【スズキ】　セルボ　Part13　【Cervo】

1 ：

セルボについて楽しくマターリ語りましょう。
公式
http://www.suzuki.co.jp/car/cervo/
ニュースリリース
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2009/0520a/index.html
過去スレ
セルボ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1168944242/
http://hobby9.2ch.net/kcar/kako/1168/11689/1168944242.html
【スズキ】セルボ2台目【cervo】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1183766346/
【スズキ】セルボ3台目【cervo】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1191931828/
http://hobby10.2ch.net/kcar/kako/1191/11919/1191931828.html
【スズキ】　セルボ　Part4　【cervo】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1196067870/
【スズキ】　セルボ　Part5　【Cervo】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1203331940/
【スズキ】　セルボ　Part6　【Cervo】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1211184059/
【スズキ】　セルボ　Part7　【Cervo】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1218000403/
【スズキ】　セルボ　Part8　【Cervo】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1225701753/l50
【スズキ】　セルボ　Part9　【Cervo】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1234445742/
【スズキ】　セルボ　Part10　【Cervo】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1243069768/
【スズキ】　セルボ　Part11　【Cervo】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1254570248/l50
【スズキ】　セルボ　Part12　【Cervo】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1267918865/l50
姉妹スレ
【スズキ】　セルボ　SR専用隔離スレ　【Cervo】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1230378605/l50

2 ：

　　　　　　`・+｡*・　　　　　(´･ω･`)
　　　　　　　　｡*ﾟ　 ｡☆―⊂、　　つ　　>>1おつ
　　　　　　｡*ﾟ　　　 ：　　　　　ヽ　 ⊃
　　　　　　`+｡**ﾟ**ﾟ　　　　　　 ∪~

3 ：

今更だけど１ﾓﾂ

4 ：

ブルーイッシュブラックパールだけが本当のセルボだな。

5 ：

あのさ、
今日、用事で関空まで行って来たのよ。往復280キロ
いやぁ〜、高速性能いいね、セルボ（2型TX）
ぜんぜん不安感なく、流れに乗れるわ
アホな女が、MRワゴンで140キロでぶっ飛んでたから、ケツを煽ってやった
140までなら余裕だな
軽NO.1じゃない？これ

6 ：

リミッター作動して140以上出ない相手を煽って何がしたいの？

7 ：

140km/hならネ申のGTOでも出るじゃないか。

8 ：

http://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/user/340756/p1.jpg
これが噂のブルーイッシュブラックパール

9 ：

Part12落ちた？

10 ：

往復280キロ つーと、ガソリンタンク半分くらいの消費か？

11 ：

>>9
落ちた993まで読みこんでた
993 名前：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2010/12/09(木) 22:18:13

12 ：

負けじと頑張るセルボ！
http://carview-img02.bmcdn.jp/minkara/mybbs/000/001/980/086/1980086/p1.jpg

13 ：

>>12
カッコイイな！
アルトワークスやワゴンＲも手に入ったが明らかに前作の使いまわしでしょぼかった。
それに比べてディテールまやインパネまで良く出来ていたよ。
出来たら'09モデルが良かったけど贅沢か。

14 ：

なんかコペンと並ぶと車高が高くてワゴンRに見える。

15 ：

http://carview-img02.bmcdn.jp/minkara/mybbs/000/001/980/087/1980087/p1.jpg
完全にワゴンR

16 ：

買ってそろそろ一年。2万キロ走っちまったぜ。
クーラントとか2年で交換しようと思ってたけど交換した方が良いのかな。

17 ：

>>16
クーラントは良いんじゃない？
ベタだけどエンジンオイルとかはまめにやった方がいいね。
ATFの交換はオートバックスとかに惑わされないように。
2年で半量ってのは、商売上の理由で根拠がないから。
やるなら4万キロとかで全量交換な。

18 ：

丹念に洗車してやった。美しい。
人に聞かれる時に鱸の新作？て聞かれてもう生産終了だよと答えるのが悲しい。

19 ：

TX３型のエンジンルームから室内へのグロメットってどこにあるの？
プロフェックイージー付けたいんだけど、どこから引き込んだらいいのやら…
みんから見てもなかなか出てこなくて…

20 ：

オーディオを純正からクラリオンの一番安いやつ２ＤＩＮを付けて
スピーカーをケンウッド８０００円くらいのにしたけど、凄まじい変わりようだな。
しかし静かな駐車場で音聞いてびっくり、７−８割もろに音漏れしてるやん。
最近の車って剛性強いから防音も凄いと思ってたけど甘かった。

21 ：

ドアパネルで剛性確保してるわけじゃないしな。
水入るわ、スペースないわで対策難しいしねぇ。

22 ：

>>19
ダッシュ中央に在る。
室内側はヒーターユニットの陰に。NAVVTでやっとアクセス、線引き込み出来るので、ターボ仕様だとインタークーラーをどうするかが問題だ。

23 ：

>>21
デッドニングは室内の音質向上だし、重くなる分走行性能が落ちそうだしね。
住宅街や静かな場所では音を下げるしかないね。
２万のオーディオに８０００円のフロントドアパネルのスピーカー変えた
だけでこれだけ良くなるって事は、オーディオとスピーカー両方３万くらいのに
したらもっと良くなるだろうか？店で試聴した感じではそれほど変わらない
気がしたが。ツィーターは内装に穴開けたりするから嫌だし、
後席のドアパネルにも線を繋いで音を出そうとは思はないが、
フロントドアのスピーカーとオーディオを高いのにしただけで
さらにどの程度音質がよくなるのかは気になる。
現状でも満足してるけど

24 ：

>>23
ノーマル＞＞＞社外安物＞社外高価
みたいな感じかな？
あくまでも自分の感覚ね。
あと、スピーカーによる効果とヘッドユニットによる効果も違うから
色々付けたり外したりしてると、自分の狙うような選択が出来るようになる。
今回の交換は自分でやったの？
ショップに付けてもらったの？

25 ：

ボッシュマンとかいう激安のツィーターセットと交換したが
後席に回した純正スピーカーのほうが良い仕事してる...orz
純正スピーカーは侮れないぞ。配線来てるし、とりあえず繋いでみ。

26 ：

他社はしらんが
セルボとスイフトの純正SPは侮れない
中途半端な安物SPにするくらいならノーマルで十分
ただしあまり大音量にすると純正じゃ厳しいかもな
>>23
全ドア＋内貼りもデッドニングしたけど燃費にほとんど変化なし
サービスホール内にもこれでもかと貼り付けたし
重量4kg以上増えたかもしれない
ここまでやっても音漏れは大して変わらなかった

27 ：

>>22
そうですか、やりにくそう…
今日はガッツリ寒くて捜索断念したので、来週でも探ってみます。

28 ：

ホイールって何インチが似合うと思う？
でかい方が良いと思うんだけど、でかけりゃ良いってのは嫌なんだけど。
何インチが適度なのか？乾燥をよろ。

29 ：

純正が一番

30 ：

通りすがりですがTXかSRの購入を考えている者です。
燃費についてなのですが双方共どれ位走りますかね？（街乗り＆遠出等）
（SRのが断然燃費良いのかな？）
分かる方います？

31 ：

>>30
片道15分の通勤と休みの日にチョイ乗るぐらいだが自分のSRは平均17.5km/L
TXはしらん

32 ：

今までの最低が11.6km/l、最高が22.8km/l
平均は15〜6km/l位>4型SR

33 ：

TX
遠乗り15〜17　街乗り12〜13　平均燃費計は13.9（走行距離３万3000）

34 ：

>>31 32 33
ありがとう。
参考になります。
セルボって軽の中ではずば抜けてカッコいいデザインの車ですよね。
（SRのデザインも良いけどTXも負けじと劣らないデザインだと思います。）
しかも高速でも余裕で走れる高性能な所が素晴らしいと思います。
あまり売れなかったみたいだけど、もし欧州で販売されていたら相当売れたと
思います。（なんで日本だとこれだけカッコいいのに知名度が低く売れないんだろう。）
皆さん、これからもこの様な希少な車を大切に乗り続けてください。

35 ：

どこから目線だおまいはwwwwwwwww

36 ：

>>29
それはない。

37 ：

>>34
日本人はデザインセンスが弱いからな。欧州的なセンスより
流行の箱車とかダサ格好良さが大好き。ＢＢみたいな。
ハイセンスなデザインは好みじゃないようで。
今の所セルボより完成されたデザインの軽自動車はないね。

38 ：

>>26
音もれはドアの端の部分の風きり対策で変わるだろうよ。すきまテープが一番。

39 ：

http://kzplaza.blog76.fc2.com/blog-entry-309.html
１５インチが一番かっこよくないか？
このボディーカラーにこのホイールどう思う？

40 ：

>>39
格好良いね、15インチがベストでしょ。

41 ：

あんまり大きいとタイヤは薄くなるわけでタイヤの減りとかどうなんですか？
あるのかな？逆に小さくした方がいいとか？
オーナーの皆さん感想よろしくお願いします。

42 ：

>>41
一般論として扁平率を下げたりすれば、よりはっきりと症状が出ることとなる。
偏磨耗しやすければ、それが顕著になる。
そういうのが嫌ならインチアップとかはするべきじゃないし
インチアップするということは、そういうリスクを抱えるということ。

43 ：

グリップ悪くても良いからハードタイアとかないのでしょうか？
この辺は雪は積もらないし雨の日も少ないので

44 ：

>>43
今のタイヤメーカーの技術だったら、グリップ等を犠牲にせずに
倍の寿命のタイヤとか、作ろうと思えば作れるんだよ。
でも作らない。
理由は言うまでもないよな。
その代わりに色んな特徴や性能を付加してるわけ。
どうしてもというのなら、タクシーラジアルのような業務用の
タイヤでサイズの合うのを探してつけるしかないな。

45 ：

>>44
どうも、タクシーラジアルしりませんでした。
でも、サイズ合うのありませんでした。

46 ：

SRのウイングをとりはらったら違法改造になるんでしょか？

47 ：

>>46
ウイングの重量による。
重量によって前後の重量が一定量より変わってしまうと、構造変更が必要になる。
ただ、実情では取り締まり時にそんな計測はしないと思うから、車検時に
取り付けて車検を受ければ問題ないとは思うけど。
ウイングの重量は知らないし、一定量が何キロなのかは忘れた。

48 ：

>>46
保安部品でもないし、そもそも外しても寸法すら変わらん。
穴ぼこ4つ残るけど外すのはおまいの勝手。
http://minkara.carview.co.jp/userid/356821/car/261141/753137/note.aspx

49 ：

MRワゴンもデザイン良かったのに、つまんない箱型になっちゃったな。
日本人マジでセンス悪いね。セルボも生産終了だし、
携帯やＪ−ＰＯＰと同じような感じで、チョソン人の方がセンスマシだな。

50 ：

>>47-48
ありがとうございます。前にランエボのリアウイング外すのは違法と聞いたので。
48の色は、なんですか？見たことないです。48みたいな画像はどこから出すんですか？
｢セルボ｣でググルとセルボモードが出てくるので｢HG21S｣に改造とかアルミとかパーツとか
でググッてるんですけど
みなさんどうやって探してるか教えてください。

51 ：

他の車を落とすのやめれ

52 ：

セルボでデッドニングした人います？
音質、音漏れはどの程度改善されましたか？

53 ：

HG21Sでググればいいのか！！！

54 ：

>>50
みんカラ　スズキ > セルボ > パーツレビュー
http://minkara.carview.co.jp/car/4834/parts/
セルボモードと別になってるからちょっと便利。
ググってもメーカーwebかみんカラしか出ないし、最初からみんカラ行っとけ。

55 ：

>>54
そんな画面があったんですか。
ありがとうございます。

56 ：

昨日同じ地域ナンバープレート付けたＳＲが居たので嬉しくて途中まで付いて行った
俺のだけかと思ってたので…

57 ：

お前だったのか

58 ：

>>52
音楽オタでもない限り止めた方がいいような気がする。
重要が相当増えるみたいよ。

59 ：

重量か

60 ：

>>52
サービスホールふさぐ位なら重量は気にならんし、効果はあるよ。
ただスピーカーの裏の音はどうしても漏れる。
しかし、防寒具着込んで乗るとやっぱり狭いな、セルボたん。

61 ：

帰省した旧友送るのに乗って行ったらもう数人で集まろうぜと言う事になって
あれよあれよと4人の大男が乗る事になったんだが、ふつーに乗れたと言うか、
後ろもリクライニング出来て最近の軽って広いねと言われる顛末。
動力性能も申し分無く、無理してる感も無く快適に走りましたよ。
普段はロールが大きく腰高感が不満だけど、4人乗ったら丁度良かった。

62 ：

こっちのスレだとわかる人がいそうだ
すいません。質問です
知り合いがSRにのっているんですがＭターボモデルのエアコンについて。
コンプレッサーが動く状態でないと暖房効かないのでしょうか？
自分の車は、Ａ／Ｃオフでも暖房は効くんですけど。
Ａ／Ｃいれないと効かないというもんで。
だから燃費がすごく悪いみたいで。

63 ：

>>62
無茶苦茶ですな。エアコンと暖房は関係なし。
関係のある車なんかみたことがない。要確認。

64 ：

>>62
すぐに販売店で見てもらいましょう。
最悪、エンジン壊れますよ。

65 ：

ありがとうございます。
やつぱりおかしいですよね。
見てもらうように伝えます。

66 ：

国道走ってて、行きにすれ違ったセルボに帰りに同じ道ですれ違うと
面白いな。目的地が逆にあったってだけなのに。

67 ：

>>64
お前最悪だなｗ
まあディーラーの売上が上がって景気に好影響するか。

68 ：

SRでMターボとはこれ如何に？

69 ：

>>67
販売店に見せたほうが良いよって、親切心で言ってるのを何が最悪なんでしょうか？
まず、ヒーターが効かないって事だけで原因を考えるなら
サーモスタットの故障とか、クーラントの不足等考え付きますが
まぁ、実際に見てもらうのが一番確実なわけですし・・・

70 ：

>>68
すまん。SRは記憶違いかもしれん。

71 ：

>>69
すまん>>62をよく読んでいなかった

72 ：

>>72
すまん。正月5キロ太った。rz

73 ：

>>72

74 ：

なんかセルボっておばさんが乗ってること多いよね

75 ：

スーパー駐車場が一番似合うクルマだけに。。

76 ：

トランクは小さいし収納も少ないし、使い勝手は良くない車だけどな
軽くて小回り利くというのは大きな利点だが

77 ：

セルボにじいさん、ばあさんが乗っていることが多いのはなんでだろう。
GやTならまだ分かる。TXやGリミテッドを選んだ年配者に理由を聞きたいわｗ

78 ：

>>77
セールスマンに言われるがままに買ってしまったのでは？
より高い物を売りつける方が自分の成績にもなるんだろうし、
かといって、SRというわけにもいかず、っていうのの典型のような気がする。

79 ：

他の人とは同じ車に乗りたくないと言う意識が働くと
この車が選択肢に入るのかもしれない。

80 ：

GやＴＸとかは若い人多い気がするけどな。
ＳＲはオッサン多い。いかにも２チャンネラー風で裏がありそうな
近寄りがたい感じ

81 ：

俺は初めからセルボ一本に決めてたから、ありふれてる他車には目もくれなかったな
ディーラーは当然のようにワゴンRやスティングレーを勧めてきたが

82 ：

>>77
金があるから軽でも高くてかまわないからだろ。

83 ：

セルボ　身内が乗ってるけど
猫背になるシートだねあれは
スポーティなシートって、あんなもの？

84 ：

>>83
セルボのセミバケットシートは長距離のドライブだとホールド感があって
疲れやすいですか？

85 ：

>>83
猫背になるのは上方視界が狭いから。
自然と視界を確保しようとして、無意識に頭を下げてしまう。
当然のように背骨を丸めてしまうので、猫背になる。
シートじゃなくてシート高の問題。
シートそのものは小さいけど悪くはないね。
ローポジションシートレールとかをスズスポブランドで出してくれれば
良いんだけど、どうもスズキはここのところに問題意識がないようだね。
そういうメーカーだと思って諦めるか、シートごと交換して
ローポジションにするしか方法はない。

86 ：

>>80
ドキッ！！

87 ：

>>85
同感。
184cmからの視界は非常に悪く、狭い道の交差点だと信号全然見えないわ
ミラーは邪魔だわそもそもAピラーも邪魔だわと視界確保の為に良く顔を動かしますね。
猫背になるし疲れます。
シートレールかシートリフターであと5cm下げられる様にして欲しかった。
あとサスもあと3〜4cm低くして初動のロールが抑えられて入れば・・・

88 ：

>>87
調べてみたんだけど、スズキは視界関係に関しては軽視しすぎてる。
セルボに限った話じゃないんだけど、スズキの軽のガラスは全部安物だよ。
ミラーは妙に手前な位置にあるけど、高さについては実は問題はない。
シート高に問題がある状態で、手前にあるミラーを見るから、ミラーにも
問題があるかのように思えるだけ。
手前すぎるっていう部分が問題といえば問題だけどね。

89 ：

おかしいな？
昔は視界の話になると反対派がわんさか湧いたもんだが…。
ま、もう売ってない販売には関係のない車種となるとこの反応か。
どういう人達が反論してたのかが手に取るように解るな。

90 ：

でかい男が乗る事考えた車じゃないだろうよ

91 ：

>>90
でかい男が乗らない車ということじゃなければ説得力はないな。
ある程度の身長以上の場合は断るとかさ。
考えてないなら考えてないことが問題なんだよ。
でかい男にも揉み手してたんだから、その事実の方が問題。

92 ：

織田裕二くらいの身長までなら問題ないってことか

93 ：

やけに許容範囲の狭い話だな。
日本車のクオリティには遠く届かないってことか。

94 ：

エンジンかけたらサイドミラーが反対側向いてた
なにこれ

95 ：

エンジンとは関係無い様な・・・
閉じてた時に当て逃げされたかイタズラされたんじゃない？

96 ：

>>95
違うんだ…
乗る前は普通の向きでエンジンかけたらウィーンっていったから
ミラー見たら完全に逆方向向いてた…
一回閉じて開いても定位置より行き過ぎるから動いてる途中に
手で止めたんだ…

97 ：

>>96
ドアミラー、リコール出ていたと思ったけど。

98 ：

そう言えば出てた。可能性有るね。
http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2010/1015/index.html

99 ：

>>98
リコール出てるのと年式が違うみたい…
ディーラーに持って行ってみます…

100 ：

>>52
もう見てないかもしれんが
全ドアフルにデッドニングした
スピーカー交換(17インチ化)も含め重量にして5〜6kg程度増えたと思われる
それでも燃費への影響はごくわずかかと
裏側がブチルゴムのようなもので表面が銀色の重いシートをドアの内側へこれでもかと貼って
サービスホールや細かい穴までもふさいだ
スポンジも貼ったけど音漏れはどうにもならなかった
共振もしないし音質はだいぶ良くなった
どうせやるならドアの内貼りにもスポンジ貼るのをすすめるよ

101 ：

>>100
ありがとうございます。
参考になります。
音漏れはどうにもならないんですね…
音質のことなんですが、ボーカルがクリアになったりしましたか？
それともやっぱり低音が締まるだけですかね？

102 ：

>>101
音質はスピーカー次第かと
低音の締りは良くなったよ
狭い車内空間＋スピーカーの位置だけに
音の広がりとか定位はどうにもならんけど
音の透明感やら質を追求するとなれば
アンプやプレイヤーを検討するほうが確実でしょう
実売最安値で1万半ばくらいのスピーカー＋バッフルボードを前後に付けたけど
意外と純正も侮れない
低音ガンガン出すとさすがにダメだけど
常用するには悪くは無いと思った

103 ：

http://fsv-image.autoc-one.jp/images/663253/004_o.jpg
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/663253/009_o.jpg
http://fsv2.autoc-one.jp/daihatsu/move/special-663249/photo/
新型ムーブにリーフシボまねされた〜｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)゜｡ｳｧｧｧﾝ
セルボもキープコンセプトで作ってくれたらなと思っちゃうわ。

104 ：

HG21S
↓
ハードゲイ21世紀セルボ

105 ：

実売８千円のスピーカー付けて、
実売２万のプレーヤー変えたら凄まじく音が変わったよ。
最初は走るミュージックボックスみたいになったような気がした。
家で実売１０万円のコンポで満足できる人ならコレくらいで満足だと
思う。が外への音漏れは激しい。
デッドニングした人に聞きたいんですが、音漏れはどの位改善しました？
あとデッドニングの値段とかはやっぱり高いんでしょうか？

106 ：

､i｀ヽ　　　　　　　　　　　　　 　　　 　 　 　 ,r‐'ァ
　｀ヽ：：　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 ：：´
　　 ヽ ヽ　　　　　 　 , -‐--､ 　　　　　 　 /　/
　　 　ヽ　＼　　　 　 I:：：：：：:I_ 　　　 　_ /　/　┌────────────
　　　　 ヽ　 ヽ　　　 i,(;;;ﾉI､;;;)l　　　 ,,／　 , ' 　＜ セ・ル・ボ！フゥゥゥオオオオォォォオオオオゥゥ！
　　　　 　ヽ 　` ｰ ､.,,ゝ´ヮ｀,ﾉｭ_, - '　　 r' 　　　└────────────
　　　　　 　 ` ､_ ／：:: `山'::::：　　 　／
　　 　　　　　　ヽ：::::::::::|:::::::："",r‐'
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　　　　　 　　<;;;;;;;《:::::::::::::ヽ　　　））
　　　　　 ／ 　 ヽI,r''"""^~ヽ
　　　　 /　　　,／　ヽ　　　　ヽ

107 ：

>>106
ふぅ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜！！！

108 ：

>>105
実売８千円のスピーカーと実売２万のプレーヤーが何なのかｋｗｓｋ

109 ：

>>108
http://www.kenwood.co.jp/products/car_audio/speaker/customfit/kfc_rs160/index.html
http://www.clarion.com/jp/ja/newsrelease/index_2008/081008_01/index.html
ネットで買うとだいぶ安く買える様だ。
自分で取り付けられない場合、持込だと工賃が高くなるが。
音質は文句なし。普段自宅でPIONEER-X-Z9というコンポで聴いてるが
低音、クリアさ劣るところがない。車の場合音量上げるとビビリが
発生するというのはあるが

110 ：

今日またまた久々にSR見た。
珍しい(のか？)シルキーシルバーメタリックだった。

111 ：

>>105
音漏れは悲しいくらい改善しません。
俺もデッキとスピーカー取り換えたけど、友達んちに行った時
「お前が来たの音でわかった」って言われるくらい漏れてる。

112 ：

>>109
ｔｈｘ
参考にしますわ

113 ：

>>111
貴重な情報ありがとうございます。
やはり音漏れは厳しいですか。音質派には必須ですね。
デッキとスピーカーだとスピーカーを変えたときのほうが違いが大きいですね。
スピーカーいいの付けると純正オーディオでもなかなか重量感のある
音がでる。自分の感覚だとスピーカーが７割でデッキで３割くらい変化した感じ。
同時に変えなかったのでこんな印象でした

114 ：

あなたたちでしょ？
http://stat001.ameba.jp/user_images/20090812/01/cappuccino21r/20/a3/j/o0350017610231159079.jpg
誰ですか！！！！！！！！！
なんですか！！！！

115 ：

吉野家おいしかった？！！！

116 ：

俺の車勝手に撮んなよな

117 ：

>>116
あなた恥ずかしくないですか？
偏見じゃないですよ！
でも恥ずかしくないですか？

118 ：

もったいない

119 ：

駄目だよ、こういうオープンなところに性欲絡ませちゃあ・・・
生々しいよ妙に
違うって言うかもしれないけど女性キャラクターが好きってのはどうしてもそういうものだから・・・

120 ：

>>118
だがそれがいい

121 ：

http://www.rarevalue.com/sunroof/20100324cervo_01.jpg
http://www.rarevalue.com/sunroof/images/20090314cervo_01.jpg
おいこれガイシュツ？

122 ：

次期モデルはRG22M

123 ：

やっぱソニカにすれば良かったって感じですか？

124 ：

少なくともワゴンＲよりは運転しやすいと思う

125 ：

セルボ三代目ＨＧ21Ｓのミニカーとかプラモって無いんでしょうか？
海外用の左ハンドルでも良いです。

126 ：

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%82%BB%E3%83%AB%E3%83%9C
とりあえず3代目じゃないしw
トミカにも見放されてるんだな。新型アルトはあるのにね。

127 ：

5代目ですか。
なさそうですね、ありがとうございます。

128 ：

妻の勤務先異動の為セカンドカーだったＴＸ売りました
2011年7月車検　11200Km
あまり乗っていないので残念です。
ＴＸは名古屋にいくそうです（仙台です）

129 ：

>>128
いくらで売れました？

130 ：

このタイプの
http://hazmat.web.fc2.com/image/cervo_r.JPG
２本だしマフラーにするとこんなもん？
http://hazmat.web.fc2.com/image/2muffler_up_l.JPG
http://hazmat.web.fc2.com/image/2muffler_up_r.JPG

131 ：

書き忘れ。
見えないところの加工がね

132 ：

http://hazmat.web.fc2.com/cervo_purple/
>>２本出しマフラーは完全オリジナル
だとさ。ワンオフマフラーの品質なんてここで聞いても意味ねえよ。

133 ：

>>132
そのワンオフの一般的な品質と言うか、こんなものなのか　って言う事で。

134 ：

>>128
いくらで売れたか書いてよ。

135 ：

>>129 >>134
最初「桜井広大」→ねばって「スタンリッジ」
でした、どうでしょうー。

136 ：

イチロー　→　松井　じゃいかんのか。
てか　51万　→　55万でいいじゃん

137 ：

土曜出勤あると、洗車するの気になれんな。
ぴかぴかにしてやろうと思ったんだが。セルボちゃん

138 ：

この前ポリマーかけてあげたら2日後に
雪で汚れたでござる

139 ：

フロントガラスやボンネットに野良猫が登って足跡を付けまくる。
なんとかならんかね

140 ：

>>139
クルマ周辺に100斤とかで売ってる　木酢液　ってのをまくと効果あるよ。

141 ：

>>139
うちも猫に乗っかられるけどうちのネコだったりする・・・
ボンネットとフロントガラスににくきゅーの痕が。かわいい。

142 ：

鳥爆弾に比べれば大した事ないでしょ。
今日はぴかぴかにしてくれたぜ。タイヤホイールまで磨きまくった。

143 ：

>>139
ワイパーを動かしっぱなしにして
屋根の上に釘を売った板乗せておく

144 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

145 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

146 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

147 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

148 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

149 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

150 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

151 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

152 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

153 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

154 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

155 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

156 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

157 ：

なげえよ

158 ：

スズキとダイハツ関連のスレに毎日コピペしてる暇人だからスルーしとけ

159 ：

とうとうこんな過疎ｽﾚにまで・・・

160 ：

放っておけば？

161 ：

スルーしようよ。

162 ：

代車で2代目ムーブ乗ったんだが、今さらだけど軽の進歩は凄いと思った。
だいぶガタ来てるんだろうけど、軽トラかと思うほどの薄っぺら感。
セルボに乗ったときに高級感すら感じましたとさ。

163 ：

>>162
セルボモード乗ってみましょう。
地べた走ってる気分になりますよｗ

164 ：

なんかインパネボックスの蓋が左側だけ　浮き上がっている。
何かが悪いんだろうか?

165 ：

代車でスティングレーのいちばんグレードいいやつ乗ったけど、あれはすごい
もう軽じゃないと思った
でも走りはセルボのほうが断然上だがな

166 ：

>>164
オレも気になってイジッてたら、信号青になってクラクション鳴らされた　｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)゜｡ｳｧｧｧﾝ
まあ気にするなって事さw

167 ：

セルボに比べてドアの内側が薄い分横が広いのと、フロントガラスが遠くて上まで見えるからストレス無いよね。
後、自発光メーターの出来は良い。先代がしょぼかったのでセルボに採用されずに良かったと思ってたが、
あれでオレンジなら付いてても良いかな。
でも円が重なってるメーターってちょっと見では針の向きで回転数を視認する事が大変。
現行の2眼の方がタコメーター大きいし、ちょっと目をやって針の向きで大体判るから気に入ってる。

168 ：

自発光メーターが増えたせいか知らんが、夜間無灯火の車が多い気がするのは気のせい？

169 ：

軽はなんで箱型デザインばっかなんだろうな、あれださいと思うんだが
スティングレーの性能には惹かれたけど結局あの形と気味悪い前歯がダメでセルボにした。
何でアレが売れてセルボが生産終了なのかいまいち分からん・・・

170 ：

軽といえばワゴンR
それだけで売れる

171 ：

新型ワゴンRはセンスよくシンプルにまとまってるじゃん。あれはかっこいいでしょ？
ダイハツは箱型のバリエーション増やしすぎて迷走気味だけど。
セルボもそうだが、スズキのデザインはシンプルで良い。と思う。

172 ：

>>169
セルボは旧プラットフォームだから・・・
先代ワゴンＲもＭＲワゴンも無くなってプラットフォームお別れの時が来てたんだよ。
かと言って他社も含めてこのカテゴリはモデルチェンジする気は無かったんだよね。
残念。

173 ：

今日ＭＲワゴンのターボ試乗してみたけど街乗りには良いエンジンだな。
街道を4〜50km/hで巡航している時瞬間燃費眺めてて、
セルボみたいに30km/L後半〜40km/L台に行く事はあまり無い。
だけど、セルボがたまに失速して速度戻す為に10km/L台に落ちる事があるけどＭＲワゴンは10km/L台に落ちる事が無い。
失速しないのでアクセル足す必要が無く20km/L台をキープ。
1000rpm台がトルクフルだから失速しないんだろうね。後CVTの味付けかな？
圧縮比高いのとロングストロークでトルクピークが500rpm低いのが活きてる。
巡航時間が長いなら10.15モードの差通りセルボの方が燃費良いだろうけど
短い距離ならMRワゴンの方が良いだろう。
後、フル加速した時、セルボのCVTは5,000rpmまで上がってから速度が伸びて行くけど、
MRワゴンはタコメーター無いので音で推測するけどもっと低い所で伸び始める。4000rpm位かな？

174 ：

今日ＭＲワゴンのターボ試乗してみた。今乗ってるセルボとの比較。
街道を4〜50km/hで巡航している時瞬間燃費眺めてて、セルボみたいに30km/L後半〜40km/L台に行く事はあまり無かった。
だけど、セルボがたまに失速して速度戻す為に10km/L台に落ちる事があるけどＭＲワゴンは10km/L台に落ちる事が無い。
失速しないのでアクセル足す必要が無く20km/L台をキープ。
1000rpm台がトルクフルだから失速しないんだろうね。圧縮比高いのとロングストロークでトルクピークが500rpm低いのが活きてる。
巡航時間が長いなら10.15モードの差通りセルボの方が燃費良いだろうけど
短い距離ならMRワゴンの方が良いだろう。 街乗りには良いエンジンだね。
後、フル加速した時、セルボのCVTは5,000rpmまで上がってから速度が伸びて行くけど、
MRワゴンはタコメーター無いので音で推測するけどもっと低い所で伸び始める。
4000rpm位かな？速く達するから大通りに出る時に数秒フル加速ってのにうってつけ。
以上インプレ。

175 ：

誤爆してるしwwwww

176 ：

全部読んだが正直どうでも良い。
瞬間燃費40km/lなんてプログラムの問題。ただのバグ取りだろ。
エンジン、シャーシ、遮音もすべて別物でタコもないのに音で回転数を判断www
まあ、がんがれwww

177 ：

別にいいんじゃね?
一つの感想として、参考になるし。

178 ：

スレ違いなんだが、MRワゴンってデザイン的な継承って無いよな
フルチェンジの度、全然違う車になるしコンセプトがよく解らん・・・
日産向けって言うのがコンセプトだろうか？

179 ：

>>178
セルボも無いよな
だが　新型アルトの兄貴分的な雰囲気はあるから良しとしておこう。

180 ：

セルボも確かに無いけど、セルボは途切れて復活が伝統だからね

181 ：

>>180
もし今度セルボが復活するならば
フロンテクーペ　初代＆２代目セルボみたいなエクステリアデザインにしてほしい
今で言えばホンダCR−Zみたいなエクステリアデザインにしてほしい
２＋２（４人乗り）にしてほしい。

182 ：

最近セルボをよく見かけるので
また復活するのかと思いHP見たけど載ってねーや
セルボ欲しかったな〜

183 ：

今まで1日一台それもGを見るかどうかだったのに、今日はG、TX3台、SR2台すれ違った。
2台は並んで走ってた。今日はなんて飛騨！
今まで潜在的に良いなあ、欲しいなあと思っていざ検討を始めたら生産終了してて、
あわてて中古車を購入したから街で良く見かける様になったんじゃ無いだろうか？

184 ：

もともとG、TXはリーズナブルだし、若干少々不人気な車(w)で中古も安い。
新型アルトより安くて良いじゃん！で売れてると勝手に妄想。

185 ：

SRはたま〜に見かけるが、Tを見たことがほとんど無い

186 ：

俺、T乗りだけど、２，３台見たよ。

187 ：

>>183
案外生産終了になってからの方が増えたとかだったりしてなｗ
そういえばこっちも元々SRがよく走ってるのは見かけたが最近になってGやTX、時々リミテッドを見かけるようになったかもｗ
>>184
車体価格だけで147万もしたからTXにしたけど買う前にこのスレを見てたら無理してでもSRにしたかもしれんｗ
今となっては後の祭りだがTXでも満足してるよ。

188 ：

友人がSR買ったんだけど、前はシビック乗っていた。
購入当初は面白い！トルクある！これで十分！
って連呼してたけど、２万キロでゆるゆるになっちゃったｗって言ってた

189 ：

ピンクとかブルーとか銀色とか
見かけるとよく乗れるなぁと思う
恥ずかしくないのかなぁ

190 ：

恥ずかしいに決まってるじゃねえか
でもブルーはありだろ
黒の軽は最悪だからグレー系がベスト

191 ：

俺Ｇリミのグレーに乗ってるけどアスファルトと同じような色で
何だかのっぺりして見える…
ホワイトが一番締まってるように見えるような
まぁ好みの問題なんだろうけど…

192 ：

銀とかグレーとかいってるやつ
シルキーシルバーメタリックというナウでヤングなカラーネームがあるんだぜ
>>188
感覚がゆるくなったのか
扱いが悪かったのか
所詮は軽ってことよ

193 ：

>>188
そこでloopのガソリン添加剤を入れてみよ

194 ：

>>193
もう使ったぜ
入れてすぐ歯医者になったのは内緒

195 ：

3万キロ超えた辺りから、後ろのサスから変な音がする
ポコポコと安っぽい音
ネジでもゆるんでるのか？
ハンドルにも路面状況や振動がシビアに伝わるから、乗ってて疲れる
見た目とは裏腹に、乗り味にカタマリ感がない
挙動がバラバラ
ネジでもゆるんでるのか？

196 ：

ネジでもゆるんじゃない？

197 ：

セルボが交差点で止まって、向かい合うと、よう！セル坊同士よみたいな
気分になるが、良く考えると自分もセル坊だったりしてな

198 ：

セル坊＝セルジュニア

199 ：

なんかセルボにおばちゃんが乗ってるとムカつくんだが
なぜだ？

200 ：

確かにおばちゃん乗ってる率高すぎる
何かね　みんなわかってない

201 ：

おばちゃん多いね。若いﾈｰﾁｬﾝも少しはいるけど。

202 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

203 ：

>>202
お前のおかげでURL短縮ツールの存在をしった。ありがとなー。
http://goo.gl/h1QiW
で、「こちら(の新古車)なら即納です！」って言われて新古車買ったんだろ？
行間が読めないお前が悪い。コピペにマジレスまじｶｺｲｲ（・∀・）

204 ：

2日も乗らなかった。
禁断症状が・・・

205 ：

お、あぼーんになってる

206 ：

ＣＶＴオイル一回交換したらまた交換しなきゃまずいかなぁ？
交換しなくていいものだって知らすにバックスで交換しちまった(´-ω-`)

207 ：

>>206
ちゃんと適量入っていれば大丈夫でしょう。
本来オイルは劣化するものだから交換が悪い訳じゃ無いけど、CVTはデリケートで適量のフルードを入れなければならない。
その適量を入れるというのが非常に難しく、下手に交換されて適量では無いと壊れやすい。
例えフルードが劣化しようと壊されるよりはマシと言う理由でマニュアルには無交換と書いてあります。
ﾃﾞﾗの整備士に聞いたら当然フルードは劣化してるんだからやるなら4万キロでの交換が良いとの事。
でもあまり交換はしたくない様な素振りでした。難しいんでしょうね。
俺もオートバックスでオイル交換した時に2万キロなのでCVTフルードも交換しませんか？と言われてマニュアルだと無交換だよ。
交換させるの？って答えたら「えっ？」って言って「何言ってるのコイツ」と小バカにした顔したのは忘れられないね。

208 ：

>>207
サンクス
ディーラーも交換したとこでやってもらえって言ってた
やりたくないんだね

209 ：

おまいら、スズスポが何を血迷ったかめちゃ値下げしてますよ

210 ：

セルボの、OUTTEMPってマイナス表示になるんでしょうか
それとも雪みたいなマークがマイナス表示の代わりかな？
雪みたいなマークも、４度までは付いてるのみたんですが
時々、４度でも付いてないときもあるし、なんだろうなぁっと

211 ：

ttp://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fimg01.carview.co.jp%2fminkara%2fblog%2f000%2f021%2f008%2f433%2f21008433%2fP1.jpg
マイナス出てるよ
うちは３度以下だと雪マークが出る印象だった
実は表示には４℃としか出なくても4.0℃だと雪マークで4.1℃だと無印とかかも？

212 ：

>>210-211
3℃以下で点灯し、5℃以上になると消灯します。
始めから4℃だと点灯しなくて、3℃以下で点灯した後気温上昇して4℃になった場合は点灯してるはずです。

213 ：

OUTTEMPって、マイナス表示って無いの？
雪みたいなマークが、マイナスって意味かな

214 ：

>>213 すいません　この書き込みは無視してください
ログが壊れててレスが読めませんでした。
回答してくれた方々ありがとうございます。
マイナス表示あるんですね、一度も見たこと無かったんで、何気に安心しました。

215 ：

新潟で峠超えしてるときに、マイナス６℃まで見たことがある

216 ：

オートエアコンいいなぁ（´・ω・｀）
ブレーキランプ切れたので交換したら出て来たのがこいつです。
http://loda.jp/bokusaga_long/?id=124
なんだろうこのもじゃもじゃナナメランプは。。。

217 ：

あれ

218 ：

ＴＸ４ＷＤに乗っています。１５インチにインチアップを考えています。
ノーマル車高ですが見た目はどうでしょうか？違和感がでますか？車高は下げた方がいいでしょうか？

219 ：

車庫が低い車はオーナーの知能が低く見られるけどいいと思うよ

220 ：

無理に積丹する必要はないに1票だけど予算があるならいいんでない？
インチアップ＋積丹ははたから見ればDQN扱いされるけどな
わかっているとは思うけど対策なしに積丹すると編摩耗するから覚悟の上でどうぞ

221 ：

東北のセルボ乗り、大丈夫か？

222 ：

今回の災害をきっかけに、常時供給電源からソケット繋いだ。
これで、エンジンかけたりアクセサリ電源使わなくても、携帯の充電
ぐらいは、数回なら出来るはず。
念のため、ON,OFFスイッチ付きのソケットにして、使わないときは
蓋をして、グローブボックスの奥に置くことにした。

223 ：

車の鍵持たないで飛び出したって想定か？
なんか無駄な気もするが。。。

224 ：

コレのほうがいいんじゃない？
http://www.plus1-shop.com/shopdetail/008006000003/

225 ：

よく考えたら鍵なかったら車内に入れないじゃんw
かぎ掛けないのも危ないしやっぱ無駄だろ？

226 ：

鍵忘れたらガラス割って入るとかｗ

227 ：

福島在住です
金曜の帰りにガソリン入れようと思ってたら地震がきた
断水してるので給水所の往復だけ車使ったがあとは温存してる放射能汚染から逃げたいが燃料がないのがこんなに心細いと思わなかったよ

228 ：

09年式 Gリミテッド 2WD ATに乗っているんだけど、
普通はD4レンジで3速から4速にはいるけど、
なんか5段に変速（実際には入ってない）みたいにはいるんだけど、
この状態はおかしいでしょうか。
ちなみにディーラーは異常ないとはいってたけど。
（この時期にですかとは聞いてたけど。）

229 ：

>>228
ロックアップじゃないの？

230 ：

>>229
今までそういう車に乗ったことがないので、
ということは、D4レンジで3速に入って回転落ちる。
ここでロックアップ状態で回転落ちる。
4速に入って回転おちる。
こういう解釈でよろしいでしょうか。
（もしそうならディーラーでいってくれればいいのに）

231 ：

1000回読んでもおいらには解読できんだろうw
>>229がエスパーでよかったなw

232 ：

なんか最近ガソリンがなくなるのが早く感じる
やっぱり３０リットルは少ないなぁ
スタンドやってないから特に感じる

233 ：

月2000キロ走る俺は、週２で給油

234 ：

テスト

235 ：

>>225
遅レスだけど、ログが壊れててレスが付いてるの解らなかった。
鍵を忘れてないのを想定しての話。
忘れたならそれはそれでしょうがないけど、持ってることのほうが多い。
何もかもを最悪と想定するなら、死ぬ覚悟をするしか方法がない。
これの利点は無駄にガソリンを使わないで、通信手段を持つのと同時に
車のラジオを使うより、携帯のワンセグの方が無駄が少ない
ことも考慮してる。
出来ることは多い方が良いよ。

236 ：

俺は震災後凍結時以外でエアコン使ってない。
ガソリンが貴重すぎるから寒さは上下着込んで耐えてる。
そのせいか燃費がリッター10km位だったのが16km前後まで戻った。

237 ：

ヒーターは別に良いのでは？

238 ：

暖房にエアコンなんかは普段から使わないけど
フロントガラスの曇り止めぐらいかな

239 ：

>>237-238
今でこそ日中は東北でも暖かくなってきたけど
震災した時はまだ雪も降る中よ。

240 ：

この車の4駆ってフルタイム？
それとも滑ったら4駆？
TXの4駆（後期？）を狙ってんだけど実燃費なんかも教えてもらえると助かります。
今回の震災で車がダメになったので購入検討に入れてるんで
わかる方宜しく願います。

241 ：

>>239
寒いとヒーター効かないのか？

242 ：

>>240
TX 4WD 平均12.3km/L カタログは19km/Lぐらいだったっけ？
燃費良くはないね。低圧とはいえターボだし。

243 ：

ちょっと質問させて下さい。平成19年式のTXなんですが、これってあとに出たリクライニング式リアシートってポン付けで着くんですかね？今のシートじゃ灯油缶が縦に入らないんだよな〜orn

244 ：

助手席を後ろにずらして、後席との間に灯油タンク入れると
すっぽり収まる
車内が灯油の香りで包まれるのが難点だが

245 ：

よくわからんが、背もたれ後ろに倒せたらタンク詰めるの？
シートの上に灯油乗せるのは抵抗あるな。フワフワだしねぇ。

246 ：

>>245
いや、後ろにではなくて前に1〜2ノッチ倒せれば、縦に積めるのにという事です。

247 ：

今年もよろしくお願いします。セルボちゃん。

248 ：

>>247
おーおおきに。頼むで〜

249 ：

暖かくなってきたら4輪すべてのサス周りからぽこぽこ音がする。
なんなろうな？フェンダーガード？(黒いプラスティックのあれ)叩いた音に近いんだけど。
ノーマル足回りだし、小さい段差でなるしよくわからん...orz

250 ：

>>249
お湯が沸くような音じゃなかった？

251 ：

最良の軽

252 ：

軽限定で言えば
次の欲しい車がない・・・
大事に乗ろう

253 ：

セルボの走行距離がやたら増えてしまいもう一台買わなければと色々物色していたが、
なんとファンカーゴがほぼタダで手に入っててしまった。
これでセルボの走行距離減らして長く乗れる！

254 ：

>>253
俺の前の前の前の愛車じゃないか(｀・ω・´)

255 ：

ワゴンRと並べると、ちっちゃく見えちゃうのがちょっと残念。
1000ccでセルボワイドとか。スイフトあるから無理だな。。。

256 ：

>>255
そりゃトールワゴン系の車種と比べたらそうなるだろ。
セルボは居住性求める車じゃないしな。

257 ：

居住性求めるなら、ワゴンRを選べばいいだけの話

258 ：

むしろ、セルボはもう少し背が低い方が格好いいと思う。

259 ：

縦横比率がちょっと悪いんだよな。
背を低くするか、幅を増やすかで良くなるね。
ミラカスのほうがバランス良い。ちょっと悔しい。

260 ：

代車でワゴンＲ乗ってるけど、車内は広いし視界も良くて運転しやすいんだが
やはり重くて遅い

261 ：

MTモードってなんか怖くて使ってないんだがみんな使ってるのかなぁ？

262 ：

>>261
どう怖いの？フル加速する時とかエンブレ効かす時とか、ロックアップして欲しい時に使ってない？

263 ：

エンブレ効かす時に使える

264 ：

最近セルボ多く見かけるようになった気が しかもSR。宮城県です

265 ：

やっと時代が追いついたんだろw
お手ごろな中古が増えただけな気もするが。

266 ：

確かに生産していたころより見かけるようになったかもしれんｗ
俺は新車でTX買ったけどまったく後悔してねえわ。

267 ：

俺か　Bｙ宮城県民

268 ：

ワゴンRよりは軽いが、それでもアルトよりも人1人分くらいは重いんだよなぁ。
まあ、その分だいぶ静かだからいいけど。

269 ：

セルボで長野から名古屋まで初の高速道路を使っての長距離運転に挑戦するのだが、
気をつけなければならない点があったら教えてもらえないでしょうか。
知人に聞いた話によるとターボ車はSAやPAに止まったらすぐにエンジン切らないほうがいいと言っていたのですが・・・

270 ：

震災地域のセルボ乗りいたら気をつけなされ。
俺のセルボ今日道路に落ちてた鉄屑刺さってパンクしたわ。
当分は何が落ちててもおかしくねぇ。

271 ：

>>269
ＴＸで月イチで神奈川〜新潟往復してるが、追越や登坂も充分で
全く問題なし

272 ：

質問の答えになってないような・・・
>>269
高速走行（高負荷）後のアフターアイドルはやった方が良いよ
説明書が有れば良く読んだほうがいい、説明書にもそう指示が有るはず
ターボタイマーまでは必要ないけどね

273 ：

>>269
名古屋に近いから合流出来そうｗ

274 ：

セカンドカーにセルボTX乗ってます。
すっかりお気に入りで、こっちメインでもいいかなーと思い始めてきたｗ
タイヤ交換をしようと思ったけど備え付けのジャッキの使い勝手があまりに悪く
2980円のフロアジャッキを購入。
リアはいいけどフロントが上げられず…
フロントタイヤ横からアップして、なんとか完了した(｀・ω・´)

275 ：

日記ご苦労様

276 ：

>>271
80〜100kmぐらいなら余力を持って運転できそうですね。
>>272
SAやPAで休憩する場合は5分ぐらいはエンジンを切らずにアイドリングしていたほうが良さそうですね。
>>273
ワゴンRとかに比べたら数が少ないので、もしかしたらできるかもしれませんねｗ

277 ：

ヤフオクでハイエース用メッキインナーハンドル2500円を買ったがやっぱり形状違った。。。orz
セルボ用が3800円だったからちょっとケチったら4mmほど短いのでした。
でも土台は一緒だから取り付け、動作は問題ない。
すきまテープでごまかすか。。。

278 ：

今日洗車しようと思ったんだけど、明日ここ10年で最強の黄砂が来るらしいからなあ。
傷つくんかなあ・・・

279 ：

最近SRスレに変なのが湧いてる。
相手する奴いると思ってるんだろうか・・・

280 ：

>>279
えっ！？最近？？？

281 ：

そんな隔離スレ覗いてるお前も大概だな

282 ：

SR買えなかった妬みにしか見えないのがなんとも・・・

283 ：

あっちは「SRいいなあ（´・ω・｀）」 で1000を目指すスレだしw
まじめにレスするほうが変なんだがねぇ。
Mターボも十分速いけどSRいいなあ（´・ω・｀）って思うTX乗りのおいらです。

284 ：

>>279
>>282
お前が一番気にしてんじゃないかw

285 ：

おれ>>279じゃねーしw
でも、あっちでsageで（´・ω・｀）なのは俺だよ
あっちは何人で埋めてんだろう？

286 ：

>>284
おいらは結構書いてるよ。毎日書くつもりは無かったけど、
いつからか「（´ﾟωﾟ｀）」が毎日書き始めて、これは俺も書かないとスレが「（´ﾟωﾟ｀）」で埋まってしまう。
何とかせねば・・・で今に至る。早くｽﾚおわらねーかな。

287 ：

>>286
僕と契約してこっちに書いちゃいなよ。

288 ：

パッケージとしてはSR良いんだけど、フロントグリル、バンパー周りはG・TXカッコイイな。
差別化されていてもそれぞれの味が出ている所が良いね。

289 ：

>>218
わたしおっさんでとても遅レスなんだけど
径自体かえたらいいじゃない
車高落とさなくても 165/55/15 で 5j/+50 ならみてくれいいし干渉なしだよ(ゝω・)v
メーター類はざっくり計算で７％ﾏｼﾏｼで
タイヤは肩がはってるのをえらぶといいと思うの
燃費はタイヤと君の踏みかた次第だゾ♪
あ〜首ﾀﾞﾌﾞﾙｸﾘｯｸしてぇなぁ

290 ：

それ車検通らない+色んなところに不具合でそうな希ガス(´・ω・`)

291 ：

ブローオフバルブ高い。他車種の倍の値段。

292 ：

やだ・・・するどい指摘///
車検の時はお店からホイール借りたらいいと思うの(ゝω・)v ﾃｯﾁﾝ♪
ﾎﾞﾃﾞｨｰﾀｯﾁですぐに貸してくれるゾ☆彡
不具合はｵﾄﾞちゃんが気持ち誤魔化せるくらいかなぁ
アルミ前提なら鉄ホイールよりバネ下はまず軽いだろうし…あと思い付かないわよ
二の腕甘噛みしてぇなぁ

293 ：

セルボのライトの形状が独特なところに惹かれて
その一点だけでG買った。
今後もああいうライトは出てこないんじゃなかろうか。

294 ：

>>292
埼玉のおっさん、仕事しろ。

295 ：

>>293
とんがりライトは最近のトレンドだしねぇ。
しばらくはいやになるほど出てくると思うぞ。

296 ：

>>289
>>292
わたしもおっさんだけど☆(ゝω・)v ﾃｯﾁﾝﾁﾝ♪
最後の行できみの羞恥心をかんじちゃった///
半端もんはウザイからどっかいってねo(^-^)oﾁﾈ

297 ：

みんなドン引きしちゃったじゃなイカ

298 ：

純正のブローオフバルブのパイプを外しても音大きくなりますか？

299 ：

インナーハンドルと内張りの間に3mm位すきまがあるのは仕様ですか？
ビスはちゃんと留まってるので、組み付け不良じゃないし。。。

300 ：

>>296
なんなの？バカなの？ぜーんぜんっ☆恥ずかしくなんてないんだからね :P
それにあなたセルボのことひとつも書いてないじゃない(´艸`)ﾔﾀﾞﾔﾀﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　ﾁｰﾈﾁｰﾈ♪
スレチよ　す・れ・ちっ☆彡 (*^-^)σ)´ω｀)

301 ：

洗車して来た。ヤバイwwww美しすぎるwww
今まで50日位で2,500km走ってオイル交換してたけど、ファンカーゴ買い足してから全然乗って無い。
50日過ぎてまだ1,400kmしか走って無いな。長持ち出来そうだ。

302 ：

皆さんにお聞きしたいのですが、TXの２型には、PIVOTのX2とX2S-Cどちらが適応なんでしょうか？
適応表でも微妙なんです。。
よろしければ教えて下さい。

303 ：

X2S-Cは年式がH20.5〜からになっているから、X2が適応なんじゃないかな？

304 ：

>>302
ここで聞いて博打打つより、pivotに車台番号言って聞いたほうがイイんじゃ無い？
おれもX2が対応だと思うけど・・・
スズキCAN対応のマルチモニターってまだかよ？
i-color FLASH がMH23スティングレー対応してるけど、あの車ってスズキCAN？
誰か試した人いないかなぁ

305 ：

>>304
近くにスーパーオートバックスとかないか？
あればそのうちそこで催事をすると思うから、その時に車持っていって
ブリッヅの人に話しかければテスト及びデータ取りして判断してくれるよ。
商品の対応もそうやって取ってるんだ。
もしくはブリッヅに電話してテスト車の用意がある旨伝えれば
近くの特約店とかを紹介してくれて、そこでやってくれるかも。
状況を考えるとＳＲもいけるような気がする。

306 ：

はじめまして！
質問させて下さい。ＴＸに乗っています。
中国製のHIDキッドを組んでいますが、点いたり点かなかったり、また連続で切入をすると点かなかったり、ハイビームの切り替えが出来なかったりと、非常に安定しません。
1年位使っていますがそろそろ買え時かと思っています。
お勧めのHIDキッドはありますか？また、ＳＲおキッドは簡単に移植できますでしょうか？

307 ：

俺のかわいいセルボが当て逃げされた・・・相手はバイクだったから追いつけなかった
当て逃げしたマグザムに乗った糞野郎は氏んでほしい

308 ：

>>307
ナンバー覚えて無いのか？

309 ：

ドライブレコーダーは今の時代必須アイテムだよな。
俺は新車時にこいつを付けて貰った。サービスで工賃タダにして貰った。
ttp://venturecraft.jp/paparazzi_jp/product_95.html

310 ：

ちょっと前からリヤスポの表面が粒粒して変だな〜と思っていた。
雨の日見たらリヤスポサイドがタプタプしてる！？
よくみたら上側はほとんどクリアが剥げていた。サイド側は全体的にクリアが浮いてきて
袋状に・・・・なかに水がたまっていた
気持ち悪くて其のままにしていたら結局全部はがれおちてきた。
ついでに、リヤピラーのプレスラインに3mmほどの塗装の浮きが・・・
スズキはこんなもんなのか？

311 ：

セルボモードならそんなもんですw
おいらのHG21は青空駐車だが劣化は今のところ無いよ。

312 ：

いや、2年半前に購入のSRです(汗)

313 ：

>>312
青空駐車の19年式SRだが、別に何ともない。
艶々ピカピカ

314 ：

酸か何かかけられてるな
近所になにかうらみでも買ってない?

315 ：

サ、サンダー！

316 ：

鳥にかけられたんじゃない？
>酸

317 ：

グレードは何？

318 ：

>>314
ああ、あれなんだっけ
溶剤の類を浸した雑巾のっけとくと綺麗に塗装はがれるらしいよな
違法駐車にイタズラのスレで見た

319 ：

>>310
駐車してる近くに樹木とかはありませんか？

320 ：

>>319
特にないね・・・。
ディーラーに相談したら塗り直しになった。
プレスラインの気泡のような塗装の浮きは放置だな・・・
しかしひどいね、スズキｗ

321 ：

>>320
海の近くとか、雪国とかなら、錆びやすい条件は増えると思うけど・・・
あと、洗車してないとか(笑)
スズキの軽を8台ほど乗り換えましたが、一度も錆びたこと無いですね。
まぁ、車検前に買い換えてましたが・・・

322 ：

>>320
ちょっと珍しいケースかも。元々、スズキは塗膜薄めなんだけどね。鉄粉から錆が広がった事はあるけど。フロントは異常無しですか？

323 ：

軽自動車の購入を検討してて
セルボ見かけていいじゃんって思ったら
生産終了してたのかよ
惜しいな

324 ：

セルボSRの次に乗りたい車がない。。。
もうこのタイプは出てこないのかな

325 ：

SRは別スレあるんだからそっち行きなさいよね ｲﾗ (#-_-) ｲﾗ
リアのショックがﾇｹちゃって気分悪いんだからね ﾌﾟﾝ ヾ(`д´)ﾉ ｽｶ

326 ：

>>324
セルボSRの後継車として
今年１２月？アルトのマイナーチェンジまたは次期アルトに
R０６Aターボエンジン搭載したアルトワークス復活してほしい
トランスミッションは７速パドルシフト付CVTでOK
次期アルトのエクステリアデザインは
現行アルトのキープコンセプトにしてほしい。

327 ：

多分また10年も経てばセルボは復活するだろう。
大事に乗ってれば廃車にする頃にきっと次のSRが出てるさ。

328 ：

>>326
あんたいろんなところでところかまわず出てくるのなｗ
そもそもセルボとワークスはコンセプトが違うだろｗ

329 ：

>>326
後継車が出て欲しいならまずSR買えよ

330 ：

>>295
亀であれだが
とんがりライトな部分を独特と言ったのではなく
とんがり部分と丸い部分が組み合わさってるって事ね。
あの目つきを見てからずっと気になってて
軽買う時にセルボ一択だったほど。
ただリアはさして好きでもなく無難。
この前なんかは赤信号で遠目にR1がいるの見て
近づくまでセルボだと思ってたほど。

331 ：

STOPﾗﾝﾌﾟの球切れこれで３回目だよ・・・
今回は左右ｾｯﾄだった（減点１・反則金7000円）
SUZUKI　はよく切れるみたいだね。

332 ：

昼休みに交換したけど壊れそうで心臓に悪い・・・

333 ：

>>331
どのくらいのスパンで切れるのさ？あまり短いなら故障かもよ

334 ：

>>331
LEDに変えたら？

335 ：

>>333
１９年式で
交換は左が２年前・右が半年前で漏水の痕跡？はなかった。
>>334
LEDに変えたらって、そんな技術も金もない・・・

336 ：

>>335
ちゃんと純正つかってんのかい？
>>334が言ってるのはブレーキランプに使えるLEDバルブの事かと思うけど

337 ：

>>327
もしセルボが復活するならば
FFでもいいので
フロンテクーペ＆初代セルボまたは２代目セルボみたいな
エクステリアデザインにしてほしい
エンジンとトランスミッションは
R０６Aターボと５速MT＆７速パドルシフト付CVTの組み合わせにしてほしい。
>>329
セルボSRどころかセルボ自体２００９年１２月に生産終了している
今年１２月？のアルトのマイナーチェンジまたは次期アルトに
R０６Aターボエンジン搭載したアルトワークス復活してほしい
トランスミッションは７速パドルシフト付CVTでOK
次期アルトのエクステリアデザインは
現行アルトのキープコンセプトにしてほしい。

338 ：

キーレススタートの登録の仕方判る人いる？

339 ：

高速で直線の安定感はそれなりにあるんだけど、なんでこんなに曲がらないんだ？
よくわからん変な不安定感。急に曲がりだす感じとか。。。
手っ取り早く改善する方法ない？ステアリングの味付けのせいなのか？

340 ：

>>338
追加した時は店任せだったからなあ。
>>339
初期ロール量が多いから路面の食いつきを読みにくい。
足回り変えるしか無いかな。

341 ：

>>340
クスコのロアアームバー試したけど、あれじゃ曲がりすぎるから結局外した。
きつめのカーブが長く続くところで手に汗握る不安定感w
なんか十字キーで曲がってる感じなんだよな、プレステのゲームのような。。。
KYB New SRが気になるけど、レビューあんまりないし。

342 ：

ID：SR記念カキコ

343 ：

今日満タン後に燃費計リセットして50km先に仕事で乗って来たけど、普段なら追い越し車線飛ばしていくんだが
たまにはと言う事でトラックとかと一緒に走行車線を流した。
50km先目的地到達時平均燃費26.6km/L(2L使ってないのか！)
100km往復時平均燃費25.2km/Lだった。
復路で初めは27km/L行けそうな勢いだったのに、ムカつくekワゴンだかスポーツだかに煽られてたのでチギったのと、
戻り際渋滞が始まってしまってて落ちてしまった。残念。

344 ：

CVTいいなあ(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

345 ：

この時期（エアコンを使用しない、暖気もほとんど必要ない）は本当に郊外の住まいの人なら
カタログ燃費に近い数値を平均燃費計がマークする時があるよね
とはいえちょっと長いアイドリングしただけで平均燃費は落ちちゃうけどね

346 ：

普段は街中で数百メートル〜十数キロ位の所を回っているだけなので、滅多に好条件に恵まれないです。
今回は信号はそこそこ引っかかったけどなかなかの好条件でしたし、
自分では滅多に無いおおらかな気分の時でしか出来ないw
1タンク分丸々好条件＆良い精神状態なんてありえないので、多分次給油する頃には20km/L切ってる事でしょう。
でも瞬間燃費40km/L台バンバン出てたし、もっと長距離渋滞とかに嵌らなければ平均30km/L台も行けたんじゃないかなあ。

347 ：

>>343
SRなの？
副変速機の付いてないCVTのターボでそんなに行くとは思えないな。
ネタ乙！

348 ：

http://www19.atpages.jp/uploadr/src/file7.jpg
http://www19.atpages.jp/uploadr/src/file8.jpg
http://www19.atpages.jp/uploadr/src/file9.jpg

349 ：

俺343じゃないけど、給油直後に信号の無い郊外の空いた道を、50〜60キロ位で巡航してるとカタログ燃費超えるよ
今までの最高表示は27.0ｋｍ（平均燃費）だった、その後信号とかで20以下に落ちるけど・・・
SRでエアコンOFFの話ね
まぁいつも最終的には冬場14ｋｍ位夏場16ｋｍ位なんだが

350 ：

セルボについてる燃費計は瞬間燃費50km/lとか変な数字でるしな。
時速100kmで2800回転らしいし、↑この異常値(wも合わせればそんなムチャな数字でもない。

351 ：

>>347
と言うか、みんカラでも直近で100kmどころか1タンクで24km/L超えてる人も居るし、
20km/L超えの人も数人いる。
この時期は数字出やすいんじゃないの？

352 ：

>>350
多分それは最大の表示値、エンブレ中は燃料カットしてるはずだから
本当の所は∞ｋｍなんだと思う、アクセル踏んでて50ｋｍが出てたら異常値だけどw

353 ：

やっぱSRは燃費いいな、TXだと20超えなんて無理だ

354 ：

ＳＲで4WD,エアコンonで20.1km/lいったことがあるぞ。
これも高速だけならもっといけてた。（数字忘れた）

355 ：

>>353
同じTXで俺の場合13.6kmだ(；´Д｀)

356 ：

まあそれにしてもSRっていうのはハイブリッド並の燃費なことだ、あほらしい

357 ：

>>353
ｶﾞﾗｶﾞﾗの高速でｴｺﾗﾝしたら　23Km/?　経験あるよ。
平均燃費はﾒｰﾀｰで13Km/?弱だけど

358 ：

俺のSRは、

総走行距離 38991 km
総給油量 1903 L
平均燃費 20.5km/L
多分、総走行距離の8割くらい高速。
エアコンはほとんど使わん。
一定速度走行心がけ。
トラックの後ろでスリップストリームw

359 ：

この時期は燃費出易いね。SR乗ってるけど十分ネタじゃないことは解る
郊外に住んでてほとんど渋滞と信号がない（w）場所だけど丁寧にのれば平均燃費計リセット後の
最初の100�qはリッター20超えてるよ
でも日常のチョイノリや渋滞があるから燃料空になるまでには結局17位まで落ちちゃうんだけどねw
ただ上でも書いてるけど平均燃費計を20超えた数値でマークするには街中乗ってて各所で瞬間燃費計が
30を超える値を出してないと難しいね。それと無駄なアイドリングは大敵

360 ：

SR　遠出するときは、一般道60キロ　高速80キロ位で
我慢していれば、19-20はでるね。
大人2−3人　エアコンオンで都心中短距離中心で
17位。燃費考えないと15-6かな。

361 ：

SR専用隔離スレってなんでできたの？
こっちで普通にSRの話もしてるじゃない。

362 ：

SR乗りの人にお願いがあります。
SRの話を車種を明かさずにスティングレースレでしないでください。
スティングレーの話だと勘違いしてしまいます。
SRの話はSRスレでしてください。

363 ：

>>361
ここ（本スレ）に「SRいいなあ(´･ω･｀)」と毎日毎日書き続けてる奴がいて
いい加減ウザくなったので、てめえの専用スレ立ててやるからそっちでやってろ・・・というのが経緯
ゆえに、SRの車種について語るスレとしては全く機能していない

364 ：

で、ｽﾚだけ残して当の本人はスイフトを買ったという・・・

365 ：

最初の車検が来た
自分でユーザー車検した
自賠責21000円、重量税3800円（減税対象の車種らしいねSRは）、検査手数料1400円、
マークシート代30円、車検前にテスター場でライトの光軸チェック2000円
車検に通すのに掛かったのは以上
軽ってやっぱり安いね〜＾＾

366 ：

とはいえブレーキフルードタンクの中の液は新車時透明だったのが薄茶色
ハブのベアリングのグリスは乾いちゃってる
クーラントも3年経ってるからこのまま乗ると多分ラジエターやエンジン内錆び錆びになる可能性大
よってブレーキフルード、LLC、Rカップキット（何故かこれがバカ高い、トラック並みの価格）、
エアアレメント等はもう買ってある。時間がある時に自分で整備かな。この部品代が1万位かな
もちろんハブのグリスアップもやらないとね
あとベルトが少しシュルシュル音が出始めた。なんとなくエンジンルーム覗くとベルト交換は面倒くさそうだ・・

367 ：

>>366
今のクーラントはスーパーLLCだから、初回は7年か15万キロくらいまでは交換不要だよ。
ボンネットの裏に書いてないか確認してみ。
スーパーLLCをたった3年で普通の長持ちしないLLCにわざわざ交換したら笑えるだけ。

368 ：

>>363
>>364
なのに、なんで3つ目のスレが立ったの？

369 ：

>>355
長いこと平均燃費確認してなかったけど、
さっき見たら13.5kmだった。SRなんだけど。

370 ：

>>367
と思うでしょ。最近の車ならほとんどそうだよね。
セルボのってます？乗ってたら自分の確認してみて
何故か時代に逆行してるのか、はたまたメーカーが売れなくて困るからロングは辞めたのか
軽クオリティだからなのかわからんけど普通のLLCなんだよ
プラグもそう。自分は最近の流れで10万�q無交換タイプの白金プラグがついてるかと思いきや違う
普通の距離で交換するタイプの白金プラグ
ちょっと前までホームセンターにLLCを買いに行くと>>367が言ってるみたいにスーパーという
やつがよく売ってた。今回それを入れようかと思ったら2件回っても普通のしか置いてない
それとNGKのサイトを見ると白金ってなってても10万�q無交換のロングライフじゃないのがあるから注意
なんて書いてある。おそらく各メーカーがまた時代に逆行して交換頻度を高くした商品に戻してるよw

371 ：

3万�q超えた辺りで一回失火したような症状が出たのでプラグはその時変えた
もちろん普通の白金から10万�q無交換タイプの白金に変えましたよ
なんかこのプラグの方が中心電極太いんだけど燃費が少しよくなった
驚いたのは加速。中速トルク域（3500〜4500回転）のトルクが体感するほど上がった！
その回転域ってDモードのベタぶみで保持される回転域に近い。つまりDモードの追い越しが凄い
気持ちよくなった。体感したのが凄いと思います。
SRだけど純正でついてたプラグはDENSO IXU22C
交換した物はNGK DCPR7EIX-Pですね。このプラグはお勧めかも

372 ：

白金じゃなくてイリジウムだろ？

373 ：

交換時期は気になるなあ。
多分県内最後のセルボ(H21年12月)。車検はまだまだ先だけど、もう少しで消耗品交換時期の
2年とか3万キロが近づいてるから気にかかる時期に来てる。

374 ：

>>370
え！？　セルボって今時スーパーLLCじゃないの？
うちの軽は当然スーパーLLCだよw

375 ：

>>374
セルボって今時の車じゃないよ。

376 ：

>>374
普通のLLCでした・・　セルボだけじゃなさそうですね。下手したらスズキの軽は全般的にそうかも
エンジンルームのシールはセルボ専用じゃなさそうで、それのLLC初回3年、以降2年毎って書いてある
もっとも今売られてる新車は知りませんが（環境に厳しくなってきたからね）
お持ちの軽はなんですか？出来れば車種とメーカーを。
そのスーパーLLCは何年何万kmで交換指定になってますか？
興味あります
というのは軽って全てがシビアになっててプラグやオイルにしても普通車に比べて交換が早くしていされていたり
しますから予想するにLLCもスーパーとは言え結局普通車みたいに廃車までOKとは違って途中交換するのかなって
思ったりします・・・
参考までにトヨタ純正スーパーLLCは初回16万�qまたは7年、以降8万�qまたは4年
ホンダスーパーLLCは新車で充填されているものは11年間20万�qまで交換不要（要するに廃車まで無交換w）
軽のスーパーLLCははたしてメーカーはどれくらいの交換を勧めているのか興味あります

377 ：

>>376
ググったらスズキ純正LLCは緑でスーパーLLCは青いらしい。
で、帰った時にボンネット裏のシール見たらうちのはスーパーLLCの記載だった。
リザーバータンクのも青かったし。
年式によって違うようです。

378 ：

長文ウぜーよ。おんなじ色のやつ入れろ。それだけだ。

379 ：

>>378
のってない奴は黙ってろよ
カス

380 ：

セルボが新型エンジンと副変速機付きCVTを積んで復活しないかなぁ？
そうなったら軽いからNAで十分なのに。
背が低くて街をミズスマシのように走るコミューター的な車が欲しい。

381 ：

>>377
俺のもよく見たらスーパーLLCだったが、
以前、リザーブタンクが減っていたので、緑色の普通のを補充しちゃったよ。
大丈夫かな？

382 ：

>>380
副変速機付CVTはもう少し熟成してからでないとまだ先代（SRの)CVTを超すまでには至って無いなあ。
例の減速後の再加速時に進まないとか。
また、R06AもまだDIを抜けていない。
ターボ付同士で比較して1400rpm〜2500rpmの辺のトルクはあるので、巡航時に失速して踏み増しして速度を戻した場合、
平均燃費20km/L以下に落ちない。だから平均が落ちにくいんだけど、逆にどんなに踏み方を試行錯誤して
アクセル踏む量を減らしても30km/L後半〜40km/L台はなかなか出ない。
DIは40km/L台バンバン出る。燃費が伸びる余地が大いにある。だから未だにSRの方が10.15は上だし。
直噴R06A+熟成副変速機付CVTならNAでもかなりイイだろうなあ。
それでもその時のSRを買うだろうけど。
>>381
緑LLCの寿命までは大丈夫w
少し（車検3回目で買い換える）位なら大丈夫じゃないかなあ。
乗り潰す予定なら緑の寿命の頃丸ごと替えた方が気分的に良いと思う。

383 ：

ホンダの新型軽や三菱、日産連合が市場を刺激してくれれば可能性はあるな。

384 ：

>>381
初回交換時期の7年までにはまた減ってくるので、
その時に青のスーパーLLC補充液を入れれば大丈夫。

385 ：

>>382
> また、R06AもまだDIを抜けていない。
> ターボ付同士で比較して1400rpm〜2500rpmの辺のトルクはあるので、
R06A型を積む車はまだMRワゴンしかないし、MRワゴンターボにはタコメーターはついてないけど、
どうやって比較したの？

386 ：

>>385
一応試乗コースと同じ所をセルボで回って巡航してほぼ同じ場所で踏み込んだ感想。極力条件は揃えたつもり。
セルボの巡航時の回転数は1400rpmで今回の基準。そこから踏み込んだ場合(2500rpm位まで)の比較。
MRワゴンの巡航時はプログラムで同じ回転数か副変速なのでもっと低いはず。高いのは考えにくい。
低い場合比較出来ないから1400rpm以下は切り捨てた。
でも低い回転でもトルクあるならR06Aはもっと凄い訳で、趣旨は違ってないかなと。
後、読み返してみたら間違ってるな。平均燃費20km/L以下に〜の所は瞬間燃費でした。

387 ：

>>373
> 多分県内最後のセルボ(H21年12月)。
>>382
> それでもその時のSRを買うだろうけど。
SR乗りさんは、まだ買って1年半なんですね。
スティングレースレによく来る割には、
現行はもちろん、次のスティングレーも買う気はないんですね。

388 ：

リアだけKYB NEW SRに変えてみたらハンドリングが素直になった。
やっぱりリアのロール大きかったのな。取り付け簡単だし運転楽チン。
良い買い物でした。日記でスマン。

389 ：

>>377
ボンネット裏のシールにはスーパーLLCの交換時期が何年毎って書いてありますか？

390 ：

>>380
ターボはほしい
セルボが復活するならば
フロンテクーペ＆初代セルボまたは２代目セルボみたいなエクステリアデザインにしてほしい
もちろんR０６Aターボエンジンを搭載してほしい。
または
今年１２月？のアルトのマイナーチェンジまたは次期アルトに
R０６Aターボエンジン搭載したアルトワークス復活してほしい
トランスミッションは７速パドルシフト付CVTでOK
次期アルトのエクステリアデザインは
現行アルトのキープコンセプトにしてほしい
現行アルトのエクステリアデザインかっこいいのに　もったいない
アルトラパンのターボエンジン搭載グレードのTなんか廃止したらいいのに。

391 ：

>>387
セルボを買い換える予定だなんて書いた覚え無いですね。
粘着するんだったらもう少し良く過去ログ見直した方が良いですよ。
何を買う予定だったか現状どうか以前に書いてます。

392 ：

>>389
冷却水(LLC)交換 スズキ純正スーパーロングライフクーラント(青)
初回7<6>年又は150,000km、
以降4年又は75,000km毎のどちらか早い方
って書いてあります。<6>はレンタカー、軽貨物車等です。

393 ：

>>392
ありがとう。普通車（トヨタ）とほとんど変わらないね。
スーパーにすればよかった。
もう普通のLLC買っちゃった・・

394 ：

>>393
まだ開けてないならヤフオクや中古パーツショップで捌いて買いなおすとか。

395 ：

>>394
レストン
かえって割高になってしまうからこのまま行きます・・・

396 ：

>>387
スティングレー乗りか？
セルボに乗ってないなら、ウザイからもう来るな！

397 ：

チラ裏失礼。
あれから街乗りでは当然燃費が落ちて一時24.0km/Lまで落ち込んだものの、
200km時26.0km/Lまで持ち直した。しかしながらまた渋滞に捕まってしまい300km時25.4km/Lまで落ちてしまった。
300kmの時点でまだ燃料計の針は僅かながら半分より右側だった。
1タンクで26km/L以上は自分には無理だな。0.1下がるのは簡単なのに、上げるのはホントに大変。

398 ：

もらったスピーカーを取り付けようとしたら、
ドアの内張りの配線コネクターが外れませんでした。
なにかコツってありますか？

399 ：

力を入れて引っ張る。

400 ：

>>396
ね、気持ちわかるでしょw

401 ：

>>400
人に粘着してるだけでクルマの話してないじゃん。

402 ：

>>398
運転席側のミラーのコネクタだろ？
オレもドライバーでこじったり試行錯誤した結果、ガバガバになって今はすんなり外れるw

403 ：

>>402
こじってみます。

404 ：

エアコン壊れた。ガス抜け…qrz

405 ：

また日記スマン
今日は別の車で仕事に行ってたんだ。で、うちに帰ったらセルボが無い・・・
家族が乗って行ってた。戻った後、恐る恐る燃費計を見たら24.4km/L・・・(´；ω；`)マジで泣きべそ書いた。
300km過ぎからたった数キロでこんだけ下がるって、どんな運転したんだよ？並み居る車をぶち抜きまくったのかなあ・・・
ブン回すのずっと我慢してるのに、クソッ

406 ：

>>405
＞恐る恐る燃費計を見たら24.4km/L・・・(´；ω；`)マジで泣きべそ書いた。
嫌味か！
そんなに燃費に命賭けるんだったら、ハイブリッドカーに乗れ！

407 ：

昔は走りを自慢したものだが、今は燃費を自慢するようになったんだなとつくづく思う。
条件のいい時にいい燃費が出るのはごく当たり前なので、
俺的には悪い条件の時でもこれだけ走ったというほうが参考になるな。
例えば、エアコンをつけっぱなしで大人4人乗って渋滞の道を走ったが、
それでも燃費は15km/Lを切ることはなかったとか。

408 ：

>>406
嫌味と思われようがどう思われようが、滅多に無い機会なので一回1タンク分他の誰もが出来ない位限界を目指してみたいとは思っていた。
この先何回も600km以上エコドライブ続けるなんて性格上無理があるのでこの一回でｷﾒたかった。
もうやる事は無いだろう。でもまあ、カタログ値は行ってみたい。

409 ：

>>408
頑張れ
でも上で誰かが書いてるけど燃費にはとてもハイブリット（特にプリウス）に敵わんよ
しかもプリウスはガンガン飛ばしてもセルボのカタログ数値なんてサクッとマークする
アクセルちょっと深くふまれたらとてもSRの全開加速じゃプリウスにはついていけないし・・・

410 ：

>>408
当然、手動でアイドリングストップはしてるんだろうね？

411 ：

>>409
普段は燃費なんて大して気にしてないし、逆に普段こだわって無いからたまにやる時はトコトンやってみたいなと思ったわけで、
価格が高いものが数値が良いのは当たり前なのでどうとも思わないです。
何で高い金払って人と同じ物を買わなきゃいかんのかと。犬も歩けばプリウスに当たると言う様か、
コンパクトカー含めたいわゆる大衆車乗ってる人は数分に一回自分と同じ車とすれ違って気分が滅入って来ないのかと。
まあ、タダで貰えるなら別に良いですが。
その点、セルボは一日走っても滅多にすれ違う事が無いので良いです。

412 ：

>>410
初めはエコラン意識してなかったし、気が利かなかったので手動アイドリングストップしてないです。
言われていれば、すれば良かったかな？
でも、スタート時ガソリン消費多くてアイドルと相した場合元が取れないとか聞いた事あるし、
リスクあるし実際の所どうなんでしょう？

413 ：

俺がセルボ買った時はプリウスの減税がまだ無かった
あれば絶対にプリウス買ってたかもね
今まで250万以上してたプリウスが込み込み200万位になるんだん
セルボのこの性能この作りで込み込み160万超えるとか。。。
性能と作りを考慮するとプリウスに比べセルボはやたら高いわ

414 ：

>>410
こいつの燃費嘘くさいぞ
北海道や青森みたいに1時間近く走っても信号がないようなばしょ
じゃなければアイドリングストップ無しであんな数値は絶対に出ない

415 ：

>>413
セルボに限らず軽全般に言えることだし、
軽と普通車を天秤に掛けること自体違ってるような気がするんだが。

416 ：

ｽﾚ汚し日記もこれで最後にします。
こんな結果で。自己最高だけどみんカラの人の記録は抜けなかった。
http://www19.atpages.jp/uploadr/src/file13.jpg
http://www19.atpages.jp/uploadr/src/file12.jpg
http://www19.atpages.jp/uploadr/src/file14.jpg
その後、ガソリンスタンドから自宅まで6.1kmの燃費は14.6km/L。いつも通り。

417 ：

>>411
> 価格が高いものが数値が良いのは当たり前なのでどうとも思わないです。
意味がわからない。負け惜しみにも聞こえる。
プリウスが燃費がいいのは、ハイブリッドカーだからであって、価格が高いからではない。
価格が高いものが燃費がいいのであれば、ベンツやポルシェはもっといいことになる。
> 何で高い金払って人と同じ物を買わなきゃいかんのかと。
プリウスを買った人は、人と同じものを買ったんじゃなくて、
気に入ったから買った人も多いはず。
売れてるから、という人も中にはいるだろうがね。
自分と同じ車とすれ違うことは、気にならないというか、
仲間という感じで嬉しいという人もけっこういるよ。
うちにはプリウスとセルボがあるので、ちょっと反論してみたw

418 ：

プリウス試乗したことあるけどありゃ売れるわ
クラウンとかセダンタイプが好きなオッサン達はイチコロだろ
目新しさが全然違うし未来感あっていいよね
そんで車格的にはマークＸとかカムリあたりだし
それらの車種より燃費が断然いいわけだからな
俺はスズキがハイブリッドを作って軽に乗っけるの待つわ

419 ：

まぁ、プリウス3台連なって走ってきた時は「オフ会かな？」と思ったけどなw
メカ、価格、スタイル、なんとなく売れてるから、うちはずっとトヨタだ(ryなど、売れる理由はたくさんある。
うちの近所に黒セルボ5台走ってるからかぶりまくってイヤw

420 ：

>>411は、
欲しい車Aがあるけど、売れててたくさん走っている場合と、
Aほど欲しくないけど、あまり見かけない車Bとでは
Bの方を買うんだろうか？
ちなみに、売れててたくさん見かけるのがいやという場合、
マイナーで売れてない色を選ぶと同じ車を見かけても気にならなくなるよ。
俺が経験済みw（ただし、下取りは悪くなるが）

421 ：

>>420
今までそういうシチュエーションになった事無いですからなったら悩むかもしれませんね。
PCなんて自作オンリーですけどAMD-K5時代からインテル使った事無いです。
性能求めるならインテルだろうにと小バカにされる事もありますが、選考対象になった事も無いので、
自作歴長いくせにインテルのCPUにどんなのがあるか良く知りません。
プリウスについてもトップシェアメーカーの主力商品と言う事で似た様な感がありますね。

422 ：

セルポ

423 ：

ガッ

424 ：

>>418
その昔3年足らずで爆死したツインという車があってだな・・・

425 ：

>>421
話がズレてると思う。
車は外を走るので同じものとすれ違うかもしれないが、PCは自宅で使うものでしょ。
しかもCPUは外から見えないし、自作なら1台1台が違うものと言ってもおかしくない。
そんなにマイナーなものが好きなのかな？
その割にはMacじゃないんだね。野球はアンチ巨人？

426 ：

>>425
Macはインテルだろ？

427 ：

TX乗ってるけど、次に乗りたい軽がない。
新型セルボは出てくれるんだろうか
ワゴンRと大差ないMRワゴン残すくらいならセルボ残してほしいな

428 ：

>>427
もしセルボが復活するならば
フロンテクーペ＆初代セルボまたは２代目セルボみたいなエクステリアデザインにしてほしい
他社になるが
初代＆２代目CR-XまたはCR-ZみたいなエクステリアデザインでもOK。
現行MRワゴンのエクステリアデザインは現行ワゴンRと見た目が変わらないので
初代みたいなエクステリアデザインにすれば良かったと思う
といってもミニバンには興味がないので関係ないが。
今年１２月？のアルトのマイナーチェンジまたは次期アルトに
R０６Aターボエンジンを搭載したアルトワークスを復活してほしい
トランスミッションは７速パドルシフト付CVTでOK
次期アルトのエクステリアデザインは
現行アルトのキープコンセプトにしてほしい。

429 ：

新手の荒らしだなw

430 ：

CVTでスポーツってあり得ないからw

431 ：

次はハイブリッドにしてくれればいいよ

432 ：

自分と同じ車とすれ違いたくないのなら、
楽天の山崎のように日本第一号のランボルギーニでも買えばいい。
http://www.zakzak.co.jp/sports/baseball/news/20110618/bbl1106181520001-n1.htm
しょせんは軽に過ぎないセルボに乗ってプリウスを多いからと笑うとは、
身のほど知らずというべきであろう。

433 ：

>>431
軽にハイブリットとかいらねえよ。

434 ：

爆死したツインにハイブリッドが有った訳だが・・・

435 ：

プリウスの多さは普通に面白いだろ？
やっぱ日本人って感じでさ。

436 ：

軽においてハイブリッドというのは燃費向上ではなくパワーアップのため
660ccという規制があるからね

437 ：

>>435
いい加減本スレに帰んな。

438 ：

>>436
回生ブレーキと排気タービンは似たようなものか。どっちも再利用だし。
タービンで発電して蓄電しないでそのまま使えばバッテリーいらないな。
IMAよりさらに訳わからんハイブリッドになりそうだが。。。

439 ：

>>438
でも、低速時のEV走行とかアイドリングストップとかはやっぱりできたほうがいいから
バッテリーは別に乗っけたほうがいいんではないか？
スズキも研究自体はしてるんだろうけどいつどの車種に載るか楽しみだ
セルボに乗ってくれたら歓喜だね

440 ：

>>411
ただで貰えるならいいって、それはセルボの方だと思うが。
軽を金を出して買うならワゴンタイプのほうがいい。

441 ：

>>440
俺はタダで貰えるならWRX-STiワゴンが良いな。
走れて、且つ汎用性が高い。

442 ：

フルオートエアコンがいい

443 ：

今日予報では晴れだったので夕方洗車して洗車場を出た瞬間から夕立が来た (´;ω;｀)

444 ：

H21年式TX4WDだが、何でこんなに燃費悪いんだ？
リッター１０しか走らん・・。
こんなんなら燃費のいいコンパクトカー買うべきだった・・。

445 ：

>>444
ｱｸｾﾙ踏み過ぎじゃないの。

446 ：

だからSR買えとあれほど

447 ：

>>444
4ATの4WDターボが燃費がいいわけないじゃん。

448 ：

TX4型乗ってます。
燃費は高速道路なら18km/l以上は楽に出るよ
田舎下道なら18.8km/lまでいった
渋滞街中だと15kmまで落ちるけど

449 ：

街中は10〜11だわ・・・

450 ：

>>448はFFなんだろ？
おれも4WDで11〜12ってもんです。

451 ：

ワゴンタイプの箱車だけは乗りたくなくて、セルボにしたんだがな。
デザインは本当に気に入ってるというか、他はＲ２や三菱Ｉは好きだけどな。
箱車はミーハー臭が凄くて、見たくもない。

452 ：

1998年式　CN22 F6A ノンターボなんだけど
オルタネ-ターのベルトが切れてしまったんだけど
なんていうベルト買えばいいの　？　で　工賃込みでどれくらいするのかな　？

453 ：

古い車はここで聞くより寺とかのほうがいいんじゃないか
ベルトなら目玉でるほど高額請求はないだろうて
買い替えませんか〜？みたいなのはあるかもしれんけど

454 ：

>>452
普通のファンベルトだと定価980円〜1800円くらい。これは断面図が逆三角形してるベルトね、幅1cmくらい
比較的年式の古い車や商用車に使用。
今の車はほとんどがリブベルトって言って小さな逆三角形が何個も繋がったやつで幅が2〜3センチくらいの奴
使ってるかも。ベルトの品番は4PK950みたいな感じ。4PKの意味が逆三角の繋がりが4個あるよって意味。
これだと定価は2000円から3500円くらいかな。
工賃は大体部品代と同じくらいって感じで考えるのが普通だから（あくまでこの考えは目安だよ）2000円くらいあればいいのでは

455 ：

>>452
自分で交換しないのなら普通は部品を買うことを考えない。車を修理出す整備工場やディーラーが部品屋に
頼んでくれるから。ただベルト代は定価で請求来るね。
最近はネットで安く買えるけど自分の車にどんな部品使ってるか解らない位の人は素直に整備工場に任せちゃった方がいいかも
でもどうしても安く済ませたい時はこんな店に車検証見ながら部品を注文すればOK
向こうが合う品番を探してくれる。この店は定価の30％レスで買えるね
http://www.appakita.com/beruto-index.htm
そんで自分で組み付ける。
無理ならベルト買っちゃったんだけどこれ組んでって整備工場やディーラーに泣きつく。これを部品持ち込み整備という。
特にディーラーは部品持ち込みを嫌がる（純正部品じゃない部品を組むのも嫌がる）、整備工場も嫌がるね。
部品の儲けが無くなるからね。

456 ：

やはり塗装は弱いね。
飛び石っぽい小傷で塗装が剥げて地が出てしまった部分が4箇所もあった。
整備工に聞いたら、周りの塗装がくすむからタッチペンの方が良いと言われた。そんなモンなん？

457 ：

>>456
弱い
同じく飛び石で塗装が1〜2ミリくらい完全に禿げた場所が数カ所
酷い場所は錆がで始めた。なので自分でペーパーで磨いてタッチペンしたよ。
新車でこんなのは始めてだ。軽の新車は始めてだったし、
クグッたらやはり塗装は弱いって書いてあったからこんなもんか。。って諦めた

458 ：

>>456
職場から携帯で上のカキコしたけど心配だから再度カキコしとく、雨の季節だしね
悪いことは言わない、俺みたいに錆びが出る前にタッチペンしといた方がいいです
そのうち地肌が見えてる場所は錆びが出てしまう。驚くほど真っ赤に錆びます・・・
そうなる前ならタッチペンでその1ミリ位の傷を塗るだけで済むけど俺みたいに錆びたら
その上からタッチペンをしても錆びが進行して周りを腐食していきます
なので塗る前に錆びをペーパーで落とすんですがこれやると当然周りも研磨しちゃうわけで・・
直径2cmくらい（下地は見えなくとも）周りの塗装にもペーパーで研磨しちゃう事になりタッチペンは
当然2cmの丸を塗る感じになります、いや〜新車なのに見栄え悪い（T_T)
でも放って置くと長く乗った時にそこに穴があくんですよ（以前旧車オーナーだったので経験済み）
早めの処理を

459 ：

あと保証書に新車から3年まで錆びを保証って書いてるけどググったらやはり錆びでディーラーに相談してる人が
何人もいて（やはり系の塗装が弱いのかスズキの塗装が悪いのか・・orz）
ディーラーの回答は普通に使ってて錆びた状態なら保証するけど明らかに飛び石なので、外的要素が原因の傷は
保証できないって回答が何件かありました・・
俺はもう新車から1回目の車検で既に距離5万�q近いんでw　乗りつぶす（他人に売らない）つもりなので自分で
処理しちゃったけど新車で距離のってないなら最初に保証書見せてディーラーに相談もいいかもしれない
ダメもとでもやってもらえればラッキーですしね、スズキのディーラーはメーカー系より町工場系が多いから
ディーラー毎の対応が大きく違うきもするから

460 ：

399:しあわせの黄色いナンバー :2011/07/06(水) 23:59:06.60 ID:Mav1NigJ [sage]
セルボSR買って慣らし運転時にek何チャラに煽られて非常に不愉快な思いをした事がある。
こっちはまだ慣らし4,000rpm縛り且つのんびり走ってるのに2車線にも関わらずぴったり付きまといやがって。
しょうがないので信号ダッシュにに付き合ってやった。こっちはレッド7,000に対して4,000rpm縛りなのでマニュアルモード変速。
にも拘らず、4速に入れる頃にはバックミラーに映り始めてた。性懲りも無く3回やって3回ともだ。
その程度で突っかかって煽って来たのかと思ったらムカついてきた。

461 ：

>>460
ここか
【三菱】ekシリーズ＆オッティ（otti）【日産】7
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1304342433/399-
402 ：しあわせの黄色いナンバー ：2011/07/07(木) 02:22:35.18 ID:uUVQXfyE
セルボ(笑)
軽はすべて目くそ鼻くそｗ

462 ：

399:しあわせの黄色いナンバー :2011/07/06(水) 23:59:06.60 ID:Mav1NigJ [sage]
セルボSR買って慣らし運転時にek何チャラに煽られて非常に不愉快な思いをした事がある。
こっちはまだ慣らし4,000rpm縛り且つのんびり走ってるのに2車線にも関わらずぴったり付きまといやがって。
しょうがないので信号ダッシュにに付き合ってやった。こっちはレッド7,000に対して4,000rpm縛りなのでマニュアルモード変速。
にも拘らず、4速に入れる頃にはバックミラーに映り始めてた。性懲りも無く3回やって3回ともだ。
その程度で突っかかって煽って来たのかと思ったらムカついてきた。

463 ：

403:しあわせの黄色いナンバー :2011/07/07(木) 03:44:33.06 ID:o86ybnAz [sage]
ek君ｗｗこんばんは

408:しあわせの黄色いナンバー :2011/07/07(木) 19:31:00.83 ID:o86ybnAz [sage]
>>404
8.5の数字に見覚えはないか？

ek乗り
脳内ファーストカー君ｗｗｗ

464 ：

EKスレをアラすセルボSRのり
ｗｗｗ

465 ：

>>458
錆止め剤塗ってシリコンスプレーで綺麗にして
タッチペン&クリアタッチペン塗っておきました。
ペンの筆が太いw一つ目べちゃっと行ってしまった。
ディーラーでは明らかな飛び石は駄目って言ってたです。

466 ：

この暑さに耐えきれず、常時エアコン入れるようになったが
やはり平均燃費の値がどんどん落ちるな
二週間程で14.3→14.1にダウン（TX）

467 ：

SRはリミッターカットできないのだろうか。。。

468 ：

暑いよ。。。埼玉県某所より
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYs5yaBAw.jpg

469 ：

>>468
乙

470 ：

ボンネットや屋根の上に妙に沢山の虫が死んでたんだけど、
もしかして、焼け死んだんだろうか？

471 ：

T.TX乗りの人は普段何回転まで回してる？
3500以上回すとうるさくて

472 ：

急ブレーキかけたらブレーキかけたあとのブレーキの戻りが重くなった気がするんだがディーラー行ったはうがいいかな

473 ：

はわないほうがいいんじゃない？

474 ：

>>471
普段というと高速じゃなくて下道でいいのか？
だったら坂道とかじゃなかったら２０００回転ちょいで十分だろ。もし常に３５００回転以上回しているとなると下道を70km以上で飛ばしているのか？

475 ：

3500回転なんて100キロ超えてるでしょ？
でも特にうるさいとも思わないけどな。

476 ：

車高がソニカ並みで新しいプラットフォームだったなら
ソニカと良い勝負ができたのに！

477 ：

>>476
販売でも速さでも勝ってたのに、
何か劣ってたとこあったん？
具体的に教えてよ。

478 ：

確かにw　ソニカは圧倒的に売れてなかったww　勝負したらヤバい
セルボ、ソニカ、スバルのRシリーズ、三菱i　この軽自動車で個性的な色を出して作った各メーカーの
中で一番セルボが売れてた

479 ：

腰高感があるから操縦安定性は劣る　
室内幅が狭い　リアシートの足元が狭い　
シートの座り心地と造りこみがソニカよりも甘いから長距離の移動は厳しそう　　
プラットフォームが古いから乗り心地は古さを感じる
ソニカにはレーダークルーズの装備が可能　全車ターボ　リミテッドには
ステアリングスイッチがつくなど　ソニカより後発なのに先進性と
プレミアム感が感じられない

480 ：

でも販売面と知名度はやっぱり上だし
ヘッドライトなどのデザインも頑張ってた

481 ：

グッドデザイン賞とったセルボを
あの上戸綾のCMで有名なソニカと比較するのは止めて、

482 ：

SRのヘッドライトは賛否両論だったな

483 ：

SRのヘッドライトは個性があって格好良いと思う

484 ：

絶賛したいのはSRのバイキセノンヘッドライト
素晴らしい、明るくて見やすい

485 ：

>>484
ほんのもう少しだけ遠くを照らして欲しいが、ロービームでの夜間走行少し怖いよ
デラでオートの光軸調整ってしてくれるかな

486 ：

>>485
でしたね・・・
自分も買った当初はライトが暗い（特にロービームが全然照らさない）のでググったらスズキのHID装着車はスイフト
なんかもロービームが下向き過ぎてるっぽい傾向があるんですね
過去にこのスレに書きましたが自分はググって出てきた人の通りにセルボのライトの調整ネジを自分で回して調整
しちゃいました。結果それまで怖くてローではとても速度が出せないような照射範囲がかなり改善
友人に運転させるとこの車ライト明るいね〜って言われるようになりました
暗いと感じたのは若干下向き傾向が強かったからみたい

487 ：

>>485
ディーラーに相談してみてはいかがでしょう？
確かに標準状態はロービームは怖かったですよ。雨の日黒っぽい服の人なんかいきなり現れる感じで本当に怖かった。
ちなみに僕の車は自分で車検を通しました。その時ライトの光軸をいじってしまっているので車検前にテスター場で
検査、調整してもらったのですがその時自分でいじったライトは多少下に向けられましたが新車時よりまだまだ見易いです
つまりもう少し上向きにしても適合するとは思いますよ

488 ：

前スレでＳＲの純正ライトについて質問した者です。
このスレで紹介してもらったパーツに交換しました（ＳＲなのでバーナーだけ）。
純正品より気持ち明るくなった気がします。
http://monobee.net/products/detail153.html

489 ：

>>485
>>486
ヘッドライトは上向きで走るのがデフォだって知ってる？
下向きで遠くまで明るかったら、それは下向きじゃないんだよ。

490 ：

>>489
SR乗ってる？
そうじゃなければ解らないから口を挟まないでね

491 ：

俺は489じゃないSR乗りだけど、そんなに酷いか？
なぜメーカー設定がそうなのか考えろよ、なぜHID車にオートレベライザーが義務付けされてるかもな
あんたらミエナイミエナイ言ってるヤツが光軸いじって、他車に迷惑かけてる可能性は考えないのか？
ちなみに車検の光軸テストはハイビームのみ、ロービームは関係ないから車検OKだからってOKじゃないぞ
そんな事やってりゃ、後付HIDで光軸もろくに合わせずフォグまでHIDでテッカテカのDQN車と変わらんぞ？

492 ：

>>490
SRに乗ってるけど、何か。
下向きは暗いと言ってる奴に限って、下向きばかりで走ってるんだよな。
対向車などがいないところでは上向きにし、こまめに切り替えれば、
ハロゲンならともかく、HIDで不満を感じることなんかないっちゅうの。
暗いという人は眼科行ったほうがいいと思うよw

493 ：

HIDといってもレンズの仕組み次第で特性が全然違うからな。
普通の二段回反射式の場合は、結構散るから明るく感じるんだけど
SRの場合はプロジェクター強制集光してるから、案外照射範囲が狭い。
それに付け加えてスズキのデフォ設定が低いから暗く感じるんだな。
あと、都会か田舎かでも違う。
都会の場合は基本的に見えてるから低くても気にならない。
田舎だと照射範囲が低いと先が見えないので深刻な問題。
気になる人は調整すれば良いけど、その時には対向車のことも考えて
やれば別に問題はないよ。

494 ：

二段階

495 ：

俺はSRに乗ってみて夜走って今まで乗ってた自分の車歴全ての中でライトが一番暗かった。
ググったら光軸調整で解決って書いてあったから自分でそうしただけ
光軸は車検にちゃんと車検に通ってるし、対向車のパッシングも一度も無い
そんでアドバイス的に>>487をカキコしてみた。自分としては建設的意見を述べたつもりだけどなんだこれ、このスレは
全然建設的じゃないな
しいていえば>>493氏が建設的前向き内容かな
今後は特にいじる内容の事や部品の事に関しては一切書かないってかしばらくここ来ないです
じゃましました＾＾ノ　常連で楽しくやってくだされ

496 ：

SRだけの様な話だけど、G-Limitedオプションだって4型TXだってHIDなんだからねっ！

497 ：

Hi-Lo小まめに切り替えている俺に死角はなかった。
他車からの認識度も上がるしね。
郊外はHiがデフォ。
しかしそれほどロービームの周辺光量が低いとは感じたことはないな。

498 ：

10年落ちのkeiから乗り換えたけど、それと比べてもロービーム低いと思ったわ
逆にハイビームはめちゃ明るかった

499 ：

今日ワイパーブレード替えた。今流行のフラットタイプ。
助手席側は350mmのままだけど、運転席側550mm入ったよ。ブレード同士の隙間1mm位w
たった2.5cmでも上の方まで拭けると見晴らし違うね。満足です。

500 ：

GC8のWRX、A型だけどE、F型の顔のマルチリフレクターライトをHIDにして使ってるけど、
上の方まで散っちゃって眩しいのなんの。対向車がしょっちゅうパッシングするw
そんなのに乗っててセルボのライト比較すると全然上に光が行かないのね。
光が当たってる所自体は暗いとは思わないんだよ。境界線が明確すぎると感じた。

501 ：

>>496
俺だってTXだけどオプションでHIDにしたんだぞ！
右側のライトの光軸がが左側のライトよりちょっとだけ下側にしてあるような感じがするけど対向車に考慮してわざと下げてあるんでしょうかね。

502 ：

>>490
SRに乗ってる人はみんなあなたと同じように感じると思ってるんだねw

503 ：

ここ見てから夜間気にして見ているけれど
ガードレールのやや上あたりまでが　左右前方と結構遠くまで明るく広がっている。
上下の境目がはっきりしているので　下り気味のときはさすがに照射範囲が
狭いけれど　後は明るさで気にならないな。。。

504 ：

激しく何回もハイローを切り替えるのは貧乏くさいw

505 ：

>>504
激しく切り替えなくてもいいんだよ。優しく切り替えればねw
貧乏くさいの意味がよくわからないな。
面倒くさいってこと？
だったら車の運転自体が面倒だろうからやめたほうがいいなw

506 ：

【地域】夜間の歩行者死亡事故、ヘッドライト「すべて下向き」…道交法では原則上向き、
こまめな切り替えを。岡山県警が呼びかけ[2/5]
http://mimizun.com/log/2ch/newsplus/1202205986/
ロービームが９割超　夜間の交通死亡事故「こまめに切り替えを」
http://information555.blog94.fc2.com/blog-entry-199.html

507 ：

下向きが暗いと言ってる人は、下向きのままずっと走っているのですか？
なぜ、明るい上向きを使わないのですか？

508 ：

>>507
都市部だとハイビームは喧嘩になる

509 ：

>>508
どういう時にハイビームを使うか知ってる？

510 ：

貧乏くさい話題w
マジェスタやマークXなんかは普通にずっとローでめちゃ明るい
軽はせわしくハイローハイローw

511 ：

馬鹿丸出し。
普通はちゃんと読めばそういう話じゃないのはわかるだろうに
乏しい読解力じゃその程度なんだろうな。

512 ：

頑張ってハイローハイロー切り替えて下さいな
ああ貧乏くさいw

513 ：

馬鹿丸出し。
普通はちゃんと読めばそういう話じゃないのはわかるだろうに
乏しい読解力じゃその程度なんだろうな。

514 ：

そもそもヘッドライトに軽と普通車の違いなんかないし
ＳＲのヘッドライトはどちらかというと高級品なんだけどな。
メカ音痴が下手に煽っても自分の馬鹿をさらけ出すだけ。

515 ：

よしっ　奮発して　キザシに乗るぞw

516 ：

キザシ乗るんならレガシィでいいわ。

517 ：

>>510
ローで明るいなら、ハイならもっと明るいのでは？
というか、ヘッドライトの照射範囲はローで40m、ハイで100mと決まっている。
ローでも明るいから遠くまで見えるというわけじゃないんだよ。
たとえばローのまま60km/h以上で走っていたら、、
歩行者を発見してからブレーキを踏んでも間に合わない確率が高いのを知っているかい？
http://www.dairitenhp.com/anzen/anzen1909/anzen0709.htm

518 ：

もしかして、セルボのHIDのローが暗いと言ってる人は、
遠くまで照らしていないことをそう言ってるのかな？
>>485のように。
明るさと照射範囲は違うのに。
遠くまで照らすのは上向きの役目なんだよ。

519 ：

ロービームのまま走りつづける奴は、
たぶんローが明るければ100メートル先でも見える視力の持ち主なんだろうよw

520 ：

ここに居る人達って人の迷惑考えずにハイで走ってそうだな
それともちゃんとこまめにハイローハイローしてるのかい？
ハイローハイローwww

521 ：

マーフィーの法則
<議論の法則>
バカとは言い争うな――はたからは、どっちがバカか区別できない。

522 ：

今夜も軽乗りはハイローハイローしてるかな？
びんぼ。。。
あ、いやなんでもないw

523 ：

馬鹿な奴ｗ

524 ：

ハイローハイローしてるかな？
頑張れ頑張れ！
このハイローネタ気に入ってしまったw
ツボにはまったwww

525 ：

どうせ恥かくだけなんだしスルーして泳がしておけばいいか。
他の住人もスルーして普通に話した方がいいぞ。

526 ：

と、ハイローズの方が申しております

527 ：

誰か14インチから13インチにダウンさせた人いない？
もしいたらホイールとタイヤのサイズ教えて欲しいんだけど

528 ：

>>527
http://cars.jpn.org/tire/mdl0080005.html

529 ：

ＳＲだが
信号待ちなどからのスタートで
3000回転越えちゃうんだが
踏みすぎかなぁ

530 ：

ライトが暗いって、意外とここの連中は田舎暮らしの人達が多いんだな。

531 ：

>>529
2100rpmから繋がり出すから通常発進ならそれ以上は踏み杉。
加速が物足りないならMモードスタート→頃合見てDモードの方が良いと思う。

532 ：

>>530
ずっとローで走れる地域の人ですか？
港区や新宿区や渋谷区のメインストリートみたいに夜でも
殆ど街頭がついてる地域？
問題は町田とか多摩とか西東京市あたりなんですよ。人が多くてかつ対向車も多い
けど、暗い場所多数
本当に田舎ならずっとハイで走ってれば本当に明るいですよSRのライトは
いいですね。あなたのようなハイローハイローが必要ない大都会やずっとハイで走れる
大田舎が羨ましいです。こっちはハイローハイローハイローハイロー！
貧乏くさいんです

533 ：

>>531
下手に回転数を気にしすぎるとロックアップまでに時間がかかってロスが多くなることもある。
特に一旦踏んだ後にちょっと戻したりしてアクセルが安定しない場合。
その時に適切な発進力に応じた踏み方をしてその後は一定にしてる方がいい。
毎回3000回転越えってのは踏みすぎてる可能性が高いけど、それでもアクセルを戻すのはロックアップしたあと。

534 ：

硬めの乗り心地を改善するのに
お勧めのタイヤってありますか?

535 ：

つ スニーカー2
純正ポテンザから変えると劇的に静かになるし、ぐにゃぐにゃになるw
俺は大満足だよ。硬くても意味ないし。

536 ：

>>534
エコタイヤと呼ばれてるタイヤならどれでもお勧め

537 ：

>>532
町田でSRに乗ってるけど、そんなに暗いか？
北部はどうだか知らんが、南部はローだけでもさほど困らんぞ

538 ：

俺は南足柄の山の方だからハイローハイロー！

539 ：

エンジェルハイロー

540 ：

>>537
車のライト以外は何も無い真っ暗な道ならちょっと怖い感じはするかな。

541 ：

>>462
煽りと長押しのクラクションは意が沸くね。
うきうきの気分のいい時でも、モロに煽り食らうと一日不機嫌になる。

542 ：

>>539
ウッソ乙

543 ：

もうすぐ3万キロ行くわ。CVTフルード交換考えてて、無交換の人も多いだろうけど、
交換した人は純正交換？他のショップや銘柄使った？

544 ：

変に交換するとＣＶＴの調子が悪くなると言われたんでデラに任せた。
そんなに高くなかったよ。

545 ：

>>544
おいらもデラ交換にしよう。
ちなみに幾ら位でした？それより極端に高い様ならちょっと言ってやろう。

546 ：

おー、速レスだな。
車検時（約5,5k）にやってもらったので、個別の価格は分からない。
あとHIDバルブの交換とかもやってもらったし。

547 ：

>>546
俺もTXをデラで初車検してもらったら7.5kぐらいだったけどちょっとボラれてるのかなぁ・・・

548 ：

最初の見積もりでは6k台だったよ。そこから引いてもらって5,5kにした。
俺のは走行距離約1,6万キロのＳＲだけど、デザインが好きだから長く乗るつもり。

549 ：

>>548
そんだけしか走って無いの？良いなあ。
俺なんかまだ20カ月だってのに3万�`・・・
1年目で2万2千キロ走って今年は抑えてる方なんだけど、どれだけ長く乗れることやら・・・

550 ：

みんな元気にハイローハイローハイローハイローハイローハイローハイロー
してる？

551 ：

人生ゲームハイ&ロー

552 ：

俺は常にハイビーーーーム

553 ：

>>549
毎日乗ってるくち？だったらそれは車にはいいことだよ。
一日に一回以上走らせることで湿気飛ばしになる。
こういうのは年単位で響いてくるから永く乗る人にはいい方法。
定期的なメンテナンスを怠らなければ乗らないで腐らせる人より車にはいい。

554 ：

その1回が10分程度だと良くないよね

555 ：

セルボデザインにいいよな。普通車と並んでてもこっちの方が魅力的にすら
感じる。昔のプジョー206が地味に見えるってのは、スズキもなかなか
デザイン力をつけたもんだよ。漏れなんて２年乗って3500ｋｍ
いや勿体無くて長距離走りたくないというか。コンビニ行ってさっさと
降りてしまう。走行距離が惜しい

556 ：

>>555
いいクルマなんだし、もっと乗ってあげようぜ
長距離通勤の俺なんて年間２万5000キロ乗るぜ

557 ：

もう4日ほど乗って無いような気がする

558 ：

初車検すぎたTXに載ってるけど走行距離は1万8000kmだな。
少ないほうなのかな。

559 ：

セルボターボの中古車欲しいけど、鹿児島には物件無し。
福岡にはいいタマあるんだけどなぁ。

560 ：

>>556
木更津だとちょうどそんなもんかな？

561 ：

>>559
福岡まで買いに行っちゃいなよｗ
セルボが気に入ったら妥協せずにとことん行けるところまで行くんだ！ちなみにTXかSRどっち？後は年式によっても微妙に違うらしいな・・・

562 ：

福岡にも「これはいいっ」てのは、無いよ(´･ω･`)

563 ：

Gooだと熊本に4型シルバーあるな。

564 ：

H21年式　SR　99万円
走行距離　1.5万km
パールホワイト
鹿児島にこんなセルボあったよ

565 ：

SRに乗ると1.2？CVTクラスの車は、かったるくて乗れなくなるよ。
まあその分、向こうの方が疲れないけどねw

566 ：

タイヤがひび割れてたよ・・・orz

567 ：

みんカラのカタログ燃費27km/Lになってるなw

568 ：

>>565
どじょう（軽）がさ　金魚（普通車）のまねすることねんだよなあw

569 ：

だが金魚よりは美味いぞw

570 ：

どじょう（軽）がさ　うなぎ（普通車）のまねすることねんだよなあw

571 ：

だがうなぎじゃ、すくって踊れないしなあw

572 ：

>>568
煽るつもりが煽られてんじゃねーよ低脳猿
二度と来るな屑虫
屑虫
自しろ屑虫
今すぐ屑虫

573 ：

>>565
まぁ、スイフトとSRだったら、スイフトのほうがいいけどな。
俺はGリミに乗ってるが、SRが買えたならスイフトを買ったw

574 ：

セルボ買いたかったのに、どうして無くなっちゃったの？

575 ：

>>574
売れなかったから。
やっぱトールワゴンじゃないと軽は売れない。

576 ：

SRに乗りなれていると、燃費志向のコンパクトのもったり発進は
いらっとくるだろうね。
SRのターボとCVTの相性は抜群なんだなと思う。
ただスイフトのMTは気持ちいいわ。

577 ：

今日だけで3台のセルボとすれ違った
なんで新潟にはこんなに生息してんだろ

578 ：

石川だけど、最近セルボが妙に増えた気がする
買った当初(4年前)は全然見かけなかったんだけどな

579 ：

うちの周りもまた増えた気がする。
特にG。ゴールドが一番多くて、パープル、ラグーンターコイズ。
TXもその色が多いなと感じた。

580 ：

今更評価されてきてるのかねぇ
そんな私も最近になってからセルボを購入しました

581 ：

オレはセルボのNAがCVTになったら買おうと思ってたわけよ。
そしたら生産中止になっちゃってさ、仕方なくワゴンRを買ったんだ。
決して悪い車じゃないんだけど、重いのと、背が高くて風に弱いのと、CVTのギクシャク感に不満を持ってる。
限定車のセルボのGリミテッド�U4ATのノクターンブルーを買っておけばよかったとちょっと後悔してる。
あれ、お買い得だったんだよな。
ま、燃費はCVTより悪いんだろうけどねw

582 ：

>>581
数字で差が出るかも知れないけど、
大した差が出るわけじゃない。

583 ：

>>580
トールワゴンが嫌いな人とか
状態の割に値段が比較的に他の人気車種の中古より安いというのもあるかもね。

584 ：

>>583
え・・・俺が買ったときは走行距離28000ＴＸで約100万だったんだけどそんなもん？

585 ：

>>584
高くない？最近は相場上がってるの？
2年前だが、走行距離1000キロのTXをコミコミ108万で買ったのに

586 ：

>>585
だよねぇ
でも今はとにかく数が少ないらしくていいのがこれくらいしかなかったわ
そういや今日山形までドライブに行ってきたんだけど
かれこれ15台以上セルボ見たわ・・・
いつの間にこんな人気が出たんだ？

587 ：

ちょっと前まで値段上がってたけど、また下がってきている感じ
震災特需が落ち着いてきたのかな

588 ：

震災前だけどSRを新車で2年乗って走行距離29000km
外見は自分的には傷なしで見かけはほぼ新車状態
下取りに出そうと思って某ディーラーで金額だしてもらったら60万だったよ

589 ：

不人気車ですから。
中古車屋では稀少車と言い換えて売るけどｗ
乗り潰すつもりの人意外は早目に乗り換えた方がいいと思う。

590 ：

今日も3台すれ違ったぞ

591 ：

ワゴンRなんて、気にしなくても10台以上すれ違う

592 ：

犬も歩けばワゴンRにあたる
犬も歩けばプリウスにあたる

593 ：

Ｔ、ＴＸの方
平均燃費ってどれぐらいですか？

594 ：

カーグラで乗り心地が良くないって言ってたけど
どんなですか？シャシーがかなり古いと思うけど

595 ：

ＳＲ　そこそこ踏ん張るけれど。硬い。跳ねる。
タイヤB-250をPZXCに換えたら、良くなったけど。
あそこまで扁平でなくてもいいと思う。

596 ：

ＳＲ、現在1.6万�`。
ダッシュボードの辺りからビビリ音が発生。

597 ：

>>593
街乗り11〜13　遠乗り15〜18
今までの最高燃費は18.9
52000キロ走行　平均燃費計は14.2

598 ：

ドライブに行こうかな

599 ：

>>597
どうもです
エアコンの影響ってやっぱりあるもんですか？

600 ：

G'ZOXやってみた。うむ、美しい。

601 ：

箱車キモイ。日本人の特性ってか右にならへ的な、みんなと同じなら
格好良いみたいな。だからセルボにした。フランス車みたいな外観も好き。

602 ：

>>600
どらくらいの費用で出来たの？
ダイヤモンドキーモンドキーパーもあるけど、G'ZOX選んだ理由ってある？

603 ：

明日はセルボで出勤するか

604 ：

>>602
24,000円弱。で、たった今ネットの他と比べて随分安いなと思ったらG'ZOX Liteなるモノだった。何の廉価版だろう？得体が知れんw
単に行きつけのGSでキャンペーンやってるのでどうですかと言われてガソリン120L無料券と
トイレットペーパー一箱（8×12）につられてやりました。合わせて20,000円相当じゃないか！実質4,000円弱か！って事で。
さっき速度出してフロントに虫の死骸が幾つか付いたけど、水掛けたら流れ落ちたwwww
信じられん。これなら廉価版でも全然良いです。

605 ：

イグニッションレジスタ9番注文した。11番のハイオク仕様にしても良かったんだけど、
家族が間違ってレギュラー入れても大丈夫な様に控えた。
トルクがどう変わるのか楽しみ。

606 ：

>>604
安いねー。普通5〜6万するみたいだけどLiteというものが見つからなかった。
キャンペーンやっているところも見つからなかったけど適当に探してみる

607 ：

>>605
車種は?

608 ：

>>607
SRです。

609 ：

この欲張りめw
でも結果教えてね

610 ：

SRはイグニッションレジスタが無かったような

611 ：

>>610
　 ｲ｀ﾍ
　/: :| ヽ
/ : :/　　ヽ　＿＿＿　　　_,,,:. .-: :´彡ﾌ
_ノ＼＿∠: : : : : : : : :｀: :-: :,:_:／彡　/
　　ま　　( : : : : : : : : : : : : : : ｀ゝ　 /
　　　　　r::/: /: : | : : : : : : : : ::＼ /
　　ふ 　//: /: : : |: : | |: : |: _: : : :ヽ
　　 ぃ　{/ 7|｀＼/i: /|:|／|´: : : : :|ヽ
　　 　　 〉 ,‐-‐､｀|7　|| |_::|,_|: : :|:::|: |
　　ふ　／ r:oヽ`　　 　/.: oヽヽ:|: | :|
　 　ぇ　{　{o:::::::}　　 　　{:::::::0 ヽ: :|N
　　っ　 |　ヾ:::ソ　　　 　ヾ:::::::ン ゝ|_ノ´￣｀¨ヽ
　！？ ヽ::::TT..　 ｨ――--ァT´弋_,.,ィー-
-tヽ／´|｀::::| |::;／　　 　 ／:| |:::: ／:i つ ＼__
::∧: : :|: |J　| | ＼　　　／　| |／::i: | 二ン
. ＼ヾ: |::|｀ - ,, ___￣￣_ ,, -´|: : :|:::|
　　 ヽ: |::|＼　　　 ￣/ /|　　|: : :|: |
ヒューズボックス開けたらマヂで無かった・・・
高い買い物なら念入りに調べたんだろうけど、たった500円だからと逆に良く調べなかった・・・

612 ：

ＳＲからは制御系統が刷新されてるから、無くなってるのは不思議じゃない。
弄るならこの程度の基礎知識は持ってないと危ないぞ。
多分、ＳＲ以後の車も無くなってるんじゃないかな？
廉価版とかは別にして。

613 ：

SR、乗り心地改善のため
トランパスMpfを試してみようと思うがどうかなあ?

614 ：

>>613
ミニバン用じゃん。サイドが固いんだから変わらないか酷くなると思うけど。
素直に乗用車用の柔らかいやつにした方がいいと思う。
あと、13インチにインチダウンしてみたら？

615 ：

>>613
静粛性売りにしてるタイヤで13インチにダウンするのが一番効果あるだろね

616 ：

セルボ＝セミトールワゴン
普通のワゴンか　スパーワゴンか
そろそろ白黒つけようぜ！！

617 ：

セルボはワゴンではない。

618 ：

今日の朝乗った時は普通だったのに
昼乗ったら警告灯全部ついたままで消えなくなった。
挙句キーレスは動くのに鍵差さないと始動出来なくなった。
原因探って半日費やしたけど症状改善されず。
日が暮れてもう諦めて修理出そうかと思い始めたら警告灯が付かなくなった。
喜んだのも束の間、鍵差さないと始動できないのは相変わらず。
4万キロ走った俺のGはただいま反抗期・・・

619 ：

ディーラー持ってけよ。
反抗期とか調子がどうとか言うような問題ではない。

620 ：

Ctrl+Alt+Delだな

621 ：

冬場にスマートキーでエンジンかけられなくなったが電池交換で直った。
http://goo.gl/70pa1
まあ、ディーラ行っとけ。時間の無駄だぞ。

622 ：

618です。
今朝会社行こうとしたら駐車場から音楽が・・・・
・・・・・俺のセルボからでした。
オーディオが何かの拍子についた様子。
まさかと思いミラースイッチ押してみると格納する。
キー差さって無くても常時ACCがONになってる模様。
明日ディーラー持ってって見てもらいます。

623 ：

>>622
あー
俺もあったわ
バッテリーの配線外して、もう一回付け直したら治った

624 ：

この前の得体の知れぬG'Zoxライトなるものだけど、
コーティング材その他同じで、膜が薄く材料費と工程時間が短いので安いそうです。
期間も５年保証に対してライトは２年。
でも実力は見せつけて貰ったので、後１、２年したら高い本来の奴やりますわ。

625 ：

618です。
ディーラー行く前にもう1度自分でバッテリー外して付け直したら直りました。
その後一応ディーラーで診断してもらいましたが特に異常無し。
再発したらまた来てねとの事。

626 ：

>>625
異常が起きた際は、エンジン切らずにそのままの状態でデラに持ち込まないと電装系の異常は診断できないんですよね。　確か・・・

627 ：

SR 本日400キロ高速走って(2名乗車)19.5km/L
巡航速度88-90キロくらいが一番伸びる気がするが
正解は何キロ?

628 ：

60キロ位が一番いい。
50キロを下回るとCVTが低いギヤを自動的に選択してしまう
80キロを超えたあたりから風の抵抗が大きくなって燃費低下は大きくなる
正解は時速60キロ

629 ：

なるほど
80キロでずっと走っていて　平均燃費が19.1キロ。
残り100キロぐらいで　少しペースをあげたら19.6までアップ
高速降りて一般道走って19.5で終了したのでもしかすると
90キロ弱を維持しながら走ったほうが、結果として伸びるのかなと思ったんだ。
もちろんエアコン効かせてました。

630 ：

何キロではなく、回転数の方が重要ではないか？
俺も高速ではつい飛ばしそうになるが、努めて3000回転以下で走行するようにしてる。
調子こいて3500回転くらい（110キロ）で走ると激悪。

631 ：

車が受ける空気抵抗は速度の二乗に比例するため、
車は本来、時速５０〜６０ｋｍで走ると、燃費が最も良くなるのだ！
http://www.ntv.co.jp/megaten/library/date/11/08/0813.html

632 ：

>>628
> 燃費低下は大きくなる
言いたいことはわかるが、
この場合「燃費は大きく低下する」のほうが自然な日本語じゃないか？

633 ：

>>628
> 風の抵抗が大きくなって燃費低下は大きくなる
言いたいことはわかるが、「大きくなる」が重なっているので、
「風の抵抗が増えて燃費は大きく低下する」のほうが自然な日本語じゃないか？

634 ：

伝わればいいんじゃね？

635 ：

>>629
高速より田舎や郊外の道でゴーストップがない道ので時速60位で巡行した方が燃費は良いですよ
自分は遠乗りで最高燃費を叩き出すのは必ず一般道です
一般道を400キロ走って平均燃費は20超える時がありますが、高速使うと20超える時はなかったです。
高速最高燃費は19.8でした。一般道は21.5
両方400キロ以上走った後の平均燃費です

636 ：

燃費のために後続に迷惑な走りだけはやめてくれよ

637 ：

スマン。
ついトルク走りやっちゃうんだよな〜。

638 ：

>>634
お前のような奴が「事故起こさなければいいんじゃね」という考えで交通違反をするんだろうなw

639 ：

4日も書き込みが無いから日記でも書いておこう。
今日ガソリン満タン後幹線道路を70kmはしって27.6km/Lまで行ったわ。
帰りは高速使って19km/LMADE

640 ：

19km/Lまで落ちた。給油ランプ付く頃はいつも通りだろう。

641 ：

CVTさすがだな。SRいいなぁ。

642 ：

SR 4WD 平均燃費12.4km/Lの俺が通りますよー
エアコン入れて通勤片道5kmだからこんなものかも知れんが。

643 ：

SR 横浜市内　エアコン止めてから18.1保ってる。
坂は迂回してるが・・・w

644 ：

いくら燃費走行したいと言ってもわかってると思うけど平常時に高速で60km運転はやめてくれよｗ

645 ：

高速は全開走行以外した事ありません。

646 ：

明日は洗車だ。

647 ：

　　　　　　　　 ,. -‐'''''""¨¨¨ヽ
　　　　 　 　 (.＿＿_,,,... -ｧァﾌ|　　　　　　　　　　あ…ありのまま 今　起こった事を話すぜ！
　 　 　 　 　 |i i|　 　 }!　}} /／|
　　　　 　 　 |l､{　 　j}　/,,ｨ//｜　　　　　　　『おれは今日雨上がりの後洗車しようと
　　　　　　　 i|:!ヾ､_ﾉ／ u {:}//ﾍ　　　　　　　　思ったらいつのまにか車が綺麗になっていた』
　　　　　　　 |ﾘ u' }　 ,ﾉ　_,!V,ﾊ |
　　 　 　 ／´fト､_{ﾙ{,ィ'ｅﾗ　, ﾀ人　　　　　　　　な…　何を言ってるのか　わからねーと思うが
　　　　 /' 　 ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽﾄiゝ　　　　　　　　おれも何をされたのかわからなかった
　　　　,ﾞ　 ／ )ヽ iLﾚ 　u' |　| ヾｌﾄﾊ〉
　　 　 |／_／　 ﾊ !ニ⊇　'／:} 　V:::::ヽ　　　　　　　　頭がどうにかなりそうだった…
　　　 /／ 二二二7'T'' ／u'　__ /:::::::/｀ヽ
　　　/'´r　-―一ｧ‐ﾞＴ´　'"´ ／::::／-‐ 　＼　　　　超スピードだとか催眠術だとか
　　 / // 　 广¨´ 　/'　　 ／:::::／´￣｀ヽ ⌒ヽ　　　　そんなチャチなもんじゃあ　断じてねえ
　　ﾉ ' /　 ノ:::::`ー-､___／:::::／/ 　 　 　 ヽ　　}
_／｀丶　/::::::::::::::::::::::::::￣`ー-{:::...　　　 　　　ｲ　 もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ… 　恐るべしG'ZOX・・・

648 ：

いやマジで感動したわ。数日前埃が付いてたけど洗車後雨降ってまた汚れるのもなんだし
雨あがった後洗車に行こうと思ってたけど綺麗に洗い流されてたわ。ピッカピカww
水の流れた後の残る窓ガラス拭いておしまい。

649 ：

簡単なデッドニングしてみようかなと思って
ドアの内装開けてみたらやたらしっかりしてて驚いた。
スピーカー周りからインナーパネルにかけて
音が漏れないようにしっかりウレタンで塞がれてたし
バッフルもきっちり付いてた。
結局サービスホール埋めるだけで終わってしまった。

650 ：

SR タイヤの空気圧2.2kに落としたら　とても快適
さあ叩けw

651 ：

>>650
リスクも認識してるみたいだし、繋ぎでやる分には止めないけど
基本的には柔らかいタイヤに変えることだよ。
自分は13インチに落とすつもり。

652 ：

>>650
落とす前の燃費ってどうだったの？、俺はやらないけど・・・

653 ：

空気圧落としてはっきりわかる燃費の減少はないです。
ちなみに>>643でもある。
ちょっと一日4人乗車してたら17.8に落ちてしまった。
後ろに迷惑かける走りはしてないよ。惰性走行多いけど
ミラーは常に見てます。
定期点検出すとパンパンにされて返ってくる。代車に
スイフトとか出されると買い換えたくなるW
でも空気圧下げると、まあいいかと・・・・
実はヨコハマのS-drive狙ってます。

654 ：

セルボＧ
年式(初度登録) 平成19年 車検 検24.09 走行 4.3万Km
本体価格750万円 (消費税込) (リ済別)
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/11/910011092102031440002.html

655 ：

プレミア過ぎるｗｗｗｗｗｗ

656 ：

>>654
点の付け忘れ？
フル装備のSRより高いって

657 ：

SR6台位買えるなwww

658 ：

>>654
こ・・・これは幻のセルボ・・・

659 ：

このふにゃふにゃな足を変えたいと思うんだけど、ダウンサスでお勧めある？
あと、強化スタビとかあればいいんだけど。

660 ：

>>659
強化スタビは確かどのメーカーからも出てない
うちのSRはRSRの車高調入れてる
それとCUSCO ロワーアームバー

661 ：

>>660
Best☆i？Basic☆i？
乗り心地は？

662 ：

>>661
Best☆iでリア車高調整がねじ式
フロントは全長調整式なのでいくらでも乗り心地は変えれる
最初はメーカー推奨で乗っていたけど
普通の道を走るにはちょと硬い
山道はちょうどいい感じ
ま、ここはセッティングしだい
このサスとロワアームバーを付けたおかげで
燃費はよくなったよ(コーナー手前で速度落とさずに曲がれる)
と言うか普通に乗るには気持ち悪いぐらい曲がる

663 ：

ロアアームバー以前つけたけど曲がりすぎて高速で死ぬかと思った。
遊びがほとんどなくなるからボケーっと流すにはつらい。
まあ、フロントだけでバランス崩れただけって気もするが。

664 ：

ＳＲのタービン交換してバカッ速にしたいんだけど、お薦めのモデルある？
交換用のＥＣＵでもいいけど。

665 ：

中速域なのか高速域なのかで変わるぞ。
タービン交換してサブコン入れて燃調調整すると結構お金かかるから覚悟は必要

666 ：

先週末にSRが納車になりました。皆さんよろしくです。
それでちょっとお伺いさせてください。
フィットに履いていたSSRの15インチホイールが履ければと思っているのですが、
インチアップした皆さんはタイヤサイズをどうされてますか?
調べた限りでは純正タイヤ(14インチ)と外径を合わせようとすると、
155/50R15なんてサイズになるみたいなのですが
>39で紹介されていた165/50R15、それとも195/40R15辺りにしているのでしょうか?

667 ：

>>666
軽は165までが一般的ですよ。
4.5〜6Jまでの幅なら納まると思いますが、165/50R15、165/40R16。
外径気にしなくてカッコと乗り心地両立なら165/45R16位です。
参考
http://spec.tank.jp/whl/008100122.html
http://spec.tank.jp/tir/008100122.html
http://cars.jpn.org/wheel/n008100122.html
http://cars.jpn.org/tire/n008100122.html

668 ：

なんか最近車の中がうるさくなった気がする・・・

669 ：

>>667
ありがとう。とても参考になりました。
この冬は純正ホイールにスタッドレスを履かせるので
夏タイヤに合わせてホイール共々ゆっくり検討したいと思います。

670 ：

ワゴンR スティングレーのパドルシフトをSRに流用(あるいは検討)した人
はいらっしゃいませんか!?
ポン付けとはいかないまでも多少の加工で付くなら試してみたいです。

671 ：

4型ならポン付け出来るよ。ただし、スティングレーみたいにパドルだけで臨時シフトはしない。
シフトをMに置く必要あり。

672 ：

>>668
俺もなれてきた。ただ静穏化は底無しだぞ。
とはいえ発泡ウレタンスタンバイOKです。
とりあえずABCピラーに適当に入れてみる予定。

673 ：

>>671
やっぱり付けられるんですね。
ただ2008年4月登録の我がセルボは2型だから無理かなぁ。
ちょっと時間を掛けて電気図とか調べてみます。
ありがとうございました。

674 ：

>>673
私も、同じこと考えて探したことあるんですが、スティンのパドルが見つけられなかった・・・
配線は、シフトのとこからとれますね。
みんカラで、なんちゃってパドルシフトやってる人がいましたよ。

675 ：

エバポレータ洗浄やったことある人いますか？
カビ臭いので冬に入る前に洗浄しようかと思ってるんですが、サービスホールからダストバスター突っ込むだけででいいのかな？

676 ：

セルボＴＸを新車で購入したいんだけど
ディーラーで扱ってますよね？
後 維持費を教えて下さい。

677 ：

>>676
オマエは何を言ってるんだ？

678 ：

>>676
もうディーラーでは扱ってないな
頑張って新古車探せ

679 ：

新古車も厳しいんじゃねえかなぁ・・・

680 ：

ちょっと検索してみたが、もはや新古車も無いな
走行距離１万キロのSR/TXなら、数少ないがヒットした

681 ：

台車でムーブコンテに乗って思ったんだが、セルボは明らかに男性を意識して企画された車だ。
足を前に投げ出すドラポジとか、メーターパネルのデザインなんかがそうだな。

682 ：

>>681
台車は、明らかに仕事を意識して企画された道具だと思うよw

683 ：

鉄オタも台車にはうるさいんだが

684 ：

メーターパネルなんてほぼ全てのスズキ軽の使いまわしだったけどねw
せめて足回りはもっといじってほしかったな。
あのスタイルでアルトと同等のたっぷりロールにはがっかり。。。

685 ：

>>664
オイオイ、直噴なんだからいじれないよw
ホントにそのメニュー考えてるならSRをTやTXに交換希望とかネットで叫んで車交換した方が良い
直噴のSRは今だにスピードリミッターも解除できないよ
いじれるショップない

686 ：

もはや新古車なんてないよね
今年で4年目のＳＲだがすでに55,000キロ
潰れる前に同じようなの出してくれないかな・・・

687 ：

アルトのエアロ付きも悪くないな。
あれに64psターボつけてブラック内装ならセルボの代わりに買う。多分。。。

688 ：

25アルトは、もはやセルボのシャーシの性能越えてるんだけどね。
間抜けなフロントマスクだけど性能は侮れないよ。

689 ：

愚問なんだけどさ、シャーシの性能って何？

690 ：

多くの場合は剛性。

691 ：

ホイールベース長いし剛性確保しての軽量化。
セルボもソニカ並みの扱いだったらと思う。ただの寄せ集めなのが悲しい。

692 ：

セルボはあのプラットフォームの集大成なんだからこれで良いんだよ。

693 ：

やっぱりハンドリング、剛性、シャーシ、乗り心地　遮音　スタイリング
内装と外装の作りこみ　装備の多さ　シートの出来　後席の足元の広さ
全体的な先進性と完成度ではソニカにかなわなよな。ソニカ見てびっくり
したスズキが半年のやっつけ仕事で造った車だからやっぱり車としての出来は
足元にも及ばないよな　orz　とりあえず格好だけスペシャリティぽくしてみましたみたいな。
ソニカはモーターショーに出品されたし当時のダイハツの先進技術の結晶みたいな車だし。
ただソニカがマニアックすぎたおかげでセルボのほうがセールスでは成功したけど。

694 ：

ソニカとセルボで迷ってます

695 ：

>>693
ソニカの外装には一般受けを狙った妥協が見える。セルボは外装デザイン命。
ただリアのたっぷりロールはいただけない。ソニカいいなぁ(´・ω・｀)

696 ：

>>695
スプリング変えれば良いだろ？あんなもん一万円ちょっとで売ってるんだし、
上に上がってる問題の大部分はたったの一万円ちょいで解決するよ。

697 ：

>>693
マニアック杉で比べるならセルボの方だよね（笑
おかげでモデルチェンジする前にカタログ落ちしちゃったし
大初は乗った感じが安っぽいから買うのに抵抗がある

698 ：

セルボのRの足回りはスズキが軽全般に使用してる廉価をメインに考えてる性能が
今一歩のもの
そんな足のスプリングなんぞ変えても自己満足だけで性能上がらんよ
基本飛ばす車じゃないんだよね
あと3万�q以上走った距離数の車両はRを思いっきりジャッキアップしてウマでも
かけてショックを完全に伸ばしきって見てみると良い
結構な割合で多分ショックオイル滲んでると思う、つまり完全にショック死んでるって事
新車で買った人は解ると思うけど最初乗り心地が固かったのが2〜3万�q乗る間に一気に
気にならなくなったでしょ、ショック死んでるからw
そんな状態の車にスプリングだけ変えるなんて性能改悪だから注意ね

699 ：

俺のGは最近４万km超えたが
ステアのダイレクト感が全然無くなったなぁ。

700 ：

700

701 ：

ホイール変えると足のバタつきがなくなるよね

702 ：

俺のSRも4万km後半に差し掛かる
最近はCVTのスタートして時速20kmになる時のショックと
止まる寸前のショックが全然なくなりウルトラスムーズ＼(^o^)／

703 ：

俺のTX、4ATもウルトラスムーズにつながるんだぜ。。。

704 ：

２年半で４０００キロを遂に超えた。
なんつーか走行するのが勿体無くてあまり乗ってないぜぇ〜ポマラよ

705 ：

>>704
もっと乗ってやれよｗ
俺はひと月で2000キロだぞｗ

706 ：

>>702
それスムーズじゃなくて、劣化してるだけだからw

707 ：

チクショウ。
１ヶ月が２回もリアバンバーをヒットしちまったぜ。
保険屋に何て言えばいいんだろう。

708 ：

鹿と狸が力をあわせて707の〜
セルボに体アタック〜

709 ：

リアの内装はずしてフェンダーの上に発泡ウレタンたんまり盛ってやった。
もともとスペースあるから効果バツグンでとんでもなく静かになった。
まだいけるぞ！チビセルボ！

710 ：

SR欲しいけどタマがない。
なんで新車で買えるときに買っておかなかったんだ…。

711 ：

>>710
つ　シボレースパーク

712 ：

スタッドレスを買おうと思っているのだが
TXって、155/65/13履ける？

713 ：

インチダウンはやめた方がいいんじゃね？

714 ：

>>712
http://autoc-one.jp/suzuki/cervo/72029/
純正サイズだから無問題。しかし安いな。
ベースグレード995,400 円じゃソニカと同等なんて無理ってもんだ。

715 ：

純正シートをローポジション化出来るシートレールってありますかね？

716 ：

>>715
女子高生のスカートの中のは犯罪です

717 ：

　　セルボSR 30.2km/L　新登場！
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　　　ｏ
　　　　　　　　　 　。
　　　　　　　　　 　 　｡ ヽ从/
　　　　　　　 ｶﾞﾊﾞｯ　　 ∧ ∧　　　　
　　　　　　　　　　　　　(ﾟДﾟ；):.　_　
　　　　　　　　　　　　ｒ'⌒と､j ミ　ヽ　
　　　　　　　　　　　ノ　,.ｨ'　 ｀ヽ.　/
　　　　　　　　　 ／　　　　　　 i!./
　　　　 　 　 　 （_,. 　 　 　 　 //
　 　 　　　　　 く.,_｀^''ｰ-､_,,..ノ/
　　　　　　 　 　　 ｀~`''ー--‐'

718 ：

この前1タンク27.5km/L出せたから740kg位の車重なら行けるかもしれんね。

719 ：

あまり認めたくはないが、HA25Sアルトのほうがセルボよりあらゆる点で
性能を凌駕しているからな。女向けの間抜けなフロントマスクなくせに。

720 ：

あらゆる点でねー
ﾌｰﾝ

721 ：

まあそりゃ世代が違うからなあ
でもターボ付きとかないから>>719はおかしいけどな

722 ：

>>718
リッター27.5って全て一般道走行＆ターボ無しモデル？
俺のＳＲは北海道で一般道走っても22が精一杯だったorz

723 ：

>>722
平地国道バイパスメインに約600km強、当然SR。殆どターボは効かさなかったけど。
何かDIエンジンのエコドライブを極めた気がする。
ただ、涼しい秋の時期の話で現在は飛ばしまくって13.8km/L。

724 ：

自分も一昨日SRで栃木県内を4号バイパスメインで移動していたら
26.5km/Lいって嬉しかったな。
ストップ＆ゴーの多い通常通勤時は18km/Lいくかいかないかだけど。

725 ：

北海道は微妙に平均時速が高いからなぁ・・・
思ったほど燃費良くならなかったのはそのせいかなぁ・・・
しかし一般道をガソリン空になるまで走るにはどの位の時間がかかるのか？
高速道メインなら容易いんだけどやっぱり21が精一杯

726 ：

中古で買って5万キロ到達。
よく見たらリアの車高が左右で違うのでスプリング交換してみた。
買ったときに感じた「軽の走りじゃねぇ（(；ﾟДﾟ)」が復活。つーかへたるの早すぎw

727 ：

あ、スプリングは純正な。白いマーキング増えてたけどあれなんだろな？

728 ：

>>726
> よく見たらリアの車高が左右で違うので
それはもちろん平坦なところに停めて見たんだよね？

729 ：

ヘタリ＝悪い
つーわけじゃないと思ってる
もともと乗り心地は硬かったんで俺的には不満だった
高速道とかの平坦路を走る事が多いんで軟めの方が良かったから
4万オーバーしてる今はむしろ丁度いい

730 ：

ここ見てると同じ車なのにグレード違い(orターボあるなし？)で
こうも燃費違うんかと愕然とするな。
俺のGはどんな頑張ったって18km/l超えないってのに・・・。

731 ：

>>730
グレードというより、走ってる道と混み具合で全然違ってくる

732 ：

>>728
装着したままで車高差1cm。はずしたら5mmの差。
んで5000km走行の中古バネはさらに5mm長かった。
駐車場若干勾配あるせいか？左右差があるとコーナリングかなり危険。

733 ：

>>730
結局は>731の言うとおりなのだが、
燃費的にいうと、同一条件ならＧが一番有利なようが気がするのだが…

734 ：

10.15モード
G 22.0km/L 2WD
TX 19.8km/L 2WD
SR 23.0km/L 2WD
となっております。

735 ：

730だけど
俺のG 2WDは信号も渋滞も無いど田舎走ってて18km/l超えないのよ。
通常走行だと3000〜3500回転付近使ってる。
4000回転超えると一気に燃費悪くなるから絶対踏まない。
オイル？点火プラグ？タイヤ？フィルター？一個づつ疑って
変えて行ったけど何にも変わりはしなかった。

736 ：

>>735
> 通常走行だと3000〜3500回転付近使ってる。
それじゃ超えるわけない。
今のCVTは巡航速度で2000回転以下だからな。
> オイル？点火プラグ？タイヤ？フィルター？一個づつ疑って
> 変えて行ったけど何にも変わりはしなかった。
乗り方を変えて変わらないなら車を変えるしかないと思う。

737 ：

>>735
巡行時、加速も減速もしないアクセル一定状態の瞬間燃費計はどれ位の値かな？
それが18を超えてるなら十分平均燃費も超える要素はあるはずだよ。
ほとんど信号や渋滞がない田舎なら

738 ：

>>736
GはCVTじゃないのでは？普通のATのはず
NAのGは回転が凄く高いよ。。
時速60キロで回転数は3000回転近くをさしてるんじゃないかな。

739 ：

>>738
その通り。60キロ出すと3000回転超える。
一番瞬間燃費が良い時は4000回転超えないように走る80キロまで。
730だけど大事なの書くの忘れてた。
ミッションはATですた。

740 ：

>>725
微妙じゃねえよ
極端に高けえよ

741 ：

ホンダのこいつの出来次第で乗り換え候補に挙がりそう。
http://image.itmedia.co.jp/makoto/articles/1112/03/ay_honda06.jpg
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1112/03/news009_2.html
妥協のない、かつハイトじゃない軽、そろそろ復活しないかな。

742 ：

>>740
それをいっちゃぁオシマイよ（ｗ
６０辺りで走ってると煽られたり追い越しされたりで
走り初めの頃は怖かった(；´∀｀)

743 ：

>>738
> >>736
> GはCVTじゃないのでは？普通のATのはず
ん？　わかってるけど。
「今のCVTは」と言っただけで、セルボGがCVTだとは言ってないよ。
ちなみにワゴンRのCVTに乗ってるけど、エアコンを使わなければチョイ乗りでも18km/Lは行く。
長距離だと20km/Lは余裕。セルボより重いのに。
セルボのNAにCVTが載るのを待ってたら生産中止になったのでワゴンRを買ったんだけどね。
これだけいいならアルトエコなんか買う必要はないと思ってる。

744 ：

でも、アイドリングストップはほしい。
800回転程度まで下がるけど止めたほうが燃費は良いし、給油回数が減るのはありがたい。
そのうち全車標準になるだろうな(；´Д`)ﾊｧﾊｧ

745 ：

フロントのジャッキポイントってオイルパンの
後ろのメンバーであたり？

746 ：

>>744
ttp://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1111/25/news106.html
個人的には軽にこそこういうの欲しい。

747 ：

>>743
軽はエンジンが温まってる状態で1分アイドリングすれば6mlガソリンを消費するらしい。
つまり、10分エンジンをかけっぱなしでも60mlに過ぎない。
リッター140円としても8円ちょっと。
で、アイドリングストップ車は10万円くらい高く、バッテリーの交換も金がかかる。
もちろん、頻繁にエンジンをかけたり切ったりすることはエンジンにも悪い。
ようするに燃費で元を取るのはほぼ無理だってことだ。
俺はガソリン車のアイドリングストップが欲しいとは思わないな。
普通の車でも駐車場などでエンジンをかけっぱなしにして買い物をするなど
無駄なアイドリングをしなければそれで十分だと思ってるよ。

748 ：

↑間違えた。>>743じゃなく、>>744へのレスです。

749 ：

>>747
10分アイドリングをすれば8円ガソリン代がかかるということで、、
計算しやすく1分1円でアイドリングストップ車が10万円高で計算してみた。
つまり10万分、約1666時間アイドリングストップをすれば元が取れるということ。
10年間乗るとして3650日で割ると、
1日27分来る日も来る日もアイドリングストップすれば元が取れることになる。
バッテリーの差額などもあるし、実際はもっとアイドリングストップしなければ元は取れないだろう。
排気量の大きな車ならともかく、660cc程度ではアイドリングストップしてもたかが知れてるんだから、
やはりアイドリングストップ車は必要ないな。

750 ：

つーか全車標準装備なら差額自体存在しなくなる。
いまさらエアバッグイラネといったところで選択肢自体がないのと一緒だな。
いろいろ矛盾はあるが、間違いなく主流になるよ。

751 ：

【カピバラ顔】 ダイハツ ソニカ 30 【実験体】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1319386330/464
464 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/12/07(水) 14:08:02.50 ID:1vop3rEg
セルボは走りにはこだわってないし
セミトールワゴンだしちょっとね

752 ：

メーカーが言う事は基本的に信用しない
車を売る為に色々やってくるのは当然だと思うが
エコって言えば何でも有りな風潮はどうかしてる
ハイブリッドだってシステムの分値上がりしているから
いくら走っても元取れないだろうしね

753 ：

アイドリングストップはやめた方が良い
バッテリーに負担かけすぎで交換サイクルが早すぎるわ
燃費はよくなるけど、ランニングコストは高くなる

754 ：

アイドリングストップ車ってoffスイッチついてるよね？
地方なんかで毎日乗るなら有効かもしれんけど
週末しか乗らないならバッテリーに余計な負担かけるだけかもね
再生バッテリーとか中国製の激安バッテリーなんか使えないし(´ε｀ )

755 ：

アイドルストップ車ならスタート時も負担が少なくなるよう多少は考慮されているだろうが
所詮はＥＶが一般的になるまでの繋ぎだと思ってる。
一言でエコといっても、経済的なもの、石油消費、排ガス、色々あるだろうけど
結局は車に乗らないのが一番という…ｗ

756 ：

>>755
ガソリン車とかEV車よりよくならないとハイブリッド車の意味無いじゃん

757 ：

元々ハイブリッドってのはＥＶが普及するまでの繋ぎでしかなかった
当初はすぐに消えてなくなると思われていた存在だったから
周りも期待してなかったがＥＶ用のインフラ整備が全く進まないから
突然注目されて出てきたものなのさ(´ε｀ )

758 ：

EVが一般的になるには相当な技術革新が必要なわけで。
急速充電5分、500km連続走行くらいにならなきゃ普及しないだろ。きっと。
って、セルボのネタはないのかおまいらw

759 ：

>>744
俺もアイドリングストップは欲しい
SR乗ってるけど交差点直前に赤になった時は手動でアイドリングストップしてるよ
これだけで平均燃費の数値は違ってくる
そのうち全車標準になるってよく聞くね
なんでかというと、それ付けないとカタログ燃費の数値が伸びなくて新基準をクリヤ出来なくなるからって聞いたよ

760 ：

>>745
どの車も両輪一度に上げるならフロントはメンバーに掛けとけばオケ
それでメンバーがひん曲がるようなら車としてマトモな強度が出てない
と言ってる僕は手持ちのジャッキが貧弱なんで車載のジャッキポイントにガレージジャッキ当てて
片輪づつあげてフレームの変な場所にウマかけましたw

761 ：

手動アイドリングストップってそんなに違いが出るものなのかね？
実際は走行中の方が影響有るような気がするけど・・・
つーかアイドリングストップ機能のないもので頻繁にセル回すと
故障の原因になるとか聞いたことがあるな
修理代でそれまでの苦労が水の泡になるとか（ｗ
それとエンジンかける時にガスを濃くしたり未燃焼で出る分があるから
アイドリングストップと謳っていないと意味ないとか

762 ：

手動だと機械制御に比べて0.5〜1秒位は余計に回しちゃうしねぇ。
前後の動作あわせればエンジン再始動〜走り出すまでに5秒はかかるな。
機械ならほぼ0秒。それがいきなり軽に装備される幸せ(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

763 ：

アイドリングストップがどうのこうの言う前にまずは次期セルボが出ること自体が難しい件について。

764 ：

>>759
ターボ車をアイドリングストップして大丈夫なの？
全車標準になるっていうけど、ムーヴがターボは除外されたように、
ターボにアイストをつけるのは難しいと思う。
小排気量ターボがエコだという流れになってるから今後はわからないけど。

765 ：

>>764
ああ、ターボだったよねw
実は街中の走行では全くターボのアフターアイドルを気にした事がない。
以前タービンをちょっといじった車に乗ってて排気温度計をつけてた。
ぶっちゃけ街中は排気温度計の針が動き出すまで温度が上がることがなかったんだ。
それ以来街中のアフターアイドルはノーマル、改造車を区別せず全くしてない。
トラブルは無いですよ

766 ：

>>763
また十年後位に出てくるだろ

767 ：

>>766
最終型が１０年ぐらいで乗り換え時期にあわせてまた出るかな。
間違ってもトールワゴン型にはならないで欲しいところだけどね。

768 ：

セルボのいい所はワゴンＲみたいに室内が無駄に広くないとこなんだよね
程よい広さと言うか・・・('∀`)
ディーラーの人にはそろそろ次をなんて言われてるけど
聞かれるたびに次のモデルはいつ出るの？
って聞き返してる（ｗ

769 ：

H19式のTXなんだけど、今の非リクライニングリアシートを以降に出たリクライニングシートにポン付け交換できるのかな?
最近、後ろに人を乗せる事が多くなったんで欲しいんだ

770 ：

次期セルボ・・・・・出るとしたらどんな形になるんだろうな。
その時期のMRワゴン等の寄せ集めのパーツの集合体になるのかなぁ。

771 ：

次期セルボ・・・
FRベースのスポーツタイプになったら万歳三唱するんだけどね'`,､('∀`) '`,､

772 ：

次期セルボ
希望するなら
初代または２代目みたいなエクステリアデザインで
２＋２の４人乗りにしてほしい
駆動方式はFFでもOK。

773 ：

>>760
ありがと
ホンダ車なんかだと潜ってすぐのとこにあったから
迷ってたんだよ
これで春に夏タイヤに戻すときに楽になるよ

774 ：

>>771
さすがにFRはもうないよ・・・・

775 ：

>>774
カプチーノじゃないけど
そういう遊び車を作るくらいの余裕が欲しいって事さ　
需要はあると思うんだけどねぇ　(´ε｀ )

776 ：

>>181 >>326 >>337 >>390 >>428 >>772
わかったから修ちゃんに直接言えよw

777 ：

>>775
需要が合ってもそれが商売として成り立たなければ作らないだろうねぇ・・・
ただ各社ともトールワゴン系ばっかの軽のラインナップが嫌なのは認めるよ。

778 ：

suzukiから良い車が出たなと思ったらもう販売修了してるんだよな
今魅力のある車ないねえ‥
若者の車離れがどうのこうの言う前に
若者向けのかっこいい車作ったらいいのにさ

779 ：

>>778
カッコいい車作っても、若者はお金がなくて車なんて軽自動車でも買えません。

780 ：

ワゴンRはその辺の妥協点としてはよく出来てる。
Aピラーも邪魔にならんし、程よくスポーティーに見える。
アルトとワゴンRの板ばさみじゃ復活は遠いな。

781 ：

>>778
フロンテクーペ＆初代セルボまたは２代目セルボみたいなエクステリアデザインで
セルボ復活すればいいのに
ダイハツコペン後継車のD−X　ホンダビート後継車対抗車として
２＋２の４人乗りにしてほしい
駆動方式はFFでもOK。

782 ：

価格設定も微妙だよね
スイフトが余裕で変えちゃうし　orz

783 ：

つうか
おまえらアルトにエアロ付けてのれよ
なに贅沢をほざくんだ。
それに若いやつは車なんて興味がない。

784 ：

>>783
アルトにエアロなんていらねえだろ。
それに興味がないわけじゃなくてただ単に金がかかるから買えないだけだろ。

785 ：

>>784
アルトのフルエアロは失笑物w
カタログの中でしかまだ見たことないがw

786 ：

アルト？
お願いだから勘弁して下さい　orz

787 ：

端から見たら、セルボもアルトも小さくて安っぽい車にしか見えないし、
興味がない奴から見たら違いが解らないレベル。ああ、スズキの軽なのねで終わり。

788 ：

俺のSRは、羊の皮をかぶった山羊だぞ

789 ：

>>787
正論。お隣さんの車のグレードなんて興味ないしな。
リアヘッドレストの有無で見栄が張れる軽って素敵じゃん。

790 ：

>>787
別に他人がどう思うが関係ないだろ。
人目気にするのならスポーツカーにでも乗ってろよ。

791 ：

乗れば乗るほど足がいい感じになってきた。
軽っぽくない感じ。

792 ：

>>790
他人がどう思おうと関係ないから、セルボに乗ってるんだが。
でも、自分が入れ込んでいても他人にはそうにしか見えないよってこと。

793 ：

>>792
そんなの当たり前だろ
車に興味ない人から見ればどんなに高いスポーツカーだって
単におっきい車だなあ位にしか見えない
回りくどい言い方しないでこういうのは自己満だってはっきり言え

794 ：

HG21S乗りなんだが、ウインカーの件で質問させてくれ。
ウインカー出した後オートキャンセラーで点滅が止まって、ウインカーレバーも元に戻ってるんだけど、
何とハザードが点滅してる。
ビックリしてダッシュ中央のハザードランプを押して、点滅を止めてる。
デラで聞いても原因不明だったんだが、こんな症状が出た椰子いる？

795 ：

>>794
ホーン変えたか？

796 ：

いや、全然変えてない。
電装系かな？

797 ：

24アルトだが、同じようなことが有ります。
私の場合は、何もしてないのにハザード点滅。
(正確にはインパネのインジケーターの点滅。
実際にウインカーランプが点滅してたかは未確認)
直前にウインカー操作してたかもだが、ウインカーは戻して、消灯もしてた。
こんなことが、9月に中古で手に入れてから5回ほど発生。
ホーンはミツバのアルファ2が付いてる状態で入手。

798 ：

今月初めに、オーディオ換えたんだけど
そん時ハザードスイッチのコネクター
外して⇒付けたんだけど
それから発生してない(よーな気がする)

799 ：

ハザードのばねが弱くなったんじゃない？
もともと、軽く押すだけでつくハザードだしな

800 ：

800

801 ：

あけおめセルボ

802 ：

今年も無事故無違反でよろしく！

803 ：

糞バイク貴重なセルボをキズモノにしやがって
ttp://www.youtube.com/watch?v=A2Q20Xn0ul4&feature=player_embedded#!

804 ：

>>803
ウインカー出してるのか？この動画じゃ分からんねぇ。減速してないようにも見える。
バイクも近すぎるけど、これはセルボ乗りが悪いな。

805 ：

>>803
これどっちも悪いだろ
バイクは車間距離短すぎ
軽はウインカー出すの遅すぎ幅寄せもしてないし

806 ：

ワゴンRからこれに変えようと思ってたが
燃費は悪いらしいけどなんで?
12年前のワゴンRでカタログ燃費17.4で実燃費街乗りで16ぐらい
セルボってカタログ燃費23だろ､街乗りで20ぐらいはないと

807 ：

>>806
乗る場所と乗り方によるよ。
27km/l出るよ。

808 ：

>>806
環境によるけど
＞カタログ燃費17.4で実燃費街乗りで16ぐらい
というところから推測するにSRなら20は超えるんじゃないか？
ひょっとしてSR以外の燃費を聞いてSRの燃費性能と比較してるのでは？
せめて地域ぐらいは言わないとなんとも答えようがない。

809 ：

12年前って旧規格の軽じゃないよね？
旧規格の軽はカタログ20位でもMTのNAなら
実測30出たりした。重たくなった新規格の軽はまずカタログ数値を上回る事は無い。
SRでエアコンもヒーターも使わない春と秋で
郊外の渋滞ない俺の地域は19位走る
けど街中を普通にGOストップする使い方ならまあ13〜15位と見て置いた方が良いよ

810 ：

燃費なんて同じ人が乗っても北海道と都内で変わる

811 ：

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20120114-OYT1T00672.htm
ちょっと前から系の税金優遇を無くすって案が出てたけど、ビックスリーのこう言われると
下手したら軽の規格自体が無くなるかもしれないね
軽が無くなるのが色濃くなってきた
国は税金収入が増えるから良いかも知れんが、軽メーカーの売上減収は大変だな
そういえばなんとなくスズキはコンパクトカーなどの普通車に力をいれてきてるような気がしてた
使用して軽の税金優遇されてる使用者は・・国や企業はいつも末端の使用者、消費者を犠牲にしてきて
るから今回もその辺は軽く考えられちゃうでしょう

812 ：

>>811
そんなことを言ったら韓国だってヨーロッパだってみんなそう。
アメリカ一国のためにこれらを全廃することなんかありえないよ。
因みにトヨタのiQがヨーロッパの軽規格。

813 ：

>>812
車の大きさじゃないよ、論点は。税制を優遇してるかどうかって事だよ。
韓国もヨーロッパもその現地で軽と言われるサイズの車には税金を格安にして優遇してるの？
アメリカが言ってるのは日本だけ税金を半額位にしちゃってるような優遇してる車があって
その車らが市場の30％を占めるほど売れちゃってる、これって販売面上不公平になるでしょ
なのでやめなさいって言ってる

814 ：

>>813
ｳﾙｾｰﾊﾞｶ！って言っておけばいい

815 ：

>>813
優遇してなければ意味はないだろ？
アメリカは過去にビックスリーの我儘を聞いてこれらの会社のために鉄道を廃止したりしたことがある。
こういう経緯からなんでも言うんだよ。
日本に置き換えたら愛知県の鉄道をトヨタのために廃止するようなもの。
日本はこんな無茶が通じる国じゃないんだよ。
何か言われたら「お宅ら軽規格の車作れないの？プッ！」とでも言えば良い話。
そんなことよりアメリカの一企業ごときが言ってることで一々怯えてるあんたの精神構造の方が問題。
アメリカ様ヶ神様仏様私はあなたの下部ですって言うのならアメリカに引っ越してカツアゲでも喰らってろ。
お前が一番の邪魔。

816 ：

>>815
新聞とか読んでる？もしかしてお前の情報は2CHだけなのでは
TPPにはもう絶対参加で国は動いてるの解らないの？
それの障害が軽の優遇って言われてたら廃止するだろ
それに税金優遇されなくなったら軽が生き残るには完全に低価格化しかない
今軽の税金優遇が無くなってセルボSRとスイフトスポーツどっち買うって言われたら
俺迷わず今のってるSRは買わないね。167万のスイフトスポーツ買うわ
俺が言ってるのは軽を作れないのはアメリカのメーカーだけじゃない
日本のメーカーも優遇無くなれば作れないよ、売れないから
スズキがだんだん普通車に力入れてるだろ
少しは世の中の情勢を見た方がいいよ

817 ：

>>816
だからまずは自分の足元から点検しなよ。
新聞読んでるからなんだって言うんだ？
ひょっとして社説とかそのまま鵜呑みにしちゃう人？
TPPでアメリカの企業が日本に進出するならそれで良いじゃん。
日本の市場に合わせた商品を作って売れば良いんだよ。
軽が売れてるなら軽を作れば良いだけの話。
それをやりたくないから我儘言ってるんだろ？
＞韓国もヨーロッパもその現地で軽と言われるサイズの車には税金を格安にして優遇してるの？
こんなことを言ってる奴に世間のことをとやかく言われる筋合いはないな。
日本の企業だってアメリカではアメリカに合わせた車を作るのと同時に日本の小さな車を認めさせた。
他国に進出しようというのならそのぐらいの覚悟を決めてやるべきだ。
お前だけ無駄に大きい車に乗ってありがたがってろ。
これ以上はスレ違いだから他所でやれ。

818 ：

しかし居るんだよなー。
「自分は新聞を読んでる」
こんなことで自分は特別何かを知ってると思い込める奴。
アメリカの車屋は今作ってる5.7Lの車をそのまま日本に持ち込んで売れる状況が欲しいんだ。
そしてそれは日本においては無理があるし実際今でも売れてない。
結局は小さい車を開発しなければいけないわけで、こんな戯言を一時唱えたとしても無駄なんだ。
仮に軽枠を無くしたとしても無駄。開発はしなければいけないし今のままでは売れない。変わらない。
解っててそれでも言ってしまう企業のトップは馬鹿丸出しだけど、日本の経団連も同じような物だから
まぁそんなモンなんだろう。
こんなくだらないことで一々騒ぐなんかナンセンス。

819 ：

アノニマス氏からのＥメール＃２
http://serpo.dip.jp/release2.html
チームには確かに医者と言語学者の２名の女性がいました。
惑星セルポの夜は完全な闇夜ではありませんでしたが、ある程度の暗さにはなっていました。
惑星セルポは、レティクル座のζ(ゼータ)連星系の中にあり、私たちの太陽の５倍ほどの大きさの太陽が２つありましたが、
それらの織り成す角度は小さい為、惑星セルポにある程度の闇ができました。
また地軸の傾きにより惑星の中心部より北半球の方が涼しいようです。
惑星のサイズは、地球よりわずかに小さい程度で、大気は地球と似ており酸素・水素・二酸化炭素・窒素を含んでいました。
レティクル座ゼータ連星系は、地球からおよそ３７光年の距離にあります。
この距離を旅行するのに、イーブ人の宇宙船で約９ヶ月掛かりました。
旅行中に、チームメンバー達は繰り返し起こる酷いめまい、激しい頭痛、方向感覚の喪失などに苦しめられました。
宇宙船の機内は、無重力ではありませんでしたし、機体は非常に大きく、チームメンバーは十分に運動をする事ができました。
チームが惑星セルポに到着後、大気の状態に順応するのに数ヶ月を要したといいます。
馴れるまでに頭痛、めまい、方向感覚の喪失などが起きました。
二つの明るい太陽は更に問題で、彼らはサングラスを常用していましたが、それでも強いまぶさしと過度の日焼けの危険に苦しみました。
惑星の放射能レベルは、地球より少し高い程度でしたが、いつも被爆には気を遣っていました。
セルポ人は工業用の冷凍技術は持っていましたが、日常生活では使用していませんでした。
惑星の気温は、中心部で３４℃から４６℃ほどで、雲も雨も見られましたが、それほど頻繁ではありませんでした。
惑星の北半球での気温は、１２℃から２６℃ほどに落ちました。
イーブ人にとってこの気温は少し低すぎた様ですが、北部にも小さな集落がありイーブ人が住んでいました。

820 ：

>>818
論点ずれてる、読解力を疑うよ
車の大きさとか日本に必要な大きさの車が必要とか、そしてアメリカはそのサイズを作れないって
騒いでるけど俺の言ってるのはあくまで税制だからね
日本政府は税収が上がらないのを悩んで一時期は軽の税制優遇を無くそうとしてた。
そこに来てTPPでアメリカさんが軽を無くせと言い出した。これ格好の材料でしょ、軽の優遇税制を廃止するのに
車の大きさとか関係ないんだよね、TPPってのはグローバル化しろって事。世界共通にしろと。
それに軽自動車の税制優遇が引っかかっちゃってるから無くしなさいよと
ここまであくまでも税制の話

821 ：

次に車の大きさの観点でいくと、軽は確かに日本において扱い易いサイズだろう
でも今の軽は価格といい、燃費性能といい既にコンパクトカーの1000〜1200と比べると
有利なのは税制や諸費用だけ
有利な税制を無くしたらいかにサイズ的に良いとしても売れ行き悪化、そしてそれはコストアップに
繋がる。対するコンパクトカーはグローバル化されてるから余計価格は下がるだろう
サイズや諸費用、扱いさすさで有利な軽も本体価格がコンパクトと変わらないというか割高になったものを
購入するだろうか？
実は軽のサイズが良いと言っても実はその優遇された税制に収める為にちょっと狭い、乗り味が悪いってのを
皆我慢して乗ってる代物だったのではないかな？
国産のセダンのほとんどが今何故３３ナンバーになったと思う？
これは単純に広くして居住性を上げようって考えじゃないよ、グローバル化したため。
そう、日本で売ることより海外の市場をメインに考えた結果にすぎない
世界共通化された市場で勝負する状態では今の軽のサイズは本当に日本だけ（税制優遇された）のもの
さあその優遇がはずされます、売れるかな〜

822 ：

>>820
あんたもアホだな。
その税制に則った車を作って売れば良いんだよ。
日本はTPPにあたって外国に軽自動車を扱わせないと言ってるのか？
米国の企業も軽自動車作って売れば良いだけの話。
実は自分の読解力に問題があるってことにさっさと気付け。
ここまでアホだともう扱いきれんぞ。
ただでさえ自動車のランニングコストの税金の部分が購買力の足枷になってると
問題視されて改善の方向で話し合われてる最中なのに何言ってんの？

823 ：

>>822
米国も各国も日本独自の軽規格なんぞ作ったって日本にしか売れないから作らない
> 日本はTPPにあたって外国に軽自動車を扱わせないと言ってるのか？
> 米国の企業も軽自動車作って売れば良いだけの話。
これが日本で作る軽自動車が海外の自動車より優遇されちゃってるって文句を言われる筋合いになってる
だから優遇無くせって言われてる
もちろん判断は日本政府さ
ははは

824 ：

>>823
＞米国も各国も日本独自の軽規格なんぞ作ったって日本にしか売れないから作らない
これは米国企業の事情。
そんなの関係ない。
っていうかやろうと思えば出来る。
実例もある。

825 ：

まぁ軽の税金が安いって言うより普通車の税金が高すぎるってのもあるわな
バランスが取れてないからやり玉にあげられるんだろうさ

826 ：

アメリカも言うんだったら自動車にかかる税金を軽ぐらいまで下げろと言うべきだろ。
そっちの方が絶対に商売になる。

827 ：

スレチ
ここでやれ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1326552649/

828 ：

>>827
そんなもんは既に>>817で言われてる。
その後女々しく続ける馬鹿がいけないんだよ。

829 ：

>>828
すまんな
そのレスは1行で読むのやめたからわからんかった

830 ：

>>829
揶揄すべき対象を間違えてるな。
そんなことをしてる時点でお前も荒らしだよ。

831 ：

せっかくなので3ヶ月前からあるスレを紹介
TPPで軽自動車廃止へ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1319906595/

832 ：

自動車におけるTPPの問題は実は軽規格だの税制だのということじゃなくて
もっと別の所にあるんだけどな。
その手のスレにも入っていく気はないよ。
軽の税金で言うなら自分は今の倍ぐらいなら払っても良い。
条件付で。
こういうところに気が回らないでただ騒いでるだけの情弱なんかどうでも良いよ。

833 ：

>>832
お前の意見なんてどうでもいい
ここはセルボスレだ
TPPだの議論するスレじゃない

834 ：

>>833
だから議論する気はないって言ってるじゃん。
お前みたいなのが話を延ばしてるんだろ？

835 ：

はぁ・・・

836 ：

どうでもいいなら１時間ごとにレスするなよw
えっとセルボのネタ。。。Aピラーが邪魔。。。ぜんぜん慣れないなぁ

837 ：

>>835
なにそれ？
試しに>>832を要約してみな。
出来る頭持ってるのか知らんけど。

838 ：

>>836
ごめん迷惑かけた
俺が余計なことしたばっかりにｗｗｗ
>>837
やるんだったら他スレ行こう
頼むから

839 ：

>>836
確かに慣れないね（笑
お陰で右曲がる時頭振る癖がついちゃったよ(；´∀｀)

840 ：

>>838
だからやるなって言ってるんだよｗ

841 ：

センターラインのない道を毎朝通勤で通るんだけど、先日正面衝突すれすれだったよ
緩い右カーブなんだけど普通の車じゃブラインドじゃない見通しのいい緩いただの右カーブ
これ進入からクリッピングまで完全にAピラーが視界を遮る
進入で対向車がいないと思ってちょっとクリッピングを深めなライン取りで走行したら
クリッピング近くでいきなりAピラーの陰から対向車が現れた・・・

842 ：

そろそろ５年目の車検。
12月の愛車無料点検では次の車検時にブレーキパッド交換を勧められた。
ランプ類は何箇所か交換したけどそれ以外はトラブルらしいトラブルは無しです。バッテリーも無交換。
みなさんのセルボは元気ですか？
ここ見てるとセルボ特有の持病ってのは無さげですね。

843 ：

おいらは4年目でパッド交換した。
持病はないね。良くも悪くも枯れた技術の集大成だし。

844 ：

セルボ特有と言うか、スズキ特有の持病として左テールランプの寿命が短い。

845 ：

おぉっ、あんたもかっ！

846 ：

トラブルは今の所無いね
４年乗って距離も４５，０００になるけどバッテリーも元気だしブレーキパッドの交換もした事ない
ディーラーの兄ちゃんが信じられないって行ってた(；´∀｀)
オイル交換は半年毎かな

847 ：

セルボいいなぁ
どうして生産やめちゃったんだよ

848 ：

また10年後あたりに生産するさ

849 ：

セルボはその都度違うからな。
まぁ集大成がいつまでも存在するという事はその後の進歩がないと
いう事に近いからこれで良いんじゃない？
自分達はそれに立ち会ったんだ。それは自分達だけの特典。
大事に乗ろうぜ。

850 ：

>>847>>848
もしセルボが復活するならば
初代または２代目みたいなエクステリアデザインにしてほしい
２＋２の４人乗りで
駆動方式はFFでもOK
エンジンとトランスミッションは
R０６Aターボエンジンと７速パドルシフト付CVTにしてほしい
ダイハツコペン後継車のD‐Xとホンダビート後継車対向車にすればいい。

851 ：

>>850
>>776だな？久しぶりw

852 ：

>>844
うちも割と早いうちに切れたぞ！

853 ：

蒸し返すようだがこれでチョン。
【TPP】「日本に入ってきてるアメリカ車は３０００ｃｃ以上がほとんど。軽自動車とは競合してない」 自工会が米自動車業界に反論★２
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1326935960/
もうちょっと冷静に行動しような。
国内軽自動車と競合するためには軽自動車を作らなければならないし作れば税制優遇が武器になる。
結局アメリカ企業は何も言ってないのと同じなんだよ。

854 ：

>>853
蒸し返すんじゃねえアホンダラ

855 ：

>>854
自分で言うのもなんだがスルーするのが適切だぞ。
あえてレスつけるけどな。
我慢できない奴等が再度荒らすことを切の望む。
ほろほれ、さっさとレス付けて攻撃しろやｗ

856 ：

>>853
何がチョンだバカ
蒸し返すんじゃねえよ、おまえじゃま
消えろ

857 ：

>>856 のIDいいなぁ(´・ω・｀)

858 ：

>>856
SRいいなぁ(´・ω・｀)

859 ：

SRいいなぁ(´・ω・｀)

860 ：

ＳＲに乗ってて唯一不満なのは
パドルシフトが無い事だな
折角7速も有るのに・・・

861 ：

>>860
いや、要らん。
ハンドル切って持ち換えた時はシフトしづらいし、
10時10分の位置で持つ人の場合、そもそもパドルに届かない。
シーケンシャルスポーツシフターで良いよ。

862 ：

>>861
同意

863 ：

4型ならポン付け出来るんだし、
３型以前でも付け根のカバーごと代えれば付くらしいから後付けすれば良い。

864 ：

パドル付いてるのに乗ったことがあるけど案外邪魔だぞ。

865 ：

パドルを操作してもトランスミッションがリニアに反応してくれないと意味ネー

866 ：

>>865
いいのでは。そもそもCVTのマニュアルモード自体がオモチャ的要素が強い
タイヤをーぎゃ〜って鳴らしながらグリップギリギリで走るような本気モードで走ると
CVTはまるで使えない、ギヤーホールド出来ないしw
制限速度＋アルファで街中適度に遊ぶ為の物だよ。まあエンブレは使えるか。
でもそれもピピッピピッって何回も鳴らすようにガチャガチャガチャってレバーをダウン方向に何回も操作だね・・
ちょっと飛ばし始めると
ホントちょっと本気モードで走るとまるで自分の意図する回転を使えないシーンが多発
オモチャですねw

867 ：

>>866
それ6,500rpmオーバーしてるからでしょ。

868 ：

>>867
ぎゃ〜ってタイヤ鳴らしてコーナー攻めてて、その先もコーナーが続くS時等はシフトは固定でそのまま6500rpmキープで
回しきってしまいたいケースとか出てくるんよ
シフトアップしないであえて回しきってギヤーホールドね、アクセルの入れ具合で車の挙動をコントロールするんだよ
コーナー途中でタックイン使う時とかアクセルぬいたりね
そういったことがしたい時にいきなりシフトアップとか・・・

869 ：

>>868
コース知っててそう言うシチュエーションになるのが分かってる時は先にシフトアップしてもう1,000rpm下でそういう事してた方が良いよ。
もっと上使いたいだろうけどしょうがない。

870 ：

>>869
やっぱそうだよね。このCVTだとそういう走りになる
全開走行一歩手前がCVTを生かせてる感じ。でもそれって走っててコースやタイヤのグリップを気にして
走りながら更にCVTの面倒まで見ないといけない感じを受けちゃう・・・

871 ：

>>870
オーバーレブさせない様になってるんだからしょうがない。
6,500じゃなくて8,500が自動シフトのポイントだったって同じ事を思うはずさ。

872 ：

それかレブリミッターかかるのとどっちがマシかってとこかな。
上まで回せないけど、そもそも6,000までだと思っていれば車としてはエンジンに優しいし健全だと思うな。

873 ：

CVTはスポーツ走行より燃費の為の物だろうね
CVT自体が高負荷時、プーリーとベルトの油圧を保持するためにエンジンパワー10％位食ってる・・・
高負荷を掛ける物じゃないないんだろう
あえてマニュアルモードを作るならエンブレ用か雰囲気的要素かなw

874 ：

レブの方が良いけど、高回転高負荷は冗談抜きでCVTに悪いかもしれん
5万�q過ぎたのでそろそろこき使わないで優しく乗ります＾＾；

875 ：

基本的にシフトが必用なのはシフトダウンする時なんだよね
走っているとＤレンジから落としたい時が多々有るんで
一々シフトレバーに手が伸びるのを何とかしたいのよ

876 ：

>>875
あ、それあるかも。Dで走っててMに入れないでそくダウンしたい時あるよね
パドルはそれが出来るんだっけ

877 ：

車は違うけど、ぽっと出のミライースCVTが並居る強豪ミラバンMTやアルトバンMTをぶっちぎって優勝してるので
そんなに捨てたもんじゃないとは思ってる。
エンジンはトップレベルで足回り変えたら挙動見違えたし。

878 ：

定速走行からちょっとした高配やカーブがあったときにギア比を変えずにアクセルだけで
抜けたい時なんかに使うかな。
幹線道路のアンダーパスで下りはアクセルオフでそのまま勢いを付けて上りに差し掛かる
手前で適度なアクセル開度にしてシフトを横にずらしそのまま上りきるとか。
ギア比を変えずに上がった速度がズルズル落ちていきながら上りきったところでちょうど良い
速度に落ち着いてる。
これがオートだと勝手に回転数が上がって逆に燃費に悪いしウザかったりする。

879 ：

>>875
ちなみにスティングレーのをポン付けしてもフロアのシフトをMレンジに持ってかないとパドルは作動しないそうだ。
結局はシフトに手をやらなければならない。

880 ：

いっその事マニュアル設定していてくれればと思う今日この頃'`,､('∀`) '`,､

881 ：

やっちまったよ
段差越えようとして、フロントスポイラーが引っ掛かって上がれず
スポイラーが割れて剥がれ落ちた
この手の部品は修理高いしな・・・無きゃ無いでスッキリ見えるしこのままでいいかｗ

882 ：

>>881
サイドも後ろも取ってしまえwww
丸いセルボもまたお洒落。

883 ：

セルボって猫みたいでかわいいよな

884 ：

そろそろ新型セルボ出さないかな
今より車高を5センチか6センチぐらい高くしてさ
ステアリングスイッチもつけて ､MTATCVTボタン付けて､ターボON OFF ボタンも付けて ､

885 ：

>>884
車高を５センチか６センチくらい高くしたら立体駐車場に入らないじゃないか
ターボONOFFボタンはいい考えだと思うが
セルボを復活させるんだったら
初代または２代目セルボみたいなエクステリアデザインにしてほしい
２＋２の４人乗りで
R０６Aターボエンジンと７速パドルシフト付CVTの組み合わせにしてほしい
駆動方式はFFでもOK。

886 ：

>>885
旧セルボは旧セルボスレでやってくれないか？
セルボは代々違う車なんだ。
新型なんかしばらく出ないだろうけど、今のセルボベースで何か出すなら車高は低くするべきだろ。
車高以前にシート高を下げるべきだけどね。
高くするならそれはセルボではなくワゴンRの系譜。

887 ：

＞http://www.motordays.com/newcar/articles/sr_cervo_suzuki_imp_20071117/
＞もはや軽という概念を超え、1.5リッタークラス並みの性能を持つ理想的な小型車になったわけだ。
これホントか？
ホントならSR欲しい

888 ：

価格と質感が1.5リッタークラス
走りは1000cc並みだけどちょい上品。サイズは軽。
>よほど強力な「普通車を選ばない理由」がないと、いくら諸経費が安いといえ選びくい軽になってしまった。
まあ、これがすべてだな。

889 ：

軽どうしで比べるといいんだろうけど、あまり期待しすぎるとガッカリするよ。
所詮は軽、動力性能以外は随所に軽を感じる。

890 ：

足回り替えてロワアームバー付けると不快なロールが消えて剛性の不足感無くなって
物理的に中が小さい事と後ろに明かりが無い以外は欠点は完全に消えるよ。
余計な金がかかるって？そもそも安物コンパクトより高い金払ってるのにもう10万足す位けちけちスンナって。

891 ：

セルボの場合、ロワアームバーつけたら、
カーブで油断しているといきなり後輪滑り出すから注意な。
飛ばさないなら関係ないけど。

892 ：

ほしい軽がセルボSRしかない
形が良いし、直噴ターボで７速付いてて遊べるし
状態がよくて安い中古ないかなぁ

893 ：

欠点消えるって書いたけど、シートポジションと邪魔なAピラーは解決しないな。シートとハンドル交換しないと。
>>892
Goo-netで狙うと良いと思う。後部シートベルトホルダとかバックドアの取っ手が改良されてる3,4型ｵﾇﾇﾒ。

894 ：

誰かブルートゥース対応のウォークマンを純正のステレオにつないでる人いますか？

895 ：

SRスレに行ってみたら意味のないレスがたくさん
なんだありゃ？

896 ：

>>894
そんな機能ない(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ

897 ：

なんでセルボ売れなかったのかねぇ
アルトより見た目良いし馬力トルクともに普通車並み
車高もアルトより少し高め
若い人が買いそうなんだが

898 ：

ワゴンRのほうが実用的だったとか？知名度も上だろうし

899 ：

自分の周りはワゴンRばっかりだもんな
2代目3代目もよく見る
ムーヴタントパレットSWアルトジムニーテリオスキッドミライースト初代MR ワゴンもよく見る
セルボなんか3台だけしか見たことない
車のナンバーをみれば明らか

900 ：

元々売れると思って作ってないだろ。
軽は値段が安いとか値段の割には荷物が積めるとかコストを偏重気味に重視する人が買う。
セルボはそれとは逆でSRにいたってはコンパクトカーと同等かそれ以上の値段だからな。
自分も買った時に友人に値段を言うと決まって「○○（コンパクトカー名）の方が良いじゃん」って言われたよ。
自分はメカニズムで買ったからね。
こういう人は少数派なんだよ。

901 ：

>>896
あれ？TXとSRはBT対応じゃないんですか？

902 ：

>>901
SRはオーディオレス。通じてBTレス。
オプションで付けなければその機能は無い。

903 ：

ハンズフリー通話専用。
MP3再生もAUXもない純正オーディオにあんまり期待しちゃだめよ。

904 ：

>>902-903
ありがとう
参考になりました

905 ：

SRほしいなぁと思って色々見てたが、
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=dwOB_NYVd8Q#t=118s
セルの音はやっぱり軽だな
まぁそこは妥協するしかないか

906 ：

ということで、たぶんSR買いますわ

907 ：

>>906
クルマ弄りはみんカラ見ると良いと思うよ。

908 ：

>>907
承知しました
まぁ外観はそのままでいいんで、内装を参考にしますわ

909 ：

昨年前のドアスピーカー交換したが
コネクターが外れなくて参った(TдT)
今年はパワーアンプ入れて荷室に入れるリアスピーカーでも自作したいとこだ

910 ：

自分はドアに17cmスピーカーを入れたからネジ穴開けるのに苦労したよ。
目印の凹みがあるんだけどあそこまでやるんだったらそのまま穴にしておいて欲しかった。
アンプ追加までは考えないな。室内容量から考えて恩恵は少ないと思う。
それだったらアース強化とかデッドニングみたいな環境強化の方が効果あると思う。

911 ：

仕事終わって帰宅途中、家のマンションの駐車場に入ろうとしたら
思いのほか道路ツルツルでブレーキちょっと踏んだだけで
一気に半回転した。もうホントすべったらあっという間だった。
運良くぶつける事も人を撥ねる事も無かったけど
止まってくれた対向車に感謝しきり。

912 ：

>>911
自分は低速だけど左カーブでケツ振って止まったと思ったら反動で右にケツ振って
二度びっくりしたことがあるよ。
セルボより全然重い車だけどね。
あと、三台で走ってて自分は二台目。
前の車がスリップして自分も避けるためにブレーキかけてスリップ。
止まったと思ってとっさにルームミラー見たら後ろの車が自分に突っ込んでくるのが
見えてすかさず前進して避けたこともある。

913 ：

中古車検討中ふと気になったんですが、フォグランプスイッチなどが付いてる場所に
空きがありますが、何を付けるとあそこが埋まったのでしょうか？

914 ：

紫セルボちゃんかぁいいお

915 ：

>>913
HID以外の車種ならレベライザーが付いてるはず
4WDならシートヒーターのスイッチです
あとは知らん

916 ：

>>913
オートライトのon/offスイッチ。多分w

917 ：

>>915
>>916
ありがとうございます。
なるほどー。4WDにはシートヒーターが付いてるんですね。
それにオートライトまであるんですか！最近のは凄いですね。
F6Bのセルボ(草レース用ナンバー付き)に買い増しなんですが、新型いいですね、デザインに惚れました！
友達には真顔でワゴンRかエブリィ買えよって言われましたが・・・

918 ：

セルボはきっと帰ってくる!!
そう信じてる!(｀･ω･´) ｂ　　ﾋﾞｼｯ！！

919 ：

今乗ってるセルボが10万キロ越える前に出てほしいなぁ

920 ：

>>910
前のセルボにはオーディオボードを自作して
リアスピーカー乗っけてたよ
威力は歴然
音質も桁違いだった（ｗ

921 ：

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e116959000
このホールはHG21のＴＸに装着可能でしょうか？

922 ：

>>913
フォグランプのスイッチも付いています。
コインホルダーを付けることもできますよ。

923 ：

>>921
タイヤサイズが「165/65Ｒ14」と記載されてるから無理じゃないの。

924 ：

TX買ってみた

925 ：

>>924
おめ
いくらだった？

926 ：

>>925
H19年式
走行35000
60万くらい

927 ：

ＳＲってあんまり見ないけど
高値で売れるのかね？

928 ：

>>927
見ないと言うか、そもそも売れてないからね

929 ：

セルボ自体見かけないしな。
それでも最近は売ってた頃より見かけるようになった気がするけどなんでだろうなｗ

930 ：

オバサンがよく乗ってるの見かけるよ
SRは見ないけど

931 ：

保守

932 ：

この車かっこいいっすね
乗り心地はどうっすか？

933 ：

この車かっこいいっすね
乗り心地はどうっすか？

934 ：

来年の車検までに10万キロ越すだろうし、乗り換えようと思うが
魅力的な他車がないな
程度の良いＳＲでも探すか・・・

935 ：

エンジン乗せ買えでおｋ

936 ：

>>934
俺は無用に距離を延ばさない様に安い車もう一台買ったよ。

937 ：

最近セルボ見る回数が激増した。TXが多いかな。
中古車市場で人気なん？

938 ：

質問
まだ値段とかは見てませんが近くのオートパルにセルボSRが入りました
皆さんはどうしますか？
→即買う
　値段やいろいろ見てみる
　買わない
　嫁に買わせる
　スルー

939 ：

とりあえずシートに座ってみろ
話はそれからだ

940 ：

>>938
値段と相談

941 ：

セルボの画像を見たけどクラッチ付いてないの？
最近のマニュアル車はクラッチ付いてないの？

942 ：

電磁クラッチがついてるよ