【WRX/20K】GD/GGインプレッサを語れSS83【STI】

1 ：

前スレ【WRX/20K】GD/GGインプレッサを語れSS82【STI】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1321074120/1
テンプレ
☆意見・討論は全然OK!!
☆煽るだけの馬鹿はお断り!!
☆ID変えての自作自演もお断り!!
☆キモい粘着はスルーしよう!!
☆みんな仲良く元気に!!
☆質問する前に一度はググる、質問では自分の車のグレード・使用環境などを忘れずに書くこと。

2 ：

1文字目 G…インプレッサ
2文字目 D…セダン
.　　 　 　 G…ワゴン
3文字目 2…1.5 FF
.　　 　 　 3…1.5 4WD
.　　 　 　 C…1.5DOHC FF
.　　 　 　 D…1.5DOHC 4WD
.　　 　 　 9…2.0
.　　 　 　 A…WRX
.　　 　 　 B…STI
4文字目 A〜G年改
A型　00/08〜01/08
B型　01/09〜02/10
プロドライブスタイル　01/09
S202 02/05
C型　02/11〜03/08
D型　03/09〜04/05
E型　04/06〜05/05
S203 05/01
F型　05/06〜06/05
S204 06/01
G型　06/06〜
RA-R 06/11

3 ：

早くロールバー装着から帰ってこないかな

4 ：

ロールバーつけたら剛性上がった？

5 ：

昨日預けたばっかりなのでまだ作業中です(>_<)

6 ：

>>1乙
冬休みは終わってるはずなんだがな

7 ：

>>1 乙
だが、テンプレに「ディーラーでわかる事はディーラーへ」を追加して欲しいな。

8 ：

一乙
ここ数人で回しとるのかね
俺前スレのリップ割ったアホっすわ

9 ：

>>1乙
リップじゃなくても下回りすってカナードぶっ壊した
あれ結構するんだね。

10 ：

ディーラーに筋金君持ち込んだら付けてくれるだろうか。

11 ：

　　　　　 　 　 -───
　　　　　　 ,.'´: : : : : : : : : ｀‐- ､
　　　　　 /: : : : : ／　　ヽ : : : : : :ミ
　　 　　　彡彡／　 　　　＼:ヽ: : : ﾐ
　 　 　　ﾏﾌ 　ヽ　―─-､　ヾ: : : : ﾐ
.　　　　　l　.＝･/　　＝･-　 　i: : : : :ﾐ
　　　 　 （ 　　/　 ヽ、￣　　　|iｿ: : ﾐ
　　　　　ヽ　（_＿__）＼　　　　::: : :ﾐ＜インプレッサNO1乙ザンス
　　　　　 | / __,=､＿__,} 　 　 / ゞﾐﾐ
　 　　　　ヽ　　`ﾆ' U　ノ 　　 ミミミ
　　　 　 　 ＼､_　_　_　_,／＝＝＝ヽ
　　　　 ／￣￣￣￣Ｋunisawa− 　＼
　　　／　　　　　won the 1st　　　　　＼
　　/　 　　　　as GDB Impressa 2008 　　＼
　　　　　　　　　　　WRC JAPAN
　なんであてくしだけインプレッサの試乗会呼ばれないザンス
http://gazoo.com/G-Blog/UserData/Community/Img/Album/_%E3%83%AC%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%82%B8%E3%83%9F%E3%83%BC_/ab191109-21e7-41d1-abce-4b8702766096.JPG

12 ：

筋金くん欲しいなー。
ちょー良さそー

13 ：

いろんなブログ見てると「こんな物で本当にそんなに変わ・・・ほんまや！w｣っていう感じ？
俺も興味津々

14 ：

純正で筋金入りじゃなかったっけ
むぁあんなに太くはなかったが
サスが良く動くように感じる、というかボディかたわまなくなるからか

15 ：

純正→STIに換えるだけでもGかかったときの感じがかなりしっかりするし舵角少なく済む。
ただ直線から車線変更のときとか微舵角のとき逆に反応が鈍くなった。
筋金くんはつけてくれると思うよ、車検とかに関係ない部分だし。
だだフェンダーのねじ緩めるから下取りのときは値が下がるんじゃ？

16 ：

ロールバーといえば、長年乗ったGCに
HKSのリフレッシュバーを入れたら
すげー良くなったよ。
リア6点＋サイドバー2点だったかな。
新車の頃を思い出してジ〜ンときた。

17 ：

純正の筋金くんっぽい奴が
着いてるのはspecCだけだよね？

18 ：

ペラペラグニャグニャのＧＣになら、なに入れてもシャッキリするだろよＷ

19 ：

OpenPort2.0　使った人どない？

20 ：

>>17
G型から素STIにも採用されてるよ。

21 ：

純正の筋金は鉄板のプレスとパイプ風の2種類ある。（GDB)
F型RAスペCとG型はパイプ風に変更されたはず。
筋金くんを付けるのにフェンダーは外さなくても付けられます。

22 ：

フェンダーのネジ緩めてくれていいからディーラーで筋金付けてくれんかな。
スーパーオートバックスのバイト作業員ではタグも外さずに平気で付けるからな。

23 ：

ノーマル丸目stiに筋金いれたら乗りやすいかな、、？

24 ：

>>21
GDBEだかF以降は、パイプ風のhttp://beebee2see.appspot.com/i/azuYw7bEBQw.jpg
パーツに切り替わっとるみたい。
新型用の品番は50866FE030（右）、50866FE040（左）。
穴位置は一緒なのでポン付け流用が可能みたいだ、詳しくは寺へ。

25 ：

嫁が出てった、、、orz
これからはバリバリ走れる＆ばりばり金使えるZO！！

26 ：

>>24
ふおー。筋金くんより安そうで良いね。

27 ：

GDBGの全部とGDBFのRASCだけです。
1本\6,270だから筋金くんのが良いかも。
筋金くんの適応が〜2001.12になってるのは・・なぜ?
http://cs-marche.com/htms/ourp_suji.htm

28 ：

>>25
おい大丈夫か？

29 ：

>>28
ありがとう、大丈夫！！
これからは趣味と車に時間と金費やします
とりあえずフルコンかオープンポートで純正書き換えか悩もう！！

30 ：

筋金くん話で盛り上がっとりますなあ
直接は関係ないけど、あの部分の補強、BRZは三角形のがっしりしたガゼット状になってるよね
メーカーもここまでやるようになったんだなあとちょっと感動した
http://autoprove.net/wp-content/uploads/2011/12/subaru_brz_10.jpg
http://autoprove.net/wp-content/uploads/2011/12/subaru_brz_11.jpg
http://autoprove.net/2011/12/12530.html

31 ：

それでも俺はGDAｰEが好き！！！
1600ターボが出たら欲しいけど回してガンガン乗るなら125で十分だ！
自慰4とかおっさんじゃないか！

32 ：

　　∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧
　＜ GDB！GDA！GGB！GGA！GDB！GDA！GGB！GGA！ 　＞
　　∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨

33 ：

>>30
あそこのサポートはメーカー公認ってことか。
GRB以降も入ってそうだね。

34 ：

筋金くんがスバルにパクられたのね。

35 ：

吊るしの純正筋金はつけたままで
スーパー筋金くん増設しても効果あるとか聞いた。

36 ：

>>25
明日から助手席には空気嫁載せて
心くまでガンガン走りやがれ。

37 ：

>>36
それってダッチワ、、、！？ｗｗｗ

38 ：

追記
ありがとう！！

39 ：

俺は助手席にTENGA乗せてる

40 ：

>>39
マフラーにＴＥＮＧＡとか愛が溢れすぎだろっ

41 ：

http://www.tenga.co.jp/voice/index.php
これ欲しいｗ
http://www.tenga.co.jp/products/others/t_shirts_love.php

42 ：

?
これがステルスマーケットというやつか。

43 ：

テンガって気持ちいいの？

44 ：

息子さんに対する快感度だけで言えば女なんかより全然気持ちいい

45 ：

車スレでつまらねえﾌｧｯﾁｮﾝ話
uzeeeeee

46 ：

よくよく見たら無印良品みたいなファッチョン物じゃなかったのねwww
失礼しましたwwwwwwwwwwwwwwwww

47 ：

テンガってシール車に貼ったらかっこ良いね。

48 ：

>>43
世界が変わる。右手以上の存在を体感

49 ：

ＧＤＡとＧＤＢの純正マフラーのパイプ内径ってどれぐらいですか？

50 ：

>>49
>>40？

51 ：

>>49
GDBは外径60パイだと思われる
だとすると58パイくらい

52 ：

>>50
違います。
>>51
サンクス。
中古でＧＤＡ買ったんですが社外マフラーで
８０φぐらいのでかいの付いてるんで純正に戻したいので
聞いてみましたが、ＧＤＢでも６０ならＧＤＡも一緒っぽいですね。

53 ：

>>52
中古でGDA君
前スレでもいた君ですか？

54 ：

GDA
コスト安めで
いい車。
GDBが無ければ
もっといい車。

55 ：

GDB車検35万とか舐めとる（笑）
キャリパーOHって基本何kmでやるものなんですか？

56 ：

>>55
それはマジですか？
寺でやっても20もかからんのじゃない？

57 ：

GDBEだが車検はいつも9万なんだけど
30万ってボッタクリか？

58 ：

俺のとこは部品交換はなしで１０万位だったかな？
キャリパーは車検時に分解整備あるけどOHじゃなければ上に含む。
まず交換する部品をあげてくれ

59 ：

過剰整備かもしれないが
やった箇所は壊れないという安心感はあるだろう。
ものは考えよう。

60 ：

この車ブレーキがすっぽ抜けるって聞いたけど。
ホースのカシメの部分が吹き飛ぶんだって？まじ？
ブレーキホース交換したいね。

61 ：

>>55
＞キャリパーOHって基本何kmでやるものなんですか？
町乗りしかしないならO/Hとか特にしなくてもいいと思う。
サーキット走る人なら社外品に交換

62 ：

>60
ｱﾌﾟA〜Dはﾊﾌﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞが弱くて結果ﾉｯｸﾊﾞｯｸ起こり易い。
ﾈｶﾞｷｬﾝつけまくってｻｰｷｯﾄやｼﾞﾑｶをﾊｲｸﾞﾘﾀｲﾔで走り込むと
痛み易い。
ってところからﾌﾞﾚｰｷ抜けし易いって言われてる。
中古買うなら試乗させてもらう時に、左右に大きくｽﾗﾛｰﾑさせて
ﾌﾞﾚｰｷ踏んでみるといいよ。
ｶﾞﾀが大きいﾀﾏはﾌﾞﾚｰｷが通常時より奥に抜けるはず。

63 ：

なるほど！

64 ：

>>56
マジです。GDB-C 走行10万キロ ディーラー見積もりで、
タイベル交換、プラグ交換、キャリパーOH+車検諸費用で35万。ちなみに抜けたリアのストラット交換も含めると47万。
キャリパーOHは流石にいらんだろと思ったが・・・。
インプ維持費かかりすぎだろ・・・jk

65 ：

>>55
キャリパーO/Hってのはピストンやスライドピンのグリスが古くなって動きが渋くなった時にやるもの。
その辺は降雪地域やそうでない所で差があるから、パッド交換の時に様子見てもらって一緒にやると工賃が浮く。
あとは片効きの時とかだなぁ。
いずれにせよ、パッドが減ってきた時に減りに左右差があるなら考えた方が良いよ。

66 ：

GDBほしい

67 ：

>>64
リアのストラット1本25000円なんだけどな。

68 ：

>>53
先週に納車だったんで人違いではないでしょうか。
中古の純正マフラーなら沢山有るんで
ＧＤＡかＧＤＢのどっちかに戻そうと思ったんで質問しました。

69 ：

GDAの鷹目欲しい！

70 ：

>>67
それってＣ型の値段？
俺のＦ型ストラット1本41000円ぐらい
取られた値段そんなに違うの？

71 ：

>>64
とりあえず見積り晒してみたら?

72 ：

タイベル交換ならそれだけで工賃１０万以上するだろ。
Vベルトの間違いか？

73 ：

>>64
そんなもんだと思う。
GDBｰC型11万キロ走行で12月にディーラーで見積もりしたら30万オーバーでした。

74 ：

そう言えば、一日車検って出来なかったけ？
認定車検場みたいなのがスバルにあったような。

75 ：

c型もストラット1本　\41,700するから、アッパシートやブッシュ、ダストカバー
などで1万位になる。
工賃が2万位で左右交換すると、12万でもしょうがない。
デーラーはスプリング以外の再使用は嫌がると思う。

76 ：

>>65
ですよね。とりあえずパッドの片ベリも認められないし、サーキット走らないからOHは全然必要ないですね。
>>67
人件費って高いよねさ

77 ：

>>75
安い車高調と変わらない値段なんだね。
オレなら社外入れるわ（もう入れてるけど）

78 ：

車高調ってサーキット行かない人間にもメリットある?
足ヘタってるんで今年中に交換したいんだけど、
車高調ってすぐヌケるイメージがあって...。

79 ：

そういや先週A/C、P/Sベルト交換したんでここに明細がある。
技術料: 4680円
ベルトA/C 2270円
ベルトP/S 1680円
って書いてある。

80 ：

>>78
街乗りオンリーだけどクスコのZERO2E+e-con入れたよ。
今思えばラルグスの車高調で十分だったかも。
乗り心地は純正が一番だと思うよ。車高落としたいなら入れるのありかな。

81 ：

車高調は調整しなくても純正より軽いというメリットはあるね。

82 ：

>>64
大体、維持費がかかると思い始めたころが選択肢の分かれる時期だよな。
買い替えか、乗り続けるか。
新しい車に乗ってみるのも悪くないし
愛着あるなら今の車にこだわるもよし。
走行１０万キロだったら整備内容はそんなもんでしょう。
もっと多くてもいいくらい？
>>69
鷹目のGDBは欲しくない？

83 ：

ところで、吊るしで既にフロントタワーバー入ってるけど
アレわざわざ社外品に替えるメリットなんてあるの？

84 ：

>>80
リアフレと同時購入のGDB E だけど、
純正足もいい感じにヘタって、DFV推奨値の俺より低くなってる

85 ：

もしかしてGDB A　はFFテイスト？
社外LSDと、どこに何入れるかで乗り味変わると予想してますが、元グリップ派FR乗りにオススメは？

86 ：

>85
GDBAはﾄﾙｸ配分が50:50なんで確かにFFぽいね。
ﾀｲﾑ狙いならﾌﾛﾝﾄ、ｺﾝﾄﾛｰﾙ狙いならﾘｱがｾｵﾘｰ。
もし、前後どちらにしか入れられないなら
自分ならまずﾌﾛﾝﾄにｼｭｱﾄﾗｯｸLSDのOPが入ってるか調べる。
入ってるならﾘｱに機械式追加。入ってないならﾌﾛﾝﾄに入れるかな。
まぁ前後入れるのがﾍﾞﾀｰだけどね。

87 ：

>>80
>>81
そっかあ。車高調にしようかなあ。
車高調の寿命ってどれぐらいなんでしょう。
(経験的な数値を教えて欲しい)
用途は街乗りオンリー(ほとんど嫁の買い物用)です。
ノーマル足は6万kmぐらいまではいい感じでしたが、
8万km目前の今では、明らかに車高が下がっていて、
ギャップが怖い...。

88 ：

車高調は事故ったときにめんどくさいよ。
街乗りなら純正でいいと思うが。

89 ：

事故すりゃなんだって面倒だよ
車高調にすべし

90 ：

丸目？の小型のウィングをアプガレで買って取付してみたらストップランプのLEDが
切れてたんだけどLEDの部分だけ買えるのかな？
純正の部品で間違いないけど丸目なのかもはっきりしてない。
ヤフオクのアドで悪いけど
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k146576733
これと同じ形状だけど丸目で合ってるよね？

91 ：

涙目GDAにも同じの付いてるよ

92 ：

丸目用だね

93 ：

>>86
中古でGDB A購入したんだけど、OPのFシュアトラックLSD が入っているかの判断ってどこかに記載されたりしてないのかな？

94 ：

>>83
当方ＧＤＢ−Ｆ乗りだが。
新車の時、納車1カ月後に最近盛り上がっていたネタのＳＴＩ製の筋金君もどきを入れた。
結果、ステアリングレスポンスが若干上がったものの、ワダチにステアリングが取られやすくなった。
一般道を走るにあたってノーマルというのはバランスよく作られているなぁと関心したものだ。
タワーバーに関しても同じようなものではないか？私は上記のような結果になったので、その後はタワーバーを交換するのは止めた。

95 ：

インプといえどもA型の距離伸びてるやつとか、やっぱそれなりに悪くなってると予想
そういう新車時より柔くなってそーなボディには有効？
それとも、サーキット走らない、事故もしてない、そういうボディなら剛性はそんな簡単には変わらない？

96 ：

筋金くんトラクション入れたら、真っ直ぐ走るのが楽になったわ。
アライメントもたまには調整しような

97 ：

走行距離が8万kmを超えたのでタイベルを換えようと思うのですが
まとめて一緒にやったほうがいい作業とかありますか？

98 ：

>>97
君の錆び付いたピストンだな。

99 ：

>>97
ウォーターポンプ、プラグ。
微妙なところでラジエーター関連

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