【Audi】NewTT(8J)【アルミカンな名車】Part13

1 ：

ウィキペディア
http://wikipedia.gwbg.ws/tt
前スレ
○○○○AudiTT(8J)Part12○○○○
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1306420938/

2 ：

○○○○AudiTT(8J)Part11○○○○
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1291416510/
【Audi】NewTT【アルミカンな名車】Part10
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1277207410/
【Audi】NewTT【アルミカンな名車】Part9
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1267963799/
【Audi】NewTT【アルミカンな名車】Part8
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1252475414/
NewTT　Part7
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1233814289/
【Audi】NewTT【アルミカンな名車】Part6
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1227750926/
【Audi】NewTT【アルミカンな名車】Part5
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1218775092/
【Audi】NewTT【アルミカンな名車】Part4
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1207794360/
【Audi】NewTT【アルミカンな名車】Part3
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193645175/
【Audi】NewTT【アルミカンな名車】Part2
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1186136099/
【Audi】NewTT【アルミカンな名車】Part１
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1172967342/
板的にはQTTとNTTのスレ分けは好ましくないですが･･･スレ分けの素になった前スレ達
【QTT】Audi TT Part12【NTT】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1166551021/
【QTT】AUDI　TT　Part11【NTT】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160349287/

3 ：

Part12でS-lineかレザーで相談した者です。
いろいろとご意見ありがとうございます。
乗る人それぞれの好みと使い方が反映されていて面白いですね。
逆にいい落としどころのパッケージが無いのは企業戦略？
週末しか乗らないだろうし、乗っても遠距離がほとんどになりそう。
でも（たぶん）独身最後の車だろうから、そこそこ長くつきあいそうな気がします。
皮はやれてきたら張り替えればいいでしょうか？
メーカー以外に出すのも何となく気が引けます。
オーナー皆様の苦労話や思い出話が伺えると楽しそうです。

4 ：

この辺を知ってると何かと便利ですよ
http://www.bks-tuning.com/
http://www.ppcgb.com/
http://www.namotorsports.net/

5 ：

エスラインTTを購入してエスライン岐阜に就職したら、これこそ本物だな。

6 ：

>>3
S-Line乗りだけど、シートこっちのがいいよ？
前はアバンギャルドのベンツだったけど革はどんな上質でもやっぱ一年通して不満が出るよ。
もうちょい金だせるならTTS買ったほうがいーよ。

7 ：

>>3,6
俺もSline乗りだけど、内装はともかくシートはこっちが好み。
メイン車は革シートだけど、真夏の直射が当たった後は灼熱地獄、反対
にこの時期は座った瞬間に底冷えするほど冷たい。
レザーシートのヒータってなんか暖まりが遅い感じ。熱伝導が悪いから？
布地だと10秒程度で暖かくなるんだけど。
あとSlineのファブリックはヒーターなしでもポカポカ暖かく、それが契機で
Slineを選んだんだけど、あの生地ってなんか特殊なのかな。

8 ：

オレも皮シートの車乗ってた時期あるけどそれ以後皮シートの車は買わん事にしてる。
滑ってホールド感はわりーわ夏はあちーわ冬はつめてーわ
マジで皮は質感見た目以外何の取り得も無いと思う。

9 ：

>8に一票 俺もそう思う。
俺もレザー乗ってたから良くわかるよ。だからＴＴはノーマルシート、三年過ぎたがノーマルは快適、長距離でも汗もかかず穴腰背も痛くならず良いです。
レザーは見ると欲しくなるが止めたほうが良いよ。

10 ：

レザーシートが嫌いって奴がこんなにいることに驚き
質感、乗り心地共にレザーが最高なんだけどな
こんな俺は異端なのか？
レザーシートじゃない車を買ったら１年で嫌になって買い換えたわ
そんなにレザーって冬冷たいか？

11 ：

>>10
嫌いじゃないけど、総合的に見たらいらんかな俺は。
布も革もメリットデメリット両方ある。
あと冬の冷たさはやはり半端無いなぁ。
個人的にはレザー内装でシートはSlineか標準なら最高だったな。

12 ：

レザーが冬に冷たいとな夏に熱いとか言ってる連中って青空ガレージな訳？
うちはシャッター付きのビルドインガレージだから夏も冬も全く気にならないわ。
年中太陽に晒されてたら革も痛むわな…
そういう人らはファブリックにすればって感じ。

13 ：

屋根付き自走式立駐だが、冬は太陽が全くあたらないから超冷え冷えなんだがw

14 ：

>>12
買い物先の駐車場が青空だったらどーすんだ！てめぇは家にしか車停めないのかよ。ほんとバカだな。

15 ：

>>14
買い物なんかたかだか数時間のことだろ？
そんなんでレザーは痛まないわw
主に一日の大半を停めてる自宅が問題なのがわからないの？頭大丈夫か？
アパートの砂利駐車場に停められるTTが可哀想だわ

16 ：

>>15
痛むかどうかではなくて、炎天下の真夏に数時間でも外に止めてたらファブリックでもめちゃアツだっつうの。レザーだと思っただけで夏は乗れないわ。

17 ：

>>16
たったそれだけのことでファブリックマンセーのあなたの気持ちはわからないわ
きっと数十マンのオプ代を払えなかった腹いせにレザーを中傷してるんだね
トータルの内装の質感を鑑みるとファブリックは耐えられないわ

18 ：

>>6だけど、なんかゴメン。荒れてしまいましたw
個人的な意見として夏蒸れる、冬冷たい、シートヒーター思い通りにならない、手入れめんどくさい、色々オプション関係も含めてS-Line選びました。

19 ：

>>17
きみは一生レザーにしとけばいいよ。賢いオレは絶対レザーになんてしない。家のソファはレザーだけどね。それとこれとはまた別だよ。車は外で乗るものだからね。家のガレージの中でエンジンかけて紅茶のんで映画でも観てたら？

20 ：

レザーシートって元々はカブリオレのシートとして普及したものなんじゃなかったっけ。
レザーは過酷な環境でも劣化が少ないから。

21 ：

というか、言わせてくれ。
レザー選ぶのが前提ならA4スポーツやらRS4を選択する。
2シーターのどうみてもスポーツカーもしくはGTという一般的な認識の車でレザーで高級感って何を求めてるかわからないw
こういう車は座った時のホールド感と運転してるときに滑らないこと。
ぶっちゃけバケットシートにしたいくらいだw

22 ：

3です。
いつのまにかこんなに盛り上がってしまっているとは思いもよらず。
いろんなご意見ありがとうございます。
>>6
やっぱり行き着くところはTTSですか。。。
そこまで走りとかにはこだわりが無いのですが、
皮内装・アルカンタラシート・シートヒーター・クルーズコントロール付きは魅力的ですよね。
ただnormal TT quattoroに＋約１００万円というのも割に合わない気が。
それにTTS乗りの情報はなかなかないので、二の足を踏んでしまいますよね。
>>7
S-lineのファブリックって普通の素材では無いんでしょうかね？
どこのディーラーもレザーパッケージしか無くて、想像できません。
そしてディーラーさんはS-lineをなぜか勧めるのでした。
S-line vs レザーみたいになってしまいましたが、こだわりがあっていいですね。
背中を押してくれる情報が欲しくて書き込みましたけどまだ結論でません（笑）
レスの皆様ありがとうございます。

23 ：

まぁまぁ 自分が好きなシートで良いんじゃないの!!

24 ：

俺が買った販売店の店員はS-LineのFF乗ってるよ。
店員曰くレザーパッケージなんてやめたほうがいいってw

25 ：

真夏にレザーのtt試乗したら熱くてやけどしそうになった
群馬は40℃超えるから、レザー死ぬ

26 ：

それこそそんなスポーツカー狙ってるならもっと安くて速い車あるでしょ
TTって2+2で２シーターではない、ここ重要
普通にゴルフにも行けて、後部座席に手荷物も楽に置ける
見た目やブランドも良くてそこそこ軽快な走りって人のほうが多いのでわ？
TTの場合レザーシートじゃないとサイドブレーキがプラってのが酷すぎるよねぇ

27 ：

ということでファブリックの方を購入したのだが、
半年ほど乗ってちょっと派手さが足りない感じがしてきたので
こんど3Mのラップフィルム1080のカーボンブラック買って
内装をカーボン調に模様替えしてみようかと思っている
失敗したら剥がせばいいだけだし

28 ：

>>20
劣化耐性というより、メリットは掃除のしやすさですな。
ホコリが繊維の奥に入ったりしないし、最悪鳥のフンでも降ってきたら、
ファブリックだと掃除が大変。雨降られても、少しなら弾くし。
うちはRoadsterだけど、前車の996をふくめ、鳥から爆撃されたことは
今のところ一度もない。でも今回から革を止めたので若干心配だったり。

29 ：

>>26
だから2シーターと変わらねーのに2+2の上に革シートだ！なんてこだわるやつは排気量のある2ドアセダン買えってのwwww

30 ：

さすがTT 自分こそ正義だって変なのが多いな

31 ：

>>26
まあサイドブレーキに限らず、革部分の部品だけ後付できるからなぁ。

32 ：

ＴＴはスポーツカーでなく、お洒落クーペって感じだろう
内装の質感にこだわる人がいても普通
まあ、ＴＴＲＳなら別かもしれんが

33 ：

日曜日納車です

34 ：

ミニスカとかホットはく女の子を隣に乗せるなら革はやめた方がいいな
野郎だけなら好みの問題ない
俺はSlineで気になるとこだけ革にした

35 ：

>>29
2ドアセダンとは？

36 ：

＞＞34
確かに。昔付き合ってたオンナに皮シートは不評だった。

37 ：

デメリットはそれぞれあるけど俺はレザパケ１択だったな
後になってバラで揃えたらかなり高くつくしね
シートが夏熱いのと扱いに気を遣うのは仕方ない
それよりも車内の埃を嫌う自分としてはその温床になるファブリックは避けたかった

38 ：

みんなお金持ってて羨ましいな
23歳でTT買った俺からにしたら、S-lineのファブリックで十分満足です(^q^)

39 ：

>>38
S-lineでもレザーパッケージでもほとんど価格同じじゃなかったっけ

40 ：

>>38
23歳でTTを買ったっていう自慢にならない自慢だろ。

41 ：

>>39
いやいや、ガレージ付きの駐車場とか以前皮シートの車乗ってたとか
俺はまだこの車で二台目だから、みんな色んな車乗ってたりして羨ましいなって

42 ：

明日はスタッドレスに履き替えるか〜

43 ：

今日やらんと間に合わんぞーー！！！

44 ：

あ、明日雪か、局留めの通販の荷物を取りに行くつもりだったのに

45 ：

＞＞44
さては嫁に内緒のエロDVDだな？

46 ：

>>35
俺が作ったんだよ！文句あるか？
間違っても誤爆したなんて言わないんだからね！

47 ：

>>46
なにこいつ気持ち悪い

48 ：

元々革シートは衣類が傷まない為に採用されたんだよ
あと素のＴＴはデートカーっぽくてスポーツカーとは
ちょっと違う気がする。スポーティーカーと言えば解りやすいか。
だから革でもエアロでも好みでいいと思うんだけどね
S-Line+レザーパッケージ設定が無いのが一番の不満だったかな購入時

49 ：

確かに革がかっこよいのは認める。
しかしこの寒さの中、座るのも最初ちょっとした勇気を有するぞ。
あの異常な冷たさ。ヒャッ！ってヤツ。

50 ：

要する、な

51 ：

通勤に使うので、この時期の革は本当に嫌になるな
いくらヒーター付きとは言え、着座時の冷たさは冷えた便座に座るくらい勇気が要る
この時期だけ布にしたいくらいだよ。勿論ヒーター付きで

52 ：

きのう納車されました

53 ：

>>52
おめ！Dは家まで何で迎え来た？？
俺の時はA7で来たw

54 ：

TTの客ならA3かA4で十分なのに

55 ：

>>53
ありがとう
2世代くらい前のA6クワトロだった

56 ：

時期モデルが2013年内に2014年式としてデビューされるみたいだね
新車買おうと思ったが、たった2年乗るために500万は痛い

57 ：

>>56
今のデザインはとても好きだが初代→現行の変わりっぷりを見ると同意。
A5もフェイスリフト版を実際に見たあとだと現行が古く見えてしまう。

58 ：

>>56
それどこ情報？どこ情報よそれ

59 ：

2日前に次期モデルっぽい画像が

60 ：

ごめん途中で投稿してしまったｗ
公開されたでしょう
初代も8年でチェンジだったので2代目もっていろいろなところで書かれてる

61 ：

次期モデルか
現行かなり気に入ってるけど、こういう情報でるとやっぱり気になってしまうな

62 ：

よし、おら次期モデル待つわ

63 ：

初回の車検時に次期モデルへの買い替えることを想定して
今年の10月くらいにMY12買った。
今ので満足してるからほんとに買い替えるかどうかはわからないけど。

64 ：

ちゃんとした場所にドリンクホルダーが付けばいいな

65 ：

ちゃんとした？
俺はシフトレバーの左側に昔から有る吊り下げ折りたたみ式を両面テープで二個付けてます使い勝手が良くいい場所だと思ってます。
付けるには少し加工が必要で吊り下げ金具を丁度いい位置になるよう切りフック状にし粘着力の強い物で貼り下の隙間に発砲ｽﾁﾛｰﾙを切り隙間に貼ればシッカリします。
是非付けてみて下さい。

66 ：

>>63
MY11以降は長く乗れる良い車だと思うよ
俺のMY10はエンジン性能にどうしても満足できず、
思い切って911を予約しちゃいました
納車はまだ先だけど、結局3年乗らないことになるなぁ

67 ：

>>66
911ってもしかして991ですか？だとしたら羨ましい。
うちのはMY09だけど、金がないから車検2回までは最低でも乗るかな。
まあかなり気に入ってるから換える気も無いんだけど。
ただ、Sモードでトラクションコントロールが効くたびにクワトロが欲しくなる。
次に買うとしたら911は無理だから次期TTか次期(or987）ボクスターかな。

68 ：

>>67
そう、991のカレラS
実用性ではTTの方が勝るんだろうけど、一度は乗ってみたかったので
独身の内に思い切って買ってみたｗ
かと言ってTTRSは試乗して無いと思った
スポーティな演出が過剰で快適性を損ねすぎだわ

69 ：

TTで気に入らない所はグローブボックスの狭さ、ハンドブレーキが左寄り、
シフトレバーをマニュアル操作に切り替える時に外側へ倒す3点のみ。

70 ：

>>68
カレラSかぁ…いいなあ、乗らせてｗ
TTRSは俺も購入検討したんだけど、あんま良くないのか…。
俺的には、RSの固定リアスポがせっかくTTの丸みがある綺麗な
ラインを汚している感じがして嫌い（細かいことだが）。
まあRS roadsterを出してくれれば絶対買うんだけど。
屋根が開かないと個人的には魅力半減…。

71 ：

>>70
リアスポ外せるよ

72 ：

MY12のオンラインカタログ
Audi TT RS Coup? Data Information
にエクスクルーシブの価格が出ていて，リアスポのレスオプションも￥0で載ってますね
今はマットアルミニウムルック スタイリングパッケージも15万で頼めるのか。
うちの時もあったらなー…。パーツ輸入したらいくらだろう
RS Roadster並行輸入したらどうですか？

73 ：

さて、消費税10パーセントになる前に一台買うか。

74 ：

先日少し雪が降ったのでスタッドレスに交換したが
年末年始は穏やかな天気予報
少しは雪道を走りたいな

75 ：

>>72
じつは都内某所のショップに相談して並行輸入は考えたんだけど、
やはり修理とか考えるとリスク高いなぁと考えて止めてしまった。
貧乏人にとっては少々敷居が高いかなと…。

76 ：

>>75
国内ディーラーで扱ってる車種なら大丈夫。
ディーラーが使えるのはコンピュータ関係ぐらいで、その他ほとんどの
メカはそこらの手馴れた自動車屋で出来ると思っていいよ。

77 ：

TT RS+TT Roadsterの部品で修理はなんとかなりそうな気はしますね
保証とか、修理に時間がかかるとかはしかたない。
たしか中古市場で一度見かけたような

78 ：

中古で買おうと思ってるんですが、ここはよくチェックしとけ的なポイントあれば教えてください
フルレザーかSラインで探しています
それにしてもSラインは玉が少ない…

79 ：

>>78
多少高くてもMY11以降を狙え
型式がABA-8JCES〜の奴ね
中身が別物すぎる

80 ：

>>79
LEDポジションランプの付いた２０１０年９月以降ってことですよね
私の住んでる県ではそんな新しい年式の玉無いですよ…
予算も３００〜３５０位で考えてるのでそれ以前の形式になりそうなんですが
２００９年式はやめたほうがいい？

81 ：

>>80
そっか…まあ予算次第だわな
マイナーチェンジごとの違いの参考に
http://autoc-one.jp/audi/tt/fmc1656/
あと、MY10からナビが新しくなって地デジ対応になってる

82 ：

参考URLありがとう
シフトレバーが変わったのがきっとMY10なんだと思って
そのあたりのを探してるところです
やっぱりMY１１欲しいけど、全国でも数台しかまだ中古ないよ
新車で見積もりしてみようかなぁ

83 ：

>>81
MY09も地デジ対応だよ。

84 ：

LEDなんて後でいくらでも付けられる
内装もあとでいくらでも替えられる（かなり金はかかるが）
サスやブレーキもしかり
しかしエンジンはなかなか換装できるものではない
MY11以降は全く別の新型エンジンが乗っているから、
あとあと泣きたくないなら予算足してでもMY11以降を買うべき
俺の場合、最初は中古のMY09を狙っていて何度も試乗して、
そのあと当時出たばかりのMY11に乗ったんだが、
あまりの違いに結局新車でMY11買ってしまった
燃費も明らかにMY11のほうが良いぞ

85 ：

>>83
失礼！
>>84
俺はMY10乗りだから、MY11が出て試乗したときには悔しかったよ
色々と手を入れまくって燃費以外はMY11と同等以上の性能になったと思うけど
今から買うならやっぱり無理してでもMY11以降だよなぁ

86 ：

MY10を買う気マンマンだったのに、これじゃ買えないよ…
どーしよ、本気で悩んできた

87 ：

マンマンいいよマンマン

88 ：

ちなみに俺もMY10を中古で買うつもりが、エンジンが変わると聞いて
MY11が出るまで待って新車で買ったクチ。多少のデザイン変更くらい
だったらMY10の中古で全然よかったけど。当時いい玉が多かったし。

89 ：

>86 09ＦＦ乗りですが乗りくらべなければ分からないので大丈夫でしょう。
無理して11買うなら無理して新車を買う。

90 ：

そうなんですよね
MY11狙うなら新車行っちゃった方がいいような気がして…
でも決算期も過ぎたばっかだし…
300万ちょいでMY10の認定中古車を無理なく買おうと思っていたけど、悩ましい
いっそ、86のデビューを待って86買おうかなんて変な気も起きてくるw
でも、やっぱりTT欲しいよ

91 ：

MY10海苔の方に質問なのですが、
ナビはグローブボックス内にUSBコネクタってあります？
MY11は標準であるそうですが、この前店でMY10を見たときには
全然気付きませんでした。
あるならiPhoneとか繋いで充電できると嬉しいのです
TTって灰皿の横しか電源取るところ無いですよね？

92 ：

>>90
比較したらキリがない。
予算内で買いたいものを買うべきだと思うけどね。
そりゃあ金出せばよりいいもの買えるよ。逆に金出せば選択肢がもっと広がるし。
プライオリティを考えるんだね。

93 ：

俺はレーダーの電源をヒューズ（外に＋を取り出せる物）を取り替え−は近くのワッシャに半田付けして出してます。
これなら配線が目立たなくいいですよ。
ｼｭｶﾞｰﾚｯﾄｿｹｯﾄに差して電源を取るのが嫌いなもので。

94 ：

>>92
迷うとか言いながらどんどん買う気にもなってるんですよねー
どうせ店も正月休みに入ってるし私も正月の間にのんびり迷ってみます
>>93
ヒューズボックスから電源拾ってるってことですかね？
私もシガーソケットから電源取るのが嫌なのでなにか方法ないのかなぁ
って思ってるところなんです、まだ買ってもいないんですが
鍵を抜いたら一緒に給電が止まる方法で電源取りたいです

95 ：

無理して中古車買って、ドヤ顔するんですね、わかりますw
身の丈にあった車乗れよwww

96 ：

無理しない範囲が中古の輸入車なんですｗ
ドヤリングはスタバでMBAしてるときだけにしてます
サーセンｗｗｗｗ

97 ：

>>95
そりゃ、アンタだけだ。免許とってから出直せ、学生さんw
車なんて自己満足の世界。TT乗りになったなら歓迎するよ！

98 ：

中古車でドヤ顔の人ってちょっと引くよね
うちの近所に中古住宅買って中古車の?クサス乗ってる人がいて
なんだか見てて痛々しいわ

99 ：

中古車だからってバカにするやつって正直引くよねw

100 ：

別にひかないけど？

101 ：

おめ　さて今年は・・・

102 ：

ウホ

103 ：

おめでとさん ことすもよろすくね�ﾒ
初乗りは〜？です。

104 ：

よーし。今年は嫁用にTT買うぞー。

105 ：

じゃあ俺は将来の嫁用にTT買うぞー

106 ：

中古乗ってるやつより、嫁用とかセカンドカーとか、
いちいち金持ち風を吹かすやつの方が引くわ。

107 ：

じゃあ俺は妹用にTT買うぞー。
♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪

108 ：

じゃあ俺は愛犬用に

109 ：

オレはティムポ用に。

110 ：

ほんとばかばっかだな

111 ：

ほんとばかだったんだぜ♪
ほんとばかだったんｄぜ♪

112 ：

自分のために買った俺は珍しいのか(>_<)

113 ：

流れぶった切って済まんが、
オイルの警告ってどの位で出る？
うちは4500kmごとで2回。
MY11quattroです。

114 ：

my10だけど、8000ぐらい走ってもつかない。
1年たったので交換はしたけど。

115 ：

MY11Q. 13000 オイル交換まで出なかった

116 ：

8000くらいで警告出たので補充。
15000で交換。MY11

117 ：

三年が過ぎこれからはオイル交換有料になるがＤですると料金はどれ位なの？
俺の知ってるタイヤショップは工賃０でオイル代だけだから、そこにするかな？
指定オイルでなく化学合成100％の上質な物なら問題ないと思うが…どうかな。

118 ：

>>114-116
サンクスです。
やっぱりうちのは早い個体ですね。
9000で2回だと度々入れ直さないと。
入れるとだいぶ燃費ちがいますし。

119 ：

>118 それ おかしくね!?
普通はそんなにオイル減らない 点検出したほうがいいかもね。

120 ：

2ストの単車かよ

121 ：

4500毎に警告出るのは個体差などではなく、オイル周りの何らかの不具合ではなかろうか・・・？

122 ：

>>121
俺のも4000kmで警告出るよ
11年式ｸｱﾄﾛ

123 ：

当たり外れ多すぎですなぁ

124 ：

俺はそろそろ一万キロだがまだ出ないな
まぁ一万キロ超えたら警告でなくても交換する予定だけど

125 ：

中古車でさがしてるんですが、MY10のクワトロとMY11のFFで悩んでます
オーナーの皆さまならどちらがおすすめですか？

126 ：

MY11のFF

127 ：

やっぱり新エンジンのほうが魅力的ですかね
LEDポジションもかっこいいのでやはりMY11かなぁ

128 ：

MY11のクワトロでいいじゃん

129 ：

またカスが湧いて出てきたな
MY11クワトロで考えてるとは書いてないだろ

130 ：

じゃあ人に聞かないで自分で決めろよカス
どうせMY11のクワトロ買えないんだろｗ
この程度の車は中古じゃなくて新車で買えよアカパンみたいな奴だな

131 ：

アカパンて何？

132 ：

【akpn】Audiさんカレンダー届かない25【4周年】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1319619916/
この方がアウディーユーザーで有名なアカパン様（akpn)だ！数年落ちのA3をアウディ認定店で購入し、カレンダーを貰え得なくて
地方公務員の癖に職場まで持って来させたツワ者である。愛車はステッカーチューン済みの御自慢型落ちA3
時間が有ったら、スレ覗いてね☆

133 ：

ありがと
でも下らんね

134 ：

>>132
こいつもおまえもきもいね

135 ：

>>130
カレンダーを持って来させるようなタイプですねｗ

136 ：

>>129
不特定多数が見てる掲示板で、思い通りの答えが返ってこなかったからって
他人をカス呼ばわりするような自己中は、公道に出てこないで欲しいわ。
どうせ自己中な運転して周囲に迷惑を掛けるのが目に見えてる。
どれだけ甘やかされて育ったか知らないが、ママに送迎して貰え。

137 ：

でも質問内容から逸脱した回答しか出来ないバカも困るよね

138 ：

AかBのどっちがいいか聞いてるのにCにすれば良いって言うやつはカス。

139 ：

悲しいほどに128がカス

140 ：

速報
なでしこJAPANへのアウディレンタルは嘘だった
大野選手は、未だに納車されないので、軽自動車を買いました…

141 ：

自分の欲しいものすら自分で決められないカスは三輪車にでも乗っとけ

142 ：

前は12月のアウディマガジンに卓上カレンダー付いて送ってきたと思うけど、今シーズンは付いてなかった。
儲かってる割にはケチな会社だよねAJって！
イベントも減ってるし、ノベルティグッズも少ないし！
ユーロ安で更に儲けるもユーザーには還元無しでひたすら利潤を追い求める。

143 ：

>>141
Cと答えるどころかなにも答えられないのか？

144 ：

>>125
まじめに答えましょう
雪国在住なら、安全性最優先でMY10クワトロです
そうでなければ、MY11FFです
エンジンの違いは大きいですよ

145 ：

>>144
大事なのはタイヤだろ
圧倒的にMY11だは

146 ：

>>145
同意
とりあえずブリザック履いてりゃ安心だよ。スタックするような場所行かなきゃFFで問題なし。MY10と11ではエンジンが違いすぎるよ。MY10なんか買ったら最悪だよ

147 ：

クワトロの高速安定性も捨てがたいと思うが
というかせっかくアウディ買うならなんとなくクワトロがいいよねイメージ的に
え？アウディなのに四駆じゃないの？って言われるし

148 ：

>>147
四駆じゃなくてFFだよって言えばいいだろ、つまらない見栄張るなら違う車買いなよ

149 ：

いやFFだっていうとアウディなのに？って言われるってこと
見栄でクワトロなんて言わねーよw
それくらいアウディ=クワトロのイメージが定着してるんだろね
いいことじゃん

150 ：

古いマニアならともかく、最近の人はアウディ＝クワトロではないと思うが
知り合いの女子大生とかには最初はアウディ＝オリンピックと言われた(>_<)
何回かTTでドライブ連れてったら、自分の軽や親のクルマとは全然違うと結構感激してた

151 ：

>>150
知り合い？やりともじゃないの？

152 ：

>>151
ものすごく低俗な突っ込みだね。
人間性がわかるわ。

153 ：

MY10のエンジンってそんなに悪くないと思うMY10乗りですｗ
MY10のクワトロで十分満足してますよ、燃費もいいし
確かクワトロとFFじゃエンジン違ったよね？
でもそんなにMY10叩かれるとMY11以降のは怖くて試乗もできないなｗ

154 ：

>>153
俺もMY10クワトロ乗りだよ、だからこそ言える
一度MY11に乗ればショックを受けること間違いなしｗ

155 ：

>>154
う・・・知らぬが仏ってことですね
MY11には近づかないことにします

156 ：

MY11はエンジンカバーもカッコ良くなってるし

157 ：

まふりゃー左右出しだもんな

158 ：

熟成の域に達したSトロニックも新型エンジンに合わせて最適化されてるし

159 ：

>157 俺のも左右出し115ﾊﾟｲのマフラーだよ

160 ：

MY11 TTroadster乗ってます。
FF買うんだったら絶対に後期クワトロ試乗しない方が良いよ。

161 ：

>>160
RoadsterのMY10乗りだけど、MY11のクワトロに乗って、FFの
挙動の方が楽しいなぁと思った俺は異端かな…。
エンジンは確かに全然良いんだけど。

162 ：

12月に納車されて今日はじめて洗車した

163 ：

早いな！

164 ：

正直、MY10のクワトロで十分
つうかMY10のFFでもいいよ
MY10でも十分に楽しめるって
今、何に乗ってるのかしらないけどね
基本エクステリアを楽しむ車だよ
MY11だとLEDが付くからそこはご自由に

165 ：

いやいやMY11に一度試乗したら、エンジンが全く別物になってて前期型から買い替えたくなる
LEDなんつーのは後付けいくらでも出来るし、第一そんなの目当てで後期型を無いでしょ
MY10以前とMY11以降の違いはエンジンと、さらに最適化されたs-toronicの微調整が大きい
エクステリアもMY11以降は前期型のS-lineとほぼ一緒が標準だしね
俺自身の感想としては、全く別の車と感じた

166 ：

>>165
同意。>>164は自分のがMY11じゃないから負け惜しみ言ってるだけ。エンジンは全く別物だよ。MY11のクワトロなら最高だけど、予算的に無理ならFFでも十分。

167 ：

165も166も、自分で乗ってるのか？
言うのはただしな

168 ：

うーん、走り屋向きの人とかはMY11にしておいたほうがいいんだろうね
でも、スタイリッシュなクーペをゆるーく流したい私みたいなのだとMY10で十分すぎるくらい早いって思ったんで164みたいに書いちゃいました
もちろんMY11の方がいいに決まってるので、余裕があればそっち買うのがいいです
でも軽快な走りのクーペが欲しいくらいの人にはMY10も捨てたもんじゃないですよ
純正ナビも使い勝手いいですし

169 ：

８Nと８Jを比べるとどう？
スポーツカーってフルチェンジすると余計な機能が付いたり
重くなったりサイズが大きくなったり不評なことが多いけど、
ＴＴの場合はいかがでしょうか？
形だけで言えば、8Nは今見ると古臭いと思う。

170 ：

８N確かに古い感はあるけどかっこいいと思う
いかんせん、年式が古くなっちゃうので維持とか考えると簡単に手を出す気にはならないんだけどね

171 ：

８Nはアイドルで言えば伊藤つかさだな。
いいんだけど古い　みたいな。

172 ：

8N好きですよ
確かに今の8Jと同じ車として比べれば古臭さは否めないけど・・・
自分は元々8Jの頃からTTが欲しかった訳だし
デザイン的には個性的で良いんじゃ無いかな

173 ：

ここっておっさんしか居ないの？
伊藤つかさなんて知らないんだけどw

174 ：

だからなに？

175 ：

知ってるけど懐かしすぎて顔が思い浮かばないわ
伊藤麻衣子なら思い出せるんだけどなぁ

176 ：

8Jはアイドルで言えば河合その子だな。
伊藤つかさより新しいし美人なんだけど
伊藤つかさ程デビュー当時の衝撃や斬新さが無い。

177 ：

>173 オッサンならまだいい俺は一年生の孫娘がいるジーチャンです。
孫とﾄﾞﾗｲﾌﾞが楽しみな俺…です。

178 ：

>>176
じじいしか知らないアイドルで例えんなよカス

179 ：

>>178
わからないならググれカス。
ググりかたもわからないなら目の前の無意味な箱を今すぐ窓から投げ捨てろグズ。

180 ：

もうそろそろアイドルの話はやめにしないか？

181 ：

>>179
ググっても意味ないだろ
空気読め

182 ：

>>179
うわ・・・これが老害か・・・
ディーラーでも言ってたけどTTは40~50のオーナーが多いらしいね

183 ：

そりゃ車の性格考えると若い奴は維持しにくいだろうからな。

184 ：

>>182
俺も同じこと言われたな。
新車を買いに行ったら、極上のMY11の1年落ち中古があったので
そちらをを買ってしまったのだが、前オーナーは50代後半の人だった。
1年経たずして腰痛めて手放したとか言ってた。
おかげで安く買えた。

185 ：

そんなに走ってるのみかけないけど
このまえはみかけたときは40代くらいの女の人が運転してた

186 ：

TT保険安いし税金安いし燃費いいし、買ってしまえば後は安いと思うが
ぶつけなければ
30歳超えてる優良ドライバーなら車両保険付けても保険料年四万円代だし

187 ：

2+2のクーペを買える家族は限られるだろう
一度台数が集まったときは子供がいないか
ごく小さい若い夫婦が結構多かったけども
主力としてはそれなりに歳を召して余裕の
ある夫婦だし、二台持ちの可能性も高い

188 ：

TTにRSグリルとか付けるのって……　どぅよ？？
しかもRSエンブレム付いたTTがGooに出てたけど。

189 ：

セリカシルビアああいうのが好きな人が歳重ねて
走れば実用車カッコはスポーツカーなスペシャルティクーペ欲しいといったら数少ない選択肢がこれ
>>188
最高

190 ：

ハルデックスだからいうほどクワトロの効果はない。

191 ：

ハルデックスを交換してリアトルク増やしたら加速良すぎてﾜﾛﾀ

192 ：

>>188
RSが存在しないRoadsterならまだ良いけど、クーペだと本物
のRSに遭遇したとき、少々恥ずかしい気がしなくもない。
バッチはさすがにヤダな。

193 ：

せいぜい二百台位だから珍獣を発見したと思ってればいいよ

194 ：

>>179
パソコンを箱っていう時点でおっさん丸出しだよな

195 ：

この前rsを初めて目撃したなぁ。よい音してたわ。

196 ：

R8を見たときはさすがに驚いた。
信号青になったと思ったらﾊﾞｼｭｰﾝと加速していなくなった。

197 ：

中国人かインド人の成金がＲ８買ったら金で出来たサイドパネル付けるヤツ
絶対出てくるよな。

198 ：

サイドをR8風にペイントしたTTとすれ違ったけど
こっちが恥ずかしくなったわ

199 ：

>195 乗るとウルサすぎだよ

200 ：

>>199
わざわざ車内にエンジン音を引き込んでるらしい
正直アレはかなりウザい

201 ：

エンジン音わざと中に聴かせるのはスポーツカー的な雰囲気出すためもあるけど、エンジンや車両の状況を知るために音は重要だという考え方だからでしょう
スポーツカーやスーパーカーではそういう作りの車は結構多い
高い＝静か、というのとは異なる思想

202 ：

消音材が無いからうるさいとの事です。
排気音二段にできるなら静かなほうもっと静かにして欲しかった、切り替えてもあまり変わらない。

203 ：

＞＞サイドをR8風にペイントしたTT
でも気持ちは分かるｗ

204 ：

>>202
追加のキャッチをよけるために少し加工がいると思うがボンネット裏に遮音材貼ってみたら？

205 ：

静音計画でも貼ってみるといいかも

206 ：

ＲＳって国内２００台？？？
そんな出てる？？

207 ：

>>206
ネット探すとでてくる話だが、2010のMTモデルは100台入れて、秋に売り切れ
2011のSトロも聞いた話だと100台入れて夏に売り切れ
2012はまだ入荷待ち
ネットで見かけるのが50台くらいだったかな

208 ：

>>207
そりゃ嘘だな。
俺12月にDで納車待ちのRS見たぞwwww

209 ：

TTのような立体的な内部造形のテールランプが他にあるだろうか？

210 ：

あれはカッケーな。
最初に惚れた部分がアソコだ。

211 ：

>>210
オレもだ。
そして買ったあとでヘッドライトのハイビームっぽい部分がダミーだと知ってしょんぼり。

212 ：

中古で2000キロ走行my11のffが388マンなんだけど、皆さんどう思います？？
オプションは特に付いてない。
新車だと、下取りプラス値引きでも乗り出しこんなに安くならないですよね？
ご意見お聞かせください。

213 ：

2.0のFFは在庫処分してるから、ちょっと前にDのデモカーがたくさん中古で出回ってたからそのくらいの価格は別に安くないよ
オプなしMY11のFFは350万切っててもおかしくない

214 ：

そうなんだ。。
しばらく考えた方が良さそうだね。
ありがとうございます。

215 ：

＞＞211
へーこれは知らなかった。内側のライトがダミーだったとは…
でも改造して点灯する仕様にしてる人は結構いるみたいだが？
ライトの位置からして道交法違反なのだろうか？

216 ：

>215 通常ノーマルは四灯でオプションライトにすると二灯になりハイビームはダミーになる、二灯だと最初からオプションが付いてる車種で二灯のほうが良いです。
因みに荷物でリアが下がるとライトが下になりハンドルを切った方に動きます。

217 ：

ハンドルとのアダプティブは現行ではSとRSのみだ。
今年はユーロ、円と日本車の反攻で値段下がるぞ。夏頃まで待った方がいいかも。

218 ：

値段下がると値引きが渋くなるので購入価格は結局同じだ。

219 ：

アウディジャパンはユーロ安を反映して13年モデルから値下げするというコメント出したけど、
競合車種がほとんどなく、6年目でもいまだに安定して売れているTTは、
装備充実させるくらいでほとんど値下げしてこない気もするぞ

220 ：

MY9のTTSとMY11のTTQUATTROが中古よく似た価格であるんですが、どちらがオススメですかね？

221 ：

>>220
なんの迷いもなくMY11

222 ：

＞＞216
ほう。荷物でリアが下がるとライトが下になりハンドルを切った方に動くってのは良いね。
なら2灯でも仕方無いか・・・
いや、でもやはりダミーはちょっと残念だな。

223 ：

>>220
内装にこだわるならTTSでもいいんじゃない。
TTS自体はほとんど現行と中身変わらないから。

224 ：

MY11のTTとTTSならあまり動力性能も変わらないですかね？
燃費はTTのがだいぶ良さそうだし
うーん
超迷う

225 ：

静かにドライブ楽しみたい

226 ：

>>224
回転数あげればTTSだけど、
低ければTTのほうがいいかな。
ブレーキはTTSがいいし、
どちらかが全て優っているわけじゃない。
目的と用途、重視する項目次第だよ。

227 ：

>222 最初はハロゲン四灯でオプションでバイキセノン二灯になったのかな?ハロゲンの二倍の明るさだから遥かにいいです。
いつから固定式なったかわからないが俺のは動きます。
11は足に使うには最高でしょうね、俺みたく休日ドライブで少し飛ばし屋にはＴＴＳは魅力が有り優越感に浸れるかもね？
出足が少し鈍いが俺ならＳにしますよ。

228 ：

先週の土曜日にも洗車したけどなんか鳥さんがしてたから今日も洗車した

229 ：

なるほど
ありがとうございます
TTSのSトロはTTと同じものなんですかね？
それともパワーある分丈夫なんですかね？
外装の違いはわかるんですが内装はどう違いますか？ロゴ、レザー2、左Hしか違いがわかりません

230 ：

TTSに乗ってるけど、普通のTTで良かったかな？って後悔してます…

231 ：

まあTTSの方が少ないから目立つし良いかもしれないよね
ただ後期型はエンジンやSトロも改良調整されてて、熟成された感は否めない
どちら選ぶのが難しいね・・・・

232 ：

晴れてるのにリアフォグ点けてる白TT見たけど、同じオーナーとして恥ずかしいな

233 ：

>>232
話を逸らしてすまんが、後続車のハイビームの反撃?にリアフォグ点けてみることはあるけど、効果は全然ないね。

234 ：

いや、リアフォグはかなりうっとおしい
追いぬいて、前に回って逆にリアフォグつけてやろうかと思うわ
やったことはないけど

235 ：

>>234
安易にハイビームにする奴には効果薄ってことなのか、TTのリアフォグがあまり眩しくないのか…とにかく反撃にはまずならないみたい。
自分が先行車のリアフォグで眩しいときは、パッシング、それでダメならハイビームって感じ。
それでリアフォグ消してくれることも希だから、最近は我慢も多い。
高速だと追い抜いてリアフォグを点滅や点灯させることもあるけど、気づいて消してくれたかどうかは、そのまま抜き去っちゃうから分からないんだよな。

236 ：

大体、視界も良い時に意味もなくリアフォグつけてる時点でかなりDQN臭が漂ってるので怖くてパッシングとかできないよ…

237 ：

それは言えるな。DQNはイカレテルのが多いから要注意。
以前、ハイビームの対向車にパッシングしたら不必要にセンターライン超えてきて
威嚇された。

238 ：

走行距離が同じならTTSがオススメ。
Sトロ大馬力対応、アダプティブHL、マグネティックライド標準。
MY11 はトルクフルで運転し易いけど、4000回転以上はただエンジン回ってるだけ。燃費は乗り方次第で同じ。

239 ：

オレはTTSよりRQTの方が好き。

240 ：

TTSはシートの縫い目がカッコイイ
グローブの縫い目みたいなやつ
ホコリたまるらしいが

241 ：

ホコリなんて溜まらないけどなぁ

242 ：

そういう細かい所大事だよな。
確かに縫い目は多少間隔が荒い方が高級感が出る。

243 ：

アドバイスありがとうございます！
まだ迷ってますが、とりあえずTTSに傾いてきました。
他にもご意見あったら是非お願いします。
考えてるうちが一番楽しいんでw

244 ：

そうそう。
車も女も一緒、付き合うまでが実は一番楽しい。

245 ：

>>243
俺はMY11乗りなんだけど、たまたま同じ100円パーキングで前期型のTTSが停まってた。
用事が終わって駐車場に戻るとTTSのオーナーさんが、俺の車の中とか外装とか見まくってたので声を掛けた。
そしたら、新型良いですねーとか言うんだけどさ、俺からしたらTTSの方が良いだろうってｗ
いやいや、TTSの方が値段も全然違うし、中身も外観も普通のTTより良いじゃないですかって答えたよ。
こっちからすればTTSに興味有るんだよね。
お互いに、隣の芝は青い状態なんだなって面白かった。

246 ：

理想はMY11 TTS。特に右ハン。やはり日本で左は不便。
外観もフェイスリフトして今のSシリーズと共通デザインになっててかっこいい。
中身もなにげにエフィシエンシープログラムとかブレーキエネルギー回生システムついてたり、
マグネティックライド設定に連動してステアリングとかアクセルレスポンス変わったりとカタログには書いてないが実はいろいろMY10以前と違う。

247 ：

MY11 TTQとTTSもいろいろ違くてSトロのギア比がローギアードになってたり、変速のプログラムとかも積極的に下のギアに落としたりと加速重視になっており制御系も違う。更にクワトロの制御もより後輪にトルク配分するようになってる。その他いろいろ。

248 ：

なるほど、結構細かい所で変更してんだな。

249 ：

以前はフロントライト四灯の2つはダミーだったが、
11年モデル以降はその部分がウィンカーライトになっている
いままでのウィンカー部分にはLEDアイラインが入っているから

250 ：

>>249
うん

251 ：

LEDアイラインは下品だと思う。

252 ：

>>251
国産車が真似しだしてから下品に感じる様になったな
BMWのリングも真似したりLEDテープとか馬鹿じゃねーかと思う

253 ：

しかも何故か車のデザインとミスマッチしてて、後付けLEDや国産の朴李ってダサいんだよね

254 ：

＞＞251
完全胴衣。
あれは無いわ・・・

255 ：

MY10以前の奴らが負け惜しみを言ってるようにしか聞こえないのは俺だけか？

256 ：

>>254
MY10のヘッドライトASSYで1ペア余ってるから
着払いでいいならロハで譲るぞ？

257 ：

>>252
その通り！
後付け感丸出しの下品さが酷いね

258 ：

14年のモデルチェンジまで、もう大きなマイナーチェンジはないかな？
新車で購入検討してるけど、そこが結構気になる。
ポジショニングLEDはミニバンとかに後付けしてるのが増えたせいでちょっと下品に見えますよね。

259 ：

1.8Lのスーパーエンジンが今月出るのは知っているんだよね？

260 ：

以前から言われていたが、ついにFF2.0廃止が確定したぞ
エントリーモデルは1.8にスペック&価格ダウン
ttp://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=300737&lindID=4

261 ：

TT終了のお知らせだな

262 ：

1.8は七速になるのか
この点だけは良いな
馬力は211から160に、
トルクは350から250にダウン
乗ってみないとわからないが、1300kg超の車重にこの大幅な出力低下はどうかな・・・

263 ：

quattroラインは2.0のまんまじゃん！
しかも7速Sトロニック!!
12月に新車納車した俺は一体…

264 ：

>>263
どこにも2.0が七速とは書いてないから安心して下さい

265 ：

ここまでスペック落としても、車重と燃費だけで決まるエコカー減税受けられないし、
税金も1.8では2.0と変わらないし、日本で1.8を導入する恩恵はほとんどない
俺もだけど、こういう趣味車買う人は40万円程度の値下げはあまり購入意欲に繋がらないだろうし、
むしろエンジングレードダウンで改悪と受け取られかねない
やはりフォルクスワーゲングループのエンジン供給力からくる大人の事情で2.0廃止になるっぽいな
今TT欲しい人は駆け込みで2.0FF買ったほうがいいと思うよ
クワトロだとたしかにいいモノだけどいきなり値段上がるし

266 ：

中古車でもいいから2.0クワトロ買うべきだと思うの

267 ：

そこまで高い車じゃないんだから欲しいの買えばいいじゃん
クワトロなりRSなり

268 ：

>>266
それを言ってしまうと、
やはりアウディは横置きのクアトロにつきるとなってしまう。

269 ：

週末に商談に行ったら２Ｌありませんって言われたわ
また買う車がなくなったよ

270 ：

>>268
TTはハルデックスしかないんだから仕方ないとあきらめる
他のアウディも好きだけど、やっぱりTTが好き
それに新ハルデックスはいいものだ
と思ったりして
完全にエクステリアだけで選んでるならFFでいいのかもしれないけど、FFとクワトロじゃまるで別の車だからやっぱりクワトロ勧めたくなるよね

271 ：

>>270
実際に新ハルデックスはいいよ。
確かに本家quattroと比べて弱点はあるけど、いい意味でquattro臭さがない。

272 ：

同意。
燃費が良いのもいい。

273 ：

>>256
くださいませ

274 ：

>>273
ひとまずメール下さい

275 ：

>>251
今時アウディ乗っててLEDじゃないとかｗ

276 ：

アウディーから1.8、160ps版の案内メールが来た。
「月々23,000円であなたのものに！」だと。
しかし2.0廃止？これはちょっと問題だろｗ

277 ：

>>275
せっかく頑張って買ったのにね。ケチつけられて。
でも、ダサいものはダサい。

278 ：

1.8にMTがあれば買うのに。

279 ：

1.8ってMT無いのか・・・

280 ：

>>273
余ったLEDつきのライトがあるなら欲しいなと。

281 ：

>>279
2.0にも無いぞ

282 ：

>277に同感 いくつも並べる必要無し一粒でヨシ。

283 ：

>>247
これはTTSのほうがローギヤードになっていたり加速重視になっているということ？

284 ：

>>265
本国にある1.8+MT+アイドルストップ機能、のグレードを持ってくれば減税に
なるかもしれないよね。

285 ：

よく知らないけど、減税なんか大した金額じゃないんだろ？
値引きの誤差の範囲じゃね?

286 ：

>>282
悔しくて必死だな
20万位で後付けできるんだから、頑張って貯金でもしろよ
一直線配置じゃなくて、うねってたらなお良かったのになぁ

287 ：

>>285
減税が10万円くらいで補助金が10万円だね。

288 ：

>>280
そんなもん余ってるわけねーだろ
乞食め

289 ：

LEDライトの致命的問題は、ほとんど発熱しないから雪が解けないことだな
雪国ではマジで命に関わる
A8のフルLEDヘッドライトはそこんとこどうなってるんだろう

290 ：

>>289
ウオッシャーかければいいんでない？
熱の話はハロゲン→HIDでも言われてたことだな。

291 ：

>>289
ヘッドライトウォッシャーが標準装備品
これ常識

292 ：

うちの実家あたりは真冬マイナス20度とか普通なのだが、ヘッドライトウォッシャーってエンジンから遠いイメージあるけどちゃんと温まって溶けるのか？
少なくともウィンドウウォッシャーは凍りついて暖気20分くらいしないといけない

293 ：

>>292
そんな網走みたいな局地のことは知らないよ。実家に聞けや

294 ：

フィンランドなんです(´Д` )

295 ：

>>283
そう。TTSはかなり加速重視。Sトロのギア比もシフトアップ、ダウンのタイミングも結構違う。
同じMY11のTTとTTS乗り比べてみればわかるけどTTはエンジンのレスポンス等も含めてかなり燃費重視。
トルクは新型エンジンになって同じになったけどTTS乗った後TT乗るといろいろ大人しくて物足りないかも。両方MY11の話ね。

296 ：

おいおい、ポジションランプ如きの発熱なんてたかがしれてるだろ
どんだけLEDじゃない自分の車に劣等感抱いてんだよ
不憫で見てらんない

297 ：

今回の1.8って果たして売れるのだろうか？
あの決して軽いとは言えないボディーにわずか160ps。
値段が下がろうがアウディの客層は「安くなったから買う購買層」では無いはず。
オレは正直言ってアウディの戦略は失敗だと思う。

298 ：

以前から海外では1.8がエントリーグレードだったからなぁ
すでに海外でも2.0FFは廃止みたいだから、
新車で2.0FF欲しい人は残念だがもうどうしようもないね
程度の良い中古を見つけたら即買いするしかない

299 ：

ブツブツLEDって1世代で終わっちゃったね。
新型A6も次期A4もアイラインは線状だし。
ブツブツはアウディ自身も失敗と認めるダサさw

300 ：

>>299
悔しいのぅ
悔しいのぅ

301 ：

>>298
発売からだいぶ経って、販売台数が減ってるのかもね。

302 ：

発売から6年目だもんね。
モデルライフは9年？
あと2、3年で新型か

303 ：

新型になってデザインが劣化→現行の中古価格が下がらない（むしろ上がる）
って図式が目に見えるようだ・・・

304 ：

>>297
デザイン＋ブランドONLYで購入する別の顧客層の開拓では？
一定以上の走りを期待する人はクワトロ、後はデザインとAudiブランドだけ欲しいと
いう人ということで。　A3とかA1の売り出し方と同じイメージ。

305 ：

A5の新型とかすごい劣化しすぎ。
現行の方が遥かにかっこいい。
TTにはああなって欲しくない。

306 ：

実際、クワトロとFF2.0ってどっちが「走り」は良いの？
クワトロは重い分軽快感はFF2.0の方が良いなどとも聞くが。

307 ：

>>303
ありえない
バカじゃね?

308 ：

>>306
走りが安定してていいのはどう考えてもクワトロ
FFは挙動が暴れるから、そういうのを楽しみたいならいいんじゃないのかな？
個人的にはクワトロしかありえないと思います

309 ：

俺はFFだけど特に暴れないですよ
群馬在住なので、榛名山、赤城山、妙義山、碓氷峠、いろは坂といった近場の有名どころをひととおり飛ばしてみた実体験です

310 ：

価格が大幅に違うのだから一目でクワトロとわかる外見上の違いも
クワトロオーナーは正直欲しいだろうな。

311 ：

>>309
FFだからってそれほど挙動は暴れないよね。
ただ、スタートダッシュのトラクションの掛かからなさは泣けてくる。
Sモードにしたらトラクションコントロールのランプが光りまくり。

312 ：

>>310
たった100万じゃんw
こないだまでだったら更にたった50万w
誤差の範囲だろ

313 ：

2.0Qに3年乗って2.0FFに乗り換えた俺から一言
FFでも十分だろと思ったが、全然そんなことはなかったんだぜ
また2.0Q買い直す気にもなれないし、もうちょっと我慢してFF乗り続けるわ
LEDとエンジン変わったから軽い気持ちで買い換えたら大失敗だった
前期2.0Qの方が全然マシだった
>>309,311 は2.0Q乗ったことありますか？
走る人みたいだから乗り比べたら違いがはっきりわかると思いますよ
私は50万ケチったのが大失敗だった

314 ：

クワトロにした意味なかったかなーと思ったが
ショップでFF借りて一回りしたらぜんぜん違うんで見直したわ
この先、FFのクルマを買うことはないと確信した

315 ：

そうそう、クワトロ乗ってる時には気づかないんだよね
FFに乗り換えたときに愕然とした
試乗もしないで買ったしｗ

316 ：

四駆がそこまで良いならレガシィみたいに四駆だけのラインナップにすべきだよな。
FFが残ってるのは、内部の評価と外部の評価が違うからだろうけど。

317 ：

1.8はマフラー左側に細いの二本出しになった模様
11-12モデルの左右出しがかっこよかったのに・・・

318 ：

ソース貼り忘れた
ttp://gazoo.com/G-blog/toyama2629/490249/Article.aspx

319 ：

TT1.8って今後ハチロクに対してのハチゴーみたいな黒歴史的存在になってくのかね〜

320 ：

>>316
TTってホントにルックスのいい車だからエントリーモデルとしてFFが存在するのは良いことだと思う
性能を求める人は普通クワトロを買うだろうし、そういった面では今回の1.8FF はありなのかもしれない
2.0FFはクワトロとの価格差を考えると中途半端すぎる

321 ：

>>320
1.8も四駆にすればいいと思うけどね。
四駆の製造原価なんて高が知れてるし。

322 ：

以前クワトロには3.2が有ったけど2.0クワトロと比較してどっちが良いの？
走り面や燃費とか。

323 ：

MY11ならターボラグ（慣れる）と音（好み）以外は2.0圧勝
走りも燃費もな
そうでなきゃ3.2終わってないわ

324 ：

そうなのか。
オレはてっきり3.2クワトロの車両価格が高いので単にコストダウンを図って
客層を広げる為だけに2.0クワトロ作ったのかと思ってた。

325 ：

>>314
ＦＦでいいかなと思ってたけど、そういう話を聞くと
どうせ買うなら４駆かなという気になっちゃうね。
通勤帰りに今日のような軽い雪模様になったりしても安心感があるし。

326 ：

TTクワトロ乗ってる人ってやっぱ年に何回どのくらい降るかわからない雪のためにスタッドレスは履いてないんですか？？

327 ：

東京だし履かない

328 ：

二駆だろうが四駆だろうがスタッドレス履かないと雪道で死ぬぞ

329 ：

茨城だし履かない 雪の日は乗らないし積雪が有る所には行かないし
平日は車庫の 三年ﾁｮｲで18000�`だしスタッドレスいらないし。

330 ：

3.2のクワトロは8Nと同じ型の旧型のハルデックスだよね？
もしそうなら2.0とはまるっきり別物のはず
現行のハルデックスは常時駆動力が後輪にもかかってる

331 ：

もしそれが本当なら、クワトロをもし中古で狙うなら2.0が正解なのかな。

332 ：

この前TTとTTSを迷ってた者ですが、MY12？FFを試乗してきました。
ﾄﾞｯｶﾝﾀｰﾎﾞっぽいですね
マフラーもかなり静かな印象だったんですがTTSも静かですか？
ついでにゴルフRも試乗したらこっちはかなりのサウンドだったんで

333 ：

>>332
あれでドッカンだとっ・・・

334 ：

白かな黒かな・・・　悩む

335 ：

コーナーの立ち上がりとかで0から踏み込んだときにラグはあるけど
逆に踏んでさえいればスゲーフラットに立ち上がっていくと思うが
最近マシになったインプSTIとかTTと比べればまだドッカンだぞ

336 ：

>>332
TTS乗りだけど、音は普通のTTより全然デカイよ。
夜中は近所の人に気を使います…
あと、個人的には単色のレザーより、TTSのツートンのレザーの方がお気に入りです。
加速が鈍かったり、減速後のターボラグが大きいけど、TTSにして良かったかな♪と思ってます。

337 ：

白は丸っこさが際立ち過ぎる。
黒はフォルムがぼやける。
シルバーはおやじくさい。
赤とか青のほうがいいと思う。

338 ：

＞＞337
うむ。なかなか鋭い。確かに黒は何故かあのフォルムが死ぬんだよな。

339 ：

>>337
黒に関しては同意
なんかデザインが死んじゃうような気がする
白は普通にかっこいいと思う
そんな俺はシルバー乗ってますけどｗ
赤、青はあんま欲しいとは思わないなぁ
やっぱりシルバーって人気ないのかな？
中古とか見てるとシルバーが一番数が多いような気がする

340 ：

>>337
最近の新色「ウーロングレー」とかどう？
結構いい色調と思うんだけど、夜だったり昼だったりで印象がかなり変わるものかな？

341 ：

ウーロングレー？また変わったネーミングだ。
そういえば昔TTのカタログを見てシルバーの設定が2種類有る事に気が付いた。
アイスシルバーともう一つ。

342 ：

ウーロングレーはかなり素敵カラー

343 ：

烏龍灰はこのスレに信者がいるだけで実際は、そんないい色じゃないと思う
見慣れない色だから一瞬目を引くけど、あれこそかなりおっさん臭い

344 ：

ダコタグレーってのもあるよね。
薄茶みたいな色。
ウーロングレーはガンメタみたいなやつかな？
いい色だと思うけどな。

345 ：

十八の彼女に婆臭いと言われながら烏龍灰に乗ってる

346 ：

>>331
3.2に乗ってる人には悪いけど、2.0一択だよ
MY11以降ならなお良し

347 ：

＞＞346
それ興味有る。
理由を詳しく。

348 ：

オレはいろいろ乗り比べた結果、3.2の中古を探しまくって納得いくのを購入したよ。
ハルデックスが第2世代というのを差し引いても、やはり大排気量NAは乗ってて気持ち良いからね。
最終的には自分の好みだけど「2.0一択」ではないと思う。

349 ：

330が書いてる通り
AWDのシステムが劇的に進化してる
MY11以降でエンジンが変わってるので出来ればそっちのエンジンがいい
前期エンジンもスムーズで悪くないけどね
前期エンジン乗ってる自分がMY11試乗すると力強くてドッカンターボに感じる
とにかくTT買うなら2.0のクワトロがオススメ

350 ：

あと、中古で買うってことはそれなりに維持費のことも気になるタイプの人だと思うんだけど2.0だと維持費がかなり安いよ
あと燃費もすごくいい
結構、ガンガン踏んでいっても10�q/�g楽に超えるよ
これ結構重要だと思う
燃費気にして踏めないとさみしいしね
>>348
2.0一択とか言ってすみませんでした

351 ：

>>350
＞結構、ガンガン踏んでいっても10�q/�g楽に超えるよ
何処の田舎ですか？

352 ：

1.8のアイドルストップ付のMTで良いんだが。
1.8でも0-100=7.5秒くらいは出るでしょ？

353 ：

>>351
味噌の国
半分高速
街乗りだけとは言ってないです
けど、あなたのはそんなに燃費悪いの？

354 ：

>>353
351じゃないけど、俺は8km/L切るくらい。
高低差ある短距離で軽く渋滞に嵌るからな。

355 ：

【社会】フジ反韓流デモに新展開　次のターゲットは「電通」「朝日」「日テレ」★3
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1327244027/

356 ：

＞＞結構、ガンガン踏んでいっても10�q/�g楽に超えるよ
マジで？４駆なのに？信じられん・・・
それが本当なら3.2の選択はちょっと無いなー
あれ踏んだら下手したら５だろ？

357 ：

みんな燃費悪いな 俺の12以上走る高速14超える事も有る。
信号待ちは一回渋滞無し何時もｽｲｽｲの田舎町のおかげかな？

358 ：

2.5NAのレガシィとMY10のTT roadsterに乗ってるけど、同条件で
街乗りに使うと、TTの方が燃費が良い。TTの方が踏んでるのに。
ターボ付きのスポーツカーのくせに燃費が良すぎ。
MY11だとAWDなのにさらに燃費が良くなるのだから驚きだ。

359 ：

>>356
TTはメーカー値でもFFよりクワトロの方が燃費いいですよ
車重も増えてるのにね
ギア比が違うんだっけ？
エンジンの型番も違う
実際クワトロの燃費はいい
2.0の話ね

360 ：

MY11クワトロ乗りだけど丁寧に踏んでれば12〜13はキープできるよ。
カタログ値で言えばMY12のほうが更に燃費いいらしいけどね。

361 ：

R4が出たらTTとの住み分け出来るのかな。

362 ：

MY10まではクワトロのほうが燃費いい
同じ2リッターだがクワトロのエンジンが新しいため
MY11-12前期型は両方共エンジン新しくなり、2.0FFのほうが燃費いい
MY12後期型はFFが1.8にダウンしたため、比較する意味はない

363 ：

ステマだらけでワロタ

364 ：

ステマって言葉覚えて使いたいんですね
わかります

365 ：

なんだ？ステマって。
ちなみにステラなら知ってるぞ。

366 ：

＞＞TTはメーカー値でもFFよりクワトロの方が燃費いいですよ
信じられん・・・
クワトロの方がFFより50〜100キロは重いだろうに。

367 ：

今朝はクワトロ本領発揮だな。
俺のＦＦ車庫の中

368 ：

クワトロでもスタッドレス無ければ無力
年に数回の雪のためにスタッドレス買う気にもならない
スキーとかもTTで行く気にならないよね

369 ：

>>368
それでも2駆の方が無力だし。
そもそもクワトロの優位性は雪道だけでもないしな。
スタッドレスを買えないのか買わないのか、
どちらにせよ余裕が無くて惨めだね君は。
どんな車に乗ってどこへ行くのも自由だが、
せめて人に迷惑かけるような運転だけはするなよ。

370 ：

>>369
それは勘違いだな
デルタランエボTTSと４駆乗り継いできた俺からみても
スタッドレスなしではクワトロでも無力に近い
逆にスタッドレスがあればFFでもなんとかなるし
年に雪が２回程度なら、タイヤを変えず車に乗らないという選択肢もありだ
余裕がなくて惨めとかいう話ではない
君自身が何を思おうが自由だが
>>368くらいの材料で人を惨め扱いするなよ

371 ：

群馬だけど、FFのTTで普通に北の豪雪地帯にスノボ行くけど・・・
スタッドレスと雪道の経験があれば何の問題もないぞ

372 ：

一般乗用車の殆どがFFなのにどんな幻想持ってんだよって話だよな
暮らしてる人の四駆率は高いけどさ

373 ：

優位性と危機管理能力の話と読めないクワトロコンプレックス持ってる二駆乗りは惨めだな。
十分だの不十分だのそんなセコい話をしてんじゃないんだよ。
自分を慰めるのに必死なだけで本当に惨めで情けないね君達。

374 ：

>>373
もしもしで2chやってて惨めじゃないの？

375 ：

FRのタクシーが走り回ってるじゃん。

376 ：

まぁ俺の場合は四駆は2008年式の911カレラ4S持ってるし、TTはFFで何の問題もない
TTはハイレベルなスタイルと意外な実用性を楽しむ車だ

377 ：

TT乗ってる人は年齢ある程度高いと思うのにみっともない書き込みだわ

378 ：

>>369
なにその脊髄反射
買う気にならないって言ったら惨めになるのかｗ
びっくりしちゃったよ
ちなみに俺はクワトロ乗りだよ
誰が雪道のためにクワトロなんて言ってるんだ？
雪の日にわざわざノーマルタイヤの車で出かけないし、
スタッドレス履いた車は別にある
変な心配してくれなくていいよ
そもそも、こっちは雪なんか今日も全然降ってない、いい天気でした

379 ：

>>378
まあ雪のためにＴＴでクワトロ選ぶってのは特殊例だろね。
俺もセカンドカーがあるから、雪の日はスタッドレス履かせた
そちらを使う。TTにスタッドレス装備は考えたこともないな。
そもそも車の性格からして、TT乗りは複数の車を持ってる人が
多いんでないかねぇ。独身ならTTを一台でも良いけど。

380 ：

ところで昔のコマーシャル画像知ってる人何人いるかな��
スキージャンプ台を登る画像（ﾄﾘｯｸで無いらしい）結局 雪道無くしてクワトロは生まれなかった。
滑りやすい路面で発揮 通常ではＦＦで充分だがクワトロ欲しいです。

381 ：

>>379
>まあ雪のためにＴＴでクワトロ選ぶってのは特殊例だろね。
東京以北ではごくごく普通の話なんだが...

382 ：

>>380
おぉー懐かしいよな！
あのCM見てAudiに惚れた。
でも確かあれ実は本当には登ってないんだよな？

383 ：

それ、つい最近YouTubeで見たよ
あのCMいつ頃のか知らないけどすごいね
今すぐFF売り飛ばしてクワトロ買いに行くんだｗ

384 ：

もう25年程前世界ラリー選手権でアウディクワトロと言えば伝説だったからね。
あれに憧れてアウディ買った人も多い。
「アウディと言えばクワトロ」ってイメージは強烈。
オレもその一人。だからもしＴＴ買うなら絶対にクワトロしかない。

385 ：

特定グレードの話しかしないならクワトロスレでも作ってそちらでどうぞ。
荒れる原因にしかならんわ。

386 ：

クワトロユーザーの選民意識が凄いね
普通に仕事してたら買える普通の車なのに
俺はデザインが好きで買ったFFのSライン乗りだけどね

387 ：

そーだよね。
走りがいかに良くても、見た目がダサけりゃこんな車に乗る意味が無い。
見た目は超重要ですよ。あなた。

388 ：

TT2.0Qもアウディではエントリーモデル扱いだからなぁ。

389 ：

>>386
クワトロもFFも同じSラインにしたらマフラー以外？デザインはほぼ全く同じだろ？
頭悪くて惨めだな…。正直にクワトロ買うお金無かったと白状するか、単に黙っていれば良いのに。
自分を慰める為に下手な言い訳しなくて良いから。惨め過ぎて溜め息出たよ…。

390 ：

あと本当か嘘か複数台持ちだから関係ないみたく、多分顔を真っ赤にしながら一生懸命に争点ずらして言い訳している頭の弱い人も、
それがもし本当ならば全ての車にスタッドレス履かせれば？
履かせられない理由があるなんて可哀想だなぁ。
そんな事も出来ないなんて、余裕が無いご様子で本当に惨めだよ。
はぁ…。

391 ：

単純に重量が軽いからFFにした俺は惨めなんだろうか・・・

392 ：

ドイツ人の大半は二輪駆動にMTで乗ってるんだけどね。

393 ：

携帯から恥の上塗りに必至なバカが一匹いるみたいですね。

394 ：

>>389
そーなんだよ、クワトロのために50万も出せなかった
まだ20台前半だし一人暮らしはお金が掛かるんだよね

395 ：

>>390
お前の方が余裕ないように感じるけどなぁw

396 ：

ＦＦとクワトロ、リアウィングの有無などもっと外見上で差別化されてたら
売上台数の比率はどうなっていたのだろう・・・

397 ：

>>394
正直で宜しい。
自分の経済力に見合った車選びだな。
自分の経済力に見合わず泣く泣く諦め買えなかった高グレードな車を頓珍漢な言い掛かりで貶めても、自分の購入した低グレードな車の格が上がるわけではないからな。
本人はその行為が矮小な心の慰みと救いになるみたいだが…。

398 ：

それと何もまともに反論が出来ないからと、多分半泣きで携帯がどうのとか一生懸命争点をずらして恥の上塗りする愚か者もいる。
>>394はそんな惨めで余裕の無い大人達になるなよ。

399 ：

みんな釣られすぎ
惨めとか余裕が無いとか言ってるのは一人だけ
スルー推奨
きっとこいつはクワトロどころか車所有してるかどうかもあやしい

400 ：

数分刻みの書き込み３時過ぎまでかよ 若者には付き合いないよ。
今日の話題
※１ 車重でどれだけﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞや瞬発力、加速力、etc.
軽ければ良いと思うが乗り比べた事が無いのでわからない 俺のが一番軽いから機敏に走ると思うが…。

401 ：

クワトロって名前が響きがいいんだよな。
これはポイント高い。

402 ：

いや普通に試乗してこいよ
TTに関しては経済的理由以外でFF選ぶメリットは無いと思う
FFベースだけどボディでフロント軽くリア重くとかやっちゃったせいか
FFじゃ踏んでも制御入るような場合でもクワトロならきっちり走るから機敏に感じるのはクワトロの方だよ

403 ：

>402 俺が買った時はクワトロが出る前の０９第１便 08-10-31登録で０９年式です。
クワトロが出た時試乗しませんかと�� 買って数ヶ月怖くて断ったよ。
ＲＳは試乗したが…。

404 ：

>>399
また惨めな争点ずらしをして嘲笑ものですね。
無理して反応しても醜態晒すだけなのに。
>>402
聡明で正直で優しい人ですね。
でもいくら優しく理解を求めても、極一部の惨めなFF乗りはクワトロコンプレックスの塊ですから認めませんよ。
いや、認めているだけに悔しくて反論してしまうんでしょうね。

405 ：

>>404
ほんとうの馬鹿だったのか・・・・
いい年して

406 ：

ちょっと前まではエンジンの前・後期で争ってたのが今度はFFとクワトロの戦いになったな
どう考えても後期エンジン、クワトロが有利に違いないのに不毛なw

407 ：

TTSやTTRSオーナーには関係ない話だしなあ

408 ：

スタッドレス履くかどうかなんて用途によるでしょw
通勤に使ってないなら元々所有してた別の車に履かせてればTTにスタッドレス意味ないっしょ。
自分の常識を世間で一般的だと思わないでくれるかな？

409 ：

いいかげん軽四乗りの煽りに反応すんなってw

410 ：

おっと、404のダイハツ製クワトロの悪口はそこまでだ

411 ：

>404 今夜は早く寝ないとママに叱られるぞ！!!
良く言うだろ 寝る子は育つ、とね。
体は良く育ったようだから次は頭の中だね。
俺はＦＦを楽しんでるよ。

412 ：

結局、走りだと
クワトロ2.0＞クワトロ3.2＞ＦＦ2.0＞ＦＦ1.8
でいいのかな？
その場合、ＴＴＳとＴＴＲＳはどこの間に入るのだろう・・・

413 ：

間に入るわけねーｗ
TTRS>TTS>クワトロ・・・
ってなるに決まってるじゃん

414 ：

TTRSはいいけど、TTSはドッカンターボらしいからどうなんだらう

415 ：

RSやSの試乗車が近くにないんだよな・・・

416 ：

RSは音でかくて夜には住宅街の自宅に帰れないのですよ(>_<)

417 ：

TTRS>TTS>クワトロ2.0＞クワトロ3.2＞ＦＦ2.0＞ＦＦ1.8
で決まりか…

418 ：

Ｒ８＞＞＞＞TTRS>TTS>クワトロ2.0＞クワトロ3.2＞ＦＦ2.0＞ＦＦ1.8
で決まりか…

419 ：

>>331
階段の所まったりできないから落ち着かないわ

420 ：

誤爆した、失礼

421 ：

>>418
値段考えろバカ
それと関係ない車種もってくんなカス

422 ：

3.2クアトロにMTってある・・・？

423 ：

3.2ってNAでしょ？？
2.0のターボの方がいんじゃない？？

424 ：

ちょっと何言ってるかわからないですね

425 ：

聞いてるのはMTがあるかどうかだけだというのに

426 ：

>>403
>>403
ウソはいかん！
MY09 2.0Tqは2008/08の末に１便分は登録されてるので、出る前ではない！

427 ：

>>426
細かい細かいw
そんな俺は09/12登録のMY10QS

428 ：

だれかおれのTT　買ってくれ〜〜〜〜〜〜
2008年　３．２　S‐line
距離3万ちょい
無事故
300万でどう？

429 ：

高杉

430 ：

>>428
198万でどや

431 ：

>>425
日本にはない。

432 ：

みんからのRS乗り、新しい人増えたな。
しかし通勤車率高くねえか？？？
RSで。

433 ：

通勤にもレジャーにも使う

434 ：

300マンは高いですか。
オークションで230万ついたから、
個人売買で300とか思ったが、甘いか。
230で引き渡して中古車屋が横流しで
300万以上でうるというのでくやしいやん？で、
考えてみたんだが、甘かったか。

435 ：

甘過ぎ
認定中古見てみろ
誰かそんなもんに300出すかよw
3.2なんか誰もほしがらねえよ

436 ：

>>434
オークションで売れても、出品料や成約料引かれて、手間隙もかかる
個人で買うにしても、保証が無いなら250万が良いところ

437 ：

3.2なんて今じゃゴミだろ
後期型の2.0の方が燃費も良いしキビキビして乗り易いんだし
年式も踏まえて寧ろゴミの相応の値段で十分

438 ：

わいが３００万ジンバブエドルでこうたる。

439 ：

ターボは軽と同じで貧しい中ケチるために生まれた手段。
NAが至高なのは事実だがダウンサイジングかぶれの連中の受けが悪いだけだろ。

440 ：

そうだねw
3.2が最高だねw
ハルデックスも古いから基本FFと変わらないしね

441 ：

６と４ではだいぶ重量が違うのでフロントヘビーが解消されるし
ターボだと低速からトルクが出るので３．２より２．０Tの方がいいと思うけどなぁ

442 ：

>>441
趣味性の強い車だとNAとターボはコンセプトが違う。
2.0は良いエンジンだが走りを求めるならNAが一番だが3.2は新車で買えないから2.0にするしかないよな。

443 ：

今度は２.０と３.２の戦いかよ。
細かい所は俺の勝ちだな 俺のは素でマフラーもステンで軽量その上俺が軽い（170-46�`）だからメタボが乗るレザー車より速い。
ノーマルマフラー持った事有る人いるかな？ノーマルは両手でヨイショ ステンは片手でヨイショの差がある、ﾁｮｲ乗りは常にガソリンは半分以下 これでＱレザーと百数十�`の差が有るから俺のは速い。

444 ：

軽量ね。
ぜひRSにも突っかかってほしい。

445 ：

ＲＳと並んだらアクセル踏まずブレーキ踏んで尻尾巻いて下がりますよ。

446 ：

グレード間争いとか、随分レベルの低いスレに成り下がったもんだ。
TT売れすぎの弊害なんだろうけども。

447 ：

>>446
何人か程度の低いのが紛れ込んで引っ掻き回してるな

448 ：

>>445
そしてフローティングドリルドローター＋モノブロック4podのブレーキに減速でも負けるんですねわかります
まあ重量差で勝てるかｗｗｗ
てかアレユーザーからはあんま評判良くないね

449 ：

>>448
鳴くけど制動能力は気にならないな
サーキットの人でもパッドは仕方ないとしてキャリパーやローターに
不満があって変えてる人はあまり居ないんじゃないかと思う

450 ：

ついでだ
雑誌のテストだと100->0km/hのテストで
TTQ=37.69m 1.13G
TTS=36.70m 1.14G
TTRS=36.16m 1.22G
意外に差がないもんだねー

451 ：

TTRSは加速の割にブレーキがな
まあ、担当にも「最初に胃っときますが、ポルシェとは比べないでください」と釘を刺されたが

452 ：

ポルシェの剛性は金庫に乗ってるようだとまで称され、
そのブレーキは宇宙一と讃えられるくらいだからな・・・

453 ：

>>450
100kgも重いのにTTQにブレーキで勝てるのか
自分で書いといてなんだが伊達であんなもん装備してるわけじゃないんだなぁ
ポルシェはリアエンジンであのクソ太いリアタイヤがブレーキでもしっかり仕事するからだろうな

454 ：

>>448
この前別件で入庫したら次の二年点検でもう交換と宣告された。
意外と安かったけど。
パッド+ローター、工賃で１５マソくらい。

455 ：

>>454
パッドはわかるけどローターまでって…
サーキットでも行ってるの？

456 ：

>>455
一度も。
定速走行時のフラッタリングを訴えたら摩耗が早いから次換えましょうと。
距離が延びてるのもあると思う。

457 ：

次期TTのスクープ記事みっけた
ttp://www.carmagazine.co.uk/Secret-new-cars/Search-Results/Spyshots/Audi-TT-2014-scooped/

458 ：

gj
やはり新型はこの路線みたいだけどＡ５６とかより自然だな。
新しいインストパネルが気になるわ。
8Ｎと8Ｊの融合か、楽しみだな。
ところでＲＳのリミテッドって情報ある？

459 ：

フロントグリルがちょい微妙だなぁ
色のせいかな

460 ：

やっぱ現行型が一番って事になりそうだな。
次期モデルがほんとにそのデザインになるとしたら初期型特有の「やぼったさ」が復活する。

461 ：

>>457. ありがと
New TT意外といいじゃないか

462 ：

MY11 2.0クワトロ乗ってるんだけど
TTはシフトチェンジした時に｢ボッ｣って音がするって聞いてたんだが私のはしない。
バックファイヤの音なのかな？
回転数とか影響あるんだろうか？
あまり踏んだことがないのでわからない。

463 ：

俺もMY11だが、新型エンジンはボウッという演出（通称オナラ）がかなり控えめになってるようですな

464 ：

シロッコRもそうだけどあのブリッって音かなりいいよね

465 ：

エンジンが気張りすぎてちょっと実が出たっていうと野郎受けはいいな　他愛もない下品な話だがそれがいい
ただこの頃3.2のエグいフィーリングが恋しくなってきた思いもある　もう新車じゃ買えないんだよなぁクソッ

466 ：

300万でうろうとしてたものです。
270で売れました。
これでGSの追い金はらえます

467 ：

なんだ270円なら俺が買ってやってもよかったのに

468 ：

どこかの中古取扱店にてさがしてみては？

469 ：

来週のカーグラＴＶみんな視た方がいいぞ。
ＴＴＳ特集だ。

470 ：

日本の提灯番組なんかより、BBCトップギアでの評価はどないなん？
見たこたねぇわ。
ジェレミー何て言ってた？

471 ：

>>470
アンダスティアー！アンダスティアー！アンダスゥティアー！
って嬉しそうにはしゃいでたよ
俺馬鹿だから意味はわからんけど、楽しそうだなって思った

472 ：

BS朝日見れないわ…(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
誰かtorrentに上げてくれ

473 ：

My11 TTroadster乗ってます、幌だからオナラ音もよく聞こえるよ！詳しくしらんがマフラーの音もクーペと違う気がする。

474 ：

>471
レス�d　　そりゃ馬鹿にしとんのだろｗ
ドイツのインポ男性向けｗ　とか独特な比喩表現で言ってほしかった。

475 ：

>>471
それはFifth Gearのヴィッキーでは？
ジェレミーはTTを「レーシングスーツを着た牛」と言ってた。

476 ：

ロン・ジェレミー？

477 ：

>475
ぅ　牛て・・・　　orz

478 ：

自動車業界で牛というのはランボルギーニを連想させる褒め言葉
という予想

479 ：

暴れ牛と鈍牛どっちの意味だろう

480 ：

cowなのかbullなのか、どっちだった？

481 ：

ox

482 ：

雄だな。

483 ：

狂牛病かもしれん

484 ：

ナビ引っ張り出す時に使う専用の針金みたいな工具、どこかに安く売ってませんかねぇ

485 ：

ディーラーに言えば外すだけしてくれるんじゃない？
よくやるんなら買うべきだが

486 ：

あのオナラって結局なんの音なんですか？

487 ：

意図的なミスファイア

488 ：

ブボボ（｀；ω；´）ﾓﾜｯ

489 ：

前にここのスレでドライビングポジションがとれないとか話があったと思うんだが
あれってハンドルが前にチルトできるってのがわかってないからではないか？
そういう俺は今日気づいたｗ
手前に引っ張ったらすごくいいポジションとれたよ
今まで足が狭かった

490 ：

>>489
それを言うならテレスコでしょ。
チルトもテレスコも出来るのは分かってるけどの稼働範囲が狭いんだよ。

491 ：

どれだけ体型がデカいのか？小さいのか？?。

492 ：

なにげに８６とかのスペック見てたんですが、あのサイズの日本車クーペってなんであんなに軽いんでしょう？
TTの方がアルミ使ったりして軽量化してるはずなのに…
もちろんTTの方が頑丈そうなのはわかるけど、あんなに重量差がでるものですか？

493 ：

TTは十分軽いだろ
A3ゴルフシロッコ系の同じプラットフォームと同系列エンジンで比べたら判る
86BRZはNAだしAWDもありえないし車体もそんな強くない・・・と思う
専用設計だし必要最低限にしてそう
NAをベースにしてるからスポーツのためには軽く作らなきゃいけないって事情もあるだろうし

494 ：

>>492
まあ軽くはないねぇ。俺もTTのスペック見たときはアルミ多用のくせに
結構重いなと思ったけど、走ってみるとそうでもなかった。
Boxterやケイマンも似たような重量だし、この剛性を考えたら仕方ない
気がする。
でも、全体的にaudiってアルミ多用の割には重い気がする。

495 ：

TTをスチールだけで作ると1700kg前後になるとか・・・
まぁ今のフェアレディZも1700kg弱あるから、このタイプのクルマは剛性とかのためにそんなものなのでしょう
TTは86より幅が7cmくらい広いし、いちおう4人乗りだし

496 ：

昔の雑誌で理由を見た気がするんだが何だっけな

497 ：

あまり車に詳しくないもので変な質問ですみません
２０年近く前ににシルビアの2000つインカムターボに乗ってたんです
車重とかあまり気にしてなかったのですが８６の重量を見て、ふと昔乗ってたシルビアを調べてみると
今載ってるTTよりずいぶんと軽かったんだなぁと
シルビアもTTと同じくらいの出力200ｐｓ程度だったし、そんなに重量軽かったとは思いませんでした
まあ、５ナンバーの車だったからサイズを考えると重量比較しちゃいけないのかもしれませんが
で、シルビア以降はTT乗るまで大きな４駆とかばっか乗ってきたので、余計にTTが早く感じてます
２０年前の車と比較するのもおかしいんですが、シルビアより全然早い気がするのはなぜでしょう？
同程度の出力で軽いシルビアよりTTの方が全然早く感じるのは、やはりトルクが低い回転数から
発生してくるからってことでしょうか？

498 ：

タービンがシングルかツインかで、下までカバーできるかどうかも変わるし
ターボラグも少なく出来るから、その辺で体感が違うんじゃない

499 ：

ＴＴ2.0をスポーツカーと比較するのはおかしいと思うが…。
俺はスタイリッシュクーぺでそこそこ駿足で快適なツーリングカーだと思っている。
作りがそもそもスポーツカーではない！

500 ：

>>497
低速トルクの差は大きいかも。
友達がS13のK'sに乗っていたけど、ターボの効き方が急激だった覚え
がある。今のターボからしたらドッカンターボ。
TTは直噴で圧縮比が高くて下からトルクがあるのと、まあ20年間の
技術の進歩ですかね。

501 ：

追 ＴＴの意味なにだか忘れた？
カタログに書いてあったような気がするが誰か知ってる人いるかな？

502 ：

ツーリスト・トロフィ

503 ：

昔のマン島TTレースから来てるんじゃなかったけ

504 ：

今日のスレの流れからするとTTは86に速さじゃあ敵わないってことになるのかしら？
少し悲しくなった

505 ：

場所によるだろ
峠やテクニカルコースなんかじゃマニュアルで軽くてFRの86の方が速いに決まってる

506 ：

速さにも色々な計測方法があるかと思いますが
個人的には性能だけが基準であとはトラック並みでもいいならTT選ばないしね

507 ：

2.0Qと８６で直線勝負したらどっちが早いと思う？

508 ：

>>507
トルクの太さ、AWDのトラクションの良さ、ミッションの性能からして
TTの負ける要素が無い。1.8FFだと分からんけど。
公表データからしても、0-100kmで1秒以上差が付いてるから、勝負に
ならないと思う。

509 ：

0-100km/hで5.6秒と6.8秒かな？同一条件にしたらもう少し変わるかもしれないが
中間加速でも…たぶんTTだろうな

510 ：

そうかー、出力や車重が全てじゃないんですね
別に普段飛ばして走るわけではないんだけど、早い車だってのがわかってよかったです
ありがとう

511 ：

ただ速いだけならインプやらランエボ乗ればいいしね。
TTは可愛いさがたまらん

512 ：

>511 に同感他車と比較する必要無し！
高速全開の国産車軽くぶち抜けるよ
何回かやってるよ ナイショです。

513 ：

インプって最上級のスポーツグレード、数量限定版だけど600万以上するんだな
600万を全力に走りに振ったつくりなら、そりゃ速いわな・・・
頭文字Dでアホみたいに速いのもうなずける

514 ：

インプだの頭Dだのヲタク趣味な話は場違いだから他所でやってね。
アウディが気になって仕方無いからここへ来てしまうのは解るけれど、書き込むなら専用スレに戻ってね。

515 ：

＞高速全開の国産車軽くぶち抜けるよ
んなことはない。所詮TT
GTR乗ったが俺には扱えないし危ないと思った。
やっぱTTでいい。

516 ：

>>512
なんかどこぞでみたGTOのNA、ATみたいな書き込みだなｗ
TTSかTTRSでないと国産ターボスポーツとは比較にならないよ

517 ：

TTSがもう少し軽ければなぁとは思う
せめて1300kg台の前半

518 ：

>>517
リヤシート取っ払って、フロントもバケット二脚入れたらかなり削れるんじゃない。電動シート重いし

519 ：

厳密に法律に従うと、リアシート外すだけで車検票を取りなおさなければならないぞ
改造により定員数が変わるため

520 ：

>>514
513は自分だが、俺は2004年に初代TTに乗ってからTT三台乗り継いでいる者だ
今は2011年のクワトロ
いろいろと同価格帯のクルマを調べていくと、やはりインプレッサは速いと言われるだけあるな、と
ラリーから撤退したスバルに興味はないから買う気はないがね

521 ：

>>519
車検以外の何処でそれを取り締まるのか教えてくれよ
検問どころか首都高の改造車取締りでも普通に見逃してくれそうだが

522 ：

車検の時リアシート付ければ問題無し!!
それと、糞重いマフラー変えるとだいぶ軽くなる。
それと、ドライバーのビール腹も凹ますとだいぶ軽くなる。

523 ：

>>515
車は速さだけじゃないね。昔インプGDBに乗ってたけど、自分の制御範囲
を超えた速度が簡単に出るのと、デカ羽付きの派手な車に乗ってるのが
恥ずかしくなり、2年で売っちゃった。結局速さ以外に感動は無かったな。
TTは今年が初回の車検だけど、未だに飽きないな。外から見ても美しいし、
自分の制御下で楽しく走れるし、ハンドリングもすごく良い。
インプも良い車ではあるけど、ＴＴは速さ以外のインプに無い物が全部有る感じ。

524 ：

>>521
取り締まりで車検票みせてくれと言われた時に問題になる可能性もある
荷物運ぶために今だけ外してあるとか言えば軽く注意されて終わるかも
ただし、改造車全般に言えることだが、取り締まりに当たる警察官個人の解釈によるので注意

525 ：

>>515
>>523
そうだね。
あの辺の国産四駆は機械というか兵器だから。
オレは常に付きまとう「乗らされてる感」に嫌気がさした。
細かく比べると全く違うんだけどTTには昔乗ってたNA6と
同じ愉しさを感じてる。

526 ：

Ｄから試乗のハガキがきた。
Ａ５〜８まででBMW523iTouringとBenzCLS350を乗り比べられる試乗会。
BMWとBenzをコケにする試乗会みたいで面白そうだが俺行かない。

527 ：

>>526
おぉー楽しそうだな！
ちなみにどこの地区？

528 ：

>527 Audi越谷です。１１‐１２日要予約 オリジナルチョコもプレゼントです。
冷やかしに行って見れば？

529 ：

>>528
サンキュ！

530 ：

×アルミカンな名車
○アメリカンな名車
＾＾；

531 ：

アメリカン？
え？

532 ：

V8でFRなTTが出たらアメリカンと認めよう

533 ：

速い国産もいいのだけど、競技に出るわけじゃないしねぇ。普段乗りが楽しくないと。
ライオンTTのMT試乗して誘惑に負けそうですｗ
1.8のMTだせや。

534 ：

RSプラス
http://www.netcarshow.com/audi/2013-tt_rs_plus/

535 ：

>>534
速ければいいというわけじゃない

536 ：

北の高速道路マイナス10度時速100キロで走りながら間違ってヘッドライトウォッシャー起動させたら、凍りついたのか機械が飛び出て戻らない・・・
どうしよう

537 ：

>>536
すまん。ワロタ

538 ：

まずトンカチを用意します。

539 ：

そして服を脱ぎます。

540 ：

トンカツ片手で脱ぎました。

541 ：

つまんね
TT海苔カスばっか

542 ：

RS Plus、パワーよか軽量化なら乗り換え考えたがなぁ。

543 ：

元から軽くつくられてるっつーの
ベースがA3やゴルフと同じなんだぜ
2.5に7速Sトロ積んでそいつらのAWDと同等か軽いくらい
これ以上軽くしたらインプやランエボみたいな感触になると思うけどな
アウディらしくないっつーか
RSはあ乗った事無いけど2.0Qで現状で軽さと質感のちょうどいいバランスが取れてると思うし
エンジンのハイパワー化で十分楽しめそうだが

544 ：

よくTTのプラットフォームはA3と同じと言う人がいるけど、それは初代TTの話で、現行は贅沢な事に専用設計じゃなかったかな?

545 ：

現行もプラットホームは同じだよ、足回りの透視図とか見たら一目瞭然
ボディは完全に別物、だから軽い

546 ：

いやね、折角のＲＳのＰｌｕｓだよ？
最近Ｕｌｔｒａとか前に出してるんだしさ、、、
ＧＴ３マシンからのフィードバックの、
ＣＦＲＰボンネット、ドア、リアハッチ、ここまででよし！
エンジンは素でＯＫ、もちＭＴ
ホイールもブレーキも素でいいよ。
これなら+150マソでも乗り換えるよ。
ケイマンＲみたいなコンセプトのが欲しいのさ。
’10ＭＴ乗り。

547 ：

いつFMCすんの？

548 ：

次期アウディTT、2014年にデビューか
http://carview.co.jp/news/0/160902/

549 ：

1.8のMTなら減税対象になるんだから、持って来い。

550 ：

1.8乗りたきゃA1かA3にでも乗ってればいいよ
そもそも排気量下げてまで安く売る車種じゃねーだろ

551 ：

>>548
普通にかっこ悪いな。

552 ：

>>550
安く売るためにFF流用なんじゃねーか

553 ：

いっそボクスターと同一プラットフォームにすればいいのに

554 ：

そんなことしたら後部座席に荷物おけないやん

555 ：

さすがにMRのボクスターと同じとか無理じゃないか？

556 ：

1列分車体を伸ばせばおｋ
ボデーの延長はドイツ車のお家芸だ

557 ：

ボクスターと共用しそうなのはR4だった

558 ：

>>550
1.8＋ターボと考えるんだ

559 ：

>>558
A3も1.8ターボじゃん

560 ：

A3にMTあったっけ？

561 ：

現行モデルのデザインが気に入ったので、ＦＭＣする前年内に
ＴＴ購入します。

562 ：

>>560
日本にはない

563 ：

＞＞561
旧型TTの中古価格見てみ。下手したら100万で入手可能なんだぞ。
新型が出て中古価格がガタ落ちした後に現行型を中古で買うのが最もお得。

564 ：

>>563
中古がお買い得なのはわかってるけど、今の車を車検取って乗り続ける
気がないのと、新車の方が自分好みにできるので。特に内装が。

565 ：

>>563
人がハナクソほじりながら運転した車なんて
安くてもいらんわｗ

566 ：

>>565
そんなコトするやついるかバカw
まさか自分がそういう…
まぁ缶コーヒーこぼすくらいはあるかもねw

567 ：

>>566
ごめん・・・・

568 ：

何故に新車にそこまでこだわるのかが理解出来ん。
年収1,000万超とか金融資産1億超とか金が腐る程有るのならわかるが。
自分が買って乗ればその瞬間中古になるんだぜ？
つまり買って乗り出した途端に数十万円も値打ちが一気に暴落する訳だよ。
内装を自分好みにいじりたいにしても新車買うヤツの気が知れん・・・

569 ：

>>568
中古だって買った瞬間に数十万の利益を
中古車屋に与えてるわけだし
暴落するとか、リセール考えて買うなら
トヨタ車でも買えばいいんじゃないの
新車で買えばその車の扱いは自分次第だが
中古だと判別出来ない
下駄車ならともかく趣味性の高い車で中古って見栄でしょ

570 ：

>>568
ヤリマソよりがいいだろ

571 ：

>570 そうとは限らない、少しなじんだのも具合が良いかもね。
俺の具合が良くなってきたよ。

572 ：

>>565
BBCのTopGearのネタで中古車を研究員が調査すると、ハンドルやシートまわりから、
食べかす、鼻水、鼻くそ、唾液、糞粉、精液、膣液、陰毛、白い粉　を検出
とかやってるからな。
そんなこといったら、自分のベッドにもダニはいるだろうし、実際には気にすることないけどね。

573 ：

>>570
金さえあればとっかえひっかえできるんだから
好きなようにしろとしか

574 ：

おいおい、ブルジョワな方々が新車で買ってくれるから庶民が中古で買えるんだぜ？
だから新車で買ったら一年ぐらいでバシバシ買い替えて下さいお願いします

575 ：

大丈夫。愛犬がク○をちょっとだけお漏らししたのを売ったから。
クリーニングしたから臭いはないし、大丈夫だけど、気になって。液体の方じゃなくてよかった。

576 ：

犬乗せてたとか、喫煙車よりタチが悪いわ

577 ：

自分の車をどうすきに使おうが、自分の勝手だろ
売り飛ばすときは言ってあるし
転売屋がそれを伝えてるかはシラネ

578 ：

TTって後ろ人乗せるの辛そうだけどシート倒せば後ろの人寝れそうだよね…

579 ：

170センチくらいまでなら車中泊できるよ
助手席前に出せば180でもいけるかも

580 ：

RSはシート倒れないんだよね？

581 ：

>>580
リヤシートは倒れます（ノーマルと一緒）
フロントもシート形状二種類ありますが
どちらも固定式ではありません

582 ：

>>579
丸くなって寝るなら180ｃｍでも寝れるっしょ
快適とは言えないがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

583 ：

昨日のGT+って番組で、レーサーの人がＴＴが大好きだって言ってたな。

584 ：

>>568
今まで中古車何台か乗り替えてたから新車に拘ったんだけど。
タマのいい中古車買っても所詮中古だし。
後付けは割高だし。
金が腐るほどはないけど、２、３千万の車買うわけじゃないし。

585 ：

ここで語る話じゃないが、今の日本はデフレなんだぜ？
名目金利はほぼゼロでも実質金利は高い。
つまり金は持ってるだけで価値はどんどん増えるんだよ。
それなのに何が悲しくて手取り年収とほぼ同額の車を新車で
買わにゃならんのか・・・
年金含めた社会保障制度も崩壊確実だってのに
呑気に高級車なんて新車で買ってる場合じゃないぞ。

586 ：

中古買ったとしても100万も出せば内装のリフレッシュから塗装までお直し出来るんじゃないの？エンジンやボディはまだまだヤレるような年式じゃないだろうしさ。

587 ：

新車がいいわけ。誰が乗ったかわかんないから。乗ったとしても内全部変えないと嫌。
だってオレの後だったらシートに白いのついてるし、漏らしたこともあるしｗｗ

588 ：

俺は中古でも気にせんけどな。ま、ＴＴは新車で買ったが。金が
無いから足車は中古にしたけど。
さすがにの臭いとかしてたら買わんけどなw
ただ、あんまり細かいことを気にしてたら、電車の椅子とかも怖くて
座れんわな。誰かがゲロ吐いたり色々だし。

589 ：

如きでガタガタ言う奴は厨房だな
子供なりペットなり育てた事がある奴ならそんな気にならんだろ
ちゃんと拭いて匂いが無ければ何事もセーフだ！
…放射能だけはアウツ

590 ：

>>586
反応がないと寂しいと思うので釣られます。
100万内装入替えにかけるなら、始めから新車買いますよね。

591 ：

俺も釣られた…何時まで馬鹿な話ししてるのよ!!
誰か話題変えなよ。

592 ：

ブレーキ変えるならやはりブレンボでしょうか?

593 ：

TT-RSのをつければいいんじゃない

594 ：

先月末に2.0TからRSに乗り換えたばっかりで今走行600kmくらいなんだけど、ブレーキがめちゃくちゃ鳴くので困る！
自分が先頭走ってて強めにブレーキ踏める時は鳴かないけど、前車に続いて歩くようなスピードでダラダラブレーキするようなときは通行人の注目集めるような大音量で鳴きっぱなし。
パッドを対策品に変えると制動力落ちるという話も聞くし、どうしたものかな？

595 ：

>>594
効きの良いブレーキはよく鳴るから割り切るしかないんじゃないかな

596 ：

トランクの上のカバーみたいなのってどうやってはずすの？？
ゴルフバック積むのに邪魔すぎる。
MY11乗りです。

597 ：

>>596
手前に引っ張り跳ねあげる

598 ：

>>594
そのうち慣れるよ

599 ：

>>594
石でも噛んでないか。
ディスクに溝ができてないかよく見てみぃ。

600 ：

異常がなくてもRSのブレーキは盛大に鳴くんですよこれが

601 ：

>>599
石なんかかんでもいつまでも鳴くわけないだろ。ダイヤでも噛んでるのかwww

602 ：

俺が試乗したＲＳは一度も鳴かなかったよ!!

603 ：

俺のRSもよく鳴くよ。天気などの条件で違うけど。
ときどき鳴き防止スプレーをしてしのいでる。
でもRSとももうすぐお別れなんだな〜

604 ：

俺は割り切って泣かせっぱなしだ。
仕方が無いもの。

605 ：

>>603
鳴き防止スプレーなんてあるんだ!?
探してみよう

606 ：

>>605
ディーラーで鳴き止してもらったけど、２、３日で効果きれた。

607 ：

鳴くってパッドが冷えてる時でしょ？
それ、他の車のブレーキがタレてアップアップしてもガンガン使える高性能の証だそ。
TTのブレーキはただでさえ鳴くんだからＲＳならなおのこと。
音として楽しむしかないよ。
どうしても気になるなら社外の安いパッドに取り換えたるしかないかな。
ピタッと鳴かなくなるから。

608 ：

TTのデフォのパッドは出来ない子だと思う

609 ：

>>608
TTというより、Audi全般的に鳴くかダストが多いかだね。

610 ：

明日豪雪予報の金沢に行くんだけどチェーンはあった方がいいかな？
だいたい町中だけだけど。
タイヤはもちろんスタッドレス。
取説によるとタイヤハウスのクリアランスが狭いので、チェーンは要相談なんだよね。
もしつけるとしたら前輪だけでいいよね？

611 ：

そこでアイパッドを装着してみる。

612 ：

>>610
クワトロなら問題無し、FFもお尻でやすいけど使う必要はない。お尻フリフリ楽しみましょう！

613 ：

普通にダメだろ。
ノーマルタイヤで豪雪地帯？
ただの無知かアホしかやらんよ。
クワトロだろうがFFだろうが周りに迷惑かけるだけだから止めときな。

614 ：

これはツッコミ待ちなのか？

615 ：

バンパーが割れたり亀の子になったり楽しそうだな

616 ：

MY09のクワトロです。
雪道は年数回走りますが、大雪警報が出てる中走ることはTTでは初めてなので、お尋ねした次第です。
前に乗ってたFF車では、雪国に行くときは念のためチェーンを携行してましたが、結局一度も使うことはありませんでした。
今度も町中だけなのでたぶん大丈夫だと思うのですが、大雪警報なのにチェーンを携行しないことにちょっと不安感がありました。
ところでちょっと話は変わりますが、TTってESPの介入が控え目じゃないですか？
前に乗ってたFFはすぐにESPが介入して、お尻を振り出す前に安定して失速したのですが、それに比べてTTはクワトロでも簡単にお尻を振るように思います。
前乗ってたのが普通のゼタンで、TTがスポーツ系だからかもしれませんが。

617 ：

そらホイールベースが短いからだろ

618 ：

>>617
単に回りやすいかじゃなくて、かたやスピンし始めるやいなやESPが作動し、かたやスピンしてもまだESPが作動しない、という感じなんです。

619 ：

>>618 My11 クワトロ乗りです。
前車が何かにもよると思いますが、自分の印象でもドライバーに気がつかせる前にESP介入という仕様ではなさそうですが、決して控え目ではないと思います。
トルクも低回転から出てますし、617さんが言うようにホイールベースが短いのでちょっとケツが出ても前車より大きく感じるということもあるんじゃないですか？

620 ：

なんでスタッドレスタイヤにチェーン？
ノーマルタイヤにチェーンならわかるが、スタッドレスタイヤに
チェーンなんか付けたら逆効果だっての。ズルズルの使えない
スタッドレスなら効果あるかもね。

621 ：

>>619
前車は日産ティアナ(FF3.5L)でした。
TTの方がESPの作動が遅くて、滑り出してカウンターをあててから、ガガガとESPが作動する感じです。
運転補助機能に対する哲学の違いかな、なんて思ってました。
>>620
逆効果なんですか？
スタッドレスが難儀しているところチェーン装着車がすいすい坂を登っていったりするのもときどき見ますが。
そういうところではスタッドレスでもチェーンを付けた方が良いってことじゃないですか？

622 ：

>>621
それはガチガチに凍結した上り坂道とか、レアな環境の場合のみだね
通常の降雪では意味なし
場合によってはタイヤやサス痛める
そこまで危険でレアな道はTTではなく、軽量で頑丈な四駆（ジムニーとか）で行くべきだよ
倒れても大人二人で起こせるし、いざというときの修理費も安い

623 ：

>>621
雪国に住んでればわかる。
スキー場への道や、峠道でスタッドレスにチェーン付る車いません。
一昔前と違い今のスタッドレスタイヤはグリップ性能が高いです。
何シーズンも越して溝がかなり減ったり、ゴムが固くなてるのは別。
あとスタッドレスにチェーン付けるとタイヤ傷める。

624 ：

>>622
逆効果というので滑りやすくなるのかと思ったら、やはりそういう訳ではないですよね。
タイヤやサスを痛めることを気にしてチェーンなしに拘って事故ったら本末転倒です。
雪道を走るなら本来チェーンは携行して状況に応じて使用すべきでしょう。
だけど、今回はチェーンを携行しないので、そこがちょっと気になったところなんです。
凍結坂道はレアと言えばレアですが、4車線の2桁の主要国道でもそういう状況になることはありますよ。

625 ：

>>623
スタッドレスなら通常はチェーンはつけませんよ。あくまでも非常用です。
>>616でも書きましたが、前車の5年間ではチェーンを携行するものの一度も使いませんでしたし。
でもその前の車では、福地温泉から帰るとき、2シーズン目のスタッドレスでは坂を上れずにチェーンを付けたことがあります。
そのときはたしかダンロップのDS1だったと思います。
スタッドレスに安心しきって、チェーンを持ってきてない車が道路をふさぐので正直言って大迷惑です…と路線バスの運転手さんも言ってました。
そのバスも当然スタッドレス＋チェーンでしたが。
ちなみに今はブリジストンのレボGZです。

626 ：

なんだ、チェーンのステマか

627 ：

いやいや、常用するんでなしに非常用なんだから、持ってて悪いことないでしょ。
今年の冬は万が一も起こりうると感じるし、嵌まってからでは遅い。

628 ：

>>625
まずチェーン付ける、付けない以前に
４ＷＤ＋まともなスタッドレスで走行できない道に行くのが問題外。
４ＷＤじゃないと厳しい雪道をＦＦ、ＦＲで行くのも問題外。
雪だまりができはまる不安のある豪雪地帯へ行く時はスコップ＋スノーヘルパー
を持って行く。雪だまりにはまってチェーン付ける時間より上記のほうが遥かに
早く脱出できるし、チェーンを巻いて外した後のスタッドレスはグリップが落ちる。
チェーンの必要性がないのと、チェーン走行後に外した後のスタッドレスタイヤの
グリップが落ちるから逆効果。チェーン付けると低速走行になるから周りに迷惑。
北海道、東北で毎シーズン雪の降る地方に住んでてチェーン積んでる車なんて滅多
にいない。

629 ：

>>628
想像力がなさ過ぎじゃない？
チェーンが不要な状況だけ想定してチェーン不要と言っても意味無い。
道路状況を知り尽くしてるならまだしも、旅行等で知らない土地に行くのなら、スタッドレスだろうとチェーン携行は常識。
ttp://www.driveplaza.com/traffic/safety_drive/drivers/winter_driving.html
(1)冬用タイヤへの交換やタイヤチェーンの準備などの冬装備はお早めに！
基本的に雪道では、スタッドレスタイヤ等の冬用タイヤを装着した状態や普通タイヤにタイヤチェーンを装着した状態での走行となりますが、天候や路面状況によっては冬用タイヤ車でも走行が困難になる場合がありますので、タイヤチェーンは携行しておきましょう。
天候や路面状況に応じて交通管理者の指示により、冬用タイヤ装着車両でもタイヤチェーン の装着が必要となる場合があります（全車両チェーン装着規制）。
>>628はスタッドレスを過信して、「冬用タイヤ車でも走行が困難になる場合」を想定せずに、準備不足で周囲に迷惑をかけまくるタイプ。

630 ：

この間FFのTTで北極行ってきたが、結構降ってたけどスタッドレスで特に問題なかった

631 ：

北海道の間違いでした

632 ：

>>629
お前雪国に１０年以上住んでみろよ。
どこにスタッドレスにチェーンが必要な道があるんだ。
そんな道遭遇しないんだって。
チェーンの準備する前に道路状況がわからない、適した車種がわからない、
雪道運転に慣れていないって時点で迷惑だからバス乗れよ。吹雪の日なんか
路面以前に視界ゼロに近くなったりもするんだぞ。そんな中で事故られて車
止めてたら大迷惑なんだって。

633 ：

ついでに言うとチェーン規制なんて１１月頃雪の降り始めでスタッドレス装着車
が少ない時だけで、それ以外チェーン規制なんて無い。

634 ：

どうしてもチェーンなんぞ不要！ということにしたいらしいなw
考えの押し付けも甚だしい。

635 ：

もう最後だけどチェーンが必要って言い出す時点で情報、技術、判断不足だから
おとなしく公共交通機関使えってことだ。

636 ：

>>635
完全に逆だ。
チェーン不要と言い出す時点で、最大限の安全確保を優先すべきドライバーとして失格。
俺は事故らないから任意保険は不要というのと同じ発想。
迷惑だから車に乗るな。

637 ：

>>628
通勤とか日常の買い物とかの限られた範囲で、スタッドレスだけでチェーン不要だということが分かっていれば、あえてチェーンを携行することはないでしょうけど、それに慣れて危機意識が麻痺しているだけでは？
チェーン不要というのは結果論であって、チェーンを携行しましょうと道路管理者や警察が言うのだから、携行するのが本来望ましいと思うのですが。
>>632
私がスタッドレスにチェーンを装着したのは国道471号です。確か2004年。
年に数回〜10回程度雪国行く程度ですが、こういう経験があります。
レアなことではありますが、たった数千円で済むのですから、雪国に行くのなら保険だと思って備えた方がよいと思っています。

638 ：

>>610
よっぽど二駆だと登れない坂とかじゃない限りスタッドレスのみで十分。雪道慣れてないなら保険で用意するのもいいけど使わんだろうな

639 ：

雪道を好んで通らないからよく知らないんだけど高速のチェーン規制はスタッドレスならスルーなの？

640 ：

熊本だとチェーン規制は、ほぼ毎日見るけど(阿蘇方面)
これは、殆どの人がサマータイヤしか履いてないせい
雪国はどうなの？

641 ：

高速チェーン規制はノーマルタイヤ車のみだよ。

642 ：

東北は10月後半にはスタッドレス履く
12月来てもノーマルだと白い目で見られる

643 ：

>>639
ttp://www.yukiiro.com/faq/
高速道路を走行中に、「冬用タイヤ（滑り止め装置）規制」が発せられた場合、どうしたらいいですか？
高速道路走行中の場合、もよりのチェーン装着場、PA、SAでチェーンを装着してください。
スタッドレスタイヤで走行している場合は、そのまま走行できます。
積雪量や凍結状況によっては、全車輪が冬用タイヤでもチェーンを装着しないと走行できない緊急措置（「全車両チェーン装着規制」）が行われることもあります。
おまけ
ttp://www.yukiiro.com/advice/
■冬の高速道路は、スタッドレスタイヤで走る。
冬に高速道路を走るときは、必ずスタッドレスタイヤにはき替えてください。
併せて溝の減り具合など、タイヤのコンディションもしっかり確認してください。
■タイヤチェーンは常に用意する。
冬の高速道路では突然の大雪にあうことがあります。いざというために、チェーンを携行してください。また、チェーンの付け方も事前に確認してください。

644 ：

前から走ってきたTTがLEDアイラインだった。
あれは正直カッコ悪い！（つーかDQN臭プンプンで下品）
流行も有るだろうけどアウディは何故あんな改悪をしてしまったのだろう・・・

645 ：

>>644
お前は一体何を言ってるんだ

646 ：

LEDアイラインはアウディが始めたのだが・・・
BMWのイカリングと同じで、アウディが本家だぞ
本家を真似する他社や改造が下品

647 ：

もしLEDアイラインのTT購入したら間違いなくあの部分は交換する。

648 ：

>>644
,嫉妬は止めたほうが良いよ、型落ち君

649 ：

何に交換するんだ・・・

650 ：

ブロック塀にリアフェンダーこすっちまったよおおおおおおおお
うおおおおおん

651 ：

リアフェンダーの板金は難しい…

652 ：

＞＞649
当然「ブツブツ」じゃないヤツにね。

653 ：

免許とって雪国で18年運転してるが、チェーンなんて使ったことないぞ。
四駆で脱出できなくなったら、スコップで掘るしかないよ。車高の問題でチェーンは無意味。
あと、あのLEDは変。元祖だろうが変なものは変。

654 ：

>>653
生活範囲や生活パターンは限られるからね。
世の中全てがチェーンなしで済むわけではない。
スタッドレスだろうがチェーン携行は社会常識だよ。

655 ：

常識じゃないなぁ、あくまで決まりごとだよ
横断歩道で歩行者が居たら停止しましょうみたいな
実際は交通の流れに合わせて止まらない事もあるっしょ
雪振らない地方から行くなら携行したほうが良いんじゃないと思うけど
雪国住んでたらFFスタッドレスでアウトになりそうな状況ってのは普通に避けるだけ
スタッドレスで行ける車使うか、そもそもそんなとこ行かないかだよ
チェーンなんか積んでもいない

656 ：

実際北海道でチェーン携行は社会常識って言ったらどこから来たのって
言われるだろうね。非常用でカーショップに売ってるだけで携行が
義務化されてもいないし。
そもそもＴＴにチェーンなんて似合わないでしょ。レンタカー使うか
どうしてもチェーンが必要なら違う車買えって。

657 ：

>>655
>横断歩道で歩行者が居たら停止しましょうみたいな
>実際は交通の流れに合わせて止まらない事もあるっしょ
止まらないのが当然で、止まるくらいなら渋滞して迷惑だから車に乗るなと言ったら、やはり非常識と言わざるを得ないのでは？
チェーンなんかもたないのが当然、もつくらいなら乗るなとか、
私的な極論をさもそれが常識とばかりに考える人がいるから困るんだよ。
往々にして単に経験不足なだけなのに。
マイルールはマイルール、常識とは分けて考えないと。
>>656
どうしてもチェーンが必要なら別な車の方が良いだろうね。
北海道は除雪体制もしっかりしてるけど、逆に本州の方がたまの大雪やたまの寒波に備えるほど設備も体制も充実してないから、除雪が間に合わないような事態が結構あるんだよ。
本州中部・西部の方が気温が高い分、路面状態も多様で予測しにくいし。
瀬戸内海−日本海は距離も近いけど、気温も天気も路面状態も全然違うからね。
日本海平野部はまだいいけど、途中山間部が除雪が間に合ってなかったり、ほどほど交通量があるから見事なミラーバーンに磨き上げられていることもあるし。
自分の地域で大丈夫だから日本国中大丈夫と考えると痛い目に遭うよ。

658 ：

こだわりたいならまずは女神湖で練習するといいよ
車の限界域がわかる

659 ：

>>657
北海道とは言わずに一回雪国に住んでみたら。実態がわかるから。
仕事で道内さまさまな場所行くけど、山間部に限らずろくに除雪されてない
道結構あるよ。そんな所はスコップが必要だし。
北海道でも至る所で磨き上げられたアイスバーンあるし。
日中晴れて夜ブラックアイスバーンになったり。
住んでる周辺以外の路面状況なんて行ってみないとわからないのも一緒。
他にもチェーン必要ないって言ってるのは自分の地域での経験談であって
他の地域の事なんて触れてないじゃん。
俺は北海道内なら峠行こうがどこ行こうが４駆で定期的にスタッドレス買い
変えてるならチェーンは必要ないとはっきり言える。
危険意識が麻痺してる訳ではなく自分や廻りの経験から言ってる。
というかこの話スレ違いだからＴＴの話してくれ。

660 ：

チェーン無いと走れない地域なんて
TT自体走れない。
以上。
もうウザイからそれ以上レスすんな。

661 ：

こういう流れ、ランクルのスレなら分かるが、スポーツクーペで熱く語る話ではない気がするぞ

662 ：

A4かTTのFFのMTが欲しい

663 ：

TT乗りに安全意識の高い奴なんかいるのか？
所詮クワトロならジャンプ台を登れると真顔で信じているバカばかりだろ。
2chだから無責任なことを言えるだけで
責任ある立場だったら「念のためチェーンを持って行きましょう」と言うに決まってるって。w
道警に聞いてみ？　「必ず持って行ってください」と言うから。

664 ：

そもそもTTに適合するチェーンなんてあるのか？
標準タイヤサイズだとクリアランスが狭すぎてことごとく装着不可だった気がする。

665 ：

スパイクタイヤさえあれば…

666 ：

スパイクタイヤなんてたぶん30歳以上しか知らんだろ

667 ：

仕事終わって帰ろうと思ったら、フロントガラスの内側が凍っててワロタ
たまに曇ってたりするし原因なんだろ

668 ：

呼吸してる

669 ：

>667 俺三年乗るが一度も曇った事は無い、雨水が車内に回り込むとか？フロアマットとかめくって調べた方が良さそうだね。
昔クーラーの水抜きホースが詰まり助手席が水浸しになった事が有る。

670 ：

>>669
マジか、調べてみる

671 ：

うちの周り2m以上積もるけどチェーンはいらないなぁ。
スタッドレス+4WDで更にチェーンが必要だと思う道のりならそれは除雪していないケース。
そんなところにTTで行くのは絶対よした方がいい。
というか何の車でも行かない方がいい。

672 ：

>>670
濡れた服や靴で乗りこんだりすると曇るよ。
うちのも結構普通に曇ってる。

673 ：

雪国の話題はいい加減もういいから

674 ：

シート下前に小物入れを発見！！何か得した気分〜

675 ：

>>671
私がチェーンが必要になったときは凍結のケースでしたけどね。
福地温泉を含めて、奥飛騨って結構人気の温泉地なんですよ。
真冬だと滝の凍結とか青だるとかの見どころもあるし。
私も、わざわざ真冬にTTで向かうべき場所ではないように思いますが、
交通の便が悪いのでマイカーでの利用者は多いです。
今年は近隣の平湯温泉でかまくらがつぶれて死者が出てしまいましたが。

676 ：

＞＞674
あ、それ先日オレが付けといてやった。

677 ：

あの小物入れ狭すぎるのだが、いったい何を入れることを想定して付いているのだろうか？

678 ：

コンドーム

679 ：

俺はタオルを入れてる、雨の時ドア開けると車内が濡れる為。

680 ：

嫁がタンポン入れてる。

681 ：

ヨーロッパの車だから雪の中を走るシーンもあるとは思うんだけど

682 ：

>681 だからクワトロが必要なんだよ!!!

683 ：

レキサツ乗りがきもかったから荒らしてやったぜ(笑)

684 ：

クワトロに乗ってる最中雪が降ってくると
「やられはせぬ、やられはせぬぞ！」
と叫ぶ知人がいる。

685 ：

ＴＴに何となくエンブレムを付けたくなったがＲＳ Ｓ Ｓﾗｲﾝは付けたくない
そこでＲエンブレムを付ける事にした。
リアエンブレムはSEAT LEON CupraＲ
サイドエンブレムはＶＷのＲLineを付ければＴＴＲ
http://p2.ms/t9p7h

686 ：

GTRのエンブレムでも付けとれ

687 ：

>>684
クワトロっていうかドズルじゃん

688 ：

クワトロに肩車されるドズル

689 ：

TT−RSに乗ってる最中後ろから素のTTに追い越されると
「抜いたね？TT-Sにも抜かれた事なにのに！」
と叫ぶ知人がいる。

690 ：

抜かれたらピッタリ後に付いて視姦するのがRSユーザの嗜み。
…まあ素のTT乗りである俺がやられたワケだが。

691 ：

TT海苔もこいつらみたいに品の無い奴増えたよな。やだやだ

692 ：

素のTTに乗ってる最中TT-RSに追い抜かれて
「か、火力が違い過ぎる！」
と叫ぶ知人がいる。

693 ：

なにこの流れ？

694 ：

デザインが好きな俺は初期の（07か?）中古でokかね?安いし、、、
8Jは持病とかあるんですか?

695 ：

>>694
お漏らし

696 ：

できれば０９以降がナビとか良くなってるからおすすめ
さらにできれば１１以降がエンジン良くなってるからおすすめ

697 ：

最近できた例の橋の上走ったら、ナビでは海の上走ってるの？

698 ：

そりゃあたりまえじゃね？

699 ：

そしてマイケル・ナイトが
「ウホーッ　オレは今海の上を走ってるぜ〜相棒！」
と叫ぶ訳だ。

700 ：

新型サイバーナビは、地図にない道を走ると自動で新しい道を書き込んでくれるぞ！
アウディはいい加減そろそろ使いにくいクラリオンやめて、カロッツェリアにしてほしい

701 ：

ナビはカロッツェリアが至高

702 ：

BMWにもお願いします

703 ：

癒着

704 ：

>>695　そうですか、外見が気に入ってるのでエンジンや走りは置いときます。
予算的にも07〜08狙います。

705 ：

認めたくないものだな。
低予算ゆえの07〜08狙いというものを・・・

706 ：

わかる
俺はいま貯金中で来年11年型買う予定
300切るのも出てきてるはず…

707 ：

TTって盗難多い？

708 ：

TTに限らず、マニアックで需要が少ない車は逆に盗難されにくい
売りにくいから

709 ：

そこまで型落ち買うなら俺なら8N買うね
外見に拘るなら寧ろ8Nは前期と後期はかなり違うし
中途半端に見栄を張って8J乗りたいなら、俺だったら8Nのデザインを推すね

710 ：

間違った
＞外見に拘るなら寧ろ8Nは前期と後期はかなり違うし
寧ろ外見に拘るなら8Jは前期と後期はかなり違うし←訂正

711 ：

8Nのデザイン嫌い

712 ：

8Nはネオクラシカルで好きだけどな。
TTに憧れたのも8Nだったし。
買えるようになって結局8J買ったけど。
ま、8Jすら間もなく旧型になるしなあ・・・

713 ：

>>708
そうらしいね。
俺なんて人気薄のRoadsterだから、周辺に皆無。すぐ足が付きそうだ。
>>712
次期型もRoadsterは有るのかな。RSとは言わんけどTTSのオープンを
出して欲しい。ま、日本じゃ超人気薄だから無理か。
もしオープンを無くされたら、幌じゃBoxsterしか選ぶ余地がない。
ポルシェディーラは価格帯で態度が露骨だったので、貧乏人には厳しい…。

714 ：

>>709
なんで見栄って発想になるんだろうね。
デザインが気に入ったって言ってるのに。
お里が知れるね。

715 ：

ロードスターはのこるっしょ。
SとかRSで出してくれりゃとても嬉しいけどね。

716 ：

正月の珍走みたいに素TTの屋根切っちゃえばいいんだよ。

717 ：

>>715
担当営業に、「私、実はRoadsterを売ったの初めてです！」なんて
言われたので、そのうち無くなるんじゃないかと思ってしまう。

718 ：

>>694　デラ行っていい条件だったけど踏みとどまった許せ!俺も弱い人間なんや!

719 ：

今日は赤の現行TTを見た。
やっぱ現行TTはカッケー。

720 ：

皆さんはどんなカスタムしてる？ちょっと車高落としてホイール変えたら十分かな？

721 ：

ＴＴは変える必要ない

722 ：

s-lineの内装を純正オールレザーに

723 ：

ポチッた。おまいらよろしく。

724 ：

社外アンプ、スピーカー交換

725 ：

ああ、スピーカー交換は必須だな…
ウチは2wayのJBLトレードイン+サブウーファーにしてる

726 ：

>720 俺はマフラー変えてる
年配の為あまりうるさく無い物を選んだ（車検対応ｼﾞｬｽﾏ認定）抜けが良く吹けも良くなります。

727 ：

まず、いつも隣に乗せてる嫁を代えたい。

728 ：

>>714
そうそう
走行性能だけ考えるんなら　TTにする必要ない。
Zなら激安で１クラス上のパワーが付いてくる。
ケイマンのほうが本格的だ
ジュリエッタのほうが安くて使い勝手が良い。
基本外車は新車で高く売るとき安いので外観が好きなら好きなモデル買えばいいと思う。
外観だけ現行TTが好きなら1.8もありだと思う。（多分売るときに安くなりそうだけど）
うちは猫がいるからレザーは駄目。動物を飼っているOr飼う予定の人は革切り裂かれるから注意。
キャリーケース？車が揺れると隙間から手を伸ばすので×
ネットに入れるなど方法もあるけどペット＞車だからなるべくストレスのない環境を考えたいね。
お金持ちなら動物病院＆ペットホテル運搬用に１台買うっていう選択肢もあるけど

729 ：

正直俺も車のこととか全然詳しくないから見た目だけでTT選んだわ

730 ：

正直俺も見た目だけだ

731 ：

今時カスタムとか貧乏人っぽく見えるから
ノーマルで乗ってるわ

732 ：

TTは比較的手軽にドイツ車の質実剛健さが分かるクルマ

733 ：

>>728
車一台しかないのか？
TTに猫積むとかあり得ないわ
つかTTに動物載せる人は稀だと思う
軽でも何でもいいから動物用の車買えよ

734 ：

>>733
お前も助手席に豚乗せてるだろ

735 ：

俺も猫載せてるぞ。
リアシート倒すと丁度猫トイレが積める

736 ：

>>733
いや・・・ハイエースと古いE320はあるんだけど
ハイエースは家の猫　乗せて走るとニャーニャー騒ぐ、たまに酔ったりするからかわいそうで。
320は革シートですでに一回被害にあってる。連れとか乗せたり、食事に行く時はこっちだから猫の毛とかが残って
ると衣服について嫌がるんだよ・・・あとなぜか知らんけど１匹は革シートだと粗相を・・・においの問題かもしれないけど

737 ：

オーディオ設定いじってて思ったのですが、この車のスピーカーってサブウーファーありの設定でいいんでしょうか？
ドルビーとかオンにすると２CH設定になるようなのですが、サブウーファーあるなら5.1CH設定にしておくほうがいいんですよね？

738 ：

＞＞731
せっかく好きな車買って乗ってノーマルってのも実に侘しい。
そりゃノーマルの方がイメージが良いかも知れん。
しかしどうしてもいじりたくなっていじってしまうんだよなァ

739 ：

ホイールのみ換えてる。

740 ：

ところで 救急セット開けた事有る人いるかな？
出先で女房が転びすり傷、開けてみると横文字で何が何やら？昨日改めて開けてみたら下の方に日本語の文字が書いて有ったが小さくて見えないので大きく書き直した。
自分なりに傷バン鎮痛剤etc.を入れてみた。

741 ：

日曜日に榛名湖行ったんだが、たどり着くとそこは銀世界。
ノーマルタイヤじゃ湖周れなそうもないのですぐ下山。
またその日に白、黒、銀ＲＳの３台と出くわした、さすが車大国の群馬県です。
ちなみに私は銀です。

742 ：

日曜日にさがにいったときに高速道路で赤のTTRSに会いました
わたしはノーマルの赤のTTです

743 ：

ISOTTAのアームレスト付けてる人いる？土台とサイドの部分の材質教えて。
パチモノのシーエー商産のヤツつけてたけど、連結部分でへし折れた…。

744 ：

俺もISSOTAのアームレスト着けたいけど土台作るの面倒

745 ：

アームレストはカー用品店に有るレザー調の小物入れを置いている。
前後に移動し好きな位置で使えて便利です。

746 ：

>>743 >>744
ISSOTAのアームレストを購入するなら、もう少し出してこっちにしたほうが満足感あると思いますよ。
商品価格　349€　　送料 32€　でした。
http://www.tt-armrest.com/

747 ：

いいな、これ。
MTでも問題ないかな？
4万ちょい、アリだな。

748 ：

ＴＴのリアウィングってあの可変するギミックが良い訳だろ。
元々デザイン的にはウィング無しの方がＴＴはスマート。
そのメリットをRSは排除してしまっている。
高い車両代出してまであえてデメリットをうけなくてはならないって事だ。

749 ：

>>748
同じ事を俺も書いたが、レスオプションがあるらしい。>>70-72を嫁。
今年車検だからRSに買い替えるかもう一回車検通して次期型に
するかすごく悩んでいる。

750 ：

俺の初期型にレスオプションはなかった・・・
あったらつけたかったよ。
後付けできるのかな？

751 ：

>>749
うちはTTからTTRSに乗り換えたよ
今のデザインの方向だと次期モデルが気にいるかわからないし
長く乗る価値があると思ったので

752 ：

TT買いたいけど白か黒か銀かで迷う

753 ：

AudiのTTのFF乗ってる。
先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。
ちょっと感動。しかもドイツ車なのにFFだから軽くて良い。
FFは安定感が無いと言われてるけど個人的には安定していると思う。
quattroと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ雪の坂道とかで止まるとちょっと怖いね。スタッドレスなのに前に進まないし。
雪道走破性にかんしては多分quattroもFFも変わらないでしょ。
quattro乗ったことないから知らないけど後輪の駆動があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもFFなんて買わないでしょ。
個人的にはFFでも十分に安定。
嘘かと思われるかも知れないけど、いろは坂登りの雪道でマジでTT quattroを抜いた。
つまりはTT quattroですらTTのFFには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

754 ：

取扱店に問い合わせたらISOTTAもプラッチック製らしいから
耐久性はパチモンと大差なさそう

755 ：

>>753
免許取立てでいいクルマ買って嬉しいのは分かったが、保険料率上がるからくれぐれも事故らないでね

756 ：

最近akpnをしったのかな。ご苦労さん。

757 ：

TTは、あと60�o幅が狭くていい。真正面から見るとのっぺり感が強い。
R8は、あと100�oノーズが長ければ、真横から見た前後のバランスが良くなる。

758 ：

>>748
そう、両方楽しめるっていうのは大きなアドバンテージだ。

759 ：

＞＞749
レスオプションなんてあるんだＷ
しかし疑問なのが、RSのリアウィングの下に可変ウィングが格納されたままなのかどうか。
ウィングが出ないように細工されてて、レスオプションを選んだ客の為に
いつでも出せるようウィングを残してるって事なのか？
もしそーならRSは格納してるウィングの分だけ無駄な重量を背負ってる事になる。

760 ：

以前後付けしようと調べたんだけど、
可変ギミック自体は背負ってないよ。
ハーネスまで生きてる。
まあ最近はやっぱ羽根アリもいいなって思ってるからそのままだけど。
ちなみに友人がドイツ行った時、
羽根付きかつギミック作動状態で停まってるRS見たって。
そうなるとどうやって制御してるのか気になる。
１２０超えてもそのままでブレーキンング時にエアブレーキとなるのか？
高速時にギミックがでかい羽根の抵抗に耐えられるのか。
単なる１ユーザーのシャレなのか。

761 ：

＞＞羽根付きかつギミック作動状態で停まってるRS見たって。
それって羽の上に更に羽が付いてるって事？　それはダサいｗ
たまにNSXで純正リアウィングの上に更に後付けリアウィング付いてるの見るけど
あれはデザイン的に「無い」わな。
（ただしNSXの場合は純正リアウィングを外して後付けリアウィングを付けても
かっこ悪いし、どーにも料理のしようが無い）

762 ：

>>761
NSXの純正リアウィングは、
ゴルフバッグ載せるために無駄に長くなった
リアオーバーハングを誤摩化すための
デザイン処理の一環だからな。
そもそものリアエンドがカッコ悪い。
TTはやっぱり羽無しフォルムが一番好きだな、俺は。
8Jも8Nも基本フォルムが美しいクルマだから。

763 ：

8Nの羽は、高速時の横転事故で急遽付けられたものだしな

764 ：

確定申告で500万位還ってくるぞw
TT買おうかな　クアトロでマニュアルってある？

765 ：

誰か>>764に今まで皆で語ってきたこと簡単に教えてあげてw

766 ：

この車は大学生には無理と分かった
(´・ω・｀)

767 ：

>>766
普通の家庭なら社会人になってからじゃないと買えないな

768 ：

>>764
TTはやめといた方がいい

769 ：

年収400万だけど買っていい？

770 ：

先代の中古を買いましょう

771 ：

＞＞762
ゴルフバッグ収納があのリアのださださの原因？
NSXも情けない事情でデザインが設計されてんだな・・・
いずれにしてもＴＴはリアウィング無しの方がドライバーが「クール」に見えると思う。

772 ：

>>768
764じゃないけど、なんで？

773 ：

>>771
どういう層が買ってくれるか、ってリサーチでクルマ作れば、
日本だとあんじゃね。
そういえば昔BMWが7シリーズを日本で発表した時、
ドイツ人の担当者が
「日本人はゴルフが好きだからトランクは
ゴルフバッグが横向きで沢山入るようにしてやったぞ」
と言ってたのを思い出した。
あれは半分馬鹿にされてると思った。

774 ：

そー考えるとゴルフというダサいオヤジの趣味が車のデザインに与えてる悪影響は
かなりデカいと言わざるを得ないな・・・

775 ：

働いたらわかるよ

776 ：

ゴルフ接待なんざやってる会社なんて未来暗いっスわ・・・

777 ：

……働いたらわかるわ

778 ：

もしゴルフでなくロッククライミングがオヤジご用達の趣味だったら
TTの側面に訳のわからんデコボコが沢山付いて
休日にはそれ利用してTTの屋根に上がるオヤジが続出してた事だろう。

779 ：

この車の屋根についてるみたいのはなんですか？
取れますか？あれがなければかっこいいのになんでみたいのつけてるんですか？

780 ：

それはプジョーです

781 ：

ｗｗｗｗｗｗふいたｗ

782 ：

まあ角度と縮尺によっては見えなくもない。

783 ：

でもそれをダミーで良いから、って付けてる貧DQNも要るという事実。

784 ：

内藤新宿で馬に糞つけられたんだろ。

785 ：

ecuとか書き換えてる人いる？
本当に効果あるのかな

786 ：

>>779
マジレスすると、欧州車でよくあるシャークフィンタイプのアンテナ

787 ：

そのマジレスはいらんと思うわ

788 ：

TTにlaunch controlってありますか？
ESPをOFFにしてアクセル・ブレーキ併用の3000回転ぐらいで？？？トカ？

789 ：

TTRSにはローンチコントロールついてるよ

790 ：

ttにもついてるね。取説に書いてある

791 ：

TTの新車値引きってどれくらなんだろう？
他の車種Iより厳しいのかな？？？
決算期だし新型1.8で10％引きなら即決したいが・・

792 ：

1.8乗るならもうちょっと頑張って２．０のクワトロにすりゃいいのに
もしくはS3

793 ：

>>792
予算的に1.8でギリｗ
雪の降る地域でもないし、クワトロ必要ない。
ってかそのクラス検討するくらい余裕あるなら
10％値引きできるかなんて聞かないよｗ

794 ：

雪道でクワトロ選んでる人の方がマイノリティ
中古の2.0Qの方がオススメ
クワトロ談議は荒れるからやめましょう

795 ：

>>785
効果はある
ただし燃費は悪化する

796 ：

アルミシリンダーのターボエンジンでＥＣＵ書き換えは怖い

797 ：

>>789
MTにはないだろ。

798 ：

>>786
今はどうか知らないが
ホンダは昔「烏帽子型」と呼んでたな。
アウディのはどっちかって言うと
シャークフィンより烏帽子の方が
近い形してると思う。

799 ：

>>797
そもそも3べダルMTには無縁だろ。

800 ：

>>791
予算カツカツで買うような車じゃない
見栄張ってないで違う車買えよ

801 ：

余計なお世話だろどあほうが

802 ：

スズキアルトにTTのガワだけ被して見た目だけ満喫　とか。

803 ：

>>791
1.8とかゴミだろ
A3でも買ってろ

804 ：

他人の懐具合が気になってしょうがない奴がいるようだな。
さもしい人間だ。
普通は人が何をどう買おうがどうでもいいもんだよ。

805 ：

自身の価値観を押し付けることほど傲慢でおこがましい事は無いよ

806 ：

以前から的外れなことばっかりいってるひとなんだからスルーしとけよ

807 ：

どんぐりの背比べ。ゴルフベースの安車なんだからカリカリすんなって。
気張らずに乗るのが吉。

808 ：

>>791
昨年の暮れにMY12 TTQ 12%引きで購入。
社販価格なんで参考にはならんと思うけど。

809 ：

逆に1.8の方が「賢い」って思われるかも知れんな。
なんつーか、クワトロみたいに車マニアぽい匂いがしないというか。
「あ、この人気軽に外車をスマートに乗りこなしてる」　みたいなｗ

810 ：

>>809
ねーよバーカww無理すんなww
アウディのFF乗りなんて単に「貧乏でもアウディ欲しかったんだろうなぁ。そりゃ全然構わんが無理して飛ばして滑んじゃねぇぞw」としか見られてねーよ。
FFはアウディ社の良心が産んだ、低所得層向けのエントリーグレード。
解ってんだろ？それが常識だ。
スマートさなんか欠片も無い。無理しちゃって感しか印象ねーよ。

811 ：

オレの夢↓
ＲＳに乗って、上品そうな奥様に「これ、お高いの？」と聞かれ
「いえいえ、せいぜい800万ぐらいザマス」と答える。

812 ：

800万とか中途半端な車ザマスね

813 ：

ここには沢山のバァ〜カがいるザァーマスね。

814 ：

底辺車同士で争ってて爆笑w

815 ：

TTRSが底辺車だとすると価格面で言えば他のほとんどの車は底辺車だな。

816 ：

ピラミッドとはそういうものだ

817 ：

TTRSが底辺とは、ここはバブル期のドバイか？

818 ：

数年前のNスペ沸騰都市でドバイを取り上げた時は凄かったな。
ふつーのカッコした地元のあんちゃんが何気にムルシだもんなｗ

819 ：

近所にｔｔが何台か居るみたいだけど、俺のが一番かっこいいな。

820 ：

TTRSが底辺かあ。
すごい世の中になったものだ。
おれの2.0Qって・・・

821 ：

>>819
ペドブルーなオレの勝ちだな(ｷﾘｯ

822 ：

こないだ高速のＳＡでおしっこして戻ってきたときに見た俺のｔｔのたたずまいには惚れ惚れしたね。

823 ：

>>822
自画自賛乙www

824 ：

俺様のTTのケツが一番ソソるね

825 ：

たしかにTTは現行クーペではいちばんかっこいいと思うわ
その次は現行Eクラスクーペだな

826 ：

今年初車検なんだけど、15万あれば足りるかな？

827 ：

こないだ高速のＳＡでおしっこしたときに見た俺のイチモツの大きさには惚れ惚れしたね。

828 ：

>826 昨年１０月末に初車検、消耗品は無償の為１２万ﾁｮｲでした。
>827 高速走行に興奮してデカくなったのかな!?
俺も200位で興奮してデカくなるよ。

829 ：

>>828
サンクス

830 ：

120キロでリアスポイラー、220キロでリアドア開くと聞きましたがウソですよね？

831 ：

本当です。ちなみに320キロで地獄のドアが開きます。

832 ：

名古屋で対応の良いディーラーはどこですかねぇ？
TT買うのは来年だけど。

833 ：

来年TT買うならフルモデルチェンジまで待てば良いのに
2014に出るか何とも言え無いが、その頃だろうし
TT-RSプラスとか出るらしいから、フルモデル近いかもね

834 ：

>>832
俺は名東
いいよ。

835 ：

>>832
名古屋中央オススメ
余計なもの買わせようとしないし良心的

836 ：

>>832
俺も名古屋中央で買った。
実際のところ、他のアウディディーラーとは比較してないから本当に良いかどうか分からないけど、
自分としては全く不満はないよ。
初めてなのに結構値引いてくれたみたいだし。

837 ：

TT-RSプラス・・・
エンジンをミッドに積んで価格1500万とか？

838 ：

なにそのR8
プラスはちょっと出力上げただけだろ
つーかクワトロコンセプトはお蔵入りかいな

839 ：

>>833-836
ありがとう。家からは名東、楠が近いな。色々ディーラー巡りしてみるよ。

840 ：

貯金０ですが、ＴＴに惚れてしまったので頑張って貯めて買います。
女性でも似合うかな。いつになることやら、です。

841 ：

以前TTロードスターに黒髪のお姉さんが乗ってるの見たことあるが、女性にTTは実にカッコイイね

842 ：

野郎♂のTTはどうですか＾＾

843 ：

野郎のTTは趣味の人ぽくてカッコイイね

844 ：

＞＞840
お風呂で働けばすぐですよ。

845 ：

>>841
格好いいですよね。まだ女性オーナーは見たことないので、いつか見てみたいです。
>>844
お風呂ですか…フツメン以下のわたしには到底勤まらないと思いますので地道に貯めていきます。

846 ：

いいよなー車好きな女…

847 ：

うむ
女でTTに乗ってるとかかっこよすぎる

848 ：

1.8の新車と一年落ちの2.0中古だったら
どちらの購入がオススメですか？
両方FFで考えてます
皆さんのご意見お聞かせ下さい

849 ：

女と車は新品にしとけ