【質問】こんな運転するドライバーに聞いてみたい

1 ：2012/09/21 〜 最終レス ：2012/10/27

町を走っていて「この車、なんでこんな運転してるんだ？」と
不思議に思ったりイライラしたりすることがよくあると思います。
車を降りて直接その理由を聞くことはできませんが、ネットで聞くことはできますよね。
理由を知ることでイライラが減らせるなら安全運転にも繋がります。
自分の中で「あれは嫌がらせに違いない」等決めつけていては穏便な解決方法に至りません。
もしかしたらそういう運転をする方々はこんな板を見ていないかもしれませんが、
ダメ元で質問してみましょう。

2 ：

質問
信号停止で前の車とやたら離して停まってる車なんなの？
車一台以上ぶん開けてるのなんてざらだし、
ひどいのになると30メートルくらい離れてぽつんと停まってる
あれって何か意味があるの？

3 ：

>>2
究極に眠い時そうなる事がある
すごく距離開けて停まってしまったが、もういいやって思考になる
同様に何か探し物してたり電話に夢中だったりするとなることもある
あとは下品なLEDテールランプがウザくて距離あけたい、前の車が生理的に嫌、等理由はいろいろある
俺も痛いアニメの絵が書いてあるキモ車の後ろに来てしまうとつい距離を取りたくなる
てかなんでそんなの気になる？

4 ：

あと停止線の遥か手前で停まり、
少しずつ少しずつ前に動く車。
お前の後ろにつくと俺がバカみたいに車間開けて停まる車になっちゃうんですけど。

5 ：

>>3
なるほど。わかる。
俺も寝起きや前に気づかれたくない知り合いがいる時には確かにそうだな。
気になるのは単にスペースがもったいないと思って。
またこっちのケツが交差点に出ちゃってる時とか、あと１メートル動いてくれたら入りたい入口に入れる時とか、
開かずの信号を後ろのほうで待ってる時なんかも気になるよ。

6 ：

ガラガラの片側2車線の道路で、延々と右側車線をノロノロ運転するのは何故？

7 ：

>>2
流れをスムーズにするため、大型等の事前加速、路地や店に侵入してくる対向車、もしくはそこから出ようとしてる車。
これで理解できないのなら免許返上して公道でてくんな。

8 ：

ATの方が楽でMTは面倒とか言うわりには AT乗りの運転って
直線でなぜかアクセルをぶ〜ん、ぶ〜ん、ぶ〜ん & ブレーキをパカパカ
右左折時になぜかアクセルをぶんっ、ぶんっ、ぶ〜ん
駅前ロータリーで人を降ろした後の発進＆進路変更でなぜかアクセルをぶんっ、ぶんっ、ぶ〜ん
スタンドで給油後の発進〜車道に出る前の一時停止までになぜかアクセルをぶんっ、ぶんっ、ぶ〜ん
駐車場内の走行もなぜかぶんっ、ぶんっ、ぶ〜ん、ぶんっ、ぶんっ、ぶ〜ん
ｹﾞﾘﾍﾞﾝﾏﾌﾗｰだとわかり易いけどノーマルマフラーでもわかるｗ　軽からミニバン、VIPまで皆やってるｗ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
面倒な操作が嫌で、楽な方が良くてATに乗っているはずなのに
MTの何倍もアクセル＆ブレーキをパカパカ忙しくON・OFFするのは何故？ｗ
あんなにパカパカ忙しくペダルをON・OFFするのは面倒くさくないの？ｗ

9 ：

>>2
車間つめすぎる、トラックやワンボックス系も痛すぎる

10 ：

↑おめぇーが腹立つからだよ。割り込みとかしてルームミラーちらちら見てんじゃねーよ。

11 ：

>>2
車一台分以上空けるのが当たり前だろ。
緊急車両とか来たときに寄せられるように。
教習所でなにを習って来たんだ？

12 ：

>>6
別に飛ばしたないけどボーッと運転したい
でも左側だと左折する車とかで減速したりするからメンドクセっていう状態
俺は高速でよくやるｗ

13 ：

>>8
ウチの母親もペダルはデジタル制御になってるな、急発進急ブレーキしかできない
それが時代だ
最近ビット数が増えてきたようだが、相変わらず飲み物飲もうとすると顔にブチまけられる運転しかしないな

14 ：

なんで一時停止線の手前で一時停止しないんですか？
>>13
なんでソレが公道を走ってるんですか？

15 ：

>>13
それまじ？
パーシャルを知らないってこと？

16 ：

速度調整がヘタな奴は多い。
前車に離されたら必要以上に加速、詰めすぎて慌ててブレーキ、なんて奴はザラ。
そんなのが数台続いてる後に付いちゃうと凄く疲れる。
尺取り虫か、っての。

17 ：

>>7、11
べつに車間距離なんかなくしたらいいのにってことではなくて、
なんであそこまで開けるんだろう？っていう質問、ね。
車一台分以上ということは少なくとも４メートル以上だよ？
ルールでは２メートル程度じゃなかったっけ？
入口付近や上り坂手前の信号のトラックはそりゃ意味もわかるさ。
でもどんな状況でもたとえば５メートル以上離して停まる車はなんなの？
信号停止するたんびに同じくらい開けて停まるんだ。
安全第一はわかるけど程度がある。スムーズな交通の流れも考えるべきだろ？
停止する車の列が無駄に長くなってしょうがない。
短い右折専用車線に入ってすぐ停まる奴もいる、その前には一台しか車いないのに。
クラクション短く鳴らしても10cmくらいしか動かない。
信号が青に変わっても車間離しすぎてるせいで前が動いても気がつかないし。
そのせいで行けるはずだった信号につかまる奴もいる。

18 ：

>>13
その辺のマフラーかえたビッグスクーターもね。
ウ゛ァーーーー！・・・・ヴァーーー！！って
まぁあれはドン亀だから仕方ないなか。

19 ：

トルコンやCVTのおかげで雑なON・OFF制御（笑）でも何とかなってるんだろうな
ATのほうが楽と言うのはクラッチの手間だけじゃなくて
雑なON・OFF制御への寛容さ故というのもあるねｗｗｗ

20 ：

>>14
免許をもらってしまったからだなｗ
それに大名古屋では例え運転クソ下手なBBAでも車を持っていないと人民権がないのだ
他車が車間距離あけてくれるから幸い事故は1度しかない
郵便局の壁にバックで突っ込んだくらいだな
>>15
本人ちっとも悪いと思ってないから治らない

21 ：

【嵐のようにやって来て風のように消えて行く車】
片側２車線の高速やバイパスを走ってて、
追い越し車線と走行車線が並んで走ってるような状況の時、
詰まり気味の追い越し車線を俺が前の車群について走ってると
後ろから走行車線を凄い勢いでやって来る車がよくいる。
たぶん俺が単独でノロノロ走ってると思ったのだろう。
抜こうとしたけど両車線とも詰まってるのがわかったので速度を落とす。
ここまでは普通にあることだ。
しかし詰まってるのを見たその車は、今度は物凄い勢いで減速するんだ。
あっという間にドアミラーの視界遥か後方に消えて行ってしまう。
こんなことが今まで３回あって全部違う車だったんだけど、
あれは一体どういう心理が働いたんだろうか？
べつにイライラするわけじゃないけど単に不思議なので理由を知りたい。

22 ：

単に前の車に追いつくまで飛ばしたかっただけじゃないの？
そういう人って少しでも飛ばせれば満足するからあとはタラタラ巡航してたりする
俺のダチにもいる、150くらいのスピードで飛ばしてたかと思えば追い抜きできない状況になると100で巡航してたりする
さっきまでのお前はなんだったんだと

23 ：

>>21
たぶん携帯電話

24 ：

>>17
特に決まりは無いが、緊急車両が来たときのためと、追突された場合の多重衝突を防ぐ意味で、前車の後輪が見える車一台分4m程度空けるのが望ましいとか警察は考えてるいるらしい。だから、自動車教習所でもそのくらいで指導しているところが多い模様。
2mでも怒られはしないが、坂道で前車が下がってぶつかった時、後車が安全運転義務違反に問われることはあるそうだ。
伝聞ばかりで、ソースも無くてすまん。

25 ：

>>23
どういうことだ？
運転中の携帯電話は禁止されてるんだが

26 ：

タクシーの運ちゃんってなんであんなに運転下手なの？

27 ：

>>26
プロ意識の欠如。

28 ：

>>24
＞車一台分
それ横幅じゃね？
10台並ぶのに100メートル近い列作るの？

29 ：

>>26
運転の上手いやつを選んで採ってる訳じゃないからな。

30 ：

>>2
後ろに大型トラックが迫ってる時は追突時の逃げ幅のために空けたりはしてるな
そういう事の積み重ねが死なない結果を生むと思うから

31 ：

左折の時右に膨らむ奴
海コンでも引っ張ってるのか

32 ：

結構無理して前に割り込んできて即SAに入っていく車って何なの？

33 ：

>>31
他人には見えない推定長さ40mのトレーラーを引っ張っている乗用車がいるな

34 ：

>>31
鋭角のところに入るときに半径5.6の車の時は膨らませないと曲がりきれない
5.2の車の時はそのまま曲がれる場所でもね

35 ：

>>32
たぶんよっぽどおしっこがしたいんでしょう

36 ：

赤信号とかで大分手前で急気味にブレーキかけて
ゆっくりエンジンパワー使って停止位置まで行く車なんなの？

37 ：

>>36
ゴメン。
後ろの車が
※車間距離が短い。
※後付け貧乏HIDで眩しい。
とそれやる。

38 ：

>>37
先に行かせばいいんじゃね？
ちなみに俺そのどっちでもないけど

39 ：

＞こんな運転するドライバーに聞いてみたい
一つずつ伺うのはめんどくさいのでまとめて質問。

�@　なぜ、癖を含めて車間距離を詰めるのか（ろくに車間距離とらないのか）奴とその背景や根拠。
�A　無理な追越ししたら所要時間短くなるアフォの心理つーか気持ち
�B　なぜゆえに渋滞区間あるいはＥＴＣ直近までバカみたいに飛ばし、直近で急制動………になるのか。（なぜ、事前の減速をやろうともしないのか）
�C　ナビの有無以前に高速の渋滞で、『事前の減速』または『いきなり出くわす前提で運転や予測運転』のひとつもしない分際で、渋滞ハザード無いと神風万歳アタックすると信じて疑わないような運転をするのか？
（なぜ『　』をしないのか、を基準にした質問で。）
�D　�Cの逆の内容の質問として、渋滞ハザードを完全に禁止どころか、みんなが一切やらなくなった場合、渋滞の危険を感じない運転ついて各自でどんな風に対処してそうか？
（車間距離とりつつ、予測運転や事前の減速などはそれなりにするか？等）

質問スレなので
慣習だのみんながやるからだの公団がやらないと免許剥奪と脅すから（ry、みたいな思考放棄したネガティブ話は無しで。
【……だから〜になる】みたいな話が知りたいので、それについての答えでよろしく

40 ：

>>39
長いよｗ
基本的には俺がやるのは�Bだけだな
理由は「やりたくないけど皆がやってるからしょうがなく」
バカな答えだと思うなかれ
前の車について行かないといちいちゲートが閉まってしまい、流れが悪くなってしまうからね
交通量がある程度多い状況でみんながゲート開けて閉めてしてたら渋滞する可能性あるよ
やらない人から見れば「危ない」と思うかもしれないけど
ゲート付近では２〜３速までシフトダウンするほど速度落ちてるので、
あとは前の前の車あたりを注意しながらスムーズに加速するだけ
安全第一の上、第二に交通の流れを重視すればやらないわけに行かない
もちろん本当はあんなにゲートめがけて突っ込みたくなんかないんだけどねｗ
交通の流れに合わせるためには自分も突っ込んで行くしかない
燃費落ちるといってもその一カ所だけだからまぁ微々たるもの
もちろんそこにゲートがなければやらんよｗ

41 ：

>>39
�@やらないからわからないが、割り込みされたくないからと聞く
�A遅い車を１台追い越しただけで赤信号の頻度が大きく変わってくる
�B自覚はないが無意識にやってるかもしれん、止まれる自信があるからでは
�C�D質問の意味がわからん　ハザードの有無に関わらず止まるだけ

42 ：

�@については状況次第だね
また人によって「詰めすぎ」の解釈が違うからなんとも言えないね
とりあえずブラインドカーブでは必ず俺は前の車が見える距離を保持する（前が暴走車でない限り）
前の車のブレーキランプが見えないと危ないし
カーブ途中の脇道から出て来ようとしてる車や歩行者と出くわさないためにもね
その際前の車から「俺、追っかけられてる！」と思われてることはあるかもしれない
まぁ、他にも状況次第では詰める時があるよ
運転って適度な車間距離を機械的にとってりゃ事故らないってものではないからね
何しろ人間が交通状況を作ってるんだから

43 ：

�A実際ノロい車の後ろにずっとついて走らされてたら
いつもなら１時間10分で着くところを１時間50分かかったことはある
あとうちの嫁は俺が10分で行く駅まで30分かかる
�C意味がわからん
�Dあんまり車間距離とってるとかえって前の車との距離感がわかりにくくなるというのはある
カーブの向こうでいきなり渋滞してたら制限速度遵守してても急ブレーキは確実だ
だから俺は前の車が急減速したらすぐわかるくらいの距離を保つよう心がけてる
それはけっしてバカみたいに開けすぎた車間距離ではない
開けすぎてると前の車のブレーキがただのつまらんブレーキなのか急ブレーキなのかわからんだろう

44 ：

>>43
�A君が違反しまくりなのか、嫁さんが徐行運転しかしないのか・・・

45 ：

>>40->>44皆さんサンクスﾉｼ

46 ：

>>44
２台で動く時、いつも俺が嫁の後をついて走るんだけど、
その時は嫁の運転普通だよ
だからなんでそんなに時間かかるのかはよくわからん
ひとつ言えるのは嫁はトンネルが苦手
で、駅直前に長めのトンネルがひとつある
だからその中で何かが起こっているか、トンネルを回避するためわざわざ大回りで別ルートを走ってるか、
あるいは途中で男と密会してるかのどれかだな

47 ：

>>46
トンネルでは普通は追い越さないよね（片側１車線の場合に限る）。
なので、今回の質問>>39のケースとは関係ないかもな。

48 ：

ちょっと質問していいか？
右折レーンの無い片側二車線の道路で、右折しようとするクルマが前に見えた。
このまま追越し車線を走っていては前が詰まってしまう。だから走行車線に進路変更する。
それはわかるんだが……
対向車を見ると、いったんクルマが途切れそうで、その右折しようとするクルマがちょうど右折できそうなタイミングだ。
つまり、追越し車線をこのまま走っていても、そのクルマは右折するかもしれない。
ってタイミングなのに、わざわざ走行車線に戻り、そのクルマを抜かした後で、また追越し車線に戻っていくクルマは、何がしたいの？
進路変更せずに追越し車線をまっすぐ走ってはダメなの？

49 ：

>>48
＞対向車を見ると、いったんクルマが途切れそうで、その右折しようとするクルマがちょうど右折できそうなタイミングだ。
＞つまり、追越し車線をこのまま走っていても、そのクルマは右折するかもしれない。
予想通りに右折しないかもしれない

50 ：

>>48
自分で　　かもしれない　って言ってるんだから　しないかもしれない　　ことはわかってる上での質問？

51 ：

>>39
＞無理な追越ししたら所要時間短くなるアフォの心理つーか気持ち
前で事故されたら予定より大幅に遅れるかもしれない。
だから見ていて危なっかしい車は強引気味にでも抜く。

52 ：

ところで質問。
片側２車線の道へ左折する時、
いきなり追い越し車線に入って行く車がほとんどだけど
たとえ対向車線の先頭が右折車で詰まっててもあれをやるのは何故？

53 ：

>>52
俺が優先だぞ！ってゆう心理。
ただの空気読めないひと

54 ：

もちろん左折が優先なんだけど、
左折した後すぐに右折したいのでなければ走行車線に入ればいいのにって思う。
走行車線に路駐の車がいるかもしれないのが嫌なんだったとしても、
曲がった後で追い越し車線にレーンチェンジすればいいのになぁ。
そのほうが交通の流れがスムーズになるのに。
それともルールで左折優先と決まってるんだから、それに逆らうようなこと考えてる俺のほうがおかしいんやろか。

55 ：

まぁ運転マナーというのは地域差が激しいのでねぇ、住んでる地域が低マナーな県なら諦めるしかない
俺の住んでる大名古屋じゃ交差する信号が赤になったら走り出す
進行方向の信号が青になる前にすでに先頭はフライングスタートしてるわけだが、
これをやらない名古屋ドライバーは後ろの車にジワジワ迫られるのが不快かもしれない
名古屋じゃ常識なんだが、隣の県にいくと愛知県下のナンバーだけフライングしている
黄色信号では右折車がいようが基本前進、これが名古屋ドライバーの一般認識
そら事故るわ

56 ：

>>55
高速で、西の方から都内に帰ってくると、名神あたりから名古屋ナンバー増えるから一気にマナー悪くなるもんなぁ
左からまくって一台抜いて追い越し走っては煽る、の繰り返し。
まぁ地方都市って大概マナー悪いけどね。

57 ：

片側１車線をずっと制限速度＋５〜−15Kmぐらいで走ってて
２車線になった途端、80Kmぐらいで飛ばし出すトラックってなんなの？？？

58 ：

車線変更とかでウインカー出さずにやる奴なんなの？
対した加速や速度差がないのに割り込む様にやって後続2〜3台に急ブレーキ踏ませる悪質な奴もいるし
こう言う奴らってミラー見てからやってるのか気になる
どうせ見てないんだろうけど•••

59 ：

>>58
＞車線変更とかでウインカー出さずにやる奴
名古屋では夜間当たり前の光景である、県民のマナーレベルが韓国人並みなために40以下の男はほぼ該当する
律儀にウインカーだして車線変更する人は女性かナイスミドルな紳士くらいしかいない

60 ：

質問です。sageて質問する奴ってなんなの？

61 ：

>>60
暗黙の了解

62 ：

多分、>>61のように下げるのが普通に思う人もいるだろうけど、それと同じく
↑↑age↑↑
てカキコするのが普通な人もいるし、そもそも下げる理由が無いので、それだけでは回答として十全ではないんですよ。
ageる人に解る方法で教えていただければと思います（ﾟ∀ﾟ）ﾉｼ

63 ：

たまに運転している男に向かって助手席の女性が膝枕みたいな格好で覆いかぶさっているのを見ますがあれはなんなんですか？

64 ：

ドラRと言ってだな・・・意味は読んで察するべしだ
コラムシフトの車だと非常にやりやすかったりする
うちはそういったハレンチ目的で嫁の車がキューブになった

65 ：

逆にウインカーやハザード出しっぱなしでずっと走ってる奴って何なの？
故障車には見えないし、目の前でなんか点滅してるのに気付かないレベルの人間が運転している事に恐怖心を感じる。
今の車じゃ出しっぱなしで運転する事の方が難しいと思うんだが…

66 ：

>>65
耳が遠くなって視力も落ちたドライバーだべ

67 ：

>>65
すまん俺の車ウィンカーキャンセラー壊れてる
音楽かけてるとカチカチ音聞こえんし
自分の背が高すぎてインジケーターがハンドルに隠れるので
たまに消し忘れることある

68 ：

ハンドルの位置調整して被るなら仕方ないけど、整備不良は理由にならないだろうに。

69 ：

壊れてるといっても直角カーブなら大概ウィンカー戻る程度なんだけどね
緩い交差点や直角カーブでも角の丸いとこなんかでは戻らない
手動で戻せばいいやって思って直してない
ハンドルはティルトで１番上にしてある
ちょっと下げればウィンカーインジケータ見えるけど今度はスピードメーターが見えない

70 ：

>>65
ただ気付いてないだけ
バイクでもたまにいる

71 ：

真ん中に身体傾いて運転してる奴ってなんなの？

72 ：

合流の時や前方工事の時、
ほとんどの車がギリギリまで行って進路変更するのはなぜですか？
ちなみに俺は大分前から車間距離大きめにして入れてあげようとしてるんですけど
みんなその隙間を無視して行ってしまいます

73 ：

>>72
渋滞とかノロノロ状態なら、ギリギリで合流するのが正しい。

74 ：

>>73
そうなんですか？
なんでも早めの予測運転がスムーズな交通の流れに繋がるものだと思い込んでいました
私は障害が見えた（予測できた）時点で進路変更をしていましたが、
これだと渋滞時にはかえって迷惑になるんですか？
その理由を教えていただき納得すればこれから改めます

75 ：

>>72
早めの進路変更で車線ムダにするより、最後まで有効に使うもんだよ
誰かが途中で割り込むから最後の合流でバラつきあるが、全車が最後まで車線を使ったら左右のバランスも良くなる

76 ：

自分の車線/移動先の車線、いずれもガラガラならどこでも好きなところで入るよね。問題は後ろに車がいる時で、どちらの車線の後続車もスムーズに進行できるのが最も望ましい

77 ：

>>75
一車線はどうせ先で行き止まりになるんだから
早めに一列になれるならなっておいたほうが
合流ポイントで速度を落とす必要がなく、一定速度で流れるから
渋滞の緩和に繋がるように思うのですが

78 ：

少なくとも走行しているレーン上に障害を見つけた時点で隣の車線に隙間があれば
早めにそこへ入っておいたほうがいいと思うのですが

79 ：

つまんねえからもういいぞ

80 ：

>>77
渋滞時といってみたり、隙間があれば入っておいたほうがいいといったり、基準が一定してないって気がついてます？
1. 合流する側/される側、双方渋滞なら一番前で順番に入るのが合理的(所謂ファスナー合流)
2. 本線がガラガラならどこでもok
3. 逆の場合は1と同じ
2の場合、あなたが良かれと思ってスペース作るために減速して、後ろに影響するようならやめたほうがよいでしょうね。

81 ：

>>77-78
空いてるなら早めでも構わないでしょ
両車線並んでるとき、途中で進路変更するのは割り込みで最後まで進み合流するのが正規だと思ってる
自分は空いてる高速で左車線規制のときは、後ろから来る速い車を行かせて、進路変更するので最後まで使うことが多い

82 ：

ファスナー合流が正しい
じゃなきゃ車線が無駄になって車列が伸びるし遅くなる

83 ：

>>80
＞渋滞時といってみたり、隙間があれば入っておいたほうがいいといったり、基準が一定してないって気がついてます？
元の質問は「基本的に」という意味でした
>>73で「渋滞とかノロノロ状態なら」という限定がついたので
それに従って質問を限定しました
渋滞時だからといって隙間がないわけではありません
元の質問で私がそういう場合に早めに自分の前に大きめの車間距離を開けておくことを書いていますし
（もちろん入ってくる車がないのを確かめて合流ポイント手前では少し詰めます）

84 ：

私が質問した意図は、みんな少しでも自分が先に行きたいからそうしてるのかな？と思っていたからでした
たとえば工事が走行車線で行われていて、走行車線のほうがもしも空いていた場合、
走行車線を飛ばして１番前まで行って強引に入る車は多いように思います
そうした車が原因で追い越し車線が渋滞しているのを見ると
「前のほうまで行ったって大して変わんないんだから早めにレーンチェンジしとけばいいのになぁ」と思うんです

85 ：

>>84
気持ちは分からんでもないけど、その前提が間違ってる
本来は、早めに車線変更しするのは自己中運転だからな
みんなが早めに車線変更するせいで右車線だけ渋滞したりする
１番手前まで行った車を入れてやるのがマナー
ソッチの方が全体の流れは良くなる

86 ：

1車線だけ並んじゃうとそうやって後から来た車にどんどん抜かれてしまうわけですよ。
最初から2車線で並んで交互に入れば現場に到着した順に進めるんです。
これが一般道だと無駄に1車線だけ渋滞するせいで手前の信号で右折や左折ができなくなったりしてしまいます。
地元にあるその手の道路の場合、手前の信号が赤で1車線だけ並んだまま合流先の信号が青になって
全部掃けると前方と横が1台もいないのに1車線だけ渋滞という異様な光景が見られます。
合流先の信号は2車線で並んでも全部通過させるだけの余裕があるにも関わらず・・・

87 ：

>>84
>>85がいってる通りですね
確かにそういうしょうもないドライバーもいるけど、そういう心証と仕組みとしての合理性は別です。イレギュラー因子って目立つから気持ちはホントわかるけど。

88 ：

>>85
気持ちは分からんでもないけど、その前提が間違ってる
スムーズに流れてる道では、入れるとこで入った方が無駄な渋滞ひきおこさずにすむ

89 ：

>>88
それは合流部分でな
前もって入るから片寄る

90 ：

皆様ご回答ありがとうございました
確かにギチギチに混んでる時には無駄に列を長くするよりも
横並びになったほうがいいなって納得できました
ただ遅くても流れている時の場合だとどうも納得できないなぁ
極端な話、順番を守らず自分だけ前に行ってから強引に合流するような車は
みんなで協力して絶対に入れないようにしてやればいいのにって思ってしまいます

91 ：

>>90
多分合流地点が「点」なら気にならないよね。「面」に見えるから気になるだけ

92 ：

定番だと思うけど優先道路を後続車無しで走行中、脇道から一時停止無視して
割り込んできた車がそのあとノロノロ走る心理が分かりません。
>>91
出口が1箇所の部屋から避難するのも出口の手前に柱を設けて
流れを二手に分けたほうが早く避難できるようですしね。

93 ：

>>90
そういう車が出ないようにするためにも、合流地点ギリギリで合流するのが望ましいんじゃないかな。

94 ：

>>90
順番は合流地点で一列交互に合流だよ
渋滞してる高速にインターから合流するとき、後ろの車を塞き止めて手前で入ろうとするのが居るから本線の流れが悪くなる

95 ：

状況にもよるんじゃね？
たとえば神戸須磨へんの２国。２車線から１車線に変わるところあるけど、
地元のモンは知ってるから本線にまっすぐ繋がるほうをみんな並んで走ってて片方の車線はガラガラ。
65Kmぐらいの流れが合流で40Kmぐらいには落ちるけど、
あんなとこで２列に並んだら40Kmどころか一旦止まってまうよ。

96 ：

>>92
うちの嫁がそれやるけど
本人いわく「怖いからそのまま何も見ずに行くかずーっと合流できずに止まっとくしかない」そうです。
止まると一生合流できずに後ろの車にも迷惑かけるので、
自分より上手い人がかわしてくれるのを信じてそのままの勢いで行くそうです。
本当は合流なんてしたくないので合流と右折はこの世からなくなればいいし、
割り込んだ車さんにはすごく悪いと思ってるそうです。
割り込む際に手を挙げるのは女らしくないからできないと言ってました。
サンキューハザードは知らなかったし、恥ずかしいからこれからも出せないとのこと。
まぁ、上手な人も下手な人も入り混じっている公道なのでいろんなことがありますよ。
そのことを念頭に置いて事故を起こさないよう皆様気をつけましょう。
とりあえず水色みたいなグリーンのディオンを神戸市内で見かけたらなるべく道を譲ってあげてください。
ちなみに嫁は昔の長谷川京子似の美人で性格もかわいいです。

97 ：

そういうのは地域差が大きいからね
うちの県では自己中ドライバーが多すぎるもんで、合流地点での接触事故はよくある
まぁマナーの問題なんだが、前方で合流すること解ってるのに空いてる側の道を飛ばして先頭まで行き、無理矢理割り込みというのは自己中以外の何ものでもないな
男性、特に若い子ほどやるがそういう行為が全体のマナー悪化に繋がることを自覚した方がいい
運転講習会でもこういった事は話されるが、そんなの若い子にとってウザイオヤジの説教でしかないのが事実

98 ：

>>96
交差点なんて免許持ってる車ばかりじゃ無いんだが
対子供だったらどうするつもりなんだよ

99 ：

>>97
確かに広がって前に詰めてお並びくださいって案内に従うor言われる前からやってるのは
若い男が多いかもね

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梅澤美波と久保史緒里、どちらなら次シングルセンター許せる？？