^▽^)(^Д^)(^∀^)(^◇^)GSX-R1000 Part64(｀▽´)

1 ：

前
^▽^)(^Д^)(^∀^)(^◇^)GSX-R1000 Part63(｀▽´)
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1319016275/l50

2 ：

^▽^)(^Д^)(^∀^)(^◇^)GSX-R1000 Part**(｀▽´) 　　欠けてるし・・・
(^▽^)(^Д^)(^∀^)(^◇^)GSX-R1000 Part65(｀▽´)
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1328385416/l50　　で、
前
(^▽^)(^Д^)(^∀^)(^◇^)GSX-R1000 Part64(｀▽´)
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1323044230/l50　　では？・・・

3 ：

気にしたら負け

4 ：

　　-─フ　　-─┐　　　-─フ　　-─┐　　ヽ　 /　＿　　───┐.　 |
＿＿∠＿　　　／　　＿＿∠＿　　　／ 　　　／￣|　/　　　　　　/　　｜
　　／　　　　／⌒ヽ　　　／　　　　／⌒ヽ　　　　　/l　　　　　 ／　　　 |
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　　|　　 　 |　　￣￣　 ／　　-┼─　　　　 　 |　　　　　 　 |　 _　　l
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　　l　　 　 　　　 l　　 　 　　　　 |　　　　　┌─┬─┐　　─--
　 |　　　 ヽ 　　 |　　　 ヽ 　　　　|　 ＿.　 ├─┼─┤　 　 ＿_
　|　　　 　 ｌ 　　|　　　 　 ｌ　 　 ／￣　　　└─┴─┘　 ￣　　ヽ
　|　　　　　|　　 |　　　　　|　　（　　 　 　 　 ,　l　 ヽ　　　　　　　　|
　 し　　　　　　　し　　　　　　　ヽ＿＿　　/　 ヽ＿__,ヽ　　　　 _ノ

5 ：

＿＿__　　　r っ　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿　　　＿　__
|　.__　|　＿_|　|＿_　　|＿＿＿_ 　,＿＿＿_|　　,!　/ |　l´　　　 　 く｀ヽ　＿__|￣|＿＿ 　 r‐――￣└‐――┐
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|　|_|　| _|　|_|　|_|　|_ 　|　| |　r┐ r┐ | |　|　/ 　| 　 |　レ'´　／ 　く｀ヽ,＿＿|　|＿|　|＿ !┘|￣￣￣￣￣|‐┘
|　r┐| |＿__　 ＿＿|.　|　| |　二　二　| |　|く_/l　| 　 |　 , ‐'´　 　　　∨|＿＿　　＿＿＿|　r‐､￣|　|￣￣
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￣￣ く_／　　 ＼ ｀ﾌ |　 ￣￣￣￣￣　 |　　 |　| 　|＿＿＿_丿く　/ <´ ／　　　｀- ､_/／　ﾉ＼　　｀ｰ―--┐
　　　　　　　 　　　`´　｀‐'￣￣￣￣￣｀‐' 　　 ￣　　　　　　　 　 `　　｀´　　 　 　　 　 ｀ｰ' 　　 ｀ｰ───-′

6 ：

>>1おつ。
昔のスズキを髣髴とさせる立てっぷりだが、ドンマイｗ

7 ：

>>1
スズキにミスは付き物だ。

8 ：

いい加減顔文字なんか要らない。

9 ：

1000って750/600に比べてすっごい過疎ってるよね

10 ：

スレ立ておせーよ

11 ：

ちょいとオーナーさんに質問です。
最近07モデルが気になって検索履歴がＧＳＸ−Ｒ関連ばかりになってます。
資金が出来たら購入を検討しているのですが、他社と比べてエンジンの耐久性とかどんなもんでしょうか？
長い間750の改良版ＥＧを載せて熟成が進んだエンジンらしいので信頼性はバツグンと見ているのですが実際はどうですか？
やっぱりサーキットで走るならスズキだなとヤマハから心変わりしました。
最近見た画像から鈴菌感染したのかもしれないっす・・・やっぱ魅力的なバイク作るよなー

12 ：

750ﾍﾞｰｽのｴﾝｼﾞﾝってK4までﾃﾞﾅｲﾉ

13 ：

K8までだよ。

14 ：

wiki見た限りではＫ８まで750ベースエンジンですな

15 ：

>>11 例えばk7中古で予算はおいくら万円くらいで考えてます？。そろそろ売りに出そうかなと…考えてまして…参考にしたいので…

16 ：

完全更新されたエンジンはk9からだよ
おかげでフレーム形状もヤマハやホンダのSSみたく、上から回り込むようになってる
K5乗りだが、エンジン頑丈だねぇ、30,000km(内サーキット走行10,000ほど)走ってても壊れないしパワーダウンも感じられない

17 ：

K6/3万km
メンテに出したらリアリンク周りのベアリングが何個か死んでて
ブッシュ状態で稼動しててロッドやらシャフトやら焼きついてたらしい
距離行ってる個体はチェックした方がいいよ

18 ：

Ｌ２まだあ？

19 ：

k6の距離5000km未満で、マフラーとハンドル変えたR1000だと、いくら位なら買います？

20 ：

>>19
乗り出し70〜90かな
100超えるようならもうL2買う

21 ：

>>15
90ﾏｿ位まで考えてます｡ 07モデルもそろそろ距離が多くなってくるので早めに良い個体をゲットしたいっす。
売るなら俺が乗るよ！と言いたいのですが､もうちょい軍資金が出来るまで我慢です。
やっぱ目標があれば仕事にも力が入るねー

22 ：

>>17
3万もノーメンテだったお前にビックリだ

23 ：

Suzuki GSXR 1000k6 VS Bmw S1000rr Vs Suzki Gsxr1000k7
http://www.youtube.com/watch?v=2ou54F2EZLo&hd=1

24 ：

要はレース以外では乗り手次第っていういい例かコレ。

25 ：

こんな真っ直ぐで乗り手もクソもあるかw
完全にマシン次第

26 ：

ライダー伏せずにチラチラこっち見てるし・・・
vsって・・・

27 ：

Ｋ6に勝るものがあるとしたら、Ｋ6だけだろうな。
チラ見は関係ないだろうけど(遅い方がやることだし)

28 ：

k7のサービスマニュアル日本語版が欲しい
どこが安いの？

29 ：

値引きなしじゃなかったかなあ？！

30 ：

>>23
S1000RRすげえはええな

31 ：

あれチラ見じゃなくて伏せてる時にメットの顎が映ってるだけ。
S1000RRが1本目2本目で前に出きれてないのは完全に力量の差だろ。

32 ：

S1000RRvs隼もみてみて。

33 ：

隼じゃ、加速では落ちるよ

34 ：

やっぱり？ｗ

35 ：

S1000RR vs Busa
http://www.youtube.com/watch?v=rTQ8IiLh3mo&hd=1

36 ：

やっぱブサってすげーんだな

37 ：

やっぱり隼は加速いいんだねぇ
大差無いと思ってたわ

38 ：

排気量差的に見てもR1000とR750でよーいドンすると
丁度こんな感じなんだろうな

39 ：

スリップオン、アクラかレオビンチで迷っています。定番アクラはデザインはよいが
音質がこもった感じでノーマルを太くした感じ。レオは回すと甲高く澄んだ音に変わります。
Ｋ６です。

40 ：

桂歌丸かよ

41 ：

隼は直線番長だからね。

42 ：

>>39
あんまり回さならアクラ
常に回すならレオビンチ
冒険したいならDanMoto
定番ならヨシムラGP管
何事も無難ならノーマル

43 ：

あ、俺ダンモトつけてる��

44 ：

俺のK4もﾀﾞﾝﾓﾄ。ﾁﾀﾝのﾔﾂ。
ﾊﾟﾜｰはしらんが音は最高
ｱｸﾗﾎﾟﾌﾙｴｷのﾂｰﾘﾝｸﾞ仲間(K1)に羨ましがられたw

45 ：

>>44
爆音だよねw
友人が、ゴーストライダーと同じ音だって興奮してたわw

46 ：

>>42
K8にレオビンチのスリポン付けてるけど、低速トルク増えて乗りやすくなったよ。
バッフル外したら、印象変わるのかも…

47 ：

>>39
国内で買う予算でebayで複数買えるぞ！スリッポンなら自分で気分で交換して楽しめるし。
英語苦手でもセカイモンとか言うので手数料払えば楽。

48 ：

K5K6はサイレンサー形状が良い意味で元々変だから換えなくていいじゃん

49 ：

k5以降のサイレンサーは形いいいよな
それに比べてk4までのサイレンサーは変えるの前提みたいな形だし糞重い

50 ：

このスレに段元使ってるのが2人もいたとはｗｗｗ
俺入れて3人じゃねえかｗ
あれって付属のサイレンサーバンドのちゃちさったらﾊﾟねぇよな
ゴムなんか溶けて伸びちゃうしｗｗ

51 ：

>>41むしろ>>41が直線番長なのでは?ｗ 直線番長ならまだましｗ俺なんか乗らない番長だｗ本当、乗らない。売り時かなぁ…

52 ：

乗らない番長ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
どっかで使わせてもらう

53 ：

大概のメガスポ乗りは直線番長だが、最近俺は直線番長を馬鹿にはできない。
ブサとかとツーに行くとワインディングでは途端にドン亀になるが、高速に
乗ったとたん２５０km/hとかで３分以上巡航とか流石に死がちらついて、
ＳＳでは付いていく戦意すら喪失するよ。
あれはあれですげえ度胸だと思うわ。

54 ：

ブサはその速度域でも抜群の防風性と安定性らしいからね

55 ：

>>42
アクラポビッチは高回転型
レオビンチは中速重視型
ヨシムラが無難な感じ
いずれもパワコマのマップをバラして得た結論。

56 ：

>>53
それやると燃費が激悪になって航続距離がとんでもない事になるから
いずれそういうことはしなくなる
SAで給油してる間にファミリーカーに余裕で抜かれるぐらい遅いペースに
なるから何のための高速道なのか意味が無い

57 ：

燃費もだけどタイヤの真中だけ減るから高速はまったりだな。

58 ：

>>34
重い分だけね
>>35-37
っと思ったらｗ
ウィリー気味でも置いていかれたＢＭＷが遅いだけじゃね？ｗ

59 ：

隼って安くて、速くて、古くなっても存在感あるんだよね。
ＳＳってモデルチェンジしたら古臭くなっちゃうんだよね。
でもＳＳの最先端感はたまらんね！

60 ：

スペックじゃ隼は抜かれてるけどそんな物じゃないからなぁ。
世界初のインパクトとデザイン・名称・ヒストリー…
これらが全て合わさって隼って強烈なキャラクターを確立したからなぁ。
やっぱ先駆者は別格だと思うよ。
しかし俺はｋ３を愛でるだけさ〜

61 ：

古いSS素に近く綺麗に乗ってるのもいいと思う、GSXR以外にもFZRとか9Rとか

62 ：

いままでＳＳは二の足踏んでたけどスペックも落ち着いてきたしハイテクなしの最後のＳＳになりそうなんでＬ２買うわ。

63 ：

>>61
バイクも車にしても下手なカスタムすると汚らしく貧乏臭くみえるが、
素で新車に近い状態を維持してると格好良くみえるもんだ。

64 ：

>>52 マジです。寒い、出すのが面倒くさい、花粉症、乗らない理由ばかりを探してしまいます。

65 ：

>>64
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1327889204/l50

66 ：

K6車検出すのにマフラー純正に戻さなきゃならんのだけど
排気デバイスのサーボモーターとワイヤー付けなくても大丈夫かな？

67 ：

ﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞ

68 ：

そんなことよりさ…
セック○スしたいんだけど

69 ：

>>59
ブサも、俺の中で色あせないのは初期〜K0までだなあ。
340メーター、そしてフルノーマルでも完調ならそれを振り切ってしまう実力。
そう言うところに夢がある。
K1以降のリミッターついて280までしか数字振ってないブサは何か夢がない。いかにも牙抜かれました感が。

70 ：

ストライカーのHPのアウトレットにフルエキ出てる。
K5乗ってたときこれ付けてたんだよね。
懐かしい。てか安い

71 ：

宣伝乙

72 ：

あれ前付けてたけどすぐ外したわ、やっぱ宣伝しなきゃいけない位売れてないのね納得

73 ：

R1000L2オンボード
http://www.youtube.com/watch?v=x_nkZyLB6tw

74 ：

バンテッド1250Ｆと迷ってるんだけど
どっちがいいかなぁ･･･
例えるならフルチューンＧＴ−ＲとドノーマルフェアレディＺを考えてる
様なものかなぁ･･･

75 ：

最も優先する用途次第。　GT-RとV36スカクーペ の素同士くらいかと

76 ：

どちらも得手不得手はあれど峠もサーキットもツーリングも楽しめると思うし
よくわからんなら見た目で選べばいいさ。
でもツーリング志向でないならバンディットの方がいいんじゃないかな。
ハンドリングも自然だし、ポジション楽だし、
初見の公道で難しいこと考えず自然に走れるのはネイキッドの方。

77 ：

k9にグリヒやらシガソケ増設したいんだが、発電量って大丈夫かな？
CB1300が発電量10Wしかなくて、グリヒすら付けられないって聞いたもんで。

78 ：

妙な所からシロウト配線でETC付けただけでFIエラー吐くような
豆腐電装のR1000によくそんなに着ける気になるなぁ・・・と感心する
FIもスロポジセンサーも排気デバイスも電圧チェックしてるから
余計な所から配線取らないようにテールん所に空カプラがあらかじめ仕込んである
「そこにしか後付電装品は付けれません」みたいなバイクよ？それでもやるの？
発電量以前の問題なんだけど

79 ：

>>78
いい加減なこと言ってるな。
シガーソケットつけてスマホとかカメラとかナビの電源取ってる人ぐらいはいるじゃん。
いっぺんに使ったらダメだろうけど。
ま、SSにグリップヒーターかよ・・・というのが俺の感想だが、自由だしな。

80 ：

ぶっちゃけスタイルに惚れて買っちまったからね。長距離も軽い峠もキャンツー楽しみたいし。

81 ：

CB1300が発電量10Wは嘘だろ
HIDﾍｯﾄﾞﾗｲﾄでも35Wあるぞ

82 ：

パーツリストが見られるサイトが全滅してないか？

83 ：

確かに見れんね。

84 ：

k9新車で買った。大型初めてで慣らしでもちょっと怖い

85 ：

>>84
http://www.youtube.com/watch?v=Q9zNUPDmnz4

86 ：

http://motto-jimidane.com/jlab-tv/2/k/s/tv1329001950215.jpg

87 ：

やべ誤爆ったｗｗ

88 ：

プリキュアオワタ
ttp://motto-jimidane.com/jlab-tv/2/k/s/tv1329004321570.jpg

89 ：

>>77
白バイ仕様なんかアホみたいに電力使うのに意外な話だな

90 ：

>>77
高速なら電熱ジャケ、電熱、グリヒ、ナビ、ETC付けても全く電圧下がらない
グリヒならこの時期常時全開だけど街乗りオンリーでも全く問題ないよ
あまりにアイドリング時間が長くて、ファンも常時回ってグリヒも全開みないな極端な状況だと厳しいかもしれんが
ちなみにR6が5000回転で300Wらしいから、R600も同じくらいの発電量あるかと

91 ：

L1買ったんだけど、スリッポン付けたらどっかいじる必要ある？
アクラのメガホン購入予定なんだけど

92 ：

K9にφ40のハイスロ入れたいんだけど、やってる人います？
アクティブにはK9用はないみたい。
アコサット、ロビーモトがHPにあるけれど、どうやって付けるのだろう？
交換用のスイッチボックスもないようだし、ノーマルのスイッチボックス切り落とすのかな？
ケーブルはノーマルのままで足りるのかな？
誰かわかりませんか？

93 ：

>>82
今見たら、復活していた。

94 ：

>>85
ちょっとわかる。タイヤツルツルでラフにアクセル開けたら4000以下位でも一瞬ホイルスピンしたw

95 ：

長時間乗ってると尻が痛くなってくる
ゲルザブ買おうかな

96 ：

一昨日の深夜東名走ってたとき、二速80キロから本線に合流しようとアクセル開けたら
リアがおもっきり滑って危うく転倒する所だった。純正タイヤは冷寒グリップ糞とは聞いてたが焦ったわ。

97 ：

ツーリングタイヤならそんなことないのかな？

98 ：

Ｋ１３マダ〜〜〜？　☆彡

99 ：

>>96
それって高架のジョイント部分で滑ったんじゃないの？
所によっては凶悪な奴があるよ

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