【三菱】　ミニキャブトラック　【軽トラ】

1 ：

ミニキャブトラック&クリッパートラックを語ろう
軽トラスレの中、ミニキャブだけ無かったので
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/minicab_truck/index.html
ttp://www.nissan.co.jp/CLIPPER/TRUCK/index.html

2 ：

>>2ｹﾞﾄ
とうとう我がミニキャブトラックも専用スレが出来たのかｗ

3 ：

軽トラック専用スレはこちらです。
移動して下さい。
↓
【定員】　軽トラック総合　９　【二名】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1187958919/

4 ：

↓は？
ミニキャブ・タウンボックス・日産クリッパーを語る
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1168758513/

5 ：

そっちはバンとワゴン用だが？ここらトラックスレ。
軽板で“軽トラ”で検索してみれ。ハイゼットもアクティもバンスレとは別にトラックスレがある。

6 ：

そうだったのか。

7 ：

ミニキャブトラックの購入を検討中です。
この車、「リアタイヤが前寄りだから、荷物を積んだ時のバランスが悪い」っていう意見をよく聞くのですが、
実際にお使いの方、どんな感じでしょうか？。
想定される重量物をしては、米袋(30kg)30本程度です。ご意見お願いします。

8 ：

900キロって事か？それって積載超えてない？
人少ないからアゲた方がいいよ

9 ：

>>7
オレは重量物積むからマイティパックにしてるから問題ないよ。
今は強化スプリング・LSDは別途オプション扱いらしいから、
強化スプリングのみオプションしてみては。

10 ：

>>7
過積載で無くても、接地感が無くなって結構コワイよ。
空荷だといい感じなんだけど、荷物積むとダメなトラックって・・・って思ってしまうわｗ

11 ：

7です。
みなさん、ありがとうございます。ご意見を参考に、引き続き検討します。

12 ：

ニュー速で発見軽トラスレ
軽乗用車買うぐらいなら軽トラ買えよ
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1193043515/

13 ：

ミニキャブってなんか清潔感があって好きだな。他社の軽トラより。

14 ：

スレが立った順番だと、この順番だな
軽トラック
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1168659981/
1 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2007/01/13(土) 12:46:21 ID:hYWsIpNz
【スズキ】キャリィ&キャリィFC【軽トラ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1172931635/1
1 名前：阻止押さえられちゃいました[] 投稿日：2007/03/03(土) 23:20:35 ID:+AkRNCxf
【ダイハツ】ハイゼットトラック【軽トラ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1173018364/1
1 名前：阻止押さえられちゃいました[] 投稿日：2007/03/04(日) 23:26:04 ID:uWNZzrvJ
【スバル】サンバートラック【軽トラ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1173048218/1
1 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2007/03/05(月) 07:43:38 ID:UJWZ7n2g
【HONDA】アクティトラック【軽トラ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1173136201/1
1 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2007/03/06(火) 08:10:01 ID:/H44mIY/
軽トラのすばらしさを語るスレ　5台目
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1175149132/1
1 名前： ◆SuEPLfUnB. [sage] 投稿日：2007/03/29(木) 15:18:52 ID:5OGq40WI
【三菱】　ミニキャブトラック　【軽トラ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1192711702/1
1 名前：阻止押さえられちゃいました[] 投稿日：2007/10/18(木) 21:48:22 ID:gKX+b/cm

15 ：

あとは　
【ＭＡＺＤＡ】スクラムトラック【軽トラ】　と、
【ＮＩＳＳＡＮ】クリッパートラック【軽トラ】　でほぼ完パケだな

16 ：

http://www.hinanet.ne.jp/~k-truck/
軽トラック研究会にお任せ

17 ：

DAIHATUデッキバンもない

18 ：

軽トラは米は12袋が限界。900キロ積んだらオーバーで大体動かない。
昔の360ｃｃだと12袋は問題ないけど900キロ積んだら動かないしエンジンいくら吹かしても無理。900積むなら１ｔ車がいい。

19 ：

>>18
軽トラの最大積載量は350�sだろ。
30�sの紙袋12袋でも10�sオーバーだし、だれがそんなに積めと。。。
ヘッドライトの電球を交換したいけど、グリルのとこのネジを緩めたら取れるのかな？
誰か教えてください。

20 ：

>>19
グリルを外してボルト外せばライトごとボロッと取れるぜ。

21 ：

>>20
ありがとう
そのグリルはどうやったら外れるの？
ネジもないし、どのへんから取れるの？

22 ：

>>21
レス遅くて申し訳ない
グリルとバンパーの隙間から内装剥がしかマイナスドライバーを差し込んでグリルを前方に持ち上げるようにすれば浮くのであとは手で引っ張れば取れる。
片側３つあるグリルの穴のうち一番下の穴をドライバーで外すか緩めるかしても取れるようだけどやったことがないな。
わかりづらい文章ですまん。

23 ：

後ろの車軸からの荷台の長さ
もう少し短くならないかな
メリットもあるんだろうけど格好悪く見える

24 ：

>>22
ありがとう。
明日にでもやってみます。

25 ：

>>18
うちのマイティは20年間毎年稲刈りの時期に籾袋20ぐらい積んで走ってるよ。
当然板バネは完全に反り返ってノーサス状態。

26 ：

新型はいつになったら出るの？

27 ：

我が家のU61T、今月車検だ。
4年経過で走行距離は間もなく2万km。
農作業&街乗りだから伸びねぇ…(´･ω ･`)

28 ：

雪が降るようになったら軽トラックは車庫で冬眠。
雪なら軽トラ動かない。後ろのタイヤが滑って尻をふるから。
坂道発進は不可。

29 ：

>>28
後ろにコンクリブロックを50個位積んでおけば良いんじゃね？
同じ様にしてスタッドレス装着のサニトラで、なんとか走れたぞ。
まあ冬だと10トントラックでもドリフト出来るからな。安全運転に徹するしかねえな。

30 ：

14，5年前に勤めてた運送会社で、雪の日に4�dのスペアタイヤ外してきて積んでた奴が居たなぁ（ｗ

31 ：

ミニキャブ　１２年頃のにＨＩＤ付けた人いませんか？

32 ：

>>28
４ＷＤだったら最強だよクロカンが苦労する所でもスイスイ走るしw

33 ：

>>32
地上高もあるから最強だね。
でも少し重りを載せるとさらに強くなる。
800〜900キロあたりが一番バランスがいいかも。
2トンのランクルは登るが下りはズルズル…。
雪道の走りって奥が深いから極めると楽しい。

34 ：

今日、ミニキャブにＨＩＤ付けました。
バックスペースが無いのでツインバナータイプを
取り付けたんだけど
ｈｉ／Ｌｏ切り替えるたびに闇になります
同時点灯キットって売ってるのかな？？

35 ：

>>15
【ニッサン】 クリッパートラック Part1 【軽トラ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1198141614/
【マツダ】 スクラムトラック　Part1　【軽トラ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1198142883/

36 ：

>>34
車検に通らないな

37 ：

>>36　車検には通りませんね（笑）
ハイビームにしたときにローが消えてしまうんでは
Ｈｉに出来ないでいます。
今度Ｌｏに戻したらまた青白く起動からですから・・・（泣）

38 ：

ミニキャブ、そんなにいいか？クリッパー乗ってる知り合いは
シートのすきまから熱気が上がってきて夏は地獄だって言ってるし
内装なんかもすごくちゃっちいし。他社より10年以上遅れてる
ような気がするんだけど。レンタカーでアクティを乗った後に
ミニキャブに乗ったらなんじゃこりゃこれで同じ年式かと思ったよ。

39 ：

>>38
内装が古くさいのは、認めましょう。
しかし材質ケチりまくってるメーカーの車と比べられてもねぇ〜
ミニキャブの良さは、まず頑丈さ信頼性ですねぇ。
地元の田舎では、農家なんかで 使われてるのは、キャブトラが一番多いな。
他メーカー軽トラと比べるとボディ頑丈さが頭一つ抜け出してるし、設計の古いエンジンだけど信頼性はバツグンだ。
それだけ長い間乗れるからコストパフォーマンスも良い。
３０年前のキャブトラがバリバリ現役で荷物満載して走ってるなんてのも割と見るな。
アクティなんかと比べるまでもないな。

40 ：

>>38-39
成形ドアトリムがついていれば、私もハイゼットから換えようと思うんですが。

41 ：

出たころの上のグレードは荷台の下にもカバーがついてたけど
すぐになくなっちゃったね。あんまり売れなかったのかな。

42 ：

それたまたま昨日コンビニで駐車してるのを見たけど
カッコ悪いわアレ
金額うんぬんって言うよりもあのカッコでは売れんわ

43 ：

１２月にMCしたみたいね。
２代目ekみたいになっているし。軽トラ研究会で知ったよｗ。

44 ：

MCしても内装が古臭くてダサイのでX

45 ：

◆レッズCity巨大化計画◆
http://reds-honsure.myminicity.com/
（クリックするだけで景気がよくなります）

46 ：

>>44
ｆｍｃじゃないから仕方ないでしょ
使い勝手は良いからオイラは○

47 ：

>>44
ミツビシにインターフェイスのセンスを求めるのがまちがい
むしろ韓国ガンダムのコクピットのようなミスマッチ感を楽しむべし
あのクオリティのままスズキやダイハツ並のインパネになったら…

48 ：

安っぽいのは内装だけじゃないな。昨日ひさびさに現行型のミニキャブ
乗ったらドアのしまる音が鉄板の音だ。うちにあった20年前のダイハツの
軽トラの音といっしょだよ。この進歩のなさはなんとかならんのか。
これではほかの三菱車もこわくて買えんぞ。

49 ：

三菱は荷台とか丈夫だよ。
Ｓ社とＤ社は見えないところは手抜き。

50 ：

荷台なんかどうでもいいんだよ。過積載するわけじゃないし10年も
乗ることはないから。だけどドアや内装は毎日見たりさわったりするところ
だからな。みすぼらしいのはいやだ。

51 ：

荷台なんていらねぇんだろ？＞50

52 ：

多少古臭くても３日でなれるし
目新しくても３日であきる。

53 ：

ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/8245/cars11.jpg

54 ：

フロントグリル乙
ekみてーなマスクにしたのは明らかに失敗。
現行なら９９年の発売当初のマスクが１番良かったな

55 ：

漏れも本当は99年発売当初型の内装の方が好きだった。
オーディオの高さ位置が丁度いいんだよねｗ
スピーカーボックスもドア内張り一体で見た目がいい。
サイドブレーキレバーも運転席右端なので中央がスッキリしてたね。

56 ：

今日見たミニキャブめっちゃかっこ良かった。
ハイゼットジャンボのように運転席後ろにスペースがあって、そこの窓にはスモーク。
ホイールは白いアルミ

57 ：

>>53
？

58 ：

>>56 スーパーキャブ
ｷﾀ―(ﾟ∀ﾟ)―ｯ!!

59 ：

>>56
いいな〜

60 ：

右側サイドは慣れが要る

61 ：

右サイドは、乗り降りの時にフトモモがぶつかって痛いんだわものすごく

62 ：

乗り降りもそうだが
坂道発進で戸惑う右側サイド。

63 ：

ギアチェンジ＝左手
サイドブレーキ＝右手
だから、いいじゃん

64 ：

右手＝ウィンカー、辞意

65 ：

あの頃の三菱は、右サイドが好きだったのか？
ファイターとかグレートでも右側だったな

66 ：

今更ながらだけど、
右側サイドの優位性って何だったんだろうか？

67 ：

>>66
助手席へのアクセス
あの間にあるサイドブレーキは邪魔

68 ：

右サイドで座面より出っ張る位なら、ステッキ式とかの方がよかったのに
あ、コラム左のスペース的にきついか？

69 ：

そろそろ毎年恒例の未使用車が出回る季節になりました
今年はどこまで安くなるのかな？

70 ：

ステッキ式サイドレバー
なっ懐かしい昭和だねぇ〜ｗ

71 ：

そういえば、ポーターキャブにはステッキブレーキあったな〜。

72 ：

なんだい、藪からスティックに

73 ：

会社で四台稼動してる
一番走行距離少ないのが17万ｷﾛﾒｰﾄﾙ一番走行距離多いのが37万ｷﾛﾒｰﾄﾙ…
夏はエアコンが欲しい…

74 ：

>>70
ヨタ車は、平成になってからもステッキあったぞ(サーフとか)

75 ：

ハイエースは現行からステッキ式に戻っているらしい(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

76 ：

ステッキ式は、安っぽい2t車を連想するので、嫌です

77 ：

うおーーー！
雨が降る日はエンジンとまるよーーー
郵便局にいくのに10回くらいとまったよおお＝＝！！！

78 ：

もうっすぐ八万キロのU41-Tだよおーーー！
荷台から滴る雨水がかかると駄目なのかなーーー！？

79 ：

>>78
最初期型とみたw

80 ：

そんな事言われてもよーー！！
「ミニキャブ　雨　エンジン　止まる」ってぐぐったらよおおーー！
流れ流れて
ココに辿り着いたんだよおおーーー！！
アタマゼロ三個の三千番台だよおーーーーー！！
いま自分で車体の下に潜って
あてずっぽに何とか治しただよーーー
オレはバイクやさんだよおーー！
ヨロシクだよおおおおーーー！！

81 ：

デスビの中に雨とか雪解けの水が
どういうわけだかはいっちゃうだよ！！
水溜りも勢い良く通過するとだめだよ！
IGコイルは周り殆ど濡れてたけど！
キャップ掃除してエンジンかかったから！
原因はデスビだね！！

82 ：

>>81
雪国でＵ４２ＴやＶが降雪時エンストするのが多発した時の対策としてデスビに被せるカバーが有った
三菱のディーラーで聞いてみてくれ
Ｕ４１Ｔにも使えるはず

83 ：

>>82
サンクス！
やてみる。

84 ：

Ｕ４１あたりのスーパーキャブってあるん？
いまだに見たこと無い、画像持ってる人見せてーー

85 ：

>>82
ついに防滴カバー（？）、ゲットした！サンクス三菱！
大雨が降らないので、威力のほどは未知数です。

86 ：

挙げとこ

87 ：

フルモデルチェンジはいつ頃になるのだろう？

88 ：

age

89 ：

三菱自、軽トラック２万５０００台リコール
時事通信
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2008041100615
三菱自動車工業は１１日、「ミニキャブ」と、日産自動車向けにＯＥＭ
（相手先ブランドによる生産）供給している「クリッパー」の
２車種の軽トラックの車体部分に不具合があるとして、国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。
対象は１９９９年１月から今年２月までに製造された２万５５４５台。

90 ：

民間車検場検査員が指摘、って要は車検場の検査員じゃなくてそこらの修理工場の人が気がついたって事でOK?
この火葬メーカーって東洋ブラザーか？
日経
三菱自が２万5000台リコール
　三菱自動車は11日、後輪タイヤが保安基準を満たしていないとして、軽トラック「ミニキャブ」と、日産自動車にＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）
供給した「クリッパー」の2車種計2万5545台（1999年1月―08年2月生産）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
　後輪タイヤが保安基準よりも8ミリ程度車体からはみ出ているおそれがあるという。昨年12月、民間車検場の検査員の指摘で基準違反が発覚し、
国交省が同社に調査を指示していた。(11日　22:58)
産経
三菱が軽トラックリコール
2008.4.11 16:13　このニュースのトピックス：自動車産業
　三菱自動車は１１日、軽トラックが保安基準を満たしていない可能性があるとして、「ミニキャブ」と日産自動車にＯＥＭ（相手先ブランドによる
生産）供給した「クリッパー」計約２万５０００台（平成１１年１月〜今年２月生産）のリコールを国土交通省に届けた。
　保冷車や冷凍車に架装したものの一部で、タイヤが車体より約８ミリはみ出ている恐れがある。

91 ：

人騒がせなリコールだこと…

92 ：

かっこよけりゃオバフェン買うんだがなｗ

93 ：

オバハンがオバフェン

94 ：

山田く〜ん
座布団全部持ってちゃって

95 ：

今日安いVタイプエアコン付を注文した俺のは必要なパワステと運転席SRSを追加したが
有れば便利だと思う運転席＆助手席乗降グリップは設定が無かったのであきらめた。
なにか代替ありますか？
おしえてください。

96 ：

>>95
いつも左足突っ込んで右手でドアハンドル握りながら乗り込むから乗降グリップ使ったこと無いなあｗ

97 ：

＞有れば便利だと思う
思うという程度なら、無くても困らないだろ

98 ：

購入２年で13万km突破。
3000km毎にオイル交換をしてたけど、タペット音が発生し、カムも破損。

99 ：

スピーカー一体型AMﾗﾁﾞｵを取り外したいんですけどどうすれば？
マイナスドライバ一とかでこじ開ける感じですかね？

100 ：

http://www-2ch.net:8080/up/download/1210237509878511.qZRGOP

101 ：

すみませんお尋ねします。今千葉でラーメン食べてから乗ろうとしたらエンジン掛かりません。触媒の蛍光灯が点いていたのをシカトして走行下のがダメだったのでしょうか？

102 ：

何ラーメン食べたの(?_?)

103 ：

夜走ると車の下が明るいのはわかった。

104 ：

>>99
え〜？　と思ったら、バンとトラックでインパネ形状が違うのか
バンはエアコン廻りとの一体インパネだから簡単だが
グローブボックス開けてインパネ押さえるネジとか見つからんか？
適当にこじって開けれそうな気もするが、まあムリせずに素直にディーラーで訊いた方がいいんじゃない？

105 ：

>>102
青木亭の、確か「ねぎチャーシューメン（中）」でした。
JAF呼んで、結局治らず帰宅したのが深夜二時でした。
悔しかったから二時間仮眠して、原因突き止めたですよ！！
設計として、ブローバイガス還元の配管ささってる位置悪いね〜？
BMWと直線バトルしたときにエンジンオイルがちょっと煮立ってブローバイ
配管からオイルスラッジ一緒に吸い込んでた。で冷間時にあろうことか
バタフライバルブがロック。で、オーバーチョークでプラグが劇カブリ。
碍子までヒタヒタにガソリン浸かって
居ましたよ！直ったのは今朝の10時ごろですわ！ムキーっ！！！！

106 ：

>>103
警告灯が蛍光灯・・・・or2
すまん、必死コイてたもんで。

107 ：

>>104
有り難うございます。どこにもネジが見当たらないから不思議に思ってたんですけどグローブボックスとは気付きませんでした。
帰ったら探して見ます〜
カーステ着けたいのにスピーカーの穴も無いし。

108 ：

>107
現行モデルだよね？
灰皿抜いて、下の両端あたりプラスチック部分だけを、引っ張れば外れるよ。
裏に金具が有るから、手を切らない様気をつけてね。
ドアスピーカーは、純正の取付キット使うと簡単に付くよ。
10CMスピーカー用しかないけど

109 ：

>>108
出来ました！教えて頂けなかったらいつまでも一人で悩んでる所でした(^^)有り難うございます。

110 ：

>>108さん、スピーカー取付キットってのはディーラーで買うんですか？とりあえずデッキと10cmのスピーカー買ってきて、うちばり剥がしたらスピーカーの穴の直径が13cmあってやばいですw。13cm買うべきなんですか？

111 ：

オイラの場合、スピーカー取付キット(土台の事)を使い、約５CMの穴を内張りに開けて、取付た。
型紙も付いてるけど、ドアパネルの穴のだいたい中心に開けたな〜マジで
配線も本当は、ドアの中からゴムホース通して、Ｆサスの上あたりから室内に入れるんだけど
面倒なのと、ビニールに穴開ける事で雨水が入るのを嫌って、ドアパネルと内張りの間から出して、少し配線を弛ませてダッシュボードの横に通した。
スピーカーは、10CM以上だと16CMが一般的で、13CMてのは、見たことないな〜
スピーカーも物によっては、カバーがピッタリ付かない事が有るから、純正オプション品を使った方が良い。
えらく長文になっちまったスマソ

112 ：

親切すぎてやばいです有り難う。取付キットってのはうちばりにスピーカー留める感じですか？キットの土台が有ることでスピーカーが前に出て、着けると防水シートに穴があかない(シートまでスピーカーが届かない)って理解でいいですか？キット無しでやると加工大変ですかね…

113 ：

新スレが立ちましたので合わせてどうぞ。
ミニキャブ・タウンボックス・日産クリッパー２台目
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1210614697/l50

114 ：

>>112
取付キット(土台)は、厚さが約3CM有るから、内張りからスピーカーの磁石部分が1〜2MM出っ張るぐらいで収まる。
スピーカーカバーは、純正オプションのスピーカーに付いてるから、やっぱりそれを勧めるよ。
内張りに穴を開けて、直接付けるのも難しくないけど、16CMスピーカーが付くかどうかわからないし、防水面を考えるとお勧めしない。
社外品のスピーカーだとカバーが無いから剥き出しになるしね。

115 ：

>>114
なるほどなるほど大〜変参考になりました。
本当に細かく有り難うございました。
早くカーステ取り付けてミニキャブで楽しく運転します。ではまたー。

116 ：

アメリカに輸出される中古軽トラック
ttp://www.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&nid=61865&start_range=61841&end_range=61871

117 ：

雑誌にミニキャブ(パネル仕様)の痛車が載ってて悲しくなったけどウケた

118 ：

42と62を二台保有。よく間に合うし故障もない。42はガソリン喰うｗ

119 ：

リコール通知来た？

120 ：

ミニキャブかクリッパー買おうかな。

121 ：

絶好調

122 ：

現行初期(ブルドッグ顔)のＴＬに装備されていた荷台サイドガード復活きぼんぬ。

123 ：

Ｕ−41Ｔの原因不明のデスビ結露、治った！
とりあえず、デスビのキャップとローター換えて
デスビ本体の水抜き穴を液体パッキンで塞いで
走行してみた。そしたらなんとも無い！！！
下の水抜き穴から水分が上がって来る様ですな。
お蔭様で雨の日にエンジンがしょっちゅう止まる
トラブルが解消しました！！

124 ：

今平成12年式（距離4万）のミニキャブ（5MT・エアコン・パワステ、車検2年付）をコミコミ30万で購入しようか検討中です。
整備手帳にJAの印があったので農家が使用した車なのかな。
現車修理の間台車で実際に試乗させてもらってます。右サイドが慣れないです。
ちょっと乗る限りエンジン・ミッション共に良好そうですが、
この車の長所と短所（トラブルを起こしやすい部分）ってどんな所でしょうか？
しかし旧ミニキャブとエンジンが同じとは思えないですね・・。

125 ：

スズキのようにオイル上がりで白煙吹いてるミニキャブをたまに見るので（ミニカでは起こらないのに）、
オイル管理と暖機は注意した方が良いかも。

126 ：

冬にアクセルをベタ踏みしたら戻らなくなって死にかけた事がある

127 ：

>>126
年式および気化器の方式を報告せよ！
ミニキャブに限らず（一部の）キャブ車には時々アルス。

128 ：

ATは変速機のショックが大きい。

129 ：

>>128
それは、ATFが劣化してるんじゃないの？
オイラの車、U62TじゃなくU62Vだけど、37000KM走行時に変速ショック気になりだしたから、ATF交換したらショック小さくなった。
燃費も1KM/L程改善したよ。

130 ：

すみません。
これ
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g61928076
現行のにつけたいんですが車側のカプラーと
ラジオの配線(３本のみ)をどうつなげたらいいんでしょうか？(´・ω・｀)

131 ：

>>130
どうせ 1. メモリー（色不明・橙が多いか） 2. 主電源(赤) 3. アース(黒)
の３種類でしょ？スピーカー一体型だから
悩む必要あるか？
ABとかでこんなの↓
http://www.amon.co.jp/seihi/seihi_data.php?id=12123
買ってきてカプラーを付け直せばいいんじゃね？

132 ：

>>131
�d。
今ついてる三菱純正のクラリオンＡＭスピーカーラジオなんだが
ＡＭだけなのにラジオ側のピンがやたら多い。もちカプラーも。
で本体横にアースみたいな黒線が止められてるし。

133 ：

>>131
http://www.amon.co.jp/seihi/seihi_data.php?id=12123
これは　｢は？｣だ。

134 ：

>>133
要はカプラー形状も合わないだろうから、コードぶった切り・繋ぎ直してやれば？って事

135 ：

こっちに専門家が揃ってる場所があったのね・・・。
で、質問コピペ。
ミニキャブトラック　U62T　H18年式　5MT　4WD　に、
タウンボックス　U62W　H12年式　AT　2WD　のタコメーター付のインパネを移植しました。
そのままであれば動作カンペキなのですが、
走行距離等を記録した集積回路基盤をミニキャブ用に取り替えると、
タコメーターが動作しません。
せっかく1万キロちょいの車体なのにメーターを見ると11万キロ超ってのは、どうもいただけません。
なんか良い方法知りませんか？
（10万の位を黒く塗り潰す、ってのは無しね。）

136 ：

高速でバモスとかに抜かれる。
なんとかならんか？(´・ω・｀)

137 ：

>>136
一般道で勝負！

138 ：

いや、農道で勝負だ！

139 ：

>>136
ﾌﾞﾗﾎﾞｰGT用4A30ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰﾀｰﾎﾞ
か
ﾀｳﾝﾎﾞｯｸｽ用3G83ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰﾀｰﾎﾞ
を移植するしかないな

140 ：

ターボか。
会社のクルマにそこまで投資できんなｗ
高速じゃぬふわが限界だ。
トラックの後ろにピッタリはりついて
ぬふえだ(´・ω・｀)
後ろの箱がでかいんだよ。天井から５０ｃｍもある(´・ω・｀)

141 ：

導風板をつけるように陳情
付いてた方が空気抵抗が多少減るから、ちょっとはマシになる

142 ：

あんなダサイのつけたくないｗ

143 ：

白い粉入れ

144 ：

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g62090018
Ｓ５１年式（500ｃｃ）
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n66789080
Ｓ４６年式（360ｃｃ）

145 ：

すいませんが質問です。
平成１１年式ブルドッグ顔のトラックに乗っています。
エンジンのプラグに直結されている部品がエンジン本体にスパーク
してるらしく　雨に日に時々１発休んだりします。
過去にも同様のトラブルがあって１個（１気筒分）だけ交換しましたが
これが結構高いので廃車から部品取りしようと思っています。
ミニカなどの同年代の車なら同じ部品が使われているでしょうか？
素人なので部品名も解らないのですがよろしくお願いします。

146 ：

>>145
ダイレクトイグニッションコイルね
ミニカやEKワゴンのが使えると思うよ　部番同じだから
ちなみに部番は　MD346383

147 ：

>>146 145です。回答ありがとうございました。
三菱の同年代の廃車があったらとりあえず見てみたらいいですね
親切な回答ありがとうございました。

148 ：

2008/07/15
【】三菱自動車の大型車欠陥虚偽報告で、ふそう元会長ら3人に東京高裁が逆転有罪判決
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1216089443/1-100

149 ：

三菱の軽トラ乗ってんだけどクラッチを踏まないとセルが回らない仕様がうざすぎる。
誰がこんなバカなこと考えたんだろう。年寄り用かよ。

150 ：

>>149
シーラカンス発見
逆に、お前が今まで正しい始動方法をしていなかったと戒めるべきだろ
低脳野郎

151 ：

>>150
黙れゴミカス野郎
何が正しい始動方法だうすら馬鹿が
うざいもんはうざいんだよカスが

152 ：

>>151
一連の書きこみを見る限り、高等教育は受けてないようだね。
義務教育も怪しそう。

153 ：

>>152
俺はクラッチを踏まないとセルが回らない事がうざいのだと言っている。
事故防止のためだろうがなんだろうがうざいものはうざい。
義務教育や高等教育とは何も関係ない。

154 ：

この子供、必死である。

155 ：

晒し上げ

156 ：

>>149
他のＭＴ車にもそれあるから。

157 ：

それを知らないから、シーラカンスといわれているわけで

158 ：

>>149
線抜けば、いいんじゃない？
それしらないのが、しーらかんす。。

159 ：

クラッチを踏んだ状態で固定しちゃえば？

160 ：

>>149
シーラカンスでてこいや

161 ：

今日もエンジン始動時にうざい、うざいといいながらクラッチを切る>>149が目に浮かぶぜｗ

162 ：

現行のＭＴ車はすべてクラッチ踏まないとエンジンかからない。
ギヤ入れたまま外からセル回して暴走するアホが増えたので国が決めた。
クラッチのところにあるスイッチの配線を細工すればＯＫ（自己責任で）

163 ：

クラッチを踏みながらエンジンかけるのが普通なのにね
教習所通わなかったのかしら？　免許持ってるのかしら？？
ぷぷぷ

164 ：

家のクルマがキャブ車だったので、教習所の実車初日にアクセル踏んでエンジンかけたら怒られたｗ

165 ：

スズキのようにオイル上がりで白煙吹いてるミニキャブをたまに見るの

166 ：

>>165
ミニカでは何ともない3G83が、トラックに載せるとあって不思議。

167 ：

エンジンオイルの管理が悪いだけ。
オイラの車エンジン搭載方法が同じキャブバンだけど、オイル管理きっちりやってるから、５年６万キロ走行してるがエンジンまだまだ絶好調だよ

168 ：

現在軽トラ物色中。キャリー平成八年式乗車中
ディーラーにてミニキャブにも乗せてもらった
（ダイハツはエンジンが新しいらしいが）ミニキャブのエンジンは
いつ開発したの？　と聞いたら営業のお姉ちゃんがしばらく
カウンター窓口の裏に入って聞いてきて「もう１５年前からそのまま」
と申し訳なさそうにいっていた
気を取り直して（ディーラーが試乗車というより自社で使ってる）ミニキャブ
トラックのATのモデルに（購入希望はMTなんだがあるだけまし）。
よく見ると軽トラなのに左足のせる台がつけてある！
これはすごい！さすがギャラン・ランサーの三菱だ
でも、MT車には足載せはないそうです
ところでミニキャブの後輪から後ろ、カットしたモデルでないかな？
今の軽規格いっぱいだと3.4ｍほどだと思うんだけど
たとえばフェリーに乗せるのに、これだと「４ｍ以内」になる
でも尻をカットして「３ｍ以下」にできればフェリーでは値段がぐっと下がるんだ

169 ：

>>167
ミニカでもオイル管理悪い人は腐るほどいるはずなんだけど、白煙出ないんだよね。
スズキはキャリイ・アルト・ワゴンR、トラックから乗用までみんな白煙モクモク。

170 ：

スモールとメーターのヒューズ切れたから、替えたけど、また飛ぶのは、何故なんでしょうか？アンペア数は、合ってるのに…

171 ：

>>170
どこかでショートしてる可能性が大
車ぶつけたとか、何か部品外したとかは、ないかい？

172 ：

>>169
どんな貧民街に住んでるんだお前（笑）

173 ：

>>171 例えば、何を外したらぁぁ？
ぶつけては、いないので…

174 ：

>>173
ラジオ外して社外品のデッキ付けたとか、メーター外し事が有るとか、球変えるのにヘッドランプユニットを外したとか、コラムスイッチのコネクターに後付けのオートライトコントロール入れたとか、まず電裝品関係
あと内張り外して再度取付した時、近くの配線咬み込んだなんてことも考えられる。

175 ：

ミニキャブトラック買ったんですがスピーカーって付いてないんですね…
オートバックスやイエローハットなんかで取り付けってできますか？

176 ：

>>175
>>1から読んだ上での書き込みか？

177 ：

平成６年のミニキャブに乗ってます。
２年ほど前にエンジンをかけたとき　”カン”とハンマーでたたいたような音が
助手席の下の方からして以来時々走行中でもするようになりましたが原因不明。
また走行中にワイパー、ラジオ、送風スイッチが突然ダメになるも翌日には直っ
ている現象が２年で２回ありました。原因解りませんか。

178 ：

ミニキャブのエアロパーツ買えるサイトあるのかな？
あったら教えてください

179 ：

>>177
>また走行中にワイパー、ラジオ、送風スイッチが突然ダメ…
参考になるかどうかわかりませんが、私のケースでは
「エンジン始動後のキーが、ONの位置まで戻ってなかった」ということがありました。
平成4年式のミニキャブですが、エアコンの作動しない日が年に何回かあって
おかしいなぁと思ってました。ある時、キーがセル始動とONの間の中途半端な
ところにあることに気づいて、今でもタマにそうなってますｗ。
ご参考まで。

180 ：

>>178 サイトは知らぬが、タウンボックスやクリッパーリオ用のが流用出来るよ。
とはいえトラックならバンパー、グリルしか(ｒｙ
キャリイやハイゼットならトラック専門に出してるメーカーあるようだけど。

181 ：

http://www.youtube.com/watch?v=ho-bFObeYU0

182 ：

550のスーパーチャージャー昭和63年式
最終的には電気系でオシャカ
ミッションとタイベルとオルタが7、8万位からダメぽにった。
乗ってる人参考に。
今は19年式に乗ってる注意点は?ある

183 ：

自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219541591/
軽廃止！　経産省が自動車税制の変更を検討
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1219566332/

184 ：

後輪のベアリングに不具合が発生し、走行不能に陥る可能性が確認されました。異音が発生した場合は、近くの三菱自動車にて無料点検を実施しておりますが、修理は有料です。

185 ：

>>178
ルート66顔に換えたよ。
同時にオールメッキにしたよ。

186 ：

Ｕ61Ｔ　11年式　　２２９０００ｋｍ
白煙あり。　でも、走ってる。

187 ：

アクティーより広い。

188 ：

Ｕ19Ｔ　Ｈ2年式660ccで、83000kmです。
プラグ交換したら、１本だけゴムのキャップみたいのがなかったけど、
このままでも大丈夫ですか？
ちなみにNGKイリジウムMAXにしたのですが、
ブンブン！です。

189 ：

U42Tで
ルート66の顔を持ってきました。
フロントピラーからちょちぎって。

190 ：

>>177
自分のU43Vがカンカンと音を鳴らし始めたときは排気管を車につなぐボルトが折れてました。
177さんもどこかのボルトが折れて接触不良を起こしているのでは?

191 ：

http://www.youtube.com/watch?v=0_HDOe_xP00

192 ：

これぞカスタム
http://imepita.jp/20081105/748300

193 ：

平成４年式ミニキャブから乗り換えたが、エンジンおとなしすぎｗ
低排出ガス車だから？
キャブからインジェクターになったから？
トロイよorz

194 ：

U41、U42辺りが一番パワフルなのかもね

195 ：

トラックはどうかわからないけど、
ミニキャブバンは12月くらいに小変更？があるらしいよ。
見積もりしに行って聞いたから少し待つことにしてみた。
多分装備を増やして原材料高に伴う値上げを実施かもね。

196 ：

旧型から比べて
エンジンがおとなしいのは慣れた
座席から降りにくいのも少々慣れた
燃費がリッター３Ｋｍ伸びた事と燃料タンクが１０Ｌ多く入るので
航続距離が飛躍的に伸びたｗ

197 ：

>>194
U41T・八万キロ走行済みの平成三年登録のってます。
エンジン快調ですよ！スペアタイヤや
重いものをなるべく載せないようにして保護してるけど。

198 ：

>>196
よかったじゃん。
航続距離って、見落としがちだけど結構大事だよね
>>197
俺昭和59年式のL015Pっての乗ってる。二気筒のボロいやつ。
あとじいちゃんがU41Tを農業で酷使してるよ。過積載上等！（主に白菜）
4万�`手前で白煙こそないものの、外装ボッコボコなのは83歳でも毎日乗ってるからだろうな・・・

199 ：

サービスキャンペーンのお知らせがｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!ぞっ、と。

200 ：

の最中に起きたとんでもなく怖い話５
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/occult/1228406607/

201 ：

うちのは　U42-T　勿論5速です、
走行13万キロ、一年中スタットレスはいてるんで燃費は13〜14位
一昨日オイルとエレメント交換　無難に10Ｗ−30にした
勿論鉱物油っす
ミッションオイルやデフオイルって交換した方が・いいんすかね
まだやって無いと思われるんですが・・・。
最近は乗りまくっててお気に入りになってます。
5速楽しい♪

202 ：

>>201
交換汁、シフトフィーリングが変わるよ！

203 ：

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20081219_38318.html

204 ：

ミニキャブバンは何が変わったんだろう…

205 ：

値段が変わった（値上げ）だけ。

206 ：

三菱ってさ昔、ゼロ戦造ったし、今では戦車を造ってるし、
ミニキャブってさ、ふそうのトラックと親戚だし耐久性は相当なものだよね？

207 ：

保守兼質問
ミッションオイルやデフオイルって何キロで交換したらいいもんですか？
最近、ハンドルフル切りして発進すると
デフ辺りがギギギギみたいな感じがあります。
仕様ならば仕方ないのですが
＠4ＷＤです、

208 ：

>>207
説明書のサービスデータくらい読んでる？

209 ：

この間の雪道で軽トラ立ち往生していた。
雪道では軽トラは乗らないことが吉。
たまに田んぼの中にいるのもあるけどあれは自行為。
ちなみに軽トラでは暗峠は越えられない。
乗用車でも難しいのに軽トラはスピンしてしまう。

210 ：

それただ単に運転下手なんじゃないの？

211 ：

限定バージョン
http://jp.youtube.com/watch?v=ho-bFObeYU0

212 ：

U42-Tです。クラリオンのラジオの電源が入らなくなりました。
調べてみたいのですが，ラジオ周りのパネルはどうやってはずすのでしょうか？

213 ：

>>212
　>>108
少しはスレ読んで探すぐらいしろよ

214 ：

>>213
ありがとうございます。
やってみます。　　212

215 ：

オルタネーターのオーバーホール
何キロ走行で実施したらいいですかね？
費用はどれくらいかかりますか？
自分で出来ますでしょうか？
あげときます

216 ：

>>215
現行タイプでDENSO製なら、俺のは12万キロでブラシ交換したが
まだ残ってたので15万キロはいけると思った。
ベアリングにガタがなければ、ブラシ交換でのみでいいんじゃないか。
レクチ＆レギュレタは軽トラは、電装品が少ないせいか壊れにくい気がする。
ブラシ交換なら、ドライバとソケットレンチがあれば簡単にできる。
部品代はブラシホルダーASSY交換で1200円くらいだったかな。
ベアリング交換は、プーラーがないとまず抜けないので、電装部品に通じた
整備屋にお願いするのが安い。
構造については、これを見るといい。
ttp://www5d.biglobe.ne.jp/~tefutefu/car/image/alternator-00.gif

217 ：

>>216
おおおおお
神よ
ありがとう

218 ：

ミニキャブトラックの4駆乗ってるけど、糞杉。
先週のドカ雪で何度も亀になってスタックしまくって、
まるで役に立たなかった。
地上高低すぎる軽トラは駄目だね。

219 ：

>>218
( ´,_ゝ`)コピペ乙

220 ：

>>218
(ﾟＡﾟ)乙　ポニテ云々

221 ：

家のはキャブ仕様なんだけど
エンジン冷えてる時って吹けあがらないものなんですか？
約5キロ走行して30分停止後
5分くらい走ったら
ギア入れたまま走行すると噴けなくなりました
あれ？と思いクラッチ切って空吹かしすると回る
またギア入れて走行するとふけない
水温計は普通に上がってました
ここから10分程度走ったら通常に戻りました
冷えてた以外になにか原因ありますか？

222 ：

オートチョーク死亡

223 ：

>>221です
この前にみぞれの深い雪道走りました
チョークは効いてました
アイドル下がったんで大丈夫だと思います。

224 ：

>>221
吹けないのは単純に燃料と火の2つしか原因はないと思うよ。
点火プラグとプラグコードは大丈夫？
デスビの中に水滴が入ったりして接触不良を起こしてることもある。

225 ：

>>224
なるほどです
今日は乾燥路面でしたので
前のような症状は出なかったです。
で、処置は絶縁処置という事になりますかね？

226 ：

>>225
まずは点火プラグの燃焼状態を確認。
そこでプラグ本体が悪いのか、電気がきてないのかはだいたいわかると思うよ。
プラグコードやプラグは消耗品だから、
交換した記憶がなければいいやつに換えると燃費も改善するのでオススメ。
デスビの不良はカバーを開けて中をみてやるだけでOK。
そこが原因であれば汚れてたらウエスで軽く清掃してやるだけで改善されるはず。

227 ：

U42-Tのラジオを交換しようと思い，買ったのですが，現在付いているラジオより年式が新しいらしく，コネクタ(ハーネス?)の形状が異なっていて，交換することができません。
そこで，新しく取り付けようとするラジオのコネクタをカー用品店に行って教えてもらい買ってきました（1500円くらい)。店の人いわく，あとは線を切ってつなげばよいとのこと。
しかし，車体本体から来ている線は，5本でどうつなげはよいのか分かりません。水色に白の線，緑色に白の線，赤に黒い線，白に水色の線，黒に水色の線の5本です。
車の配線にはまったくのド素人です。どなたか教えてください。

228 ：

やべぇ
オイル交換から2000キロしか走ってないのに
オイル減ってる
時間つぶしにオイル確認したら
交換した時はアッパーレベルにまであったのに
ロワーより下のレベルになってた
慌てて家で継ぎ足ししたら
500ccも入った
10年　10万キロ
バルブステムシールかなこりゃ

229 ：

7年落ちの3G83搭載miniCABなんですが、燃費がリッター16〜17kmです、こんなものですか？
こういった商用の軽自動車ってリッター20kmくらいいくのかと思っていたんですけど
これだと1600CCの普通車と変わらなくてビックリしてます、何か不具合があるのかな
積載なしで一人乗車時の町乗り燃費です、みなさんのはどの程度でしょうか

230 ：

>>229
軽は運転の仕方で大きく変わるよ。
パワーがない分、普段よりも回してしまうと一気に燃費が悪くなる。
軽よりもフィットやヴィッツの方が実用燃費がいいのと同じ。

231 ：

オイル洩れてます
オイルパンのガスケット
自力で交換出来るものでしょうか？
工具はラジェット、でかいドライバー、等々あります
ご教示お願いします

232 ：

>>231
不可能ではないけど、
きれいにシールを剥がしたりだとか、
均一にネジを締め込むとか、注意して作業しないとまた漏れるよ。
この時期だと作業中に風で砂埃とか入ったら大変だし。

233 ：

>>231
軽トラは、なんでも自分でイジるの大賛成。
当然、他の車も持ってるんでしょ？
１，２週間不動になっても痛く無いなら、やって見るべきだと思う。
楽しいよ、自分でイジるの。
大きなプラモデル感覚で出来るから。
ただ、回りに詳しい人がいないなら、やる前に十分ネットで調べた方
がイイし、工賃を浮かせようと言う考えなら、やめといた方が無難かも。

234 ：

安芸

235 ：

ミニキャブのパネルバンだが、横風に強い

236 ：

仕事で乗ってる人、乗り心地どうよ？
ペロ

237 ：

>>236
夏場はシートの下が熱くて死ぬ
横風に揺られるし、あんまりよくない

238 ：

>>237
おいおいおい、235は横風に強いと言ってますが！？
シート下にエンジンがあるからやろき仕方ない。エアコンをゴンゴンかけるしかないW

239 ：

かなり振られますよ
ゴンゴンww

240 ：

後ろシート倒したらフラッとになる？
大人１人、足伸ばして寝れるかな？張り込み・合宿に使いたいんやけど。

241 ：

なるよ。十分寝れる。張り込み？

242 ：

>>241
回答だよ。回答！
回答ルパン差過木薔薇

243 ：

>>237
シート下の熱対策ってなにかある？

244 ：

>>237
１日約何�`騎乗してる？

245 ：

>>237
会社の車？自営業？
グレードは最高のかい？
重ステ＆5MT？

246 ：

>>243
とくに対策はしてない。冷房フルにするぐらい
逆に対策教えて欲しいです。夏場は汗でケツがべっちょりしてかなわん！
>>245
営業車です。ﾊﾟﾜｽﾃ､AT距離はゴンゴン乗ってます

247 ：

>>246
ATでエアコンごんごん掛けたら峠は最悪では。ちょっとした坂道で、おばさんがまくられるWWW

248 ：

直列二気筒550�tＦＲ四速マニュアル鉄チン10インチホイール４輪ドラムブレーキ重ステの醍醐味を知らないなんて…
東ドイツのトラバントで修行してきなさい。

249 ：

>>248
俺のとかぶってるね

250 ：

どうやらディストリビューターに水が入るらしい。
Ｄラーで対策部品あるけど、
有料だと言われた。
自力で修理したいんですが、
お力添えお願いします。
例えば、ディストリビューターにビニール被せるとかでも
大丈夫でしょうか？
ディストリビューターの場所は荷台の前方だと聞いてきました。
詳しい方よろしくおねがいします。

251 ：

>>250
U40系だと、対策品と言うとデスビに被せるゴム製のカバーの事だと思う。
荷台の前方に有る4ヶ所のネジを緩め、フタを外すと真下にデスビが見える。
ネジで止まっているデスビキャップ、次にローターと内カバーを外し良く乾かす。
乾いたら内カバーのデスビ本体との当たり面とキャップの当たり面に、液体ガスケット(耐熱耐油性)を薄く塗り元通り組み立てる。
組み立てる前に、車用の古タイヤのチューブが有れば
約20CMの長さで筒切りにし、両サイドの内側約1〜2CMの所に数カ所切り込みを入れて、配線用結束バンド(再使用不可の奴、ホームセンターに売っている)を通しプラグコード側に通しておく
デスビキャップを組んだ後、デスビに被せて本体とコードの所でバンドを軽く締めこむ方法が有る。(カバーの下側に1〜2ヶ所水抜き穴を開ける。)
デスビにビニールを被せるのは、火災事故の可能性大！物凄く危険!!
4駆の場合は、さらにフロント側プロペラシャフトの上側に取り付ける鉄製カバーが有るが、これは専用の対策品じゃ無いと無理だと思う。

252 ：

88年製のヘッドライトが切れてしまったのですが、どうやって交換したら良いのでしょうか？
カバーの外し方が分かりません…

253 ：

>>252
たぶんシールドビーム式だからライト丸ごと交換する

254 ：

>>252
カバーはウィンカーのところのネジ2本外して引っぺがすだけ。
あまり力はいらない
シールドビームは売ってないのでセミシールドの互換ライトをつける
高いので6000円、安いのは3000円
値段の差は明るさの差だと考えればいい

255 ：

スタッドレスからようやく夏タイヤに交換した
多分5年振りだと思う
毎年、冬タイヤ初冬に買って
履き潰しを繰り返してたから
車も喜んでるべ？
ハンドルすげぇ軽くなった。
燃費も今まで13Ｋｍくらいだったが
恐らく14まで行くと思われるが
走行距離15万キロなのでどんなものか、、。

256 ：

>>250
純正のカバーつけても水は防ぎきれませんよ！
ソースは私の経験より。
フロントタイヤが跳ね上げる水がエキパイにかかって蒸発しますが、
エキパイの真上にあるデスビに「蒸気」として進入するので
ラバーブーツなども一時しのぎでしかありません。
必ず後からキャップに水滴発生しますよ。特に寒い季節や
湿度の高い日はエンジン不調になるので気をつけて走行してください。
完璧な修理方法はノーマルパーツ新品組み換えなどでは直りません！！
思い切った方法で蒸気進入を防ぐしかありません。

257 ：

古いミニキャブトラック　は丈夫だと思います。
１０年以前のモデルしかしりませんが、　２０年経過しても現役活躍をしてる個体をみます。

Ｕ４２Ｔ〜　Ｌ０１３Ｐ　関係を　整備した経験から各形式丈夫です。
とくに３気筒６６０以降の四駆　Ｕ４２Ｔは気に入っています。
５５０四駆まではフロントアクスルオートフリーハブ装着など凝った構造をもち立派な造りでしたがアンダーパワーでいまいちでした。
フロントドライブシャフトブーツも最近のネオブーツなど加熱接着するものは破損しにくくフリーハブの利点や必要性をわたしは感じません。

Ｕ４１に比べ四駆のＵ４２は河川敷などの不整地走行には優秀な走破能力を発揮します、まあ各自動車会社の四駆はそのように設計されてますが、個体によって性能差がありますので確かめてください。　まあ最強は軽量のジムニーでしょうか、逸脱するので省きますが。

どのような車も無理をすれば必ず故障しますし高性能な四駆も無理すればスタックします。　そこを見極めて壊さずスタックせず佳いところを享受できる軽トラの達人的楽しみ方を求めています。

258 ：

Ｈ４年式　Ｕ４１Ｔ走行６万６千キロ　を６年前にピストンリング交換して現在１４万キロ
ウォータポンプがかれましたので　フロント周りを分解整備しました。
ラジエターほ　安全マージンを考えたなら２〜３年の使用とするべき状態です、
なんといっても車齢１７年ですから今回交換をしても早くはありません、
しかしオーナーの我が叔父は退職者、年金生活をしているので経費を抑えたのです。
この車はオルタネやスタータにはまだ手入れをしていません、
それらは運さえ良ければ２０万キロこえて使用している物は例をみます。
また１０万キロ以内で整備を必要とする個体はあります、

しかしこの２種の電装部品は軽トラミニキャブトラックに関しては素人さんでも脱着が簡単にできます、オルタネは多少面倒ですがスタータは無繰り込めばその場で脱着可能ですから、予備中古機をネットなどで安く（２〜３千円？かな）かっとけば格安に乗れます。

259 ：

ピストンリング交換してからしばらくしてKendall GT1 20-W50に切り替えました　叔父はほっとくと２年間オイル交換をしませんので、エンジンの劣化防止のためです。
このオイルは決してエコでもハイパワーを出す事もありませんがエンジンを壊さない為の性能をもった素晴らしいオイルとしておすすめできます。

このＵ４１は費用対効果が優れているならば（あまりぼっこれなけりゃと言う事です）あと１０万キロは走ると思います。

なんといっても経費が安く維持管理が簡単なので素晴らしいです軽四は。
米国でピックアップトラックが人気であるのは便利だからです、日本では軽トラですかね？

260 ：

U-42なんですが
バッテリーいくらくらいしますか？
特殊な形？
みたいなので少し高いのでしょうか？

261 ：

スーパーチャージャー最強伝説

262 ：

もう10年超えたのにモデルチェンジしないな。次のチェンジは
平成30年頃かｗ

263 ：

軽トラックに
15インチホイール履かせて
乗用車用タイヤ入れたら
違反になるんですか？

264 ：

>>263
車検の通らない状態になる。整備不良。
やってるDQNもいるが、奴らの仲間になってほしくはないな。
軽バン＆トラックは145R12 6PR(or 8PR)が基本だ。
350kgの積載を保証するためだ。
改造申請で250kgにすれば通るかもしれんが。
あと、怪しい民間車検場以外はテッチン＆バンタイヤか
JWL-T規格のアルミホイール＆バンタイヤじゃないと検査通らないと思う。
あと、検査協会によっては、通すところもあるらしいので要確認。
ちなみに14インチでさえ、JWL-Tの刻印入りアルミはあまりみない。
要はテッチンは必須ってことだ。

265 ：

>>263
車体からハミ出なきゃ違反にはならんな。
車検は，ロードインデックスと速度計の誤差の関係で，通るとも通らないとも言えね。

266 ：

ttp://image.blog.livedoor.jp/news4vip2/imgs/9/e/9effd442.jpg

267 ：

軍用車？

268 ：

家の　Ｕ-42Ｔ　はもう終わりかも知れん
ＬＬＣ漏れ　オイル減り　オルタ＆セルMOTそろそろ
バッテリー寿命　とどめはボディーボコボコ
締めて20万円の整備
皆さんなら買い換えます？
14万キロよう走ってくれた
買い換えるなら　Ｕ-62Ｖ　の中古がいいなぁ

269 ：

誰かＵ１４のＬＳＤ安く売って下さい

270 ：

>>266
自衛隊ミニキャブカッコイイなｗ
>>269
U-15TのマイティならLSD標準装備だから探したらどうかな？

271 ：

U42T
バンパー新品
これ売れますかね？

272 ：

>>271
何故新品バンパー持ってるん？もしかしてブラボーバンパーに変えましたかなｗ
オークションに出せば売れると思いますよ。

273 ：

>>272
登り勾配で信号待ちしてた時
前のおばさんのMT車
坂道発信出来なくてエンストし続けて
ついにバックで追突されました、
3月頃でしたわｗ
なので、ボロボロだったバンパーが新品に変わりました、
実際にへこんで傷も付けられたんだけどね。
まぁ、こんくらいいいよと言ってもよかったんだけど
警察に事故処理頼んだし、
こちらに非は無い訳で、
交換させてもらいました。
工賃込みで3万超えてたよ
物は2万くらいだったと思う。

274 ：

>>272
俺>>268なんですが
買い換える予定なので
バラ売りできるものはしたいなと思いまして・・。
タイヤも今年買ったばかりなんだよなぁ。
後、売れそうな物ないです。
幌はボロボロだし
でも、もしかしたら直してまた走り出すかも
中古の値段と勝負ですわ
箱バン欲しいです

275 ：

>>274
なるほどｗ
バンパーとタイヤを手元に置いといて、U42Vの最終型探してみては如何ですか？
ECI-ﾏﾙﾁのモデルはパワー有りますよ。

276 ：

現行型、クラッチ軽い楽

277 ：

今度U42Vのミッションのベアリングを交換するつもりなんですが
何か注意点みたいなのはありますか？
また、トランスファとの接合部は単純に抜けば分割出来ますか？
スキルは足まわり全交換、ミッション載せ換え等はできます
プーラ等工具も結構揃ってます

278 ：

>>277
あんたよりスキル高い人
ここには居ないよｗ
Ｄらーで聞いた方がいいよ
教えてくれるから

279 ：

>>278
そうですか…
了解です
ありがとうございますた

280 ：

軽トラ乗ってる人って、昔とか今何か商売とかしてるから軽トラ乗ってる？ 農家とか？
ってやたら聞かれない？
自分の家も軽トラあるから、燃費良いから軽トラで仕事とか行くと必ず聞かれるｗ
実際家は農家だったからね。 今は農家じゃないから必要無いけど、ゴミ捨てとか、何か大きな物を運ぶのに凄い便利だからね。そんな軽トラちゃんとも今度の車検でお別れだけど。

281 ：

>>280
俺は好きで乗ってるんだ、こんな便利な車無いと思うぜｗ

282 ：

ブラボーでF･R共に未塗装の樹脂バンパーにしたいのですがﾐﾆｷｬﾌﾞとかの廉価グレードのやつとか合いますかね？

283 ：

Ｆｕｃｋ　Ｊａｐ【韓国ヒットチャートＮＯ１！！！】
http://www.youtube.com/watch?v=eQck6z4q3_A
韓国で一時期ヒットチャートＮＯ１になった曲です。
日本にはこの情報の事は隠蔽されています。
韓国の捏造された歴史と反日教育の賜物ですね。
流石、戦争で日本が負けた時に裏切った国のする事は違います。

284 ：

>>282
合いますよ、知り合いはU15の鉄バンパーをブラボーの樹脂バンパー&ステー付きバックミラーに付け替えて乗ってますわｗ

285 ：

>>284
ありがとう
ﾌﾞﾗｹｯﾄ加工無しでいけたんですかね？

286 ：

>>285
U4Xの場合はブラケット加工なしに交換可能だと思いますよ。

287 ：

>>268です
もう諦める事にしました。
本日ブレーキキャリパーピストン固着見つけ
決心しました。
今まで、必死にオークションや中古店（15年〜　10万キロ内）
探したけど見つからず。(U62V or ハイゼットカーゴ)
ある事はあったが金額折り合わず。
お疲れ様でした。
ありがとう（涙

288 ：

>>287
乙カレー、早く新しい相棒に巡り合えたらいいな。

289 ：

三菱車は頑丈とよく言うけど、つまりはフレーム・ボディの
鉄板が他社と比べて厚いって事？
ミニキャブ検討中なもんで気になる・・・

290 ：

>>289
俺は変わらないエンジンと4WDが好き
3G83のキャブなら最高
1カム4バルブは力強い
家のはオイルMIXで4つのブランド
混合になってしまった
粘度もバラバラ
こんなんでも走ってくれる
最高の友

291 ：

・板金がさびに強い。
・ブレーキがよく効く。
・マニュアルミッションの剛性感が異常に良い。
ギアーがスコスコ入って気持ちいい。
最新型の電子制御は三菱独特の
トルク感が無いのが残念。
しかし、コストパフォーマンスは大変良い。

292 ：

先週の金曜日に納車しました。VX-SEです。これからお世話になると思いますが、よろしくお願いします。

293 ：

>>268 >>287です
１万５千円で引き取ってもらいました
もう、後戻り出来ない。
ううぅぅぅう　　（涙

294 ：

>>293
大丈夫、スクラップ何とかが付くから。

295 ：

オプションの強化リヤサスペンションなんだけど、これってどうなんだろう？。
何kg以上積むならつけておきなさい、とか、何か指針みたいなのは無いのかな？。
それと、他メーカーでは４枚リーフって言ってるけど、それらに比べてどうなのか知りたいです。
識者の方、コメントお願いします。

296 ：

>>295
ボディーとサスペンションの間に（フルバンプの衝撃を受ける）黒いゴムがあって
荷物を載せた時、既についてる状態ならリーフスプリング増やしたほうがいいよ。

297 ：

>>296
295です。コメントありがとうございます。
近い将来に軽トラックを買い換えようと考えており、ミニキャブとハイゼットで検討しています。
たまに重量物を積むので、いずれにせよ強化サスペンションは選択するつもりですが、
カタログを見ても数値的なことが書いてないので、どなたかご存じかな、と思い質問しました。
いえ、特にそれがどうしたって事でも無く、いわゆる「素朴な疑問」なんですけどね。

298 ：

5速のギア比低すぎ
過積載する人らには良いかもしれんが、高速走行はツライ

299 ：

軽トラU４２Ｔですが、この車種の水温計はどの辺まで上がっていれば正常ですか？
最近中古で買ったのが最初の３ミリくらいの１目盛りまでしか上がらないんですけどこれでいいのかな？

300 ：

>>299
センサー？（正確な名前忘れた）が壊れてるんじゃね。
自分も中古で買って、数年でそうなった。車検に出した時、見積もりに有った。

301 ：

>>299
正常なら水温計の真ん中位で安定するので
おそらくサーモスタットが開っ放しだと思う。

302 ：

会社のミニキャブ・バンのサイドミラーを不注意でぶつけて根元からぽっきりっちゃいましたorz
ディーラーに持っていくんだけど費用はどのくらいかかるもんですかね？

303 ：

今日 爆音の100πテールのクリッパーを見た。。。
あんなマフラー売ってるのか？ あるなら欲しいぞ。

304 ：

DQNのかほりがす（ry

305 ：

ageha

306 ：

ミニキャブのギア比は高速走行はしないで下さいって遠回し言ってるようなもんだな

307 ：

4WD 5速TM
空荷の時の動力性能は
最高に楽しい俺の玩具となる

308 ：

http://imagepot.net/image/124960316786.jpg

309 ：

ミニキャブ大好き！

310 ：

5速トランスマニュアル？

311 ：

とにかく、引っ張って引っ張って引っ張ってトルクがなくなっても引っ張らないと
加速しないエンジン。ターボは載らないのかね?昔のスパチャならまだまし何だが。

312 ：

改造エンジン
http://www.youtube.com/watch?v=ho-bFObeYU0

313 ：

走れ！

314 ：

今日、愛車ミニキャブのプラグを交換したんですがすこぶる調子が良くなりました。プラグ交換だけでも凄い変わるんですね。

315 ：

ミニキャブって他の軽トラよりボディが頑丈って聞いたんですが本当なんでしょうか？

316 ：

>>315
本当だよ！

317 ：

明日車検だー！！

318 ：

みにきやぶ

319 ：

U42の白鉄ッzイール格好いいなー。
しかしPCDが…

320 ：

スーパーキャブ・・・　絶対数が少ないのかなぁ
カーセンサー探しても全然無いよ・・・
実家が不動産管理で掃除用具とか積むからＫトラは絶対。
メインは通勤だからユッタリ乗れるハイジェット・ジャンボｏｒスーパーキャブだけど、キャブの方がカッコイイから決定で
クスコからＬＳＤ出てるんだが。
やっぱり新車かなぁ、俺の事だからイジリ倒すから新車は勿体無いｏｒｚ
つーか、メンテして遊びたいから新車は嫌　＞＜
２ＷＤ・５Ｆの、俺の運命のスーパーキャブちゃんはドコじゃぁあ　ぁあああ

321 ：

さて・・・アクティトラックは新型が公開らしいけど、ミニキャブはﾏﾀﾞｰ??ﾁﾝﾁﾝ

322 ：

>>321
日産との商業車生産提携が頓挫してからはさすがに開発費がないんじゃないの？
商用車は開発にかかるお金の割りに、販売が薄利多売で儲からないらしいからね。
今は電気自動車に注力してて無理っぽい。
積載力は他社よりもあるんだけど、
運転席周りとかの使い勝手とか収納力が足りないんだよね…

323 ：

黒トラ
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/publish/mmc/pressrelease/news/detail1984.html

324 ：

>>323
うおおお黒トラｷﾀー！

325 ：

i-MIEVカーゴのおしり、ほとんどミニキャブ

326 ：

>>323
カッケー！

327 ：

>>323
ちょｗｗｗｗｗｗ
三菱、何があったのｗｗｗｗ
これはちょっとカッコいいぞ

328 ：

黒の塗装ラインが流れてないのか？
そういや最近の三菱は黒が似合う車がなかったな…

329 ：

三菱もとうとうデザイン考え始めたね

330 ：

なぁ、ひょっとしてスーパーキャブが廃止になって無ぇか？

331 ：

【自動車】三菱自動車：軽と小型車の開発一本化、車台を共通に・｢eKワゴン｣や｢コルト｣など…自動車業界で初 [09/10/06]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1254782150/
【自動車】日産、軽自動車の販売縮小へ　世界戦略車へ転換［09/10/09］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1255045329/

332 ：

>>330
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/customized_bizcar/mc5_de1.html

333 ：

三菱用ホイルナットとしてM12xP1.5とM10xP1.5っていうのがあるけど
U41VブラボーはM10xP1.5でいいんだろうか？
自動後退が遠いのでジョイフルホンダで買おうと思ってる

334 ：

以前このスレでトリップメーター呼び出す画像あったと思うんだけどだれか持ってない？

335 ：

>>333
ジョイフルホンダより、ジョイフルＡＫで買いなさい！

336 ：

昔、昔、ノンスリがオプションであったけど今は無いのかな？
パートタイム４駆だから燃費も良かったけど、今はフルタイムで燃費悪い。

337 ：

今日から黒トラ発売だな。

338 ：

自衛隊の軍用車のつや消しの深緑っうのかな　あれカッコいいな　
つや消しなら自分でカンペンででも塗れそうだし

339 ：

やったー　4WDの４２買ったど〜！　このエンジン！めっちゃ回る！　鉄板腐って地面が見えるけどな　週末溶接じゃ　

340 ：

黒トラのラジオＣＭ聞いた人いる？

341 ：

これのAT、4WDのフルオプションが欲しいんだが

342 ：

>>340
♪黒トラ黒トラどこまでも〜
黒トラ黒トラ駆け抜ける〜
現場という名の戦場で〜♪

343 ：

>>342
これどこかで聞けない？
汚れたツナギ〜男の誇り〜
黒の体が〜男を魅せて〜（ここ自信無し）
銀の牙が〜色気を添える〜
現場と〜いう名の〜戦場で〜
黒トラ黒トラどこまでも〜
黒トラ黒トラ駆け抜ける〜
純情一途に〜（この辺でCM終わり）

344 ：

福岡の放送局の携帯サイトで無料ダウンロードできるらしいが。詳細わかる人？

345 ：

>>340
南海放送だと昼の1時前。

346 ：

>>344
KBCでググれば漢になれるぜ！

347 ：

♪黒トラ魂　　　歌/アニキ

348 ：

>>331
商用車、他からのOEMにならなきゃいいんだけど。

349 ：

黒トラテーマソングのCDもらってきたぜ

350 ：

毎日放送はお昼休みの12:15頃に毎日流れてる。

351 ：

あげ

352 ：

最近通常走行時のノッキング（カリカリ音）が凄い。
エンジン釈迦りそう・・・高回転は最高なんだけど。
平成13年　Ｕ41-Ｔ　走行80000越え

353 ：

クリッパーは500越えたころからカリカリ音
1ヶ月点検で「こんなものです」って言われた

354 ：

私のクリは絶好調

355 ：

U42の後ろのあおりのストッパーというか固定する金具
（左右二か所についているやつ。名前分からん）
が欲しいんですが、どこかにこれだけ売ってませんか？
あおりごと売ってるものばかりで、この金具だけ欲しいんですが・・・・・。

356 ：

新品で良ければ、近くの三菱ディーラに行って相談した方が良い
因みに部品の名称は
品名コード・６９４０４　キャッチ・リア　ボデー　ゲート
品名コード・６９９３５　スペーサー・リア　ボデー　ゲート
の計２点が必要な部品

357 ：

ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/minicab_truck/styling/sty_01.html
クリッパーのおかげ？でかっこよくなったな

358 ：

あけおめ

359 ：

H20年式のクリッパーだけど、80キロ辺りからこもり音が酷いのはデフォ？

360 ：

>>359
こもり音がどんな感じか解らんがオイル交換お勧めしますよ。
elfのｱﾚってやつに替えたら若干静かになりましたよ。

361 ：

>>360
ありがとう。オイルは交換したばかりで、まだ3000キロも乗ってないんだけど、
耳に圧迫感を感じる低周波の音がするんだよね。
防振が上手くできてないのか、どこかのマウントがおかしいのか…

362 ：

三菱はエンジン音うるさめだと思う

363 ：

クリッパーの黒トラ
ttp://www.nissan.co.jp/CLIPPER/TRUCK/TMA0/1001/BLD/index.html

364 ：

>>362
代々うるさいよｗ

365 ：

代々技術力がないだけ。

366 ：

ただでさえ余剰スベースのない軽規格トラックで
ケツの下にエンジンがあって静かなわけなかろう。

367 ：

鈴木もそうなんだけど、三菱ほどは煩くないな

368 ：

トラックはそうでもない
ワゴンだ
ワゴンのATは酷い

369 ：

うるさいのは確かだが、仕事柄乗り比べてみて各車そんなに変わらないよ。

370 ：

音質が少し違うね。
スズキはボロロローって感じの中低域のこもった音、
ダイハツはもう少し軽い感じの音、
三菱は中高域の金属的な音、
スバルは相対的に静かな気がするよ。
もちろん排気とかの音もあるんだろうけどね。

371 ：

>>370
スバルは外への騒音が酷い、あの安っぽい音は好きになれないｗ

372 ：

u42v 3g83 バンです。180000km超えました。
5万kmで変速機を中古に載せ替え。
先日は排気管に穴があき中古に交換、今日は漏電で二気筒になるコードをNGKに交換。
まだ修理しながら使うことになりそう。

373 ：

民主党・韓国・北朝鮮への抗議のためにパRを止めましょう！
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/75/0000092475/14/imgb382a944zikezj.jpeg

374 ：

タンボのタコつきメーターみにきゃぶにつかねえかな？

375 ：

つくつくw

376 ：

タコメーターをつけると、
無理をさせない。無理をしない。適正出力適正負荷で使える。
アイドリング回転数とかわかって（・∀・）ｲｲ

377 ：

>>372
うはっ、俺のは13万ｷﾛでタイミングベルト交換しただけで何とかガンガッテるよｗ

378 ：

他のメーカーの軽トラ、パワーウィンドウ付いているんですけど。

379 ：

だから何？

380 ：

>>378
タウンボックスから、パワーウインド外したいんですけど。

381 ：

雨天の業務中、ドア開閉のたびドア内側が濡れる。
ドアに電装あったら壊れるだろｗ
軽トラにパワーウインド要らん。

382 ：

パワーウィンドウ付いていないとゴージャスさで負ける

383 ：

サンバー亡き後の赤帽車
HIJET
http://imagepot.net/image/126519441382.jpg
ACTY
http://imagepot.net/view/126519441535.jpg
MINICAB
http://imagepot.net/image/126519441677.jpg

384 ：

赤帽みたいな糞会社相手にするメーカーはスバル以外に無いだろうな

385 ：

隣の商店でアクティの新型買いやがった
家のミニキャブ今年で4年目だがまだまだ新品同様
負けていない

386 ：

55.5万円のやつだけマイチェン前の外観なんだけど　
内装もマイチェン前仕様なのかね

387 ：

アゴなし運送の軽トラってどうみてもミニキャブだよな

388 ：

スーパーチャージャーなつかしい

389 ：

一家に一台キャリイ改　だうぞ

390 ：

>>370
なぜなら、スバルは660ccの軽トラとしては唯一、4気筒エンジンを搭載しているから

391 ：

軽トラ車内で一番エンジン音やかましいのはミニキャブですか？

392 ：

ミニキャブはエンジンの回り方が一番ガサツ

393 ：

あと、ミニキャブトラックは既存の軽トラ中
エンジンの基本的な設計年代が一番古い
逆にエンジンの基本的な設計年代が一番新しいのはハイゼットトラック
ハイゼットトラックは軽トラ唯一の連続可変式バルブタイミング機構付きの
3気筒DOHCエンジンを搭載している
キャリイはハイゼットトラック同様
3気筒DOHCエンジンを搭載しているが
連続可変式バルブタイミング機構付きではない

394 ：

で？

395 ：

長持ちするし変なギミックが無いほうがいいじゃん、軽トラのエンジンなら。

396 ：

>>393
サンバーなめんな。基本設計の古さならダントツ一番

397 ：

>>393
新しくなったホンダのアクティは？

398 ：

U42Tドリ車にしたいなあ
とりあえず知り合いの自動車工場で廃車になるマイティからLSD移植してリアにクソタイヤ履かせれば多少はｹﾂ流せるかな・・・

399 ：

>>398
純正LSDは効きが弱いから、イニシャルはできるだけ上げといた方が良いと思うよ。

400 ：

>>394
ミニキャブの次に
エンジンの基本的な設計年代が古い

401 ：

ライフは先代モデルよりP07A型エンジンに移行しているのに
アクティは未だに旧態化したE07Z型エンジンを搭載している

402 ：

>>401
しかも
新車で購入可能な軽トラ中、スペックは最低

403 ：

エンジンの基本設計が古い事で何か問題でもあるのか？

404 ：

やたらスペックがどうのこうの、やれ設計が古いだとか言ってる奴って、本当にどこがどう違うとかわかって言ってんの？
他のスレでも何かにつけて>>393、>>400-402みたいな言い回ししてる奴っていわゆるダメハツオタが多いよな。
ダイハツの車自体の設計や出来はともかく、他メーカーのスレで押し付けがましいレスのおかげでオタともども
メーカーそのものまで嫌いになってしまうわ。
ひょっとしたらそれが狙いなのかもしれんけどな。

405 ：

トラックとレース車の区別がつかないリアル消防なんだろう

406 ：

U41T　雨の日エンジンぐづつくのですが、どうしたらいいでしょうか

407 ：

>>406
このスレを最初から読み直してみてください。

408 ：

アニキ with 黒トラバンド　『黒トラ魂』
http://www.youtube.com/watch?v=bkvCdhTOoUw

409 ：

基本設計が優れているから変更の必要なし。
壊れやすいＤＶＴＴなんか採用したり
振動軽減のために気筒数増やし部品点数増やして
壊れるリスク増やしたり・・・。何を重視すべきか
解ってない技術・スペックヲタは困りますね。
まぁ三菱のバランサーシャフトが良いとは言い難いが
十二分に壊れにくいのは確か。

410 ：

カタログスペックは所詮カタログスペックなんだけどね。
3G83で改良するとしたら、オートラッシュアジャスタにする位
良く廻るし頑丈(80000�qオーバーのU62の3ATで、まる１日で高速道路1000�q走行しても無問題)名機と言っても過言じゃないエンジンだよ。

411 ：

黒トラ新車で買おうと思ってるんだが
ＭＴ、4ＷＤ、税金コミコミで１００万と言われてるんですが、買いですかね？

412 ：

スバルに次いで三菱がバカユーザー多いな
スバルだけは飛び抜けてるけど

413 ：

>>411
買いですな、黒トラオーナーになれるとは羨ましす

414 ：

軽トラって白ばっかりでつまんねえよな
ポーターは青色ミゼットはうぐいす色のイメージだわ
最近はシルバー時々見るぐらいしかないなあ

415 ：

>>413
他メーカーと散々悩んだんだが、三菱に決めました！
後押しありがと。

416 ：

LSDつけたほうがいいんでね？
雪道で遊ぶときに重宝するかも。

417 ：

LSDかあ。
あった方が、運転しやすいですか？
よくわかんないもんで・・・。

418 ：

>>417
田泥地や砂地でも走るのなら必要だけど、砂利道や圧雪路程度なら四駆のみで十分。

419 ：

>>418
なるほど。
わかりやすい例、ありがとう。

420 ：

黒トラのスーパーキャブがでないかな

421 ：

ミニキャブ(U6系)とクリッパートラックに対応しているスポーツマフラーを見つけた
ttp://wiruswin.com/wiruswin_car/car_top.html
値段が高いかなと思ったが、そんなに高くは無いな

422 ：

>>421
見れないorz

423 ：

>>422
http://wiruswin.com/wiruswin_car/car_sp_parts_for_pajero.html
http://imagepot.net/image/127383080989.jpg

424 ：

>>422
http://wiruswin.com/wiruswin_car/car_sp_parts_for_minicab_truck.html

425 ：

>>424�dｸｽ
何か付けてみたくなったｗ

426 ：

買うか迷うな

427 ：

1年に数回0.7〜1t+のお米関係を運ぶんで強化サス付けて、
これまた1年に数回収穫期の畑に入るためにLSD注文したら、
農業仕様ってことで、ゴツゴツしたオフロードタイヤが
付いてきた。雰囲気あるけど、一般道ではまともに走らない。
1年半ガマンして、バン用6Pタイヤに買い換えたら、快適。

428 ：

新型なのに「錆び」と「雨漏り」で大変な車もあるらしい
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1259310584/l50
我らミニキャブには関係の無い話だがｗ

429 ：

>>427
俺も最初そのタイヤはいてたけど音のうるささに耐えかねて一般路用に換えたよｗ
>>428
これから本格的な梅雨入りだってのに雨漏りかよｗホンダは一刻も早くリコール対策してやれよ。

430 ：

お〜い五十嵐君！元気か〜？

431 ：

農家じゃオフロードタイヤは当たり前の装備だろ？
バン用のタイヤなんかじゃ、乾いた畦道はともかく、
ぬかるみや畑の中に入ったり出来ないよ。

432 ：

荷台に農産物や加工品などを載せた 軽トラックが 秋田県大潟村の ソーラースポーツラインに集合。
朝市ならぬ『軽トラ市』&『あきた美味いもん市』を開催。
ここで開催されるのが、 軽トラのテクニックナンバー１を決める
『軽-１グランプリ』です。
秋田テレビ
６/１８金曜日　１９時〜
北海道文化放送
６/１９土曜日　１３時〜
仙台放送
６/２０日曜日　１４時〜
福島テレビ
６/２０日曜日　１４時〜
さくらんぼテレビ
６/２０日曜日　１４時３０分〜
岩手めんこいテレビ
６/２６土曜日　１５時３０分〜
フジテレビ
７/５月曜日　２６時４０分〜
http://www.akt.co.jp/tv/kei1gp/index.html

433 ：

>>415
黒トラ４ＷＤ・ＭＴ。
私の仕様と一緒だ・・・

434 ：

'07年クリッパートラック（AMラジオ仕様）に、汎用品スピーカー、社外CDプレーヤーの設置考えています。
一応調べたんですが、間違いがあれば指摘いただけると幸いです。
★ドアパネル分解用構造図は下のSiteを参考　
　ttp://www.alpine-fit.jp/tech-info.php#
　ミツビシ　ミニキャブ　U61V　と選択すると、
　ドアの内張りの外し方やスピーカーの寸法が出てくる。
★取り付けキット
　ttp://blog-imgs-31.fc2.com/c/b/4/cb400sf/minicab032.jpg
　品名；フロントスピーカー取り付けキット
　部品番号：MZ598273
　希望小売価格[税抜き]：￥3.800-
　品名；スピーカースペーサー
　部品番号：MR386916
　希望小売価格[税抜き]：￥760×2
以上を購入して16インチを設置しようと考えています。
もし取り付けキットやスペーサーが16インチに対応していないのなら汎用品スペーサーを購入にてカバーは自作も考えていますが、、、

435 ：

>>434
スピーカーサイズを間違えました、16センチです、、、、、orz

436 ：

すまん、、、、、
スピーカー取り付けの件、下のsiteを見て疑問点が解消しました。
ttp://cb400sf.blog5.fc2.com/blog-category-27.html
板汚し申し訳ない。

437 ：

ニューモデル
http://www.youtube.com/watch?v=ho-bFObeYU0

438 ：

ミニキャブトラックに銀トラが追加
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/minicab_truck/lineup/silver/index.html

439 ：

>>438
シルバーなんて普通すぎるわｗ

440 ：

なんか昔みたいにタコメーターと4AT、過吸器が有るような特別仕様が欲しいな。
ミニキャブスポーツみたいな。

441 ：

走行距離83000kmの愛車のギアーが全ポジ入りにくくなった(停車時)。
ミッションオイルは1年前に替えてあるけど、なぜ？
メカ無知の折れに誰かおせーて。

442 ：

>>441
クラッチがキチンと切れてないんじゃない？
つまり半クラ状態でギアを入れようとしてるような状態になってるってこと。
早く修理しないとミッション壊れちゃうよ。

443 ：

>>440
ミニキャブスーパーチャージャーって550cc時代はあったよな。
なつかしい。

444 ：

高出力バージョンがないのはただ1つ。売れないからｗ
農家の爺さんはそんなものいらない。

445 ：

>>444
田舎で軽トラが乗用車兼用の自分はターボより4ATが欲しいな。近所にかなりレアなミニキャブ4ATに乗ってる人が居てうらやましいよ。ただ次が無いからか10年乗ってる。

446 ：

>>444
農家のじいさんは悪路をそんなに走るわけでもないのに４駆を欲しがるよなｗ

447 ：

4駆は保険の意味もあるけど見栄もあるしｗ
となりが4駆にのってるのにウチが2駆にするわけにはいかないってこと。
農機具でもそう。となりが同じ広さの田んぼを新車のコンバインで半分の
時間で刈り取ったりすると負けたくないから買い換えるそうだｗ

448 ：

>>446
農家のじい様が農協から買うような在庫は四駆しかない。実際軽トラの二駆は坂道で怪しい位トラクションがかからない。

449 ：

>>447
この梅雨の集中豪雨で、保険が役立って無事生還。

450 ：

>>447
わかるわかる・・・。
ウチの近所はモデルチェンジすると、皆一斉に買い換えるので、皆軽トラだけは新しい・・・。
おれと、トラクターなんかも隣りが100psならウチは125psだって農家は凄く多い。
>>448
そして、みんな農協で買う。
少し前までは家電も軽乗用車も全て農協・・・。

451 ：

>>450
農協の在庫も四駆5MTにエアコンパワステ付きが主になって時代が変わったもんだ。

452 ：

確かに、農業に携わっている人の多くが高齢者だから、重ステは大変そうだよね。
エアコンは熱中症対策にはいいね。

453 ：

>>452
ホンダがアクティをお披露目した日に、軽トラユーザーの7割が50才以上だというデーターを出してた。
逆にこれだけ高齢だとATに抵抗があるだろうな。

454 ：

＞軽トラユーザーの7割が50才以上
それに加えて農家って言ってもいいだろう。
この20年で軽トラの販売台数が半分以下になるくらいだから
これからも激減していくだろうな。

455 ：

>>454
農家5割の50才以上が7割だったと思う。
確かに先細りなんだよな。極論を言えば30年後は今の3割しか売れないかもしれない。
農家の数だけ軽トラが減ってる事を感じる。

456 ：

30年後は今の20代がその年代に達するのだよ
軽トラは不滅じゃ！ふぉっふぉっふぉっ

457 ：

30年後の農業を考えると軽トラの未来像を予測できるかもね。
農業が無くなる事はなく、今の世代が50代になると軽トラもやはりATが主になるかも。まあ電気やハイブリッドかもしれんが。

458 ：

まぁ、軽トラのユーザーは農家だけじゃなくて個人事業主も多いけどね。

459 ：

自動車メーカーの舵取り次第だな。
狭い日本には軽サイズが丁度良い。
高度なメカニズムを収縮して作った車達は
世界でも絶賛されている。。。が、利益が出ないのもまた確か。
販売自体で利益が出なくても 限られたスペースで 効率良く稼働する
部品を作るために頭を捻る技術は 絶対に世界で戦う上で
有利になると思うんだけれどなぁ・・・

460 ：

別に軽トラ＝農業と言うのはね・・
漏れの場合は自家用車（´･ω･`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

461 ：

軽トラユーザーが農業と個人事業がメインとは、どちらも斜陽

462 ：

黒トラ生産終了してたのね orz

463 ：

銀トラいらん

464 ：

>>462
え？マジで。

465 ：

保守

466 ：

純正でターボつけて欲しい
インジェクター仕様になってパワーが無い｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

467 ：

農家の爺さんはターボなんていらないんだよｗ
キャリイターボがあったけどなくなっちゃったし。

468 ：

>>467
あれはICなくて、すぐ熱ダレでパワーダウンしたから

469 ：

保守

470 ：

保全

471 ：

age

472 ：

リコールの届出について（三菱　ｅＫ−ＷＡＧＯＮ　他）
三菱自動車工業株式会社から、平成２２年１１月１１日国土交通大臣に対して、
下記のとおりリコールの届出がありましたので、お知らせします。
国土交通省
ttp://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_000716.html

473 ：

農作業の軽トラがたくさん走ってるなか
黒トラたまに見るけど全然汚れてないのばっかりなんだよね
いったい何に使ってるのか

474 ：

黒トラ生産中止したのか？

475 ：

農作業に黒トラを使ってる人なんていないよ。

476 ：

三菱自動車、２４万７千台リコール　エンストの恐れ
http://www.asahi.com/business/update/1111/TKY201011110516.html
　三菱自動車は１１日、軽乗用車「ミニカ」など９車種２４万７６６３台（２００３年１１月３日〜０５年８月４日製造）の
リコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
エンジンのオイル漏れを防ぐ部品に不具合があり、エンストするおそれがあるという。
　他の対象車種は「ｅＫ―ＷＡＧＯＮ」「ｅＫ―ＳＰＯＲＴ」「ｅＫ―ＣＬＡＳＳＹ」「ｅＫ―ＡＣＴＩＶＥ」「ミニキャブ」「タウンボックス」と、
同社が生産する日産ブランドの「オッティ」と「クリッパー」。
　国交省によると、エンジンのシャフトからのオイル漏れを防ぐゴムと金属製の部品が変形し、
すき間から徐々にオイルが漏れる可能性がある。
漏れたまま走り続けると、エンジン内部の部品が焼き付いてエンストするおそれがあるという。
　９７４件の不具合が報告されているが、事故は起きていないという。

477 ：

　黒トラは見たことあるけど、第2弾の銀トラは見たことないなぁ。
もう出てるんだよね？
　スーパーキャブのマフラーと普通のミニキャブトラックのマフラーって同じ物なの？
マフラーを替えたいんだけど、その辺が分らないんだけど、誰かわかる人います？

478 ：

三菱のLPG改造車、ガスが漏れる
http://response.jp/article/2010/12/07/149023.html
http://response.jp/article/img/2010/12/07/149023/298297.html
三菱自動車工業は7日、軽貨物の『ミニキャブ』、教習車『ランサー』LPG改造車の燃料装置に不具合があるとして、
国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。
対象となるのは、2005年1月27日〜2009年6月22日に製作された1456台。
不具合は2か所で、（1）燃料ガス充填口と燃料ガスタンクをつなぐ燃料ガス充填用ホースの材質が不適切なため、
ホースの表面に亀裂が発生し、充填時にガスが漏れるおそれがある（2）減圧気化装置とスロットルボディーをつなぐ
燃料ガス供給用ホースの材質が不適切なため、ホースの表面の亀裂が発生し、ガスが漏れるおそれがある。
（1）については全車両、燃料ガス銃転用ホースを点検し、ホースが装着されている場合は、対策品と交換する。
（2）については、全車両、燃料ガス供給用ホース一式を対策品と交換する。
（1）については、不具合発生件数が3件で、市場からの情報で発見。
（2）については不具合発生はなく、社内情報でわかった。いずれも事故は起きていない。

479 ：

黒とか銀とかって需要あるのかなぁ。
個人的には、少し前のミニキャブバンにあった、ダークブルー（紺に近い）とか欲しい。
同じく少し前のミニキャブバンにあったレッドとか、
グリーン（濃緑）とかもあったら、田舎が華やぐと思うんだけど。

480 ：

>>479
たしかに、グリーンとかいいかもね。
ほかのメーカーは、青や銀色が選択肢にあるけど、
三菱には白しかないから、黒や銀が出たら買いたい人もいるかもしれないね。
実際、白より銀色の方が、雨汚れとか目立たないから農業にも向いてると思うんだけどね〜。

481 ：

田舎では銀色を結構見るな。やっぱり白ばっかりだと芸がないんだろう。
だけど農家の爺さんが黒に乗ってるのはまず見ない。霊柩車と同じ色だからな。
有料オプションでいいからもう少し色を選べるようにしてほしい。

482 ：

農作業で使えば汚れるけど、
きれいにしておきたいと思うようなメタリックカラーがあってもいいと思うね。
プラス2万円とかで好きな色が選べるなら、結構到すると思うんだけどな。

483 ：

>>482
メタリックとかいいですね。
好きな色だとライン的に難しいかもしれないから、せめて
ミニキャブバンやタウンボックスで使っているカラーなら有料で使えるようにして
してくれたらいいのになぁ。
そういうのは、難しいんだろうかな〜。

484 ：

タウンボックスの色を塗るなんて物理的には何の問題もないんだけどな。
トラックもタウンボックスも同じところで塗ってるんだから。
だけど白以外がほしい人が100人に1人くらいしかいないから
メーカーもなにもしてくれない。

485 ：

>>482
うちのミニキャブ、ガンメタに塗ってみたいな。
幾ら掛かるんだろう。
下回りもボディと同色で塗っていいのかな?

486 ：

いっそミニキャブエボリューションを・・

487 ：

>>485
たしか、自分が塗ったときは、パーツはずさず、マスキングでメタリックは
8万〜10万(色や時季によって違った)だったよ。

488 ：

最近近所で、高年式の軽トラをオリジナルカラーに塗っている人をよくみるよ。
青：赤：黒：オレンジ：黄色：鏡面(？)
色々みたけど、青のメタリックとか結構かっこよかったよ〜。
荷台にさつきを山積みだったけどね〜(´ﾍ｀；)

489 ：

今度、うちのミニキャブの荷台にシートを張ってやろうと思っているのですが、
材質がいろいろあって迷っています。
ターポリンとか帆布とかPEとかPVCとかよく判りません。
軽くて丈夫で長持ちなものがあればいいのですが。

490 ：

今、三菱とスズキの車に乗っているんだが両者では燃料計の反応が全然違うのな
三菱はONにすればすぐLから残量位置に到達するのに、スズキは油温計並に動きが鈍い
これは仕様ですよね？

491 ：

ズズキは置き針式ではないか？

492 ：

>>491
今時Lにもどらない燃料計があるのか？

493 ：

>>489
ターポリン系のを使っているけど、頑丈でいい感じだよ。
テントなんかに使われている生地と言うことだけど、色もきれいで
いい感じ、オクで荷台シートで調べると色々でてくるよ〜。

494 ：

あけおめ

495 ：

黒トラ見た。
鳥居に竹箒吊り下げてたし、それなりに汚れていた。
農作業使ってるかも知れない。

496 ：

初詣行ってきた。
田舎だけに、軽トラの展示会のように色々なメーカーの軽トラ見れたよ。
サンバーのシルバー結構いい色だね〜。

497 ：

U42Tですが、バンパー部分が黒くなっていますが、現状薄っすらと白が乗ってしまい
灰色に煤けて見えて最近気になって仕方ありません。
黒を回復させるにはどうすれば良いのでしょうか。
両サイドミラーの背側も同じです。

498 ：

>>497
アーマオールやワコーズのスーパーハードなら退色した黒を戻せるかもしれないよ。
アーマオールならそんなに高くないから一度ミラーで試してみては？？

499 ：

>>498
アーマオールは時間が立つとすぐ落ちないかあ？
黒色をスプレーしちゃった方が早くね？

500 ：

>>482
板金塗装屋に出せばいいだろこの乞食が
安いとこなら10万以下でオールペンやってくれるわ

501 ：

>>499
その場凌ぎの艶出し剤みたいなものだからなぁ＞アーマオール
>>497のように既に白く粉を吹いていると厳しいと思う
業者向けだったらそういう状態のでも新品同様にするコーティング剤があるらしいが

502 ：

503 ：

>>497
ヒートガンか無ければドライヤーであぶってごらん
あぶりすぎには注意ね

504 ：

今日、ホームセンターでアーマオール マルチパーパスクリーナーってのを買ってきました。
外は雪なので実際にやってみるのは来週にしようと思っていますが、そのときにドライヤーと
一緒に試してみようと思います。
いろいろ情報ありがとうございました。
結果もまた書いてみたいと思います。

505 ：

自転車を積めるところが便利。
目的地で自転車を降ろしてサイクリング。
　

506 ：

U14T現役なんですが、空荷で何キロでますか？

507 ：

あげ

508 ：

>>503
オイラのもバンパーとサイドミラーが白じんで古臭く見えるので
ヒートガンであぶってみたよ。
少し溶けちゃったみたいだけど黒くなった。
溶けちゃったようなのでシボっていうのかなあれがなくなったみたいだけど。

509 ：

トーチランプであぶればいいんだよ
サーッと軽く撫でるようにな
ちょっとやればコツはすぐ掴める

510 ：

>>506
100出るよ

511 ：

今時100も出ない車なんてあるのか。
何の苦もなく120出る。

512 ：

ﾋｨﾋｨ

513 ：

何の苦も無く　は嘘だろｗ
軽NAなら平地での限界が120キロだと思う

514 ：

１００で出ても　出そうと思わない…

515 ：

この車、予算がないのかしらんがモデルチェンジ、何年後なんだ？軽の規格変わってからフルモデルチェンジしたっけ？

516 ：

>>515
何を今さらｗ
新規格の発売はタイミングよく一番乗りだったけどな
それ以降ずーっとフルモデルチェンジしてない
アクティも同様だが、発売が早い分ミニキャブの
在位期間のほうが長いなｗ

517 ：

軽トラの販売台数は20年前は40万台前後売れてたのに2008年は20万台を
割ってしまった。台数半分なら単純にモデルチェンジは倍の年数。
先代が9年作ったから現行型はあと10年くらい作るでしょ。

518 ：

ん？秋のミニキャブミーブ発売に合わせてモデルチェンジすることになってるけど？

519 ：

>>515
今年か来年するよ。ちなみにキャリィもね。
どうやらハイゼットも来年春みたいだよ。

520 ：

軽トラのモデルチェンジなんて全く期待出来ん。
アクティを見れば分かる通り、著しく劣化してるし。

521 ：

ハイゼットは今年秋にトヨタへOEMするからその時だよ。

522 ：

トヨタで売るの決まったのか？
先月ディーラーで確認したら棚上げになって未定だと言ってたのにな

523 ：

アクティは劣化じゃなく市場要望に沿って実用一徹に戻っただけ、
安全性やスタイルより農家の実用以外にない。
つまり軽トラはやはりフルキャブが本流って事。

524 ：

アクティはドアだったか窓だったかの水漏れ？問題が指摘されてたけど、
あれは解決したのかな？

525 ：

>>525
やっと対策品ができたらしい。
おまけとして，ドアの閉まりはかなり悪いらしいがｗ
スレチなので詳しくは、あちらのスレへどぞー

526 ：

もしミニキャブトラックが秋にフルモデルチェンジするなら
セミキャブじゃなくてフルキャブになるんだろうか？
もしかしてフルモデルチェンジするのはバン・タウンボだけか？

527 ：

ディーラーで聞いてきたけど、まだはっきりとはわからないみたい。
フルモデルチェンジじゃなくて、ひょっとすると大規模マイナーチェンジかもしれないってさ。
外装のイメージを一新するっていうから、おそらく、トラックもバンと一緒にチェンジすると思う。
バンのテールランプも丸型じゃなくなるって。

528 ：

ホンダは70年代のＴＮ７（アクティの前身）とかまで先祖帰りしたらかえって面白い。

529 ：

だけどチェンジするならフルキャブにしないと他社についてけないんじゃないか。
セミキャブなのはミニキャブとキャリイだけ。キャリイはフルキャブもあるから
問題ない。セミキャブでがんばってもシェアを落とすだけ。日産もフルキャブに
しろって言うんじゃないか。

530 ：

>>527
ディーラーはホントに情報持ってないよ。
試作ラインが流れてもディーラーは全く知らないくらい。
雑誌の情報や社内の噂話程度のことを客に平気で話すからね。

531 ：

おそらくアクティのように先代を化粧直したFMCがコスト考えても現実的かも。
バン→セミキャブ
トラック→フルキャブ
が世の流れだからね、ダイハツが的確な判断だった。

532 ：

>>531
＞アクティのように先代を化粧直したFMCがコスト考えても
いくら先々代と同じようにセミキャブからフルキャブに戻ると言っても
まったく違うものになるんだからコストが節約できるなんてことはないぞ。

533 ：

>>532
現行をビッグマイナーチェンジのようなセミキャブのままFMCなら多分市場では
受け入れられないだろう。
先代のシャーシに同じく3G83そのまま活かしてフロント部と
インパネを変更するだけなので、まったく違うものではない。
先代サンバー→現行サンバーだってそんな手法だったよ。

534 ：

超弩級の失敗作だったU4#Tなんぞ手直しをしたって、ろくな事にならない。
特にフロントの足廻りの設計の悪さは、致命的。

535 ：

>>534
U4♯型のどのへんが失敗作なの？
トラック暦短いので教えてもらえませんか？

536 ：

トラック・バン全般で
フロント足廻りの強度不足による、タイヤの強烈な編磨耗。強い雨や雪道や走行すると、デストリビューター内に水が侵入して、エンスト及び再始動不能。M/Tのシフトケーブル破断。
バンのフルタイム四駆では、トランスファーの駆動チェーンが伸びコマ飛び(酷くなると、トランスファーケースの破損）。VCU(ﾋﾞｽｶｽ）の損傷。
スライドドアが、特にアウターハンドルで開きにくい(無理やり開けようとして、ハンドル自体がもげる事例多数）。
今、思い出せるだけでも、これだけ有る。U6#系(現行型）では、全く問題ない。

537 ：

揚げ足とるようだけど、U4＃系のバンにはVCUなんて使われていない。HCUな。
しかもブラボーだけ。

538 ：

HCUでしたね、ど忘れしてました。それと、貨物ナンバーしかなかったので、バンと表現したんですけどね。
二代前のU1#系が出来の良い(G23B搭載を除く）車だったので、U4#系の糞駄作ぶりに腹が立った思い出が強いっス。

539 ：

じゃあ現行型をショートホイルベースにしてFMCすればよろしい

540 ：

ミニキャブのトラックは1boxよりホイルベース短いの知ってた？

541 ：

4WDの悪路走破性では、少なくとも現行よりは評価できるよ、U4＃系は。

542 ：

>>540
うん
後輪がバンよりも前寄りですよね

543 ：

現行の4駆モデルなんて、ホイールベース長すぎ＆腹低すぎで全然駄目。
すぐに亀になる。特にバンは最悪。
昔のミニキャブ4駆は、トラックだけじゃなくバンでも結構な悪路走破性持ってたぜ。

544 ：

ミニキャブトラックは1boxと同じホイルベースにした方がいいんじゃないか

545 ：

>>530
本社に仲が良い奴が居て知ってる人も居る。
>>532
アクティは結構流用してるよ。

546 ：

ミニキャブユーザーなら、この動画は当然チェックしてるよな？
http://www.youtube.com/watch?v=tG0mqmXetEc

547 ：

>>546
トラックのスペル間違ってるぞ>>546
（笑）

548 ：

>>546
当初見た時、無駄に格好良すぎて感動した

549 ：

>>546
ワロタ。なんかカワイイ

550 ：

みのりって最初制作者の名前かと思ったけど、実りってことなのね
それはそうとそろそろMCしてほしいわ

551 ：

初音みのり

552 ：

>>550
去年MCしたばっかりじゃないか。

553 ：

>>550
>>552
MC？？？
モデルチェンジ？
マイナーチェンジ？

554 ：

マイナーチェンジをMCと略すとは聞いたことがない

555 ：

MCはマイナーチェンジ。
FMCがフルモデルチェンジ。

556 ：

そうだね。
フルモデルチェンジをMCと略しちゃうとマイナーチェンジの略がなくなる。
マイナーチェンジはMC、フルモデルチェンジはFMCがちょうどいい。

557 ：

確かにフルマイナーチェンジとは言わないなｗ

558 ：

ミニキャブにもジャンボみたいな特装車あるんだな。無駄に高いけど

559 ：

>>558
スーパーキャブだな。
テールゲートリフトの仕様も選べる。
この仕様は日本に何台あるんだろ。

560 ：

後輪車軸が荷台の真ん中にあるので荷物載せ方で
前輪の荷重が極端変化して運転しにくい。
前輪荷重がかかりすぎてグリップ抜け
前輪荷重が抜けてグリップ抜け
ミニキャブ３代乗り続けてきたけど一番ピーキーいいいかげんにしろｗｗｗ
次のモデルチェンジがあるなら
最小回転半径を犠牲にしても後輪を隅に移動させて欲しい。

561 ：

＞最小回転半径を犠牲にしても後輪を隅に移動させて欲しい
そんなことできるわけないだろ。
ホンダがなんでフルキャブに戻したかわかってるのか。

562 ：

タイヤ選びで迷ってるんですが、
ブリヂストンの604VとヨコハマのY828に絞り込んだまでは良いんだけど
どっちが良いかで迷ってます。
ぶっちゃけ、使った感じはどうでしょうか?

563 ：

違いはほとんど変わらん、安い方で良いんじゃないの

564 ：

>>562
GYのG42でいいべ。

565 ：

>>561
知りません

566 ：

いや、そこ答え要求してた場面じゃないし

567 ：

604Vは実はデューラーとして開発されたタイヤで初代パジェロも履いてパリダカ出場したんだよｗこれ豆な

568 ：

550cc時代の２気筒エンジンは回転にパンチがあって楽しかったな。

569 ：

U1#系時代のタイミングベルト式のバルカン�U(G23B）は、信頼性が全く無い最悪のエンジンだった。
余りの不出来ぶりに、ミニカも含めてMCで全く別形式の3G81に、完全変更を余儀なくされたぐらいだからね。
逆に、Lo15までのタイミングチェーン式バルカン(2G23 G23B）は、信頼性の高い名作エンジンだった。

570 ：

>>569
2G23　→　G23B(チェーン)　→　G23B(ベルト)
作られたのはこの順でしょ？一番新しいG23Bベルト仕様がどうして最悪なの？

571 ：

タイミングベルト式のG23Bは、潤滑系に爆弾を抱えていた。
オイルパンから吸い上げたオイルがシリンダーヘッドから戻り難くて、オイルパン内が空っぽになり、クランクシャフトのメタルが削られたりカムシャフトが焼き付いたりした。
メーカーも最後まで有効な対策を打てなかった。
タイミングチェーン式は、チェーンカバー内の空間を通ってオイルが落ちるので、何の問題も無かった。
後、バランサーシャフトスプロケットの
ゴムダンパー損傷でタイミングがズレ、振動が増大するってのも有った。
これは、ダンパー無しの一体成形のスプロケットに交換で、なんとかなったけどね。

572 ：

なるほど、ベルト仕様にしたために不具合が出たって事ね。
その最悪エンジンのポーターキャブに乗ってるから気をつけるわ

573 ：

ほす

574 ：

http://carsensor.ne.jp/CSphoto/ml/596/081/U00005596081/U00005596081_2_001.jpg
こういう色が欲しいぞな

575 ：

全塗装で思いのまま　Ｂｙかんでん

576 ：

ｳｨｷより
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/9d/Gyoumu_track_Nissan_Clipper.JPG
アーミーでなかなかワイルドなクリちゃんだ

577 ：

時速65キロ以上で燃料漏れ　三菱製軽1万台リコール　国交省
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1308820697/l50

578 ：

お漏らしとはやるねー

579 ：

>>576
空自？千歳基地？

580 ：

三菱「パジェロミニ」「ミニキャブ」リコール　65km/h以上で走行すると炎上のおそれ　※AT限定
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1308829654/

581 ：

所詮三菱だな

582 ：

http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1308829654/79

583 ：

軽トラユーザーは殆どMTだからどうでもいいがなｗ

584 ：

>>583
2010年以降だと、そもそもトラックで4ATは売ってないしね

585 ：

ttp://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=12774

586 ：

ﾐﾆｷｬﾌﾞはｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞで停車してるだけでウルサイと怒鳴られる

587 ：

>>586
エンジンうなるからなｗｗｗ
歩行者に接近気づかす効果抜群orz

588 ：

この車がエアコンなし4輪最安値車なんだな。579,500円。
次点がダイハツのハイゼット トラックスペシャル　590,000円。
エアコンあり最安値車だとダイハツのスペシャルにオプションでエアコン(+78,750円)つけて、668,750円。
エアコンなしで夏をオフシーズンと考えるとなかなかいい車なんじゃないかと思えてきた。
まあ、高速に乗るもんじゃないけど、地方の幹線道路は流れに乗りたいわなあ。
できるのか知らないけど、14インチにインチアップして、ローギアードを緩和すればなかなか良いんじゃないのかね。

589 ：

試乗してみたミニキャブバン（クリッパーリオだったか？）が走行性能だったとかで、
ボロクソに評価しているブログを見たけど、そんなに悪いものなんですかね？
ATだと交通の流れにも乗れないとか……

590 ：

それ、もしかしてB-otaku？

591 ：

>>590
ああ、はいはい、その人の記事でした。

592 ：

155R12のタイヤを入れたいんだけど、4Jにしたら入らない？
タイヤはライナムのM2をいれたいんだけど、このままで車検っていけるのかな？

593 ：

あげ

594 ：

前の型のミニキャブトラックにエアロみたいなのがついていたけど、アレは純正？

595 ：

>>594
サイドスカートなら一部グレードで標準装備だったけど。

596 ：

>>595
594です。
一部で標準でしたか。あまり地元では見なかったんで・・・
現行のU6系トラックでもつけられないかな〜。
ミニキャブのエアロ色々見ているけど、仕事でも使うからアレくらいの高さまでの
がちょうどいいんだけどなぁ・・・

597 ：

今年から三菱が各車エンジン変更していくと聞いたけど、
ミニキャブも変更するんだろうか・・・

598 ：

ミニキャブのエアロhttp://y-bbs.net/nori/norimono/img/13110512350047.jpg

599 ：

>>598
雑過ぎだろｗ

600 ：

etc取り付けはオーディオから電源取った？ヒューズ電源から？オーディオのインパネはずしやすいのかな？

601 ：

>>600
おいらはETCを助手席側につけたんで、ヒューズから取ったよ。
オーディオのインパネは、カンタンに外れるよ。

602 ：

>>601
検電テスターって買った？別になくてもだいたいわかる？

603 ：

>>602
検電テスターは持ってるけど使わなかったよ。
助手席下のヒューズボックスのシガー(15A)からヒューズから
電源を取り出す物を使って取り付けたし、一体型だったため、
それほど難しくなかった。

604 ：

>>600
シガーライターだろｊｋ

605 ：

>>603
本当は、検電テスターで、電源が来てるほうプラス側に
線が出ているほうを、差し込まないといけないんだが

606 ：

>>603は1/2で成功かｗ

607 ：

はじめまして、この欄にカキコしている方は、相当車に詳しい方々と思います．是非教えて頂きたい事があります。現在三菱タウンボックスワイドu62wに乗っています。
一ヶ月前は、スムーズに走行していたのですが最近坂道を走るのもトロトロです。平地は、少し踏み込んだら平均速度で走りますが、やはりプラグなどがアカンのでしょうか?

608 ：

>>607
寒くなったからだと思う

609 ：

>>607
俺も点火系があやしいと思う。
前の型はデスビがよくずれたｗ

610 ：

>>607
相当車に詳しくても、もっと詳しい情報が無いと、エスパーでもない限り故障探求はできん。
しかも、仮にプラグが悪いと指摘した所で、>>607はどうするつもりなんだ？
自分で交換できるなら当然点検できるだろうし。
自分でできないなら、車屋に見てもらえば良いんでは？

611 ：

申し訳ありません。情報不足で!
信号待ちしていると、エンジンが不安定になり、ノックすると言った方がいいのでしょうか
ドンドンと不安定なエンジン回転になります。
プラグ系統でしたら、アマゾンで購入して自分で取り付けたいと思います。
車の走行も15万キロ超えています。本来なら、廃車して次の車を購入したいところですが、
もう少し頑張ってほしいと思って!

612 ：

推定で書くけど
１気筒 おやすみ中か（イグニッションコイルかプラグ）
スロットルボディ不良 を疑うな
どちらにせよディーラーでみてもらえば一発解決かと

613 ：

有り難うございました。多分書き込みされたとおり、イグニッションだと思います。
３年前同じようなトラブルがあり、中古のイグニッション入れてもらいました。
ただ、今回の書き込みで、イグニッションコイルの商品名がわかりましたので、今回は新品をつけて見ます。
それともう一点教えてください・・プラグの点火など(このプラグは死んでいる)素人でもわかる方法がありますか!

614 ：

>>613
プラグを見れば他のプラグと違ってスラッジ着いてるからすぐわかると思うよ。

615 ：

>>613
612だけど、そこまでわかっていて、なぜ2chなんか見ているのかと。
一気筒点火していないなら、ガソリンが排気管で燃えて
走行直後は触媒のあたりが赤くなっているはず。
早めに問題あるシリンダのインジェクタを止めないと触媒と排気系やられるよ。
（ワイドは知らないけど、3G83ならマルチポイントだから、個別に止められる）
そんな様子だとプラグレンチも持ってなさそうだね。
まず、どのシリンダーが悪いのか見つけること。
インジェクタかコイルのコードを順番に抜いていって、アイドルさせる。
そのとき、外してもアイドルが変化しなかったシリンダーが点火していない。

616 ：

MT４WDのハイロー切り替えは、何で２WDではローが使えないんだよ？
ローモードが使えれば、軽負荷時の2速発進に凄く便利なのに…。
空荷の軽トラのシフトは、２→３→５又は２→４→５が当たり前なんだからさ。１→３じゃ繋がり悪いし１→２→３じゃ面倒だろ。

617 ：

>>616
もしローモードが2WDで使えて2速発進したあとの変速はどうするんだ？
そのままローモードで走り続けるのか。

618 ：

昔は副変速機付きのMTの中には走行中に操作ができるものがあったけど
操作が煩雑になるか、ホンダシティのように自動化するかで結局消えていった代物。

619 ：

>>617
それで何か問題ある？
燃費面の問題なら高めのギアを選択すれば問題無い。
畑や耕作路〜農道〜産業道路〜市街地で、想定時速0〜80km程度で使うには便利だろう。

620 ：

ギヤチェンジを面倒だというのに、
積み荷の重さによってハイロー切替は面倒じゃないのか？

621 ：

昔、三菱ミラージュに4×2の8速スーパーシフトがあったじゃないか

622 ：

>>616
Fぺラシャ取っちゃぇば？
でも80キロはキツくない？せいぜい40キロぐらいかと。

623 ：

>>619
あんたローモードで走ったことあるのか。
ノーマルの倍くらいのギヤ比なんだぞ。
そんなギヤ比で市街地走れると思うのか。

624 ：

>>623
>>619は車持ってるのか怪しいね
普通の軽トラは，4WDにしたら，直結なデフロック。
これで普通に走れると思うやつは乗ったことないんだよｗ
雪国の農家ならみんな知ってる。
デフロック状態の４WDで乾燥路面でのコーナリングしてみろって。
まともに曲がらないし，サスペンスなみのスキール音ｗ
車庫入れだって，タイトコーナーのアレまともにできたもんじゃない。

625 ：

>>624
2WDでローモードを使いたいって話なんだけど。

626 ：

その理由が「１→２→３じゃ面倒だ」じゃあ、賛同者は少ないと思うぞ。

627 ：

>>624
>普通の軽トラは，4WDにしたら，直結なデフロック。
は？
センターデフはないですが、前後のデフはあるのでは？
前後のデフも、ロックされるの？
そんなん、クロカンよりすごいじゃん。。。
ウニモグより凄い普通の軽トラって買ってみたいんですが、

628 ：

昔あったハイゼットアトレーの2駆フルタイム4駆直結4駆のは凄かったな

629 ：

4WD云々より、現行の癌は低すぎる最低地上高だろ・・・・
あれじゃすぐ亀になっちまう。
冬場でも除雪された道以外は満足に走れなくて情けなさ杉。
旧型のほうがまだマシだった。

630 ：

>>625
もうＡＴでいいんじゃね？
強制的にローギアードだし。

631 ：

ミニキャブはサーモスタット壊れやすいのかな？
今６年目５万キロ

632 ：

http://aryarya.net/up/img/6300.jpg
http://aryarya.net/up/img/6294.jpg
http://aryarya.net/up/img/6296.jpg
http://aryarya.net/up/img/6297.jpg
http://aryarya.net/up/img/6298.jpg
http://aryarya.net/up/img/6293.jpg
http://aryarya.net/up/img/6295.jpg
http://aryarya.net/up/img/6299.jpg

633 ：

>>631
もう乗り換えたけど、前のミニキャブがサーモスタット壊れてたよ。

634 ：

>>633
そうですか。曇り取りのため暖房＋外気導入にしているが、みるみる水温計の針が下がっていく…

635 ：

>>618
今の大型車のAMTがそんなだよね
6×2の12という感じ
MTで12段を使いこなすのは大変だな

636 ：

三菱自動車、軽商用車『ミニキャブ バン』『ミニキャブ トラック』を一部改良
http://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/products/2011/news/detail4522.html

637 ：

ミニキャブミーブ、来月発売らしいが、一日の走行距離考えると、1BOXだけじゃなく、トラックでこそ出すべし。

638 ：

軽トラにもＥＶが登場〜三菱自動車が１３年にも
http://www.njd.jp/topNews/dt/2879/

639 ：

バンなら宅配とかEVでもいろいろ使い道あると思うけど
軽トラのEVなんてだれが買うんだろ。
農家の爺さんが買うわけないしw

640 ：

>>639
軽トラベースのパネルバンはたいてい業務用だろ。

641 ：

最近、バッテリーがむき出しで気になるんですが、
何かカバーみたいなモノ無いんでしょうか。

642 ：

ほんとバッテリーむき出しだな。
スズキもダイハツもちゃんとカバーが付いてるのに。
せめてエクシードくらいはちゃんとしてくれよw

643 ：

蒸れて錆びるぜw

644 ：

カバーがあると湿気がたまって錆びやすいからやめたらしい。

645 ：

>>639
普段は通勤で軽トラを使う人にはいいんじゃないか？

646 ：

>>639
なんで農家の爺さんが買うワケないのか説明してくれ。

647 ：

>>646
逆に農家の爺さんが買ってくれる理由教えてくれ。

648 ：

>>647
「買ってくれる」じゃないぞ。
「農家の爺さんは買うワケない」のか？ 買ってもいいだろ
ってことだよ。

649 ：

そりゃ買っていいけど。
農家の爺さんは買わないよってことだが。解釈が違うのかw
根本的にミニキャブEVトラックに4輪駆動はあるのか。
農家の爺さんに4駆は必需品だ。

650 ：

爺さんが4駆理解してちゃんと扱えるのか？
トランスファーのハイ・ロー切替の意味が分かるのか？
農家のおばちゃんでさえ全然理解してなくて、2駆のままスタックさせて文句言うのが結構いるんだぜ

651 ：

農家は4駆しかないぞ。

652 ：

ＴＰＰで農家も軽トラも終わります。

653 ：

>>650
フルタイム4駆なら出て来ない苦情だなw

654 ：

>>653
フルタイムは、センターデフロックしないと意味がないw
一般道では、センターロックする意味がないww

655 ：

新モデル、面構えがなんか不細工になった気がする。
前モデルの方が見栄えよかった。

656 ：

>>655
やっちゃった感じだなぁ。

657 ：

グリル一体だしな

658 ：

Ｕ６２、１１万キロ、ＡＴ、4駆
タイヤ交換したところ、走行中周期的にカタン、カタンと異音がするように。。。
走行中振動は無いんだがハブベアリングがダメになったんだろうか？
ハブベアリングが劣化するとゴーという音が連続的に発生すると思って
るんだが、周期的（断続的）にカタン（すこし甲高い音）という音が
するもんなんだろうか？

659 ：

>>658
ボルトが一本折れたとか

660 ：

タイヤがちゃんと着いていないんじゃないか？
他車種だけど、そんな状態で走っていったらスタッドボルトが１本折れた。

661 ：

最近信号待ちなどでブレーキ踏んだままにしてると、だんだん踏み込んでいく感じがあったんだけど、
昨日からブレーキペダルが床まで付くようになってしまった。
ブレーキフルードが減ってきてるのかな。

662 ：

よくそんな恐ろしい車に乗ってられるな。
車は動かなくなっても人間は死なないけど止まれなくなったら・・・

663 ：

整備工場へ持って行ったら休みだったorz。

664 ：

>>663
車間距離は多め、サイドブレーキでまだまだ乗れますよ？ｗ
基本は早めに整備してね、年末だと部品の発注に支障があるだろうし。。

665 ：

>661
錆で床下に穴開いてるだけじゃないの

666 ：

空荷で2駆のままだと雪上でトラクション掛からないね。
実感した。

667 ：

航続距離は60kmで良いから、4WDの電気自動車の軽トラが欲しい
田んぼの中や、未舗装の林道の奥の山林に行くので4WD必須だが
走行距離は一番遠くでせいぜい20km先までしかいかない。

668 ：

これから出るトラックのEVは2WDだからな。
4WDで出すのはいまのところ難しいでしょ。
インホイールモーターが汎用になれば4WDもどんどん出てくるだろうけど。

669 ：

三菱 ミニキャブ など6車種、65km/h以上で走ると危険…異例の呼びかけ
http://response.jp/article/2011/06/23/158471.html

670 ：

>>668
インホイルはバネ下が重くてよろしくない、と聞いたが。
それよりか、前後2モーターじゃダメなのか？

671 ：

今朝ブラウンでタコメーター付のミニキャブを乗り回す夢を見た
これはIYHしろってことか？

672 ：

>>670
EVは走れる距離が短いのに荷物満載して2モーター分の駆動ロスまで
入れたらもっと走れる距離が・・・

673 ：

ミニ四駆はモーターで直結4駆成立してるじゃないか。
軽トラでも出来ないはずはない。

674 ：

デカさが違うわ

675 ：

>>672
いやだから、だーれも軽トラに航続距離求めんっつーことを前提に言っとるのだよ。
ワンチャージ50kmも走りゃー十分なんだからサ。

676 ：

>>674
「デカ四駆」ですねｗ

677 ：

EV換装考えているだが
通常は2WD化してしまうもの？
四駆のままもありなのかな？
非常用に荷台に載る手頃なガスタービンとか無いかな

678 ：

>>675
＞ワンチャージ50kmも走りゃ
それはあなたの都合でしょ。
配達なんかしてる人は50kmしか走れないんじゃ話にならない。
>>677
2WDならモーターにプロペラシャフトをつなげるだけでできるけど
4WDはトランスファーがあるから接続方法を考えないとモーターが付かない。

679 ：

>>678
たーけか、お前は。
赤帽etc. ≪≪≪≪ 全国農業従事者
配達しとる人とかも含めて軽トラの一日の平均走行距離はそんなよーなもんだわ。
まぁチィと勉強してからモノ言えや。

680 ：

1日50kmも走らない農業従事者が高価なEVトラックを買うとは思えないのだがw

681 ：

田舎のほうだとスタンドが少ないから、
3割変わればスタンドが維持できなくなるため値上がりするし、
奴らは見栄をすごく気にするから一気に変わる可能性もある。
しかも農業専用の場合50キロ走るのはスタンドに行く時位で
自宅と畑往復ならもっと短くなる

682 ：

一気に変わるって無茶言ってはいけない。
ミニキャブMIEVバンは同グレードのガソリンと比べて144万円高い。
補助金もらっても77万円高。
ガソリンミニキャブトラック4WDが78万円。
もしEVトラックがバンと同じ差額77万円で出たとしても値段は倍。
値段から言っても農業従事者がわざわざEVを買わないでしょ。

683 ：

差額が数万円まで下がれば可能性は有るが、
現状では新し物好きが導入する以外には可能性は薄いと言わざるを得ないな。
iミーヴですら田舎に行くとまず走ってないし。
夢物語にしか見えません。

684 ：

テスト

685 ：

どうせなら、スズキのX-HEADみたいなのつくってEVにしたらいいのに。

686 ：

つまりは軽トラなんだよ

687 ：

フルキャブ化で足元広くなるのはいいけどペダル間の幅は今のままがいいなあ　次期型

688 ：

チェンジするなんて当分先でしょ。
この先10年は現行型だぞ。

689 ：

どうして？

690 ：

軽トラ市場が激減しているから

691 ：

乗用や商用用途の軽はある程度ヘタったら更新するけど、
農業用途の軽トラは本当にボロボロのスクラップ寸前まで使えるからね。
スピード不要、オイル漏れOK、雨漏りOKで走れる限りは使うってケースが多い。

692 ：

今までに軽トラでモデルチェンジしたのはホンダだけ。
これも農家からのあまりの苦情にしかたなくチェンジしただけ。
もし好評だったら今でも先代を売ってる。
軽トラ市場は20年前は40万台以上あった。それが去年は半分以下の
18万台しかないからモデルチェンジしたくてもできない。

693 ：

そういやスクラムやキャリイって大掛かりなマイナーチェンジに当たるんだっけか

694 ：

プレスはまったく別物だけどマイナーチェンジ扱いだったな。

695 ：

プラットホーム迄変更したら、開発費掛かるし工場のコンベア台車から生産設備変更しなきゃ成らんから、金掛かるよな。

696 ：

現行型のカタログ見てて気になったんだが、
メーカーオプションの『軸重アップ』って何だろう？
前のは無かったと思うけど。

697 ：

農業仕様の強化リヤサスペンションとは、ノーマルと具体的にどう違うのでしょうか？

698 ：

リアの板バネがノーマル3枚、強化4枚でしょう。

699 ：

だね、うちのマイティは４枚になってるわ

700 ：

700

701 ：

ドンだけ過積載する気だ

702 ：

米積めるだけ

703 ：

>>702
昔 コメ泥棒が軽トラに900キロ近く積み込んだら
重すぎて逃げられずに御用って事件があったな

704 ：

新聞の束を積み重ねずに敷き詰めるだけで軽く300キロ超えるから、
すぐに過積載になっちゃうよね。

705 ：

新聞ってそんなに重いんだ。
だいぶたまったから持って行こうと思うけど多分荷台に山盛りになるくらいあるわw

706 ：

稲刈りで荷台に山積みしたら
リーフ完全にストッパーに当たりタイヤも潰れて
ふらふらするしブレーキも効きにくくなり怖いｗ
農家ではそんな光景多いから警察もなにも言わないなあ。

707 ：

>>705
そんなに貯め込んだらうちだったらトラックで持って行く前に床が抜けちゃってるな。

708 ：

>>706
タイヤの空気圧3.5kgくらい入れてる？
圧を上げてないとタイヤはよれてふらふらするよ。
まあたくさん載せたい人用に4枚リーフがあるんだけどな。
4枚だと1t載せてもなんともないし。

709 ：

>>708
エアは３．５〜４キロくらい入れてるんやけど
たぶんタイヤが６プライでは弱いかも？？
農営車なのでリーフも４枚ですが潰れてます、、、
ブレーキも含めてそこまで積む設計では無さそう。

710 ：

他車よりリアオーバーハングが長く、ちょっと積むだけでケツ荷になるのはなんとかならんのかなあ。

711 ：

>>693
FMCでも良いと思うけど、それはメーカーが全面改良と公言しないけどな限り外野が決められないからな
FCに関してはセミキャブ併売だからFMCとは表現できないし

712 ：

>>710
オーバーハングを短くしたら回転半径が大きくなるでしょ。
バンと比べてみたらいい。
アクティは回転半径が大きい理由で多額の開発費かけて
チェンジしなきゃならなくなったんだから。

713 ：

>>705
ゴメン。ちょっと書き方がまずかった。
束ってのは、販売店が束にしてるあの包みの束ね。
軽トラならゲート？の高さと同じくらいの高さの束だよ。
あれを荷室いっぱいに敷き詰めてみたら軽く300キロ超えたよ。

714 ：

http://www.nissan.co.jp/NT100CLIPPER/
　　　.　. .... ..: : :: :: ::: :::::: :::::::::::: : :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　 Λ＿Λ . . . .: : : ::: : :: ::::::::: :::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）ー､　. . .: : : :::::: :::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::i . .:: :.: ::: . :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　. :. :. .:: : :: :: :::::::: : ::::::::::::::::::
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣　何でこんなデザインに・・・・・

715 ：

ごてごてしたグリルはともかく、バンパーのデザインは日産の方が良い感じ。

716 ：

ココでビッグマイナーなら まだ暫くFMCは無さそうだな。。

717 ：

三菱自、９車種で約30万台リコール　エンジン部品に不具合
2012/1/26
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C9381949EE0E4E294E68DE0E4E2E3E0E2E3E0E2E2E2E2E2E2
　三菱自動車（7211）は26日、エンジン部品の不具合で走行ができなくなる恐れがあるとして、
「ミニカ」や「ミニキャブ」、「ｅＫワゴン」など軽自動車の９車種計29万9320台（2001年７月〜06年４月生産）の
リコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。112件の不具合報告があったが、事故はなかったという。
　三菱自は10年11月にも同じ不具合で９車種24万7663台をリコールを届け出ていたが、
継続的な原因調査を結果したところ対象車両の選定に不備があったために今回新たに追加した。
〔日経ＱＵＩＣＫニュース〕

718 ：

三菱も成長したねぇ。隠さなくなったｗ

719 ：

2006年までってことは、新規格の半魚人顔が対象か。

720 ：

f

721 ：

>>718
前回の時に少なめに報告したんじゃ・・・
かなり前からクランクシール抜けは有名だったと思うし。
てか対策法がいい加減過ぎるって。

722 ：

>>721
オイルシールは消耗部品だから、
漏れてる個体はシール新品交換して、漏れて無い個体はそのまま抜け止め金具装着じゃあ、何か不公平だよね。
どうせなら全車交換すれば良いのに。
それと、どうせここまでバラすなら、
カムシールやタイミングベルト関係部品やウォーターポンプ迄交換しとた方が良いよなぁ。
部品代何か全部で小売価格１万円しないし、作業工賃の方がかなり高いし…。
シール圧入穴の精度不良って原因も何か怪しいな、
シール圧入穴の交差なんてそれなりに大きいだろうし、それすら管理出来無いのかよとw。
本当はシール穴周辺の剛性不足やエンジン内ブローバイ圧の上昇とか有るんじゃ無いのw。

723 ：

11万kのU61の中古買ったんだけど、
むちゃくちゃ整備しやすい車だな。
クラッチ交換、バルブステムオイルシール交換も楽勝。
自分でヤるには結構いい車かもしれん。

724 ：

整備性は良いな
でもエンジンじたいの耐久性はあまり高くない

725 ：

オイル漏れリコール
リコールの届出について（三菱　ｅＫ−ＷＡＧＯＮ　他）
三菱自動車工業株式会社から、平成２４年１月２６日国土交通大臣に対して、
下記のとおりリコールの届出がありましたので、お知らせします。
国土交通省
ttp://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_000991.html

726 ：

>724
知人のミニキャブトラックは６０万キロ突破、エンジン乗せ換えるそうですが
ホンダとかだと８０万キロ余裕なんでしょうか？

727 ：

>>724
昔の話じゃないの？現在のエンジン耐久性ないのか？

728 ：

ホンダで６０万�`超えて異音もなく普通に走ってるのあるけど８０万�`は分かりません
ミニキャブで６０万�`は十分持ってるんじゃないでしょうか
こちらでは３０万�`も走ればオイル消費や異音でだめになるのは多い印象です

729 ：

距離走るから今現在のは分からないけど3G83です

730 ：

>>728ほんとそんな車見たことあんのか？60万なんて聞いたことないわ。しかも異音とかないんだろ？

731 ：

ほんとかって仕事でさわってたらそんなんあるよ

732 ：

軽トラで60万キロなんて見た事ないわ。どうせ沖縄とかだろ、あそこポンコツばっかだし。
普通の田舎はJAに定期的に買わされるから10万いかずに買い換えるし、普通の乗り方なら20万イカで限界が来る。
載せ替えとか言ってる時点で胡散臭い。

733 ：

>>732
いろんなケースがあるからなんとも言えないだろう
軽トラ乗りすべてがＪＡに介入されてる訳じゃないだろうし
視界が狭すぎぢゃないか？

734 ：

>>732
そういった距離走る車は車検ごとにタイミングベルト交換てとこだよ
20万�`とかはそのうち過ぎてる
軽トラはいろんな用途に使われるからね

735 ：

場合によればEG乗せ換えて乗るなんてのはあるよ
最近は少なくなったけどね

736 ：

30万キロもてば十分すぎる。

737 ：

うちは6年5万キロくらいで買い換えてるから20万キロも30万キロも耐久性いらないw

738 ：

おまいらはミニキャブの電気自動車が今年中に発売するみたいだけど、買いたいのか？
俺は安くればほしいな

739 ：

>>738
俺も安く来れば欲しいかな。

740 ：

俺なんか10年3万キロだから死ぬまで乗っても20万キロ行くかどうか

741 ：

>>740
お前が死のうが関係ない。
1〜2年で10万km走る人だっているよ。
何もかも自分を中心に考えてたら、話にならない。

742 ：

耐久性いらない人にはミニキャブは良いよ

743 ：

　 効いてる効いてる効いてる　　　効いてる効いてる　　　　　効いてる効いてる効いてる　
　　　　　　 　　　　効いてる　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　効いてる
　　　　　　　　効いてる　　　　　効いてる効いてる効いてる　　　　　　　　　　　　効いてる
　　　　　　効いてる　　　　　　　　　　　　 効いてる　　　　　　　　　　　　　　　　効いてる
　　　効いてる　効いてる　　　　　　　　 効いてる　　　　　　　　　 効いてる　効いてる
　　効いてる　　　効いてる　　　　　　　効いてる　　　　　　　　　　　効いてる
　効いてる　　　　　効いてる　　　　　 効いてる　　　　　　　　　　　　　効いてる

744 ：

効果抜群ですか？

745 ：

見慣れると新デザインもそんなにブサメンではないような気もしてきた……特にクリッパー
錯覚かな？

746 ：

こういうの開発しろよ
http://www.bulldogoffroad.com/gallery/7.jpg

747 ：

>>746
軽トラにロールバー付けたいけどせまくなると思ってたけど、外に付ければいんだな

748 ：

>>746
これ海外の公道走行不可で輸出された軽トラを改造したやつ？

749 ：

スーパーキャブは改造車扱いで持ち込み登録が必要という話を聞いたが、
ハイゼットジャンボを買うのと手続き的には何が違うのですか？
費用面、保険、車検等の違いを教えてください。
エロい人お願い。

750 ：

リコール対策っていつまでに行けばいいの？

751 ：

再来年まで

752 ：

>>749
新車で買うのなら特に気にすることはない。
ただし、車検証の型式に「改」がつくので、任意保険については保険会社に電話して相談すること。

753 ：

>>752
ありがとん。

754 ：

ありがとうさぎ

755 ：

>>730
ホンダのユーザー投稿ページであったような・・・
http://www.honda.co.jp/usersvoice/acty-van/2011/001/index.html

756 ：

>>751
ありがとん

757 ：

なんか軽トラってオタマジャクシみたいでキモい

758 ：

オタマジャクシ、かわいいじゃん　カエルはデカイ奴なら触れる自信が無い

759 ：

ゲコゲコ

760 ：

駄目トラックだけど４ATなので出来るだけ長く乗るつもり

761 ：

なんでハイルーフモデルのスーパーキャブを出さないの？
馬鹿なの？
トヨタダイハツ系の企画力、行動力、実現化のスピードはすごいよね。
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/tokusha/hijet_ltd/

762 ：

トラックにハイルーフが無いのが答

763 ：

トヨタの連結子会社（傘下）でトヨタグループなのは日野とダイハツ 。
いすゞ、スバル、ヤマハ、などは関係企業。

ホーム>企業情報>会社案内>トヨタグループ＆サプライヤー
ttp://www.toyota.co.jp/jpn/company/facilities/affiliates/index.html
ホーム>企業情報>関連リンク
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/link/index.html

764 ：

>>762
ハイルーフのトラックを発売してほしいよ。
ジャンボに乗ってみ、あの収納性は自分のデスクやSOHOが運転席になったくらい便利だよ。
屋根が高いだけじゃないんだなー。

765 ：

VX-SE エクシードってどうですか？
マイティパックはもちろん付ける予定

766 ：

ほす

767 ：

昨日、リコール修理で朝一で引取に来て夕方戻ってきた
さすがに二度あることは三…？