☆TGVより新幹線 Part229☆

1 ：

●ＫＴＸ営業運転中。乗客数は当初予定の半分。ケンチャナヨ！！
●台灣高速鐵路ＴＨＳＲは現代建設の手抜きに負けるなよ！
●新幹線の技術供与なんかするなよ、ＪＲ東日本！
●低質燃料お断り！ex.「KTXは全世界の憧れ」
●JR東海前葛西会長・石原都知事は　ネ申！
●JR東日本大塚社長は　厄病ネ申！
●日韓海底トンネルも中国への新幹線朝貢も絶対絶対お断り！
●三宅久之「日本が頭下げて新幹線を売り込む必要はない！中国なんかフランスのTGVにしときゃいいんだよ！」
●大陸横断高速鉄道に日本を巻き込むなよ
●シナさんTGV買ってあげて下さいおながいしますYO！
●新幹線「のぞみ」岡山〜博多392.7kmを岡山--広島-小倉-博多停車で1時間37分！
　KTXは漢城〜釜山408.5kmを無停車で２時間１３分！
フランスから輸入した車両はずっと野ざらしにしていたせいで、既に旧型になってしまいましたね！
自称自主開発(HSR350X-G7)は制御部燃えたけど大丈夫！？　本当に400km/h挑戦するの？
亀裂が走ったPC枕木はどうするの？
全線開業は、いつになるのですか？　とうの昔から台北-左営間で本格営業運転を始めてる
台灣高速鐵路(ＴＨＳＲ)が、先に全線開業しますよ！
もしかしたら中国どころか、リニア中央新幹線の後塵を拝することになるのかも？
Q.そんな軌道設備で大丈夫か？A.大丈夫ニダ、問題ない
Q.そんな信号設備で大丈夫か？A.一番いいのを頼むアル小日本
前スレ
☆TGVより新幹線 Part228☆
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/korea/1324928488/

2 ：

「ちょっとあなた（tbs」
「む、漏れ的には（tbs」
お約束の地鎮祭のカキコが、澄みきったディスプレイにこだまする。
ハン板のお庭に集う住民たちが、今日も天使のような無垢な笑顔で、キーボードを叩いていく。
何が起こるか知れない高速鉄道を飛ぶのは、深い色のＫＴＸ。
釣師には釣られないように、太郎はスルーするように、
生暖かく見守るのがここでのたしなみ。
もちろん、低質燃料に脊髄反射するなどといった、はしたない住民など存在していようはずもない。
ＴＧＶより新幹線。
２０００年創立のこのスレは、もとは鉄分の濃い住民のためにつくられたという、
伝統ある技術系総合雑談スレである。
２ｃｈハングル板。隔離板の面影を未だに残している厨房の多いこの板で、
神（JR東海葛西元社長・石原都知事）に見守られ、
技術論から国際情勢までの一貫教育が受けられる超韓の園。
時代は移り変わり、年が２０００年から１１回も改まった２０１１年の今日でさえ、
十スレもＲＯＭし続ければ温室育ちの鉄道通が箱入りで出荷される、
という仕組みが未だ残っている貴重なスレッドである。

3 ：

東京所運転士○○、心身共に異状有りません
本日の仕業はA229行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、繁忙期のダイヤ遅延防止に留意します
お願いします
広島区運転士○○、心身共に異状ありません、またSASに関しても検査の結果問題有りません
本日の仕業はD229行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、無呼吸睡眠防止、事故防止に留意します
お願いします
青森区運転士○○、心身共に異状有りません
本日の仕業臨B229行路です
安全重点確認、障害確認、ダイヤ回復、震災復興支援に留意します
お願いします
鹿児島新幹線運輸ｾﾝﾀｰ○○、心身共に異状有りません
本日の仕業はF229行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止に留意します
お願いします
新潟区運転士○○、心身ともに異状有りません
本日の仕業はC229行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、当該区間の安全再確認、耐震技術向上に留意します
お願いします

4 ：

高雄区駕駛 ○○ Leblanc、心身ともに異常ありません。
本日の仕業はT229行路、1000まで営業試運転します。
安全確認、大陸人の資材盗難、施工不良防止、ドイツ・台湾・日本人との意思疎通、ドア扱いに留意します。
お願いします。
釜山乗務員区運転技士 金○○、ﾈﾄｹﾞｰのやり過ぎで寝不足、しかも二日酔いﾆﾀﾞ。
本日の仕業はK229行路ニダ、十年後まで乗務しるニダ。
共食い整備確認、火災時の避難、走行中の倒壊防止、部品脱落発見、枕木亀裂防止、成層圏での姿勢制御に留意しるニダ。
今日もｳﾘﾅﾗ民族自尊心の為に活躍しるﾆﾀﾞ。
平壌学習組運転士 ○○、栄養失調気味ニダ。
本日の仕業はNK229行路ニダ、１０００まで生きるのびるニダ。
期間重点確認、電力の確保、資材盗難防止、遅延防止、爆発事故防止に留意しるニダ。
偉大なる将軍様にカムサハムニダ。
北京鉄道部 劉○○、新型肺炎気味アル。
本日の仕業はC229行路アル、１０００まで乗務するアル。
車内消毒、電子網路での反日活動、車内設備盗難防止、資材盗難防止、饅頭の中身、リニア派の牽制に留意するアルね。
今日も1日お願いするアル。

5 ：

KTX229 : Incheon tower, KTX229, on your frequency.
TWR : KTX229, you are number 2, hold short of runway 33 right.
KTX229 : Number 2, hold short of runway 33 right, KTX229.
TWR : KTX229, taxi into position and hold, runway 33 right.
KTX229 : Taxi into position and hold, runway 33 right, KTX229.
TWR : KTX229 wind 229 degrees 4 knot, cleared for take off 33 right
KTX229 : Cleared for take off 33L KTX229.
TWR : KTX229 contact departure.
KTX229 : Contact departure, Good day!
KTX229 : Seoul departure, KTX229, leaving 1 tousand 2 hundred for 7 thousand.
DEP : KTX229 Seoul departure radar contact. fly heading 170 for vector to ANYANG VORTAC
climb and maintain flight level 390.
KTX229 : Heading 170 climb 390 KTX229

6 ：

戦国時代、秦の国に寒泉という霊泉があった。
この泉の水から作られた獰緑芬散という散薬は薬効顕著で、服用すれば
重病人も立ち上がり、一刻に千里を走るという評判であった。
その評判を聞き、はるか東方の蓬莱島からも薬を求める者が訪れたほどである。
隣国の韓はこれを妬み、なんとか秘薬が欲しいと考えていた。
そのころ、はるか西の国から鄭という男が韓にやってきた。
鄭は、自分は名医であると韓の王に売り込み、「治部」という施療所を建てさせた
鄭はなにかと勿体をつけては、韓の国から金を引き出していたがなかなか薬は完成しない。
王がしびれを切らす頃、ようやく鄭は完成した薬酒、獰緑醜酎をうやうやしく差し出した。
王は喜んで先ず自らこれを試飲した。
ところが、しばらくすると体が震えはじめて止まらなくなり、しまいには窓を破って飛び出す始末であった。
怒った王は鄭を捕らえようと、追っ手を治部に差し向けた。
しかし、鄭はとっくに逃げ去っており、ただ子庸（しよう）という名の留守番の老人が残っているばかりであった。
子庸は、耳が遠い上にボケも始まっており、追っ手の者が何を問うても、自分の名を尋ねられていると思いこんで
「子庸です」と答えるばかりでラチがあかず、ついに追っ手も追跡をあきらめたという。
後に、この話が日本に伝わり、クレームをつけられたときに唱える呪文「仕様です」になったことは余りに有名である。
民明書房刊「鄭治部医より秦寒泉」第弐佰什参巻より

7 ：

トウキョウエキツイタラ アンナイヒョウジヲカクニンシ
　　チュウオウセンノリバデオレンジノデンシャニノリコミマス
　　オチャノミズニツイタラ、トナリノキイロイデンシャニノリカエマス
　　イチガヤエキヲオリタラ、メノマエノドウロヲマッスグススミ
　　トリイガミエタラソコヲクグリ、ヒシャクデテヲキヨメマス
　　ソシテ サイセンヲニギリシメ
　　エイレイタチニカンシャノネンヲツタエ、イノリヲササゲマス
　　シンカンセンヲシナノマノテカラ　オマモリクダサイ、ト。
　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　∧ ∧　　　　 ◇　　　ﾁｭｳｺﾞｸｺｳｿｸﾃﾂﾄﾞｳノﾀﾞﾂﾗｸｦ ﾈｶﾞｯﾃ
　　　　　（　゜▽゜）_　 ／◇◇ 　ﾔｽｸﾆｼﾞﾝｼﾞｬｻﾝﾊﾟｲﾃﾞｽ
　　　　　/__|]⊃ｙ__|]⊃　◇　◇
　　　　　/｀ｰ==ｷ|　　　　 彡
　　　 ∠ニ/_つつゝ
--------------------------------------------------------------------------------
　　運転席ニ着イタラ、Wrindowsノ起動ヲ確認シ、メモリーカードヲ挿入シルニダ
　　沿線風景画像ノLoadingト各窓のサムソンモニターノ表示ヲタシカメテ
　　ドア扱イランプガキエルノヲマタズニ、
　　シンコウゲンジトソクドシジヲ
　　ユビサシカンコカクニンノウエ、ビンメイト、メール着信ヲ
　　サイカクニンノウエデﾞ、ステノッチヲトウニュウ
　　管制官ノ許可ガ デタラ 窓ヲ開ケテ後部確認シ
　　ヒトキワオオキナコエデ
　　Take Off トカンコ、大田ヲ目指シテ走リダスﾆﾀﾞ
　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　∧ ∧　　　　 ◇　　　ｱﾃﾝﾀﾞﾝﾄｶﾞｽﾄﾗｲｷﾃﾞﾓ
　　　　　<ヽ｀∀´>_　 ／◇◇ 　KTXｼｭｯﾊﾟﾂｼﾝｺｳﾆﾀﾞ
　　　　　/__|]⊃ｙ__|]⊃　◇　◇
　　　　　/｀ｰ==ｷ|　　　　 彡
　　　 ∠ニ/_フフゝ

8 ：

大統領ニ就イタラ、シラクノ仕事ヲ引キ継ギ、TGVヲ世界に売リ込ミマス。
　　ブルーハウスニロビイストヲ派遣シ、古文書返還ト東海標記ヲチラツカセテ
　　新車開発ヲ待タズニ、ローカライズモ適当ニ 旧型車両ヲCoreeニ売リツケマス。
　　Japonヲ選ンダ台湾カラハ、違約金ヲタップリ搾リ取リ、
　　Chineニハ、武器禁輸解禁ト人権問題糾弾ノ飴ト鞭ヲ使イ分ケル。
　　頃合イガ キタラ 大相撲春場所観戦ノツイデニ Japonノ常任理事国入リ支持ト
　　ITER誘致ノ交換ヲ確認シ、ヒトキワオオキナコエデ
　　トレビア〜ントカンコ、TGVノ世界制覇ヲ目指シテ走リダスｻﾞﾏｽ！
　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　 　∧ ∧
　　　　　　 （　゜⊇゜）　†　　ﾄﾘｱｴｽﾞ開通ｻｾﾀﾝﾃﾞ "Mar du Japon"標記復活ｻﾞﾏｽ！
　　　　　　 |___]⊃　__]⊃　KTX？ﾓｳ部品供給ﾊ打ﾁ切ｯﾃﾏｽﾖ？
　　　　　　　|―┬-|　　　　Alstom救済ﾉ為ﾆﾊ ﾅﾝﾃﾞﾓｱﾘｻﾞﾏｽ！
　 　 　 　 　 |__つ_つ
　　国家主席ニ就イタラ、前政権ノ反日ヲ確認シ、靖国問題で干渉スルｱﾙ。
　　北京上海高速鉄道ヘノ採用ヲチラツカセテ
　　技術ノ成熟ヲマタズニ、上海リニアヲ見切リ発車ノウエ
　　不具合ヲデッチageテ、謝罪ト賠償ト、技術移転ヲ
　　勝チ取ッタウエデﾞ、西門子公司（Siemens）ヲ切リ捨テル。
　　頃合イガ キタラ 反日サイトノ閉鎖ヲ確認シ
　　ヒトキワオオキナコエデ
　　日本鬼子トカンコ、新幹線無償技術移転ヲ目指シテ走リダスｱﾙ！
　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　∧ ∧　　　　 ◇　　　ﾌﾗﾝｽｦ上手ｸ言ｲｸﾙﾒﾃ
　　　　　（ 　｀ハ´）_　 ／◇◇ 　ﾗﾌｧｰﾙ大量配備ｱﾙ！
　　　　　/__|]⊃ｙ__|]⊃　◇　◇　ｱｿｳﾆﾓ朝貢ｻｾﾙｱﾙ！
　　　　　/｀ｰ==ｷ|　　　　 彡
　　　 ∠ニ/_つつゝ

9 ：

速度試験記録
仏：574.800km/h　2007.04.03　TGV-POS 特殊編成による運転
日：443.000km/h　1996.07.26　300X型　京都〜米原間
西：403.700km/h　2006.07.16　AVE Class103(ICE3)　AVE新線開業前
独：393.000km/h　2001.07.13　ICE2
独：368.000km/h　2002.09.02　ICE3
西：364.000km/h　2005.06.25　AVE Class102（TALGO350）AVE新線開業前
日：362.000km/h　2003.04.06　E2-1000小改造（燕三条〜浦佐）
西：356.800km/h　1993.04.23　AVE Class100(TGV) Mora〜Urda　
伊：352.026km/h　2006.??.??　 ETR500/2次車（トリノ〜ノヴァーラ新線）
伊：350.800km/h　2005.10.05　ETR500/2次車（ローマ〜ナポリ新線開業前）
日：345.000km/h　1991.03.09　400系（越後湯沢〜浦佐）
英：334.700km/h　2003.07.30　Eurostar（CTRL開業前）
蘭：334.200km/h　2006.03.02　タリス（HSL-Zuid2008年開業）
日：325.700km/h　1991.03.02　300-9000系（京都〜米原）
韓：325.000km/h　200?.??.?? 　KTX（開業前の五松試験線）
日：323.000km/h　2003.05.23　E2-1000　無改造
日：319.000km/h　1979.12.07　961型　小山試験線
台：315.000km/h　2005.10.30　700T（台南〜高雄試験線）
韓：309.000km/h　2002.08.16　KTX（天安-鳥致院）
日：277.200km/h　1990.02.02　100-3000系
日：256.000km/h　1963.03.30 1000型　鴨宮試験線

10 ：

　 　 229号車|┃　　　　　　　　 |　／
　 　 自由席 .|┃　≡ ∧＿∧　＜　ｱﾙﾛﾋﾞｭｰ!!!次ｽﾚはこ…
　　 ＿＿＿__.|ミ＼＿<=( ´∀`) |　＼
　　　　　　　　|┃=＿＿　　　 ＼!　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ
　　　　三.　|　　　　　　　|┨　　!　　　　　 ∧∧∧∧∧
　　　　　　 .|　 229号車 |┨ 从|　　　　／
　　　　　　=| 　 自由席 .|┨,､ ,_そ　＜　こﾆぶぇっ?!!
　　　　　 ≡＿＿＿＿___|∃)3`；>ﾐ　　 ＼
　　　　=　　|　　　　　　　|┨　=<(´∀)　　∨∨∨∨∨
　　　　　=　|　　　　　　　|┨　ｲ 〉
　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　 　｜
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　 　　｜
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　 韓国高速鉄道　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　｜
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 ｜
　|　　 　 　　 このｴｾＴＧＶは大韓民国国民のウリナラマンセー　 　　 　 　 　　|
　|　　　　　　　　　 とケンチョナヨ精神によって完成された。　 　 　 　 　 　 　 ｜
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　 　　｜
　|　　　　　　　　　　　　Kimchi pseudo-Tgv eXperient　　　　　　　　　　　　　　 |
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　|
　|　Product of the UrinaraManse and Kenchonayo of the Korean People. 　|
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

11 ：

>>1
ちょっと (tbs

12 ：

>>11
む、>>13をとる者に災いあるという伝統などこのスレには無かったはずだが？

13 ：

>>13は20以上年下と婚約させられる・・・。
まじめんどい。

14 ：

>>13
おめでとう

15 ：

【韓国】「また止まった」〜ヌリロ号、牙山駅付近で35分間停止[02/05]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1328417440/
1 HONEY MILKφ ★ New! 2012/02/05(日) 13:50:40.89 ID:???
4日の午後4時20分頃、忠南（チュンナム）新昌（しんちゃん）からソウル駅に向かう
ヌリロ号が、牙山（アサン）駅進入直前に停止する事故が発生しました。
事故が発生するとコレイル側は、別の列車を投入して事故列車を牙山駅にけん引し、
35分後に運行を再開しました。
事故が発生した列車は電気で動く『ヌリロ号』で、電気の供給が行われていない
絶縁区間で慣性走行を行い、正常に運行する事が出来ずに止まった事が判明
しました。
コレイルの関係者は、「止まった列車を牙山駅にけん引して運行を再開した」とし、
「電気が通っていない区間で慣性走行を行ったが、あいにくにもその区間で列車
が止まったと見ている」と話しました。
ソース：NAVER/YTN（韓国語）
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=034&aid=0002360498
良く分からないんだけど、結局運転ミスにしたいのか？

16 ：

今年になって、台湾のタロコが大事故起こしていたのを
知らなかった。
http://www.youtube.com/watch?v=4hPzCwzUsNY&feature=youtube_gdata_player
もちろん、車両のせいでは全く無いけどね。
ただ、このＣＧは全く間違ってるけど。

17 ：

>>16
車体が新幹線なのは敢えて突っ込まないが車内が2-3座席は無いだろｗ
そっちのCGの方が汎用性無いと思うが

18 ：

TGVより新幹線 & 台湾新幹線 過去ログ
http://www.emmanuelc.dix.asia/~emmanuel/
更新しました．
緊急時の連絡には，メアドの他，
画像アップ機能つき 予備掲示板
http://popup.tok2.com/home/chanel/board/imgboard.cgi
があるのでご活用下さい．

19 ：

日雇い労働者が集まる大阪市西成区の「あいりん地区」の人口１０万人あたりの結核発症者数（罹患(りかん)率）は、全国平均の２８倍にあたる５１６・７人に上り、国別罹患率で最も深刻な状況にあるアフリカ諸国と同水準に達していることが市の調査でわかった。
　市の調査では、西成区の罹患率は２３８・５人で市内２４区の中でも突出。あいりん地区に限れば、南アフリカ（罹患率９７８人）、ジンバブエ（同７４３人）に次ぐ水準だった。
ジンバブエ…
日本って…？

20 ：

東京の山谷地区でも調査すれば同じ結果が出るだろうな
都合が悪いからやる意思すらないでしょうが

21 ：

>>19
形振りかまわずスレ違いの話するのも言質とられるよ

22 ：

本人特定されたら無事でいられるのかね？
最後の一文

23 ：

コピペなら荒らしにならないと思ってるのかな、ヒビリ君w

24 ：

M100のビビリ具合にｸｿﾜﾛﾀw何が「覚悟して荒らしてる」だwww
本当に朝鮮人は所詮口だけだなw

25 ：

明らかにM100がいない時の方がスレが賑わってるな

26 ：

「キハ１８１系」ミャンマーへ
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/yamaguchi/news/20120206-OYT8T01278.htm
日本の中古鉄道車両はインドネシアに都営三田線の車両やアルゼンチンに丸の内線の車両
をはじめ海外にもらわれているけど韓国の中古鉄道車両がほしいって国はあるのかなあ。

27 ：

リサイクル屋ですらお断りなんじゃないの？

28 ：

韓国の中古自動車なら欲しいって組織が。
つ【アルカイーダ】【タリバン】
いや、自動車爆弾にちょうどいいんだと、安くて壊れやすくてで破壊に関するコストパフォーマンスが良くて。

29 ：

>>28
爆発しなきゃならない所じゃない場所で爆発するかも知れんぞ。

30 ：

>>29
爆弾の方は韓国製じゃないからそこは心配いらないのでは？

31 ：

車が爆発するかもしれないじゃないか

32 ：

ここはシャクに障る韓国を徹底的に叩きあげるスレだから少しでもニッポンをマンセーしないカキコは荒らしになるよねｗ
ホントに韓国ってイラツクｗ
ニッポンはスベテにおいて韓国にカッテるよねｗ

33 ：

>>30
・バッテリーが爆発する
・エンジンが爆発する
・座席が爆発する
・ワイパーが爆発する
・フロントガラスが爆発する
・ドアが爆発する
他にも色いろあると思うので探してみてくれｗ

34 ：

スレタイに話を戻すとやっぱりニッポンのサイシンエイＥ5はやっぱりセカイサイコウホウだよねｗ
デビュー以来100％ジュンコクサンのブレーキはじめや煙を噴いたりドアで人を挟んだりとか下らないトラブルがカイムなのがそれを証明してるよねｗ韓国ザマミロｗ

35 ：

韓国ザマミロなどと小手先の言葉を付け足した所で言質をとられる事に変わりは無い
朝鮮人は見苦しい動物だな

36 ：

>>34
こういうこと書いてて自分が惨めだと思わない奴って幸せだろうなあと思うわ。
恥ずかしくないんだろうなあw

37 ：

ニッポンをマンセーしない馬鹿は強制的に朝鮮人認定して徹底的に叩いちゃえｗ
ここは朝鮮を叩いて楽しむスレだからニッポンをマンセーしない馬鹿は叩かれても仕方ないよねｗ
ニッポンは韓国よりスグレテルから当然だよねｗ

38 ：

前スレであなたも自治厨気分に浸りたいなら煽るのやめたら？と言われて何も言えなくなったセンセイを笑わないであげてホシイｗ
とにかくここではニッポンをマンセーしない馬鹿はユルサナイｗ

39 ：

>>33
ここはやっぱり朝鮮人を使った方がいいかもな
どうせ他の用途には使い物にならない事だしこれなら爆弾もいらないぞ

40 ：

それは朝鮮人は生きてる価値ないって意味だよねｗ

41 ：

>>38
スレ違いって分かるか？このスレでそういう話自体が関係ないんだわ。

42 ：

>>39
どうせﾌｧﾋﾞｮｰﾝで爆発するから問題なし
爆弾の質としては最低だが糞を撒き散らす効果がある

43 ：

ハンノウｗ
いくらスレ違いでも良俗に反する書き込みでも朝鮮を馬鹿にする内容なら全く問題だよねｗ
逆にニッポンをマンセーしない内容なら荒らし認定だよねｗ

44 ：

朝鮮人を馬鹿にする内容ならいくらヒドくて下品な内容でも全く問題ないよねｗ
逆なら問題だよねｗ

45 ：

朝鮮人を動物と言ったことに謝罪する
動物に余りにも失礼であった

46 ：

ID:Zok1mlcUくん！北海道新幹線スレに戻ろう！(迫真)

47 ：

朝鮮人は動物以下って意味だよねｗ
全く問題ない正常な書き込みだよねｗ
ニッポンジンと書いたらたちまちツイホウするけどｗ

48 ：

M100は朝鮮人でないと自称しているので朝鮮人の悪口を言われても心爽やかである
スレ違いの発言はカウントされるので注意せよ

49 ：

ニッポンの悪口はカウントされるけど朝鮮人の悪口なら問題ないのがここでのルールだけどたまにはスレタイにもどってセカイがウラヤムニッポンのシンカンセンの自己マンセー合戦もいいよねｗ
ＫＴＸザマミロｗ

50 ：

チョンは動物より昆虫に近いと思う。純粋な生存本能のみで行動してる。

51 ：

バカチョンは虫と同レベルｗ
セカイイチコウキな生命体なニッポンジンとはオオチガイだよねｗ

52 ：

はやく北海道新幹線スレでふくい連呼しに戻れよ

53 ：

嵐対策が導入されつつあるのに朝鮮者だのう

54 ：

荒らしは朝鮮人の得意技だよねｗ
ニッポンジンは荒らしなんてヤラナイよねｗ
ここは朝鮮人叩きのスレなんだからチョンはでてけｗ

55 ：

一文では荒らしっぽくなくても全体で荒らし行動になってたらちゃんと規制対象になるよ
その為の言質収集だから

56 ：

だから早く禿と禿にたかる蠅をまとめて廃除しろと。

57 ：

規制規制っていっときながら規制されないから安心したのかw

58 ：

とっとと郷里に帰省汁。

59 ：

KTX2区間（東大邱-釜山）のレール"危険な兆候"
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=103&oid=023&aid=0002357995
http://imgnews.naver.com/image/023/2012/02/08/2012020800170_0.jpg
絶縁ブロックが割れたZLR締結具(○印)。全体の90%ほどが基準と違うように設置された。
締結装置を分解した右側写真で四角形模様の黒い色部品(←印表示)が弾性パッド。開通1年にならないのに衝撃吸収力を失ったことがわかった。
走って1年ならなかったが、衝撃吸収弾性パッド固く弾性パッドほとんど不良...設計基準守らない
2010年11月から運営に入った京釜高速鉄道（KTX）大邱-釜山間の2段階区間で開通9カ月ぶりに列車の安全を脅かす様々な
問題が明らかになったという、監査院の調査データが7日、出てきた。監査院が昨年7-9月まで2ヶ月間実施した
「京釜高速鉄道2段階（東大邱〜釜山）区間のコンクリート軌道構造手抜き工事によるKTX安全運行のリスク」報告書を本紙が入手して分析した結果、
レールを枕木に固定する重要な部品の締結装置（SFC）の中弾性パッドの早期硬化（硬化·固化）が進んでいることが分かった。
弾性パッドは列車運行の衝撃を吸収して締結装置の損傷を防ぎ、枕木と床の亀裂を防止する役割をする。
鉄道関係者は「弾性パッドの場合、5年超えて固まる現象が発生することがありますが、現在の状況は、常識外。」と話した。
このような現象が続けば、深刻な安全上の問題が生じる可能性もあるという指摘だ。
続く

60 ：

>>59
KTX監査院の調査結果によると、KTXの軌道を構成する主要部品である締結装置で問題が多く発生しており、施工時の設計基準もきちんと守られていないものが分かった。
監査院は昨年8月のレースの高速鉄道施設事務所傘下の顧母施設事業所管轄であるトンネル（慶上トンネル·慶北霊泉）·土工
（オモク川橋·大邱東区-慶北慶山）·橋（城東高校が·大邱市寿城区-東区）などで弾性パッドは15個取り出して、
厚さの変化と静的·動的剛性などを調査した。その結果、ほとんどが交換基準値（動的剛性90kN/�o）に近く、早期の交換が避けられないことが分かった。
衝撃吸収機能をほぼ失ったほど硬くなったのだ。実際、監査院が昨年9月の叔母事業所管内等2ヶ所で枕木を調査した結果、
多数の枕木に亀裂が発見された発表した。監査院は、「開通してから　約　9　ヶ　月　し　か　経　っ　て　い　な　い　のに亀裂枕木が増加して
亀裂が成長している傾向にある」と述べた。また、締結装置を枕木に固定するボルトの緩み防止のためのドーナツ状の鉄製の部品である
皿ばね座金(ディスクスプリングワッシャー)も開通後935個　破　損　し　た　と調査された。皿ばね座金破損にボルトが外れたら、
レールとレールの間隔が広がる軌間の拡大などの副作用が発生する。

61 ：

>>59-60
　橋梁上のコンクリート軌道の一部に使用されているZLR締結具は90％ほどが当初　施　工　基　準　と　は　異　な　っ　て　設置されていることがわかった。
ZLRは、温度に応じて伸縮を繰り返す橋床版に合わせてレールを移動できるようにしてレールの変形を防止する装置で、一般的な締結装置とは異なり、
レールとレールのクリープトゥ（絶縁ブロック）間が0.5-1.5�oほど浮かべられた状態で施工されなければならない。
2段階区間内53個橋梁には合計2万916組のZLR締結具が設置され、1組ごとに2個ずつ、計4万1832本のレールクリップが搭載されている。
今回の調査では全体のレールクリップの90.7％（3万7931個）がレールと　密　着　し　て　い　る　ことが分かった。
監査院は、「密着した状態がレールに影響を及ぼすと判断した場合、全　面　再　施　工　しなければならない。」と述べた。
またZLR締結具の手抜き工事で、列車運行の衝撃によるレールパッドの破損（6729件）、レールパッド密林（600件）、絶縁ブロック破損（48）
などの副作用が発生したことが分かった。韓国鉄道施設公団側は「監査院が、まだ調査の結果を内部検討中と聞いている。」と明らかにした。
記事：朝鮮日報　2012-02-08 03:11
＜この項・了＞
例の吸水枕木区間、2010年11月開通で調査は2011年7-9月。
＞全　面　再　施　工　しなければならない。
そんなものは発覚した3年前からわかってたはずだろｗ

62 ：

あいつら、米欧以外の外国人を徹底的に馬鹿にしているから
ブラジルで受注なんかしたら徹底的に手を抜くんだろうな

63 ：

ブラジルはそういうトコあんまり甘くないと思うぞ。
チェックもするだろうし、ペナルティーなんか、
韓国人の想定外ｗな可能性も在る。

64 ：

>>59
【韓国】KTX京釜線第2期区間、問題点が続々、列車の安全運行を脅かす事態[02/08]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1328673336/
世界一安全なKTXに問題が生じるなんておかしいﾆﾀﾞ<丶｀∀´>
ｲﾙﾎﾞﾝによる嫌がらせに違いないﾆﾀﾞ<丶｀∀´>

65 ：

>>63
＞チェックもするだろうし、ペナルティーなんか、
＞韓国人の想定外ｗな可能性も在る。
対する姦国の、
会社を解散させて逃走
ってのも、想定外だと思うが。
先進地基準では

66 ：

>>61
スラブ軌道は定期メンテナンスの負荷が小さいからこそ初期投資の大きさをペイするというのに…
バラスト軌道であれば実績もあるし問題が少なかったのかな？

67 ：

>>66
【ＫＴＸ】KTX欠陥工事：第1期区間でも欠陥が判明[2009/03/06]
http://logsoku.com/thread/takeshima.2ch.net/news4plus/1236312788/
実績はあるが、メンテフリーでもないのにちっともメンテしてない。
朝鮮人であることが問題。

68 ：

新幹線の技術を我が国に。
頼んでもいないのに、JR東がくれたからな〜

69 ：

>>68
どこの国だ？
そんな国はないぞ。
韓国は事故寸前のＫＴＸ
台湾は売買
中国は事故起こした独自技術

70 ：

ＪＲが日本の企業に外注に出した図面は、３日後には韓国届いているから。
守秘義務とか関係ない。

71 ：

その割には、
『それ以前のレベルのトラブルばかり起きている』
よなぁw
豚に真珠、猫に小判、朝鮮人に先端技術
とは、よく言ったものだな。

72 ：

１００％国産技術で作られているはずの高速鉄道のマニュアルが
なぜか母国語ではなく、英語や独語や仏語で書かれていて
翻訳しないとウテシが理解できないという
不思議な国がアジアにはあるんだよね。

73 ：

>>70
図面があっても作れない白痴だといいたいのか？
そのとおりだ＞朝鮮人

74 ：

デビュー以来ドアで人を挟んだり二日連続で煙噴いたり下らないトラブルがカイムのニッポンのＥ5はナニガナンデモセカイサイコウホウのコウソクレッシャだよねｗ
イチバン重要なブレーキ周りも100％ジュンコクサンだしマニュアルもニホンゴでアンシンアンゼンｗ
チョンザマミロｗ

75 ：

>>72
そういえば、フランスかイタリアのメーカーが、東欧に鉄道の高速化で技術協力したとき、
マニュアルに、肝心のことを書いてなくて、メーカーの連絡先が・・・、
ってなことがあったとか無かったとか・・・。
(´・ω・｀)
韓国のアレの場合、似たような状況だと、その連絡先はどこなんでしょう・・・。
また、連絡されるメーカーは、きちんと応えられるのかしら・・・。
まあ、そうでなくても、応えられてないから・・・。

76 ：

ビビリ君と呼ばれて悔しいが
水遁をモロに怖がってる様を晒してしまった先生。
何といっても本心は怖いwwwでもギリギリの所でなんとか仕掛けようと必死のザマをまさに今！日本人の前にさらけ出しております。
素晴しい。

77 ：

何度も
先生 と w と ビビリ君連呼してるのに流行らないセンセイがカワイソウｗ
前スレで必死に弁明してもお前も同類とフルボッコにあったセンセイを笑わないであげてホシイｗ

78 ：

このまま連投すれば水遁まっしぐら。さあどうします先生？w
頑張れ〜www

79 ：

ハンノウｗ
今さら否定もできないセンセイを笑わないであげてホシイｗ

80 ：

予測。
連投多分途中で止まります。水遁本気で怖がってるのでw。

81 ：

もう否定もできずすいとん連呼するしかないセンセイがカワイソウｗ
前スレで自治厨に必死に
荒らしてますかね俺？
とそりゃもう必死に許しを乞い自分のスレ番わざわざ打ってたセンセイを笑わないであげてホシイｗ

82 ：

素晴しい！

83 ：

ハンノウｗ
いや！それは決して俺じゃない！あくまで別人だ！ととりあえず否定しておいたほうがイイとオモウｗ
あの一件以降もわざわざ自治スレまで出向いて自己弁明続けてたセンセイの必死を笑わないであげてホシイｗ

84 ：

連投してもしなくても結果は同じだよ。

85 ：

核汚染された国のインフラが滅びるのは必定
国際社会の冷厳な掟

86 ：

こういうマルチも水遁だな

87 ：

まあ、でも、朴李だけは一流だ。
朴った技術を理解できるか、どうかは別にして。

88 ：

マルチに触るのもなんだが
核汚染された国が滅びるとしたら宗主国がヤバイような
アメリカは首都上空でジーニぶっ放す羽目にならずによかったなあ

89 ：

>>68
トンネル・ドンはＪＲ東が韓国に使ってくださいと頼んで提供したｗ

90 ：

被災２路線、廃止しバス専用道提案へ　ＪＲ東、岩手県に
ttp://www.asahi.com/national/update/0208/TKY201202070709.html
やはりちゃんと民営化されまともな経営判断が出来る会社は冷静な決断が出来るな。
それに引き替え空気しか運ばず赤字垂れ流し、ヲタとDQNとジジババしか使わない路線を血税使って
復旧しろとか抜かす三陸鉄道はクズ。そしてそれに同調する田舎役人や政治屋どもも。
三陸鉄道、そして全国のガラガラ赤字三セク全廃！
橋下閣下とともに役人企業・交通局も全部ぶっ潰せ！

91 ：

JR東にはさらに田舎の非生産者とバカ鉄ヲタ、利権集団の妨害に負けず
赤字路線廃止を加速していただきたい！
税金で更に赤字ガラガラ路線を増やす整備新幹線も即時完全中止・計画破棄を！！
山田線完全廃線論
ttp://ameblo.jp/nests01/entry-10963097686.html

92 ：

鉄板に帰れ

93 ：

>>呂ニム
ぢょーくスレで呼ばれてますよ

94 ：

ＪＲ西日本は１０日、大阪環状線天満駅の男性駅員（３１）が約１年５か月にわたり、架空の定期券を発行しては払い戻す不正を繰り返し、約２４００万円を着服していたと発表した。
　ＪＲ西は懲戒処分する方針だが、「弁償の意思を示している」として刑事は見送るという。
ＪＲ西によると、駅員は同駅と桜ノ宮駅の窓口で発券業務を担当していた２０１０年９月〜今年１月、破損するなどした磁気定期券を無料で交換する手続きを悪用。芸能人らの名前を使って計３１２枚を発行し、すぐに払い戻していた。

95 ：

だから何なんだとしか言いようがないぞ。M100先生w

96 ：

>>94
不正乗車は３倍払うルールだが・・・
きっちり７２００万円払わせるのか、
身内に甘い対応するのかによって、
大阪民国の民度が問われるな。

97 ：

>>96
不正乗車してないから適用されないかも知れないな。
残念なことに、不正乗車じゃないものに適用した場合、訴えられれば負ける。

98 ：

2400万の窃盗（たぶん）で刑事しないって時点で大甘過ぎるわ

99 ：

>>98
本人に支払能力がない場合、親に払わせることを条件にを見送るのはあることだよ。
会社にとっては刑事罰を食らわせるかどうかより回収できるかどうかのほうが大事。

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