E233系 Vol.29

1 ：

中央線、京浜東北･根岸線、東海道線、常磐緩行・メトロ千代田線、京葉線で活躍する
E233系一般型電車について語るスレです。
＜前スレ＞
E233系 Vol.28
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1313379228/

2 ：

＜過去スレ＞
01 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155341674/
02 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158390046/
03 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159367990/
04 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161545014/
05 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164269276/
06 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167058891/
07 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167148388/
08 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167371467/
09 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167805563/
10 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168435503/
11 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169305358/
12 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1170481784/
13 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172431640/
14 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176369074/
15 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1182780730/
16 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1188555582/
17 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1193990243/
18 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1198153184/
19 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203953978/
20 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208525452/
21 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1209641528/
22 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220496972/
23 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1226077599/
24 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1238281391/
25 ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252843713/
26 ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1271777194/
27 ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1289379544/
28 ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1313379228/

3 ：

乙(･∀･)ぬるぽ

4 ：

尾久の奥の方に留置されて、何やらやっていたE233の5B×2本だが、同じく留置されている209系の隣に出てきたね〜
動きあるのかな？

5 ：

>>3
ｶﾞｯ

6 ：

チタ車、どうせ6号車にトイレ付けるなら車椅子対応にしてほしかった
車椅子に乗ってない人間からしても、トイレが広い方が入りやすいしスーツケースが入るから便利なんだな

7 ：

明日はNT4編成が武蔵小金井から返却?
スジは中央のTK入場スジか?

8 ：

重複してんな。
↓はVol.30に転用？
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1324202773/l50

9 ：

落とせばいい

10 ：

こっちを使えってことね。

11 ：

>>7
E233系　NT54　返却回送
http://2nd-train.net/2-topic/201112/842.html

12 ：

次のE233系の輸送日は、
NT58　12/19
NT8　 1/5　
NT59　1/12
です。　ソースは　DJより。

13 ：

E233系3000番代　田町車が、RMブログに。
http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2011/12/post_234.html

14 ：

じゃ、第1と第2編成はどうなるんかいな？

15 ：

そろそろ、気になるのは田町用Ｅ２３３の次はどこへ供給するかだな？
しつこいかもしれんが、液晶つけて横コツって無いかな？　
ないだろうな・・・。

16 ：

単純にコツ持ち替えでE231はヤマ行きだろ。コツの量産先行はあとから改良。そんなもんでしょ。

17 ：

>>16
車両配置は変わらないよ。
単純に211系がE233系に車種変更されたと思えばいい。

18 ：

そーいえばダブルパンタあれでたりんのかな

19 ：

いま高田馬場付近を233系3000番台付属が、山手貨物線を新宿方面に向かって行ったぞ

20 ：

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┏━━━━━┳┳━━
　　　　　 ┌"￣￣￣￣￣￣"┐.　　　 　　　　「町田〜、町田〜、
　 /"二二二二二二二二二二二二"ヽ　　　　　　 　 ご乗車、有難うございます。
　 | |"　　ﾛ　快速　八王子　ﾛ　　"|. |　　　 小田急線　はお乗換えです。」
　 | |.￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.|. |　　　　♪　Verde Rayo 　　　　
　 | .| 　　　　　　　　　　　　　　　　　|　|　　　　　　　　
　 |　| ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ |.　| 　　ヽ=@=/ 　.|町|　「４番線、ドアーが閉まります。
　 |　.|.＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿.|.　|　　 （　・∀・）. |田|ご注意ください。」　　
　 | 　|　　　　　　　　　　　　　　JR | 　| 　　（　　　　つ日|ｶﾞｯ 　　
.　 |.　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|.　| .　　｜ ｜　|　┃┃
..　├┴──────────┴┤　 　（_＿）＿）.┃┃
.　　|_=========───=========_| |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　|| 　 　‖H 　|×l]|　 H ‖ ﾛ　||.　|　
　　 |￣￣＼」l=========lL／￣￣| 　|　
. 　　＼　　　＼~~~~~|~~~~／　　　／ 　|

21 ：

結局今日はNT4編成の返却無かった‥
いつあるんだ?

22 ：

コツのE217が3月までにクラに戻るらしいからその分を作るんじゃないの？

23 ：

>>22
>>13のリンク先に14本（211系と同じ本数）しか製造しないとあるわけだが
そもそもE217系の鎌倉返却自体予定されていないはず（少なくとも東京総合車両センターでは
転用改造の工事予定がない）

24 ：

>>19
これか。
E233系3000番代　NT58　新津出場配給
http://2nd-train.net/4-topic/201112/0056.html

25 ：

>>23
そっかぁと思ってリンク先見たら「田町には」って書いてあるから、コツには入るかもよ。

26 ：

高崎所属車は5月頃から？

27 ：

>>25
この記事を見る限りはE233系の導入でE231系も置き換えるということになってるね。
公式発表ではないから信憑性には疑問があるけど
http://www.jreu.or.jp/07activity/pdf/page32.pdf

28 ：

労組資料とは言え、OBの発言だからなぁ、それ。
全体で30本しか入らなくて、田町に14本投入が決定済み。
仮に、『国府津に16本投入→玉突きでE231を高崎か小山へ』って流れだとしても、
国府津の基本編成の本数にはとても足りないし…

29 ：

国府津に追加でＥ２３３を投入したとしても
Ｅ２１７置き換えで一本かニホン投入する程度だろうね
Ｅ２３１を置き換える理由もないし。

30 ：

>>28
東北縦貫線向けとして現状３０編成の受注をしているだけで、今後はわからないと妄想。
なので、全体としてというより、現状って事で増える可能性はあると思う。

31 ：

１４本を田町に投入するとして、東急から１２本分Ｇ車が新津へ行ってる。
前回が９月末で今回１２月中旬に４本出場してるから、残り２本分として
１月末か２月頭位には出場するから、２月中には次回投入先が東急出場Ｇ車の表示でわかるんだね。

32 ：

NT56編成、大宮を発車

33 ：

失礼、NT54編成だった

34 ：

>>33 NT54は日曜に回送されたろ。

35 ：

>>33　ごめん‥再疎開されたんだ。

36 ：

そもそも東京口、上野口の211系を単純に置き換えるだけなのに、なぜE231系を転用だのとややこしい事をする必要があるんだ？
田町だって一部の留置線を撤去して新たに再敷設するだけのことで、車両配置は当面継続されるぞ。

37 ：

国府津に233系投入し高崎に231系放出するというソースどこにある

38 ：

田町と国府津の国府津集約になるとしたら
高崎と小山の小山集約もあるということになるの？

39 ：

国府津の人が「もうすぐE231もいなくなる」と言ってたから
玉突き投入と思われる

40 ：

最疎開とかｗｗ
新型車両の癖に居場所がないのはなんかかわいそうだな

41 ：

211系のN1編成が出場したからでしょ、再疎開。交検をやったのかもね。
それにしても、211系はどんどん休車廃車が始まっているのに、検査を受けるのも良く分からんが。

42 ：

長野が空いてるからそろそろ次の211の回送があるはずで、そうなるとようやくE233も居場所ができるという訳か。

43 ：

>>33>>35
E233系3000番代　NT54　再疎開
http://2nd-train.net/3-topic/201112/0816.html

44 ：

例えE233製造予定の残りの16本を全てｺﾂに入れても
E231が20本以上残ってｺﾂの車両統一は出来ないしメリットあるのか？
一応そうすればﾔﾏとﾀｶはE231に統一出来るけど。

45 ：

>>43
コイツなんでいつも1行空き＋不要な安価つけるんだろう
すげーうぜぇ

46 ：

>>44
単純に211を置き換えるだけだから、配置区所毎の車両統一は無い。
田町14本、高崎16本投入。
そもそもE231とE233の併結を想定してE231に対応改造までしてるのに統一する理由があるのか？

47 ：

>>45
ヒント:愛媛

48 ：

>>27
更新スレにも書いてしまったが、順次消えていくとは、全てではないと解釈
なのでいくつかの231が233に置き換えられると予測。

49 ：

置き換えられる　というと　語弊があるかな　
いくつかの231が　移動する　と予測

50 ：

>>46
え？改造？
>>49
ならそんな書き方しねーだろ。
解釈に無理がある

51 ：

>>50
解釈に無理があるのは承知。
ただ、ある程度公式に出ているものに対し
別部署だの本人がわかっていないという考えよりは
まだこっちの方がつじつまが合うのではと解釈。

52 ：

東北縦貫線いつ開業だ？工事はかなり進んできた。
そのためなら車輛がどうなってもどうでもいい。
とにかく上野までやってきて山手か京浜かで東京行って東海道乗り換える俺は
心底疲れてしまった。
（一般庶民より）

53 ：

湘南新宿ラインが出来てからは、神奈川から北関東方面に
行く時は、早朝深夜を除いて東京・上野乗り換えは殆ど
しなくなった
短時間で2度も乗り換えるって意外と面倒なんだよな

54 ：

E233系　T14　東京総合車両センター入場
http://2nd-train.net/topic/201112/1362.html

55 ：

2 ：名無し野電車区：2011/12/18(日) 19:56:51.05 ID:Lj2ujh9L0
乙
NT7+NT57が昨日のA206から営業運転開始
http://6246.teacup.com/michaeltsuda/bbs

56 ：

そのうち東急車輌でもサロ以外を作るんだろうか？

57 ：

新津がヒマになっちゃうから、やらないんじゃない？
逆に、民鉄車両を新津で途中まで作り、東急車両で仕上げる
なんてパターンが増えそう。

58 ：

>>57
以前趣味誌に車内の人が書いてたけど、新津で私鉄車作ると赤字なんだって。
理由は、工程が変わるから、生産できない日が生まれるとかだったと思う。
社員の意欲と技術向上の為に数を限って東急車両受注分から分けてもらってたらしいが。

59 ：

相鉄のはほとんど工程が変わらなかったから新津でもやったのかもな。

60 ：

JR車とほとんど同じ仕様の車両なら受けるとかだろう。

61 ：

3000番台5連は3M2Tでも良かったのでは？
E257系500番台は3M2Tなのに

62 ：

>>59
枕木方向の長さが数十ミリ変わるだけで、製造設備を動かして対応しなきゃいけないから月産成績が下がって効率が悪いって
記事だったと思うんだ。たしか。

63 ：

>>62
相鉄車の場合10000系ではそうだったが11000系では相鉄線内の車両限界拡大
（建築限界との間隔縮小）でE231系やE233系と車体寸法が同じになってるのよね

64 ：

>>62
すると、E233系2000番台が全てに東急製である理由の一つは効率性だろうか。
最大の理由は、京葉線等他線区向けのE233を作っていたからだろうけど。

65 ：

>>64
新津で作られた小田急4000形は？

66 ：

都営10-300ﾓﾅｰ

67 ：

>>38 その通り
北は小山､南は国府津で集約される流れかと。
だからE233近郊田町投入が終われば国府津になるが､その際E231近郊コツ車をヤマに振り向けるだろう。最終投入数はE233近郊はE231系近郊と同水準くらい投入される話を聞くがね。

68 ：

>>67
233も基本編成だけみても、90編成近く投入でありますか？
考えられないな
縦貫線を睨んで、常磐線取手までを233−3000にするのか？

69 ：

常磐線は特急のみ乗入れだから心配するな

70 ：

>>67
寒さで頭ボケたか？ｗ

71 ：

>>68 何でE231-0を東海道に入れるんだ。言ってんのはE231-1000だ。勘違いするにも程がある。常磐快速のE231-0を東海道にはやらねぇだろ。

72 ：

「話を聞くがね」＝「僕の妄想」

73 ：

>>71
おまいさんの書き込みは、231−1000と同数程度の233−3000を入れるとだけ書いているよな？
そこには国府津のみとか、小山まで合わせた総数とか書いてあるか？
また俺の書き込みに231−0を東海道に持ってくるような文章があったかね？

74 ：

>>67 68 71 73
そこまで、突っ込みあいするなら型番を略したり追加したりするなよ！
231近郊や233近郊としか書いてないのに0じゃ無い1000だの？3000だの？
勘違いするもなにもはたから見ててもわかりにくい。

75 ：

>>74
理解出来ないなら書き込まなければ良いだろ

76 ：

>>75
無駄な突っ込みするなよ荒らす気？

77 ：

NT58運用したのね@品川上り

78 ：

0番代営業運転開始5周年おめ

79 ：

ありがとう

80 ：

もうそんなに立つんですね…。
デビューしたのがつい一昨日のような感じです。

81 ：

>>80
ｷｬｰｲｸｻｰﾝ!!

82 ：

>>78　E233系　デビュー 5周年記念
祝　東急車輛　子会社化　マンセー　万歳ー　万歳ーー
祝　E233系　登場 ５周年　マンセー　万歳ー　万歳ーー
http://1st-train.net/topic/200609/233.html
http://www.02.246.ne.jp/~sugi2002/cyuou233.htm
406 ：名無し野電車区：2011/04/09(土) 20:22:13.39 ID:S61BY79bO
209系は、偉大な車両だ。
407 ：名無し野電車区：2011/04/09(土) 20:57:03.76 ID:KAkl90aXO
209系が、いなかったら今の後輩たちはいなかったかもしれないからね。
409 ：名無し野電車区：2011/04/09(土) 23:18:55.64 ID:ESlLLo8z0
>>407
偉大なる新系列車両の始祖だよね。209系
309 ：名無し野電車区：2010/02/02(火) 01:19:03 ID:Z9ysVapZ0
素晴しい東京 E電　マンセー 万歳ー　万歳ーー
東急車輛　マンセー 万歳ー　万歳ーー
初のE電　209系　マンセー　万歳ー　万歳ーー
初の近郊型 E電　E217系　マンセー　万歳ー　万歳ーー

83 ：

>>78　E233系　デビュー 5周年記念
祝　東急車輛　子会社化　マンセー 万歳ー　万歳ーー
祝　E233系　登場 ５周年　マンセー 万歳ー　万歳ーー
http://1st-train.net/topic/200609/233.html
http://www.02.246.ne.jp/~sugi2002/cyuou233.htm
初の交直両用 E電　E501系 マンセー 万歳ー　万歳ーー
史上最速の E電　E531系 マンセー 万歳ー　万歳ーー
2500両の奇跡、E231系 マンセー 万歳ー　万歳ーーー
次世代型 E電　E233系 マンセー 万歳ー　万歳ーーー
http://blogs.yahoo.co.jp/spirit200jp/28607709.html
E231系・E233系は、素晴しい車両だ。

84 ：

祝　E233系　登場 ５周年記念　マンセー 万歳ー　万歳ーー
209系・E217系・E231系・E501系・E531系・E233系
素晴しい傑作　E電　マンセー　万歳ーー　万歳ーー
591 ：名無し野電車区：2011/06/05(日) 22:47:33.25 ID:JyZlVR/d0
京葉線のE233系5000番台は、なかなか熱い走りを披露してくれるので乗っていて楽しい。
東京駅近くの勾配区間などでのモーター音に惹かれる。
206 ：名無し野電車区：2009/10/17(土) 09:52:54 ID:S0XM6g5YO
今京浜東北のE233に乗っている
やっぱ座席が柔らかくて好きだわ、E233系
715 ：名無し野電車区：2010/09/28(火) 17:58:02 ID:IKWdZol20
E233系は神
早急に、日本全土に導入するべき E233系
876 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 10:37:31 ID:jgXOhwHJ0
E233系は神
全世界に広めるべき傑作 E233系
E233系　ケヨ520編成　新津出場配給
http://2nd-train.net/3-topic/201107/0494.html?2220
E233系は、素晴しい傑作だ。
http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2010/03/e233.html

85 ：

本日、NT7+NT58での運用目撃

86 ：

>>85
E233系も基本編成・付属編成の混用が始まったか

87 ：

>>86
一か月ほど前にNT1とNT53が組んでたことがある

88 ：

南武線にE233系を投入すればいいのに
仙石線で廃車となったM9編成の代替に南武線から1200番台を捻出して代替にE233系投入とか

89 ：

>>88
埼京線か横浜線あたりにE233系投入→捻出された205系を南武線に投入→205系1200番台を捻出
という流れになるんでないかねぇ
仙石線の全線復旧時期（＝廃車の補充が必要となる時期）は早くても2〜3年後になりそうだから
東北縦貫線向けのE233系の増備が一段落してからでも充分間に合うので、どこかの路線に
わざわざ仙石線向け捻出用として新車を入れる可能性は低いと思う

90 ：

南武線の209はどうなるんですか？

91 ：

南武線にE233系が入るとしたら、どこかのお下がりです。

92 ：

ま最近は「京葉中古車センター」と名高い京葉線にも新車入れるくらいの太っ腹だが、南武線はあんま望み持てなさそうやね。

93 ：

南武線もインバータがGTOからIGBTになった車両があるから
E233系何て入れなくて良いじゃない

94 ：

メガループと言っておきながら、車両はほとんどお下がり・・・

95 ：

205のドア窓大きいのと209-0は南武線に直接投入された新車だよ、だいぶ前だが。

96 ：

大井車両基地では古い201系とかの整備も担当してたけど
消えたからやる必要がなくなった。
で、一番古いのが205系というわけなのでこいつさえいなくなれば
全てが新系列になるのでメンテが非常に楽になる。
E233なんか10日間くらいで出場するんじゃないか？

97 ：

>>93
逆。一編成しか投入しない条件なら、検修の観点から南武線が最適。
>>96
そう書くと東海会社か貨物会社みたいだ。

98 ：

>>94
ループ=リユース

99 ：

>>97
1編成しか投入しない条件なら、検修の観点から南武線が最適って・・・
逆だろ。1編成しか入れなかったらその時だけ違う検査することになるんだから。
南武民かお前は。

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