【自動車】ホンダ シビック 新型にタイプR設定…ニュル最速FF目指し2015年登場へ [12/09/21]

1 ：2012/09/22 〜 最終レス ：2012/10/22

ホンダのコンパクトカー、『シビック』の頂点に立つ高性能グレード、「タイプR」。
欧州向けの新型シビックに、タイプRが設定されることが確定した。

これは9月21日、東京本社で記者会見したホンダの伊東孝紳社長が明らかにしたもの。
伊東社長は「欧州市場向けに、新たにシビック タイプRを開発し、顧客の期待に応えて
いきたい」と述べたのだ。

現時点で、新型シビック タイプRについて公表されているのは、欧州向けの新型シビック
をベースに開発し、2015年に発売目標ということのみ。ただし伊東社長は、「WTCC(世界
ツーリングカー選手権)の技術をフィードバックし、ニュルブルクリンクFF最速を目指す
」と公言しており、現行タイプRよりも、さらに高い次元のスポーツカーを目指すのは
間違いない。

ところで、ホンダは現行シビック タイプRを、日本市場に「タイプRユーロ」として
導入（2012年6月に販売終了）。次期タイプRが、日本市場に上陸するかどうかは明言
されておらず、ファンにとっては気になるところだろう。

ソース：レスポンス
http://response.jp/article/2012/09/21/181742.html
http://response.jp/imgs/zoom/477035.jpg

2 ：

もともとレース向けに設計されていない車体でも
しれっと参戦させるのがホンダ流

3 ：

どうせ2リッターNAで300万ほどするんだろ

4 ：

日本では来年シティ（フィットアリア）がシビックとインサイトの後継として出るみたいだね。

5 ：

FFにスポーツ性を求めるってのがそもそもわからん。
若いときにジェミニZZ/RからCR-Xに乗り換えたことがあるけど、
運転していて全然楽しくなかった。

6 ：

メガーヌのライバル

7 ：

今のホンダの技術ではどうにもなりません、ってこと。

8 ：

ニュルって破産しなかった？誰か路面整備してるの？

9 ：

>>5
爺さんはスズキのセニアカーでも乗ってろよ

10 ：

うーん、なんで安っぽく見えるんだろ

11 ：

シロッコに負けるな

12 ：

>>3
歴代最速のFD2型で一周8分30〜8分40秒
目標のメガーヌRSが8分9秒で最低20秒以上縮めなければいけないので、
ターボになる。そして、それだけの内容だと300万以下も無理
>>9
爺さんは四駆出ないと安心できないんだろ。特注になるが

13 ：

NSXにビートに今度はシビックRの開発「発表」かよ
こうまでしないといかんほどヤバイのか

14 ：

まあまあ！！！
ちょちっとだけ　初代のてんとうむし思い出した！！

15 ：

>>13
なにも発表しないとタイプR買ってた層が他社に流れるからだろうな

16 ：

マツスピアクセラって何秒なんだろうな、ターボ級ならあれ超えないと

17 ：

ホンダはターボ嫌いだから

18 ：

でも、昔は出していたじゃん。
ブルドック
アレは面白かったよ。

歳がバレるか

19 ：

シティターボＩＩまだたまーに観るしたまもないわけじゃないっが
ターボ無印は消えたかな！観たら思い出だあ。

20 ：

ゴルフなんぞに負けるなよ！
開発には、気合い入れとけや　（ ｀_ゝ´）フォオオオオオオオオオ！

ていう俺は、免許とってから２０年来のＢＭＷ乗りｗ

21 ：

シビックってFitに吸収されたのでは?
存在価値なし！

22 ：

今度のシビックってコンパクトになるの？

23 ：

これは格好いいデザイン？

24 ：

トヨタの軽オープンのビートとかの方が触手は反応してるわ

25 ：

国内でシビックは出番無いだろ 買うのはマニアだけだ

26 ：

>>12
超高性能NAエンジンよりターボの方が安い
マツスピアクセラはメガーヌRSとエンジン出力は同じくらいだけど270万

27 ：

テストコースおあそこは湿気の多いニュルニュルらしいね
だからニュルって言うの?

28 ：

昨日から二輪四輪関係のスレでホンダの宣伝が凄いな。
記者会見のニュースをあちこち貼りまくり。
中間決算を目前にして２年後３年後の目標をこれでもかと発表するのは、
メディア対策、株価対策と言われても仕方ない。

29 ：

http://richardkoshimizu.at.webry.info/

30 ：

>>26
MSアクセラにタイプR並のブレーキ、ハンドリングを
持たせたら300万超えると思うよ

31 ：

ニュルは倒産したんじゃなかったっけ？

32 ：

どんどんカッコ悪くなっていくホンダ車
ホンダ車は基本的に初代のデザインがピークというオチばかりだね

33 ：

サイズ見にいったらUK.HONDA重いw

34 ：

4.3mか・・

35 ：

今、FFで最速の車ってなんだろ？
ゴルフの最上級モデル？

36 ：

4WDを出せ

37 ：

どうせまた日本で売らないけどな

38 ：

>>35
ちょっと前まではMSアクセラだったけど今はもう記録は抜かれたのかな
FF最強の直線番町と言われたマツダのMSアクセラ

39 ：

直線ならともかくMSアクセラはFF最速だってことなんてあったっけ？
筑波みたいなショートサーキットはタイプRの方が速いし、ニュルの
レコードホルダーは2008年以降ずっとメガーヌだし。
それとシビックRに4WDは要らんな。FF最速に価値があるのであって、
仮に8分切れても数ある速い車の一つとして埋もれてしまう

40 ：

ニュルン♪

41 ：

イラネ(´・ω・`)

42 ：

3リッターのフィット出せよ

43 ：

VTECターボ

44 ：

BTCCやWTCCは規定とはいえ、ターボだから
ターボもありだな
特にシビックはヨーロッパでしか出さないし

45 ：

250万円4ドアしなやかな足で家族も乗れるタイプRなら絶対買う

46 ：

FRが好ましい、FR＞４WD＞FF

47 ：

やっぱナンバーはこういうのがいいな

48 ：

中国企業

49 ：

スペック以前にかっこ良くない。
規格規格で丸くなり過ぎなんだよ
役人に根回しして補助金してる暇があったら法改正してデザイン良いの作ってくれ

50 ：

ホンダの最近のデザインはダメダメすぎる

51 ：

トップギアでも逝ってるがニュル最速仕様では公道では最悪仕様
恐ろしい立て横のＧがかかり重大事故多発で公式レース禁止になったサーキット
ガチガチのサスでのサーキットタイムなんて子供騙し
大人に納得させて買わせたいならＷＲＣやルマンのクラス優勝
タイプＲは限定車にしてタイプＳ(出来れば５ドア)を主にしないと数は出ない

52 ：

ニュルってどうなるの？
破綻したんだろ。
尖閣買う金で東京都が買い取れよｗ

53 ：

最近のホンダのデザインってｗ
過去も現在もこれからも最悪だろ

54 ：

ニュルは州政府がとりあえず支援した
ただエクレストンに払う金がなくドイツＧＰはホッケンハイムでやることになりそうな流れ
またEUは支援を潰しにかかっている

55 ：

>>45
TYPE-Rはしなやかより更にゴツ寄りだと経験から
家族にはお勧めできないなあ・・

56 ：

デザインが。

57 ：

86よりカッコいいじゃない

58 ：

>>54
ニュルって元はWW1後の景気対策で造られたそうだから、緊縮策大好きなEU=ドイツ政府・ドイツ銀行としては目の敵なのかもねｗ

59 ：

CR-Zより欧州civicの方がカッコいい

60 ：

>>58
ドイツの原発反対運動どうなった？

61 ：

>>58
単なるエクレストンのビジネスだよ

62 ：

なんでFRって少なくなったの？ハンドル軽いし曲がりやすくていいのに。

63 ：

＞VTECターボ
藤堂塾の人たちは今何に乗ってるんですか？
EK-9ってもう部品がないでしょ？

64 ：

250万くらいなら欲しいな。

65 ：

またRE070は履かせてタイヤRｋ
欧州ではまだ需要があるのかねえ

66 ：

ぶ　ブレイド・・・

67 ：

>>63
ケータハム　スーパー7　

68 ：

ケータハム　スーパー7　 って中古でも400万円するよ？
そんな金あったらトモさんに貸してやれよｗｗ

69 ：

>>15
蕎麦屋の出前みたいなモンか('A`)

70 ：

>>35
>>12
かつてのNSX並みのタイムを目指すって事か
出来るのかなぁ？

71 ：

>>70
それもフィットベースのシャシで…できるのかねぇ？

72 ：

>>70
ＮＳＸセンターポジだっけ？
レンタカーで操縦したいわ

73 ：

破産コース

74 ：

>>62
室内が狭くなるからだろ。
あと一般的にffの方が安全

75 ：

下品なデザインだな

76 ：

ニュルブルクリンクFF最速を目指す
とは言っているが、
最速にならなければ発売しない
とは言っていない。
一般のモデルにターボ付けたり足回りをちょっと豪華にする
とかがベースでそこからどれだけ頑張れるか
ってことなんじゃないか？

77 ：

今の技術でターボチャージャー＋スーパーチャージャーついた車を作ったら
相当のものができるんじゃないか？

78 ：

それはｖｗがやってる

79 ：

>>76
待て、最速にならなかった場合も二つの選択肢があってな・・・
�@　R33のように広報スペシャルモデルを持ちこむ
�A　カルディナのようにタイム自体を詐称する
まあ、今はオンボード動画公開が流行ってるからやるなら前者一択だが

80 ：

>>78
でも結局尻すぼみだわな。
1.4Lモデルしか作らなかったし、今はほとんどがターボチャージャーのみになってきてる。
ターボでも低回転から十分なトルク出せるようになったから、両方載せて重くすることはないって判断か。

81 ：

>>81
ttp://www.autocar.jp/news/2012/09/22/14635/
低速でのトルクの細さと不安定さは今後こいつで解決するんじゃないかね？
制御が簡単だからラグも減少するし

82 ：

ニュルニュルブルブルクリンク
NSXタイプRのテストをやっていたね
CGTVで見た

83 ：

ニュル最速でメガーヌRSに負けて筑波最速に修正する予感

84 ：

筑波最速のFFはなに？
ﾒｶﾞﾈ持ってきたらﾒｶﾞﾈが1番？

85 ：

欧州にしか売らない車で筑波最速って何の価値もないだろ

86 ：

>>84
インテｒじゃない？
DC2のほう

87 ：

嫌なデザインになったな、シビックは・・
デザインが特殊すぎるわ

88 ：

オレの中でシビックはEK9まで

89 ：

GT-Rより速いシビックを作るのかと思った

90 ：

今のシビックってこんなんなの

91 ：

掃除してたらシートの下から『ホンダシビック』と印字されたレシートがなんたらかんたら・・

92 ：

FfなのにGT-Rより速くなったら、どぎゃんすっとねん

93 ：

ｱｽｺｯﾄﾗﾌｧｰｶﾞCS 隠れﾀｲﾌﾟR

94 ：

次もまたエンジンパワー同じなのに車重だけ増えちゃうの？

95 ：

>>45
そんなのタイプRじゃない
出さない方がマシ

96 ：

インプレッサにもアイサイトついたからな。
何か進化してないと売れないだろうな。

97 ：

タイプЯ　でビックリ

98 ：

この頃最後の型のシビックセダンを頻繁に目にするんだが
割とかっこいいんだよな
ちょっと欲しくなったわ

99 ：

タイプRでなくユーロ5Dがくるんだと前向きに考えてみる・・・ヂーゼルだともっといいなあ

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