通なローディは何故GIANTを嫌うのか

1 ：

安いから？

2 ：

てすと

3 ：

ロゴださすぎ
安い＝悪い　イメージ

4 ：

ジャイが嫌とか甘え
台湾産のイタリアンバイク（笑）

5 ：

細部手抜き、商売上手だけど買う側のことは一切考慮にない。

6 ：

ただの見栄っ張りなんだろ。
逆にジャイの生産のイタ車乗って、語りだすオヤジみると、
失笑してしまうけどな。
そういうオヤジは、何故かチームジャージを好むけど、雑誌が煽ってんの？

7 ：

ジャイアント（笑）
ルイガノ（笑）
ビアンキ（笑）
トレック（笑）
スペシャライズド（笑）
センチュリオン（崇）

8 ：

中途半端な自転車しか持ってない奴に限ってこうなっちゃうのよね
チネリのスーパーコルサなんて所有してみ？
とたんになぜかジャイのスローピングが可愛く見えてくるから

9 ：

通というより半可通だな。

10 ：

ニワカほどジャイアント嫌うよな？

11 ：

あのロゴはないな

12 ：

地味だし台湾ブランドだし

13 ：

ブランドなんかイメージだからな
15万以上出すなら他のブランド買うでしょ

14 ：

ブリヂストンやビアンキもそうだけど、大手総合メーカーってのがなんとなく嫌われるんだろう。
「トヨタ？（笑）」みたいな。オルベアだって本国じゃそうだと思うけれど。

15 ：

>>10
何で何だろうね。
ニワカほどその傾向がつよいね
口動かす暇あったら、脚動かせばいいのに

16 ：

世間一般じゃホムセンブランドが大人気なのにな

17 ：

>>15
自転車に限らずどの世界のニワカもメジャーメーカー、ブランドを馬鹿にするよ。
そういうものなんじゃない？

18 ：

まあ、GIANTにまたがりのりくらで1時間45分出す俺に勝てるやつはその辺にいないけどな

19 ：

giantだから速いんだろ
同価格帯のピナレロでそのタイムむりだろ

20 ：

最近はＧＩＯＳが良いらしいね。
ワンランク上の性能狙えるＪＯＢ企画のバイクが人気らしい。

21 ：

エンゾ乙

22 ：

良くロゴがカラーリングが言われるけど
台湾オリジナルブランドの中じゃマシな方じゃないか？
トライゴンとかCKTなんかクド過ぎてキツいし

23 ：

つまり、ロゴとカラーリングにしかケチ付けるところないって事だよな
性能はお墨付きということか

24 ：

少なくとも俺が乗る程度ならそれくらいでしか選びようがない…

25 ：

猛虎魂が邪魔をするんだろうな

26 ：

GIANTはステマスタッフが多いから嫌いなんだよ。全部が悪いとは言わないけど低価格完成車についてくるホイールは1000kmもたない。

27 ：

せっかく買うのにジャイアントじゃ所有感がない

28 ：

あとよく言われるフレームサイズの少なさだって
スローピングジオメトリなら他のブランドでも3サイズしかないのはザラだしな

29 ：

>>25
10年モデルのDEFY2を買ってＧｉａｎｔロゴをほぼ消したｗ

30 ：

>>10
確かに、ニワカほど嫌うよな。「通」ならジャイアントの技術力とか生産力を知っているはず。中途半端な通がニワカに見られたくないとかいう理由で嫌ってんじゃね？

31 ：

>>1
自称「高い金」払って買った自転車が、実はGIANTによって生産された物と知ってアイデンティティを保てなくなり発狂
じゃね？

32 ：

ジャイアントを嫌うか、コルナゴ・デローサ・ピナレロを嫌うかでその人の性格がわかる

33 ：

GIANTって実は日本のメーカーですよね？？
ということは無いだろうか？
どう考えても、日本の自転車業界が出資しあって、経営しているとか、
そういうことでは無いですか？
あと２０件に一回、必ずＧＩＡNTがタイトルに出てくるような気がするんだよな。
気のせい？
全く関係無い質問なのに、GIANTの名前を出してるのは、宣伝？
それとも個人の見栄？・・・とも思えないし・・・いや、安い自転車でもあながちそうでも無いかも
分からんし・・・小学生、中学生ぐらいの嗜好ならありうるのかなあ
・・・通常は見栄って無いよなあ・・・やっぱり宣伝活動かなあ・・・

34 ：

アシで負けたら、カッコつかないからだろ。ｗ

35 ：

>>32
嫌う、というほどではないけど、後者は自分で乗るのはちょっと敬遠したいブランドだな…
その場合はどんな性格なの？

36 ：

俺の場合デザイン・パーツ・値段が自分に合っていたらブランド関係無しだな。

37 ：

>>1
わたしはロード乗ってますけど、そんな人無視して好きなの乗るのが一番だと思います。

38 ：

最近のジャイアントはアッセンブルされたパーツの内容見ると
以前のような圧倒的なお買い得感は減ったよなぁ

39 ：

馬場のイメージがあるから

40 ：

昔は普通の自転車をすごく安い値段で売るって印象だったけど
今は良い自転車を平均よりは安い値段で売る　って感じ

41 ：

コルナゴとかのが嫌だ
おっさんだらけだしおっそいし

42 ：

嫌なのはピナレロだな

43 ：

>>38
ジロ優勝に貢献してから以前みたいなコスパオンリーな方針を変えたね。
それでも毎年1つは反則レベルの物を出してくるが

44 ：

>>43
んでもあくまで完成車メインであって
フレームセットで勝負できるほどのブランド力は育てきれてないよね
少なくとも日本市場に於いては

45 ：

傍若無人に振る舞うあの球団を連想させるから

46 ：

ジャイアントカプリコとかも嫌いなのか？

47 ：

ロード今イチかもしれんがシクロとTTと山に強いイメージ

48 ：

ニワカな俺は自板見てジャイアントが嫌いになった。
ジャイ乗りがクソ過ぎるわ。

49 ：

むしろナンデモカンでもジャイアントのせいにしとけってふうにみえなくもない

50 ：

ジャイアントの嫌いなところを指摘するとなぜかビアンキやトレックの悪口が書き込まれる不思議。

51 ：

わざわざジャイのスレでそれを書きに来る奴もどうかと思うけどね
ジャイアンチが来ると狂信者も発狂してスレが荒れるからどっちも害悪な存在

52 ：

>>38
ジャイアントぶっちぎり圧倒的お買い得Ｘの独走感あったのは2010年くらいまでかなあ？
「なに？スポーツ車経験無いけど、何となく乗ってみたい？
　わかった。とりあえずジャイアント買っとけ」
と言い切れ無くなってきた。
コストパフォーマンスに特化する方針を無くしたのかは知らんが、
全体的にマイルドになってきた気がする。
こう、以前にあった尖った個性が無くなってきた希ガス。
(あくまで個人の主観です)
ま、それでも他より頭一つ飛び抜けてるけど。
ローディに分類される人がジャイアントに対して、一歩引いた態度をとるのは
尖った性能特性がないからじゃねーのかな？
全体的に必要最低限のステータスをバランスよくまとめて、コストパフォーマンスで秀でる方針である以上、
どうしても「そこそこ」「よくまとまってると思うけど…」みたいな評価は免れ得なくなる。
バカにするほどのモノでも無いと思うけど。
ガンダムで言うとザク�Uとかジム的なポジション。

53 ：

長い

54 ：

最後の2行だけでいい

55 ：

私はもっと読みたい物足りないぐらいです

56 ：

ザクではないな。ザクはちょっと前の黒森入門用ロード。基礎は学べるが古臭い。
ジャイは連邦の量産型。誰が乗っても性能もそこそこ。乗っていて不満もない。
が、◯◯専用とかのオーラは微塵もない。デザインもエッジが効いてない。
やっぱりキュベレイが最高。

57 ：

http://www.youtube.com/watch?v=ewteg-uB4FY&feature=plcp&context=C37d0fc5UPOEgsToPDskJLyDSKwiuhw4RGjAW1BDcj

58 ：

ラボバンクがジロ獲ったんだし、機材としての性能に文句つける奴はいないだろw

59 ：

エ、エンジンがいいだけだし。

60 ：

>>56
おまい、そこまで語るんならキュベレイに相当するメーカーとかバイク書くのが礼儀だろｗ
キュベレイMark�T=○○○○
キュベレイMark�U=○○○○
キュベレイ量産型=○○○○
この空白部分を満たすのが義務。

61 ：

はやいジテンシャ　おそいジテンシャ　
そんなの　ひとのかって。
ほんとうにつよいロードマスターなら　
じぶんのすきなジテンシャで　
かてるようになるべき。

62 ：

ニワカほどジャイを嫌うのはガチだなｗ

63 ：

あたしもロードバイク(ANCHORって書いてあります)乗ってますけど、ジャイアントのもTREKのも好きですよ(*´ω｀*)

64 ：

踏んで負けたら、カッコつかないからだろ。ｗ

65 ：

コルナゴのおっさん人気は異常

66 ：

逆じゃないの？
ローディはgiant嫌いな人あまりいないよ
床の間をたまにひっぱりだすような人には嫌われてるかも

67 ：

コルナゴピザ親父が言ってる姿が目に浮かぶ

68 ：

>>60
キュベレイ
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/64/20/d9e908c7f52252c00801173d5b49b1c8.jpg

69 ：

おっさんのオレは、コルナゴにしとけばよかったと思うこともある
だって、ジャイアントって体育会系の若者のイメージがあるから遅いとサマにならないもんな

70 ：

>>14>>17の言うようなところが正解なんだろうと思う。
メジャーになればなるほど、初心者乗りも多くなるし、手に入れやすくなる。
そういうのを敬遠する人も多いだろうね。
ジャイでもコルでもピナでもビアンキでもトレックでも気に入って乗ってるならいいと思うけどね。

71 ：

自板でジャイ乗りが嫌われるのはアンチに過剰反応するから。コンプレックスのカタマリと言われても無理ないわな

72 ：

本当に強いのはオーダークロモリでガンガン練習してる
筋肉モリモリの競輪系
吊るし買ってる奴なんてどいつも目糞

73 ：

>>68
ロータス持ってくるかｗ
反則でしょ

74 ：

>>73
>68　がマイクバローズ設計のロータスがキュベレイと言っているのは
マイクバローズがロータスのわからんちんと決別したあとで、設計思想を理解した
ジャイアントにチーフデザイナーとして入ってスローピングフレームを商業化したから。
つまり、ロータスの末裔が今のジャイアントであり、キュベレイだと言う反論（なんだと思う）。

75 ：

>>74
一枚の写真にそこまでのメッセージが…。
深いなw
ただ、言われてみれば大衆車的なイメージのあるジャイアントだけど、
ちゃんと先鋭スポーツ車のエッセンスが遺伝子として取り入れられてるんだよな。
>74の逸話は俺も知ってたはずなのに、何でか知らんがトヨタのカローラ的なイメージをジャイアントに持ってたな。
内面的な思想はエッジなのに、外面的からエッジでないと思われてしまうジャイアント。

76 ：

>>74
未だにこいつがたたき出したタイムに迫る自転車って無いんだろ？
つーかオク以外に売ってなくね？

77 ：

台湾に自転車文化なんてないからなあ。
単に儲かるから自転車生産してるだけだしね。

78 ：

だがそれを変えてしまった

79 ：

>>72
本当に強い奴ってどういうレベル？
プロじゃないよねwww

80 ：

出たよw「プロ選手ガー」w
思考が極端すぎんだよw

81 ：

ではほんとうに強い選手がクロモリで練習している例を示してくださいwww

82 ：

森師匠ですな。

83 ：

>>81
競輪選手はクロモリフレームで練習しているんじゃない？
だけど、これは競輪はクロモリフレームでなければならないというルールがあるからであって、
クロモリが優れているからというわけじゃないけどな。

84 ：

ローディーちゃうやん
とはいえ街道ではカーボンロードで練習してる競輪選手も多い

85 ：

>>84
>>72はロードレースと競輪の区別もついていないと思うよ。
本当に強いロードレースの選手に、競輪選手のようなムキムキな人はいないだろ？

86 ：

スプリンター系はムキムキだろ
チッポリーニ見てみろよ
ほんとバカなんだな

87 ：

ロード超ベテランですが、鉄を超えるフレーム素材は未だにないよ。

88 ：

パナチタン！パナチタンだよ時代は！

89 ：

自転車の神ですがカーボン最高です。

90 ：

これからは、日本古来より賢く活用されてきた素材・・・竹──Bambooが見直されるでしょうね。
竹の波が、すぐそこまで来ています。

91 ：

確かにカーボンのオワコン臭は拭えんね

92 ：

そろそろここには書き込まず他でやろう(提案)

93 ：

ジャイアンツｗ

94 ：

>>95
90キロとかある人いるじゃん

95 ：

最近は自転車通勤も長距離化してるらしいね。20キロ超えとか当たり前らしい。

96 ：

>>94
さすがにそんな長距離を自転車通勤してる奴はいないだろw

97 ：

廉価グレードを除いて色で組み合わせるコンポが限定されちゃうのがなぁ
かといってフレームセットが用意されてるモデルでもフレームセット専用色しかないし

98 ：

>>95
俺の以前出会った人
通勤で50キロ走ってるよ
黒いオルカかピスト
年齢もけっこういってるのにそこそこ速かった

99 ：

踏んで負けたら、カッコつかないから (ｷﾘ

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