東海道線東京口・伊東線・伊豆急行スレ 78

1 ：12/02/01 〜 最終レス ：12/02/10

妄想無用。sage進行。
東海道線の東京口および伊東線、伊豆急行について語るスレです。
次スレは>>970以降に重複＆スレ乱立阻止のため、一度宣言してから立ててください。
静岡に関連する鉄道スレには、頻繁に荒しが湧きます。半年ROMる等、荒しを見分けてスルーしてください。
あまりにもひどい場合は削除依頼を。
前スレ
東海道線東京口・伊東線・伊豆急行スレ 77
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1325686800/
規制時の避難場所
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/5997/1264268930/
関連スレ
【浜松】東海道線静岡口スレ65【熱海】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1325561084/
／^0^＼身延線・御殿場線･東海道線沼津口スレ 15
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1326435573/
京浜東北線・根岸線　ｳﾗ37
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1321922006/
【さよなら】横須賀線スレY-24【113系】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1315143368/
萌えてます！E231系 Vol.54
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1321324356/
【もうすぐ】E217系 Y-17【更新完了】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1326462461/
205系121系211系213系〜国鉄型ステンレス車★7
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1323771486/
185系　斜めストライプ6本目
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1327326167/

2 ：

>>1
乙

3 ：

御殿場線スレ2つあるが沼津口が本スレ扱いでいいのか？

4 ：

>>3
御殿場線単独に戻ると眺めていたら二つ建ったんだよね
で、流れの速いほうを入れたんだ

5 ：

こっちのが良かったか
関連スレ
【浜松】東海道線静岡口スレ65【熱海】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1325561084/
【さよなら371/RSE】御殿場線15
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1326538646/
／^0^＼身延線・御殿場線･東海道線沼津口スレ 15
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1326435573/
京浜東北線・根岸線　ｳﾗ37
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1321922006/
【さよなら】横須賀線スレY-24【113系】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1315143368/
萌えてます！E231系 Vol.54
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【もうすぐ】E217系 Y-17【更新完了】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1326462461/
205系121系211系213系〜国鉄型ステンレス車★7
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1323771486/
185系　斜めストライプ6本目
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1327326167/

6 ：

なんかカッペが湧いてるな

7 ：

山北行き廃止　

8 ：

>>6
自己紹介乙
>>7
ついでに無人駅にされる山北駅

9 ：

251のRE-3編成なんだが、なんだこれ？
今新宿で（SVO3号）見たんだが、車両の痛み具合があまりにもひどい…
テープ？か何かで塗装を修復してるのがまた…
例えるなら、9両時代の583系秋田車と言っても良いくらい。ボロボロ。湘新乗ってて海側しか見えなかったんだが、どうやったらこんなになるんだ？

10 ：

373の普通車なくなって正解だよね。この沿線住民には勿体ないし。

11 ：

これも貼っておこう
211系転属の記録 > 田町車両センターからの転出
http://tx-style.net/jr/4502.php

12 ：

>>10
そうそう、プレハブに車輪が付いたのが平気で走ってるのに何一つ文句言ってないから一生プレハブで良いな。それで踏切事故で先頭車潰れて先頭車の乗客死亡で良いｗ

13 ：

こちら338M
小田原〜平塚辺りから乗ってくる奴らマジで何なんだ
土日の湘新G車2階並に酷い

14 ：

東海バカは放っておく

15 ：

>>13
じゃあ、なんでお前はその列車乗っているんだ？
乗らなくていいよ、撮り鉄馬鹿が大回り無視で往復する不正が多いから、検札しろと思う。

16 ：

>>13
何か困った事でもあるのか？わけわからんぞ？

17 ：

>>9
251は全体的に痛みが酷いよ。
塗装のひび割れが多く
中には、錆が車体に流れてる始末。
車内をリニューアルした時に
車体の錆落とししなかったんだろうね。

18 ：

検査担当が大宮になってから痛みが酷くなったな。
屋根は剥げ落ちて肌色に変色してるぞ。

19 ：

N24の東京方の編成番号がラミネートになってる…
売る気か？

20 ：

１８５と２５１は同時期に置き換えになる可能性が高い

21 ：

>>17-18
末期のNEXも状態が酷かったな。
つか、A特急なんだからしっかり手入れしろよ。

22 ：

>>14
倒壊馬鹿は放置ですね

23 ：

>>17
2箇所か3箇所、錆がもろに車体に流れてましたよ…251は何度も乗っだたけに、あの惨状を見て悲しくなりました
>>18
昔は鎌倉でしたっけ？工場見学が懐かしい
>>21
253はひび割れが酷かったですよね…

24 ：

編成番号って何？編成札のこと？

25 ：

251より見た目状態のいい185ｗ

26 ：

185頑丈だよね

27 ：

185系は国鉄型車両だから丈夫で長持ちです。

28 ：

205系211系までは頑丈だが209系は車体がガタガタだった。

29 ：

頑丈で走りのかったるい１８５系、良いか悪いかどっちを取るか？ってとこですね。

30 ：

音でもうイケる
もたつきも愛せる

31 ：

雨の185はマジ最悪

32 ：

185はVVVF化すればまだまだ走れる。

33 ：

先週の月曜の朝、下り９時頃横浜駅から乗ったら
戸塚から猛スピード出してた。やればできるじゃん

34 ：

251そんなひどい状態なのか･･･。
来週末乗る予定だが、なんか萎えるなぁ。

35 ：

踊り子は一度に両方とも置き換えそうだな。
ただ、置き換え予定が確定していないので向こう数年以内は無さそうだが。

36 ：

1さん乙！

37 ：

>>35
明らかに国鉄時代の車両の方が設定寿命が長いんだろうな
251系も「走るんです」なのか？

38 ：

>>34
海岸線を通るのも一つの原因かも…

39 ：

E233系で運用開始している編成のリストってこのスレでは誰もまとめてない？
見たままで確認報告出来るといいのだが。

40 ：

自分もたまたまさっき251見たが、海側のドア横にデカイ錆を確認。ビックリした。
今、深谷で見た新宿行きあかぎ号がストライプだった。
A編成も高崎線走るの知らなかった。

41 ：

http://img4.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/a6/e9/fmimaa/folder/434824/img_434824_7772836_0?1327060508
これはマジで酷いww

42 ：

>>41
剥がれ方もそうだけど中の劣化具合もやばいなｗ

43 ：

Ｓ踊り子に統一してB特急に設定してほしいね。１８５系踊り子はホリデー快速に降格せよ。

44 ：

>>41
ひとつの時代の終焉のレベル。
国鉄車両の方が頑丈そうではあるよね。
１１３も２３１に比べたら、顔がコワモテだし。

45 ：

伊豆急全１５駅で 駅長募集中

46 ：

15両でも立ち客出るんだからやっぱこの路線すごいな

47 ：

103が車両故障．

48 ：

伊豆高原で、足止め。
河津で止まってるらしい。
8000がお迎えに行ってるそうです。
折角復活したのに...

49 ：

後続の普通熱海行きが1本運休の後、今伊豆急下田を発車、状況見れるかな…。

50 ：

>>48
どんな感じ？
スグに出そう？
モーター故障って言ってました。

51 ：

>>49
の間違えね。スマソ

52 ：

12/10に乗った時に、MG壊れたらもう無理って言ってたから心配

53 ：

>>46
立ち客どころか、ラッシュ時はぎゅうぎゅうだよ

54 ：

というか113系が格下の通勤型プレハブE209やE231に置き換えられたのがムカつく。211や313や221に置き換えられるのはまだ許せるが、ポンコツ鉄屑の上、調子こいてEとか付けて益々ムカつく

55 ：

>>51
伊豆高原に着くまで見れなかった。
今伊豆高原だが、103は車庫の中にいますた。
編成名はよく知らないが8000系の応援車は8157の付いた編成だったようだ。

56 ：

>>55
乙
ありが�d
早く引きあげたんだね。

57 ：

E209ってなんだろう？？

58 ：

E233系3000番台
■田町車両センター　10連×9編成　5連×9編成
基本　NT1 NT2 NT3 NT4 NT5 NT6 NT7 NT8 NT9
付属　NT51 NT52 NT53 NT54 NT55 NT56 NT57 NT58 NT59
■国府津車両センター　10連×2編成　5連×2編成
基本　E01 E02
付属　E51 E52

59 ：

説明不足だった
房総113系を置き換えたE209、115、113を置き換えたE231、E217、常磐415を置き換えたE531
これらはいらないゴミ。近郊地区走るのに、通勤型と同じとは何事かと

60 ：

そういえば昨日、上州踊り子の特急券買いに行ったら、
G車に保留かかってて、指定席券売機でも1〜5号車までしか選べなかったけど、
何故だろうか？

61 ：

あと昨日の上り最終品川行乗ったら、
新幹線の接続とって小田原3分遅れで出発したんだけど、
戸塚までの全区間で120km/h出す爆走で、小田原-戸塚39分だったwww

62 ：

河津桜って平日でも混む？

63 ：

>>62
観桜客のメインの爺婆と主婦には平日の方がむしろ来やすい。
混む。

64 ：

>>59
国鉄マンセー走るんです厨か
一変死んでこい

65 ：

100系103号車はノッチが入らなくなり、河津で運転打ち切り。8000系６Ｒで伊豆高原へ引き上げ。即検修庫に収容。

66 ：

伊豆高原で103撮ったんだけど、
その直後に故障とはね…。

67 ：

>>62
今年は寒波の影響で咲くのは例年より遅れ気味。前半は来客数が鈍るかも…

68 ：

今日はＣＳ・ファミリー劇場で、西村京太郎ﾄﾗﾍﾞﾙﾐｽﾃﾘｰ.
『スーパービュー踊り子号　意の旅(第一作)』十津川警部＝三橋達也.1995年度作品が放映されました。
ｽｰﾊﾟｰﾋﾞｭｰ踊り子１号が東京駅11;00発で伊豆急踊り子が伊豆急下田迄2時間40分の時代でした。
同じ原作の作品でも２０１２年の作品よりこの番組で１７年前の真新しいｽｰﾊﾟｰﾋﾞｭｰ踊り子オリジナル車を再見出来て懐かしいね。

69 ：

昔のTVドラマを見ると駅舎や駅前の様子が変わったり、リニューアル前の185系踊り子やら115系湘南電車が見られて楽しいね。

70 ：

>>69
115系？

71 ：

湯河原・真鶴パスなんて出てたんだね
このエリアが好きな俺には嬉しい

72 ：

そういえば、115系が東海道東京口に入った事ってありましたっけ？

73 ：

上野まで線路が繋がってた時代はいくらでもある

74 ：

直通が毎日1往復定期で走ってた。
最後は前橋〜熱海間で7+4の11連だった。
東京駅では無いがライン登場後横須賀線直通でも。

75 ：

富士行ってのが走ってたね。

76 ：

東京口という定義が微妙だが、沼津発御殿場国府津経由小田原行きというのが115系3両であった。
もちろんその折り返しも115系。
2000年くらいまであった気がする。

77 ：

>>74
それいつくらいの話ですか？
私の古い思い出といえば小学の頃父親に大井川鉄道にSLのりに行った帰り
静岡から８両G無し横浜行きに乗った事位かなぁ・・・。
当時G車無しのみかん電車を見たことが無かったのでよく覚えてます。
２１１の東京から浜松行きとかもあったということもどっかで
聞いたような気もするんですが、事実であれば生で１回で見たかったです。
G車つきだったのか？とか、何両で浜松まで行ってたのかとか。

78 ：

>>77
４０年前だろう。
そういえば去年？豊田115系が団臨で熱海へ来た事あるね。

79 ：

久しぶりに211乗車中、コレが乗り納めになりそうな予感･･･
115系について色々ありがとうございます。ところでフツーに東京駅始発などの運用はあったのでしょうか？

80 ：

>>59
ここ車両スレじゃないし君の「意見」を言う場所じゃないからね

81 ：

昇進ですらgdってるのになんで西谷連絡線なんて受け入れたんだろ？
自前の東北縦貫線だってどう転ぶかわからんのだしさ。
こう無闇に直通運転が広がっていくと、関東中小田急状態になる日もそう遠くないな。

82 ：

185系B編成の方向幕パクられてるな。盗んだ奴返せよ

83 ：

会社側の直通のメリットってたった２つ３つの運用減らすくらいしかなくない？
利用者のメリットも一本で新宿やら渋谷にいけるくらいだよね
平時はいいけど、こうどっかでなんか毎日あって遅延運休当たり前になるとなんだかなぁとは思う

84 ：

>>76
あったね｡
わざわざ国府津で折り返してなんだったんだろうね｡
小田原から御殿場線沿線なら小田急回りのが普通だと思うし｡
5両で反対の平塚に行ったほうがよかったのでは｡
そいや平塚発5両熱海行もあったね｡
普段10、15両が当たり前の路線に単編成が走ると違和感というか不思議だよね｡

85 ：

それなら、国府津発御殿場線経由熱海行きの存在も不明。
静岡方面に行くならまだしも、普通に東海道線で行っても25分くらいの距離を片道2時間半近くという非常にあり得ない所要時間で行く。
昔は御殿場や山北から静岡や浜松に直通する列車がいっぱい走っていたけど、今は三島での新幹線との乗り換えの関係で朝と夜の御殿場線からの直通列車は沼津で折り返して三島か熱海まで行くようになってしまったのか。
>>84
確か2本あるな。
うち211(E233)系の1本は熱海で520Mの増結編成になるけど、E31系のもう1本は熱海到着後わざわざ国府津まで回送する運用の筈。

86 ：

>>85
×E31. ▶ ○E231

87 ：

>>85
御殿場線国府津朝イチ始発下りが熱海行
他に富士発国府津行もあるね。

88 ：

103はもう無理か…。

89 ：

>>85
なんで始発駅から終着駅まで乗りとおすものと考えるかな？
御殿場線内で乗り降りする客と、御殿場線から三島方面へ向かう客を
一つの列車に乗せたらそうなるだろ
御殿場線から静岡方面へ行く客より三島方面へ行く客の方が多かったんだろうな

90 ：

御殿場線が客ﾚだった頃から続いた小田原直通。
御殿場線内SL、東海道線内電機牽引だったそうだ。
乗り入れ中止の理由は東海車ATS-P非搭載という噂。
その時間の運用は今でもほとんど変わってなくて
小田原まで往復してた時間、
今のダイヤでは国府津の東京方引上げ線で313系が待機してる。
>>89
今の御殿場線は戦略的に三島直通〜新幹線乗継をュしてる。
別に速いわけではなく、乗り換えなしなのが唯一のメリットか？

91 ：

客レってなんだ
山北ゆきは御殿場行きにして御殿場まで行けよ。
あと東京方からより小田原方から御殿場ゆきとか作った方が需要がありそう。

92 ：

ダイヤがちょっと乱れると
湘南新宿ライン小田原行きはどうして国府津ゆきになるの？
乗務員の都合？
それとも国府津〜小田原を省いて
ダイヤどおりの時間に戻すため？
昔はＳＳ自体が運休になってたから、それに比べれば走るだけいいのかもしれんが、
国府津は待合室がないからあそこで放り出されると困る

93 ：

211系がグリーン車の場合って
２階席１階に読書灯火ないんだっけ？
ってかなんでどの車両であっても
２階には読書灯ないの？

94 ：

>>92
京浜東北、特に夕方以降の南行
ダイヤ乱れのときの鶴見、蒲田また鶴見行のコンポより数段マシ
北行弾切れ防止とハマ線から根岸線直通をスムーズに入れるためだけど
東海道も湘新品川行や品川〜東京の間引きをしなくなった
>>91
今の若いのだと知らないだな
御殿場線が東海道本線だったこと

95 ：

>>94
昇進品川行も東海道品川行も普通にあるけど。（いずれもダイヤ乱れ時）
>>94は女が複数いると創価婦人部に見えちゃう人だから、
何を言っても無駄だと思うが。

96 ：

なんでグリーン車の２階席やフラット席（っていうのか？）には
読書灯がないの？

97 ：

知るかよ
一階席はただでさえ暗いんだからサービスの一環だろ

98 ：

クモハ103が心配。

99 ：

丹那ンネル開通するまで御殿場経由が東海道線だったよね…
当時特急つばめなどは国府津でSLに交代し行ったからね。国府津は昔ながらの重要な基地
元々熱海は人力〜軽便鉄道の終着駅だったし…

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