／^0^＼身延線・御殿場線･東海道線沼津口スレ 15

1 ：12/01/13 〜 最終レス ：12/02/10

身延線・御殿場線の全線と東海道線の熱海〜富士間の話題をまったり語るスレです。
地区内で貶し合うのはやめましょう。
当スレが身延線・御殿場線における本スレになります。
前スレ
／^0^＼身延線･御殿場線・東海道線沼津口スレ14
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1311992551/
東海道線の本スレはこちら
【浜松】東海道線静岡口スレ65【熱海】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1325561084/

2 ：

公式
ttp://jr-central.co.jp/
公式運行情報
ttp://shinkansen.jr-central.co.jp/sep/pc/index.html
関連スレ
【富士】ＪＲ身延線【甲府】１番線
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1309103772/
JR東海在来線車両スレ20
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1324198980/
伊豆箱根鉄道 Part17
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1307912460/
静岡鉄道･岳南鉄道6
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1317358800/

3 ：

〜 身延線・御殿場線･東海道線沼津口エリア路線図　〜
　　　JR-Central
　　　　 　　Shizuoka branch office-East area route map
　　 　(甲府)
　　　 　　|　　　　／^0^＼　　
　　　　身延 　　ﾌｯｼﾞｻｰﾝ ! 　　　 　　　　　御殿場
　 　　 　 |　　 　　　　　　　　　　　　　　 ／ 　　　 　＼
　　　 富士宮 　岳南江尾　　 　　 裾野　　　　　　　 松田
　　　　　　＼ 　　　 │ 　　　　 　 ／　　　　　　 　　 　　　＼
　　　　　　富士━吉原━☆沼津☆━三島━(熱海) 　 (国府津)
　　　　　　　　 　　 　　　　　　　　　　 ／　　　
　　　　　　　 　　　　　　　　　　　修善寺

4 ：

関連スレ追加
【さよなら】小田急ロマンスカー61【HiSE/RSE/371】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1325338001/

5 ：

>>1さん
乙です。

6 ：

どうせMSEにするならメトロあさぎりにしてほしいなぁ
新宿は高速バスがあるから、あさぎりまで新宿発着にこだわらなくていいのに

7 ：

DJ誌早売り情報
【東日本関連】
・E233-3000を順次投入、5月末までに211を全て置き換え予定。
・373による東京〜静岡間普通1往復は、E231による東京〜沼津間普通に変更。
・日中時間帯の御殿場線直通運転取り止め。
【東海関連】
・ホームライナー浜松3号を沼津始発に延長。
・静岡→沼津間にホームライナー沼津4号を新設。

8 ：

御殿場線の優等列車は「あさぎり」だけです。3月17日以降は小田急の車両だけになる予定です。
優等列車が私鉄（旧国鉄から転換された私鉄（第三セクターを含む）を除く）
からの借り物だけで運用されるというJRの路線は他にありますか？

9 ：

>>8
スーパーはくと

10 ：

>>9
サンクス。

11 ：

>>8
>旧国鉄から転換された私鉄（第三セクターを含む）を除く
智頭線が第三セクターで開業したのが智頭急行株式会社

12 ：

>>9
会社の新歓でイッキ飲み強要されたあげく、「スーパー吐くと」とか言われた。
ちなみに鉄であることは周知。

13 ：

>>11
智頭急行株式会社は未完成線を引き継いで国鉄分割民営化後に完成、開業したからな〜。
本音は国鉄と縁が強かったということで、除外したいのですが、表現が複雑に
なるのが困ったところです。

14 ：

また沼津人がスレ立てたか。

15 ：

>>14
ということは御殿場線単独スレは足柄チベット塵が立てたってことですか？

16 ：

>>14
>>3の「身延線・御殿場線･東海道線沼津口エリア路線図」なんて、
どう考えても沼津人のエゴ丸出しだな

17 ：

そもそも
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1325561084/
との使い分けはどうなってるの?

18 ：

>>17
東海道線は静岡支社管内ローカルネタはあっち、熱海における直通、分断、接続問題は
こちらと使い分けられている。
以前はこれらネタも静岡口スレでやっていたんだけど中西部の住民から邪魔者扱い
されたのでこちらで扱う事にした。
古くからの住民なら誰でも知っている。

19 ：

>>7
>日中時間帯の御殿場線直通運転取り止め。
これって2559M〜2558Mの事かな？
元ネタはDJもカナロコ（神奈川新聞）も同じ横浜支社プレスなんだろうけど
両社ともプレス内容を加工して載せているだろうから日中の山北往復なのか
夜間の山北停泊なのか、あるいは両方なのか判断が出来ない。
>>17>>18
あとは避難所的な役割も。
静岡口スレは定期的に駿府人一派に荒らされるからな。
最近は茸（元パーマンという噂も）も出没するし。

20 ：

http://blogs.yahoo.co.jp/m3i/folder/12569.html
MSE御殿場線入線の様子

21 ：

昨日の御殿場線沿線は、カメラ小僧がたくさんいたなぁ。
私有地とかのりめんとか…。
『お前そこにいちゃダメだろ!?』的な輩がうじゃうじゃと(-.-;)

22 ：

辻森章浩さん、色々教えてyo！

23 ：

>>16
沼津中華主義ってか？
人口も富士市に抜かれ、駅前は廃墟。
郊外型ショッピングセンターも清水町に持って行かれて・・・
仕方ないから2chの人気の少ないスレで憂さ晴らしってパターンか

24 ：

>>23
あと、新東名の長泉ICができたら、伊豆方面はみんなそっちに流れるんじゃね？
伊豆縦貫と伊豆中央道がつながったら、グルメ街道とか廃れそう。

25 ：

>>24
現にぐるめ街道沿いは全国チェーン店の店舗はそれなりにやっているが、
地場系の土産物屋や干物屋は店も古いままだからなぁ。
10年もしたら普通のロードサイドショップが建ち並ぶ
普通の地方都市の幹線道路と化すんじゃないか？
そもそも、246の工事が完成して東名〜伊豆ルートが完成したら、
交通量自体が減ってしまいそうだが。

26 ：

地元民としては空いてくれれば楽でいいから助かる

27 ：

>>23
沼津は土地がないのが痛い
あと道路事情の悪さ
特に北の根方街道しかろくな道無いのも終わってる
新規の宅地もつぶれた工場やら店舗の土地の再利用ばっかり
原地区はDQN多いし
大手企業も逃げ出そうとしてるから
あと10年もしたら貧乏都市になるよ

28 ：

>>24-25
静岡以西からなら、おおむね>>24-25の通りかもしれないが、
首都圏方面からの場合は、沼津ICどころか
新東名の長泉ICすら通らない選択肢もあるということを
忘れてもらっては困る。

29 ：

>>9
スーパーいなばは
スルーですかそうですか・・・

30 ：

沼津は津波が怖いしね。
発展する余地がなかなかない立地なのが残念。

31 ：

何でもかんでも反対してるからな
そりゃ外部からは寄り付かんわ
新幹線とか駅高架とか貨物とか
最近気付いたらしく鉄道は手遅れなんで高速道路にやたらとスマートインター作りまくる計画してる。新東名に1つ、現東名に1つ

32 ：

>>31
貨物は富士か吉原でいいと思う
沼津は西側の地主がうざいから放置でいい
津波着たら終わりだしね

33 ：

御殿場線・身延線は単独スレに書いて下さい。

34 ：

>>32
　不　要

35 ：

谷峨駅でさぁ、１Ｍと２Ｍの行き違いを撮影してる奴がいるんだけど そいつら大抵柵を乗り越えて国府津寄りのホームにいるんだよね。
『撮り鉄』って、基本的に非常識な人間ばかりでムカつくよ（=｀〜´=）

36 ：

>>35
悔しいのぉ、悔しいのぉ
越えられないのが悔しいのぉw

37 ：

>>35
そいつらのカメラを没収できないのか。
そもそも柵を超えた時点で不法進入とされても、文句は言えない。
撮り鉄って、基本的に鉄道営業収入に貢献しない事が多いからな。

38 ：

富士山トレインまだ指定買えるかな

39 ：

>>35
1Mの車掌は何も言わないの？
通常ならば1Mは運転停車中で車掌はホームにいるはず。
何も言わないなら黙認と取られても仕方ないような。
ところでMSEが自走したという事はATS-PTが使用開始となったと見て良いのかな？

40 ：

何も言わない。黙認してます。

41 ：

黙認してると思うよ。
乗務員室からカメラ小僧まで距離も案外あるし、運転停車中 車掌は乗務員室を離れられないんだよ。
運転士と離れる旨の打合せをすりゃいいんだけど、いちいち面倒でしょ？ リスクもあるし…。
しかもホームに入るということは、入場券が必要なのに誰も払ってないっしょ？
140円位、切符回収箱に入れろや！ 非常識マニア共!!(−_−メ)

42 ：

>>41
無人駅の場合、車両から降りた時点で改札を出た事になるので不正ではないです
鉄道営業規則を良く覚えな

43 ：

>>41
ホーム内であれば車掌室から離れても大丈夫。
実際、「あさぎり」交換時は1Ｍの車掌はホームにいることが多い。
今はブザー合図で発車だから車掌を置いたまま発車という事も無い。

44 ：

まぁ、私が言いたいのは 撮り鉄はモラルが低いということですよ

45 ：

>>29
そりゃあJRの車両だからな、あれは。

46 ：

>>29, >>45
ですから因美線は普通のJR路線です
2012年3月17日以降御殿場線が特別なJR路線になるのです

47 ：

>>46
今思い出したが名鉄特急は飯田線に一方的に乗り入れる優等列車だな。
停まらないけど。

48 ：

>>20
意外とサマになってるね＞御殿場線MSE
御殿場線沿線は雪みたいだけどこのまま降れば銀世界のMSEが撮れるかな？

49 ：

ＭＳＥ御殿場止まりじゃ岩波で富士山バック撮れないな。
松田〜御殿場の撮影地で下りでいいところ無いかな、
上り側の先頭車はかっこ悪いから。

50 ：

>>49
10両で運転する日はないかな？

51 ：

あさぎりが走らなくなる沼津御殿場間は白紙改正あるのかな・・・
本数増やして使いやすくしてくれ

52 ：

御殿場発沼津方面7時代にもう1..2本ほしいしな

53 ：

沼津〜御殿場は「あさぎり」が抜けた分を普通列車増発で補って欲しい。
そうしないと同区間は実質減便になっちゃう。

54 ：

>>50
ない。
というのか、そもそも御殿場線にフルの10両が走れるのか？。

55 ：

>>54
東京口の基本編成が入っていた路線だぞ。

56 ：

>>54
御殿場~国府津は可能だよ
あ、でも御殿場ってホーム短縮したような...
あと、谷峨は構内踏切を塞いじゃうかな

57 ：

>>54
10両は国府津〜山北までしか対応できてないんじゃない？

58 ：

御殿場は8両までしか対応してないだろ

59 ：

15年ぐらい前に165系(モントレー色)集約臨が11両で御殿場入線したのを見たことある。
もちろんホームからははみ出てた
その後、CTC更新で信号機の位置も変わったから最大両数はわからんね。
小田急の甲種では10+1(機関車)両かな。最近は分割してくるのがほとんどだけど。

60 ：

改正後、ＭＳＥは土休日には相模大野までえのしま号と併結だからね。
平日なら10両も可能と言えば可能だけど。
ところであさぎりって平日と週末どっちが混んでるの？
ＲＳＥ、３７１…406席（うちグリーン64席）
ＭＳＥ…10両570席、6両342席、4両226席
グリーン席分が純減しただけで、実質殆ど座席数は変わってない。

61 ：

>>58
八両でも若干はみ出る。

62 ：

>61　これもはみ出る？　それとも山北まで?

63 ：

張り忘れすまん
ttp://loda.jp/tsgk/?id=37

64 ：

>>49>>60
えのしま併結は6両えのしま、4両あさぎりで良いと思う。
そうなれば新宿方非貫通が撮れるね。
相模大野乗車はえのしまに乗ってもらえば御殿場〜本厚木までなら何とか
4両でいけるんじゃないか？

65 ：

MSEってかっこいいし内装もおしゃれだけど、あの硬い座席だけは何とかならんかな。
>>64
平日なら問題なくいけそうだな。
節電ダイヤ時とかに走るかも。

66 ：

>>62>>63
そういえば今年の修学旅行臨はどうするんだ？
新ダイヤだと松田であさぎり1号と重なるが。
東に直通するから大幅な時刻変更も出来ないし、
なくなる事は無いと思うけど。
>>65
座席はRSEのを移植できないかな？
あと、MSEは連結器むき出しがカッコ悪い。
貫通側は仕方ないけど展望側はカバー付けないのかね？

67 ：

>>60
御殿場線内あさぎりは今はがらがら

68 ：

>>7の補足
DJ誌･RF誌早売り情報
【東日本関連】
・E233-3000を順次投入(田町車両センターに10両編成14本･5両編成14本、全体として10両編成31本･5両編成30本)、5月末までに211を全て置き換え予定。
・373による東京〜静岡間普通1往復は、E231による東京〜沼津間普通に変更。
・日中時間帯の御殿場線直通運転取り止め。
【東海関連】
・ホームライナー浜松3号を沼津始発に延長。
・静岡→沼津間にホームライナー沼津4号を新設。

69 ：

毎度毎度思うんだが、今の時間と朝はデカい便所邪魔以外の何者でもないな。車イスの奴なんて300人中1人くらいしかいないんだから、我慢してもうか駅で予めやってもらえば良い。 障害者や年寄りのために一般人が迷惑するって何事か

70 ：

↑313-2300のことね。

71 ：

日中の御殿場線直通？

72 ：

>>69
ユニバーサルデザインって、そういうものなんだよね。
うちの近所の駅は、車いすで利用しやすいようにとエレベーターがついたが、上下あったエスカレーターが上りだけになった。
もともとはインターフォンで駅員を呼び、段差のない作業通路を通していたので、特に車いすで使いづらい駅ではなかったが。

73 ：

補助金使ってエレベーター付ければ駅員が呼び出されることもなくなる。
それは駅員の仕事を減らせることになるので省力化･人員削減が図れる。

74 ：

和式便所では大をする事ができない（やろうと思えば可能だが、できるだけ回避したい）
自分にとっては、バリアフリー法か何かのおかげでトイレが広くなり、
列車内や駅の洋式便所化が急ピッチで進んだのは本当に有難かったんだがな。

75 ：

>>73
税金使われるよりは、人件費で鉄道会社の利益を吐き出させる方がいい。
結果、運賃料金が上がるとしても、それは利用者負担ということで甘受しよう。
ま、東海会社に限っては値上げなど有り得ないが。

76 ：

>>69
>駅で予めやってもらえば良い。
車両にトイレを完備するという条件で駅のトイレを撤去している駅があるのだが。

77 ：

谷峨駅ホーム柵を越えての撮影は結局ダメなんですかー？

78 ：

>>77
クルマで来たらダメ。鉄道会社にお金が落ちないから。

79 ：

>>62-63
はみ出る。
その車両ではみ出ることを確認した。
一番前と一番後ろのドアを気にしなければ、他は乗り降りが可能な感じだった。

80 ：

>>77-78
交通手段以前の問題だろ。
何のための柵だよ？
入っていいなら柵なんか設置しない。

81 ：

明日20日〜29日までアウトレットがバーゲンなんで28日29日は静岡市方面の方は是非是非富士山トレイン117でお越しください

82 ：

>>73>>75
税金使って人員削減、労働者が減って自治体の税収も減らせる一石二鳥。

83 ：

>>81
さっきTVCMやってたね。
アウトレットのCM初めて見た。

84 ：

>>80
柵があるから越えようとする無法者が出るわけで…
柵自体を取っ払っちゃえば解決だろ？

85 ：

>>84
柵だけなんてセコイものにしないで、猿よけの電気柵＋有刺鉄線にでもすればいい。
そうすれば、柵をこえるアホも居なくなる。

86 ：

柵というか、国府津寄りのホーム自体撤去するような雰囲気出てきてね？
作業の打合せしてる人達を見かけるよ☆

87 ：

113系11両編成が懐かしい。

88 ：

もう東京口の車両は入ってこないのかな？
そうなるとホームの余計な部分を削られても仕方ないと思う。

89 ：

おい、今日ＭＳＥ入線してんぞ!!

90 ：

>>89
マジ？土日も試運転やるんだ。
でも沼津までは来ないよね(’・ω・`）

91 ：

>>90
踏み切りの関係で来ないね

92 ：

>>90
718 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/01/21(土) 11:26:08.85 ID:qgiAHQTi0
MSE、御殿場線で目撃。
719 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2012/01/21(土) 11:37:38.04 ID:Ce/GqqRh0
先ほど御殿場を沼津方面にMSE発車
これが合ってるかは知らんが
いつかは沼津まで試運転はするでしょ

93 ：

>>90>>91
MSEは誘導障害があるからね。
しかし、今のような誘導障害がある状態で、本当に3月から乗り入れできるのかね？。
突貫工事で踏切改修するのだろうか。

94 ：

>>90
狩屋であさぎり3号待機中、11時すぎに下っていった。
前回の入線試験の際はすぐ折り返し上っていったが、いまだに上ってこない。
御殿場にいるのかは確認できない。

95 ：

沼津まで行かないのに意味ない・・

96 ：

MSE、御殿場にて留置確認。

97 ：

>>96
あらら、結局御殿場以西には入っていないのね。
まぁでもハンドル訓練なら運輸区のある沼津を拠点にやった方が効率的だし、この後
沼津まで行く可能性もあるかな？
E231の時もそうだけどハンドル訓練なら実際の走行区間じゃなくても問題ないし。

98 ：

誘導障害関係があるから沼津まで来るかな

99 ：

さすが沼津スレ。
なにがなんでもMSEを沼津まで引っ張りたいらしいw

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