 ：

いまの会社の対応は許せない
こんなときこそ、健康労などの組合を立ち上げて、会社に対し労働者の権利を守ろう！我々があっての会社だ

33 ：

労働三権をたちあげるべきだ
契約社員などは会社側の逃げ道だ！労働者を使い捨てるような世の中であってはならない
人命を預かる者が非正規雇用などあってはならない
一致団結をしていまこそ
会社と対等な労働環境をつくるべく

34 ：

>>29
組合執行部は既得権失いたくないから会社の言いなり。
上の権利（退職金等）を守るため下の事は見て見ぬふり。

35 ：

>>26
だから民間の労働組合に入れば良いだろうが！
労組は基本的にいくつも入って良い事になっている訳よ。判る？
会社の労組が機能不全ならば地元の民間労組に入って争うべし！

36 ：

西鉄…さすがに引いたわｗ
しかしこういうのって…
不公平だが人によって結構会社の対応処分違うんだよね〜
なんのオトガメなしの人もいる訳で…
あの質問者の運転士はちょっと弱すぎる気がするな…あんな弱腰だと異業種に行っても同じことだよ！
またやられるよ

37 ：

休職はいいとして糖質の診断貰ったのかよ
あれって鬱や適応障害あたりとレベルが違って
ニュー速あたりじゃマーダーライセンスｗとか呼ばれてるんだよな
もう社会復帰無理かもな・・

38 ：

>>36 人によって違うってのは、確かにそのとおり
優遇されるのは、絶えず助役や所長など上司にゴマをすり、仲間のミスにチクりを入れる、上司の信頼が厚い犬だけです
そういう人が助役に上がっていくのですからどうしようもありません
自分の保身のためには手段を選ばない
イケニエが必要なのです

39 ：

所長にたてついてやりたい放題の古株なんかゴロゴロいるじゃん
俺だったら自るくらいならベンツの野郎も道連れにしてやるわｗｗｗ
自分が間違ってない自信あるなら開き直って堂々としてりゃいいのに…
挙げ句バスの職業レベルが低いだの嫌われているだの被害妄想中みたいだが、それは違う！！幻覚だ！！
バスでも運転手でもなく回りの市民のレベルがあまりにも低いんだよ！！
今の日本は、客も道路も運転手よりさらにさらに所得の低い可哀想な無職の自己中池沼モンスターが街に溢れかえっている
蓋を開ければその程度
そして、バスや電車はそれらの可哀想な人達が乗る率がかなり高い乗り物！！
我々もいい加減割りきったほうがいいかもな〜

40 ：

この会社の対応はいかんな
ウチの営業所ならこっちが接触してないなら会社は「あんたが悪い」的なことは絶対言わない。
>>36
>>26の記事の質問者、
会社はブラック＆メンタル弱いのによく20年もｳﾃｼやってこれたと思う
ってか20年やってたら、それなりの歳だろ・・・
なのにこの弱さ
>>38
俺も営業所でよく言われるが、苦情もらうよりは保身保身・・・

41 ：

>>40
逆に認めれば良いカモにされるのが目に見えてるからな。
認める会社はある意味金持ちなんだろｗｗ

42 ：

おまえらカナこうだけはやめとけ、労組どころのはなしじゃねーよ。
パワハラ当たり前の会社だから。

43 ：

>>42
しかし、現実にそこに働いている人がいるわけで、
そんなに酷いなら何故止めないの？　といつも思うのだが。

44 ：

悪天候になるほど運転に燃える。

45 ：

>>42
うちみたいなローカル貸切にも元神奈交とか神奈中本体から来たのもいるし
京急とか富士急とかからも流れてきてるけど
他所でも営業所次第では似たようなもんだって前にも書いた通り
神奈川の黄色いバスだけが飛び抜けてアホなんじゃなくて全体的なもんだって
残務(増務)拒否→いきなり地獄ダイヤばかり回ってくるようになる、なんてのは普通
狭隘路にでかいので配車されるとかも当たり前になる、というかやられた
俺は黄色くない神奈川の路線だったけど

46 ：

>>43 辞めたい人間は山ほどいるが、家族持ちとか生活がかかっていれば、簡単に辞めるに辞めれないだろ
でそんな会社、いいとこだから来て下さいって人に勧められるわけないだろ
だから止めとけと言うんだろ
by元にしてつ

47 ：

【ネコバス】
　｀｀）
　;;｀）⌒｀）　　　　　−=≡　　..:,''"""゛"゛""~"ﾊ,,ﾊ
≡≡≡;;;⌒｀）　　−=≡　　C..□,,□,,□,,□ ( ﾟωﾟ)
　　　　　　;;⌒｀）⌒｀）　　　　''と-と-と-と-つ-つ"つ
ijj i iw lvwwiilvwwvWWiiw从仆ミ Wwjjwvjiiijwjiiwjiiw从WwiWjw i


【乗車拒否】

　　　..:,''"""゛"゛""~" ﾊ,,ﾊ
　　C..□,,□,,□,,□ （ ﾟωﾟ ）　乗車お断りします
　　　 '∪-∪-∪-∪'∪'∪
ijj i iw lvwwiilvwwvWWiiw从仆ミ Wwjjwvjiiijwjiiwjiiw从Wwi

48 ：

>>46
運転手なんてそこら中で募集している。
経験者だから簡単に転職できるでしょ。
別にそこを勧めろとは言わないがｗ
特別おかしい訳ではなくて何処もおかしいという事じゃないの？ｗ

49 ：

都バスの申込みがそろそろ始まるようだね。
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/information/career/bus_2012.html
年齢制限がきつそうだが、、、、

50 ：

バス会社を何件かうけた。トラック経験は長いがバス経験がないとまずダメだね。そんなに差があるのか？
安全運転に違いはないだろ､

51 ：

>>49
惜しくも資格なし

52 ：

今日スーパークルーザーの背が高いやつ（3.7�b）に乗務したんだけど今の時期はいいね。
降りてくミニスカ姉ちゃん達の生足太股堪能できる。
両替しようものなら胸の谷間まで。
思わず笑顔で「ありがとうございました！」と言ったら向こうも笑顔で「ありがとうございました�y」だと。

53 ：

>>50
トラックが長い人は嫌がれるって聞いた事あるけど…
やっぱ人と荷物は違うからその辺の運転の仕方が原因なんじゃない？
元トラック乗りの人は自分では安全運転のつもりでやっぱり荒い印象がある
失礼だけど安全運転には違いないだろって言ってる時点で出来てない気がするわ

54 ：

>>50
俺の会社は乗合も貸切もバス歴問わないけど貨物の運転で固まってて直せなそうな人は採用してない
バスはただ運転が上手い下手ってだけじゃないから
貨物歴長い人は運転が上手くても硬いイメージが強いかな
人を乗せるには柔らかい運転じゃないと

55 ：

ベンツの話はあまりリアルには聞こえなのだが、本当なのだろうか？
争い中にネットで相談事とかすればそれこそ本人の立場がまずくなると思うのだ。
ここまで細かく書けばばれるのは当たり前だし。
事故担当もこれが本当なら、会社から無能の烙印を押されるだろう・・・。

56 ：

>>52　国際興業グループ？

57 ：

フォークリフト作業員で
時給1100円
バス運転手で
時給1000円の募集があった
フォークリフト以下かよ、バス運転手は(笑)

58 ：

いろいろなご意見ありがとうございます。

59 ：

>>57
は? 募集だけなら時給700円だってあるぞ(とあるコミュバス)…なんてな
何よりも金が欲しいならまずこんな仕事はしちゃいけない
そもそも最近でも中堅クラスの貸切屋とかが
運転資金ショートさせたりとかで結構すぐ飛ぶんだから
労働者への給料なんて推して知るべしってやつ

60 ：

バス運転手に憧れる。

61 ：

うちの会社の貨物出身の二人は、一人は運転は普通だが安全確認が半端ない
お世話ではなくあれなら試験場の大型二種も一発で取れると思う
貨物歴15年で無事故無違反だとか
もう一人は運転がとにかく優しい
シフトチェンジが全くわからないくらい滑らか
加速減速もショックがないし右左折も揺れない
そいついわく、荷崩れしやすい荷物を扱ってたから荷物に負担のない運転を心がけてたらしい
逆にバス一筋の運転手のほうが運転は遥かに荒いってさ
人間は踏ん張れるけど荷物は我慢できないからな

62 ：

一発試験行くから是非運転を見てみたい

63 ：

ワシ現役バス運転手やが一時停止はほとんど止まらないで

64 ：

人間は踏ん張れる(ｷﾘｯ
ねぇわ…

65 ：

ふと思ったんだが、営業所内で変わった運転手さんっている？
例えば面白いことを言ったり特技を持つ人とか

66 ：

たった日給8000のために
7人も殺しちまったからな
因果な商売だな
バス運転手って

67 ：

人をのせて嘱託社員とか
ｗｗｗ
こわいぜバス運転手って

68 ：

>>65
変わった人だらけだよ
まともな人はこんな仕事やらない

69 ：

>>1
スレタイが意味不明。
「ウテシ」の意味、使い方をよく理解してからスレを建てましょう。

70 ：

夏だなぁ…

71 ：

>>65
うちの早朝の営業所内の点呼場での一コマ
勤続20年のベテランが「ワシの箱が無いぞ」と運行係に詰め寄ってたｗ
もっと凄いのは勤続5年の奴が「俺の嫁がいないんだけど何処行った！？」と慌ててたｗ
恐らく担当車がエアロクイーンだからそう呼んでるんだと思う

72 ：

あんたの嫁ならエア抜けで工場行ってるよ、が正答。

73 ：

そして治りもせず部品無いからとそのまま運行

74 ：

>>72
ほぼ正解、だがちょっと違うんだよね
実はそのクイーンはサブ冷が不調で三菱送りになっていたんだな、
それをドライバーに伝え忘れたからこの騒ぎになったｗ
とにかく車を大事にする人だから、どんなに入庫が遅くても洗車は欠かさなかった、
しかも車体は機械に通さず手洗いのみで他人には触らせない徹底振りだし、
洗車用具も自腹で嫁専用品と言って高いケミカルを用意する拘りっぷり
恐らくこのクイーンが引退する際、この人は絶対引き取ると言い出すだろうな…

75 ：

嫁がエア抜けと聞いて、安物のオランダ妻を連想した

76 ：

何かセレガJバスになってから内装がむちゃくちゃ安っぽくなった気がするんだが、、、

77 ：

>>74 俺もそのクチだったけど、クィーン担当なら新車も中二階じゃなきゃ担当したくないな

78 ：

>>75
エアが抜けたら綿入れだよな！

79 ：

>>76　数年前Jバスの60担当になった人が、こんなもん観光バスじゃないって愚痴ってたｗ
それでも廉価仕様とは言え、アルミとリアスポイラーくらいは付いてたんだけど。
俺も乗ることあったけど、天井照明レスだからプラモのような灰色プラの模様だらけ。
フラット床と言えば良いけど、通路から上って着席という優越感無し。サイドガラスはサッシレスでもツマミが邪魔で水切りしにくいことこの上ない。
ま、こんなとこか。
53サロンでも確かにエアロエースのほうが良かった。
どちらも2枚窓の１世代前のサロン車と並べば見劣りしたなぁｗ

80 ：

うちの会社、中古で大型観光バス買う気になってるけど、近くの中古バス取り扱いしてる店行ったら、観光バス10台ぐらいあって、エアロが一番良さそうだったんだが、古いエアロは買わないほうが良いのか？
余談だが、委託されてる市営路線バスの運転手１名募集中！
栃木県南部の小さいバス会社だが、俺は居心地最高だから入って良かったと思ってる。
10月からダイヤ改正で、早番・遅番だけになるから仕事が更に楽になるぜ！

81 ：

>>80
二交代ってうち以外に初めて聞いたw
ちなみに待遇はどんなもん？

82 ：

>>80
エアロに関して言えるのは、前歴がはっきりしている個体を選ぶべき
記録簿が無い車両はどのように使われたのか判らないから手を出すべきではない
あとサブ冷が菱重製なのは避けるべき、聞く所ではMS7#とMS8#系の古いのはメーカーから部品が出ないと聞いてる
これがデンソー製ならかなり古くても保守部品の供給の問題は無いんだがね

83 ：

>>81　総額25万円の固定給。
手取り21万４千円ぐらい。
休みは最低でも月６あり。

84 ：

古いエアロの重工エアコンは地雷だな。足回りはリコールで結構ちゃんとしてるんだけどｗ
あと、担当車だったのと、乗り回しだった車とは雲泥の差。

85 ：

>>82　詳しい情報有難うございます。
ブルーリボンの古いやつかエアロで迷ってます。

86 ：

>>65
うちの会社はヘンなのしかいないぜ！みんな自分が1番まともな人間と思ってる！

87 ：

おまいらの会社ってバス停間の時刻って完全に1分みてる？
うちは前まで客扱いのみこまれないようなとこはや距離の近いバス停は
その１つ前のバス停と同じ時刻を掲示してた
ゆえに普通に走ってちょうど良いかやや遅れるくらいのダイヤだった
一方最近になりＡＧＳにバス停1個1個の通過時刻が表示されるようになりどんなに近いバス停でも1分かけて通過しないといけなくなった
一方でバスポケットになってないようなところではそうそう止まっているわけにもいかない場合だってある。
そのことを指摘すると、会社は「走りながら(のろのろ運転で)時間調整しろ」という
５０の道を１０ｋｍや２０ｋｍで走るとかＤＱＮ行為だろこれは・・

88 ：

>>87
バス停にはいつも堂々と停めている
だって、バス停なんだもの
みつを

89 ：

>>85 さすがにエアロ。ブルリの古いやつで観光地行ったらさすがに恥ずかしいぞｗ
サブエンジンは、リビルトこそ無いけど解体車で部品出るから、壊れたら中古探せばいいんでね。

90 ：

>>87
ウチは基本一分だな。
ノロノロしなきゃならない定番の時間帯とかはあるが、
面倒だし時計チラチラ見ながら危ないから
ポケットあれば止まってしまうな。
無いとこでもハザードで止まる。
細い道で正規の位置で止めると
後続車が絶対追い越しできないと
分かってるバス停は避けるけどね。

91 ：

避けないで！

92 ：

>>87
新潟交通乙！
子会社はイケイケ(爆)

93 ：

>>89　やっぱエアロですか。
セレガでもあれば良いと思ったのですが、なかなか見つからないし。
車両に詳しい奴が居ないので、会社から大型１台探してくれって言われてるので、中古屋にあったエアロをを会社に奨めてみますね。
情報有難う御座います。

94 ：

エアロは古くてもデザインが変わらないから古さを感じさせないよな

95 ：

>>93
ブルリでも物によるぞ、型は古くても整備のしやすい車が良い
上にも書いてあるがブルリのエアコンは基本デンソー製だから、故障しても直ぐ修理できる
正直、写真があるとこれはお勧めって言えるんだけどね
または安く車両を買うのなら公売オークションも狙い目
http://koubai.auctions.yahoo.co.jp/auction/auction?pid=k_gun_isesaki_city&oid=1339546722651499&aid=i11304256
http://koubai.auctions.yahoo.co.jp/auction/auction?pid=k_aom_misawa_city&oid=1339546721849832&aid=i11301663
年式は古いが公用車故にメンテナンスはバッチリだが、
問題は中古業者もこいつを狙ってくるから、最低でも150万円を用意しないと競り落とせない問題もある

96 ：

>>93 富士バスか、オートパル、中越バスあたりに当たれば、セレガくらいいくらでもあるよ。
　中古選ぶ時は、装備とかよく見とかないと装備ないない尽くしで安物買いのなんとかになるぞｗ
そんな俺の子の重工エアコンはこの暑さの中、壊れてお手上げ状態ｗ

97 ：

>>95　公売の情報有難う御座います。
良い車両ですが、社長から指示されてるのが客席の定員50名以上で長さ10m以上の大型バスを探してくれと言われてるんです。
富士とか中越とか知ってますが、値段が書いてないので近所で探してました。
予算500万ぐらいでと言われてます。

98 ：

>>96　富士とか中越とかｵｰﾄﾊﾟﾙも見ましたが、値段が出てないし、得てしてそのあたりで販売してるセガレは高いですよね。
予算500万ぐらいと言われてますし、回送する手間を考えると関東圏で探すしかないと思い、近所で見つけた中古屋でエアロが一番新しそうで、あとはブルーリボンとかエアロにモデルチェンジする前の三菱しかありませんでした。

99 ：

何だか楽しそうな仕事やってるな

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