【8両編成】500系新幹線総合スレ V5【こだま運用】

1 ：

W編成運用時代の「500系のぞみ　乗車予告・乗車報告・運用報告」を引き継ぐ、W編成、V編成を含めた500系新幹線の総合スレです。
2010年2月28日をもって、運用を終了となりました500系W編成。
そのW編成を山陽区間こだま用に改造したV編成。
W編成→V編成への改造状況や出場報告、500系新幹線の乗車予告、乗車報告や運用報告のほか、その他エピソードもOKです。
また、W編成のぞみの思い出の話等、500系新幹線に関する事なら何でもOKです。
前スレ
【8両編成】500系新幹線総合スレ V4【こだま運用】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1290258616/
【8両編成】500系新幹線総合スレ V3【こだま運用】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1274372464/
【16両編成】500系新幹線総合スレ V2【のぞみ引退】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1267622342/
【W編成】500系新幹線総合スレ【定期運用終了】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1267324337/
前身スレ
500系のぞみ　乗車予告・乗車報告・運用報告
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1228891774/
�U http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1250052006/
�V http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1259071199/
IV http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1264646929/
V http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1266647080/
往年のW編成については鉄道懐板のスレッドもご利用ください。
【W編成】往年の500系のぞみを偲ぶ【300km/h】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1293584187/
V編成使用列車は>>2-4ぐらいにW編成使用の定期列車は残念ながら2010年2月28日を持って終了しました

2 ：

！！　注　意　！！
困った人についてのお話。
新幹線スレには通称「|」と呼ばれる困った人が出没します。
狂信的な500系信者で、また極度のアンチ東海厨/東日本厨です。
500系の性能を凌駕するN700系とE5系に激しい敵愾心を抱いており、
時にはN700系厨を装ってE5系を誹謗し、時にはE5系厨を装ってN700系を中傷する。
N700系厨vsE5系厨という構図を作り上げ、互いを誹謗中傷させあえば相対的に
500系の評価が上がると考えている極めて卑劣漢であり、また愚か者です。
不自然極まりない、N700系を用いてのE5系叩きや、E5系を用いてのN700系叩きに
決して乗せられてはいけません。それは|の策略に陥ったことを示すものです。
また最近ではIDを変えてジサクジエンを行なっての荒らし行為を得意とするようになりました。
”500系ファン代表者”を自称して荒らし行為を行っているが故に、|の荒らし行為によって
一般の500系ファンや、坊主憎けりゃ袈裟まで憎しの諺のとおり500系までもが2chでは敬遠
される事態に陥っています。
我々、「真なる500系ファン」は今こそ立ち上がり、悪しき|を”去勢”して
路線・車両板の新幹線スレッドに平和と秩序をもたらしてやりましょう！！
スローガンは
『|を去勢してマターリ500系が語れるスレに』
です。
|が2chに書き込むのが怖くなるくらい荒らし行為を弾劾し、妄想電波を批判してやりましょう！！

3 ：

大人のファンであればわかっていることとは思いますが、
初心者のために、もう少し詳しく説明します。
0系、300系、700系、N700系という系譜こそ、新幹線として正当な系譜です。
この正当な系譜に、500系という形式はまったく不要であり、
つまり、500系というのはまったく意義のない、本来存在してはいけなかった形式です。
この事実を否定し、「500系にも功績はある」
「500系開発から生まれ他に波及した技術もある」
などと主張したのが、500系狂信者「|」です。

4 ：

0系、300系、700系、N700系という系譜こそ、新幹線として正当な系譜であるという、
正しい考え方を世間に広めるためには、500系の存在意義、ましてや功績など、
絶対に認めてはならず、徹底的に否定し続けなければなりません。
そこで、「500系にも功績はある」「500系開発から生まれ他に波及した技術もある」
などと言う者がいたら、
「すべては500系の功績だと主張するキチガイ！」
「すべての技術は500系が起源だと主張するキチガイ！」
と、発言をすりかえて罵倒し、キチガイに仕立て上げ、
徹底的に排除してやりましょう。
ちなみに、「|」と呼ばれる者は、
これをやられて怒り狂ってしまい、荒らしを行うようになりました。
しかし、「0系、300系、700系、N700系という系譜こそ、新幹線として正当な系譜である」
「500系というのはまったく意義のない、本来存在してはいけなかった形式である」
という正しい考え方を広めるためには、こちらも負けてはいられません。
|を罵倒し、徹底排除するとともに、
少しでも500系を評価する者や、他形式に対して否定的なことを言う者がいたら、
そいつも|呼ばわりし、
500系を前向きに評価する言論を封しましょう。
これからも、|や500系を支持する者の発言が続く限り、
|罵倒でこのスレを埋め尽くしましょう。
皆さんの協力をお願いします。

5 ：

|の何が問題って、頭が悪いのにプライドだけ人一倍高いってことだよな。
何も知らないのに、自分の主張は絶対に間違っていないと思い込み、異論を
唱えられれば逆上して荒らしを行なう。|は我こそは500系をｲﾁﾊﾞﾝ知っていて、
自分の主張・意見・評価と違うことを書かれればアンチのレッテルを貼って敵扱い。
|のような精神異常者は道理が通じないから、ホント面倒だよね。
逆恨みしかしないし。

6 ：

宮城肉牛も出荷制限、政府きょうにも指示
　宮城県産の複数の肉牛から国の暫定規制値（１キロ・グラム当たり５００ベクレル）を上回る放射性セシウムが検出された問題で、
政府は２７日、同県産の肉牛について、食肉処理場への出荷を制限する方針を固めた。
　原子力安全委員会に意見を求め、２８日午後にも宮城県知事に指示する。肉牛の出荷を停止させる措置は福島県に続いて２件目。
出荷制限が指示されると補償の対象となる。
　政府は同じ県内の複数の市町村から規制値を上回る放射性物質が検出された場合、出荷制限を検討するとしている。宮城県では、
県内の複数の自治体が出荷した計６頭の牛の肉で、暫定規制値を上回る同セシウムが検出されており、出荷制限が必要と判断した。
同県では年間約３万頭の肉牛が出荷されている。
http://www.yomiuri.co.jp/politics/news/20110728-OYT1T00105.htm

7 ：

　　　　　　　／　　　　　＼　
　　　　　 ／　　 ＼ ,　, ／＼
　　　　／　 　 （●）　 （●） ＼　　　　 技術の話も出来ない馬鹿アンチが
　　 　 |　　 　 　 （__人__）　　　|　　　　JR東海社員が必死だな
　 　 　 ＼　 　 　 ` ⌒ ´　　,／　　　　 グラフもまともに読めないのか
.　　　 　 /⌒〜"￣,￣￣〆⌒,ﾆつ　　　　
　　　 　 |　　,＿_＿ﾞ＿__､rヾｲｿ⊃
　　　　　| 　 　 　 　 　 　｀l￣　　　
.　　　 　 |　　　| 　　|

8 ：

　　　　 　　　／￣￣＼
　　　　　　／　　　 　　 ＼ 　　　　　＿＿＿_
　　　　　　|:::::: 　 　　 　　｜　　　／　　　　　＼
　　　　　.　|:::::::::::　　　　　｜　 ／ ⌒　　　⌒　 ＼ 　
　　　　　　 |::::::::::::::　　　　｜／ 　（●）　（●） 　　＼　技術のことなんか知らないよ?
　　　　　.　 |::::::::::::::　　　　} |　 　　（__人__）　　　　　|　俺が技術の話が出来るなんて一言も言ってないでしょ?
　　　　　.　 ヽ:::::::::::::: 　　 }　＼　　 ｀ ⌒´ 　　　　_／　やっぱり馬鹿アンチは日本語が理解できていないな
　　　　　　　 ヽ::::::::::　　ノ　　　|　　　　　　　　　　 ＼　それに馬鹿アンチが技術の話が出来ないのは事実でしょ?
　　　　　　　　/:::::::::::: く　　　　|　|　　　　　　　　　| 　|
-―――――|:::::::::::::::: ＼-―┴┴―――――┴┴――
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|

9 ：

>>5
500系を前向きに評価する主張は、すべて間違っている。
この事実を認めないのが500系狂信者「|」だよ。
「500系というのはまったく意義のない形式だ、本来存在してはいけなかった形式だ」と、
正しいことをみんなで言ったのに、違うと言い張り、アンチのレッテルを貼り付けて逆上。
本当に異常だね。
>>7-8
良いAAだねｗ
|のもともとの発言は、自戒を込めて「どちらも技術の話はできてない」というものだったが、
一方的に「技術の話もできないくせに」と言ったように事実をすり替え、
|をキチガイに仕立てるそのやり方は、実に賢い。
このように賢いやり方で、500系肯定論を封しよう。
みんなも頼むよ。

10 ：

500系厨による犯行予告のようなものｗ
263 ：名無し野電車区：2011/07/28(木) 22:56:41.85 ID:jRVHC26h0
ペニスを露出するのに最適な列車を教えてください
ペニスを露出するのに最適な列車を教えてください
ペニスを露出するのに最適な列車を教えてください
ペニスを露出するのに最適な列車を教えてください
ペニスを露出するのに最適な列車を教えてください
ペニスを露出するのに最適な列車を教えてください

11 ：

>>10
また根拠もなく決め付けか
！！

12 ：

>>10
ペニスを露出する列車？
そんなもん、100系の個室Ｇに決まっているだろ!!
100系個室Ｇが動くと思っていた奴は、正直に手を挙げてみろ!!

13 ：

一人用個室のシートはリクライニングするとほぼ完全にフラットになったしな

14 ：

|にしろ！オラの|を参考にしたデザインの車両にすべき。

15 ：

500系に意識があったら、のようなキチガイには好かれたくないと思うのは間違いない。

16 ：

|ほどひどい荒らしはいないね
２ちゃん史上最悪級

17 ：

>>16
お前ここ(2ch)は初めてか？力抜けよ｡

18 ：

１．>>14のようなくだらないレスをE5系スレに貼り付け
２．IDを変え、同じレスを500系スレにも貼り付け
３．>>14は「|（500系アンチによる捏造キャラ）」による荒らしであるとして、
非難するレスをIDを変えながら数回（>>15>>16）
この一連の流れは、500系アンチのキチガイ「|厨」による自演荒らしである。
こんな馬鹿げたことを幾度となく繰り返している。
その目的は、500系スレを荒らすことにある。

19 ：

>>18
|君の戯言を信じるほど、人は馬鹿じゃないって知ろうな。
もう、みんなお前にはウンザリなんだよ。

20 ：

>>19
本当にウンザリしてるなら相手にしなきゃいいのに、
ずいぶん必死に反応するなｗｗ
おまえらの悪行を>>18ではっきり指摘されて焦ってるんだろｗ
おまえらの悪行がいつまでもばれないとでも思っているのか？
それほど人は馬鹿じゃないと、おまえが知るべきだなｗｗ

21 ：

E5系スレに時々書かれる|書き込みはどう考えても500スレを荒らすのが目的としか思えない。
本当にE5系スレを荒らすのが目的だったら、
500スレに反撃された時に、E5系スレへの再反撃がないのはおかしいからな。
|厨の言うことを信じると矛盾が生じる。

22 ：

|君、過去のおまえの悪行を貼ってやるよ
975 ：名無し野電車区 ：2010/05/20(木) 23:16:20 ID:059hRjei0
>>968
だいたい、500系ファンなんて名乗ってる時点で、
おまえもそのキチガイの同類だｗ
500系なんて見た目ばかりで、性能はたいしたことないじゃねーかｗ
最高速度はE5系より劣り、運用路線での所要時間はN700系より劣る。
しかも、現役運転士のブログによって、加速性能が劣っている事が明らかにされている。
曰く、300系なみだと。
つまり、東海道では、N700系どころか、700系よりも劣っているｗｗｗ
また、例のキチガイは、N700系をウラスジと言っているが、
500系のあの円筒形の車体形状は、サオを連想させるじゃねーかｗ
500系の方こそ、チ○ポだなｗｗｗｗｗ
それに引き換え、わがN700系のなんと素晴らしいことよ！！！
名車103系を彷彿とさせる高起動加速度！！！
窓の景色が大嫌いなビジネスマンを尊重した画期的な窓の小ささ！！！
N700系は、わが国で、いや、世界で最高の車両である！！！！！
N700系を崇拝しない者は、キチガイ「|」である！！！！！

23 ：

|君、過去のおまえの悪行を貼ってやるよ
111 ：名無し野電車区：2010/05/24(月) 21:36:50 ID:XhI//SJYO
>>106
そうそう、でっちあげは|、オマエの得意技じゃないかw
前スレの975事件を忘れたわけじゃあるまいな。
東海信者が書いたものだと、でっちあげたよな、|。
すぐに見破られたのは、ご愛嬌といったところかwww
112 ：名無し野電車区：2010/05/24(月) 21:37:55 ID:jwYAuWxy0
はっはっは
「目には目を」

24 ：

>>22>>23
またそれかｗｗｗ
それしかないんだろｗｗｗ
何が「２ちゃん史上最悪の荒らし」だよｗｗｗ
アンチが嘘ばかりついているのはもはや明らかｗｗｗｗｗ

25 ：

しかも2010年5月って1年以上前ｗ
|厨が昔のことをいつまでも蒸し返して荒らしてるだけなのがバレバレｗ

26 ：

>>21の言う通り、例の|荒らしはE5系スレの被害が軽微で500系スレの被害がはるかに甚大なんだよな。
E5系スレを攻撃しようとして失敗したというなら、これだけしつこく繰り返すわけがない。
やはり意図的に500系スレを荒らそうとしている。
間違いなく500系アンチのしわざだ。

27 ：

>>25-26
|はバレバレのジサクジエンを披露する暇があったら、500系の話題のひとつでもしてみせろよ。

28 ：

>>27
おまえ、レッテル貼りしかできないのなｗ
頭悪すぎｗ

29 ：

E5系スレに|書き込みがされなくなったな
500アンチのしわざだと完全にばれて、荒らし行為ができなくなったんだな

30 ：

W1編成は部品取り用なのか？

31 ：

一番最後まで降りてたw
５００系のことをマターリ語れるスレになるといいのにな

32 ：

>>31
ここまでの流れでそれは無理だと気づかぬか？

33 ：

ここは池沼の集まりだな！www

34 ：

スレ立てた奴が池沼だったからなｗ

35 ：

>>31
キチガイで有名な|君が居なくなれば平和になるのにな。

36 ：

978 ：名無し野電車区(大阪府)：2011/09/02(金) 10:58:07.81 ID:1vzD8LPE0
このスレも場所表示されるようになったんだ
アンチが書き込みがあったら
どこに住んでる奴なのか分かるな

37 ：

今更だが、JR西日本の最高傑作500系をこだま専用に劣化改造し、短くしてしまった挙句、
JR東海から700系C編成16両の使い古されたボロを譲渡し、上位列車のひかりに投入だと・・・？
今のJR西日本ってなんてバカで先見性のない会社に堕ちたんだろうか。
500系は16両・のぞみ運用のまま存続（もちろんN30工事は施工）、
700系C編成こそ８両に短縮・E編成なみの内装に改造して、こだまに入れれば良かったのに。

38 ：

経年から行けば500系のほうが古いんだがｗ
恋は盲目とは言うが矛盾にも気が付かないんだろうな・・・

39 ：

経年もあるが、500系は東海から眼の敵にされてたからなぁ
700系16両は、まだ直通のために必要だし

40 ：

ひかりの直通は、あんまないんだし、５００を新大阪までのひかり、いやのぞみに回したらよかったと思うし、全国、いや世界からファンがきただろうに、短縮し、こだまなんかしてしまったから、あーもったいない。

41 ：

500系厨というのは何時までも過去の栄光に縋り付いて女々しい奴ばっかだな
俺なんて小さい頃から100系新幹線の2階建てに乗る事に憧れてたのが
一人で旅行出来るほどの金と度胸が揃う直前に引退してしまって永遠に適わぬ夢になってしまったのに

42 ：

500系のこだま転用にはむしろ500系の優秀さが表れている。
鉄道会社にとっては、中間車をつぶして転用するならできるだけ古い車両にしたい。
したがって本来なら300系をこだま転用したかったわけだが、
検討の結果無理だということになり、次に古い500系ということになった。
つまり、300系は汎用性の低い、使い勝手に劣る車両だったということで、
性能だけでなく汎用性の高さにおいても500系の方が優れていたということだ。
決して出来の良い車両ではなかったのに東海の独善判断で大量増備されてしまった300系は、
猛烈な勢いで廃車がすすみ、早々に全滅する。
一方、500系は半数近くが再活躍の場を与えられ、300系よりはるかに長生きする。

43 ：

>>39
500系はアルミハニカム車体のおかげで「外装」の経年劣化は
ほとんどなかったんだが・・・。もちろん解体された中間車も含め。
東海は別に500系乗り入れ禁止にしたい訳でも無かった。
ただ脱線事故で萎縮した西日本が勝手に判断しただけ。
>>41
Maxで我慢してください。こっちもあと５年ぐらいしたら絶滅するだろうし。
>>42
500系V編成のドア数・座席数が700系E編成と合ってない時点で
汎用性が高いとは言えないんだが。
700系C編成を短縮改造して、300系や700系で余剰になったG席
を指定席として載せ替えた方が、よっぽど汎用性が高いわ。
パンタ周りを弄らずに済み、500系よりコストも安かっただろうに。

44 ：

５００は、いまだにのぞみのイメージ。１６両でひかりとして走行してほしかったな。

45 ：

池沼の妄想の場

46 ：

よぉ、倒壊の飼い犬さんよぉ。

47 ：

>>43
＞500系V編成のドア数・座席数が700系E編成と合ってない時点で
＞汎用性が高いとは言えないんだが
その理屈なら、700系C編成だって座席数がE編成と合わないから、
同様に汎用性が高いとは言えないことになるのだが。
短編成化にあたってパンタ載せかえが不要な点は大きなメリットだが、めぼしい優位点はそれだけ。
できるだけE編成に合わせた組み換えをすると編成中のパンタ間隔が詰まり、
285km/hで騒音基準を満たせる保障はなくなるし、
ユニットの連結順を変えることになるので、配線などそれなりの改造が必要になる。
（ただつなぎ変えればいいだけでないことくらいわかるよな？）
パンタ位置を合わせて組み替えると、そのままでは身障者設備をV/Eに合わせて7号車にすることもできない。

48 ：

>>47漢字間違えちゃった
保証だな

49 ：

汚い手口で他人(500系)を陥れた極悪人のJR東海が
「策士が策に溺れる」状態に陥り身動きが取れなくなっているのは見ていて笑える

50 ：

相変わらず被害妄想が激しいご様子でｗ

51 ：

しかし実際、あれほど大騒ぎしていたアンチが激減した

52 ：

999 ：名無し野電車区(空) ：2011/09/08(木) 20:09:38.50 ID:LF5FBO3o0
>>997 >>998
あの次スレはアンチが立てたものだけどね。
馬鹿なテンプレのせいで最初から大荒れの汚らしいスレになってしまっている。
でもまともに立ててもどうせいずれアンチに荒らされるだろうから、
立て直しても無駄だろうな。
そもそも500系専用スレが立てられた目的が荒らしの隔離だろｗ

53 ：

>>52
知らないようなので教えてあげるけど、
おまえみたいな奴のことを荒らしという。
もちろん、もともとはそんな目的で立てられたわけではないが、
荒らし用のスレみたいになってしまったのは事実だな。

54 ：

ここは荒らしのたまり場？

55 ：

荒らしと言うよりは基地外のたまり場

56 ：

５００系ファン代表者を自称するキチガイが暴れまくったお陰で、この有様さ。
ホント、　なんでキチガイに好かれちまったかな。

57 ：

500系以外に心の支えが何もない奴なんだろ

58 ：

500系の超絶人気に激しく嫉妬したJR東海の社員が
会社ぐるみの組織的な荒らし行為行為をした結果だな

59 ：

さすが大阪なだけあってキチガイだな。

60 ：

こんな酷い自演初めて見た

61 ：

>>58
500系って利用客からは、そんなに評判良くなかったぞ？

62 ：

>>61
そんなに評判悪くもなかったぞ
ただし、一部のスーパーデブからは超不評だったみたいだけどw

63 ：

>>61
700系よりはよかった
500系に好んで乗りたかったが満席で乗れないことがよくあった
対して前後の博多行き・博多からの700系は空いていた
だから車両は利用客には不評ではなかったと思う
座席数が少ないのをJR東海が嫌ってたというのは聞いた
今思えばJR東海は嫉妬してたんだろうか

64 ：

>>61
500系が東海道を走っていた頃は
ムリして時間を調整してでも必ず500系を選んで乗ってた

65 ：

JR東海が500系に嫉妬してないとか
JR東海が500系に陰湿な嫌がらせしてないとか
必死で言い訳してるのは
島田伸介が
「オレは暴力団と何の関係も無い」と、記者会見で
見え見えのウソと恥知らずな言い訳を平気でほざいていたのと全く同じ

66 ：

またそうやって500系厨は見えない敵と戦ってるんだな

67 ：

これだけ敵だらけのスレも珍しいのに、
馬鹿にはそれが見えないらしいw

68 ：

チベット自治区と表示されるのは、リモートホストから地域を判別できない書き込み。自演や組織がほとんど。
以下まとめ。現在は一部変更。
樺太=au携帯
コネチカット州=docomo携帯
ネブラスカ州=ソフトバンク携帯
アイダホ州=p2
チリ=未対応のISP
アラバマ州=判別できないISP(wakwakなど)
空=携帯端末
糸=ダイヤルアップ
長屋=マンション(地域不明のISP)
おでん=ODN(ODNでも特定できない場合のみ)
dion軍=DION(DIONでも特定できない場合のみ)
catv?=FOXの目に届いていないISP。地方までしか判別できないISPやcatv(eonetは関西地方とか)もある。
変更後のもの。
(チベット自治区) ==判別できないISP(wakwakなど)
(広西チワン族自治区) =ソフトバンク携帯
(内モンゴル自治区) =docomo携帯

69 ：

747A V6

70 ：

今年の博多総車の運転台見学はN700と700らしいが、
W1は寝たまんまかな･･･。

71 ：

またサプライズあるかも
できればW1と原色100系が良かったな

72 ：

>>71
ｦﾀ目線だとそうだが、広報として最新のN700推すのは当然かもな

73 ：

>>66
真性のキチガイだから仕方あるまい。
統合失調症でも患っていて幻覚、幻聴でも聴こえてくるんだろうさ。

74 ：

>>72
まぁそうだろうね 100系の二階建て二両を組み込んで展示とかあったら最高なんだけどね
スレチスマソ

75 ：

>>74
最後に乗ってみたいが
死んだ子の歳を数えてモナ…

76 ：

>>71
W1は現役の営業車じゃないから、もし壊されたら修理の予算をつけるのが難しいのかも。
だとしたら一般客にさわらせることはできまい。
S編成増備でこだま運用に余裕ができたら、ぜひV編成で運転台見学やってほしいものだ。
捨てがたい魅力のあるレールスター編成もぜひ。

77 ：

>>63
座席数は同じだよ

78 ：

>>77
むしろ多かったくらいだなｗ

79 ：

>>77
普通席が500系1,124人、700系1,123人で1席500系が多かった。で、号車ごとの定員が違っていたんだよね。

80 ：

車体サイズはN700系より500系がデカイ

81 ：

>>79
「号車ごとの定員が違う」のが大きな問題だった。

82 ：

>>81
号車ごとの定員を300系に合わせて作った初の形式が700系。
500系登場時は、まだ号車ごとの定員まで合わせた形式はなく、
0系、100系、300系、500系と、形式ごとにすべて定員が違っていた。
500系にとって定員統一ルールは「後出し」。後から難癖つけられたようなものだ。
>>80
最大幅と最大高さだけを使った例の屁理屈か。
頼むから、そういうこと言うのやめてくれ。

83 ：

>>79
その500系の1124人というのはシートピッチを詰める等の結果だけどね

84 ：

>>82
後出しではないだろう、500系自体も定員統一ルールが既に出来ていて
そのルールにのっとって作ってみたには違いない
とりあえず300系以後の最初のケースということで
全体の定員は充足するように作ってはみたけど
やっぱり細かいところが違うと厄介ってことで700系以後は
各車両もそろえるという方針に切り替えたともいえる
後から難癖というより500系が出来たことで問題点が明るみになったと見るべきか
>>83
それはN700系16連の先頭車にもいえることだけどね

85 ：

両端の先頭車とと中央2両の計4両を自由席にすれば
先頭車設計の自由度と編成の自由度が格段に増し
8+8＝16量ののJR九州の車両が乗り入れ可能にり
東京-鹿児島の直通だって可能

86 ：

今あるものにあわせろという話なのに
その前提を都合よく変えて如何する

87 ：

JR東海は霞ヶ関の官僚のようにガチガチの石頭すぎて
自由でフレキシブルな発想とアイデアが無い

88 ：

東海道の利用客数と運行本数を考えてからものを言おうね坊や

89 ：

>>87
こういう石頭は環境が変わった時に色々弊害が出てくる。
仮に今以上の高速運転やるならあのノーズ長では対応出来ないだろうからロングノーズ化することになるけどそうなればもうシートピッチ縮小では済まなくなるだろう。
N700を造る時に新しい規格を考ええも良かったと思う。N700の16連で先頭車のシートピッチが縮んだのは今の1323人と同一配置はもう無理があることの証明。

90 ：

>>87追加
フレキシブルな発想やアイデアを考えるのは日本人が一番苦手な分野でもある。
欧米人ならこういう規格がバラバラでも上手く運用すると思う。まあ欧米人と違って日本人はちょっとダイヤが乱れただけでギャアギャア喚く余裕の全くない融通もきかない民族だから規格統一に走ると思うけど。

91 ：

>欧米人ならこういう規格がバラバラでも上手く運用すると思う。
すると思うだってｗ
ただの君の希望的観測でしょ、それｗ

92 ：

欧州も系統別には割と車種は統一されてる
あとフランスは頑としてLGVへのTGV以外の入線を拒んでた
ETR500なんか何度も乗り入れ話が出ては消えてた
ICE3MFがついにその牙城を崩してしまったが

93 ：

10月10日の博多〜新倉敷間の臨時が楽しみだな。
久々に駅を通過する500系が見れる。
新倉敷に着いた後は、どこへ行くんだろう？
岡山までいって入庫？

94 ：

>>84
全体の定員を300系に合わせるルールは500系から適用されたかもしれんが、
号車ごとの定員まで300系に合わせたのは、700系が最初。
従って、号車ごとの定員まで300系に合わせるというルールは、
700系登場で生まれたものであり、500系にとっては「後出し」だよ。
ちなみに、300系登場以前は全体の定員を合わせる発想すらなく、
0系から300系まで定員はすべて違っていた。
>>93
＞久々に駅を通過する500系
乗りたいところだが、これは団体列車か。

95 ：

金光教に入信すれば

96 ：

そこまでしなくても何かチャンスはあるだろ。
代走は十分ありうる。
あと本当の引退時にはまたイベント列車的に「のぞみ」が復活するはず。
もちろん山陽内のみだが。

97 ：

「のぞみ」の名前を使わせてくれるかどうかが問題だな
交通運輸関係はもとより食い物関係以外片っ端から商標出願してる会社が

98 ：

駅を怒涛の勢いで通過する500系をまた見たいなー。
去年も10/10はV編成の団臨走りましたね。
今更だが時刻表調べてV編成の今年度の運用を予想してみた。
博多南線は除く。
V-1 728A(博総出庫)-747A-758A-781A(岡山泊)
V-2 735A-744A-763A(博多泊)
V-3 750A-773A(新山口泊)
V-4 853A-*856A-*863A-760A(新大阪泊、*休日運休)
V-5 737A(広島泊→当日夜or翌日朝新岩国回送)
V-6 724A-745A-756A-777A(岡山泊)
V-7 723A-742A-759A(博総入庫)
詳しい人添削よろしく。

99 ：

>>93
岡山へ入庫
下りも岡山駅に入ってから新倉敷へ
通過駅･停車駅が昨年と違うのでご注意を

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