CHITA！★名鉄知多各線・JR武豊線★Part7

1 ：2012/08/08 〜 最終レス ：2012/10/28

名鉄河和線・知多新線・常滑線・空港線及びJR武豊線を中心に語るスレです

　 　 　 　 　 　 　 ○神宮前
　 　 　 　 　 　 　 ┃
東名古屋港○━○大江
　 　 　 　 　 　 　 ┃
　 　 　 　 　 　 　 ○太田川　 　 ○大府
　 　 　 　 　 　 　 ┣━┓　 　 　 ┃
　 　 　 ┏━━━┛　 ┃　 ┏━┛
　 常滑○ 　知多半田○　 ○半田
　 　 　 ┃　 　 　 　 　 ┃　 ┃
　 空港○　 　 　 富貴○　 ○武豊
　 　 　 　 内海○━━┫
　 　 　 　 　 　 　 河和○
前スレ
CHITA！★名鉄知多各線・JR武豊線★Part6
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1305158566/　

2 ：

【注意】
このスレは知多地区の鉄道各線について語るスレです
名古屋空港や野球選手ネタを書き込むスレではありません
板違い・スレ違いの話を延々と繰り返す人は荒らしです
相手にせずNG登録してスルーしましょう

3 ：

※衣浦臨海鉄道と名古屋臨海鉄道のネタもおｋ

4 ：

>>3
当然だよね

5 ：

このスレいる？

6 ：

>>5
うん
ていうか前スレも埋まったし本格始動しますか

7 ：

昨日のケンミンショーで常滑駅が出てた
本題は某ラーメン屋の巨大チャーシューだったのだが

8 ：

>>7
あとカインズモールのエイデンも映ってたね。
んでもって、常滑駅のパレが今月16日でついに閉店だとか。
昨日売り尽くしセールの広告が新聞に入ってたよ。
今後どうするんだろうなぁ、あの場所。
立地は駅直結でものすごくいいだけに、なんか勿体ないような……。

9 ：

りんくう常滑にイオンなんて本当にできるのかな？

10 ：

>>9
2050年くらいにはできるさ

11 ：

臨空都市ってカジノでも作った方が良くないか？隣は競艇場なんだし。

12 ：

あんなとこにカジノ作っても・・・・・






潰れるだけ

13 ：

>>11
競艇場の真向かいにあるのは市民文化会館なわけですが……。

14 ：

なんかスゲー音がしたと思ったら西ノ口で落雷だったのか……。
電車止まった。

15 ：

大雨でダイヤ大乱れ
18時55分名古屋発武豊行き
大幅に遅れて名古屋駅に入線してきた挙げ句、大混雑の車内にて
「列車の都合により運転を取り止めます」

16 ：

みんな当然ブチギレ
JR倒壊の車両運用のやりくりはマジで終わってるよね
普段はアナウンスすらまともにない

17 ：

仕方なく新快速にて大府まで移動
すると武豊行きの列車が全くなくて「折り返しの武豊行きがあと40分ほどで名古屋駅に到着します、こちらへの到着はまだしばらく掛かります」だって
移動したのが馬鹿みたいだよ
とりあえず金山まで戻って待つことにする

18 ：

連続でゴロゴロしてなくて、エネルギー貯めたのが一発ドカンとどこかに落ちた
西ノ口から遠くでも聞こえた。一番尖った所に落ちるというけど携帯基地局が近く
にあるのに。電車がイレギュラー？に停止しまくったせいで踏切降りまくりだった
通常の見合わせだと踏切は開いてる

19 ：

>>15-17
河和線「」

20 ：

>>15>>16
電化されたら多少は良くなるかもしれない。共通運用できるから。

21 ：

「女に手を出そうとしている…」と勘違いをした社内Rカップルの♂が運転士を執拗（約半年）にパワハラ人格否定攻撃！
運転士はノイローゼ鬱発症→●●
出世に響くので、部下の不祥事を●書課ぐるみで隠蔽工作中！

22 ：

>>20
共通運用にしても運用方法が変わらなければ意味はないんだが大丈夫か？
名鉄みたいにとりあえず走らせればいいんじゃねみたいなやり方が出来ないとダメ。
東海道線ですら可能な限り順番通りにやろうとするから遅延が拡大する。どの列車も同じだけ遅れてるわけじゃないんだから。

23 ：

まあ東海は貨物とか他社直通特急みたいなのもあるんだから仕方ないんじゃないの
名鉄みたく簡単に逝っとけ発動しても、東海の場合困るのは他社なんだしさ

24 ：

名鉄のあれは逝っとけダイヤじゃないよ。
伊奈〜豊橋に関しては間引きダイヤとその発動条件が予め決まってる。

25 ：

その点京急ってすごいよな。他社直通でも逝っとけ発動なんだから

26 ：

八百善さん最寄りの榎戸に準急停めて下さいな。

27 ：

>>26
距離があるな、そこのラーメン屋さん
いつの間にか80円値上がってたんだな

28 ：

名鉄も逝っとけやればいいのにな
やっぱり名鉄名●屋のせいか・・・？

29 ：

>>27
え？600円やったんや？安！

30 ：

>>26
2004年は上り急行が夕方、榎戸と蒲池に特別停車していた。
それ以前は、工事のため榎戸に全列車停車と、夕方に上り急行の蒲池の特別停車があった。
もっと前は、夕方以降は特急以外全部太田川〜常滑間は普通になっていた。

31 ：

小野浦って、心霊スポットでもあるんだな
未だ残る作りかけの駅

32 ：

小野浦駅と聞くたびに思うんだが、アレは開業してたとしても小野浦にはならずに、冨具崎とか南冨具になってたはずだろ。
あそこから小野浦地区に行くには遠すぎる。

33 ：

駅名≠駅のある地名

34 ：

千種駅は東区だしな
矢場町とか西春は今現在、存在しない地名

35 ：

千種駅は千種区です。

36 ：

西ノ口駅も地元の地名は「西【之】口」だし、第一所在地は「常滑市住吉町」。
おとなり「大野町」は駅名が「おおの【まち】」、地名が「おおの【ちょう】」。

37 ：

太田川駅に至っては、地元の地名が「【大】田町」で、川が「【大】田川」なのに
駅名は「【太】田川」である。

38 ：

大江駅は【加福町】、一方東名古屋港駅が【大江町】
太田川駅は【大田町・大田川】
八幡新田駅は【東海市加木屋町】、【八幡】も【新田】も知多市の地名
半田口駅は【岩滑】
住吉町駅は【宮路町】、旧称農学校前に因む学校は駅西側、一方【住吉町】は駅東側
知多半田駅は【広小路】（中心駅が市名を冠するのは普通なので特に変ではない）
成岩駅は【栄町】（合併前は知多郡成岩町だったので知多半田と同じ理由で違和感なし）
上ゲ駅は【下門】（付近の【上ケ】（濁点なし）地区の方が勢力が強かったという説あり）
知多武豊駅は【道崎】（知多半田・成岩と同上）
河和口駅は【布土】
>>36
おおの【まち】なのは合併前の旧愛知県知多郡大野町が
【おおのまち】だったからと思われる。

39 ：

半田口、河和口は地元に馴染みのある名前に変えてもいいと思う

40 ：

>>35
言葉が足りなかったようだが、地下鉄の千種駅な
駅名に関しては、同名の離れた駅の方が問題じゃね？
小牧線の春日井とＪＲの春日井は酷い

41 ：

春日井は小牧線が本元で中央線が中心駅だからどっちも正当
問題があるとすれば市名の方

42 ：

そして新日鉄前と聚楽園と中部国際空港は地名じゃない。
新日鉄前は元々【加家駅】で、所在地は【東海市東海町】。
聚楽園は【東海市荒尾町】。
中部国際空港は【常滑市セントレア】だから、「（セントレア）」の部分は「地名」と言うこともできる。

43 ：

太田川がなんで太いになったんだろう？
愛電の時代に駅ができたときは大田川だったみたいだけど
高校の時政治経済の先生に聞いた気がするんだけど忘れちゃった

44 ：

>>40
春日井はワケありだけどそういうのが全然なさそうな
味美（城北線と名鉄）の方が問題だ。なぜ後発の城北線も
味美にしてしまったのか。
>>42
その3つは地名を追求する意味が全くない。なぜなら施設名由来の駅名だから。
巽ヶ丘・美浜緑苑・新舞子辺りも住宅地とか海水浴場としての名が地名に
転化したわけだから、他の地名とはちょっと訳が違う。
>>43
案外文書上の誤植とかそういうのだったりするかもしれないな。

45 ：

味美は１km以内じゃん。味美がダメなら、堀田もアウトだぞ
近鉄四日市とＪＲの四日市もかなり離れてる

46 ：

>>45
堀田は300mくらいの上どっちに乗っても金山方面は大丈夫
どっちも認知されてるからまだ困らない など
味美は700m離れてて街並みも離れてる（小学校区くらい）
城北線と小牧線だと行き先が全然違う
なまじ城北線が空気だからそもそも小牧線側しか知らない場合も
堀田も問題なんだけど味美はもっと問題。
「堀田駅集合」「最寄りは堀田駅」という時に間違った方の
堀田にいてもさほど困らない。けど味美は結構困る。
味美はもうスレチなのでこの辺で。続きやるなら犬山スレか？
近鉄四日市とJR四日市は知多半田と半田のようなもの。
離れていようと駅名違うから無問題。

47 ：

鉄道会社の名を冠する場合、車内では省略されるから、厄介かもよ
総武線の佐倉と京成佐倉を間違える人はいないだろうけど

48 ：

内海駅の南西部で途切れている県道52号、今日の花火大会で不便さが分かった。
旧52号は国道247号まで内海駅はるか前から渋滞。駅から歩く観客も危ない目にあ
いながら海岸までじゅずつなぎ。貧しい田舎道路

49 ：

年に一回だから許してやれ。

50 ：

内海バイパスの開通はいつなのかなぁ〜

51 ：

そんなに知多新線を廃止にしたいのか。

52 ：

愛電開業と同時に電灯がひかれた時の物語、一度見に行ってみたい
アニメ「おぢいさんのランプ」舞台〜岩滑新田と大野〜上映会
24分間の作品を繰り返し上映します（講演会時は除く）
■期間　7月28日（土）〜7月30日（月）　　 9月28日（金）〜30日（日）
■場所　新美南吉記念館会議室 観覧料：高校生以上210円（常設展示と共通）

53 ：

>>51いつ廃止されてもおかしくないし
聞いても、ああやっぱり って感じだし
日福なんてスクールバスでおＫだろ

54 ：

昔の大野は栄えてたんだよな。
でも今は……。

55 ：

昔は藩の要所だったり港だったりで栄えてたが、今は港も廃れたからな。
昔のことを知らない人なら、愛電の初期ルートも「熱田はわかるがなんで大野？」
と思うかもしれん。

56 ：

下手に昔栄えてただけに、今、栄える余地が無いというか、
そんな感じもするんだよな。大野は。

57 ：

大野町の東海銀行の並び、農協の向かいにあった歯医者がいつのまにかバーに変わってた。
改札出てすぐの洋菓子屋も撤退したし、駅前でいつまでも昔の佇まいを残しているのはえびせんべい屋位か？
あのえびせんはうまくてお気に入りだ。

58 ：

昔セントレアアクセスに、西名古屋港線＋海底トンネル＋名古屋臨海鉄道＋連絡橋っていうルート無かったか？
完璧に夢物語りだと思うが。

59 ：

>>58
最初から名鉄常滑線の延長案しか出さないといろんなところから文句を言われる。
文句を言わせないために、いろいろな路線の延長案とか新鉄道案を出したうえで、
「いろいろ考えたが、安上がりだし速いから常滑線延伸案にする。文句ないね?」
という手順を踏むための捨て案。
本音を言えば常滑線、武豊線以外の案は最初から考えてない。
さらに言えば常滑ありきで、武豊はバックアップで作るのもありじゃね?レベル

60 ：

貨物線としての名古屋臨海鉄道の延伸は割と本気で検討されてなかったか？

61 ：

常滑線と知多新線と河和線延ばして
知多８の字環状線作ってくれ。

62 ：

>>58
西名古屋港線って「あおなみ線」の建設中の仮名じゃないか？
それなら河村市長が言ってたルートになるけど、実現性は？だよな。

63 ：

>>62
仮名ではなく、正式路線名。元はJR東海所有の貨物線。
現在のあおなみ線の正式路線名は「名古屋臨海高速鉄道西名古屋港線」。
ついでに言うと、あおなみ線の正式社名と名古屋臨海鉄道は紛らわしい。

64 ：

高速鉄道ってのは市電に対して地下鉄を指す場合の行政用語だな。
だから名古屋臨海を走る地下鉄類似路線ってことで名古屋臨海＋高速鉄道。
名古屋高速鉄道だと逆に高速道路と紛らわしい。
名古屋臨海鉄道はJR貨物系臨海鉄道の名古屋版だから名古屋＋臨海鉄道。

65 ：

日中の全車一般車特急は何故5700・5300系や1800系なんだろう？
クロスシート主体の車両なのは嬉しいことだ
河和線なら、性能的には6000系でも大丈夫だよね

66 ：

常滑線100年展に埋立て地に新・常滑線の計画もあったと載ってる
古見から神宮前あたりに・・今の名古屋臨海鉄道が近い
太田川から刈谷の計画もボツ、これできたたら神宮−太田不通時の代替はできる
しかし太田川から刈谷まで名鉄で、以東はＪＲを使う

67 ：

>>63-64
「万葉線」みたく「あおなみ線株式会社」にすれば分かりやすかったのにな。
愛称を決めたタイミングが問題か。
>>65
意図的に充当させてると思う。
もともと急行型車両なんだから適材適所だし。
>>66
愛電時代に名和あたりから鳴海方面へ向かう計画があったことは知ってたが
太田川―刈谷案なんてあったんだ。

68 ：

車両に関してだが、特急と豊橋発着の急行以外はほぼランダムといっても過言ではないんだな
急行用である5700系・5300系が普通だったり、通勤型・普通電車用の6000系が急行だったり、普通でも3Rだったりするし

69 ：

今はこのくらいじゃないか…？
カーブ進入速度を考慮したミュースカイ専用
最高120km/h運転を前提とした快特・特急専用
最高110km/h運転を前提とした快急・本線急行専用
本線系や瀬戸線でも6000系のランカーブがベースの急行以下の種別
地下鉄直通車両のランカーブのダイヤ

70 ：

快急は110km/hスジじゃないぞ。６Ｒも走ってる

71 ：

犬山線って最高速度110km/hなのに、6000系の急行が走ってたりするよな
120km/h走行を必要としなければ、6Rで大丈夫ってこと？

72 ：

>>71
犬山線の110km/hは当時の7000系特急に合わせたものなんだろう。
1962年　7000系が犬山線に投入される。
1968年　犬山線最高速度が110km/hに引き上げられたとwikiにある。

常滑線はなぜだか特急は120km/h、急行は3Rでも110km/h。
空港発最終は3Rだが特急なので120km/h。
急行の制限は何の意味があるのやら。

73 ：

急行は100km/hで定刻に走れるゆとりダイヤだと思う。大村知事の暴走でガレキ灰調査予算
を数億つけたが宮城から正式に「お断りします」が来た。新舞子島に灰が1kgでも
埋立てられたら名鉄不動産の新舞子オーシャンビューは売れなくて大打撃だったろう

74 ：

>>72
ちなみに常滑線普通の最高速度は3Rでも100ｋｍ/ｈ。

75 ：

今朝富貴駅の信号故障で遅れが発生した。
影響が確認できたのは
知多半田発7:14快急が5分遅れ、7:27特急が10分遅れの2本だった。
俺が乗ったのは7:27特急。太田川には7:49到着だった。
しかし３階ホームには誰一人客はいなかった。皆２階ホーム7:44急行に
乗ったようだ。
普段、太田川で乗り換えて7:44に乗っていてそれなりの込み具合を感じるのだが
学生が休み中だとは言え、河和常滑線はその程度の輸送量しかないのだと
思い知らされた。

76 ：

両数が少ない昼間とかがそこそこ混むんだよなぁ、この時期。
空港利用客と思しきでかいスーツケース持ちがいたり、
スタンプラリーに出かける子供たち（時々大きいお友達）がいたり……。

77 ：

朝は金山まで普通で４０分くらいかけて行くようにしたら
今なら太田川でそこそこ降りるから座れるな
夏休み開けたら厳しいかな
新日鉄前とか大同町とかに乗ってく学生が増えるかな

78 ：

その昔、新名古屋から新舞子までの運賃で西ノ口まで行けた。
今は大野町から運賃が変わっている。
西ノ口は空港開業に合わせて常滑方に移設されたのは分かるけど大野町は動いていない。
いったいいつから変わったか知ってる人いる？
ちなみに最も古い記憶は新名古屋から新舞子・大野町・西ノ口の運賃が440円だった。

79 ：

本線（A線）の運賃は俺が物心ついた時から変わってないが、
昔は常滑線などB線の運賃計算キロが1.15倍じゃなかった気がする。
1995年の運賃改定で変わったんじゃないか？

80 ：

>>78
>>79
運賃と言えばもうすぐ上がる消費税で
どうなるんだろうか。
将来的に10%になったときは初乗も
170円にせざるを得ないのだろうな。
あぁ〜ため息…。

81 ：

トランパスが使なくなってから、券売機で乗車券を買うようになった。
名鉄はたまにしか乗らんから、真中なんてアホらしくて使えない。
いつの間にか回数券までなくなってるし。
再び乗車券を買うようになってから、改めて運賃を気にするようになったんだわ。

82 ：

近鉄滅多に乗らんけどICOCA持ってるよ。あほらしいとは思わん。

83 ：

manacaというか、殆どのＩＣ乗車券は買い物にも使えるから、持ってると便利
俺のmanacaの使い道は電車より買い物の方が多い

84 ：

まあ、持つかどうかは>>81次第だけどね！

85 ：

でもトランパスは乗車券にしか使えなかったけど、manacaは（使えるところはまだ少ないが）電子マネーとして使えるからなぁ

86 ：

武豊線、電化しても刈谷方面に直通で行ける線路を新設しない限り乗客へのメリットはほとんど無いよね
多少スピードアップしてもあの乗り換えの不便さは体感的に無駄な時間と捉えざるを得ない

87 ：

>>86
お前の都合書いても仕方ないだろｗ
需要の大半は対名古屋なんだから

88 ：

>>87
お前、武豊線沿線住人じゃねーだろ

89 ：

>>88
自己紹介乙

90 ：

新美南吉は岩滑から安城に国鉄通勤してたと思ってたら、下宿していたのだった

91 ：

最近安城でも新見南吉ゆかりの地をアピールしてるよね。
JR安城駅に看板立っててびっくりした。

92 ：

>>58
愛環の刈谷経由、中部国際空港延長計画
名古屋臨海鉄道を地下で新舞子まで(その先は不明)
武豊線延伸
常滑線延伸(これが現状)
という計画があった気がする
まあ、常滑線以外は半分妄想みたいなものだけど…

93 ：

鉄道不毛地帯に鉄道通すのが先
高辻とかね

94 ：

知多半島方面から徳重まで一本道で行ける路線がほしい
徳重にある企業に転職が決まりそうなんだが、武豊線から名古屋まで出て桜通線の終点まで行くのは正直つらい
直線距離なら大したことない距離なんだけど。

95 ：

>>94
自宅から車か、共和から原付
俺が担当者なら名駅経由の通勤は認めない

96 ：

>>95
電車通勤でその経路はダメなんて言われることあるのかな
まあまだ決まったってわけじゃなくて、面接で割と好感触得られて結果通知待ちの状態なんだけど
通勤費は全額負担してもらえるようだから、今までは近場で車通勤してたけど今度は初めての電車通勤にしようかなと
名古屋市内まで車通勤なんかしてたら、下手したら電車通勤より時間掛かりそうで怖いし。
転職決まって、余裕出来たら名古屋市内に引っ越し考えてるから
当面の間は名駅経由桜通線での通勤を認めてくれ、って言ってみるわ。

97 ：

>>96
金額的には大した事ないけど、大回りしすぎだろ。
せめて金山・新瑞橋経由にしようぜ…

98 ：

>>97
金山・新瑞橋経由と名駅経由では殆ど所要時間変わらないから
多少遠回りでも名駅経由なら乗り換え一度で済んで、名駅である程度乗客も入れ替わるだろうから
座りやすいであろう名駅経由のが楽かなー、と思ってる。
ちなみに所要時間だけ見れば金山で名鉄本線乗り換え、名鉄本線から桜・桜本町乗り換えなんてルートが最速らしいが
さすがに定期運賃バカ高いだろうし認めちゃくれないだろｗ

99 ：

まあ俺が決めることではないが。

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