223系のご先祖さま221系。
関空快速・紀州路快速の0番台、2500番台。
新快速の1000番台、2000番台。
マリンライナーの5000番台、JR四国5000系。
福知山地区のワンマン対応の5500番台。
221系との併結や、丹波路快速を中心に福知山まで走る6000番台。
2010年度以降に活躍が期待される新型の225系。
両運転台の125系。交直流の521系。
これらの車両、これらの走る路線、これらの走る路線の駅について語ってください。
その他続きは>>2-7位。
前スレ
JRWest 221系223系225系125系521系スレ Part48
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1335121014/
2010年度以降に活躍が期待される新型の225系
を 2010年度より活躍中の225系 でよろっす
一次車……0.75M、8連のMcと4連のMc・Mのモーターは3軸のみ装備（1998～1999年度、236両、Mc3001～Mc3041）
二次車……グリーンガラス、バリアフリー深度化、廃障器大型化（2004年度車のみ、Mc2056～）（2003～2004年度、244両、Mc2042～Mc2086）
三次車……速度計321タイプ、空気配管ホースカチット化(2005年度、8両、Mc2087～Mc2088)
四次車……火災対策強化（床材・照明フードなど）、スイッチ類形状変更（ワイパーなど）（2006年度、32両、Mc2089～Mc2094）
五次車……2シート工法の縮小による下降窓への再変更（2006～2007年度、68両、Mc2095～Mc2110）【一部は宮原２基Pan車】
六次車……主電動機のマイナーチェンジ（WMT102C・定格230kW←従来車は220kW）並びに軸受や継手等を豪雪地帯向けと同一とした耐寒耐雪性能の強化（2007～2008年度、52両、Mc2111～Mc2123）【宮原２基Pan車】
七次車……世相を反映した運転記録装置の搭載や骨格構造の強化など（2008年度、８両、Mc2124～Mc2125）
●2500番台について●
一次車……2000台一次車に準拠（ただしM車系は全軸M）（1999年度、McT'cのみ計4両、Mc2501～Mc2502）
二次車……2000台四次車に準拠（2006年度、3連5連各一本計8両、Mc2503～Mc2504）
三次車……2000台六次車に準拠（2007年度、4連5本及び組換用変則4連10本計60両、Mc2505以降）
●5000番台/5000系について●
外観こそ2000台五次車であるが、2000台二次車と同世代であり、これに準拠（2003年度、McT'cのみ14両）
※このため網干より借入れの増結T車は外観の同じ五次車以降の車両を用いず、ホース受けの改造が要らないニ次車以前の車両となる。
（5000系はこれと別にT'scTMc×6本18両）
●5500番台について●
2000台七次車に準拠し、外見は5000番台に準拠、腰掛類配置は521系に準拠（但馬地区近代化並び山陰線京都口輸送改善用、32両）
●125系について●
一次車……2000台一次車に準拠（小浜線電化用、8両）
二次車……2000台二次車に準拠（加古川線電化用、4両）
三次車……2000台四次車に準拠（湖北地区直流化用、6両）
※ニ次車は網干総合車両所加古川派出、その他は敦賀運転派出に配置
●521系について●
一次車……223系2000番台四次車と同世代、機器は683系2000番台2次車に準拠(滋賀・福井県内専用、10両)。
二次車……機器は683系4000番台に、吊手・手すりは225に準拠。
車側灯、縦長タイプ(敦賀～金沢用、20両)。
三次車……乗務員室ドアが225系と同じ窪みなしになる(40両)。
ダウト。
主要電機品は521系1次車に準拠（但しモニタ制御装置に運転状況記録機能を付加）。
オフセット衝突に備えて車体強度を向上。
つり革及び握り棒の変更。
化粧室拡大（バリアフリー対応）。
床材変更（オレフィン→塩ビ）。
駐車ブレーキ本工事。
放送装置変更（車内／車外／車内・車外）。
＊一次車は福井地域鉄道部、二次車は金沢総合車両所配置。三次車は分散配置となり、金沢に10両、福井(敦賀)に30両。
デザイン：(E257系+新型はまかぜｷﾊ189系)÷2のようなデザイン
前面：クラッルゾーン設置・HIDライト・貫通・ワンマン準備
車内デザイン：ブラウン基調
窓：扉間３枚、うち１枚大型でブラインド用仕切りあり
案内表示器：321系と同じ向き・同タイプのLCDディスプレイ×6機搭載
車両構成：0.5Mによる全車電動車構造
パンタグラフ：シングルアームパンタ搭載
価格：１両あたり平均１億5000万円程度
●バリエーション●
0番台：主に東海道線用で最高速度130km/h
8両編成( I編成 ) 6両編成( L編成 ) 4両編成( Y編成）
5000番台：主に阪和線や環状線用で最高速度120km/h
6000番台：0番台を221系性能にした上で基本福知山線（JR宝塚線）仕様で最高速度120km/h ？？？誰か補足求む＿|￣|○
●225系の導入線区。0番台110両、5000番台116両の内訳●
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174977_799.html
0番台
京都線・神戸線・琵琶湖線・山陽線・北陸線・赤穂線・湖西線・草津線・JR東海米原～大垣間
5000番台
環状線・阪和線・紀勢線（周参見）・関西空港線・梅田貨物線
6000番台
福知山線（JR宝塚線）・東海道本線
01 http://same.ula.cc/test/r.so/hobby7.2ch.net/rail/1145154485/
02 http://same.ula.cc/test/r.so/hobby7.2ch.net/rail/1154789810/
03 http://same.ula.cc/test/r.so/hobby9.2ch.net/rail/1158833584/
04 http://same.ula.cc/test/r.so/hobby9.2ch.net/rail/1168009457/
05 http://same.ula.cc/test/r.so/hobby9.2ch.net/rail/1176996661/
06 http://same.ula.cc/test/r.so/hobby9.2ch.net/rail/1183829298/
07 http://same.ula.cc/test/r.so/hobby10.2ch.net/rail/1189851149/
08 http://same.ula.cc/test/r.so/hobby10.2ch.net/rail/1194883249/
09 http://same.ula.cc/test/r.so/hobby10.2ch.net/rail/1199976338/
10 http://same.ula.cc/test/r.so/hobby11.2ch.net/rail/1204732818/
11 http://same.ula.cc/test/r.so/hobby11.2ch.net/rail/1209221893/
12 http://same.ula.cc/test/r.so/hobby11.2ch.net/rail/1212073970/
13 http://same.ula.cc/test/r.so/hobby11.2ch.net/rail/1214653545/
14 http://same.ula.cc/test/r.so/hobby11.2ch.net/rail/1217670167/
15 http://same.ula.cc/test/r.so/anchorage.2ch.net/rail/1220711779/
221系223系125系521系スレPart17 http://same.ula.cc/test/r.so/anchorage.2ch.net/rail/1227688093/
JRW221系223系125系521系スレpart18 http://same.ula.cc/test/r.so/anchorage.2ch.net/rail/1231776758/
JRW221系223系125系521系スレpart19 http://same.ula.cc/test/r.so/anchorage.2ch.net/rail/1237437316/
JRW221系223系125系521系スレpart20 http://same.ula.cc/test/r.so/anchorage.2ch.net/rail/1242628972/
JRW221系223系125系521系スレpart21 http://same.ula.cc/test/r.so/anchorage.2ch.net/rail/1247124974/
JRW221系223系125系521系スレpart22 http://same.ula.cc/test/r.so/anchorage.2ch.net/rail/1253030676/
JRW221系223系225系125系521系スレpart23 http://same.ula.cc/test/r.so/anchorage.2ch.net/rail/1254026999/
JRW221系223系225系125系521系スレpart24 http://same.ula.cc/test/r.so/anchorage.2ch.net/rail/1257934349/
JRW221系223系225系125系521系スレpart25 http://same.ula.cc/test/r.so/anchorage.2ch.net/rail/1262400987/
JRW221系223系225系125系521系スレpart26 http://same.ula.cc/test/r.so/anchorage.2ch.net/rail/1266898136/
JRW221系223系225系125系521系スレpart27 http://same.ula.cc/test/r.so/anchorage.2ch.net/rail/1270699709/
JRW221系223系225系125系521系スレpart31 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1277294084/
JRW221系223系225系125系521系スレpart32 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279299392/
JRW221系223系225系125系521系スレpart33 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1284012436/
JRW221系223系225系125系521系スレpart34 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285828223/
JRW221系223系225系125系521系スレpart35 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287910216/
JRW221系223系225系125系521系スレpart36 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1289994233/
JRW221系223系225系125系521系スレpart37 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1291619854/
JRW221系223系225系125系521系スレpart38 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1293807778/
JRW221系223系225系125系521系スレpart39 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1297779710/
JRW221系223系225系125系521系スレpart40 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1300981936/
JRW221系223系225系125系521系スレpart41 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1305560130/
JRW221系223系225系125系521系スレpart42 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1309355368/
JRW221系223系225系125系521系スレpart43 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1313406916/
JRW221系223系225系125系521系スレpart44 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1318399571/
JRW221系223系225系125系521系スレpart45 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1321890420/
JRW221系223系225系125系521系スレpart46 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1326545015/
JRWest 221系223系225系125系521系スレ Part48 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1335121014/
221系223系125系521系スレPart17 http://same.ula.cc/test/r.so/anchorage.2ch.net/rail/1227688093/
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JRW221系223系125系521系スレpart20 http://same.ula.cc/test/r.so/anchorage.2ch.net/rail/1242628972/
JRW221系223系125系521系スレpart21 http://same.ula.cc/test/r.so/anchorage.2ch.net/rail/1247124974/
JRW221系223系125系521系スレpart22 http://same.ula.cc/test/r.so/anchorage.2ch.net/rail/1253030676/
JRW221系223系225系125系521系スレpart23 http://same.ula.cc/test/r.so/anchorage.2ch.net/rail/1254026999/
JRW221系223系225系125系521系スレpart24 http://same.ula.cc/test/r.so/anchorage.2ch.net/rail/1257934349/
JRW221系223系225系125系521系スレpart25 http://same.ula.cc/test/r.so/anchorage.2ch.net/rail/1262400987/
JRW221系223系225系125系521系スレpart26 http://same.ula.cc/test/r.so/anchorage.2ch.net/rail/1266898136/
JRW221系223系225系125系521系スレpart27 http://same.ula.cc/test/r.so/anchorage.2ch.net/rail/1270699709/
JRW221系223系225系125系521系スレpart28 http://same.ula.cc/test/r.so/anchorage.2ch.net/rail/1273325863/
JRW221系223系225系125系521系スレpart29 http://same.ula.cc/test/r.so/anchorage.2ch.net/rail/1274505344/
JRW221系223系225系125系521系スレpart31 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1277294084/
JRW221系223系225系125系521系スレpart32 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279299392/
JRW221系223系225系125系521系スレpart33 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1284012436/
JRW221系223系225系125系521系スレpart34 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285828223/
JRW221系223系225系125系521系スレpart35 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287910216/
JRW221系223系225系125系521系スレpart36 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1289994233/
JRW221系223系225系125系521系スレpart37 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1291619854/
JRW221系223系225系125系521系スレpart38 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1293807778/
JRW221系223系225系125系521系スレpart39 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1297779710/
JRW221系223系225系125系521系スレpart40 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1300981936/
JRW221系223系225系125系521系スレpart41 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1305560130/
JRW221系223系225系125系521系スレpart42 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1309355368/
JRW221系223系225系125系521系スレpart43 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1313406916/
JRW221系223系225系125系521系スレpart44 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1318399571/
JRW221系223系225系125系521系スレpart45 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1321890420/
JRW221系223系225系125系521系スレpart46 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1326545015/
JRW221系223系225系125系521系スレpart47
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1331113199/
JRWest 221系223系225系125系521系スレ Part48 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1335121014/
乙
Part28、29、47が抜けてたのでテンプレを修正しました。
223系 フチF14編成 本線試運転
http://2nd-train.net/2-topic/201206/1112.html
たぶん8月中
とれいんの7月分にはまだ載ってなかったので
_______ _＿
／／￣~`i ゝ `l |
/ / ,______ ,_____ ________ | | ____ TM
| | ＿__ //￣ヽヽ //￣ヽヽ （（￣）） | | //￣_>>
＼ヽ、 ｜l | | | | | | | | ``( (. .| | | | ~~
`､二===-' ` ===' ' ` ===' ' //￣ヽヽ |__ゝ ヽ二=''
ヽヽ___// 日本
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ＿＿
|岡山 225系 .| |検索|←をｸﾘｯｸ！！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ￣￣
このスレの事？
JR西日本広島地区に225系を150両投入へ！
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1333208279/
圧力計の挙動が明らかに違う。
助士席として使うタイプなんだろうか?
本線車も順次改造?
221系 キトK8編成 吹田総合車両所内 試運転
http://2nd-train.net/4-topic/201206/0323.html
既出？なのだろうか
83 : 名無し野電車区 : 2012/03/13(火) 09:45:29.08 ID:pbvoHJ4n0
223の6000番台(と言っても3モーターの7000番台)
221に合わせて加減速性能をいじっているともっぱらの評判だが
遅れ込め制御も切ってやがった。
多分非常時に前面貫通扉から乗降する時用かと。
遅れ込めを切らないと221系の連結器に過大な負担を掛けてしまうのであえて切ってるとか？
ババタンクとキチガイタヌキ🐻って🚺女性専用車両💁や🚺女子トイレは使うの❓
女装はするの❓
んでまだ225系I編成×2本がまだ出てないから……残り3両はゲロしお用の
287系付属編成か？
前日の夕方に発令されたエリアにおいて、翌日は上記「（1）期間中を通しての取り組み（既に発表している内容）」に加え、以下の取り組みを行います。
【新快速電車の一部運転休止】
関西電力管内で発令された場合、12時から15時までの間を中心に、琵琶湖・JR京都・JR神戸線（東海道本線・山陽本線）を走る一部新快速電車の運転を休止いたします。
この時間帯の新快速電車は通常1時間あたり上下各4本を運転しておりますが、これにより1時間あたり上下各2本の運転となります。
※注釈 当日の状況、時間帯、区間などにより異なる場合があります。
駅の掲示や当社ホームページをご覧ください。
これはえらく思い切ったことするな～
高槻-京都の普通電車とか須磨-西明石の普通電車とか、あまり影響なさそうなところから切れよ。
各駅停車は各駅にとって絶対に必要な列車だが、新快速のような通過運転の列車は、いざなれば各駅停車に代替出来るから有事の際は真っ先にカットされる。
現に神戸の震災の時も新快速の運転再開は後回しだったし。
ディーゼルやがなｗ
12両編成で新快速に…胸熱すぐるな
まぁ、いつものカビ臭い、小便臭い、カレー臭（京都発6両みやこ路快速の後部2両）の
エアコン風よりかはマシですけどぉ・・・。
京都～大阪～三ノ宮 時代に戻すか？
北海道のあれはHOT7000より馬力あるから現状ダイヤでもいけそう
ただ数が12両1編成分しかないｗ
まて、西明石だ
キハ120系をかき集めて12両連結して走らせればよい
http://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK201206290008.html
ＪＲ西日本は２８日、７月２日から９月７日までの間に、関西電力管内で「電力需給逼迫（ひっぱく）警報」が出た場合、
米原―姫路駅間で新快速の本数を半分に減らす間引き運転をすると発表した。
関西の鉄道会社で、警報が出た場合の対応を明らかにしたのはＪＲ西が初めて。
警報は、電力の供給余力が３％を下回ると予想される場合、前日午後６時をめどに政府が発令する。
これを受け、ＪＲ西は、翌日正午から午後３時の間、米原―姫路駅間で、通常１時間あたり上下４本ずつ走る新快速を、上下２本ずつに減らす。
さわやかれもん号か？
トイレには困らんなw
くらいしか編成長ないんじゃないか？
スーパーはくとで毎日ご覧いただけますが？
公式の書き方では塩津新快速と長浜新快速の米原以南臭いんだがなぁ
それだと間引き時間帯に野洲以東で新快速の運転がなくなるから微妙
湖西線からは京都折り返し・赤穂線からは姫路折り返しにして以下>>50の通りでしょ
吐くとは×10です。しかも5両編成だし。
多客期増結
他のJR・私鉄等の在来線定期列車でこれより上の列車ってあるんだろうか？
（関東の15両列車もえげつなさそうではあるが…）
知らないけど
これやな。 207・321系スレより
106 ：名無し野電車区：2012/06/22(金) 21:49:18.19 ID:gEMbHQir0
S46編成、近日川重に里帰りの予定
ﾒｰｶｰ送りになるような不具合でもあったのかな?
107 ：名無し野電車区：2012/06/23(土) 02:02:01.89 ID:nl7rfq0x0
>>106
207系か…何かの試験とかじゃないよね？
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＼皿_／
62 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
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130でも結構少ないし
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＼∵_／
ありがとうございます。
66 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
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オイ寺坂！！勝手に俺の名前使ったうえに新快速にするな！！
せめて旅亭路特快やろ！！
／/ ＼
／ | ⌒ヽ /⌒ )
／ | ＜＞ (＜＞(
| ( ●（___人__）●) _＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
＼ ＼ ┳ / | | |
＿＿_／ ＼.. ┃ /･＿＿＿_| | |
| | / `ー‐‐'､ ):::c; ::; / | | |
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| | | ⌒ ーnｎｎ 人 (⌒) |_|_＿＿＿＿_＿＿＿＿_|
￣ ＼＿_､("二）￣￣￣￣￣ｌ二二ｌ二二 ＿|_|＿_|＿
アノニマスwwww
（ ´∀｀ ） ところでこのゴミ、どこに捨てたらいい？
/⌒ ｀ヽ
/ / ﾉ.＼＿M
( /ヽ |＼＿__E）
＼ / | ／ ＼
（ _ﾉ | / ｳﾜｧｧﾝ ヽ
| / / |ヽ（｀Д´）ﾉ|
| / / ヽ（ >>71）ノ
( ) ) ￣￣￣
| | /
| | |.
/ |＼ ＼
∠／
ダイオキシン並みの毒物だからな
他社で実績がある空調用消臭芳香剤を試験中。
(^o^（⊃⌒*⌒⊂) ＜よろしくね
/__ﾉ''''ヽ__）
加速度3.3km/h/s以上、最高速度140km/h以上とかになりそう
変電所が火を噴くかもね。
>いざなれば各駅停車に代替出来るから有事の際は真っ先にカットされる。
運転本数半減だと姫路や滋賀県方面など遠方（長距離）利用者は次の新快速が先着してしまうので
普通電車で代替ができない。都市部の普通電車を間引くほうが影響少ないのは明らか。（乗車距離短い＆後続がすぐ来る）
だから基幹列車を間引く点でアホだと。
火を吹く前にΔIで保護動作するが。
223は3M5T以上のM比で計画加速度2.8km/h/sとなっている。
滋賀作なんざ眼中にないだろ
ライバルがいる京阪神の重要さに比べればｋｓ
ﾊﾞﾊﾞﾀﾝｸ(ｹﾂ)ってなんで川島令三氏や鉄道ｱﾅﾘｽﾄを嫌うの?
だったら鉄道雑誌を一切読むな！
南海の新型特急ｻｻﾞﾝの無水小便器ってどんな感じや?
83 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
野洲～米原の場合、T電が1時間2本あれば、新快速が間引かれた場合でも大阪からの有効本数は変わらない。
だが対姫路の場合は有効本数が丸々減る。
故に今回の新快速間引きで一番打撃を受けるのは姫路。
偽者さん、肛門マンってなんですか？
んな事したらババﾀﾝｸが221系が130㌔出したらをちびってまうで！
摂津富田付近から急に223系快速が加速したな・・
（ ´∀｀ ） また沸いてるんだけど、どこに捨てたらいい？
/⌒ ｀ヽ
/ / ﾉ.＼＿M
( /ヽ |＼＿__E）
＼ / | ／ ＼
（ _ﾉ | / ｳﾜｧｧﾝ ヽ
| / / |ヽ（｀Д´）ﾉ|
| / / ヽ（ >>89）ノ
( ) ) ￣￣￣
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ヽ､___,ノ ヽ､___,ノ ☆（｀Д´と⌒⊃←>>89
増えたわけではないのになんでやろ？
新三田～大阪間ですれ違う快速の半数以上が225だし､往復してたら必ずどっちかに225が来るんだがな
そう
加速は90km/h以上になると1km/h/s以下になるけど、
減速は2-3km/h/sは普通に出す必要があるので、
回生時の方が加速時より2-3倍の出力が必要になる
回生が足りない分は空制になってエネルギーが無駄になるし、
ブレーキシューも摩耗するので、出来るだけ回生で負担できる方が良い
まあ回生を強化しても閑散区間だとあまり効果なかったりもするが
その場合は変電所側に回線電力を吸収する設備が必要
LANに電気を流すPoE給電は便利だよな
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