【SUZUKI】 MH21S・22S ワゴンＲ Part3

1 ：2011/06/10 〜 最終レス ：2012/08/14

現行型登場以降、建てては消えるMH21S、22S専用スレ
街ではまだまだ見掛ける3代目ワゴンRについて語れ
前スレ(dat落ち)
【３代目】SUZUKIワゴンＲ・MH21S,22S★２
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1249539225/

2 ：

FT-S乗りが通ります

3 ：

>>1
乙

4 ：

18年式走行4万キロのFX2回目の車検通してきた
油脂類の交換だけで異常なし

5 ：

追記　
新車から無交換だったATF交換はかなり効果あるからオススメ
変速ショック減ってスムーズになったし静かになった

6 ：

リアワイパーブレード純正し選べない・・・

7 ：

250Tの中古でいいのがあって買おうと思ってる

8 ：

車は良く見かけるのに意外と人少ないね
やっぱ長い間落ちたままになってたからかな・・・

9 ：

時期戻ってくるさ

10 ：

18年式FT-S乗りが通ります

11 ：

保守

12 ：

２０年式リミテッド乗ってます
質問なんですが、ポジション球を替えるのはどうすればよいですか？
コネクターは外れるけど本体は外れないんですけど…無理矢理引っ張ったらヤバいですよね？
コツか方法教えて下さい
m(__)m

13 ：

>>12
コネクター回して外れたら球の頭持って引っ張れば外れるよ
配線はくれぐれも引っ張らない様に

14 ：

純正の音がイマイチすぎるのでホーンを替えようと思ってます
スペースが余りなさそうなんだけど、ラッパタイプの付けてる人居ますか？
工賃とかいくらぐらいか教えて下さい

15 ：

ｶﾛｯﾂｪﾘｱの最新ｻｲﾊﾞｰﾅﾋﾞって装着できますかね？

16 ：

先月、16年FX買いました。
温まってない時、1速→2速の変速ｼｮｯｸが気になるんだが、こんなもん？

17 ：

>>14
ここが参考になるかな？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1325629778
>>15
問題なく装着できるよ
2DINに収めるなら専用のフィッテイングキットの購入も忘れずに
ナビ用フロントパネルは純正と社外でデザインが微妙に違う
http://www.nitto-kogyo.co.jp/kit/NKK/NKK-S68D/NKK-S68D.htmll
>>16
整備手帳の24ヶ月点検でATF交換歴ある？
スズキのATは4万キロ毎のATF交換ですごくスムーズになるよ

18 ：

>>17
ありがとうございます。
約58000ｷﾛ
交換歴は無いようなので、交換してみます。

19 ：

>>16
「こんなもん？」言われても現車見てみないと何とも言えないし、人によって感じ方も
違うからねぇ〜。
でも、冷間時はどの車両（新車、新油に交換）でも温感時よりはショックは大きくなる
事は言える。

20 ：

ATF交換はロックアップ入った時に体感出来るぞ
ドンッて入ってたのがスルッと入る様になる

21 ：

うちのH16 RR-DIは暖まるとショック大きくなる
冷温時は凄いスムーズなんだけどな…

22 ：

>>21
暖気後でショック大きくなるのなら、ATFの劣化及び本体の不良の可能性大！

23 ：

４万５千でATF交換、原作５万７千だから、本体なのかなあ…考えたくないけど。
わりと踏んで発進するとスムーズだけど、前の車に合わせてゆっくり行くとガツンとくる。

24 ：

4型ＦＴｰＳリミテッドだけどメーカー系のマフラーはラインナップかなり少ないんですかね？
なるべく静かなのを希望です。

25 ：

>>24
社外のマフラーはどれも使用して来るにつれて五月蠅くなるよ
一番良いのは純正にマフラーカッター付ける。

26 ：

3気筒はマフラー替えると排気音が耳障りだよね
低速もスカスカになるし・・・

27 ：

>>25、>>26
低速域で若干のトルクアップになればと思ったんですが、どこのメーカーもスカスカになるんでしょうか？
雑誌を見るとショップ系のマフラーはいくつかあるみたいですね。

28 ：

>>27
なるよ。
特に大手のメーカー（フジツボなど）よりショップ系のマフラーの方が
スカスカで音だけやたらデカイ！

29 ：

>>27
車検のこと考えたらレガリスkあたりがいいかも
http://www.fujitsubo.jp/prods/brand_detail/10

30 ：

ありがとうございます
>>28
大手で検討してみます
>>29
親切にどうも！

31 ：

社外マフラーなんかに交換したら余計乗り難くなるのにな

32 ：

社外マフラー装着した初めはいいんだよね
音も静かだし気持ちパワーも上がる
その状態が長く続かないのが欠点

33 ：

純正と社外とではタイコの構造が違うからそうなるんだよな

34 ：

ﾁｮｲﾉﾘでﾘｯﾀｰ14km
今まで乗ってた車の、倍も走ってくれる。
ｽｹﾞｰ助かるわ。

35 ：

ATだけどコンスタントにリッター14くらい走るよね

36 ：

20年式　FX-Sを購入した者です。
車検なし,整備込,保証付,走行1万で78万でした。
いい買い物しましたかね？？

37 ：

良いんじゃね

38 ：

>>16です。
今日、RS-Rのﾀﾞｳﾝｻｽ入れました。
ﾀｲﾔは13ｲﾝﾁのままですが、車高が下がった事でﾋｮｺﾋｮｺ感が激減しました。
んで､ATF交換の予約してきた。←予算の都合で一緒に出来なかった為
徐々に変えていく貧乏やりくりを楽しんでます。

39 ：

スロットルコントローラーは出足の体感レスポンス向上させられますか？

40 ：

一番かっこいいんは後期RRで一番かっこよくないんは前期RRと思う。

41 ：

前期RRのスズスポ仕様はめちゃくちゃかっこいい

42 ：

好みは人それぞれ

43 ：

MH21S NAのノーマルプラグ（NGK KR7A-1）って
指定交換時期ないけどどのくらいで交換すればいのかな？
一応イリジウムプラグみたいなんだけど

44 ：

>>43
一応、１０万�`だけど時々点検してみて消耗が見られるのなら交換。

45 ：

>>44
ありがとう、6万キロだけど一度外して点検してみる
しかし軽なのに10万キロごと交換なのか、ずいぶん持つんだなあ

46 ：

>>39です。よろしくお願いします。

47 ：

>>46
返答が無いと言う事は、ここにはつけているヤツがいないんだよ。
あきらめろ！

48 ：

リアサスのバタバタした突き上げ感を減らせるメーカー製のダウンサスはありますか？
車高はあまり落ちなくてもいいです。

49 ：

>>48
元々リジットアクスルだしストロークも少ないから仕方ない気もする

50 ：

>>48
それは無いな。
>49も言っているけどリジットアクスルだからな。
それよりも軽量のタイヤ＆ホイールに交換する方がドタドタ感は減らせるぞ！

51 ：

MH21S RR-DI ってリアのマフラー形状違うんですか？

52 ：

>>49-50
製品紹介に乗り心地になんたらって書いてるやつもあるけど…
車高調も？
今は純正アルミ履いてるけど純正鉄ちん13インチにするとどうかな

53 ：

>>52
社外のダウンサスにしては乗り心地がいいっていう意味
それにサスだけ替えてもショックの減衰力が足らないから
下手すると底突きするぞ

54 ：

>>51
違う！
>>52
>車高調も？
車高調は組み合わせるサス（スプリング）のレートや種類（全調式、Ｃリング式、
バネ長調整式）によって変わってくるから何とも言えない。
>純正鉄ちん13インチにするとどうかな
重さを比べて見ないとわからないな。
理想は13インチの軽量アルミホイールに履き替える。
あと純正のショック（ダンパー）は容量が少ないから、ある程度走っている車両なら
社外のダンパー（例：カヤバNew SRスペシャル　）に交換するだけでも今より
乗り心地は良くなる。

55 ：

>>53-54 ありがとう
>>54
社外ダンパーは純正スプリングと組み合わせて？
ダウンスプリングとならどうでしょう
車高調のほうがハズレないかな
少しは下げたいので。

56 ：

>>55
>社外ダンパーは純正スプリングと組み合わせて？
そうだよ。SRはノーマルストロークを前提としているからね。
>ダウンスプリングとならどうでしょう
だったらカヤバのローファースポーツのキット（ダンパー＋スプリング）なら
良いと思うけどな。

57 ：

一応HP載せておく　↓
ttp://www.kybclub.com/street/lowfer/index.html

58 ：

>>57
感謝です！詳しく教えてくれてありがとう！

59 ：

2回目の車検ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!
バッテリー何にしようかな〜

60 ：

>>59
君には再生バッテリーがお勧め！！

61 ：

純正カップホルダー飲み物こぼれるよね

62 ：

>>61
ちょっと強度が足りないんだよなあ
中身が入った状態だと走行中の振動でかなり揺れる

63 ：

俺の初期型スティングレーはそんなこと無いよ

64 ：

ＭターボＡＴノーマルだけど、今までオイル交換はＡＢのレジで交換したいと言って、
オイル交換メニュー表の中からこれ入れて下さいって
下から２番目くらいの2000円程度の奴を入れてたんだけど
(ちゃんとそれを入れてもらえてるかわからんからね)、
前回入れた時にフィーリングがイマイチな気がして他の入れようと思うんだけど、
オイルのことよくわからなくて教えていただきたい。
街乗りのみ、交換半年に１度、出せるのはオイル代で3000円程度まで
いつもこれ入れてるとか、おすすめあれば教えてください

65 ：

>>64
その程度の金額ではどのオイル使用したって同じだよ。
自分なんかホムセンで4L/1,000円のオイルを長年使っているよ。
このオイルでもエンジンは絶好調だよ。

66 ：

>>65
じゃあ今まで通りでいいかな。
昔、友達がバイトしてたスタンドはオイル３種類から選ばせて全て同じやつ入れてた。
ドラム缶１つしかなかったｗ

67 ：

>>66
フィーリング云々言うなら、1Lで3,000円くらいするオイルじゃないとダメだぞ！

68 ：

17年式のMH21SのRRに乗っているのですが、エアコンをかけるとキュルキュルと異音がします。
この異音対策に、プーリーとベルトのセットがあると聞きましたが、値段はいくら位になりますか？

69 ：

>>68
MH系は既に対策されているはずだが？
あなたの場合は、単にベルトの緩みだから張り調整すれば収まるよ。
調整料は無料〜2、3千円くらい

70 ：

車検ｵﾜﾀ＼(^o^)／

71 ：

>>38です
ﾀｳﾝｻｽ入れたら、後席人乗せ時、底突きしまくり。
こんなもんですかね。
ｽﾍﾟｱﾀｲﾔ降ろすか検討中。
でも、ﾌﾆｬﾌﾆｬ感は激減したんで良しとしてます。
ATF交換して、1→2速の変速ｼｮｯｸがだいぶ軽減されました。他もｽﾑｰｽﾞになったような。
新車の状態は知らないが、中間加速も良くなった気がする。
ﾊﾞｯﾃﾘｰ交換したら、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが安定した。
ｾｶﾝﾄﾞｶｰだったはずが、すっかりﾒｲﾝになっちゃった。

72 ：

>>71
ショートストローク対応のダンパー（ショック）＆バンプラバーに交換したら
軽減するよ。

73 ：

今日、気になってたドアのサビを補修したが、いい感じに仕上がった
そしたら下回りのサビまで気になってきた
面倒だからサビチェンジャーで妥協しようかな
何もしないよりいいよね

74 ：

６スピーカー車の純正ツィーターってほとんど聴こえないよね。
オートバックスが出してる２千円くらいのやつでも良くなる？

75 ：

>>74
2千円くらいなら買えよ！

76 ：

純正セキュリティ付けてる人いない？
嫁が５年落ち中古買ったんだがキーを抜いて
２分ほどで自動でドアロックがかかりやがるw
俺が仕事柄キー付けっぱなし駐車する時があるんだ
この前移動させた人が親切心からかキーを抜いて
ダッシュボードに置いてドア閉めてしばらくすると「ガチャン」って
鍵が掛かったって・・・窓開けていたから事なきを得たが
スペア持ち歩くしかないのかw

77 ：

>>76
つーかセキュリティは全車標準装備だよｗ
リモコンでドアロック解除してエンジン始動しないと数分でロックされる

78 ：

>>75
よくなるならば買う

79 ：

>>77
標準装備なのか・・・
乗るときはいいんだが中途が困るなあキー挿しっぱなしだとピーピー煩いし
他人が移動させるからなあ・・・「キー抜くな！」と張り紙するしかないのかw

80 ：

>>79
初めにキーを鍵穴に差してドアロック解除すれば自動でロックはされないよ
リモコンでロック解除した時だけ自動でドアロックされる様になってる

81 ：

>>72
財力の限界っ。
しばらくは底突きを楽しみます。
自動ﾛｯｸとは話が違うんだが、ﾘﾓｺﾝ使わない解錠ｾｷｭﾘﾃｨって、4種類の設定があるの知ってる？
取説の何ﾍﾟｰｼﾞだったか忘れたが書いてあるぞ。
ｳﾁのは、ｽﾍﾟｱで開錠したらﾎｰﾝが鳴りやがった。

82 ：

>>79
ブザーの配線抜いたらどうなん？

83 ：

リモコンを現行型みたいに薄くできないかな

84 ：

>>80
おおサンキュウ助かったわ
じゃあ俺はサブキーで乗ることにするわ
>>82
自分だけなら注意すればいいんだが他人が動かすことがあるんだ、
キーは挿しっぱなしかサンバイザーに置くのがルール、
挿しっぱなしのままなら無問題だが 人によって抜いて
サンバイザーに置く人が居るんだ、それやられちゃうとアウト
とにかく助かったわ、またちょくちょく覗きます

85 ：

>>84
セキュリティが一番高い設定になってると>>81の言う通り
鍵穴でドアロック解除するとハザードが点滅してクラクションが鳴る
まあ、すぐエンジン始動すれば問題ないけど
セキュリティの解除方法は取説に書いてあるぞ

86 ：

最近中古で買ったんだけど、高速にのるときなど結構アクセル踏んで加速しないといけない時にエアコンの涼しい風が暖かい風になったまま次にアクセルを離すまで冷たい風が出ないのですが、これは仕様ですか？

87 ：

>>86
スイッチ外気導入（グリーン）になってない？
今日くらい気温高いと内気循環（オレンジ）にした方が冷えるぞ
この型は標準でエアコンフィルター入ってるから、風量が少ない場合
フィルターのつまりもチェック
http://db.carmate.co.jp/matching/output/acfilterope.php?ACFilterOpeID=81&acfilterdetailID=312&carNameID=322&menuST=3a

88 ：

>>87
そこらへんは抜かりは無いですよ、ＭＣに乗ってた時はこんな事にはならなかったのにこの暑い時にこんなんなら乗り換えるんじゃなかったよ。

89 ：

>>88
抜かりないならガスの量チェックした方がいいかも
うちの18年式FXは今日の暑さでも寒いくらい冷えるよ

90 ：

>>89この前電装屋さんに見てもらったところだからガスなどは入ってます、ディーラーに問い合わせしてもこの車はこのような仕様ですで済まされたし。
極端な話ずっと登り坂が続けはその間エアコンは効かないって事になるよ。

91 ：

中古車1ヶ月点検なんだけど、何時間くらいかかる？
SUZUKIの店で買いました。

92 ：

あ？俺のワゴンRの方がすご石wwww
スーパーキセノンで道が青いぜ！ローダウンサスで17インチのホイールッ！
直感マフラーでバク音っ！ハンドルはカバーで武装っ！ステッカー、針まくりで周りの車が逃げて行くぜ！きっとデザインが良すぎてだなっ？
高速じゃベタ踏みして車内がF3ダゼッ！
俺様の車がきたら道を開けなっ！
お前らもデザイン語りたいならワゴンRにしようべ！レギュラーで環境に良い上にやすくあがるぜっ！

93 ：

>>90
うちのはそんな事ないなあ
確かに上り坂でアクセル深めに踏んだ時だけ「カチッ」って音がエンジンルームから聞こえる
若干エアコンの温度が上がる（外気導入だと分かりやすい）けどね
>>91
前もって予約してれば待ってる間に終わると思うよ

94 ：

エアコンの事だけど、エンジンが高回転過ぎると直結のコンプレッサが痛む。
だからコンプレッサとの接続を一旦切るようになってたはず。
だから回転下がるとまたひえだす。

95 ：

一度切れたコンプレッサーが多少のアクセルOFFでは戻らないんだけど、どこか悪いんだろ？？

96 ：

FTリミテッドとRR SリミテッドってMターボなの？

97 ：

>>96
両方とも60馬力のMターボだよ
http://www.suzuki.co.jp/release/a/a060904a.htm

98 ：

エアバックコンピューター・エアバックセンサー・スパイラルケーブルとは、どこについてますか？
自分で交換できそうですか？

99 ：

素人では無理だよ。

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