通称名 JADE 形式 ホンダMC23 エンジン形式 MC14E
４stクォーターネイキッド インラインフォアで40ps
タフでよく回る独特なエンジン音のカムギアトレーン
シンプルで使いやすさを追求したオンロードバイクです
1991年3月の発売開始から22年目のジェイド まだまだ走り続けます
前スレ【HONDA】 JADE 19台目 【CB250F】
http://w1.log9.info/~2ch/20126/anago_2ch_net_bike/1323331324.html
[ﾌﾟﾚｽﾘﾘｰｽ]
ttp://www.honda.co.jp/news/1991/2910308.html
ttp://www.honda.co.jp/news/1992/2920319.html
ttp://www.honda.co.jp/news/1993/2930528.html
[HONDA公式 FACT BOOK]
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/JADE/19910300/index.html
[新車当時のﾊﾟﾝﾌ・雑誌広告]
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/6975/jadepan.html
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/6975/jade12.jpg
以下テンプレ
A:JADEは翡翠(ﾋｽｲ)という意味です 後継車種は1996年にHORNETに変わり外観が
一新しましたが HORNETも2007年に生産終了して直系の後継車種は現在ありません
Q:ﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰは故障しやすい？
A:旧型は結構故障するみたいです。 今後、購入される方は対策品か確認しましょう
旧型は茶色で長方形の箱形状のもので 対策品は放熱用のフィンがついています
左サイドカバーを外すと確認できます 以前は5000円ぐらいで購入できました
詳しい形状は「ジェイド レギュレーター」で画像検索して下さい
Q:結局JADEってどうなの？
A:一言で言うと 安い エンジン丈夫 燃費よし の３拍子です でも、かなり
古いバイクであるため各部経年劣化は避けられません 購入するときには
信頼できるバイク屋で・・・不安な方は"VTR"等 現行車種の購入をお勧めします
Q:JADE買う時、気を付けること
A:とにかく年式が古いのでゴム部品の交換をお勧め致します
ブレーキのO/H、冷却水の交換、オイル交換は、絶対した方が良いです
250ccの場合、登録から無交換も考えられます
他の消耗品は音や、振動、始動性などに現れます
A:個体差はありますが、ツーリングの場合、郊外を車の流れに合わせて走行した場合は
26～27km/Lくらい 高速の場合80km/h巡航で30km/L、100km/hで25km/L、
120km/hで20km/Lくらいです（20度以上）
気温の変化にかなり影響を受けます。10度以下では2割位燃費が落ちます
Q:燃費が1L20km以下なんだけど
A:原因に多いのがエアクリーナーです。（指定交換時期2万KM) その他にプラグ
ブレーキ固着、ホイールベアリング、チェーン等を点検して下さい。
アイドリングが安定しない場合キャブレターなど マフラーによっても
燃費が変わります。抜けが良いと低速が悪くなり燃費が悪くなります。
それでも向上しないならキャブレターのオーバーホールが必要になるでしょう
バイク屋だと3万円以上かかるでしょうが 本来の燃費と乗り味が見込めます
Q:サーモスタット廻りが白い、水漏れがある
A:サーモスタットのOリングの交換が必要です。またラジエターキャップや
フィラーネックから漏れる場合もあります
Q:ラジエターファンが廻らない
A:30度以上の渋滞等でしか廻りません。ラジエター左側に付いている配線に
マイナスを繋ぐことで モーターの点検位は可能です（ファンが廻るので注意）
A:ツーリング GT501 BT45
中間 RX01
スポーツ BT39 TT900GP
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ【耐久性】で確認
Q:日常点検箇所
A:タイヤ フロント、リア空気圧 2kg/c㎡ ダンデム走行リア 2,5kg/c㎡
チェーン遊び 25-35mm（センタースタンド使用時）
オイル交換 2.1L フィルタ込み 2.3L
ホンダウルトラG2 10w-40
Q:純正のリアサスは無いと言われた
A:純正は欠品していますが 92年式NSR流用情報あります
取り付け部の加工が必要、車高が１５ミリ程上がる
【HONDA】 JADE Part12 【CB250F】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1211803331/86
なおスティードのサスも流用できるとのことです
A:HONDAにはもう無いのでヤフーオークション等を利用するか、
クラウザーの製品を利用するか、ワンオフ となります
ワンオフの見積もり段階で６万円～という提示とのことです
Q:年式の違いは、
A:テンプレリンク[ﾌﾟﾚｽﾘﾘｰｽ]で確認 ホイールに9/1とか記載がありそれ＋0から1が
製造年と思われますが、 ホイール交換も考えられるので参考程度に
フレーム番号MC21-10… 91～92年（エンジン色、シルバー）
MC21-11… 92年(S 車体色、赤黒、青黒)
MC21-12… 93年以降(後)95年製造中止（エンジン色、黒）
Q:高速は大丈夫？
A:本来の性能であれば加速スピードともに高速走行は問題ありません 一般車をリードする
走りはできますが常識の範囲内で あと所詮は4スト250ccなので過度な期待はやめましょう
長距離走行はネイキッドなので風圧で疲れますが ビキニカウル シールド 風防等で
疲れが軽減できます またシールドの面積でも快適度 疲労度がかなり変わります
Q:二人乗りはどう？
A:二人乗りを想定していますし座席面は250オンロードにしては広いほうですが
手入れのされていない場合 特にリアサスがヘタっていると乗り心地は正直期待できません
どうしてもというかたは 前述のリアサスの流用交換や座面が滑らないようにシートの張り替え
タンデム者用のグラブバーの装着を検討して下さい
335 ７７４ＲＲ sage 2012/02/26(日) 23:10:47.35 ID:oTxy7X4U
FフォークASSY欠品、インナーチューブも無し。
外装は各カラーが揃ってないのはもちろんだが、色を問わなければ手に入るかどうかも不明。
パーツ屋に発注をかけなければ、欠品かどうか分からないのが痛い。
ご相談パーツはドンドン発注かけよう。在庫無いからって「要らないか」では再生産されないよ。
336 ７７４ＲＲ sage 2012/02/27(月) 00:51:13.38 ID:sFa5OLVo
フロントフォークはパーツ単位では出るけどインナーチューブとかの鉄部品はでない
あとステップをつけてるヒールガードのやつもそろそろ欠品する
737 ７７４ＲＲ sage 2012/06/24(日) 01:28:50.48 ID:NDkk2PSo
>>735
過去ログにもあったけど、ここはJADEリヤショックOHの実績あり
ttp://www.project-science.com/modules/tiny/index.php?id=9
ググって出てくるのは此処ぐらいかな？探せば、まだあると思う。
739 ７７４ＲＲ sage 2012/06/24(日) 02:50:51.16 ID:M/vprQ/S
>>737
http://www.project-science.com/modules/tiny/index.php?id=12
15,500円＋パーツ代でできるのか。
いいじゃないか！
次スレでテンプレに入れよう。
不満がおありの方にはスミマセン 次立てた方に改良を期待します
特にスティードのRサスに交換したかたのレスは入れたかったけど見つからなかった
確か乗り味硬いとかいっていたような
正直おもいきって弄ってみたらかなりクドくなったけど反省はしていないｗ
前スレ11さんによるとレスが980越したら6～24時間でダット落ちするとの話なので
近辺になったら注意しましょう 落ちる時は950でも落ちるらしいですけどね
乙】
>近くに面倒見てくれるとこ探せばいいじゃん。
殆ど初期不良だからタダで直すと思ったから、実際はパーツ代請求されたケド
3100円で工賃は取られないから、まあ良いかと思った。
>クラッチのビスって、レバーのピボットボルトのことか？
名称は分からない、明細にはクラッチレバーホルダーボルトとナットと
書いてある。
150km/hはすぐ出ちゃう。4速？なのに上のトルクでグイグイ加速する感じ。
同等なスペックの前のバイクではこうは行かなかった。
お前のせいでJADEがより欲しくなったじゃないか
どうしてくれんだよ
買っちゃえ！今なに乗ってるんだ？
俺だって、アンコ入れ替え用のスペアシートが欲しいんだ・・・尻が痛てぇーよぅ。
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r93020342
SR400です
本当は4気筒に乗りたいのですが、親戚にSRをタダで貰ったのでｗ
しかし車検の壁がありますね。
経験上１度ナンバー外すと、復活したのを見るのが少ない。
そのまま乗っていて、車検すこし前に判断しましょう。
構造の複雑な直４のジェイドのエンジンが異常に長持ちするのは 振動が少ないのと
カムギアトレーンがカムチェーンに比べて丈夫だからなんだろうな 多分
SR400ってJADEより遅いの？
>>20
JADEの方が速そう
SRの0-100km/hは7～8秒はかかると思う
最高速も１４０km/h程度
もちろんノーマルの話
JADEだとノーマルで170km以上出るね
SRはスタイルやシングル特有の中低速のトコトコ ドコドコ感を楽しむバイクだし
３０年経っても現行車があるという 歴史やファン層の厚みが凄いよねえ
４発好きで 親戚に貰ったから乗ってるなら 確かに他の４発にがいくかも
JADEもいずれ乗る機会があるといいですね
からチューンしても面白いよね。ＪＡＤＥにはなかったんだっけ？
ならないよね SRは社外品だけで一台組み上がるんじゃないの？しらんけどｗ
色々カスタムしてる人は多いだろうけど ボアアップした人とか聞いたこと無いなぁ
まぁJADEってそういうバイクじゃないからねー
よろしくお願いします。
中型で初めて乗るのがJADEになるのかな？
はい！そのとおりです。
やっぱり低速とか難しいですかね；
1回乗れば、すぐ慣れるから、難しいとかはないかと。
クラッチの調節ちゃんとしてるか？
キャブOH＋同調調整＋燃焼室カーボンクリーニングで、だいぶ低速で粘るようになったな。
渋滞時の発進でもエンストすることが無くなった。
もっと古い癖のある車種に比べたら、全然乗りやすいです。
納車おめでとー 事故にはくれぐれも気をつけて 古いバイクだから色々と
不具合もでるだろうけど そのへんは覚悟して可愛がってやって下さい
>>31
JADEは他のバイクと比べて そんなにニュートラル入れづらいと思わないなー
カワ車とかむしろNまみれだけどねｗ 皆さんの言う通り整備と乗り方次第だと思いますよ
おめでとう！可愛がってやってくれ！
ＮはＧＢ250よりはるかに入れやすい
乗って帰ってきましたが3回ぐらいエンストかましちゃいましたね。；
それ以上に問題が発生しまして。
アパートの敷地に止める予定が思うようにうまく止めれず
現在路駐状態です。（；▽；
10～15cmぐらいの段差がやっぱりクリアできず。
今近くにある貸しコンテナを借りようかと考えております。
大変不甲斐ない体たらくで近隣住民にもジェイドにも
ジェイド好きな皆々様にも本当に申し訳ない。orz
そのくらいの段差なら スロープでも買いなよ 「縁石 段差 スロープ」でググれば
色々でるし 10ｃｍなら2～3千円でしょう
だだ置きっぱなしにすると 道路占有とか 誰か転んで怪我すると責任でるから
毎回敷地内に戻したほうがよさそうですね でもコンテナ借りる費用と行き帰りの
手間を考えたら楽じゃないかと思いますよ
気まぐれで400に乗り換えちゃったけど
で、やっぱり改めてもう一度乗りたいから、バイク屋に言ったら
程度いいのがないからホーネットにしといたほうがいいって、、ん～どうしたもんか
それにしても250の4気筒って貴重な存在になりましたねえ
JADEずっと乗りたいが、乗り換えなきゃならない状況になったら、今の250で欲しいのないから、CB400SB買おうかな。
生産終了後16年経つから極上車が少ないというのは事実だけど、信頼の置ける
バイク屋があればそこに探して貰えばいいし。
維持も大変だけど、多少の整備の腕とネットできる環境があれば何とかなる。
ありがとうございます。それも考えたんですが他の住人さんの洗濯機が邪魔だったり、
斜めからいれなければならないのが厳しいので諦めぎみです。。
今はその段差下の不安定な場所に止めてます。倒れそうで怖いんですが。；
適当な長さの板を買って段差を解消。移動時のみですぐ取り外せる
強風で二度も倒してメーターの外装を壊した私から一言。
倒すと心もへこむんだよ
画像うｐ
http://i.imgur.com/hYzVW.jpg
グロ画像
路駐はいかん。
いたずらならまだしも、盗まれてしまう。
＿＿＿＿＿＿(階段）
＿＿＿＿＿／←不安定な敷地（若干傾斜＆デコボコ）。現在ココ。
>>48
すいません。ちょっと時間なくて簡単な上面図でよければこんな感じです。
階段下の安定した場所（段差の上）に止めたかったんですが、
面積的にも結構キツくて無謀だったかもしれません。
また時間あれば画像うｐします。；
もっと早くからjadeに乗ってればなぁと今となっては後悔するほど楽しいです
ところでタイヤを交換しようと考えているのですが、フロントを100から110のタイヤにサイズアップしても大丈夫なのでしょうか？
ラジアルタイヤがはきたいのですが、フロントのサイズがなくて…
JADEは高く売れないから、窃盗団に狙われないのは良いな。
だがワイヤーロック、U字ロックはそのへんの小僧でも簡単に破壊できるので注意。
サブエアクリがドロドロのダークマターになってて泣いたわ･･･。
メンテされてなかったんだろうなぁ
この様子だとエンジンオイルも怪しいな･･･
仕方ないので 110 自分で入れたわ
当然 バルブも換えた
だからこそ規定なんだろうけどな。
路面から一番近くて一番仕事をするのがタイヤなんだからお店側は例外を嫌うんじゃないの？
しかしジェイドはタイヤが安くて良いな
言ってたよ
無理に入れてくれも
言いにくくて
そうですね 話し合わせてましたわ
リア160
なんか よう言われんかった
純正マフラーなら内部が劣化してるのか燃調濃いんじゃないの？
オレは180キロ過ぎてガス欠した･･･。
ちと燃費悪いな。
ジュンセイじゃないんだお
俺も今まで220ぐらい走ったのに180ぐらいでガス欠して戦慄した
燃調濃いのは分かってるんだが、改善の仕方が分からない
とりあえずマフラーに問題はない
地方都市住みだが、320kmは走るが
マジで裏山
オレはフルノーマルで乗ってるから社外マフラーにした時の弊害は知らん。
社外マフラーなんてただのパイプなんだからそういうモンなんじゃねぇの？
燃費はサブとエアクリとオイル変えたから様子見するわ
300Km超えは羨ましい
そうか
交換後の報告頼んだ
マフラーから白煙＝ガソリン臭に加え燃費悪化とくれば、キャブ不調しかないんだが。
自分で解決できないならバイク屋へgo 放置してるとカーボン堆積、プラグ死亡とロクなことないよ。
俺のも白煙、プラグかぶり、レスポンス悪化、燃費悪化と散々な状態になったが、キャブOHですべて解決。
だけど最近、信号停止中に稀にアイドリングが下がることがあるんだな。何でだろ？
パイロットスクリューのどれかが本調子じゃないんだろうね
軽いゴミ詰まりくらいなら そのうち直るんじゃないのかな
とりあえずアイドリングを気持ち高めにしておくといいかも
メンテはキッチリとしておきたいところだな
早く夏終われや
フィルターも換えてやったよ
年式も古いし大事に乗ってやりたいわな
今の時代こんなイカレたマシンはもう出ないだろうよ。
さっきガス入れて燃費計ったらリッター24だった･･･微妙だな
いつもはリッターなんキロなの？
平均27～29くらいで安定してるかなぁ。
大人しくエコ運転してれば31とか行くよ。
まぁ今回はエンジン回してやった機会が多かったから仕方ないかもしれん
凄いな31も出たら434kmも走れるじゃないか。
信号とか渋滞があんまり無い所？
神奈川県の金太郎の故郷付近だ。
基本、渋滞は避けるしチョイ乗りしないで1度乗ったら長距離走るからかな。
予備燃料使えば400行くでしょ。
スッカラカンにしたら13.8リッターくらい入ったと思う
今日、久々に渋滞路走ったらラジエターのファンが回ってた。とりあえず生きてる事が確認できて安堵。
でも、古いバイクだから接点磨いたり色々やらなきゃなー。
ジェイドのことは なんでも聞いてくれ
俺は詳しいんだ
ばらばらにして また 組めるぞ
いい加減うんざりするな
20年も前の不人気車なんて聞いてたからこんなスレがあるとは思わなんだ
それエンジンかかるの？
3年前まで乗ってたらしいから乗れんことはないとおもうんだけど乗れたとしても当分の間は様子見ながら走らなきゃかね
ウチも実家に2年放置のJADEを譲り受けたけど
バッテリー、オイル、レギュレーターの交換で生き返ったな
消耗品はボチボチ様子見て交換してる
俺は詳しいんだ
今日ふと山に行ってきたんだが。ＪＡＤEで高山にいくとなんか症状ってでるのか
って思ったんだけどどう？
ちなみにオフ車や新しい車両、スクーターは普通に走っていたけどね
ダメじゃなかったとしてもパッキン類は交換、タイヤもかえてから走ったほうがいいだろう
バイクにダマシはきかない
１０００m位では全く不具合ありませんでした。
極寒とかの場合はよくわかりませんが。
放置プレイでガソリン空はタンクの内側さびるお。
自慢でないが、冷却水のＯリング、Fフォークのシール以外、２０年近く替えたゴム類はないお。
油脂類満タンで、常に日陰が良い。メーターやプラスチックが紫外線でやられます。
雨も錆びる。
出来れば室内がオススメ。
ブレーキローターにぶっかかったらブレーキ効かなくなるぞ
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