【自動車】トヨタのプリウス、カリフォルニア州で最も売れている車種に［12/10/19］

1 ：2012/10/19 〜 最終レス ：2012/10/22

10月18日（ブルームバーグ）：トヨタ自動車のハイブリッド車「プリウス」は
米最大の自動車市場であるカリフォルニア州で今年、最も売れている車種と
なっている。
販売台数はフォード・モーターのピックアップトラック「Ｆシリーズ」や
トヨタのセダン「カムリ」を上回っている。
カリフォルニア・ニュー・カー・ディーラーズ・アソシエーション（ＣＮＣＤＡ、
カリフォルニア新車ディーラー協会）がまとめたリポート「カリフォルニア・
オート・アウトルック」によると、カリフォルニア州での１−９月の
プリウス販売台数は４万6380台。これは、全米でのの販売台数18万3340台の
25％を占めている。
カリフォルニア州の規模を踏まえると、同州での自動車販売回復は全米の業界全体の
販売を押し上げている。リポートによると、同州の１−９月の新車登録台数は
26％増と、全米の14.5％増を上回る伸びを示した。
ケリー・ブルー・ブックのシニア市場アナリスト、アレック・グティエレス氏は
「カリフォルニア州のガソリン価格は全米平均より１ガロン当たり80セント高い。
それが、プラグイン車とともにハイブリッド車の魅力を高めている」と指摘した。
ソースは
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-MC40386K510101.html
■California New Car Dealers Association　http://cncda.org/
　Calirofnia Auto Outlook(PDFファイル)
　http://www.cncda.org/secure/GetFile.aspx?ID=2401
トヨタ自動車　http://www.toyota.co.jp/
株価　http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7203
関連スレは
【自動車】9月の新車販売、「プリウス」が16カ月連続トップ　3位に「ワゴンR」浮上［12/10/04］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1349319827/l50

2 ：

メリルリンチって、2009年にバンクオブアメリカに買収されてたんだね。

3 ：

京橋だったかな？のビルのマールは、”バンク・オブ・アメリカ・メリルリンチ”になってた？
気が付かなかったんだけれど。
そりゃあ・・・・東京駅の近くに店を構えるよね。

4 ：

以前にGM社長がプリウスはギークが乗る車だとこき下ろしてたな

5 ：

HVは売れないってわめいてる馬鹿涙目ｗｗｗ
そりゃ純エンジン車の時代は終わっていくよ

6 ：

＞メリルリンチって、2009年にバンクオブアメリカに買収されてたんだね。
物凄い話だと思うんだけれど。

7 ：

あれ？ヒュンダイどうしたんw

8 ：

ハイブリ出た当初から
ディカプリオとかハリウッドスターがプライベートで乗ってるね

9 ：

>>1
＞プラグイン車とともにハイブリッド車の魅力を高めている
販売低調なプラグインハイブリッド車のステマだな。
グリーン・ニューディールで世界をペテンにかけたオバマ涙目ｗｗｗｗｗｗ

10 ：

ガソリンがたけーんだよ。ガロン５ドル

11 ：

>>7
刺激すんな

12 ：

カリフォルニアって最もハイブリットの長所を活かせない州じゃないの？

13 ：

利益で見ろ
■小型車は利益1/5
◆トヨタの場合[BSきょうの世界 2009/10/22]
　▽小型車（プリウスなど）の利益…1500ドル　▽大型車の利益…7000〜9000ドル　『小型車の5倍』
　トヨタはかつて、北米の大型車で利益の60％も上げていた。小型車プリウスにシフトすれば、それだけ利益は減る。

14 ：

>>12
あの渋滞っぷりなら充分使えるでしょ
走行レーンの優遇続いてればなおさら

15 ：

全米の1/4がカルフォルニアで売れてるって例えるなら
AKBファンの半分は35歳以上って感じ？

16 ：

HVだからで無く1給油の航続距離が理由とかはないだろうか
普通のアメ車航続距離てどれくらいだろう

17 ：

プリウス、リッター30キロだろう
オレの今の車、リッター12キロ
差し引き18キロ　金があれば、おれも変えたいよ

18 ：

全米でのの。

19 ：

ウチのトヨタ、カタログと乖離しすぎ
リッター７くらい、半分以下だ
怒ってはいない、でもなんでもいいからＨＶの買い替えの時、特別に値引きしろボケ

20 ：

あんまり売れると、また捏造事故で勝手に暴走始めるぞｗ

21 ：

>>17
俺のプリウスは25kが限界だよ。30ｋは不可能。

22 ：

>>13
売れねえならしょうがねえだろ（ｗ
アメリカ人の平均所得は日本人より低いんだぞ。
俺もそろそろ車２台目買いたいと思ってるけど、
庶民の所得でクラウンやレクサスはどう考えても選択肢に入ってこないわ（ｗ

23 ：

プラグインハイブリッドや電気自動車だと空いてる専用レーンを走れるんじゃなかったか？
だから、むこうのビジネスマンや有名人は競ってプラグインハイブリッド車や電気自動車を買うと思ったが

24 ：

「どうがんばっても元とれないんでしょ？」
って聞くと
「そんな価値観でしか見れないのか!!ぼけ！」
って必ずたたかれるのはなぜ？
元取るとか以外に何があんのさ？

25 ：

カリフォルニアはガソリン高いらしいね
1ガロン4ドル普通に超えてるし

26 ：

所得が低いはずのアメリカ人の方が贅沢な暮らしをしてる謎。
おまけに同じ商品なら向こうの方が安いっていうね・・。

27 ：

プリウスって現地生産？

28 ：

>>24
全ての自家用車は贅沢品だよ
元なんて最初からとれない何夢見てんだ

29 ：

不格好に見えたプリウスが、最近やけに格好良く見え始めはじめたのはどうしてか？

30 ：

でも、最上級車レクサスHVを乗っている人が、やはり最高にリッチに見える。

31 ：

ほほほかの州ではﾋｮﾝﾃﾞが一位ニダ！！！！！

32 ：

国土の広い地域じゃ本来の低燃費っていう要素以外の評価もあるから
今後も2系統動力車が残って行くだろうな

33 ：

今年は、年末宝くじを買おう

34 ：

>>32
どちらか被弾/故障しても走行可能で残存性(生存性)が高い
って、Strv.103かよ！

35 ：

>所得が低いはずのアメリカ人の方が贅沢な暮らしをしてる謎
アメリカ人の４人に一人は生活保護ｗｗ

36 ：

来年か再来年は日産リーフになってるかもな。

37 ：

はて？おれのPHVプリウスはHVモードで36km/lいくんだが、
普通のプリウスってそんなに燃費悪いの？

38 ：

家庭内で複数所有する内の1台は低燃費車にしたいってことかな
日本の田舎だと足用に軽自動車があるみたいな感じで

39 ：

アクアが、あそこまでプリウスに似せなくとも思うが、やはり
国内で相当な売れ行きらしいな。３，４ヶ月待ちとか。
アクアなら、更にリッター３０〜３５キロか。車検を考えて、
早目に注文した方がいいようだ。

40 ：

おれのアルファは20キロ
普通のプリウスは25キロくらいかな
他の車と10リッターで
航続距離50キロ以上の差が出る
十分だろ
燃料入れる期間が倍になった
しかも少ない

41 ：

>おれのアルファは20キロ
CR-Z？
サイノス？
アルファード？w

42 ：

ＨＶ車で利益を上げてるのはトヨタだけ。他のメーカーは一台売るごとに莫大な
赤字を出してる。

43 ：

あーごめんごめん、プリウスVなw

44 ：

ところが、世界一になった途端に全てが欠陥車となってメディアに叩かれる。
そしてシェアが激減したあとに欠陥は嘘だったとわかる。

45 ：

>>43
まさか、アルフェスタ(アルフィスタ)でないとは．．．

46 ：

カルフォルニアでも渋滞が起きるのは市内の一部だけで、大概はスカスカだし、
プリウスには適した環境みたいだけどね。
アメリカのニュースだとカルフォルニアでのプリウスの平均的な燃費は25km
っていうし、そりゃ売れるだろうね。

47 ：

ハイブリッドは単なる繋ぎって言いはるディーゼル厨は来てませんか？

48 ：

実際リッター20km走るんだからすごいよ
もっとみんなで乗って、コストとリサイクル効率上げて
色んな車種に広がるといいね
ネガティブな人は乗った事あるのかな？
元を取るんじゃなく、新しい車を作ったトヨタの心意気を表し買うんだよ
エンジンの空ぶかしも自由にできないんだよ

49 ：

アメリカは食料品の物価が異常に安い

50 ：

日産もあわててハイブリッド開発してたしね

51 ：

てか、 カリフォルニア州って日本より広いんか

52 ：

また朝鮮人のひがみで訴えられるわけか

53 ：

>>48
実際に乗って嫌になる人も居ます

54 ：

＞トヨタの心意気を表し買うんだよ
行空けの人はこれだから・・

55 ：

北米で年間１０万台売るとか豪語してたホンダのプリウスは何処行ったの？ｗ

56 ：

カリフォルニア州って、シュワちゃんが破産させたんだろ？

57 ：

＞トヨタの心意気を表し買う
そもそも日本語が不自由ｗｗｗ

58 ：

今乗ってる軽のターボ8キロしか走らない・・
20キロ走るとか夢のような話だ

59 ：

>>024
車なんて買った時点で元なんて取れないもんだろ

60 ：

セダンとミニバンの2台持ちだったが、
4km/Lと5km/Lでハイオク
↓
プリαとアクアにしたら
20km/Lと26km/Lでレギュラー
まあ、以前の車と車格は違うけど満足だわ
所有してみて、こりゃ売れるわと納得した

61 ：

>>48日本語勉強しろ 気持ち悪い

62 ：

今アメリカで無茶苦茶ガソリン値上がりしてるからな。
リーマンショック後の最高値を越えそうだ、もう越えた？

63 ：

>>58
軽ターボ8kmって燃費悪いね．．．
俺の１３年経過した２０００セダンでも8.5から9.0km走るよ．．

64 ：

フォードがハイブリッド・プラグインハイブリットを独自に量産化するという。トヨタともＨＶの開発提携中。
ＢＭＷがトヨタと提携 。プジョーから求愛。
中国がハイブリットに必要なレアメタルを輸出規制した。
フォードと中国も本命はハイブリット、プラグインハイブリットになると見ているのでは。
トヨタは、アクア燃費１Ｌ43�`を169万で出した。
ホンダもあの価格でフィット・ハイブリットを出した。
ハイブリットのソフトウエアの開発費は大量生産をする程、安くなり、開発費を回収できる。
また、トヨタのハイブリットは変速機が要らないのもコスト削減に繋がる。
そして、価格が高いハイブリットやプラグインハイブリットが中古車になって廃車まで２５年走るとすると相当な量のガソリンが節約になる。
新車で乗る人の走行距離だけだったらコストパフォーマンスは凄く高くない。
中古車で乗られる分を計算すると凄いコストパフォーマンスになる。
また、ガソリンが高騰すればするほどハイブリット車、プラグインハイブリット車が必需品になる。
壊れないアクアが中古車として新興国で普及し出したら欧米の自動車メーカーは驚愕する。
電気自動車が既存の自動車を駆逐するとも言われる。
まだ石油が枯渇していない段階では電気自動車の充電設備のインフラ整備は進まない。
充電のインフラが無い所で電気自動車を普及させるにはプラグインハイブリットを普及させれば良い。
これだったら短距離走行や充電インフラがある所は、燃費を限りなくゼロに出来る。充電インフラが無い所の走破性は最強である。
プラグインハイブリットだったら途上国の地の果てでも走れる。
ＩＨＩが藻からバイオ燃料を効率的に生産する可能性が出てきた。トヨタが有力な酵母菌を開発　バイオ燃料を低コストで生産の可能性が出てきた。今後、プラグインハイブリットが本命になるのではなかろうか？
福島原発で大事故が起きたので今後、安い原発の深夜電力で電気自動車に充電する使用パターンは主流にならないのではなかろうか。
将来的に風力発電、太陽光発電の電気をプラグインハイブリットに充電する使用パターンが主流になるのでは。
ちょい乗りほど燃費が悪い、それを補うのにプラグインハイブリットは有望。

65 ：

海外で給油するとガロンだから高いのか安いのかよくわからない。
１ガロンって何リットル？？？

66 ：

車体価格、燃費、税の所得控除などコスト計算すると
アメリカもガス代が上がってるとはいえ、プリウスは決して安くない
初期にハリウッド俳優に運転させたブランド戦略の勝利かな
シビックHFとか、マツダ5とかのほうがコスパはいいよ

67 ：

最も賢い買い方は走行距離が少ない美品の先代プリウスを買うこと
込々で１５０万したが燃費も普通に３０越えするしよく出来たナビ付きでデザインも古臭くなく大満足だ
新型とも乗り比べたがコストダウンが目についたし燃費も全く変わらないし
あえて中古を買うという選択もいいよ

68 ：

アルファ乗りで無印プリウス乗ったら
流石に狭い、荷物積めないでワロタ
アクアだとどうなるんだろ、とワロえなかった
背を高くして室内広くした
プリウスβがあってもいいかなと思う

69 ：

プリウスγが出たら本気出す！

70 ：

>>24
電車通勤化、自転車、徒歩でいいじゃん。
自動車なんて元が取れるものじゃないよ

71 ：

つーか、デパートに買い物に行って駐車場に入れるんだが一区画ごとにかならずプリウスがあってワロタ

72 ：

軽MTで20キロ/Lなんぞ楽勝で突破するぞ。
アホ草

73 ：

貧乏人の自分は現在三菱軽ミニカＭＴに乗っている。
この車は最高の車かなと思っている。
ＭＴなので加速は良い、燃費は通勤で春、秋にＬ16〜7�`は行く。
遠くへドライブすればＬ20�`を越える。
足回りも良く、小回りも良く、故障もしない、エアコンも付いている。
14年目になるのに錆も少ししか出ていないし、塗装の艶もそんなに落ちていない。
日本車の最低ランクの軽ＭＴ車で、この高品質。
日本車恐るべし。

74 ：

MTの小型車を買えばすべてクリアできるよな

75 ：

>>72
軽は恥ずかしいだろ
女のコかよw

76 ：

ＢＭＷがトヨタと提携はわかる 燃費が(´・ω・`)

77 ：

時速120-140kmで流れる米の高速道路を軽で走るのは怖いものがある
小さいのがちょこまか走ってるけどね

78 ：

IQのことかー！

79 ：

>>77
米の高速って
農道かよw

80 ：

>>73
軽の燃費は同乗者や荷物の有無であっさり落ちるから、余り当てには出来ない。

81 ：

プリウス人気は三代目がピークに達する、と予想。
次期モデルは、パッケージングかスタイリングの少なくとも一つが崩れる。

82 ：

>>81
おまえのどーーーーーでもいい予想なんてどーーーーーーでもいいよ、この馬鹿

83 ：

>>76
非ハイブリッドの燃費ではBMWがトヨタやレクサスを
圧倒してるからな。

84 ：

>>83
日本の糞厳しい排ガス規制だとそんなことないけどね

85 ：

>>84
そうでもないよ。
加速性能が同等なのに燃費はボロ負けしてる。
BMW740i；5.6秒（0-60mph）、12.1km/l（JC08）
レクサスLS460；5.4秒（0-60mph）、8.4km/l（JC08）
http://www.bmwusa.com/Standard/Content/Vehicles/2013/7/740iSedan/Features_and_Specs/740iSedanSpecifications.aspx
http://www.lexus.com/models/LS/specs/

86 ：

それでもオレはプリウスが嫌い

87 ：

トヨタが売る車の9割はハイブリッドじゃないのに、ハイブリッド以外でも
負けちゃ駄目だろ。

88 ：

加速性能とかマニアしか気にしないと思うけど

89 ：

売れているのはいいけど、あまりコストダウンすると、またリコールになるんじゃないか？

90 ：

>>88
アメの高速って怖いよ
120ぐらいでちんたら走ってると後ろから6Lぐらいのピックアップ
が猛然と煽ってくるからね
そっから突き放すため小排気量だとアクセルベタ踏みになる
路面も荒れてるしね

91 ：

>>90
そもそも突き放す必用がない。
何を言ってるんだ。

92 ：

>>91
ん？たとえば二人乗り以上優先レーンとかに入ると場所によっては
車線変更もできないから煽られると早く走らなきゃなんないのよ
走ったことないとわかんないかもしれないけど

93 ：

>>92
優先レーン走行権のある車が通常レーンに車線変更すると違法なの？

94 ：

アメリカでは煽られたら加速せにゃならんの？
どこの地域の話だよ

95 ：

アメリカ人の運転はほとんど乱暴＆ド下手。
仕事でカリフォルニアに１年ぐらいいたけど、なかなかのものだったよ。
特に発進や合流の時があぶねー

96 ：

>>93
ポールが立ってて変更できないの

97 ：

日本だと軽自動車だもんなw

98 ：

あと場所によっては山道の一般道が80ｋｍぐらいの法廷速度になってるから
先頭でちんたら日本みたいに蓋した走りはできない
慣れないアメの山道80ｋｍで走るのは最初厳しいよ
蓋するやつは後続に道譲らなきゃならないって法律があるから停車しなきゃならない
根本的に法律が違うね
ドイツ車みたいに平均速度を高くできる車ならいいんだけど
路肩の段差とかも大きいからロードクリアランスがあるほうの車がよかったりで一長一短

99 ：

朝鮮人には売らない方が良いぞ

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